Lue keskustelun säännöt.
Mistä ostaisimme asunnon? Espoo
29.12.2018 |
Pitäisi olla lapsiystävällinen, rauhallinen, hyvät ulkoilumahdollisuudet. Meillä on auto, mutta olemme töissä keskustassa ja sinne pitäisi päästä julkisilla.
Olemme asuneet Niittykummussa ja se on ihan kiva, mutta aika tyyris. Haukilahti tietty olisi myös hyvä vaihtoehto, mutta liian kallis ja huonot yhteydet. Tapiola ei niin houkuttele, vaikka sitä kovin kehutaan.
Millainen on esim kuuriniitty?
Budjetti on n. 250t kolmio/neliö.
Kommentit (70)
Tämä on aika outo aloitus, koska ap kertoo asuneensa Espoossa eli tuntee Espoon hintatason. Ja näin ollen pitäisi tietää, että hintaan 250 000 ei saa juuri mistään perheasuntoa ellei hyväksy jotain kerrostaloslummia tyyliin Kirstinmäki tai sitten osta 60-luvun talosta, jossa on putkiremontti vasta tulossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä keskustassa? espoon keskuksessako?
Se olisi silloin muotoa "keskuksessa", nyt sanoin "keskustassa", mikä voisi tarkoittaa hyvinkin Helsinkiä
Niin tai Kirkkonummen, Turun, Rovaniemen, Oulun ......
Onko konteksti tuttu sanana?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
6 lisää: toki yhteydet Helsingin keskustaan ovat hidastuneet metron tulon myötä, mutta Isoon Omenaan pääsee kuitenkin bussilla Latokasken kohdalta 15 minuutissa ja siitä metrolla esim. Kamppiin 18 minuutissa (+ vaihtoaika ruuhka-aikana 2-7 minuuttia, kun kävely bussilaiturilta metrolaiturille lasketaan mukaan).
Hassua tämä joukkoliikennesuunnittelu Suomessa. matka-ajat pitenee, vaihdot lisääntyy, mukavuus vähenee kun uutta tehdään. Muualla maailmassa tehdään juuri päinvastoin, pyritään lyhentämään matka-aikoja ja lisäämään mukavuutta.
Autottomana espoolaisena minä toki vastustin Länsimetroa ja osuin ihan oikeaan ennustuksissani siitä, kuinka paljon se hidastaa ja hankaloittaa espoolaisten matkoja. Täytyy kuitenkin sanoa, että ei tämä mikään suomalainen juttu ole, vaan ihan kansainvälinen suuntaus on nykyisin keskittää pääjoukkoliikenne raiteille ja tarjota sitten syöttöliikennettä niiltä alueilta, jotka eivät ole raideliikenteen asemien lähellä.
Mutta muualla se osataan tehdä niin että se todellakin hyödyttää matkustajia. Täällä ryssitään kaikki joukkoliikennehankkeet ihmeellisesti, ja heti aloitetaan uutta hanketta korjaamaan edellistä ryssittyä hanketta. Esim nythän puuhataan jo junayhteyttä lentokentälle kun se juuri valmiiksi saatu on liian hidas, ja siitähän sitäkin hanketta jo ennen aloitusta moititiin.
Tuomarilan aseman pohjoispuolella olevalta kerrostaloalueelta saa kolmion tuolla budjetilla. Näyttää olevan parikin myynnissä.
Tapiolassa uudesta talosta 80 m2 kämpät maksavat 500 000. Budjetillasi kannattaa etsiä jostakin pohjois/luoteis-Espoosta asuntoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Pitäisi olla lapsiystävällinen, rauhallinen, hyvät ulkoilumahdollisuudet. Meillä on auto, mutta olemme töissä keskustassa ja sinne pitäisi päästä julkisilla.
Olemme asuneet Niittykummussa ja se on ihan kiva, mutta aika tyyris. Haukilahti tietty olisi myös hyvä vaihtoehto, mutta liian kallis ja huonot yhteydet. Tapiola ei niin houkuttele, vaikka sitä kovin kehutaan.
Millainen on esim kuuriniitty?
Budjetti on n. 250t kolmio/neliö.
Ei tuolla budjetilla edes saisi Tapiolasta neliötä. Tuskin kolmiotakaan.
Tuttu myi sieltä yksöin 168 tonnia justiinsa. Siinä ei ollut kuin 25 neliötä. Tosin oli kyllä huippupaikalla ja hyväkuntoinen.
Miten Matinkylä? Jos ei ihan metroaseman kupeessa ole, niin kolmion saisi. Ja hyvät kulkuyhteydet metron ansioista ja poikittaiset bussilinjatkin toimivat vähintäänkin säällisesti.
Vierailija kirjoitti:
Tämä on aika outo aloitus, koska ap kertoo asuneensa Espoossa eli tuntee Espoon hintatason. Ja näin ollen pitäisi tietää, että hintaan 250 000 ei saa juuri mistään perheasuntoa ellei hyväksy jotain kerrostaloslummia tyyliin Kirstinmäki tai sitten osta 60-luvun talosta, jossa on putkiremontti vasta tulossa.
No kyllä kolmioita saa vielä. Ostimme oman kolmiomme hiukan alle 250 000 eurolla rivitalosta, 2000-luvulla valmistuneesta, myimme sen 265 000 eurolla pari vuotta sitten. Ei ne hinnat ole parissa vuodessa niin hirveästi nousseet...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
6 lisää: toki yhteydet Helsingin keskustaan ovat hidastuneet metron tulon myötä, mutta Isoon Omenaan pääsee kuitenkin bussilla Latokasken kohdalta 15 minuutissa ja siitä metrolla esim. Kamppiin 18 minuutissa (+ vaihtoaika ruuhka-aikana 2-7 minuuttia, kun kävely bussilaiturilta metrolaiturille lasketaan mukaan).
Hassua tämä joukkoliikennesuunnittelu Suomessa. matka-ajat pitenee, vaihdot lisääntyy, mukavuus vähenee kun uutta tehdään. Muualla maailmassa tehdään juuri päinvastoin, pyritään lyhentämään matka-aikoja ja lisäämään mukavuutta.
Jep. Kuka tuosta metrosta hyötyy?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
6 lisää: toki yhteydet Helsingin keskustaan ovat hidastuneet metron tulon myötä, mutta Isoon Omenaan pääsee kuitenkin bussilla Latokasken kohdalta 15 minuutissa ja siitä metrolla esim. Kamppiin 18 minuutissa (+ vaihtoaika ruuhka-aikana 2-7 minuuttia, kun kävely bussilaiturilta metrolaiturille lasketaan mukaan).
Hassua tämä joukkoliikennesuunnittelu Suomessa. matka-ajat pitenee, vaihdot lisääntyy, mukavuus vähenee kun uutta tehdään. Muualla maailmassa tehdään juuri päinvastoin, pyritään lyhentämään matka-aikoja ja lisäämään mukavuutta.
Länsimetro oli tosiaan aivan käsittämätön munaus. En tunne ketään, joka kokisi siitä hyötyneensä (päinvastaisia mielipiteitä olen kuullut lukuisia).
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Haiskahtaa provoilulta.
Jokainen osaa katsoa Oikotieltä tai ylipäänsä Googlesta hintatason.
Kolmiota ei alle kolmen sadan tonnin saa Espoon paremmilta paikoilta.
Ja silloinkaan ei mistään uudiskohteesta todellakaan. Kämäsiä 70-luvulla rakennettuja luukkuja.
Pääkaupunkiseudun hintataso on käsittämätön. Kyllähän sitä ennustetaan kuplan puhkeamista, kuten kävi 80-luvun loppupuolella.
Niin, ulkomailla tajutaan, että sen vaihtoyhteyden pitää tulla suoraan siihen kulkuvälineen viereen jolla matkaa jatketaan, EI niin kuten Suomessa tehdään, että joutuu kävelemään 5 minuuttia. Tosin länsimetrohan ei kapasiteetiltaan riitä alkuunkaan joten ihan hyvä vain ettei sitä tehdä liian houkuttelevaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
6 lisää: toki yhteydet Helsingin keskustaan ovat hidastuneet metron tulon myötä, mutta Isoon Omenaan pääsee kuitenkin bussilla Latokasken kohdalta 15 minuutissa ja siitä metrolla esim. Kamppiin 18 minuutissa (+ vaihtoaika ruuhka-aikana 2-7 minuuttia, kun kävely bussilaiturilta metrolaiturille lasketaan mukaan).
Hassua tämä joukkoliikennesuunnittelu Suomessa. matka-ajat pitenee, vaihdot lisääntyy, mukavuus vähenee kun uutta tehdään. Muualla maailmassa tehdään juuri päinvastoin, pyritään lyhentämään matka-aikoja ja lisäämään mukavuutta.
Jep. Kuka tuosta metrosta hyötyy?
Minä!
Tietysti järjetön investointi, jos ei ainakin 90 prossaa hyödy. Espoo on niin järjettömän kaupunkisuunnittelun tulosta, ettei sitä todellakaan metro liityntäyhteyksineen pelasta.
Metsää, metsää ja metsää... sitten pikku saarekkeita asuinlämpäreinä.
Ei toimi.
Mutta tosiaan olin aikoinaan kaukaa viisas ja ostin asunnon Matinkylästä ihan aseman (ja siis Iso Omenan) kupeesta.
Tää kämppä on viidessä vuodessa kaksinkertaistanut arvonsa. Ja mä pääsen työpaikalleni tapiolaan kaikkenensa vartissa. Eli jopa vähemmän kuin autolla.
Vierailija kirjoitti:
Haiskahtaa provoilulta.
Jokainen osaa katsoa Oikotieltä tai ylipäänsä Googlesta hintatason.
Kolmiota ei alle kolmen sadan tonnin saa Espoon paremmilta paikoilta.
Ja silloinkaan ei mistään uudiskohteesta todellakaan. Kämäsiä 70-luvulla rakennettuja luukkuja.
Pääkaupunkiseudun hintataso on käsittämätön. Kyllähän sitä ennustetaan kuplan puhkeamista, kuten kävi 80-luvun loppupuolella.
Kieltämättä tekstistäsi tulee vieno provon tuoksu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miksi täältä kysellä kun Oikotieltä on helppo katsoa mihin varat riittää. Näyttäisi tarjoavan remonttipommeja, kerrostaloja joihin tulossa putki/tai julkisivuremppa, tai sitten jostain Espoon perukoilta tai Espoon keskuksesta Sunat, Suvelat ym.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
6 lisää: toki yhteydet Helsingin keskustaan ovat hidastuneet metron tulon myötä, mutta Isoon Omenaan pääsee kuitenkin bussilla Latokasken kohdalta 15 minuutissa ja siitä metrolla esim. Kamppiin 18 minuutissa (+ vaihtoaika ruuhka-aikana 2-7 minuuttia, kun kävely bussilaiturilta metrolaiturille lasketaan mukaan).
Hassua tämä joukkoliikennesuunnittelu Suomessa. matka-ajat pitenee, vaihdot lisääntyy, mukavuus vähenee kun uutta tehdään. Muualla maailmassa tehdään juuri päinvastoin, pyritään lyhentämään matka-aikoja ja lisäämään mukavuutta.
Jep. Kuka tuosta metrosta hyötyy?
Minä!
Tietysti järjetön investointi, jos ei ainakin 90 prossaa hyödy. Espoo on niin järjettömän kaupunkisuunnittelun tulosta, ettei sitä todellakaan metro liityntäyhteyksineen pelasta.
Metsää, metsää ja metsää... sitten pikku saarekkeita asuinlämpäreinä.
Ei toimi.
Mutta tosiaan olin aikoinaan kaukaa viisas ja ostin asunnon Matinkylästä ihan aseman (ja siis Iso Omenan) kupeesta.
Tää kämppä on viidessä vuodessa kaksinkertaistanut arvonsa. Ja mä pääsen työpaikalleni tapiolaan kaikkenensa vartissa. Eli jopa vähemmän kuin autolla.
Eikö Matinkylästä ollut aika hyvät bussiyhteydet mm. Tapiolaan aiemminkin?
Vierailija kirjoitti:
Tämä on aika outo aloitus, koska ap kertoo asuneensa Espoossa eli tuntee Espoon hintatason. Ja näin ollen pitäisi tietää, että hintaan 250 000 ei saa juuri mistään perheasuntoa ellei hyväksy jotain kerrostaloslummia tyyliin Kirstinmäki tai sitten osta 60-luvun talosta, jossa on putkiremontti vasta tulossa.
Veikkaan että ap asuu vuokralla, kyseessä ensimmäisen oman hankinta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
6 lisää: toki yhteydet Helsingin keskustaan ovat hidastuneet metron tulon myötä, mutta Isoon Omenaan pääsee kuitenkin bussilla Latokasken kohdalta 15 minuutissa ja siitä metrolla esim. Kamppiin 18 minuutissa (+ vaihtoaika ruuhka-aikana 2-7 minuuttia, kun kävely bussilaiturilta metrolaiturille lasketaan mukaan).
Hassua tämä joukkoliikennesuunnittelu Suomessa. matka-ajat pitenee, vaihdot lisääntyy, mukavuus vähenee kun uutta tehdään. Muualla maailmassa tehdään juuri päinvastoin, pyritään lyhentämään matka-aikoja ja lisäämään mukavuutta.
Länsimetro oli tosiaan aivan käsittämätön munaus. En tunne ketään, joka kokisi siitä hyötyneensä (päinvastaisia mielipiteitä olen kuullut lukuisia).
Länsimetro on hyvä asia. Asiasta valittaa vain sellaiset jotka ostivat talon kaukaa metroasemalta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
6 lisää: toki yhteydet Helsingin keskustaan ovat hidastuneet metron tulon myötä, mutta Isoon Omenaan pääsee kuitenkin bussilla Latokasken kohdalta 15 minuutissa ja siitä metrolla esim. Kamppiin 18 minuutissa (+ vaihtoaika ruuhka-aikana 2-7 minuuttia, kun kävely bussilaiturilta metrolaiturille lasketaan mukaan).
Hassua tämä joukkoliikennesuunnittelu Suomessa. matka-ajat pitenee, vaihdot lisääntyy, mukavuus vähenee kun uutta tehdään. Muualla maailmassa tehdään juuri päinvastoin, pyritään lyhentämään matka-aikoja ja lisäämään mukavuutta.
Länsimetro oli tosiaan aivan käsittämätön munaus. En tunne ketään, joka kokisi siitä hyötyneensä (päinvastaisia mielipiteitä olen kuullut lukuisia).
Länsimetro on hyvä asia. Asiasta valittaa vain sellaiset jotka ostivat talon kaukaa metroasemalta.
No hyvä jos hyötyjiäkin löytyy. Ainakin omalla (Helsingissä sijaitsevalla) työpaikallani on vain niitä, joilla työmatka hankaloitui ja piteni ajallisesti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
6 lisää: toki yhteydet Helsingin keskustaan ovat hidastuneet metron tulon myötä, mutta Isoon Omenaan pääsee kuitenkin bussilla Latokasken kohdalta 15 minuutissa ja siitä metrolla esim. Kamppiin 18 minuutissa (+ vaihtoaika ruuhka-aikana 2-7 minuuttia, kun kävely bussilaiturilta metrolaiturille lasketaan mukaan).
Hassua tämä joukkoliikennesuunnittelu Suomessa. matka-ajat pitenee, vaihdot lisääntyy, mukavuus vähenee kun uutta tehdään. Muualla maailmassa tehdään juuri päinvastoin, pyritään lyhentämään matka-aikoja ja lisäämään mukavuutta.
Länsimetro oli tosiaan aivan käsittämätön munaus. En tunne ketään, joka kokisi siitä hyötyneensä (päinvastaisia mielipiteitä olen kuullut lukuisia).
Länsimetro on hyvä asia. Asiasta valittaa vain sellaiset jotka ostivat talon kaukaa metroasemalta.
Eli merkittävä enemmistö espoolaisista.
Vantaan hintataso on sellainen, että sinne jää kyllä kärvistelemään loppuelämäkseen, ellei muuta puolta pienempään Helsinkiin tai Espooseen.