Miksi juna Lontoosta Pariisiin (=etelään) lähtee Lontoon pohjoispuolelta (St.Pancras)?

Voi herranjumala näitä kysymyksiä.

Pitää ottaa matkaa lisää gradienssin vuoksi. Alitettava kanaali ja vielä useiden kymmenien metrien syvyydellä kalliossa

Vierailija kirjoitti:

Voi herranjumala näitä kysymyksiä.

Miten niin? Lontoossa on monta pääteasemaa ja niistä tyypillisesti lähtee junat siihen suuntaan, millä puolella kaupunkia ne on. Siksi pohjoispuolen asemalta etelään lähtevä juna on kummallinen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Voi herranjumala näitä kysymyksiä.

Miten niin? Lontoossa on monta pääteasemaa ja niistä tyypillisesti lähtee junat siihen suuntaan, millä puolella kaupunkia ne on. Siksi pohjoispuolen asemalta etelään lähtevä juna on kummallinen.

Näinhän se on, mutta täältäkö kuvittelit vastauksen löytyvän?

Kyllä kerran myöskin tulin Bournemouthista Lontooseen ja sekin juna tuli Liverpool Streetin asemalle, ei kovin etelässä sekään asema.

Etelä-Englannissa on leveämpi raideleveys. Vaatii eri junat.

On täällä oudompiakin kysytty, ja välillä saatu myös vastaus.

Vierailija kirjoitti:

Etelä-Englannissa on leveämpi raideleveys. Vaatii eri junat.

Onko tämä totta? Luulisi, että on aika sekava systeemi, kun niitä junia kuitenkin kulkee ihan koko ajan. Pystytäänkö sitten jossain risteyksissä/vaihteilla vai mitä ne nyt on, säätelemään raideleveyttä ja ajelemaan erilaisilla junilla?

Vierailija kirjoitti:

Etelä-Englannissa on leveämpi raideleveys. Vaatii eri junat.

Eurostar-junat Pariisiin kulkee omalla suurnopeusradalla, joka rakennettiin pelkästään niille. Ennen uuden radan valmistumista junat lähti Waterloon asemalta, siis joen eteläpuolelta.

Standardi raideleveys 1435 mm määrättiin koko Britanniaan (muttei Irlantiin) lailla vuonna 1846.