Laitatko talvella auton lämmitysroikkaan aina ennen lähtöä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Näppäilen kännykästä webaston päälle ja auto on lämmin silloin kun pitääkin, olin sitten lähdössä minne tahansa.

Itsellä oli dieselissä kello ohjattu eber ja aika usein kävi niin että eipä päässytkään lähtemään liikkeille siihen aikaan kun oli ajastanut auton lämmityksen. Ja pari kertaa kävi myös niin että auto oli lämmin, mutta akku tyhjä eikä lähdetty mihikään. Sellainen ominaisuus siinä myös oli että jos lämmitin oli ehtinyt olla päällä vain vähän aikaa, niin moottori ei ollut lämmin, mutta auto ei antanut tehdä pitkää hehkutusta, vaan ainoastaa lyhyen pikahekun, eikä auto meinannut silloin lähteä käyntiin Lopetin sen käyttämisen, kaukosäädin olisi ollut paljon parempi. Auto lähti paremmin käyntiin kun ei lämmittänyt etukäteen ja teki kaksi pitkää hehkutusta ennen starttia.

Ei tietoa hehkutuksista, käynnistän napista painamalla ja hyvin on aina lähtenyt käyntiin. 👍

Webasto kirjoitti:

Wanhanaikaista viritellä jotain johtoja pakkasessa eikä auto silti lämpene kovinkaan lämpimäksi. Eihän lohkolämmittimen teho ole kuin 500 wattia ja uudemmissa autoissa on ns. moottorin ulkopuolella oleva säteilylämmitin, jonka teho on onnettomat 300 wattia ja suurin osa menee harakoille. Ei noilla saa moottoria lämpimäksi ja käynnistettäessä puhallin puhaltaa kylmän ilman auton sisälle.

Katsokaapa netistä hakusanoilla Webasto ja Eberspächer: Aina liikkeelle OIKEASTI lämpimällä autolla eikä tarvitse sähkötolppaa ja johtoja. Toimii siis kaikkialla ja tosiaan auton saa vaikka saunaksi sisältä. Niissä on tehoa yli 5 000 wattia ja voi lämmitysajat ohjelmoida viikkokalenteriin tai lämmittimen voi käynnistää sisältä avaimenperästä tai kännykällä. Ja lämpenee vartissa ja siksi ei ehdi harakoille mennä oikein mitään.

Ai niin: köyhälle kaikki on niiiiin kallista....

Katsopa sinä netistä hakusanalla autotalli. On auto aina lähtiessä lämmin ja lumeton ja jäätön.

Webasto tulossa seuraavaan autoon. Sen saa tosin vasta helmi-maaliskuussa.

Vierailija kirjoitti:

Webasto kirjoitti:

Wanhanaikaista viritellä jotain johtoja pakkasessa eikä auto silti lämpene kovinkaan lämpimäksi. Eihän lohkolämmittimen teho ole kuin 500 wattia ja uudemmissa autoissa on ns. moottorin ulkopuolella oleva säteilylämmitin, jonka teho on onnettomat 300 wattia ja suurin osa menee harakoille. Ei noilla saa moottoria lämpimäksi ja käynnistettäessä puhallin puhaltaa kylmän ilman auton sisälle.

Katsokaapa netistä hakusanoilla Webasto ja Eberspächer: Aina liikkeelle OIKEASTI lämpimällä autolla eikä tarvitse sähkötolppaa ja johtoja. Toimii siis kaikkialla ja tosiaan auton saa vaikka saunaksi sisältä. Niissä on tehoa yli 5 000 wattia ja voi lämmitysajat ohjelmoida viikkokalenteriin tai lämmittimen voi käynnistää sisältä avaimenperästä tai kännykällä. Ja lämpenee vartissa ja siksi ei ehdi harakoille mennä oikein mitään.

Ai niin: köyhälle kaikki on niiiiin kallista....

Katsopa sinä netistä hakusanalla autotalli. On auto aina lähtiessä lämmin ja lumeton ja jäätön.

Meillä on peräti kahden auton talli. Paha vaan, että sinne tuskin mahtuu edes yhtä nykyaikaista autoa. t: 3,23

Laitetaan ja sisätilan lämmitin päälle. Toki vaikuttaa onko pakkasta vai ei. Ei tarvitse rapsuttaa autoa, kun on sisätilan lämmitin päällä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Webasto kirjoitti:

Wanhanaikaista viritellä jotain johtoja pakkasessa eikä auto silti lämpene kovinkaan lämpimäksi. Eihän lohkolämmittimen teho ole kuin 500 wattia ja uudemmissa autoissa on ns. moottorin ulkopuolella oleva säteilylämmitin, jonka teho on onnettomat 300 wattia ja suurin osa menee harakoille. Ei noilla saa moottoria lämpimäksi ja käynnistettäessä puhallin puhaltaa kylmän ilman auton sisälle.

Katsokaapa netistä hakusanoilla Webasto ja Eberspächer: Aina liikkeelle OIKEASTI lämpimällä autolla eikä tarvitse sähkötolppaa ja johtoja. Toimii siis kaikkialla ja tosiaan auton saa vaikka saunaksi sisältä. Niissä on tehoa yli 5 000 wattia ja voi lämmitysajat ohjelmoida viikkokalenteriin tai lämmittimen voi käynnistää sisältä avaimenperästä tai kännykällä. Ja lämpenee vartissa ja siksi ei ehdi harakoille mennä oikein mitään.

Ai niin: köyhälle kaikki on niiiiin kallista....

Katsopa sinä netistä hakusanalla autotalli. On auto aina lähtiessä lämmin ja lumeton ja jäätön.

Meillä on peräti kahden auton talli. Paha vaan, että sinne tuskin mahtuu edes yhtä nykyaikaista autoa. t: 3,23

Kahden auton talli minullakin. Mahtuu myös ne nykyaikaiset autot sinne ja vähän muutakin.

Meillä on autokatos pihan perällä. Ollaan ratkaistu ongelma niin että  eteisestä olevasta sulaketaulusta sähköt poikki saunarakennus/autotallista. Aamulla si herätessä napsauttaa sulakkeen päälle. Kätevämpää kun ajastimen kanssa pelailu. 

Webasto kirjoitti:

Wanhanaikaista viritellä jotain johtoja pakkasessa eikä auto silti lämpene kovinkaan lämpimäksi. Eihän lohkolämmittimen teho ole kuin 500 wattia ja uudemmissa autoissa on ns. moottorin ulkopuolella oleva säteilylämmitin, jonka teho on onnettomat 300 wattia ja suurin osa menee harakoille. Ei noilla saa moottoria lämpimäksi ja käynnistettäessä puhallin puhaltaa kylmän ilman auton sisälle.

Katsokaapa netistä hakusanoilla Webasto ja Eberspächer: Aina liikkeelle OIKEASTI lämpimällä autolla eikä tarvitse sähkötolppaa ja johtoja. Toimii siis kaikkialla ja tosiaan auton saa vaikka saunaksi sisältä. Niissä on tehoa yli 5 000 wattia ja voi lämmitysajat ohjelmoida viikkokalenteriin tai lämmittimen voi käynnistää sisältä avaimenperästä tai kännykällä. Ja lämpenee vartissa ja siksi ei ehdi harakoille mennä oikein mitään.

Ai niin: köyhälle kaikki on niiiiin kallista....

Ei kannata hankkia kuin uuteen autoon, on kallis. Järjenkäyttö on sallittua, kun auton sisätilan lämmitin riittää, ei tarvitse edes laseja rapsuttaa tai kovilla pakkasilla jää lasissa on pehmeää. Ja satasella saa kunnon laitteen.

Webasto kirjoitti:

Wanhanaikaista viritellä jotain johtoja pakkasessa eikä auto silti lämpene kovinkaan lämpimäksi. Eihän lohkolämmittimen teho ole kuin 500 wattia ja uudemmissa autoissa on ns. moottorin ulkopuolella oleva säteilylämmitin, jonka teho on onnettomat 300 wattia ja suurin osa menee harakoille. Ei noilla saa moottoria lämpimäksi ja käynnistettäessä puhallin puhaltaa kylmän ilman auton sisälle.

Katsokaapa netistä hakusanoilla Webasto ja Eberspächer: Aina liikkeelle OIKEASTI lämpimällä autolla eikä tarvitse sähkötolppaa ja johtoja. Toimii siis kaikkialla ja tosiaan auton saa vaikka saunaksi sisältä. Niissä on tehoa yli 5 000 wattia ja voi lämmitysajat ohjelmoida viikkokalenteriin tai lämmittimen voi käynnistää sisältä avaimenperästä tai kännykällä. Ja lämpenee vartissa ja siksi ei ehdi harakoille mennä oikein mitään.

Ai niin: köyhälle kaikki on niiiiin kallista....

Ja maksaa 2000 euroa. Kestää kolme vuotta sitten uusi

Ei tarvinnut koska oli laadukas japanilainen. Lähti aamulla käyntiin vaivatta vaikka olis ollu -30.

Vierailija kirjoitti:

Olisiko sellaista ajastinkytkintä, joka toimisi talon sähköverkon kautta? Eli jossain pistorasiassa sisällä olisi kytkin josta saisi autotallissa olevassa pistorasiassa olevan laitteen antamaan sähköä autolle?

http://www.motonet.fi/fi/kategoria/2538/421158/Kauko-ohjattavat-pistora…

http://www.biltema.fi/fi/Rakentaminen/Sahko/Ajastimet/

Aina jos tiedän lähteväni  autolla jonnekin, lähinnä työpäivinä.

Laitan. Ja johtokin joskskus kulkee mukana.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Webasto kirjoitti:

Wanhanaikaista viritellä jotain johtoja pakkasessa eikä auto silti lämpene kovinkaan lämpimäksi. Eihän lohkolämmittimen teho ole kuin 500 wattia ja uudemmissa autoissa on ns. moottorin ulkopuolella oleva säteilylämmitin, jonka teho on onnettomat 300 wattia ja suurin osa menee harakoille. Ei noilla saa moottoria lämpimäksi ja käynnistettäessä puhallin puhaltaa kylmän ilman auton sisälle.

Katsokaapa netistä hakusanoilla Webasto ja Eberspächer: Aina liikkeelle OIKEASTI lämpimällä autolla eikä tarvitse sähkötolppaa ja johtoja. Toimii siis kaikkialla ja tosiaan auton saa vaikka saunaksi sisältä. Niissä on tehoa yli 5 000 wattia ja voi lämmitysajat ohjelmoida viikkokalenteriin tai lämmittimen voi käynnistää sisältä avaimenperästä tai kännykällä. Ja lämpenee vartissa ja siksi ei ehdi harakoille mennä oikein mitään.

Ai niin: köyhälle kaikki on niiiiin kallista....

Katsopa sinä netistä hakusanalla autotalli. On auto aina lähtiessä lämmin ja lumeton ja jäätön.

Meillä on peräti kahden auton talli. Paha vaan, että sinne tuskin mahtuu edes yhtä nykyaikaista autoa. t: 3,23

Kahden auton talli minullakin. Mahtuu myös ne nykyaikaiset autot sinne ja vähän muutakin.

Tuskin meidän vehkeet mahtuisi siihenkään autotalliin.

En laita. Sopivaan aikaan painan vain kaukosäätimen nappia ja webasto alkaa lämmittää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olisiko sellaista ajastinkytkintä, joka toimisi talon sähköverkon kautta? Eli jossain pistorasiassa sisällä olisi kytkin josta saisi autotallissa olevassa pistorasiassa olevan laitteen antamaan sähköä autolle?

http://www.motonet.fi/fi/kategoria/2538/421158/Kauko-ohjattavat-pistora…

http://www.biltema.fi/fi/Rakentaminen/Sahko/Ajastimet/

Ysille pitäisi olla aamun ajastin ja ex tempore kaukosäätö samassa härpäkkeessä. En kylmänä pakkaspäivänä herää yhtään aiemmin napsauttamaan lämppäriä päälle vaan 30min sängystä nousemisen jälkeen olen jo menossa lämpimään autoon (=ajastin) 

Vierailija kirjoitti:

Webasto kirjoitti:

Wanhanaikaista viritellä jotain johtoja pakkasessa eikä auto silti lämpene kovinkaan lämpimäksi. Eihän lohkolämmittimen teho ole kuin 500 wattia ja uudemmissa autoissa on ns. moottorin ulkopuolella oleva säteilylämmitin, jonka teho on onnettomat 300 wattia ja suurin osa menee harakoille. Ei noilla saa moottoria lämpimäksi ja käynnistettäessä puhallin puhaltaa kylmän ilman auton sisälle.

Katsokaapa netistä hakusanoilla Webasto ja Eberspächer: Aina liikkeelle OIKEASTI lämpimällä autolla eikä tarvitse sähkötolppaa ja johtoja. Toimii siis kaikkialla ja tosiaan auton saa vaikka saunaksi sisältä. Niissä on tehoa yli 5 000 wattia ja voi lämmitysajat ohjelmoida viikkokalenteriin tai lämmittimen voi käynnistää sisältä avaimenperästä tai kännykällä. Ja lämpenee vartissa ja siksi ei ehdi harakoille mennä oikein mitään.

Ai niin: köyhälle kaikki on niiiiin kallista....

Katsopa sinä netistä hakusanalla autotalli. On auto aina lähtiessä lämmin ja lumeton ja jäätön.

Sinäkö lähdet AINA ajoon sieltä autotallistasi?? Et koskaan pysäköi muualle yöksi? Aika ankeaa taitaa elämäsi olla kun AINA vaan kotona yöt.

Mulla tuo webasto ja siinä se ihana ajastin. Lähden kotoa junalle, auto jää juna-asemalle vuorokaudeksi. Ajastan webaston aloittamaan lämmityksen noin puoli tuntia ennen kuin junani palailee takaisin asemalle. Hyppään junasta suoraan lämpimään ja sulaan autoon ja hurautan kotiin. Tässä tilanteessa sinä jäisit sinne asemalle lämmittelemään ja skrapaamaan autoasi, sikäli mikäli jos edes saat sitä käyntiin ja joudut tilaamaan taksin ja noutamaan koslasi myöhemmin.

Webasto kirjoitti:

Wanhanaikaista viritellä jotain johtoja pakkasessa eikä auto silti lämpene kovinkaan lämpimäksi. Eihän lohkolämmittimen teho ole kuin 500 wattia ja uudemmissa autoissa on ns. moottorin ulkopuolella oleva säteilylämmitin, jonka teho on onnettomat 300 wattia ja suurin osa menee harakoille. Ei noilla saa moottoria lämpimäksi ja käynnistettäessä puhallin puhaltaa kylmän ilman auton sisälle.

Katsokaapa netistä hakusanoilla Webasto ja Eberspächer: Aina liikkeelle OIKEASTI lämpimällä autolla eikä tarvitse sähkötolppaa ja johtoja. Toimii siis kaikkialla ja tosiaan auton saa vaikka saunaksi sisältä. Niissä on tehoa yli 5 000 wattia ja voi lämmitysajat ohjelmoida viikkokalenteriin tai lämmittimen voi käynnistää sisältä avaimenperästä tai kännykällä. Ja lämpenee vartissa ja siksi ei ehdi harakoille mennä oikein mitään.

Ai niin: köyhälle kaikki on niiiiin kallista....

Meillä on webasto mutta mieheni juuri viimetalven kovilla pakkasilla puhui lohkolämmittimen asennuksesta. Ei ole ihan sama asia webasto ja lohkolämmitin..