Lue keskustelun säännöt.
Talviauto 2026: Miten sujui kahdeksan sähköauton ja kahden polttomoottoriauton 260 kilometrin siirtymä 35 asteen pakkasessa?
25.01.2026 |
Talviauto 2026: Miten sujui kahdeksan sähköauton ja kahden polttomoottoriauton 260 kilometrin siirtymä 35 asteen pakkasessa? https://share.google/BwM09YpoXJdCjSL2A
Kommentit (12)
hyvä testi kun polttikset palasi noutamaan nuo paristotestaajat matkan varrelta
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
yli 15 asteen sisälämpötilaan ylsivät koko matkan kestäessä vain polttomoottoriautot ja kaksi sähköautoa. Kuudessa sähköautossa lämpötilat olivat selvästi alle kymmenen plusastetta, ja yhdessä niistä vain vaivoin nollan yläpuolella.
viiden hengen pilkkihaalarit vie aika paljon tilaa kontista
Isompi ongelma vielä tuo sähköautojen arvonalenema ja toisekseen noita
ei autoliikkeet ota edes vastaan vaihdossa jos soh arvo jossain 70 huitella.
Vierailija kirjoitti:
yli 15 asteen sisälämpötilaan ylsivät koko matkan kestäessä vain polttomoottoriautot ja kaksi sähköautoa. Kuudessa sähköautossa lämpötilat olivat selvästi alle kymmenen plusastetta, ja yhdessä niistä vain vaivoin nollan yläpuolella.
viiden hengen pilkkihaalarit vie aika paljon tilaa kontista
Niin ja kun vakuutusyhtiö on sanonut, että talvitakkikin pitäisi riisua, että turvavyöt toimii kunnolla kolaritilanteessa.
Olen ajanut Suomen tieliikenteessä moottoriajoneuvolla melkein 30 vuotta, kilsoja takana about 600 tuhatta.
Silti, kertaakaan ei ole tarvinnut ajaa 35 asteen pakkasessa kolmea sataa kilsaa jossain lapissa.
Siksi sähköauto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Isompi ongelma vielä tuo sähköautojen arvonalenema ja toisekseen noita
ei autoliikkeet ota edes vastaan vaihdossa jos soh arvo jossain 70 huitella.
Miksi ostat jonkun paskan sähköauton jossa soh on noin alhainen? Mulla on 5v vanha kinkki, soh 98%
Enpä kyllä jaksaisi tuollaista puljaamista ja jännittämistä että pääseekö perille. Siksi polttis.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköauto on varmasti ihan käyttökelpoinen kun sen rajoitukset tiedostetaan. Toimintamatka on vielä rajallinen kun latsusinfra ei ole kattava. Virhe tulee siinä kun erilaisia tuotteita verrataan keskenään ja niiden odotetaan sisältävän samat ominaisuudet.
Vierailija kirjoitti:
Olen ajanut Suomen tieliikenteessä moottoriajoneuvolla melkein 30 vuotta, kilsoja takana about 600 tuhatta.
Silti, kertaakaan ei ole tarvinnut ajaa 35 asteen pakkasessa kolmea sataa kilsaa jossain lapissa.
Siksi sähköauto.
Jep, en ole ajanut lapissa talvella kuin kerran 25v aikana. Ei mitään kiinnostusta sinnepäin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Olen asunut Suomessa koko ikäni, 52 vuotta. Kertaakaan en Lapissa ole käynyt. Enkä käy.
Tuosta 70% SOH-rajasta taisi mainita Kamuxin tai Sakan ostopäällikkö. Ja totesi samaan hengenvetoon, että yhtään tapausta ei ole vielä tullut vastaan.
En ole Lapissa sähköautoillut. Pohjois-Karjalassa on kuitenkin mennyt neljä talvea sähköauton kanssa ilman mitään ongelmia. Tästä rohkaistuneena myös perheen toinen auto vaihtui sähkövatkaimeen viime syksynä.
Sähköauto ei kuulu lappiin.