Selvitys: Helsingin kaupunkibulevardit aiheuttaisi massiiviset ruuhkat ja miljardien kustannukset

Miten voi olla mahdollista tällä arvopohjaa, että vanhukset eivät saa hoitoa ja joutuvat koitumaan kotonaan, mutta tähän löytyy rahaa?

Metron varressa on ihan hirveästi pöpelikköä. Pitäisi vain liittää turhat ympäryskaupungit Helsinkiin, niin siihen jäisi tarve bulevardeille ja merentäytöille.

Vierailija kirjoitti:

Miten voi olla mahdollista tällä arvopohjaa, että vanhukset eivät saa hoitoa ja joutuvat koitumaan kotonaan, mutta tähän löytyy rahaa?

Mikä se ongelma sinun mielestäsi on? Se että löytyy rahaa asuntojen rakentamiseen? Ei niitä vanhuksia auttaisi yhtään enempää se että asunnottomien määrä räjähtäisi Helsingissä. Tässä päiviteltiin että kela auttaa niin paljon vuokranmaksuissa Helsingissä. Asunnottomuuteen verrattuna asumistuki on veronmaksajille halpa. Sosiaalikulut asunnottomasta on moninkertaiset verratuna asumistukeen.

Turhia pelkoja ja omituisia väitteitä. Hki ei voi kasvaa ja laajentua sisäänpäin. Kaupunkimainen alue vain alkaa pari km aikaisemmin. Lisäksi syntyy liikennevirtaa purkava ja jakava sivusuuntaisten teiden verkko. Mieluummin näin kuin etäisiä lähiöitä pitkine ajomatkoineen.

Helsinki-Hämeenlinnavälin voisi rakentaa täyteen, Vihdin radan ottaa käyttöön ja yhdistää Espoon keskuksen ja länsimetron radalla. Kaikkia haluavat käyttää kiskoliikennettä jos se on mahdollista. Robottiautot vielä peliin niin päästään tuosta älyvapaasta parkkipaikkojenkin tarpeesta.

Vierailija kirjoitti:

Metron varressa on ihan hirveästi pöpelikköä. Pitäisi vain liittää turhat ympäryskaupungit Helsinkiin, niin siihen jäisi tarve bulevardeille ja merentäytöille.

Kaikkea rakentamista vastustetaan Helsingissä, se on ihan sama minne kaavoitetaan niin sitä vastustetaan ja edessä on vuosien valitusrumba.

Valehtelevat trollit vain ketjussa haluavat kiusata ja syyttää vihreitä kaikesta. Kaupunki kehittyy eikä se muutu mihinkään tämä on vain olemaassa oleva asia joka tapahtuu koska kaupunki kasvaa. Ei tässä ole mitään valintoja. 

Vierailija kirjoitti:

Täysin sensaatiohakuinen artikkeli, tyypillistä iltapäivälehtien roskaa.

Helsinki sijaitsee järjettömän pienellä niemellä, luonnollinen kasvusuunta on bulevardit. Bulevardien hidastava vaikutus on ihan minimaalinen hyötyihin nähden. Ulkopaikkakuntalaiset eivät maksa mitään siitä, että pääsevät nykyisin huristelemaan lähes keskustaan asti motareita pitkin, joten miksi Helsingin pitäisi antaa heille jotain mikä pitkällä tähtäimellä on kaupungin kehitykselle haitaksi?

Tosin sen verran kyllä täytyy sanoa, ettei Suomen väkiluvulla ja arkkitehtuuriosaamisella noista tule mitään idyllisiä katuja kuppiloineen ja muine kivijalkapalveluineen. Kaikki on kuitenkin parannusta nykyisiin motarien kaivamiin käytäviin estevaikuuksineen nähden.

Suurin osa noista ulkopaikkakuntalaisista käy Helsingissä töissä, yksityisen tai julkisen palveluksessa. Pitkällä aikavälillä kaupungin kehittäminen pelkästään sen omilla eikä koko seudun ehdoilla iskee omaan nilkkaan: jo nyt moni firma on siirtänyt toimintansa pois Helsingistä kehä kolmosen liepeille siksi, että liikenneolosuhteet ovat mahdottomat joko työvoimalle tai firman muulle logistiikalle. Nykyisissä liikennesuunnitelmissa pitää huomioida laajemmin pääkaupunkiseudun ja kehyskuntien hyvät yhteydet sekä alueen elinkeinoelämän tulevaisuus. Mikäli siis Helsinki haluaa saada yritysverotuloja jatkossakin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Musta tuosta selvityksestä jäi sivuun perussyy kaupunkibulevardeille. Kun autoileva toimittaja itse vastustaa asiaa niin hän kertoo asiasta aika värittyneesti ja valikoiden. 

Ja se syy on että kaupunkibulevardin ympärille pystytään kaavoittamaan tuhansia uusia asuntoja. Kantakaupungissa on huutava asuntopula, ihmiset haluat asua ratikkalinjan päässä Helsingin keskustasta ei Nurmijärvellä. Kaupunkimainen asuminen ja asumisympäristö on IN ympäri maailmaa. Asuntopula aiheuttaa tällä hetkellä ihan sairaita hintoja asumisessa Helsingissä. Pikkukaksio Kontulassa, vuokra yli tuhat euroa kuussa.

Ja luulet ihan tosissasi, että ne hinnat laskee, kun asuntotuotanto ei missään vaiheessa kata rajat auki -politiikan mukana tuomaa väestöräjähdystä? Ei niistä tulijoista suurin osa omistusasuntoihin tule muuttamaan ellei päättäjät menetä lopullisesti järkeä ja lahjoita niitä. Suurin osa uudisasuntotuotannosta tulee olemaan vuokrakämppiä, joista voidaan edelleen periä järkyttäviä vuokria, koska sosiaalitoimisto (tai nyttemmin Kela) piffaa. Ei mitään tolkkua tässä yhtälössä.

Niin se talous vaan toimii. Kun kysyntä ja tarjonta kohtaa niin ei ole tällaisia paineita vuokriin. Nyt kysyntää on moninkertaisesti tarjontaan verrattuna. Uusi asumisoikeustalo kantakaupungin liepeille, tarjolla 50 asuntoa ja hakijoita tuhat.

Ihmisillä näyttää olevan vaikeuksia ymmärtää, ettei tämä ole mikään erillinen vaihtoehto, vaan näin tapahtuu, koska kaupunki kasvaa. 

Muutos häiritsee moni, itkettää nähtävästi monia, että joutuu ajamaan kaupungissa rajoitusten mukaan, koska kaupunkialue laajenee.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täysin sensaatiohakuinen artikkeli, tyypillistä iltapäivälehtien roskaa.

Helsinki sijaitsee järjettömän pienellä niemellä, luonnollinen kasvusuunta on bulevardit. Bulevardien hidastava vaikutus on ihan minimaalinen hyötyihin nähden. Ulkopaikkakuntalaiset eivät maksa mitään siitä, että pääsevät nykyisin huristelemaan lähes keskustaan asti motareita pitkin, joten miksi Helsingin pitäisi antaa heille jotain mikä pitkällä tähtäimellä on kaupungin kehitykselle haitaksi?

Tosin sen verran kyllä täytyy sanoa, ettei Suomen väkiluvulla ja arkkitehtuuriosaamisella noista tule mitään idyllisiä katuja kuppiloineen ja muine kivijalkapalveluineen. Kaikki on kuitenkin parannusta nykyisiin motarien kaivamiin käytäviin estevaikuuksineen nähden.

Suurin osa noista ulkopaikkakuntalaisista käy Helsingissä töissä, yksityisen tai julkisen palveluksessa. Pitkällä aikavälillä kaupungin kehittäminen pelkästään sen omilla eikä koko seudun ehdoilla iskee omaan nilkkaan: jo nyt moni firma on siirtänyt toimintansa pois Helsingistä kehä kolmosen liepeille siksi, että liikenneolosuhteet ovat mahdottomat joko työvoimalle tai firman muulle logistiikalle. Nykyisissä liikennesuunnitelmissa pitää huomioida laajemmin pääkaupunkiseudun ja kehyskuntien hyvät yhteydet sekä alueen elinkeinoelämän tulevaisuus. Mikäli siis Helsinki haluaa saada yritysverotuloja jatkossakin.

Yllättävän moni siellä Nurmijärvellä ja Kirkkonummella asujista haluaisi muuttaa Helsinkiin jos täältä vain löytyisi kohtuuhintaisia perheasuntoja. Liikenteellisestikin parasta olisi rakentaa lisää asuntoja kaupunkiin. Kun jo asuu ja työskentelee laajennetussa kantakaupungissa niin ei tarvitse huristaa tänne moottoritietä pitkin.

Eiköhän isommat firmat ja kaupat siirrä toimitilansa pois Helsingistä, jos työntekijät ja asiakkaat eivät pysty sinne jouhevasti kulkemaan. Voivat matut ja viherpiipertäjät täyttää tyhjentyneet toimitilat sosiaalitoimistoilla ja vaikka palmupuilla. Ehdotan Turusta uutta pääkaupunkia. Helsinki on jo näiden päättäjiensä takia häpeäksi Suomelle.

Vierailija kirjoitti:

Eiköhän isommat firmat ja kaupat siirrä toimitilansa pois Helsingistä, jos työntekijät ja asiakkaat eivät pysty sinne jouhevasti kulkemaan. Voivat matut ja viherpiipertäjät täyttää tyhjentyneet toimitilat sosiaalitoimistoilla ja vaikka palmupuilla. Ehdotan Turusta uutta pääkaupunkia. Helsinki on jo näiden päättäjiensä takia häpeäksi Suomelle.

Niin mitkä anna nimiä? Ymmärrätkö ettei tämä ole vaiho-ehto vaan näin tapahtuu, koska kaupunki laajenee. Oletko jotenkin vajaa-älyinen?

Lol. Kukas tuon miljardihankkeen maksaa? Maaseudutko? Ei tipu penniäkään. Saatte kuule ihan vaan haaveilla moisesta ja rakennella niitä betonighettoja. Oleten että keeneröinti jatkuu entiseen malliin kehän sisälle. Pitäkääkin ne siellä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eiköhän isommat firmat ja kaupat siirrä toimitilansa pois Helsingistä, jos työntekijät ja asiakkaat eivät pysty sinne jouhevasti kulkemaan. Voivat matut ja viherpiipertäjät täyttää tyhjentyneet toimitilat sosiaalitoimistoilla ja vaikka palmupuilla. Ehdotan Turusta uutta pääkaupunkia. Helsinki on jo näiden päättäjiensä takia häpeäksi Suomelle.

Niin mitkä anna nimiä? Ymmärrätkö ettei tämä ole vaiho-ehto vaan näin tapahtuu, koska kaupunki laajenee. Oletko jotenkin vajaa-älyinen?

Vajaa-älyinen

Mikä on vajaa-älyinen?

Vierailija kirjoitti:

Eiköhän isommat firmat ja kaupat siirrä toimitilansa pois Helsingistä, jos työntekijät ja asiakkaat eivät pysty sinne jouhevasti kulkemaan. Voivat matut ja viherpiipertäjät täyttää tyhjentyneet toimitilat sosiaalitoimistoilla ja vaikka palmupuilla. Ehdotan Turusta uutta pääkaupunkia. Helsinki on jo näiden päättäjiensä takia häpeäksi Suomelle.

Kokeile ajatella toisin päin. Kun Helsingin kantakaupunki laajenee niin potentiaalisten asiakkaiden ja työntekijöiden määrä vain kasvaa. Eikä kehakolmosen ulkopuolella asuvat nytkään pahemmin shoppaile Helsingissä, ne käyvät Jumbossa, Sellossa, Isossa Omenassa yms. autoilijoiden ostostaivaissa.

Älkää äänestäkö kokoomusta

 Vihreät haluaa määrätietoisesti karkottaa kaikki yritykset ja ihmiset Helsinginniemeltä. ja muuttaa kantakaupungin lattelandiaksi.  No mitäs, sehän on pelkästään hyvä esim. vantaalaisille ja meille espoolaisille.  Laitetaan vielä 20 euron tulli Helsingistä tuleville autoille ja sama metrolipun hinnaksi. 

Te cityvihreät, jotka jankutatte siitä, että tämä on ikäänkuin luonnonlaki, että kaupunkibulevardeja on rakennettava niin ei todellakaan ole. Raideliikenteen yhdistäminen Helsingin lähikuntiin on, ei pelkästään järkevin ja halvin, myös käytännöllisin ratkaisu. Pisararata Töölönlahden alle sujuvoittaisi liikennettä ihan oleellisesti.

Kaupunkibulevardeja ei ole missään suurkaupungissa siinä mittakaavasuhteessa, jota Helsinkiin suunnitellaan. Kaikissa Euroopan suurkaupungeissa on erittäin laaja ja toimiva lähijunaverkosto. Ja tyhmälle kysyjälle jo valmiiksi: joo, metro on sama asia kuin lähijuna (commuter train).

Nykyisillä suunnitelmilla keskusta autioituu yrityksistä ja maksavista asiakkaista, koska logistisesti elävän ydinkeskustan ylläpitäminen on mahdotonta. Vihreillä on käsittämättömiä höttöunelmia jostain kivijalkakaupoista, mutta ei harmainta tajua siitä, miten kaupan tai kahvilan logistiikka järjestettäisi. Fillarilla varmaan poljetaan lentokentältä teidän tuontisoijapavut sitä vegelattea varten?