Käyttäjä2676

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Muuten hyvä mutta jos kaikki ajavat omalla kulkuneuvolla niin ruuhkat muuttuvat vielä nykyistäkin pahemmiksi. Siksi on parempi että mahdollisimman moni liikkuu joko raiteita pitkin tai edes bussilla.

Ja muuten, julkisiakin voi laittaa automaattiohjattaviksi ja niistä voi tehdä ympäristöystävällisempiä.

Vaikka näin olisikin niin aina julkisissa on riippuvainen aikatauluista ja saa kärsiä niiden häiriöistä. Pysäkillä odottelu on pois kaikesta siitä mitä vähällä vapaa-ajalla tehdä. Huonosssa säässä silkkaa kärsimystä. Omassa ajoneuvossa, vaikka ruuhkasssakin, saa istua mukavasti valitsemassaan lämpötilassa ja vaikka kuunnella musiikkia. Automaattiajon myötä hyötytekemisen mahdollisuudet vielä lisääntyvät.

Jos Helsingissä noin 700 000 ihmistä tarvitsisi yhteensä 1,5 miljoonaa kyytiä/päivä omalla automaattiautollaan, kun julkiset ois lopetettu. 16 vuorokauden tunnille yö (8h) poislukien tämä tarkoittaisi 94000 ajoneuvoa liikenteeseen keskimäärin joka tunnille. Jonota siinä sitten mukavassa automaattiohjatussa. Jono voi kestää jopa loppupäivän.

Miksi tulevaisuutta vastaan taistellaan? kirjoitti:

Tiedän, että tähänkin tulee joku aivopesty punavihreä vänkäämään vastaan, mutta me kaikki tiedetään miten lopulta tulee käymään.

Itsestään liikkuvat päästöttömät ajoneuvot korvaavat julkisen liikenteen täysin.

Tähän tuskin menee 20 vuotta kauempaa. Järjetöntä hassata miljardeja hankkeisiin joiden elinikä jää väkisinkin lyhyeksi. Rahat pitäisi laittaa teiden rakentamiseen, koska sinne se liikenne lopulta menee.

"Rahat pitäisi laittaa teiden rakentamiseen, koska sinne se liikenne lopulta menee."

Tekemällä samanlainen virhe, kuin jonka Los Angeles teki autoiistumisen kulta-aikaan, eli noin 50 v. sitten.

Menivät typeryyksissään purkamaan kaupungin ja sen lähialueen raideliikennejärjestelmän sisältäen ratikan. Koko järjestelmä oli ilmeisesti maailman edistyksellisin. Tilalle rakennettiin valtavat moottoritiet ja sisäisen liikenteen väylät. Yli kymmen kaistaiset moottoritiet viistävät hyvin läheltä LA:n keskustaa, kuten voi nähdä Google mapsista. Koko kaupunki on rakennettu hyvin laajalle alueelle rakennuskannan ollessa keskustaa lukuunottamatta matalaa. Keskustassakin jopa on melko suuriakin parkkipaikkoja pilvenpiirtäjien lomassa, sekä pari kolme kerroksisia peltihallin näköisiä liikerakennuksia. Julkinen liikenne on olematon, kaikki autoilevat.

Tälläistä sontaa saadaan, kun rahat laitetaan teiden rakentamiseen kaupungeissakin julkisen liikenteen kustannuksella.

Tälläistäkö kaupunkiako yksityisautoilua kaupungeissa pääasiallisena muotona suosivat haluavat, kuva linkissä:

https://en.wikipedia.org/wiki/Transportation_in_Los_Angeles#/media/File…

 

Vierailija kirjoitti:

Voi suomen valtion budjettia kun autoilu mullistuu ja autokanta vähenee.  On päivänselvää, että jossain vaiheessa itseajavat autot korvaavat yksityiset ajopelit. Lähetät vain ajoissa viestin monelta mistä minne ja auto odottaa mistä-paikassa. Ei enää aikataulutettuja bussivuoroja, vaan tilaustyyppinen taksi-järjestelmä. Tilatessasi voit sitten valita täysin yksityisestä aikatauluihisi sovitetusta kyydistä erinäisiin kimppakyyteihin tai joukkoliikenteeseen. Hinta sitten sen mukaan.

"Ei enää aikataulutettuja bussivuoroja, vaan tilaustyyppinen taksi-järjestelmä. Tilatessasi voit sitten valita täysin yksityisestä aikatauluihisi sovitetusta kyydistä erinäisiin kimppakyyteihin tai joukkoliikenteeseen."

Suuria määriä ihmisiä, esim. linja-autollista, ei kyetä liikuttamaan nopeasti, pienimmällä mahdollisella ajoneuvomäärällä ja suorinta mahdollista reittiä muuten, kuin aikataulutettuna, eli kuten nykyisinkin tehdään. Jos olisi esim. 50 kyytiä tarvitsevaa samalta kadulta samaan kohteeseen, niin näille 50:lle ei kyetä järjestämään kimppakyytiä muuten, kuin että heilllä kaikilla on suurinpiirtein sama aikataulu ja kohde. Eli kuten nykuisin. 

Jos heistä taas vain osalla olisi sama aikataulu ja määränpää, kuten todennäköisintä, on heidän tilattava henkilöauton kokoluokkaa oleva kuljetus. Mikäli taas joka ikisellä on oma aikataulu, niin jokaiselle vaaditaan oma tilattava kulkuneuvo.

JOten kulkuneuvojen lukumäärän minimoimiseksi liikenteessä, on aikataulutettu joukkoliikenne järkevin. Kaikki muut yritykset joukkoliikenteen ratkaisemiseksi, kuin aikataulutetut ja suuria määriä kerralla kuljettaen, lisäävät kulkuneuvojen määrää liikenteessä räjähdysmäisesti, koska muuttujia on niin paljon; ihmisten eri aikataulut ja eri määränpäät. Koko toiminnasta tulee täysin tehotonta.

Kokonaan eri asia on sitten yksityisautoilun ratkaiseminen siten, että omaa autoa ei tarvitsisi olla, vaan oma kulkuneuvo olisi tilattavissa koti oven eteen vaikka viiden minuutin aikataululla. Nykyisten yksityisautojen korvaaminen tilattavilla yksityisaujoneuvoilla ei vaadi juuri sen enempää kapasiteettia. 

Mutta oleellinen kysymys kuuluu, onko ysi-ikäinen enää lapsi? 

Ray:n pelikoneen alaikäis-varoituskylttiinkin joku raapustellut tekstiä (poistamalla kirjaimia) uuteen uskoon. Alkuperäinen varoitusteksti oli:

"Alle 15-vuotias henkilö saa pelata raha-automaattia vain vain samaan perheeseen kuuluvan täysi-ikäisen henkilön läsnä ollessa ja tämän suostumuksella."

ARPAJAISLAKI 

Uusi versio tekstistä oli raapustelujen jälkeen:"Alle 5-vuotias henkilö saa pelata paha-automaattia vain sama n per   seen kuuluvan   ysi-ikäisen henkilön läsnäollessa ja tämän suostumuksella".

  PAJA  LAKI

Vierailija kirjoitti:

Mä ostan Hälsans Kök soijanakkeja. Tykkään niistä itse asiassa enemmän kuin lihanakeista tykkäsin koskaan. 

Ovatko GMO-paska -vapaita nämä nakit? Soijahan on eräs pääkasveista puuvillan ja maissin ohella, joihin sovelletaan syöpää aiheuttavaa geenimanipulaatiota ja ruiskutellaan mahdollisesti Monsanton glyfosaattia sisältävää ja syöpävaaralliseksi todettua kasvimyrkkyä.