Taas kamala keli ja töihin on mentävä autolla.

Ymmärrän, sama juttu. Ei ehkä yhtä pahana, mutta silti. Plus kaikki ne lumityöt.

Näytti että bussipysäkeillä oli myös kamalaa eilen rännässä. Bussit seilaavat puolelta toiselle ja kuski voi olla kuka tahansa.

Niin, eihän oikeastaan keli ole huono vaan se ettei teitä hoideta ajokuntoon. Ja en tarkoita että pahimmassa myrskyssä ajetaan kokoajan niitä edestakaisn auraamassa, mutta sitä että ne aurattaisiin kohtuullisen usein. Nyt on melko isojakin teitä joiden aurausluokka on 1krt vuorokausi, tai että polannetta saa olla senttikaupalla.

Sehän on oma valinta asua sellaisessa paikassa josta ei muuten pääse kun omalla autolla. Et muuttamista ole miettinyt lähemmäs työpaikkaa? 

Missä asut?

Vierailija kirjoitti:

Sehän on oma valinta asua sellaisessa paikassa josta ei muuten pääse kun omalla autolla. Et muuttamista ole miettinyt lähemmäs työpaikkaa? 

En taida muuttaa. makselen veroja sen verran että luulisi tienpidon sujuvan.

Muuta ap pois maaseudulta

Onko oikein kamala Harris-keli?

Ainakin Helsingissä oli aamulla ihan normaali talvikeli. Jengi ajoi kehä I:llä joka kaistalla 60-65km/h, hyvä etteivät silti hidastelleet nopeuskameroihin. Ei siinä mitään, jos haluaa ajaa hitaampaa kuin nopeusajoitus sallisi, mutta silloin voisi ajaa sen samaa nopeutta ajavan perässä eikä rinnalla, jotta edes yksi kaista olisi normaaliajotaitoisille vapaana.

Helsingissä kaikki yleensä kaahaa joten ihan hyvä jos jokus ajaa hiljaakin. Ja siellä lumet kyllä aurataan tai lingotaa nopeasti pois. Oikeastaan siellä kun on joukkoliikenne hyvä ja kaupat sun muut lähietäisyydellä, voisi aurausta vähentää ja siirtää kaluston tänne missä kulkee rekkoja yms. Esim tukkirekka vie puuta, ja siitä saamme rahaa jolla maksaa kaikenmaailman paperinpyörittäjien palkat.

Ajotaito ei auta, kun sohjo tai lumenpöpperö vie pidon. Vain nopeuden alentaminen auttaa.

Mutta kyllä minä tyrkytän lapsille tällaisella kelillä minun nelivetoa. Saman jarrutusmatkan sekin vaatii, mutta ei lähde herkästi heittelehtimään esim polanteissa. Eikä jää jumiin auraamattomalle koulun tai harrastuspaikan pihalle.

Vierailija kirjoitti:

Helsingissä kaikki yleensä kaahaa joten ihan hyvä jos jokus ajaa hiljaakin. Ja siellä lumet kyllä aurataan tai lingotaa nopeasti pois. Oikeastaan siellä kun on joukkoliikenne hyvä ja kaupat sun muut lähietäisyydellä, voisi aurausta vähentää ja siirtää kaluston tänne missä kulkee rekkoja yms. Esim tukkirekka vie puuta, ja siitä saamme rahaa jolla maksaa kaikenmaailman paperinpyörittäjien palkat.

Ruuhkassa on vaikeaa kaahata, eikä normaalilla kelillä rajoituksen mukaan ajaminen ole kaahaamista. Jos ei uskalla ajaa, julkiset ovat hyvä vaihtoehto, valitettavasti vaan nekin, ehkä metron tunneliosuutta lukuunottamatta, tarvitsevat hyvän kunnossapidon teille ja kiskoille. Kaupungin kalustoa ei muuten niin vain muualle siirretä, toki pääteiden kunnossapito kuuluu valtion vastuulle, mutta eipä sekään enää itse sitä hoida, vaan lähes kaikki on yksityisille kunnossapitoyrityksille kilpailutettu.

Minä en aja huonolla kelillä. Olen huono kuski, muut ajavat perässä kiinni. Sitten ajan vielä huonommin.

Vierailija kirjoitti:

Ajotaito ei auta, kun sohjo tai lumenpöpperö vie pidon. Vain nopeuden alentaminen auttaa.

Mutta kyllä minä tyrkytän lapsille tällaisella kelillä minun nelivetoa. Saman jarrutusmatkan sekin vaatii, mutta ei lähde herkästi heittelehtimään esim polanteissa. Eikä jää jumiin auraamattomalle koulun tai harrastuspaikan pihalle.

Sohjoliirtp ei tapahdu nelivedolla yhtä helposti kuin etu- tai takavedolla, toki se nelivetokin pitää kytkeä päälle, jos ei ole jatkuva neliveto. Oikeastaan kaistan vaihdot ovat se, missä sohjoliirtp yllättää helpoiten, isoilla teillä harvemmin muuten sitä vaaraa on. Paljon toki on myös kiinni siitä, että osaa hidastaa oikein ja toimia sohjoliirron yllättäessä oikein. Eli kyllä se lopulta on ajotaito ja -tapa, jotka takaavat turvallisen matkan, jos ne eivät ole kohdillaan, niin huonosti käy.