Huono kokemus auton huollosta. Tulppien vaihdossa puolakansi hajosi asentajalla, lasku asiakkaalle.

Kuluvien ja vanhuuttaan haurastuneiden osien vaihto on asiakkaan kuluerä. Ei niitä tahallaan särjetä vaan auto on vanha pazka.

Tässä on omakohtainen kokemus. Aloin vaihtamaan sytytystulppia omaan autooni. Jotta tulppiin pääsee ylipäätään käsiksi, ensiksi tulee irrottaa puolakansi. Irrottaessani puolakantta, yhdelle sylinterille menevä puola halkesi ja osa puolakannesta jäi sinne moottorin tulpankoloon tulppaan kiinni jumittuneena. Vaikutti siltä että puolakannen muovimateriaali oli ajansaatossa hapertunut kuumuudessa ja osa oli tullut tiensä päähän. Auto oli aiemmin oireillut satunnaisilla sytytyskatkoksilla.

Onneksi varaosaliike oli auki ja heiltä löytyi heti uusi kansi. Tämä kustansi 150 euroa.

Eli liike ei mielestäni ole ap:ta huijannut. Jos liike olisi jättänyt puolakannen uusimatta, autolla olisi ollut aika ikävä ajaa jos se olisi edes ylipäätään ollut mahdollista sytytysongelman vuoksi. Ei korjaamo voi olla vastuussa asiakkaan autossa valmiina olevista viallisista osista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ap tarkoittaa virranjakajan kantta.

Onko nykyautoissa puola ja virranjakaja rakennettu yhteen? Aiemminhan puolasta tuli yksi johto keskelle virranjakajan kantta.

Ei nykyautoissa ole mitään virranjakajaa vaan joka sylinterille on oma puola, todennäköisesti tuossa on kyse jostain muovihärpäkkeestä joka asetellaan tulppien päälle ja sisältää ne puolat. Virranjakajaa ei autoissa ole ollut kohta 20 vuoteen.

Se, ettei ole mekaanista virranjakajaa, ei tarkoita, ettei siinä olisi virranjakajaa lainkaan. Täytyyhän se sytytysjärjestys ja  sytytyksen ajoitus jollain toteuttaa.

Moottorinohjausyksikkö lukee kampi- ja nokka-akselien asentotunnistimilta moottorin pyörimistä ja osaa niiden mittaustietojen perusteella ohjata sylinterikohtaisia sytytyspuolia, ja tietysti myös ruiskutussuuttimia että polttoainetta menee oikeaan aikaan oikeaan sylinteriin. Ei siinä ole minkäänlaista virranjakajaa enää välissä.

Vierailija kirjoitti:

Tässä on omakohtainen kokemus. Aloin vaihtamaan sytytystulppia omaan autooni. Jotta tulppiin pääsee ylipäätään käsiksi, ensiksi tulee irrottaa puolakansi. Irrottaessani puolakantta, yhdelle sylinterille menevä puola halkesi ja osa puolakannesta jäi sinne moottorin tulpankoloon tulppaan kiinni jumittuneena. Vaikutti siltä että puolakannen muovimateriaali oli ajansaatossa hapertunut kuumuudessa ja osa oli tullut tiensä päähän. Auto oli aiemmin oireillut satunnaisilla sytytyskatkoksilla.

Onneksi varaosaliike oli auki ja heiltä löytyi heti uusi kansi. Tämä kustansi 150 euroa.

Eli liike ei mielestäni ole ap:ta huijannut. Jos liike olisi jättänyt puolakannen uusimatta, autolla olisi ollut aika ikävä ajaa jos se olisi edes ylipäätään ollut mahdollista sytytysongelman vuoksi. Ei korjaamo voi olla vastuussa asiakkaan autossa valmiina olevista viallisista osista.

Tuo on tosi paha tilanne jos auton järjestelmä ei osaa lopettaa polttoaineen suihkutusta pimeään sylinteriin, muuten sitä kautta menee raakaa polttoainetta pakoputkistoon joka syttyy siellä ja hirveä putken pauke käy ja katalysaattori on sen jälkeen entinen kun hetken ajaa noin.

Multa hajosi autosta muutama vuosi sitten joku tommonen moottorinohjausboksi. Siinäkin merkkiliike ensin arvaili, että sytytyssarjan vaihto riittää. Niillä ei vaan ollut sitä, joten jouduin itse etsimään ja ostamaan sen muualta ja toimittamaan heille. Ei vaan senkään vaihto riittänyt. Vasta sitten huomasivat, että sen ohjausboksin vian takia ruisku tuuttaa täysillä bensaa kahteen sylinteriin koko ajan. Ehdottivat boksin vaihtoa. Olis pitänyt tilata ulkomailta ja odottaa kuukausi. Olis maksanut enemmän kuin auton arvo. Puhalsin pelin poikki ja toimitin auton kierrätykseen.

kdjfslkfls kirjoitti:

Kannattaa viedä merkkihuoltoon siellä ei tuollaisia tumpeloita ole töissä eikä tosiaankaan yritetä laskuttaa asiakkaalta omia mokia.

Vaimo ihmetteli miksi sain naurukohtauksen, joka päättyi pyörtymiseen. Heräämisen jälkeen olin kyllä pari minuuttia äimänä. Erikoinen kokemus.

Vierailija kirjoitti:

Ei se asentajan vika ole jos ne on kovettuneet ja hajoavat avatessa, ei tuossa ole mitään vilunkipeliä ja marmoritiskille ei tosiaan kannata mennä, vaan omaan merkkiisi erikoistuneeseen korjaamoon.

"Marmoritiski" tarkoittaa nimenomaan sitä merkkihuoltoa, ei kaikkia merkkejä huoltavia "yleiskorjaamoja".

Minun autoni on vuodelta 1999(mallua valmistettu vuodedra 1996)ja siinä ei ole erillistä virranjakajaa....

Helposti voi kuvitella, että tuollainen yhdysrakenteinen puolakansi, joka sisältää tulpanhatut, -johdot ja puolat voisi tartua niin lujaan, että halkeaa irroittaessa.

Varsinkin kun muoviosa on alttiina moottorin kuumuudelle joka haurastuttaa sitä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Merkkihuolto. Aina.

Säästää rahaa kun tehdään kerralla kunnolla ja huolella.

Miten noi väitteesi liittyy merkkihuoltoon?

Pari esimerkkiä:

Autoon tuli satunnainen vika, että ei joskus käynnistynyt. Merkkihuolto paikallisti vian virtalukon pohjaan ja vaihtoi sen. Ei ollut halpaa lystiä, mutta vika vaikutti korjaantuneen.

Vika toistui ja paheni lomamatkalla satojen kilometrien päässä kotoa. Hinaus, korjaus, taksimatkat, vuokra-auto yms kulut ja loma melkein pilalle. Todellinen vika starttimoottorissa, jonka vaihdon jälkeen auto toimi vuosia eikä kyseinen vika enää toistunut.

Toisen auton takajarru alkoi laahata. Jarrusatulan mäntä sökö. Vaihdettiin jarrusatula, palat ja levyt. Auto ei mennyt katsastuksesta läpi takajarrujen osalta. Olivat ilmanneet ne huonosti ja putkiin oli jäänyt ilmakupl(i)a.

Miten uusavuttomia nykyihmiset oikein on? Miksette työntäneet / hinanneet sitä autoa käymään jos ongelmana oli kerran että starttimoottori ei toimi? Ihan syystäkin meni kulut omaan piikkiin.

Siis v i t t u näitä besserwissereitä.

Assburger kirjoitti:

Minun autoni on vuodelta 1999(mallua valmistettu vuodedra 1996)ja siinä ei ole erillistä virranjakajaa....

Helposti voi kuvitella, että tuollainen yhdysrakenteinen puolakansi, joka sisältää tulpanhatut, -johdot ja puolat voisi tartua niin lujaan, että halkeaa irroittaessa.

Varsinkin kun muoviosa on alttiina moottorin kuumuudelle joka haurastuttaa sitä.

Sama täällä, auto vm 95 Mazda. Olen jopa epäillyt, että moottori ym. olisi vaihdettu, mutta sarjanumeroiden mukaan ei ole. Hyvin vetää edelleen. Onneksi ei ole tarvinnut vaihtaa tulppia.

Se on todennäköisesti muovia ja mennyt huonoon kuntoon kuuman moottorin kyljessä. Vanhassa autossa se voi hyvinkin olla hapertunut ja vaihtokunnossa, huonokuntoinen puolakansi saattaa muutenkin aiheuttaa esim. käyntihäiriöitä. Kannattaisi aina huoltoon vietäessä pyytää vanhat osat nähtäväksi.

Googlaa oman autosi merkki ja puolakansi tai sytytyspuola, niin näet millaisesta osasta on kysymys.

Paljon olen noita irrottanu eikä yhtään ole hajonnu. kun on varovainen eli en ymmärrä että asiakkaalla maksatetaan tuo. Taitaa nykykorjaamoilla olla vähän liian kiire...Riita puoliksi vähintään.