Mikä on totuus tässä Finnairin Tukholmasta lennettävien lentojen emojen casessa? Kun aiemmin annettiin ymmärtää, että

Itkuntuhruisia silmiä pukkaa:

"Finnairin matkustamohenkilökunnasta huokuu huoli : ”Ihan olen itkenyt”"

"Finnair kertoi heinäkuussa palkkaavansa Ruotsista lähteville kaukolennoille matkustamohenkilökunnan Airpron kautta. Syyn kerrottiin olevan se, että AKT:n kanssa ei päästy sopuun joustoista."

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/0042d74d-a1c1-4ce4-897d-06adbd0957a8

Aloittaja kertoi totuuden. AKT:n ehdottomuus pisti finnairin palkkaamaan henkilökunnan muualta. Että semmoista edunvalvontaa. Onneksi AKT tienaa jättisummat kojamon verottomista osingoista ettei noi ole riippuvaisia jäsenistönsä jäsenmaksuista tai hyvinvoinnista ollenkaan.

Suomalainen ay-liike ei ole tajunnut ettei edunvalvonta ole pelkkää periksiantamattomuutta ja aina vaan lisää vaatimista vaan pitäisi katsoa kokonaisetua. Esim. ruotsissa ay-liike ei juurikaan lakkoile ja nuo tajuaa että firman pärjääminen on duunarinkin etu. Suomessa nuo vaikka kaataa firmoja jos sattuu joku (ay-osastojen) välinen etupiiririita ja sitten lakkoillaan antamatta periksi. Tai kokonaisia toimialoja kuten paperiala (ja merimiesala) on saaneet omat bisneksensä aika pitkälti ulos maasta. Samoin muuten AKT kun kuskit ja autot kuljetusalalla tuppaa olemaan nykyään jostain muualta kuin suomesta. 

Tyypillistä a jay liikkeen hiekoitusta. Mikään ei saa sujua.

Niimpä työpaikat menee muualle.

Erotkaa ihmeessa tuollaisesta ku***tus  liikkeestä.

Se tappaa kaiken yrittäjyyden Suomesta.

Toistellaan ettei päivärahat kerrytä eläkettä. Eikö niistä päivärahoista voi itse säästää eläkettä??

Mikä on keskimääräinen palkka kun lisät huomioidaan, kun brutto vain 1200?

Onko tämä nyt huolestuttava esimerkki paikalisesta sopimisesta?

Hyvä että aja y liike ajetaan alas.

Hyvä hyvä.

Vierailija kirjoitti:

Aloittaja kertoi totuuden. AKT:n ehdottomuus pisti finnairin palkkaamaan henkilökunnan muualta. Että semmoista edunvalvontaa. Onneksi AKT tienaa jättisummat kojamon verottomista osingoista ettei noi ole riippuvaisia jäsenistönsä jäsenmaksuista tai hyvinvoinnista ollenkaan.

Suomalainen ay-liike ei ole tajunnut ettei edunvalvonta ole pelkkää periksiantamattomuutta ja aina vaan lisää vaatimista vaan pitäisi katsoa kokonaisetua. Esim. ruotsissa ay-liike ei juurikaan lakkoile ja nuo tajuaa että firman pärjääminen on duunarinkin etu. Suomessa nuo vaikka kaataa firmoja jos sattuu joku (ay-osastojen) välinen etupiiririita ja sitten lakkoillaan antamatta periksi. Tai kokonaisia toimialoja kuten paperiala (ja merimiesala) on saaneet omat bisneksensä aika pitkälti ulos maasta. Samoin muuten AKT kun kuskit ja autot kuljetusalalla tuppaa olemaan nykyään jostain muualta kuin suomesta. 

Niin eli pitäisi antaa periksi.

Vierailija kirjoitti:

Toistellaan ettei päivärahat kerrytä eläkettä. Eikö niistä päivärahoista voi itse säästää eläkettä??

Mikä on keskimääräinen palkka kun lisät huomioidaan, kun brutto vain 1200?

ymmärtääkseni esim. eläkevakuutusten tuotto/hinta on niin surkea että kannattaisi koittaa sijoittaa samat rahat osakesijoitukseen (maltilla eikä jättivoittoa hakien). 

Vierailija kirjoitti:

Onko tämä nyt huolestuttava esimerkki paikalisesta sopimisesta?

Siinä mielessä kyllä, että paikallisesti sopien emot olisivat jo töissä. Paikallisen ammattiosaston mielestä Finnair tarjosi hyvää järjestelyä, mutta sitten keskusliitto kielsi ja vesitti koko homman.

Ay likkkeen toiminta minimoi duunit Suomessa

Ne ri oikeastaan aja kuin omaa etua vaan kusettaa jäseniään

Finnair on nyt koronan vuoksi sellaisessa syöksykierteessä, että se tulee käyttämään kaikkia laittomiakin keinoja pitääkseen johtajansa leivässä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aloittaja kertoi totuuden. AKT:n ehdottomuus pisti finnairin palkkaamaan henkilökunnan muualta. Että semmoista edunvalvontaa. Onneksi AKT tienaa jättisummat kojamon verottomista osingoista ettei noi ole riippuvaisia jäsenistönsä jäsenmaksuista tai hyvinvoinnista ollenkaan.

Suomalainen ay-liike ei ole tajunnut ettei edunvalvonta ole pelkkää periksiantamattomuutta ja aina vaan lisää vaatimista vaan pitäisi katsoa kokonaisetua. Esim. ruotsissa ay-liike ei juurikaan lakkoile ja nuo tajuaa että firman pärjääminen on duunarinkin etu. Suomessa nuo vaikka kaataa firmoja jos sattuu joku (ay-osastojen) välinen etupiiririita ja sitten lakkoillaan antamatta periksi. Tai kokonaisia toimialoja kuten paperiala (ja merimiesala) on saaneet omat bisneksensä aika pitkälti ulos maasta. Samoin muuten AKT kun kuskit ja autot kuljetusalalla tuppaa olemaan nykyään jostain muualta kuin suomesta. 

Niin eli pitäisi antaa periksi.

Joskus jäsenistön etu vaatisi tuotakin mutta suomen ay-liike ei halua antaa ikinä periksi vaikka samalla uppoaisi porukan duunit. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aloittaja kertoi totuuden. AKT:n ehdottomuus pisti finnairin palkkaamaan henkilökunnan muualta. Että semmoista edunvalvontaa. Onneksi AKT tienaa jättisummat kojamon verottomista osingoista ettei noi ole riippuvaisia jäsenistönsä jäsenmaksuista tai hyvinvoinnista ollenkaan.

Suomalainen ay-liike ei ole tajunnut ettei edunvalvonta ole pelkkää periksiantamattomuutta ja aina vaan lisää vaatimista vaan pitäisi katsoa kokonaisetua. Esim. ruotsissa ay-liike ei juurikaan lakkoile ja nuo tajuaa että firman pärjääminen on duunarinkin etu. Suomessa nuo vaikka kaataa firmoja jos sattuu joku (ay-osastojen) välinen etupiiririita ja sitten lakkoillaan antamatta periksi. Tai kokonaisia toimialoja kuten paperiala (ja merimiesala) on saaneet omat bisneksensä aika pitkälti ulos maasta. Samoin muuten AKT kun kuskit ja autot kuljetusalalla tuppaa olemaan nykyään jostain muualta kuin suomesta. 

Niin eli pitäisi antaa periksi.

Joskus jäsenistön etu vaatisi tuotakin mutta suomen ay-liike ei halua antaa ikinä periksi vaikka samalla uppoaisi porukan duunit. 

Duunit loppuu joka tapauksessa koska vaan työnantaja niin päättää. Ei persettä nuolemalla saa muuta kuin hölmöläisen maineen.

Totuus hesarissa, vain karvan yli 500e vuosi.

Lentäjille tämä Tukholman järjestely oli ok, eli siellä on Finnairin lentäjät, mutta emot tulevat muualta.

Milloin Lentoemäntien Yhdistys on oikein liittynyt AKT:hen? AKThan on rekkakuskien ja satamajätkien liitto ja heidän töissään vallitsee  toisenlaiset lainanalsuudet. 

Olenko ymmärtänyt jotain väärin, mutta eikö tämä Tukholma-kuvio ole siis tavallaan koronan hiljentemälle ajalle järjestettyä toimintaa, eli vaihtoehtona sille on, että ei lennetä ollenkaan?

Eli vaihtoehtona tälle ei ollut se, että lennetään normaaleja lentoja Helsingistä niiden sijaan?

Näin ollen en tajua joustamattomuutta, kun siinähän olisi ollut lomautetuille emännille mahdollisuus tehdä edes jotain kotona makaamisen sijaan.

Aiemmasta viestinnästä sai sen käsityksen, että emot olisivat sopimuksen huolineet. Nyt tämän päivän artikkeli antaa ihan toisen käsityksen.

Yleensä totuus löytyy jostain puolivälistä, mutta tiedä sitten. Tylsä homma yhtä kaikki, kyllä suomalaisen osittain verorahoilla ylläpidetyn yhtiön työt olisi hyvä saada suomalaisille.

Jokainen emo voi miettiä ITSE meneekö noilla ehdoilla töihin.

Ei siihen mitään ay tarvita.

Päin vastoin.

Rikollisliiga tuollainen.

Vierailija kirjoitti:

Hyvä että aja y liike ajetaan alas.

Hyvä hyvä.

Mitä hyvää siinä on kun nuoret painaa duunia 0-sopparilla ja mitään lisiä ei makseta? Rakenna siinä perhettä. Nyt valot päälle jos tiedät mikä on "on" ja "off".