Lue keskustelun säännöt.
Sähköauto sopii alle 1% käyttäjistä
19.02.2019 |
Viime vuonna rekisteröitiin Suomessa 120 tuhatta uutta autoa. Täyssähköautoja niistä oli alle yksi prosentti.
Jokainen ihminen tietää itse parhaiten, millainen auto hänelle soveltuu ominaisuuksiensa ja hintansa puolesta. Vaikka sähköautoja tuetaan voimakkaasti, sellainen soveltuu nykyisellään vain alle 1% käyttäjistä.
Ihmiset äänestävät lompakollaan. Sähköautot eivät vastaa ihmiste tarpeita, joten 99% ostaa muita.
Kommentit (17)
Voisko se jatkuva trollaaminen loppua jo?
Kaupoissa ei ole ollut edullisia ja riittävällä kantamalla varustettuja sähköautoja kuin vasta nyt. 40 - 45 tonnin ja 450 km kantamat Huyndai Kona ja Kia e-Niro ovat vasta saapumassa kauppoihin. Tesla Model 3 tehdasta ei ole vielä Eurooppaan rakennettu ja ihan lähiviikkoina vasta saadaan niitä tänne edes pienissä määrin.
Viime vuonna reilut 4,8 % myydyistä autoista Suomessa oli täyssähköjä tai ladattavia hybridejä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mikä hinku maanpettureilla on haukkua sähköautoja?
No kunhan saadaan Tesla 3n toimitukset rullaamaan niin sähköautoja on tarjolla niille jotka miettivät bemarin ja audin hintaluokan ratkaisuja.
Juuri näin. Ihmiset haluavat polttomoottoriautoja, joten ne heille suotakoon. Sähköautoja voivat ostaa ne jotka haluavat, kunhan niistä ja niiden käytöstä aletaan periä samat maksut.
Vierailija kirjoitti:
Juuri näin. Ihmiset haluavat polttomoottoriautoja, joten ne heille suotakoon. Sähköautoja voivat ostaa ne jotka haluavat, kunhan niistä ja niiden käytöstä aletaan periä samat maksut.
Miksi niistä pitäisi periä sama maksu jos auton käyttö on puhtaampaa?
Hyvä vain jos hinnalla ohjataan kulutuskäyttäytymistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
HeimoVesaHelsinki kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Juuri näin. Ihmiset haluavat polttomoottoriautoja, joten ne heille suotakoon. Sähköautoja voivat ostaa ne jotka haluavat, kunhan niistä ja niiden käytöstä aletaan periä samat maksut.
Miksi niistä pitäisi periä sama maksu jos auton käyttö on puhtaampaa?
Hyvä vain jos hinnalla ohjataan kulutuskäyttäytymistä.
Itsensä yläpeukuttaja yrittää väittää, että sähköautot ovat muka puhtaampia käyttää.
Ilmiselvä -omalehmäojassa- tyyppi. Trollailee maksua vastaan. Heppoiset tuloset.
HeimoVesaHelsinki kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Juuri näin. Ihmiset haluavat polttomoottoriautoja, joten ne heille suotakoon. Sähköautoja voivat ostaa ne jotka haluavat, kunhan niistä ja niiden käytöstä aletaan periä samat maksut.
Miksi niistä pitäisi periä sama maksu jos auton käyttö on puhtaampaa?
Hyvä vain jos hinnalla ohjataan kulutuskäyttäytymistä.
Täytyyhän se tienpitokin maksaa ja muu mihin verot menevätkään. Ei sähköautoilija tule olemaan mikään vapaamatkustaja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
HeimoVesaHelsinki kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Juuri näin. Ihmiset haluavat polttomoottoriautoja, joten ne heille suotakoon. Sähköautoja voivat ostaa ne jotka haluavat, kunhan niistä ja niiden käytöstä aletaan periä samat maksut.
Miksi niistä pitäisi periä sama maksu jos auton käyttö on puhtaampaa?
Hyvä vain jos hinnalla ohjataan kulutuskäyttäytymistä.
Siksi, että hallitusta kiinnostaa vain verokertymän maksimointi eikä ympäristöarvot pennin vertaa. Puheet vs. teot on kuin eri planeetalta.
Vierailija kirjoitti:
HeimoVesaHelsinki kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Juuri näin. Ihmiset haluavat polttomoottoriautoja, joten ne heille suotakoon. Sähköautoja voivat ostaa ne jotka haluavat, kunhan niistä ja niiden käytöstä aletaan periä samat maksut.
Miksi niistä pitäisi periä sama maksu jos auton käyttö on puhtaampaa?
Hyvä vain jos hinnalla ohjataan kulutuskäyttäytymistä.Siksi, että hallitusta kiinnostaa vain verokertymän maksimointi eikä ympäristöarvot pennin vertaa. Puheet vs. teot on kuin eri planeetalta.
Nykyinen yhteiskuntamme on rakennettu talouskasvun ja rahan ympärille. Mikäli yksityisautoilu merkittävästi vähenisi, niin valtion talous kärsisi pahasti. Mikäli polttoaineiden sijaan menee enemmän sähköä, niin oletettavasti sähkön verotusta korotettaisiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HeimoVesaHelsinki kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Juuri näin. Ihmiset haluavat polttomoottoriautoja, joten ne heille suotakoon. Sähköautoja voivat ostaa ne jotka haluavat, kunhan niistä ja niiden käytöstä aletaan periä samat maksut.
Miksi niistä pitäisi periä sama maksu jos auton käyttö on puhtaampaa?
Hyvä vain jos hinnalla ohjataan kulutuskäyttäytymistä.Siksi, että hallitusta kiinnostaa vain verokertymän maksimointi eikä ympäristöarvot pennin vertaa. Puheet vs. teot on kuin eri planeetalta.
Nykyinen yhteiskuntamme on rakennettu talouskasvun ja rahan ympärille. Mikäli yksityisautoilu merkittävästi vähenisi, niin valtion talous kärsisi pahasti. Mikäli polttoaineiden sijaan menee enemmän sähköä, niin oletettavasti sähkön verotusta korotettaisiin.
Tuskin korotetaan sähkön verotusta, sillä olisi liikaa heijastusvaikutuksia muuhunkin kuin sähköautoiluun koska ei ole mahdollista erotella mikä sähkö menee autojen latailuun ja mikä johonkin muuhun. Erilaiset tiemaksut ja kilometriperusteiset maksut lienevät todennäköisempi vaihtoehto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HeimoVesaHelsinki kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Juuri näin. Ihmiset haluavat polttomoottoriautoja, joten ne heille suotakoon. Sähköautoja voivat ostaa ne jotka haluavat, kunhan niistä ja niiden käytöstä aletaan periä samat maksut.
Miksi niistä pitäisi periä sama maksu jos auton käyttö on puhtaampaa?
Hyvä vain jos hinnalla ohjataan kulutuskäyttäytymistä.Siksi, että hallitusta kiinnostaa vain verokertymän maksimointi eikä ympäristöarvot pennin vertaa. Puheet vs. teot on kuin eri planeetalta.
Nykyinen yhteiskuntamme on rakennettu talouskasvun ja rahan ympärille. Mikäli yksityisautoilu merkittävästi vähenisi, niin valtion talous kärsisi pahasti. Mikäli polttoaineiden sijaan menee enemmän sähköä, niin oletettavasti sähkön verotusta korotettaisiin.
Tuskin korotetaan sähkön verotusta, sillä olisi liikaa heijastusvaikutuksia muuhunkin kuin sähköautoiluun koska ei ole mahdollista erotella mikä sähkö menee autojen latailuun ja mikä johonkin muuhun. Erilaiset tiemaksut ja kilometriperusteiset maksut lienevät todennäköisempi vaihtoehto.
Eihän sähkön hinta nousisi kuin 4,6 senttiä per kilowattitunti, jos polttoaineista saatavat verotulot laitettaisiin kokonaisuudessaan sähkön hintaan. Luonnollisesti ajoneuvovero ja autovero voitaisiin melkein sellaisenaan laittaa sähköautoihin.
Tiemaksuissa ja kilometriperusteisissa maksuissa ei nyt vaan ole mitään järkeä, koska niitä on hankalaa ja kallista valvoa.
Eikä tietenkään mikään pakota verrottamaan nimenomaan autoilua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HeimoVesaHelsinki kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Juuri näin. Ihmiset haluavat polttomoottoriautoja, joten ne heille suotakoon. Sähköautoja voivat ostaa ne jotka haluavat, kunhan niistä ja niiden käytöstä aletaan periä samat maksut.
Miksi niistä pitäisi periä sama maksu jos auton käyttö on puhtaampaa?
Hyvä vain jos hinnalla ohjataan kulutuskäyttäytymistä.Siksi, että hallitusta kiinnostaa vain verokertymän maksimointi eikä ympäristöarvot pennin vertaa. Puheet vs. teot on kuin eri planeetalta.
Nykyinen yhteiskuntamme on rakennettu talouskasvun ja rahan ympärille. Mikäli yksityisautoilu merkittävästi vähenisi, niin valtion talous kärsisi pahasti. Mikäli polttoaineiden sijaan menee enemmän sähköä, niin oletettavasti sähkön verotusta korotettaisiin.
Taloustieteilijät eivät ole kanssasi samaa mieltä. Yksityisautoilu saa hyvinkin merkittävästi vähentyä siten että se kohentaisi taloutta.
On totta, että talouden rattaat on joskus voideltu öljyllä. Tuotteet on pitänyt saada markkinoille ja kansa kuljetettua paikanpäälle kuluttamaan ja työskentelemään. Tämä pitää vieläkin osin kutinsa, mutta aika paljon täytyy polttoainetta verottaa ennenkuin kansa ryhtyy pirtissään pitämään omavaraistaloutta. Sen sijaan tuontiautojen ja polttoaineen väheneminen parantaa vaihtotasetta, jonka jälkeen esim. valtiovelkaa ei tarvitsisi ottaa niin paljoa.
Kaupunkialueilla, etenkin Helsingissä, autoilua pitäisi verottaa lisää jo pelkästään sen takia että sitä tällä hetkellä tuetaan eniten verovaroista. Autoilijoilta kerätään jo veroa, mutta se vastaa vain liikenneministeriön budjettia. Ei sitä mitä kunnat joutuvat siihen sijoittamaan. ks. http://www.kaupunkiliikenne.net/kustvert2018.html vaikkapa kuvaa "työmatkan kustannus"
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HeimoVesaHelsinki kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Juuri näin. Ihmiset haluavat polttomoottoriautoja, joten ne heille suotakoon. Sähköautoja voivat ostaa ne jotka haluavat, kunhan niistä ja niiden käytöstä aletaan periä samat maksut.
Miksi niistä pitäisi periä sama maksu jos auton käyttö on puhtaampaa?
Hyvä vain jos hinnalla ohjataan kulutuskäyttäytymistä.Siksi, että hallitusta kiinnostaa vain verokertymän maksimointi eikä ympäristöarvot pennin vertaa. Puheet vs. teot on kuin eri planeetalta.
Nykyinen yhteiskuntamme on rakennettu talouskasvun ja rahan ympärille. Mikäli yksityisautoilu merkittävästi vähenisi, niin valtion talous kärsisi pahasti. Mikäli polttoaineiden sijaan menee enemmän sähköä, niin oletettavasti sähkön verotusta korotettaisiin.
Tuskin korotetaan sähkön verotusta, sillä olisi liikaa heijastusvaikutuksia muuhunkin kuin sähköautoiluun koska ei ole mahdollista erotella mikä sähkö menee autojen latailuun ja mikä johonkin muuhun. Erilaiset tiemaksut ja kilometriperusteiset maksut lienevät todennäköisempi vaihtoehto.
Autoilusta kerätään 7-8 miljardia vuodessa. Tottakai tämä kerätään myöhemminkin, koska parempia korvaavia verotuskohteita on mahdoton saada ja yksityisautoilua ei haluta suosia. Nyt polttomoottoriautoilusta maksetaan keskimäärin 7€/100km. enemmän veroja kuin sähköllä ajamisesta. Tuo verotetaan jatkossa km -perustaisesti siihen tarkoitetulla laitteella, tai asentamalla sähköautoihin muutaman satasen etäluettava mittari sinetöitynä (kuten asunnoissa), joka laskee ladatun sähkön määrän ja Trafi lähettää sen pohjalta em. mukaisen veron (keskimäärin). Tämä on kerrottu LVM:n toimesta jo kaksi vuotta sitten, silloin perustana oli km -vero. Olen jo laittanut ministeriöön aloitteen tuosta kwh -mittarista. Se tulee tietenkin käyttöön vasta, jos ja kun sähköautot yleistyvät merkittävästi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HeimoVesaHelsinki kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Juuri näin. Ihmiset haluavat polttomoottoriautoja, joten ne heille suotakoon. Sähköautoja voivat ostaa ne jotka haluavat, kunhan niistä ja niiden käytöstä aletaan periä samat maksut.
Miksi niistä pitäisi periä sama maksu jos auton käyttö on puhtaampaa?
Hyvä vain jos hinnalla ohjataan kulutuskäyttäytymistä.Siksi, että hallitusta kiinnostaa vain verokertymän maksimointi eikä ympäristöarvot pennin vertaa. Puheet vs. teot on kuin eri planeetalta.
Nykyinen yhteiskuntamme on rakennettu talouskasvun ja rahan ympärille. Mikäli yksityisautoilu merkittävästi vähenisi, niin valtion talous kärsisi pahasti. Mikäli polttoaineiden sijaan menee enemmän sähköä, niin oletettavasti sähkön verotusta korotettaisiin.
Tuskin korotetaan sähkön verotusta, sillä olisi liikaa heijastusvaikutuksia muuhunkin kuin sähköautoiluun koska ei ole mahdollista erotella mikä sähkö menee autojen latailuun ja mikä johonkin muuhun. Erilaiset tiemaksut ja kilometriperusteiset maksut lienevät todennäköisempi vaihtoehto.
Eihän sähkön hinta nousisi kuin 4,6 senttiä per kilowattitunti, jos polttoaineista saatavat verotulot laitettaisiin kokonaisuudessaan sähkön hintaan. Luonnollisesti ajoneuvovero ja autovero voitaisiin melkein sellaisenaan laittaa sähköautoihin.
Tiemaksuissa ja kilometriperusteisissa maksuissa ei nyt vaan ole mitään järkeä, koska niitä on hankalaa ja kallista valvoa.
Eikä tietenkään mikään pakota verrottamaan nimenomaan autoilua.
Uusissa autoissa on jo EU:ssa satelliittipaikannus pakollisena varusteena. Ajomäärään perustuvaa verotusta valmistellaan koko EU -alueella. Aluksi sähköautoja suositaan pienemmällä verolla, mutta polttomoottoriautojen mahdollisesti vähentyessä painopiste siirtyy sähköautojen verotukseen. Tämä on oikeastaan ihan varmaa, koska EU jo valmistautuu siihen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HeimoVesaHelsinki kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Juuri näin. Ihmiset haluavat polttomoottoriautoja, joten ne heille suotakoon. Sähköautoja voivat ostaa ne jotka haluavat, kunhan niistä ja niiden käytöstä aletaan periä samat maksut.
Miksi niistä pitäisi periä sama maksu jos auton käyttö on puhtaampaa?
Hyvä vain jos hinnalla ohjataan kulutuskäyttäytymistä.Siksi, että hallitusta kiinnostaa vain verokertymän maksimointi eikä ympäristöarvot pennin vertaa. Puheet vs. teot on kuin eri planeetalta.
Nykyinen yhteiskuntamme on rakennettu talouskasvun ja rahan ympärille. Mikäli yksityisautoilu merkittävästi vähenisi, niin valtion talous kärsisi pahasti. Mikäli polttoaineiden sijaan menee enemmän sähköä, niin oletettavasti sähkön verotusta korotettaisiin.
Tuskin korotetaan sähkön verotusta, sillä olisi liikaa heijastusvaikutuksia muuhunkin kuin sähköautoiluun koska ei ole mahdollista erotella mikä sähkö menee autojen latailuun ja mikä johonkin muuhun. Erilaiset tiemaksut ja kilometriperusteiset maksut lienevät todennäköisempi vaihtoehto.
Eihän sähkön hinta nousisi kuin 4,6 senttiä per kilowattitunti, jos polttoaineista saatavat verotulot laitettaisiin kokonaisuudessaan sähkön hintaan. Luonnollisesti ajoneuvovero ja autovero voitaisiin melkein sellaisenaan laittaa sähköautoihin.
Tiemaksuissa ja kilometriperusteisissa maksuissa ei nyt vaan ole mitään järkeä, koska niitä on hankalaa ja kallista valvoa.
Eikä tietenkään mikään pakota verrottamaan nimenomaan autoilua.
Uusissa autoissa on jo EU:ssa satelliittipaikannus pakollisena varusteena. Ajomäärään perustuvaa verotusta valmistellaan koko EU -alueella. Aluksi sähköautoja suositaan pienemmällä verolla, mutta polttomoottoriautojen mahdollisesti vähentyessä painopiste siirtyy sähköautojen verotukseen. Tämä on oikeastaan ihan varmaa, koska EU jo valmistautuu siihen.
Siinäpä se sitten on. Satelliittipaikannus ja ajolle veroa 10 senttiä kilometri.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HeimoVesaHelsinki kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Juuri näin. Ihmiset haluavat polttomoottoriautoja, joten ne heille suotakoon. Sähköautoja voivat ostaa ne jotka haluavat, kunhan niistä ja niiden käytöstä aletaan periä samat maksut.
Miksi niistä pitäisi periä sama maksu jos auton käyttö on puhtaampaa?
Hyvä vain jos hinnalla ohjataan kulutuskäyttäytymistä.Siksi, että hallitusta kiinnostaa vain verokertymän maksimointi eikä ympäristöarvot pennin vertaa. Puheet vs. teot on kuin eri planeetalta.
Nykyinen yhteiskuntamme on rakennettu talouskasvun ja rahan ympärille. Mikäli yksityisautoilu merkittävästi vähenisi, niin valtion talous kärsisi pahasti. Mikäli polttoaineiden sijaan menee enemmän sähköä, niin oletettavasti sähkön verotusta korotettaisiin.
Tuskin korotetaan sähkön verotusta, sillä olisi liikaa heijastusvaikutuksia muuhunkin kuin sähköautoiluun koska ei ole mahdollista erotella mikä sähkö menee autojen latailuun ja mikä johonkin muuhun. Erilaiset tiemaksut ja kilometriperusteiset maksut lienevät todennäköisempi vaihtoehto.
Eihän sähkön hinta nousisi kuin 4,6 senttiä per kilowattitunti, jos polttoaineista saatavat verotulot laitettaisiin kokonaisuudessaan sähkön hintaan. Luonnollisesti ajoneuvovero ja autovero voitaisiin melkein sellaisenaan laittaa sähköautoihin.
Tiemaksuissa ja kilometriperusteisissa maksuissa ei nyt vaan ole mitään järkeä, koska niitä on hankalaa ja kallista valvoa.
Eikä tietenkään mikään pakota verrottamaan nimenomaan autoilua.
Uusissa autoissa on jo EU:ssa satelliittipaikannus pakollisena varusteena. Ajomäärään perustuvaa verotusta valmistellaan koko EU -alueella. Aluksi sähköautoja suositaan pienemmällä verolla, mutta polttomoottoriautojen mahdollisesti vähentyessä painopiste siirtyy sähköautojen verotukseen. Tämä on oikeastaan ihan varmaa, koska EU jo valmistautuu siihen.
eCall-satelliittipaikannuksella nyt ei vaan tee yhtään mitään sellaista, että sillä voitaisiin valvoa autojen kilometrisuorituksia. Tarvitaan joka tapauksessa uusi laite tai tuo kyseinen laite tarvitsisi rankkaa modifikaatiota. Tietenkään mikään ei ole mahdotonta, mutta aivan älyttömän kallista ja hidasta tuollainen olisi. Pelkästään tätä eCall-järjestelmää on pähkäilty 18 vuotta ja vasta nyt saatu se käyttöön.
https://tekniikanmaailma.fi/tm-analyysi-sahkoautojen-myynti-edelleen-hy…
"Mutta vaikka autojen hinnat ovat korkeita, tälläkin hetkellä jokseenkin kaikki sähköautotuotanto menee heti kaupaksi. Suomessakin houkuttelevimpien merkkien sähköautojen odotusajat ovat venyneet kuukausien mittaiseksi. Joko autoja valmistetaan liian vähän, niiden tilauskiintiöt on arvioitu alakanttiin tai isot markkinat imevät autot pienempien käsistä."