Lue keskustelun säännöt.
Ukraina pyysi Allegro-junia postikortilla juna-asemalla
15.03.2023 |
Kommentit (9)
Rautateiden toiminta muuttui viime talvena yhdessä yössä. Yhtäkkiä kaikki oli riippuvaista junien toiminnasta.
– Siitä tuli selkäranka maan logistiikalle. Ensimmäisestä päivästä lähtien rautatiet myös olivat ykkösvaihtoehto Ukrainaan saapumiselle ja sieltä poistumiselle. Viime vuonna tähän aikaan olimme evakuoineet yli 1,5 miljoonaa ihmistä.
Kaikkiaan rautateitä pitkin on Shevtshenkon mukaan viety turvaan neljä miljoonaa ukrainalaista. Miljoona heistä on lapsia. Noin 600 000 ukrainalaista on paennut junalla ulkomaille. Ihmisten lisäksi junilla on evakuoitu 120 000 lemmikkiä koirista ja kissoista aina krokotiileihin ja kettuihin, hän sanoo.
Viime vuoden maaliskuun 3. päivänä rautatieyhtiö sai Harkovan viranomaisilta pyynnön evakuoida yhden päivän aikana 50 000 ihmistä.
– Se tarkoitti, että meidän täytyi saada kaikki junamme Harkovaan ja kuljettaa ihmiset pois.
Operaatio onnistui, mikä on Shevtshenkon mukaan pitkälle juuri ennen sotaa tehdyn aikataulu-uudistuksen ansiota.
.
Sodan jalkoihin jääneiden siviilien lisäksi junat ryhtyivät kuljettamaan haavoittuneita. Shevtshenko kertoo, että kuudessa päivässä rakennettiin kiskoilla kulkeva sairaala. Haavoittuneiden evakuoinnista sairaalajunalla on kertonut esimerkiksi Lääkärit ilman rajoja -järjestö.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Rautateiden toiminta muuttui viime talvena yhdessä yössä. Yhtäkkiä kaikki oli riippuvaista junien toiminnasta.
– Siitä tuli selkäranka maan logistiikalle. Ensimmäisestä päivästä lähtien rautatiet myös olivat ykkösvaihtoehto Ukrainaan saapumiselle ja sieltä poistumiselle. Viime vuonna tähän aikaan olimme evakuoineet yli 1,5 miljoonaa ihmistä.
Kaikkiaan rautateitä pitkin on Shevtshenkon mukaan viety turvaan neljä miljoonaa ukrainalaista. Miljoona heistä on lapsia. Noin 600 000 ukrainalaista on paennut junalla ulkomaille. Ihmisten lisäksi junilla on evakuoitu 120 000 lemmikkiä koirista ja kissoista aina krokotiileihin ja kettuihin, hän sanoo.
Viime vuoden maaliskuun 3. päivänä rautatieyhtiö sai Harkovan viranomaisilta pyynnön evakuoida yhden päivän aikana 50 000 ihmistä.
– Se tarkoitti, että meidän täytyi saada kaikki junamme Harkovaan ja kuljettaa ihmiset pois.
Operaatio onnistui, mikä on Shevtshenkon mukaan pitkälle juuri ennen sotaa tehdyn aikataulu-uudistuksen ansiota.
.
Sodan jalkoihin jääneiden siviilien lisäksi junat ryhtyivät kuljettamaan haavoittuneita. Shevtshenko kertoo, että kuudessa päivässä rakennettiin kiskoilla kulkeva sairaala. Haavoittuneiden evakuoinnista sairaalajunalla on kertonut esimerkiksi Lääkärit ilman rajoja -järjestö.
PYYDETYT suurnopeusjunat ovat valmistuneet Helsinki–Pietari-reitille vuonna 2010 ja ne sopisivat Ukrainan raideleveydelle.
– Ne olisivat todella hyödyllisiä ihmisten kuljettamiseen miehityksestä vapautetuille alueille ja sieltä pois, kertoi STT:lle Ukrzaliznytsjan matkustajayhtiön varajohtaja Oleksandr Shevtshenko.
Vierailija kirjoitti:
Tilanne Kiovan juna-asemalla ei sinällään ollut poikkeuksellinen. Arvovieraita on yleensä saattamassa diplomaatteja tai virkamiehiä. Laiturilla oli nytkin muuta väkeä. Ministereiltä pyydetään kuvia ja heille halutaan esitellä asioita tai mielipiteitä.
Ukrainan rautateiden edustajien arvioidaan halunneen hakea juna-asemalle saapumalla huomiota asialleen. IS:n tietojen mukaan asiaa ei kommentoitu sen kummemmin. Junista ei siis ole annettu mitään lupauksia. Asia kuuluu VR:n operationaalisten päätösten piiriin.
Valtio ei päätä VR:n kalustosta vaan kalusto on VR:n sisäinen asia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tilanne Kiovan juna-asemalla ei sinällään ollut poikkeuksellinen. Arvovieraita on yleensä saattamassa diplomaatteja tai virkamiehiä. Laiturilla oli nytkin muuta väkeä. Ministereiltä pyydetään kuvia ja heille halutaan esitellä asioita tai mielipiteitä.
Ukrainan rautateiden edustajien arvioidaan halunneen hakea juna-asemalle saapumalla huomiota asialleen. IS:n tietojen mukaan asiaa ei kommentoitu sen kummemmin. Junista ei siis ole annettu mitään lupauksia. Asia kuuluu VR:n operationaalisten päätösten piiriin.
Valtio ei päätä VR:n kalustosta vaan kalusto on VR:n sisäinen asia.
Ja Allegrot on yhteisomistuksessa venäläisen firman kanssa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitäs kautta ne Allegrot sinne Ukrainaan ajetaan? Miljardeja niihinkin laitettiin, mutta pois vaan. Mihin me Itä-Suomea tarvitaan muutenkaan, eiks vaan?
Venäjän kautta ajamalla on ainoa mahdollisuus. Varmaan pääsevät perille.
Taisi pyytäjäkin olla venäläinen tai vähintään heidän agentti.
Ei se mitään, kunhan tuli hyvä selfie 🤳
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tilanne Kiovan juna-asemalla ei sinällään ollut poikkeuksellinen. Arvovieraita on yleensä saattamassa diplomaatteja tai virkamiehiä. Laiturilla oli nytkin muuta väkeä. Ministereiltä pyydetään kuvia ja heille halutaan esitellä asioita tai mielipiteitä.
Ukrainan rautateiden edustajien arvioidaan halunneen hakea juna-asemalle saapumalla huomiota asialleen. IS:n tietojen mukaan asiaa ei kommentoitu sen kummemmin. Junista ei siis ole annettu mitään lupauksia. Asia kuuluu VR:n operationaalisten päätösten piiriin.
Valtio ei päätä VR:n kalustosta vaan kalusto on VR:n sisäinen asia.
Miksi VR:llä on monopoli jos valtio ei päätä sen asioista?
Tietävät että Sanna on antelias, rahaa on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Välittömästi lähetettävä Suomesta paperikoneita jotta saavat kunnon kirjepaperia!
Tilanne Kiovan juna-asemalla ei sinällään ollut poikkeuksellinen. Arvovieraita on yleensä saattamassa diplomaatteja tai virkamiehiä. Laiturilla oli nytkin muuta väkeä. Ministereiltä pyydetään kuvia ja heille halutaan esitellä asioita tai mielipiteitä.
Ukrainan rautateiden edustajien arvioidaan halunneen hakea juna-asemalle saapumalla huomiota asialleen. IS:n tietojen mukaan asiaa ei kommentoitu sen kummemmin. Junista ei siis ole annettu mitään lupauksia. Asia kuuluu VR:n operationaalisten päätösten piiriin.