Lue keskustelun säännöt.
Miksi bensa-autoja ei mainosteta sillä kuinka pitkälle tankillisella pääsee?
30.10.2019 |
Mutta sähköautoa mainostetaan kuinka pitkälle se pääsee tankillisella.
Kommentit (64)
Vierailija kirjoitti:
Meidän kerrostaloyhtiössä pari jamppaa osti Teslat ja alkoivat kovaan ääneen vaatimaan sähköjen päivitystä siten, että he voivat ladata autonsa akut. Olivat sitten kovin harmissaan, kun homma ei saanut tuulta siipien alle.
Varmaan Helsingissä missä on normaalia asua jossain 60-luvun ongelmajätekasoissa? Täällä Tampereella voisi samaan hintaan ostaa asunnon uudesta yhtiöstä jossa on jo sähköt kunnossa. Itselläni tulee tuohon ulko-oven viereen voimavirtaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensa-autoilla ei ole koskaan mitään ongelmia talvella:
Heh. Tuossahan luki, että akut ja niiden heikko kunto aiheuttavat eniten ongelmia. Onneksi niitä ei ole sähköautoissa ;)
Sanottiin siellä vähän muutakin, esim:
"Tyypillisiä ongelmia pakkasella ovat Valkosen mukaan sähköviat ja polttoaineongelmat."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meidän kerrostaloyhtiössä pari jamppaa osti Teslat ja alkoivat kovaan ääneen vaatimaan sähköjen päivitystä siten, että he voivat ladata autonsa akut. Olivat sitten kovin harmissaan, kun homma ei saanut tuulta siipien alle.
Anna kun arvaan, että pari PS:ää kannattavaa diesel-jäärää harasi vastaan eivätkä olisi suostuneet edes siihen että Tesla-kuskit maksaisivat homman omasta pussistaan?
En tiedä asukkaisen poliittista suuntausta, mutta maksuhommaa kyllä ehdotettiin Tesla-kuskeille, mutta ei sitten kelvannut.
Se on ihan se ja sama pääseekö bensa-autolla tankillisella 600km vai 900km, koska tankkaamaan pääsee missä päin Suomea tahansa helposti ja nopeasti ja siihen tankkaukseen menee 2 minuuttia. Sähköautolla sen sijaan joutuu suunnittelemaan ajonsa ja ajoreittinsä sen mukaan mistä latausasemia löytyy ja missä pitää taukoa sen 1-2 tuntia, jos pikalatausasema löytyy niin saattaa selvitä tunnissa, mutta jos jonossa on kaksi tai kolme sinun edelläsi odottamassa lataamista niin joudut odottelemaan sitten ensin 2-3 tuntia ennen kuin pääset sitä omaa lataustuntiasi aloittamaan. Siis jos nyt lähdet vaikkapa Tampereelta Kuusamoon hiihtolomalle puhumattakaan Helsingistä Saariselälle. Kun sähköautot tarpeeksi yleistyvät niin latauspaikoilla bensa-asemien yhteydessä suosituilla taipaleilla voi olla jonossa vaikka kymmenen autoa ennen sinua samalle latauspisteelle eli odotat vaikka 10 tuntia omaa latausvuoroasi. Bensa-autoja tankataan 30 samassa ajassa kuin yksi sähköauto teholatauksella. Lisäksi bensan tankkaaminen onnistuu todella monessa paikassa, kylmäasemia on tuhansia ja huoltoasemat päälle. Jos ajaa vain kodin ja työpaikan väliä ja lataa aina kotona ja töissä niin sittenhän sillä ei ole väliä mitä se lataaminen kestää.
Harmi kun kerrostaloissa lataaminen ei onnistu käytännössä vielä kuin murto-osalta ja pitää rakentaa melkoinen infra paksuine kaapeleineen jos yhteen kerrostaloon järjestetään kymmeniä latausasemia. Vanhat lämpötolppien johdot eivät kuormitusta kestä. Ja taloyhtiökokouksissa ei asia mene läpi ennen kuin enemmistöllä on sähköautot, taloyhtiökommuunissa kun kaikki maksavat yhdessä sen sähköautoilijoiden takia tehtävän infran uusimisen.
Dieseleissä on vikaherkkää ja tukkeentuvaa paljon huoltoa tarvitsevaa puhdistustekniikkaa tolkuttoman paljon nykyään. Itse päädyin ladattavaan hybridiin, jolla pystyn ajamaan työmatkat pelkällä sähköllä kokonaan niin että lataaminen kotona yöllä silloin tällöin riittää, ei toki joka yö, ehkä joka kolmas tai neljäs yö riittää. Lisäksi harrastuksiin pääsen pelkällä sähköllä samoin kuin kauppaan jne. Pari kertaa kuukaudessa ajan n. 200km edes takaisin ja silloin tällöin esim. lomareissulle lähden pidemmälle.
Sähköllä pääsen n. 50km ja bensalla sen päälle n. 850km eli yhteensä 900km tarvittaessa yhdellä latauksella ja yhdellä tankkauksella, riittää hyvin. Ja aina pääsen pelkällä bensalla oli sähköä saatavilla tai ei ja autolla voi ajella Suomen päästä päähän pysähtyen tarvittaessa tankkaamaan pariksi minuutiksi ja vaikka edellä jonossa olisi tankkaamassa parikin autoa niin tankkaamiseen ei mene kuin muutama minuutti silti. Sähköautojen yleistyessä runsaasti ja kun pikalatausasemilla on se muutama latauspaikka niin sähkön loppuessa kesken matkaa saattaa tulla tuntienkin jonotus odottaessa omaa latausvuoroa.
Hmm, mulla on ladattava hybridi ja piuhan tökkääminen seinään on kyllä niin vaivatonta huoltoasemalla tankkaamiseen verrattuna että eipä paljoa tee mieli bensalla ajella. Pidempiä ajoja tehdään ehkä kerran pari vuodessa, silloin mennään bensalla. Mutta eipä tuo nyt oikeasti olisi iso ongelma pysähtyä jossain pikalatauspisteellä jos omistaisi täyssähköauton. Ainakin näillä pakkasilla kulkee vielä yhtä hyvin sähköllä kuin kesälläkin, ans kattoo kun tulee oikeasti kylmä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos olisi 100k€ ylimääräistä, niin voisihan sitä sähköauton hankkia. Valitettavasti olen sen verran persaukinen, että mennään vanhalla bensavehkeellä.
Vierailija kirjoitti:
Jos olisi 100k€ ylimääräistä, niin voisihan sitä sähköauton hankkia. Valitettavasti olen sen verran persaukinen, että mennään vanhalla bensavehkeellä.
Varmasti ikävää olla köyhä :(
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tajusin tässä, että minulle on riittänyt sähköpotkulauden toimintamatka ihan hyvin työmatka-ajoihin. Varmasti siis riittäisi sähköauton 300-400 km toimintamatkakin..
Vierailija kirjoitti:
Kyllä varmaan jotain volvon traktoreita mainostetaankin.
Volvoista puheen ollen, ostaisin mielleläni uutta mallia V60 plugin-hybridin, jos olisi rahaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos olisi 100k€ ylimääräistä, niin voisihan sitä sähköauton hankkia. Valitettavasti olen sen verran persaukinen, että mennään vanhalla bensavehkeellä.
Varmasti ikävää olla köyhä :(
Älä muuta viserrä. Heti kun lakkaan köyhtymästä ostan sähkömenopelin tai vähintään töpselihybridin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meidän kerrostaloyhtiössä pari jamppaa osti Teslat ja alkoivat kovaan ääneen vaatimaan sähköjen päivitystä siten, että he voivat ladata autonsa akut. Olivat sitten kovin harmissaan, kun homma ei saanut tuulta siipien alle.
Varmaan Helsingissä missä on normaalia asua jossain 60-luvun ongelmajätekasoissa? Täällä Tampereella voisi samaan hintaan ostaa asunnon uudesta yhtiöstä jossa on jo sähköt kunnossa. Itselläni tulee tuohon ulko-oven viereen voimavirtaa.
Ei kannata asua missään taloyhtiössä, ei uudessa eikä vanhassa. Parasta on asua omassa (uudessa) talossa omalla tontilla, niin olet oman itsesi herra ja saat laittaa lataussysteemit juuri niin kuin haluat ja saat oman yksityisen voimavirtapistokkeesi, oman yksityisen latausasemasi, oman yksityisen autotallisi, oman talon, omaa maata, oman pihan, ennen kaikkea vapauden päättää itse asioistasi eikä ole mitään yhtiötä, yhtiökokouksia, taloyhtiön hallitusta jne. jne.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Koska esimerkiksi 16 kWh / 100 km ei kerro kovinkaan monelle yhtään mitään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mulle riittää nykyään bensa-autolla suurin piirtein neljän viikon välein tankkaaminen. Siihen menee muutama minuutti. Sähköautolla joutuisin ilmeisesti mallista riippuen lataamaan akut täyteen 2-3 kertaa neljässä viikossa, mutta lataus ei onnistuisi muutamassa minuutissa, vaan siihen menisi yhteensä tunteja?
Pikalatausasemalla ei välttämättä mene yhtäkään tuntia ja jos lataa yön aikana kotona niin ihan sama kauanko siinä silloin menee.
Juu mutta entäpä jos ei olekaan kotona vaan esim. jossain erämaakämpällä jossa ei ole sähköjä ja kotiin matkaa satoja kilometrejä. Kyllä se silloin on aika merkittävä tieto että kuinka pitkälle sillä yhdellä latauksella pääsee. Tietysti matkalla voi pysähtyä lataamaan, jos sattuu sopiva asema kohdalle, mutta kyllä se sitä matka-aikaa pidentää. Tai jos meinaa "yhdeltä istumalta" ajaa Etelä-Suomesta Lappiin tai vaikka Eurooppaankin. Sähköautolla tämä vaatii ehkä hieman enemmän suunnittelua kuin polttomoottorilla ja on ihan kiva tietää ennakkoon mikä se auton kantama on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Katselin puolivakavissani Hyundain Kona sähköautoa. Mutta nuo latausajat hieman mietityttävät. 9 tuntia 35 min peruslatauksella. Ja suomessa on tasan yksi pikalatuspaikka Hyundain sivujen mukaan.
Täällä kun tuntuu olevan sähköautofanaatikkoja, niin voisitteko suositella jotain sähköautoa, mikä sopii perheelle ja maksaa alle 50k€.
Minun pensiiniautoni kulutti kuin hullu. Nyt on diisseli ja paljon parempi.
Voisiko joku kertoa, miksi sähköautojen ajoneuvovero on käytännössä sama kuin bensaversiossa? Eikös noita sähköautoja kannattaisi jotenkin kannustaa ostamaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä varmaan jotain volvon traktoreita mainostetaankin.
Volvoista puheen ollen, ostaisin mielleläni uutta mallia V60 plugin-hybridin, jos olisi rahaa.
Itse ostin juuri uuden Volvo V60 T8 Inscription plug-in lataushybridin, tilasin sen jo helmikuussa ja sain sen nyt kuukausi sitten, niitä menee maailmalle, etenkin Keski-Eurooppaan niin paljon että tehdas Ruotsissa saa painaa niitä ihan tosissaan että sen saa n. 8kk toimitusajalla Suomeen sieltä Ruotsista. TM:n talviautotestin voittaja, talvella nyt erinomainen auto, neliveto, 391hv, mahtava vääntö, kiihtyy 4,9 sekunnissa nollasta sataan, kaksoisahdettu, sekä mekaaninen ahdin että pakokaasuahdin (eli turbo kuten sitä usein nimitetään), sähkömoottoreita kaksi, sekä taka-akselin yhteydessä että kampiakselin yhteydessä sähkömoottori, joka toimii myös starttins ja generaattorina ladaten akkuja esim. jarrutuksissa, 8-vaihteinen automaatti. Järjetön määrä tekniikkaa, lisävarusteita, aktiiviset kääntyilevät led-valot, aktiivinen ohjaus, jolla pystyy ajamaan ilman käsiä auton pysyessä kaistojen välissä, aktiivinen vakionopeudensäädin päällä ei tarvitse käyttää kaasua, jarrua tai rattia, tosin auto käy urputtamaan jos ei moneen kymmeneen sekuntiin pidä yhtään ratista kiinni vana lepäilee kädet sylissä jalat pois polkimilta, mutta voi ajaa vaikka
Lahdesta Helsinkiin pitämällä polvea rattia vasten jolloin auto ei ala valittamaan ettei ohjaa itse sitä. Navigaattori kertoo nopeusrajoitukset, ohituskieltomerkit, varoitukset lapsista ja nopeuskamerat jne., törmäyksenestojärjestelmä estää jos joku meinaa tulla vaikka kolmion takaa eteen tehden hätäjarrutuksen vaikka itse ei huomaisi eteen ajavaa, peruutuskamera, kamera eteen, sähköpenkit, nahat, auton käyttöjärjestelmään voi ladata sovelluksia, esim. spotifyn ja tunein-radion, toki nämä saa puhelimesta myös kuulumaan langattomasti, navigaattorin kartat voi päivittää puhelimen netin jakamalla auton kanssa jne. Nahkapenkit, penkeissä sähkösäädöt muistilla jne. Puhelimella saa missä vain laitettua kaukokäyttöisesto webaston päälle, laitettua ratin lämmityksen päälle, penkinlämmityksen päälle, vaikka käynnistettyä auton etukäteen puhelimella jos haluaa jne. Hinta ilman autoveroa 58.700€, autovero n. 2.300€, toimitusmaksu n. 500€, lisävarusteet, metalliväri yms. n. 3.200€, Continentalin testivoittaja kitkarenkaat talvirenkaiksi vanteineen n. 2.300€ eli auto talvirenkaineen n. 67.000€ ja autovero olematon kun kulutus vain 2,1 litraa satasella ja CO2-päästöt vain jotain alle 50g/km, 48km pääsee pelkällä sähköllä ja n. 850km sen päälle bensalla yhdellä latauksella ja yhdellä tankillisella. Maksoin itse heti 47.000€ ja loput 20.000€ otin rahoituksella, mutta sen voi maksaa halutessaan hetikin pois kun haluaa tai maksaa 500€/kk kunnes tuo on maksettu, korko rahoituksella 1,9%.
Mulla on isorakko. Hesasta Ylläkselle yhdellä istumalla. Sähkömies venailee 3 h matkalla.
Heh. Tuossahan luki, että akut ja niiden heikko kunto aiheuttavat eniten ongelmia. Onneksi niitä ei ole sähköautoissa ;)