Länsimetrohankkeesta on tulossa Helsingille ja Espoolle uusi yli 100 miljoonan euron lisälasku! Toimitusjohtaja irtisanottu tänään!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kun metroa lähdettiin rakentamaan oli jo selvää, että budjetti ylittyy. Metroja tehdään eri puolilla maailmaa ja metrihinta on kyllä tiedossa.

Kun elokuussa huomattiin, että metro ei valmistukaan viikon, vaan vuoden päästä, niin ei se oikeasti ollut yllätys. Metron varjolla markkinoituihin kiinteistöihin ei vain oltaisi saatu vuokralaisia jos olisi ollut tiedossa, että se valmistuu vasta vuoden päästä.

Jo 90 luvulla länsimetro todettiin järjettömäksi. Tuollainen junamainen metro edellyttää monta sataatuhatta ihmistä enemään, kuin sen varrella asui tai edes ylimitoitetun vuoden 78 yleiskaavan mukaan koskaan tulisi asumaan.

Talouselämä ja poliitikot sopivat, että tehkää te metro, me hankitaan asukkaat. Afrikasta.

Hohhoijaa, sait sitten jotenkin kiemurreltua mieliaiheeseesi.

Länsimetro ei ole järjetön, sen jarruttaminen yli  20v oli järjetöntä. Metroa saadaan muualla maailmassa rakennettua ilman suurempaa draamaa.

Suomessa ei näytä onnistuvan kun jokainen urakoitsija hankkii surutta sen halvimman mahdollisen alihankkijan tekemään käytännön työt. Jos mietitte miksi suomessa jokseenkin kaikki nykyrakennukset on täynnä sutta ja sekundaa ja parhaimmillaan jälkitarkastukset korjaustöineen kestävät parikin vuotta niin tässä on se syy. Halvalla ei saa hyvää. Asukas kuitenkin maksaa neliöhinnat sen mukaan kuin olisi tehty kalleinta premiumia. 

Länsimetron hinnaksi tulee 1,5 miljardia. Se tulee alueelle, jonka läpi menee kuusi kaistainen moottoritie. Siihen täytyy rakentaa liittymiä yli miljardia. Mm pikaraitiotie.

Tämä kaikki korvataan linja-autoilla. Linja-autot ovat edullisempia käyttää kuin metrot.

Metro tulee alueelle jossa asuu yhteensä noin 50 000 ihmistä. Sinne tarvitaan vähintään 2-300 000 ihmistä lisää, että on millään tavalla kannattava. Valtaosa noista asunoista tehdään verorahoilla. Niihin muuttaa uussuomalaisia.

Missään muussa maailman maassa pääkaupunkiseudun rannikkoa ei ole pilattu sosiaalimamuilla kuten Suomessa.

Tuollainen junamainen metro jota on mahdoton kääntää muuten tuli Suomeen valituksi lahjonnan perusteella. Siitä käytiin oikeutta vuosikymmenet. Sama taitaa olla edessä länsipuolenkin kanssa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kun metroa lähdettiin rakentamaan oli jo selvää, että budjetti ylittyy. Metroja tehdään eri puolilla maailmaa ja metrihinta on kyllä tiedossa.

Kun elokuussa huomattiin, että metro ei valmistukaan viikon, vaan vuoden päästä, niin ei se oikeasti ollut yllätys. Metron varjolla markkinoituihin kiinteistöihin ei vain oltaisi saatu vuokralaisia jos olisi ollut tiedossa, että se valmistuu vasta vuoden päästä.

Jo 90 luvulla länsimetro todettiin järjettömäksi. Tuollainen junamainen metro edellyttää monta sataatuhatta ihmistä enemään, kuin sen varrella asui tai edes ylimitoitetun vuoden 78 yleiskaavan mukaan koskaan tulisi asumaan.

Talouselämä ja poliitikot sopivat, että tehkää te metro, me hankitaan asukkaat. Afrikasta.

Hohhoijaa, sait sitten jotenkin kiemurreltua mieliaiheeseesi.

Länsimetro ei ole järjetön, sen jarruttaminen yli  20v oli järjetöntä. Metroa saadaan muualla maailmassa rakennettua ilman suurempaa draamaa.

Suomessa ei näytä onnistuvan kun jokainen urakoitsija hankkii surutta sen halvimman mahdollisen alihankkijan tekemään käytännön työt. Jos mietitte miksi suomessa jokseenkin kaikki nykyrakennukset on täynnä sutta ja sekundaa ja parhaimmillaan jälkitarkastukset korjaustöineen kestävät parikin vuotta niin tässä on se syy. Halvalla ei saa hyvää. Asukas kuitenkin maksaa neliöhinnat sen mukaan kuin olisi tehty kalleinta premiumia. 

Länsimetron hinnaksi tulee 1,5 miljardia. Se tulee alueelle, jonka läpi menee kuusi kaistainen moottoritie. Siihen täytyy rakentaa liittymiä yli miljardia. Mm pikaraitiotie.

Tämä kaikki korvataan linja-autoilla. Linja-autot ovat edullisempia käyttää kuin metrot.

Metro tulee alueelle jossa asuu yhteensä noin 50 000 ihmistä. Sinne tarvitaan vähintään 2-300 000 ihmistä lisää, että on millään tavalla kannattava. Valtaosa noista asunoista tehdään verorahoilla. Niihin muuttaa uussuomalaisia.

Missään muussa maailman maassa pääkaupunkiseudun rannikkoa ei ole pilattu sosiaalimamuilla kuten Suomessa.

Tuollainen junamainen metro jota on mahdoton kääntää muuten tuli Suomeen valituksi lahjonnan perusteella. Siitä käytiin oikeutta vuosikymmenet. Sama taitaa olla edessä länsipuolenkin kanssa.

Mellunmäki, kontula, myllypuro, vuosaari, rastila, puotila, itäkeskus, siilitie...

mamuslummeja.

Helsinki halusi kostaa Espoolle sen, kun ihmiset halusivat muuttaa Espooseen ja asua väljemmin lähellä merta ja luontoa. 

Tätä on suomalainen korruptio. Sopii miettiä mihin sadat miljoonat eurot on oikeasti menneet, ei ainakaan metron todellisiin rakennuskustannuksiin.

Metro voisi hyvinkin nostaa alueen arvoa, jos sitä ei rakennettaisi täyteen kaupungin sosiaalista vuokraghettoa.

Irtisanomisen ajankohta oli paras mahdollinen vastuun välttelyn kannalta. Irtisanottu ei voi joutua vastaamaan irtisanomisensa jälkeen aiheutuneista kustannuksista. Ts. ei voi kantaa vastuuta kokonaiskustannuksista. Uusi tj. ei voi vastata siitä mitä ennen häntä on tapahtunut, eikä myöskään oman aikansa kustannuksista koska käsiin on annettu fiaskoon päästetty projekti.

Vierailija kirjoitti:

Metro voisi hyvinkin nostaa alueen arvoa, jos sitä ei rakennettaisi täyteen kaupungin sosiaalista vuokraghettoa.

Metro voisi hyvinkin nostaa alueen arvoa, jos se KULKISI :)

Vierailija kirjoitti:

Pitkään sitä Kokkista katseltiinkin. Mies on ollut aivan pihalla kaikesta jo pitkään, mahdollisesti koko ajan. Selitteli vain ympäripyöreitä yhteiskoestusten viivästymisistä, vaikka kyse on siitä, että rakennustyötkin ovat vielä pahasti kesken. Eihän siinä koestuksia tehdä, kun on vielä laitteetkin toimittamatta ja asentamatta.

Henkilökohtaiseen vastuuseen Kokkisen lisäksi pitäisi laittaa vähintään myös Länsimetro Oy:n hallitus. Toiminta on ollut vähintään törkeää huolimattomuutta, ellei peräti tuottamuksellista. 

Näille tyypeille ei mikään muu ole merkinnyt mitään, kunhan itse ovat kovat palkkansa ja bonuksensa saaneet. Kunhan MINÄ, kunhan MINÄ... Valitettavaa, että tämä mädännäisyys leviää Suomeen aina vain enemmän. Eikä siihen edes haluta puuttua. Tämän vuoksi mikään asia ei enää onnistu ja budjetit voi aina tuplata, niin aletaan päästä realistisempiin lukuihin.

Ja sitten vielä suunnitellaan jotain surrealistista siltaa Katajanokalta Laajasaloon.

Huhhahhei.

Vierailija kirjoitti:

Helsingin metro on uskomattoman monimutkainen ja -tasoinen kompleksi joka levittäytyy joka suuntaan, näkeehän se kartastakin. Lontoo, Moskova, New York, jopa Tukholma kalpenee sen rinnalla. Ymmärtäähän sen jokainen, että sen laajentaminen ei voi halpaa hupia olla, varsinkin kun päätepiste tulee kaukaiseen naapurikaupunkiin.

Kaikki uskottavuutesi meni kun vertasit Suomen metroa Lontooseen, Moskovaan tai New Yorkiin.

Vierailija kirjoitti:

Ja sitten vielä suunnitellaan jotain surrealistista siltaa Katajanokalta Laajasaloon.

Huhhahhei.

Ethän unohda Guggea! Jokaisen helsinkiläisen poliitikon ja kulttuuri"vaikuttajan" märkä päiväuni... Siitäkin projektista on varmasti revittävissä kivoja bonuksia ja etuja ITSELLE, vaikkei hanke nyt niin etenisikään.

Pekka Sauri on tullut veronmaksajille kalliiksi.