Lue keskustelun säännöt.
Nelivetoisella autolla ajavat...
17.07.2016 |
Oletteko aivan varmoja siitä että autonne todellakin vetää kaikilla neljällä? Nimittäin valtaosa noista järjestelmistä on jotain muuta kun myyntipuheet väittää.
Kommentit (39)
Vierailija kirjoitti:
Kyllä neliveto aina vetää tuplasti paremmin kun pelkkä etu-tai takaveto.
Noissa vetää periaatteessa vain yksi pyörä ja nelivedoissa aina vähintään kaksi.
Kyllä, neliveto on paras mutta nyt kyse onkin siitä ettei kaikki nelivedot ole samanarvoisia. Ja edelleen, millään vedolla ei tee mitään jos renkaissa ei ole pitoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ymmärrätte varmaan että renkaat on tässäkin tapauksessa ratkaisevassa asemassa. Takaveto hyvillä nastarenkailla toimii paremmin kun mikä tahansa neliveto kitkoilla. Katsokaas kun vedolla ei ole mitään merkitystä jos renkaat ei pidä.
Jossakin paksussa lumihangessa on ihan sama on siellä nastoja tai ei.
Olen varma.
Kyllähän se ilmoitetaan, onko autossa jatkuva neliveto, sähköinen neliveto (joka kytkeytyy tarvittaessa päälle) tms, vaikka kaikki määritelläänkin nelivetoiseksi. Kai nyt jokainen ottaa asiasta selvää autoa ostaessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aivan. Ette voikaan. Honda CR-V on esimerkki jossa valmistaja viilaa ostajaa linssiin aivan surutta.
Täällä Honda CR-V:n omistaja.
Tietenkin autolehtiä lukemalla ja kuvittelemalla ettei Honda tee mitään kehitystyötä, voi kuvitella tuollaista linssiin viilausta.
Talvella olen CR-V:llä päässyt sellaisista rampeista ja muista lumisista ja jäisistä paikoista liikkeelle ettei varmasti pääse etu- tai takavetoisella autolla. Ja korjauksia on ollut tasan 0 toisin kuin mm. saksanseisojien rakkineissa.
Juuri sanoinkin: KEHITYSTYÖ. Tuohon tarvitaan vain uusi softaversio.
Ja juuri tuo uusi softaversio on ollut "kehitteillä" jo vuosikausia.
Monessa suomalaisessa lehdessä mm. TM ja Tuulilasi on testattu noita 4-veto maastureita viime vuosina. Laitapa niistä linkki missä lehdessä Honda CR-V:ssä on uupunut neliveto?
Eikö tuo video ole tarpeeksi uusi? Siinä testataan vm. 2014 olevaa CR-V:tä.
En tunne TM:n ja Tuulilasin testejä, mutta ainoa luotettava tapa testata neliveto on laittaa etu- ja takapyörät pyörivälle alustalle ja katsoa jos auto lähtee liikkeelle. Muut testit antaa enemmän tai vähemmän mahdollisuuksia kikkailla renkaiden ja kuorman kanssa.
CR-V lienee tuorein esimerkki harhauttamisesta. Ongelma on ollut tiedossa eri merkeissä jo ainakin 90-luvulta.Ainoa luotettava tapa sinun mielestäsi. Miksi se kuitenkin toimii ihan käytännön tilanteissa mm. talvella? Kun neliveto siinä menee päälle, näen sen merkkivalosta ja hups, olen ajanut pois ongelmapaikasta.
Oletko Hondan palkkalistoilla vai rölläätkö? Ei siinä mitään, täältä pesee.
Katsos kun ongelman ydin nimenomaan on nuo puolivillaiset järjestelmät jotka kytkee nelivedon päälle aina tarvittaessa. Ainoat oikeat nelivedot on joko jatkuvia tai erikseen napalukituksella kytkettäviä.En ole Hondan palkkalistoilla vaan olen ajanut tuolla parjatulla 4-vedolla 3 vuotta kesät talvet. Ja toimii.
Siinä olen samaa mieltä, että jatkuva 4-veto on se oikea 4-veto. Noiden citymaastureiden 4-vedot on lähinnä piha- katu-maantie -käyttöön.
Sanon edelleen sen että laita CR-V:si rullakoiden päälle kuten aiemmin sanoin. Jos ei muuten niin omaksi huviksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aivan. Ette voikaan. Honda CR-V on esimerkki jossa valmistaja viilaa ostajaa linssiin aivan surutta.
Täällä Honda CR-V:n omistaja.
Tietenkin autolehtiä lukemalla ja kuvittelemalla ettei Honda tee mitään kehitystyötä, voi kuvitella tuollaista linssiin viilausta.
Talvella olen CR-V:llä päässyt sellaisista rampeista ja muista lumisista ja jäisistä paikoista liikkeelle ettei varmasti pääse etu- tai takavetoisella autolla. Ja korjauksia on ollut tasan 0 toisin kuin mm. saksanseisojien rakkineissa.
Juuri sanoinkin: KEHITYSTYÖ. Tuohon tarvitaan vain uusi softaversio.
Ja juuri tuo uusi softaversio on ollut "kehitteillä" jo vuosikausia.
Monessa suomalaisessa lehdessä mm. TM ja Tuulilasi on testattu noita 4-veto maastureita viime vuosina. Laitapa niistä linkki missä lehdessä Honda CR-V:ssä on uupunut neliveto?
Eikö tuo video ole tarpeeksi uusi? Siinä testataan vm. 2014 olevaa CR-V:tä.
En tunne TM:n ja Tuulilasin testejä, mutta ainoa luotettava tapa testata neliveto on laittaa etu- ja takapyörät pyörivälle alustalle ja katsoa jos auto lähtee liikkeelle. Muut testit antaa enemmän tai vähemmän mahdollisuuksia kikkailla renkaiden ja kuorman kanssa.
CR-V lienee tuorein esimerkki harhauttamisesta. Ongelma on ollut tiedossa eri merkeissä jo ainakin 90-luvulta.Ainoa luotettava tapa sinun mielestäsi. Miksi se kuitenkin toimii ihan käytännön tilanteissa mm. talvella? Kun neliveto siinä menee päälle, näen sen merkkivalosta ja hups, olen ajanut pois ongelmapaikasta.
Oletko Hondan palkkalistoilla vai rölläätkö? Ei siinä mitään, täältä pesee.
Katsos kun ongelman ydin nimenomaan on nuo puolivillaiset järjestelmät jotka kytkee nelivedon päälle aina tarvittaessa. Ainoat oikeat nelivedot on joko jatkuvia tai erikseen napalukituksella kytkettäviä.En ole Hondan palkkalistoilla vaan olen ajanut tuolla parjatulla 4-vedolla 3 vuotta kesät talvet. Ja toimii.
Siinä olen samaa mieltä, että jatkuva 4-veto on se oikea 4-veto. Noiden citymaastureiden 4-vedot on lähinnä piha- katu-maantie -käyttöön.
Sanon edelleen sen että laita CR-V:si rullakoiden päälle kuten aiemmin sanoin. Jos ei muuten niin omaksi huviksi.
Kuka helkkari ajaa jossain rullakoiden päällä normitilanteissa? Kas kun ei ajeta ylösalaisin liukuhihnan päällä...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aivan. Ette voikaan. Honda CR-V on esimerkki jossa valmistaja viilaa ostajaa linssiin aivan surutta.
Täällä Honda CR-V:n omistaja.
Tietenkin autolehtiä lukemalla ja kuvittelemalla ettei Honda tee mitään kehitystyötä, voi kuvitella tuollaista linssiin viilausta.
Talvella olen CR-V:llä päässyt sellaisista rampeista ja muista lumisista ja jäisistä paikoista liikkeelle ettei varmasti pääse etu- tai takavetoisella autolla. Ja korjauksia on ollut tasan 0 toisin kuin mm. saksanseisojien rakkineissa.
Juuri sanoinkin: KEHITYSTYÖ. Tuohon tarvitaan vain uusi softaversio.
Ja juuri tuo uusi softaversio on ollut "kehitteillä" jo vuosikausia.
Monessa suomalaisessa lehdessä mm. TM ja Tuulilasi on testattu noita 4-veto maastureita viime vuosina. Laitapa niistä linkki missä lehdessä Honda CR-V:ssä on uupunut neliveto?
Eikö tuo video ole tarpeeksi uusi? Siinä testataan vm. 2014 olevaa CR-V:tä.
En tunne TM:n ja Tuulilasin testejä, mutta ainoa luotettava tapa testata neliveto on laittaa etu- ja takapyörät pyörivälle alustalle ja katsoa jos auto lähtee liikkeelle. Muut testit antaa enemmän tai vähemmän mahdollisuuksia kikkailla renkaiden ja kuorman kanssa.
CR-V lienee tuorein esimerkki harhauttamisesta. Ongelma on ollut tiedossa eri merkeissä jo ainakin 90-luvulta.Ainoa luotettava tapa sinun mielestäsi. Miksi se kuitenkin toimii ihan käytännön tilanteissa mm. talvella? Kun neliveto siinä menee päälle, näen sen merkkivalosta ja hups, olen ajanut pois ongelmapaikasta.
Oletko Hondan palkkalistoilla vai rölläätkö? Ei siinä mitään, täältä pesee.
Katsos kun ongelman ydin nimenomaan on nuo puolivillaiset järjestelmät jotka kytkee nelivedon päälle aina tarvittaessa. Ainoat oikeat nelivedot on joko jatkuvia tai erikseen napalukituksella kytkettäviä.En ole Hondan palkkalistoilla vaan olen ajanut tuolla parjatulla 4-vedolla 3 vuotta kesät talvet. Ja toimii.
Siinä olen samaa mieltä, että jatkuva 4-veto on se oikea 4-veto. Noiden citymaastureiden 4-vedot on lähinnä piha- katu-maantie -käyttöön.
Sanon edelleen sen että laita CR-V:si rullakoiden päälle kuten aiemmin sanoin. Jos ei muuten niin omaksi huviksi.
Kuka helkkari ajaa jossain rullakoiden päällä normitilanteissa? Kas kun ei ajeta ylösalaisin liukuhihnan päällä...
Koska se on ainoa kunnollinen tapa testata ja todeta jos autossasi de facto on toimiva neliveto vai ei.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aivan. Ette voikaan. Honda CR-V on esimerkki jossa valmistaja viilaa ostajaa linssiin aivan surutta.
Täällä Honda CR-V:n omistaja.
Tietenkin autolehtiä lukemalla ja kuvittelemalla ettei Honda tee mitään kehitystyötä, voi kuvitella tuollaista linssiin viilausta.
Talvella olen CR-V:llä päässyt sellaisista rampeista ja muista lumisista ja jäisistä paikoista liikkeelle ettei varmasti pääse etu- tai takavetoisella autolla. Ja korjauksia on ollut tasan 0 toisin kuin mm. saksanseisojien rakkineissa.
Juuri sanoinkin: KEHITYSTYÖ. Tuohon tarvitaan vain uusi softaversio.
Ja juuri tuo uusi softaversio on ollut "kehitteillä" jo vuosikausia.
Monessa suomalaisessa lehdessä mm. TM ja Tuulilasi on testattu noita 4-veto maastureita viime vuosina. Laitapa niistä linkki missä lehdessä Honda CR-V:ssä on uupunut neliveto?
Eikö tuo video ole tarpeeksi uusi? Siinä testataan vm. 2014 olevaa CR-V:tä.
En tunne TM:n ja Tuulilasin testejä, mutta ainoa luotettava tapa testata neliveto on laittaa etu- ja takapyörät pyörivälle alustalle ja katsoa jos auto lähtee liikkeelle. Muut testit antaa enemmän tai vähemmän mahdollisuuksia kikkailla renkaiden ja kuorman kanssa.
CR-V lienee tuorein esimerkki harhauttamisesta. Ongelma on ollut tiedossa eri merkeissä jo ainakin 90-luvulta.Ainoa luotettava tapa sinun mielestäsi. Miksi se kuitenkin toimii ihan käytännön tilanteissa mm. talvella? Kun neliveto siinä menee päälle, näen sen merkkivalosta ja hups, olen ajanut pois ongelmapaikasta.
Oletko Hondan palkkalistoilla vai rölläätkö? Ei siinä mitään, täältä pesee.
Katsos kun ongelman ydin nimenomaan on nuo puolivillaiset järjestelmät jotka kytkee nelivedon päälle aina tarvittaessa. Ainoat oikeat nelivedot on joko jatkuvia tai erikseen napalukituksella kytkettäviä.En ole Hondan palkkalistoilla vaan olen ajanut tuolla parjatulla 4-vedolla 3 vuotta kesät talvet. Ja toimii.
Siinä olen samaa mieltä, että jatkuva 4-veto on se oikea 4-veto. Noiden citymaastureiden 4-vedot on lähinnä piha- katu-maantie -käyttöön.
Sanon edelleen sen että laita CR-V:si rullakoiden päälle kuten aiemmin sanoin. Jos ei muuten niin omaksi huviksi.
Kuka helkkari ajaa jossain rullakoiden päällä normitilanteissa? Kas kun ei ajeta ylösalaisin liukuhihnan päällä...
Koska se on ainoa kunnollinen tapa testata ja todeta jos autossasi de facto on toimiva neliveto vai ei.
Sorry, mutta se vaan toimii käytännön tilanteissa. En aja koskaan rullakkojen päällä missään, ehkä jos huvittaa ajaa jonnekin Valion tmv. teollisuuslaitoksen erikoisrakennetulle lastauslaiturille niin siinä mahdollisesti tökkää jos 4wd-softan päivitys on jäänyt tekemättä. Mutta 99% liikennetilanteista toimii.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ajan eukkoani takaalta perseeseen.Muutama vuosi sitten kävin ottamassa tatuoinnin kaluuni ja kerroin artistille haluavani maasturin kuvan.Artisti kysyi että otatko nelivedon?Kysyin että mitäs eroa sillä oikein on?Artisti vastasi että kyntää paremmin paskassa.Oikeassa oli moppitukka, minä ja vaimo kiitämme.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aivan. Ette voikaan. Honda CR-V on esimerkki jossa valmistaja viilaa ostajaa linssiin aivan surutta.
Täällä Honda CR-V:n omistaja.
Tietenkin autolehtiä lukemalla ja kuvittelemalla ettei Honda tee mitään kehitystyötä, voi kuvitella tuollaista linssiin viilausta.
Talvella olen CR-V:llä päässyt sellaisista rampeista ja muista lumisista ja jäisistä paikoista liikkeelle ettei varmasti pääse etu- tai takavetoisella autolla. Ja korjauksia on ollut tasan 0 toisin kuin mm. saksanseisojien rakkineissa.
Juuri sanoinkin: KEHITYSTYÖ. Tuohon tarvitaan vain uusi softaversio.
Ja juuri tuo uusi softaversio on ollut "kehitteillä" jo vuosikausia.
Monessa suomalaisessa lehdessä mm. TM ja Tuulilasi on testattu noita 4-veto maastureita viime vuosina. Laitapa niistä linkki missä lehdessä Honda CR-V:ssä on uupunut neliveto?
Eikö tuo video ole tarpeeksi uusi? Siinä testataan vm. 2014 olevaa CR-V:tä.
En tunne TM:n ja Tuulilasin testejä, mutta ainoa luotettava tapa testata neliveto on laittaa etu- ja takapyörät pyörivälle alustalle ja katsoa jos auto lähtee liikkeelle. Muut testit antaa enemmän tai vähemmän mahdollisuuksia kikkailla renkaiden ja kuorman kanssa.
CR-V lienee tuorein esimerkki harhauttamisesta. Ongelma on ollut tiedossa eri merkeissä jo ainakin 90-luvulta.Ainoa luotettava tapa sinun mielestäsi. Miksi se kuitenkin toimii ihan käytännön tilanteissa mm. talvella? Kun neliveto siinä menee päälle, näen sen merkkivalosta ja hups, olen ajanut pois ongelmapaikasta.
Oletko Hondan palkkalistoilla vai rölläätkö? Ei siinä mitään, täältä pesee.
Katsos kun ongelman ydin nimenomaan on nuo puolivillaiset järjestelmät jotka kytkee nelivedon päälle aina tarvittaessa. Ainoat oikeat nelivedot on joko jatkuvia tai erikseen napalukituksella kytkettäviä.En ole Hondan palkkalistoilla vaan olen ajanut tuolla parjatulla 4-vedolla 3 vuotta kesät talvet. Ja toimii.
Siinä olen samaa mieltä, että jatkuva 4-veto on se oikea 4-veto. Noiden citymaastureiden 4-vedot on lähinnä piha- katu-maantie -käyttöön.
Sanon edelleen sen että laita CR-V:si rullakoiden päälle kuten aiemmin sanoin. Jos ei muuten niin omaksi huviksi.
Kuka helkkari ajaa jossain rullakoiden päällä normitilanteissa? Kas kun ei ajeta ylösalaisin liukuhihnan päällä...
Koska se on ainoa kunnollinen tapa testata ja todeta jos autossasi de facto on toimiva neliveto vai ei.
Sorry, mutta se vaan toimii käytännön tilanteissa. En aja koskaan rullakkojen päällä missään, ehkä jos huvittaa ajaa jonnekin Valion tmv. teollisuuslaitoksen erikoisrakennetulle lastauslaiturille niin siinä mahdollisesti tökkää jos 4wd-softan päivitys on jäänyt tekemättä. Mutta 99% liikennetilanteista toimii.
Liikennetilanteista en tiedä, vaan maasto on paras paikka testata. Jos paska lentää joka kulmasta murahaudassa, niin on se sitten neliveto. Vinssi tosin on hyvä olla olemassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aivan. Ette voikaan. Honda CR-V on esimerkki jossa valmistaja viilaa ostajaa linssiin aivan surutta.
Täällä Honda CR-V:n omistaja.
Tietenkin autolehtiä lukemalla ja kuvittelemalla ettei Honda tee mitään kehitystyötä, voi kuvitella tuollaista linssiin viilausta.
Talvella olen CR-V:llä päässyt sellaisista rampeista ja muista lumisista ja jäisistä paikoista liikkeelle ettei varmasti pääse etu- tai takavetoisella autolla. Ja korjauksia on ollut tasan 0 toisin kuin mm. saksanseisojien rakkineissa.
Juuri sanoinkin: KEHITYSTYÖ. Tuohon tarvitaan vain uusi softaversio.
Ja juuri tuo uusi softaversio on ollut "kehitteillä" jo vuosikausia.
Monessa suomalaisessa lehdessä mm. TM ja Tuulilasi on testattu noita 4-veto maastureita viime vuosina. Laitapa niistä linkki missä lehdessä Honda CR-V:ssä on uupunut neliveto?
Eikö tuo video ole tarpeeksi uusi? Siinä testataan vm. 2014 olevaa CR-V:tä.
En tunne TM:n ja Tuulilasin testejä, mutta ainoa luotettava tapa testata neliveto on laittaa etu- ja takapyörät pyörivälle alustalle ja katsoa jos auto lähtee liikkeelle. Muut testit antaa enemmän tai vähemmän mahdollisuuksia kikkailla renkaiden ja kuorman kanssa.
CR-V lienee tuorein esimerkki harhauttamisesta. Ongelma on ollut tiedossa eri merkeissä jo ainakin 90-luvulta.Ainoa luotettava tapa sinun mielestäsi. Miksi se kuitenkin toimii ihan käytännön tilanteissa mm. talvella? Kun neliveto siinä menee päälle, näen sen merkkivalosta ja hups, olen ajanut pois ongelmapaikasta.
Oletko Hondan palkkalistoilla vai rölläätkö? Ei siinä mitään, täältä pesee.
Katsos kun ongelman ydin nimenomaan on nuo puolivillaiset järjestelmät jotka kytkee nelivedon päälle aina tarvittaessa. Ainoat oikeat nelivedot on joko jatkuvia tai erikseen napalukituksella kytkettäviä.En ole Hondan palkkalistoilla vaan olen ajanut tuolla parjatulla 4-vedolla 3 vuotta kesät talvet. Ja toimii.
Siinä olen samaa mieltä, että jatkuva 4-veto on se oikea 4-veto. Noiden citymaastureiden 4-vedot on lähinnä piha- katu-maantie -käyttöön.
Sanon edelleen sen että laita CR-V:si rullakoiden päälle kuten aiemmin sanoin. Jos ei muuten niin omaksi huviksi.
Kuka helkkari ajaa jossain rullakoiden päällä normitilanteissa? Kas kun ei ajeta ylösalaisin liukuhihnan päällä...
Koska se on ainoa kunnollinen tapa testata ja todeta jos autossasi de facto on toimiva neliveto vai ei.
Sorry, mutta se vaan toimii käytännön tilanteissa. En aja koskaan rullakkojen päällä missään, ehkä jos huvittaa ajaa jonnekin Valion tmv. teollisuuslaitoksen erikoisrakennetulle lastauslaiturille niin siinä mahdollisesti tökkää jos 4wd-softan päivitys on jäänyt tekemättä. Mutta 99% liikennetilanteista toimii.
Liikennetilanteista en tiedä, vaan maasto on paras paikka testata. Jos paska lentää joka kulmasta murahaudassa, niin on se sitten neliveto. Vinssi tosin on hyvä olla olemassa.
Nyt kun vielä jaksatte jauhaa niin rullakko löytynee lähimmästä asiallisesta autokorjaamosta.
Aika uskonto noi sähköiset nelivedot näyttäisi joillekin olevan.
Torsen-nelivetotekniikka on tuossa A6-Audissa. Onko se nyt sitten AV-raadin mukaan oikea vai feikki neliveto? Talvella lähtee aivan järjettömän nopeasti, vaikka ottaisi sutimisenestot pois päältä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Osassa "nelivetoja" jarrutetaan luisuvan rengasta eli koskaan ei neljä rengasta vedä. Toki tällaisellakin "nelivedolla" pääsee jostain pikku lumipenkkasta ym paremmin kuin kaksivetoisella jne mutta ajakaapa 10 km niin että tarvitaan nelivetoa. Sen jälkeen saa tällaisen auton viedä jarruremonttiin. Tuttu autokorjaaja naureskelikin että tällaiset "nelivedot" on heille tosi hyviä kun remppaa saa tehdä usein.
Vierailija kirjoitti:
Osassa "nelivetoja" jarrutetaan luisuvan rengasta eli koskaan ei neljä rengasta vedä. Toki tällaisellakin "nelivedolla" pääsee jostain pikku lumipenkkasta ym paremmin kuin kaksivetoisella jne mutta ajakaapa 10 km niin että tarvitaan nelivetoa. Sen jälkeen saa tällaisen auton viedä jarruremonttiin. Tuttu autokorjaaja naureskelikin että tällaiset "nelivedot" on heille tosi hyviä kun remppaa saa tehdä usein.
Herrajestassentään!
Nämä autot ovat siis sinun mukaan käytännössä jarruttomia!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Osassa "nelivetoja" jarrutetaan luisuvan rengasta eli koskaan ei neljä rengasta vedä. Toki tällaisellakin "nelivedolla" pääsee jostain pikku lumipenkkasta ym paremmin kuin kaksivetoisella jne mutta ajakaapa 10 km niin että tarvitaan nelivetoa. Sen jälkeen saa tällaisen auton viedä jarruremonttiin. Tuttu autokorjaaja naureskelikin että tällaiset "nelivedot" on heille tosi hyviä kun remppaa saa tehdä usein.
Herrajestassentään!
Nämä autot ovat siis sinun mukaan käytännössä jarruttomia!
Varsinkin kun uusissa autoissa oleva pakollinen ajonvakautusjärjestelmä toimii samalla periaatteella.
Huoh. Ei jarruttomia. Mutta jos näillä "nelivedoilla" ajetaan pitemmästi alustalla jossa se kytkee nelivedon päälle kuluttaa se jarrut.
Ajonvakautusjärjestelmä tuskin jarruttaa kilometritolkulla jatkuvasti? Toisin kuin huonossa maastossa "nelivedolla ajettaessa".
Koetappa ajaa pari kilometriä käsijarru päällä autolla ja käy tunnustelemassa jarrujen lämpötilaa jne.
Vierailija kirjoitti:
Torsen-nelivetotekniikka on tuossa A6-Audissa. Onko se nyt sitten AV-raadin mukaan oikea vai feikki neliveto? Talvella lähtee aivan järjettömän nopeasti, vaikka ottaisi sutimisenestot pois päältä.
Tuosta näkee miten mb, bmw ja audi lähtee. Noi hondat ja nisut tulee sitten valovuoden perässä.
Ainoan oikean surkeiden olosuhteiden nelivedon takaa seuraavat asiat:
1) "keskilukko" eli huolehditaan se että etu- ja taka-akselille tulee vetoa. Citymaastureissa yleensä tämä sähköisesti ohjattuna ja nykyään myös isoissa oikeissa maastureissa sähköisestä toteutettuna
2) etu- ja takaperän lukko lukitsemaan tasauspyörästöt, mieluiten kompressorilla lukittuna. Sähkö on nounou, vaijeri nyt alkuun toimiva (kunnes jämähtää ja kyrpiintynyt omistaja laittaa kompressorilukot)
3) alennusvaihde
Se onkin sitten eri asia kuinka paljon joku tuollaista täydellistä nelaria tarvitsee. Sillä kevätsohjoisella mökkitiellä pärjää ihan hyvin jossain määrin toimivalla puolinelarilla, jossa ESP simuloi "tasauspyörästön lukitusta" eli jarruttaa sitä pitämätöntä pyörää ja päästää vedon pitäville - ilman tätä temppua citynelarissa pyörii "ristiin" ne pyörät jotka eivät pidä ja ne jotka pitäisivät jäävät vedotta. Tämän vuoski jarrut kuumenee aika nopeasti jos oikeasti offissa ajetaan. Kaupungeissa pärjää ihan hyvin kurjemmalakin kelillä citynelarilla ja sanotaan nyt näin, etten suostu enää koskaan ostamaan autoa jossa ei ole edes citynelaria.
Juu, ajan asianmukaisesti tuunatulla HJ-61:lla ja Nissan X-traililla (diisseli toki). "Häjyllä" lähtee kummasti ne naapureiden kärryt penkoista talviliukkailla, mutta ei sillä ole kiva kaupungilla pyörittää - silloinkin takavetona, joten nisukka kelpaa noin 90% ajoistani (mutta silti ajan HJ:llakin paljon). Jos on tiedossa metsä/kalakeikka johonkin missä on odotettavissa oikeasti kurjaa paikkaa, niin HJ-61:lla mennään joskin pitkä akseliväli tuo omat ongelmansa (parempi olisi esim LJ-70).
En ole Hondan palkkalistoilla vaan olen ajanut tuolla parjatulla 4-vedolla 3 vuotta kesät talvet. Ja toimii.
Siinä olen samaa mieltä, että jatkuva 4-veto on se oikea 4-veto. Noiden citymaastureiden 4-vedot on lähinnä piha- katu-maantie -käyttöön.