Lue keskustelun säännöt.
Keskustelkaamme FINNJETISTÄ
Kommentit (34)
Jossain sanottiin, että se oli niin vahvaa tekoa, että intialaiset eivät meinanneet saada sitä hajalle!
Olisi teknisesti ottaen varmaan kestänyt vielä monta vuotta, jos joku olisi sen ostanut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä oli moottoreina DC-8 matkustajalentokoneen modatut kaasuturbiinimoottorit, joilla se teki nopeusennätyksenkin. Kaksi käytössä ja yksi varalla. Myöhemmin siihen asennettiin talvikäyttöä varten myös taloudellisemmat dieselmoottorit.
Jaa, tämä olikin jo kerrottu aikaisemmin ketjussa. Pitäisi näköjään päivittää selaimessa ketju, ennenkuin kirjoittelee.
Hyvin joutaa kertoa uudestaan! En tiennyt tätä, vaikka olen jopa matkustanut Finnjetillä. Kiitos mielenkiintoisista tiedoista!
Haluan takaisin 80-luvulle! :(
Vuonna 1982 palailin kaverini kanssa interraililta Finnjetillä. Rahat olivat melkein lopussa, joten me nipin napin 18-vuotiaat matkustamisesta uupuneet ostimme koko rahalla limsaa ja silmät ristissä ryömimme makuupusseihin seinän viereen nukkumaan. Jossain ihan lähellä oli disko, josta kuului lopun yötä eräs uudehko saksalainen listahitti. Toinen ahkerasti pyörivä kappale oli Eye of the Tiger, jonka alkutahtien jytinä kuului unen läpi.
Aamulla heräsimme siihen, että ihmisiä käveli hyvin varovasti ylitsemme. Seinä olikin ollut liikennettä ohjaava sermi. Ja edelleen tunnelmaa loi:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä oli moottoreina DC-8 matkustajalentokoneen modatut kaasuturbiinimoottorit, joilla se teki nopeusennätyksenkin. Kaksi käytössä ja yksi varalla. Myöhemmin siihen asennettiin talvikäyttöä varten myös taloudellisemmat dieselmoottorit.
Jaa, tämä olikin jo kerrottu aikaisemmin ketjussa. Pitäisi näköjään päivittää selaimessa ketju, ennenkuin kirjoittelee.
Hyvin joutaa kertoa uudestaan! En tiennyt tätä, vaikka olen jopa matkustanut Finnjetillä. Kiitos mielenkiintoisista tiedoista!
Sen takia laivan nimen edessä luki GTS eikä MS kuten muissa laivoissa. GTS = Gas Turbine Ship (kaasuturbiini käytännössä sama kuin suihkumoottori) ja MS = Motor Ship
Vierailija kirjoitti:
Haluan takaisin 80-luvulle! :(
Vuonna 1982 palailin kaverini kanssa interraililta Finnjetillä. Rahat olivat melkein lopussa, joten me nipin napin 18-vuotiaat matkustamisesta uupuneet ostimme koko rahalla limsaa ja silmät ristissä ryömimme makuupusseihin seinän viereen nukkumaan. Jossain ihan lähellä oli disko, josta kuului lopun yötä eräs uudehko saksalainen listahitti. Toinen ahkerasti pyörivä kappale oli Eye of the Tiger, jonka alkutahtien jytinä kuului unen läpi.
Aamulla heräsimme siihen, että ihmisiä käveli hyvin varovasti ylitsemme. Seinä olikin ollut liikennettä ohjaava sermi. Ja edelleen tunnelmaa loi:
Ihana nuoruusmuisto👍
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sukulaiseni työsjkenteli Finnjetillä vuosia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Matkustin sillä monta kertaa, yhden joulunkin vietimme laivalla, mukavaa oli.
Oliko siellä noutopöytä?
Kaikkien aikojen paras, tuolla sai luokkaretkellä 15 vuotiaana tilattua ruokaviinit ikää katsomatta, pullo blue nun:in maksoi noin 30 markkaa ja kaverin pullostakin jouduin juomaan osan kun se ei tykännyt, oli siinä ja siinä, että pääsin omin jaloin buffetista pois.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Monta kertaa mentiin Finnjetillä Travemündeen ja takaisin.
Sen paatin nopeus oli jotain mitä ei missään muualla ole tavannut.
Ja örveltävät votkaturistit puuttuivat tyystin.
Pidin siitä laivasta todella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joskus teininä ollut. Silloin oli vielä kaasuturbiinit ja vauhti oli ilmeisen iso tuollaiselle laivalle. Näin ollen joka paikka helisi ja kilisi koko ajan.
Oli siellä kaasuturbiinit loppuun saakka, dieselkoneet asennettiin niiden lisäksi.
Kaasuturbiineilla kuljettaessa siellä oli oikeastaan vähemmän tärinää, koska ne eivät vatkaa edestakaisin kuten dieselit. Toisaalta kovemmasta vauhdista varmaan tuli omat värinänsä.
Muistan heränneeni yöllä siihen että kerrossängyn tikkaat hakkasi sängynlaitaa vasten, oletin että silloin laiva ajoi kaasuturbiinit päällä. Muistan miten Travemundessa oli kevät pidemmällä kuin Suomessa ja miten laiva lipui jokea pitkin satamaan. Travemunden talot oli piparkakkutaloja ja muistan kävelleeni satamasta pienen matkan johonkin saksalaiseen kauppaan. Laivalla oli elämää ja saksalaisia turisteja. Olin useita kertoja laivalla sillä tuttavamme oli siellä töissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Finnjet oli ihana laiva, jotenkin legendaarinen. Kävin siellä töissä muutamaan otteeseen 1994 ja 1995. Kerran olin Travemunden reissussa, kerran Kielissä telakalla viikon ja sitten joitain viikonloppuja, kun se oli päiväristeilyaluksena Suomenlahdella. Vuonna 2002 helmikuussa oltiin sitten ystävien kanssa sellaisella (22h?) ihan risteilemässä pe-la, ja oli tosi hauska retki.
Olin kerran ruotsinlaivalla kun Finnjet tuli täyttä vauhtia vastaan. Silja Linen Finlandia tärähti Finnjetin keula-aaltoon niin että sen todellakin huomasi!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Yhteensä kolme kertaa menin perheeni kanssa 80-luvulla Helsingistä Travemundeen Finnjetillä. Parhaiten jäänyt mieleen hytit, joissa oltiin.
Ensimmäisellä kerralla meillä oli ikkunallinen A-hytti. Jäänyt mieleen, että hytin oveen oli sellainen perinteinen fyysinen avain. Muuten hytti oli ns. normi a-hytti.
Toisella reissulla saatiin halvin 4 hengen hytti, joka oli ääreis pieni. Sängyt olivat kulma-mallisesti osin limittäin ja päällekkäin ja hytti ei varmasti ollut kooltaan kuin 4 m2. Tässä hyttiluokassa vessat ja suihkut olivat yhteisesti käytävällä.
Viimeisellä reissulla meillä oli hytti Commodore classissa ylimmässä kerroksessa. Tämä oli siihen maailman aikaan melko hulppea hyttiluokka. Hytti oli tilava, siihen mahtui parisänky ja vuodedohva, lisäksi oli pieni jääkaappi. Commodore classissa oli erikseen oma lounge, jossa oli baari/kahvio, oma saunaosasto sekä oma aurinkokansi, joka oli muistaakseni ylin kansi, mitä laivassa oli. Eikä koko commodore classissa ollut edes montaa hyttiä ja sen alueelle pääsivät vain siis ko. hyttiluokan matkustajat.
Ravintolat ja kaupat eivät ole jääneet mieleen, eikä myöskään se, että oliko laivalla esim. hissiä. Baareista ja yökerhoista ei ole myöskään mitään muistikuvia, koska lapsena/nuorena ei niihin tullut kiinnitettyä huomiota. Pallomeri siellä oli lapsille.
Vierailija kirjoitti:
Siinä oli moottoreina DC-8 matkustajalentokoneen modatut kaasuturbiinimoottorit, joilla se teki nopeusennätyksenkin. Kaksi käytössä ja yksi varalla. Myöhemmin siihen asennettiin talvikäyttöä varten myös taloudellisemmat dieselmoottorit.
Huikeat koneet, mutta ei dc-8 eikä 4kpl, kaasuturbiinit kyllä merkkiä ja mallia 2 Pratt & Whitney FT 4C-1DLF ja dieselit 2 Wärtsilä-Vaasa 18 V 32 -
Jaa, tämä olikin jo kerrottu aikaisemmin ketjussa. Pitäisi näköjään päivittää selaimessa ketju, ennenkuin kirjoittelee.