Voiko hajoavalla ohjaustehostimen pumpulla ajaa? Milloin pitää vaihtaa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ajatellaanpa näin, että sitten kun se ajon aikana hajoaa ihan kokonaan, niin etpä muuten enää rattia käännä. Mitäs luulet, aiheuttaako se mahdollisesti onnettomuuden? Jos tiedät ajavasi viallisella autolla ja otat sen riskin että lähdet sillä liikenteeseen, voitko elää sen kanssa että mahdollisesti aiheutat jonkun kuoleman? Vakuutus ei muuten ainakaan korvaa, jos saavat tietää, että tietoisesti lähdit rikkinäisellä autolla liikenteeseen ja sattui liikennevahinko.

Jos saavat tietää... tietää keneltä?

Mun auto tekee pahoilla pakkasilla sitä, että autoa käynnistäessä se saattaa tehdä sähkövikoja. Ohjaustauluun tulee esim merkki, että ohjaustehostin pois käytöstä ja sitä rattia ei muuten sitten käännetä yhtään minnekään. Pitää sammuttaa auto ja käynnistää uudestaan ja sitten taas toimii.

Ei kuulosta ohjaustehostimelta, vaan rattilukolta. Ohjaustehostimen vaikutuksen voi checkata panemalla autoon virran päälle ja jättämällä kaynnistämättä. Rattia voi kääntää, mutta huomattavasti raskaampaa kuin moottorin käydessä ja tehostimen avustaessa.

Ei ole rattilukko. Rattia voi kääntää, mutta kyllä siinä hauista kysytään. Ohjekirjasta katsoin mitä kyseinen symboli tarkoittaa, ja se on nimenomaan ohjaustehostin.

Vierailija kirjoitti:

Ukko on pihalla. Pumppu pyörii ihan samalla tavalla koko ajan. Rahina käännettäessä ei liity mitenkään pumppuun. Ilman ohjaustehostinta voi hyvin ajaa.

Typerä väite. Jos henkilö on koko ikänsä ajanut ohjaustehostetulla autolla, ero ohjaustehostamattomaan autoon on merkittävä. Jos ajajalla ei ole voimia riittävästi käsissään hän ei voi ajaa ohjaustehostamattomalla autolla. Mun miehen autossa ei ole ohjaustehostinta, mun yhdessä autossa ohjaustehostin toimi mutta nestettä piti lisätä kun ohjaus muuttui raskaaksi ja nykyisessä autossa ohjaustehostin toimii, ero on todella merkittävä. Myös auton koko vaikuttaa; joku pikkuauto on vielä helppo ohjata ilman tehostinta, mutta sitten taas tila-auto ei kyllä niinkään helppo ehkä jopa mahdoton.

Vierailija kirjoitti:

Ukko on pihalla. Pumppu pyörii ihan samalla tavalla koko ajan. Rahina käännettäessä ei liity mitenkään pumppuun. Ilman ohjaustehostinta voi hyvin ajaa.

Pumppu tietysti pyörii, kun hihna sitä pyörittää. Jos pumppuun on tullut joku ylimääräinen ääni, joka kuuluu pumppua rasitettaessa, niin ihan selvää on, että pumppu on kulunut, luultavasti laakereistaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ukko on pihalla. Pumppu pyörii ihan samalla tavalla koko ajan. Rahina käännettäessä ei liity mitenkään pumppuun. Ilman ohjaustehostinta voi hyvin ajaa.

Typerä väite. Jos henkilö on koko ikänsä ajanut ohjaustehostetulla autolla, ero ohjaustehostamattomaan autoon on merkittävä. Jos ajajalla ei ole voimia riittävästi käsissään hän ei voi ajaa ohjaustehostamattomalla autolla. Mun miehen autossa ei ole ohjaustehostinta, mun yhdessä autossa ohjaustehostin toimi mutta nestettä piti lisätä kun ohjaus muuttui raskaaksi ja nykyisessä autossa ohjaustehostin toimii, ero on todella merkittävä. Myös auton koko vaikuttaa; joku pikkuauto on vielä helppo ohjata ilman tehostinta, mutta sitten taas tila-auto ei kyllä niinkään helppo ehkä jopa mahdoton.

APlla on Xsara, ihan hyvin voi ohjata ilman tehostintakin, varsinkin, kun auto on liikkeessä.

Olisiko liikaa oletettu, ett' ammattilainen olisi sanonut, jos autolla ei voi ajaa?

up

Voi sillä ajaa ja se jopa parantaa käsivoimia! Jyrkissä kurveissa pitää muistaa ettei se ratti enää välttämättä käänny sormella pyörittämällä, ettei tule yllätyksensä siellä metsähallituksen puolella.

Ohjaus

Periaatteessa kai ilman ohjaustehostinta voi ajaa mutta ei sitä kannata lähteä liikenteeseen leikkimään. Jos yhtäkkiä ratti ei mutkassa käännykkään samalla tavalla kuin ennen niin aikaa ei paljoa ole. Vähän sama kuin esim. ABS-jarrut, ilmankin voi periaatteessa ajaa mutta ei sitä kannata liikenteessä kokeilla miten auto lähtee lapasesta kun jarrut lukossa.

En minä ainakaan saa renkaita käännettyä paikallaan jos en käynnistä autoa. Sitten kun moottori on käynnissä niin kevyesti pystyy pyörittelemään joten on siinä merkittävä ero.

Vierailija kirjoitti:

Periaatteessa kai ilman ohjaustehostinta voi ajaa mutta ei sitä kannata lähteä liikenteeseen leikkimään. Jos yhtäkkiä ratti ei mutkassa käännykkään samalla tavalla kuin ennen niin aikaa ei paljoa ole. Vähän sama kuin esim. ABS-jarrut, ilmankin voi periaatteessa ajaa mutta ei sitä kannata liikenteessä kokeilla miten auto lähtee lapasesta kun jarrut lukossa.

En minä ainakaan saa renkaita käännettyä paikallaan jos en käynnistä autoa. Sitten kun moottori on käynnissä niin kevyesti pystyy pyörittelemään joten on siinä merkittävä ero.

Miten sitä pärjättiinkään viime vuosituhannella.

Ja miten sitä ikinä voi ajaa jonkun kaverin autolla tai vuokra-autoa jos ne vähän poikkeaa omasta joltain ominaisuudeelta.

Onhan se nyt hemmetin paljon parempi tilane kun tietää että ohjaukseen voi tulla ongelmia kuin että ne tulisi kesken ajon yllättäen.

juuu??

Joo, ohjaus ei saa jumiutua siihen että tehostin hajoaa, se vaan muuttuu raskaammaksi. En siltikään suosittele koska tarvittavan voiman ero on kohtalainen jossain autoissa ja se voi yllättää kuskin.

Muuten aloittajan kysymykseen vastaisin että ajamiseen tarvitaan myös auto, ei siihen pelkkä hajoava ohjaustehostin riitä.

Jö

Te jotka ette jaksa paikallaan kääntää rattia jos auto ei käy ette vissiin tiedä että ohjaus kevenee heti jos auto yhtään liikkuu.

Mulla oli joskus kaverin isopyöräinen maasturi lainassa minkä tehostin lopetti välillä tehostamasta ja niin kauan kuin auto liikkui ei ollut ajamisessa mitään ongelmaa,mutta huoltamon pihalta en meinannut saada vekslattua sitä pois kun renkaat ei kääntyneet yhtään vaikka kaikinvoimin rattia käänsi.

Nuorempana kuitenkin ajoin yli 10v töissä lavapakettiautolla missä ei ollut tehostajaa ja kuorma päällä rattia joutui kääntämään ihan oikeasti.

Öh, miten tästä pääsee sivulle kaksi? Tässä ei ole kuin kaksi vaihtoehtoa : 1 tai 3.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ohjaustehostin ihan nimensä mukaisesti tehostaa ohjausta eli suomeksi keventää ratin kääntämistä. Suuri vaikutus esim parkkeeratessa. Maantienopeudella tehostimen vaikutus on pieni. Mitään vaaraa auton ohjattavuuden menetyksestä ei ole, vaikka täällä moni autotekniikan osaaja niin koittaa väittää.

Pumppu mennee joka tapauksessa vaihtoon, joten ihan sama vaikka sen ajaisi risaksi asti. Itse ajaisin siihen asti, kun jakohihnan vaihto on. Samalla seisonnalla molemmat kuntoon.

Lukitsetko väitteesi? Onhan se nyt ihan helvetin haitallista jos autoa ei voi ohjata, tarkoittaa sitä että mutkasta menään ulos tieltä jne.

Mutta koska en ole autoexpertti, niin en ala edes pohtimaan sitä että voiko ohjaustehostimen rikkoontuminen jossain tapauksessa aiheuttaa auton ohjattavuuden menetyksen, vai onko se pahimmillaankin vain sitä että ohjauksesta tulee jäykempi, mutta se toimii edelleen.

tuntuu vaan että mekaaninen rikkoontuminen voisi aiheuttaa senkin että ratti jumiintuu.

Ei jumiudu. Säännöt vaativat ettei saa jumiutua vaikka tehostin hajoaa.

Itsekin olen ajellut sellaisella josta pumppu hajosi ja se on vain painavampi käännellä. Maantiellä ei vikaa juuri edes huomaa, vaan lähinnä parkkipaikoilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Periaatteessa kai ilman ohjaustehostinta voi ajaa mutta ei sitä kannata lähteä liikenteeseen leikkimään. Jos yhtäkkiä ratti ei mutkassa käännykkään samalla tavalla kuin ennen niin aikaa ei paljoa ole. Vähän sama kuin esim. ABS-jarrut, ilmankin voi periaatteessa ajaa mutta ei sitä kannata liikenteessä kokeilla miten auto lähtee lapasesta kun jarrut lukossa.

En minä ainakaan saa renkaita käännettyä paikallaan jos en käynnistä autoa. Sitten kun moottori on käynnissä niin kevyesti pystyy pyörittelemään joten on siinä merkittävä ero.

Miten sitä pärjättiinkään viime vuosituhannella.

Ja miten sitä ikinä voi ajaa jonkun kaverin autolla tai vuokra-autoa jos ne vähän poikkeaa omasta joltain ominaisuudeelta.

Onhan se nyt hemmetin paljon parempi tilane kun tietää että ohjaukseen voi tulla ongelmia kuin että ne tulisi kesken ajon yllättäen.

Mikä ihmeen kaverin auto tai vuokra-auto on sellainen josta puuttuu jotain oleellisia varusteita kuten ABS-jarrut tai ohjaustehostin? Ajonvakautusjärjestelmää ei kai ole vähän vanhemmissa autoissa välttämättä.

Ei se, että jos siinä ei ole navigaattoria tai automaatti-ilmastointia tarkoita etteikö sellaisella voisi ajaa, mutta ainakin itse en kyllä lähtisi ohjaustehostamattomalla tai talviliukkailla ajamaan ilman ABS jarruja. Ajonvakautuskin olisi tietysti hyvä olla, ainakin minulla välillä vilkkuu talvella se merkkivalo mittaristossa mikä tarkoittaa että järjestelmä on puuttunut ajoon.

Joskus kesälläkin soratiellä vakionopeudensäätimellä ajaessa ESP valo vilkahtaa ja vakkari lähtee silloin pois päältä :D

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ukko on pihalla. Pumppu pyörii ihan samalla tavalla koko ajan. Rahina käännettäessä ei liity mitenkään pumppuun. Ilman ohjaustehostinta voi hyvin ajaa.

Pumppu tietysti pyörii, kun hihna sitä pyörittää. Jos pumppuun on tullut joku ylimääräinen ääni, joka kuuluu pumppua rasitettaessa, niin ihan selvää on, että pumppu on kulunut, luultavasti laakereistaan.

Ja taas potaskaa, pumppu ei "rasitu" pyöriä käännettäessä.

Olen ajanut kuorma-autoakin, jossa ei ole tehostinta (Ford, 80-luvulla) Tosin sen ratti löikin kaverilta kyynärluun poikki pysäköintitilanteessa.

Up

Up