Lue keskustelun säännöt.
Tunnin juna on rahanmenoa, uusi metrolinja stadiin olisi kannattava
05.08.2024 |
Helsingissä väestömäärän ennustetaan kasvavan lähivuosikymmeninä yli miljoonan. Uusi metrolinja Punavuoresta-Töölö-Pasila-Lentoasema olisi erittäin kannattava investointi ja lisäisi Helsingin kansainvälistä vetovoimaa.
Kommentit (36)
Menkää töihin, menkää töihin. Tv. Riikka
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Metrolinja lisää vetovoimaa?
PAH.
Kaupungit, joissa on hyvä julkinen liikenne menestyvät. Silloin pieni- ja keskituloisillakin on varaa asua hyvien yhteyksien päässä. Ruuhkat ovat pahimpia elämänlaatua laskevia tekijöitä ja ruuhkia tulee, jos joukkoliikennettä ei kehitetä Helsingin kasvaessa nykyisen Tukholman kokoiseksi suurkaupungiksi.
Kyllä, kyllä, tunnin juna juurikin parantaa näitä yhteyksiä työssäkäyntialueen sisällä. Helsingin työssäkäyntialue ulottuu myös Kirkkonummelle, Vihtiin ja Lohjalle. Eikä todellakaan ne kaikki ihmiset muuta sieltä Helsinkiin. Mutta juna nimenomaan tekee sen että he voivat asua hyvien yhteyksien päässä.
Ei siellä Lohjassa tai Vihdissä pääse kuin fillarilla asemalle.<
Lohjalla ja Vihdissä on jo rata valtatie 25 suuntaisesti, paikallisliikenne tulee siihen pistoraiteena. Ongelma on että se rata on vain Hanko-Hyvinkää, ja siellä suunnassa ei ole tällä hetkellä työpaikkoja, joten ei käyttöä ja henkilöliikenne on nyt lakkautettu. Alkaa toimia uudestaan ensi kesänä.
Miten minä turkulaisena hyötyisin jostain Punavuori-lentoasema metrosta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Metrolinja lisää vetovoimaa?
PAH.
Kaupungit, joissa on hyvä julkinen liikenne menestyvät. Silloin pieni- ja keskituloisillakin on varaa asua hyvien yhteyksien päässä. Ruuhkat ovat pahimpia elämänlaatua laskevia tekijöitä ja ruuhkia tulee, jos joukkoliikennettä ei kehitetä Helsingin kasvaessa nykyisen Tukholman kokoiseksi suurkaupungiksi.
Kyllä, kyllä, tunnin juna juurikin parantaa näitä yhteyksiä työssäkäyntialueen sisällä. Helsingin työssäkäyntialue ulottuu myös Kirkkonummelle, Vihtiin ja Lohjalle. Eikä todellakaan ne kaikki ihmiset muuta sieltä Helsinkiin. Mutta juna nimenomaan tekee sen että he voivat asua hyvien yhteyksien päässä.
Ei siellä Lohjassa tai Vihdissä pääse kuin fillarilla asemalle.<
Et ole busseista kuullut? Tai liityntäpysäköinnistä? Ja onhan siellä ratakin.
Vierailija kirjoitti:
Miten minä turkulaisena hyötyisin jostain Punavuori-lentoasema metrosta?
Voisit vihdoin muuttaa metroradan varrelle asumaan ja saisit vihdoin (paremman) työpaikan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Metrolinja lisää vetovoimaa?
PAH.
Kaupungit, joissa on hyvä julkinen liikenne menestyvät. Silloin pieni- ja keskituloisillakin on varaa asua hyvien yhteyksien päässä. Ruuhkat ovat pahimpia elämänlaatua laskevia tekijöitä ja ruuhkia tulee, jos joukkoliikennettä ei kehitetä Helsingin kasvaessa nykyisen Tukholman kokoiseksi suurkaupungiksi.
Kyllä, kyllä, tunnin juna juurikin parantaa näitä yhteyksiä työssäkäyntialueen sisällä. Helsingin työssäkäyntialue ulottuu myös Kirkkonummelle, Vihtiin ja Lohjalle. Eikä todellakaan ne kaikki ihmiset muuta sieltä Helsinkiin. Mutta juna nimenomaan tekee sen että he voivat asua hyvien yhteyksien päässä.
Ei siellä Lohjassa tai Vihdissä pääse kuin fillarilla asemalle.<
No sitten sinne kannattaa rakentaa myös metro.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Metro kannattava? Metro ei ole ikinä ollut pk-seudulla kannattava, eikä ole sitä jatkossakaan.
Metro on hyvä niille, joiden asunto ja työpaikka on metropysäkin kohdalla. Muiden matka-aika moninkertaistuu heti, kun pitää vaihtaa linjaa tai matkustustapaa. Esimerkiksi minulla kestää julkisilla (bussi - metro - bussi ja kävelemiset) kulkea asiakkaalle ruuhka-aikaan hieman yli tunti ja sen ulkopuolella puolitoista tuntia, omalla autolla ovelta ovelle noin 25 minuuttia. Omalle konttorille 50 minuuttia julkisilla ja 13 minuuttia omalla autolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Metrolinja lisää vetovoimaa?
PAH.
Kaupungit, joissa on hyvä julkinen liikenne menestyvät. Silloin pieni- ja keskituloisillakin on varaa asua hyvien yhteyksien päässä. Ruuhkat ovat pahimpia elämänlaatua laskevia tekijöitä ja ruuhkia tulee, jos joukkoliikennettä ei kehitetä Helsingin kasvaessa nykyisen Tukholman kokoiseksi suurkaupungiksi.
Kyllä, kyllä, tunnin juna juurikin parantaa näitä yhteyksiä työssäkäyntialueen sisällä. Helsingin työssäkäyntialue ulottuu myös Kirkkonummelle, Vihtiin ja Lohjalle. Eikä todellakaan ne kaikki ihmiset muuta sieltä Helsinkiin. Mutta juna nimenomaan tekee sen että he voivat asua hyvien yhteyksien päässä.
Eikös tunnin juna mene Vihdin kautta, kun taas nykyinen rata kulkee Kirkkonummen keskustan läpi. Lisäksi tuo tunnin juna ei todellakaan voisi pysähtyä juuri missään, sillä eihän se silloin enää olisi mikään tunnin juna.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei, ei Helsinki kasva. Pääkaupunkiseutu kasvaa yli miljoonan.
Se on jo nyt reilusti yli miljoonan.
Vierailija kirjoitti:
Ei, ei Helsinki kasva. Pääkaupunkiseutu kasvaa yli miljoonan.
Pkslla on jo nyt yli miljoona asukasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Metrolinja lisää vetovoimaa?
PAH.
Kaupungit, joissa on hyvä julkinen liikenne menestyvät. Silloin pieni- ja keskituloisillakin on varaa asua hyvien yhteyksien päässä. Ruuhkat ovat pahimpia elämänlaatua laskevia tekijöitä ja ruuhkia tulee, jos joukkoliikennettä ei kehitetä Helsingin kasvaessa nykyisen Tukholman kokoiseksi suurkaupungiksi.
Kyllä, kyllä, tunnin juna juurikin parantaa näitä yhteyksiä työssäkäyntialueen sisällä. Helsingin työssäkäyntialue ulottuu myös Kirkkonummelle, Vihtiin ja Lohjalle. Eikä todellakaan ne kaikki ihmiset muuta sieltä Helsinkiin. Mutta juna nimenomaan tekee sen että he voivat asua hyvien yhteyksien päässä.
Tiesitkö, muuten, että länsimetro heikensi merkittävästi kirkkonummelaisten työmatkaliikennettä Helsinkiin? Aiemmin he pääsivät suoralla bussiyhteydellä keskustasta keskustaan, nyt suoria bussilinjoja ei mene, vaan pitää ottaa ensin yksi bussi, jolla menee metrolle Isoon Omenaan - ja bussi kiertää jokaisen nimen, notkon ja saarelman - ja sitten vaihtaa loppumatkaksi metroon.
Onneksi on edes juna. Voi olla, että tuo Turun tunnin juna -hanke vie junatkin Kirkkonummelta.
Punavuoresta seuraava pysäkki sitten Santahamina.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jätkä 52 vuotta
Se Tunnin Juna pitäisi heivata oitis asialistalta ja sen budjettiin varatuilla varoilla pitäisi ostaa minulle kebabbia ja kaljaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Stadissa on jo liikaa kaikkea. Aika rakentaa muuta maata.
Kumma kun melkein kaikki nuoret haluavat pois sieltä maaseudun ihanuudesta.
Vastaus oli tuossa mihin vastasit. Pääasiassa stadia kun kehitetään ja maaseutu laiminlyödään niin kohta siellä maaseudulla on vain vanhukset ja rappeutunut infrastruktuuri.
Kai sieltä maaseudulta ylikehitettyyn stadiin nuoret haluaa koska siellä on kaikkea jopa liiankin kanssa.
Kyllä. Suomeen tarvittaisiin kunnon metropolihallitus. Vain Helsingin kasvuun ja kehittämiseen panostaminen turvaa Suomen tulevaisuuden. Itä-Suomi varsinkin on pelkkää turvallisuuspoliittista maa-aluepuskuria Suomen ja Venäjän välissä. Suomen talouskasvusta suurin osa tulee pk-seudulta ja loput rannikkoalueelta, sekä Lapista.