Suuryhtiö toisensa perään keskeyttää rahtiliikenteen Suezin kanavassa tutkija: Sulku tulee hyvin kalliiksi

Kyberhyökkäyksen uhka kasvaa merillä ja satamissa kaikkia suurimpia konttivarustamoja on jo yritetty hakkeroida

Maailmankaupan liukuhihna voi pysähtyä monesta syystä. Merenkulkuun kohdistuvien kyberhyökkäysten määrän on arvioitu jopa nelikertaistuneen pandemia-aikana. Varustamot eivät kerro julkisuuteen kaikista kiristysyrityksistä.

https://yle.fi/a/3-11894409

Inflaatio rules 

Maailman kaikki neljä johtavaa konttivarustamoa tanskalainen Moeller-Maersk, sveitsiläinen MSC, ranskalainen CMA-CGM ja kiinalainen COSCO ovat joutuneet vajaan kahden vuoden sisällä verkkohyökkäysten ja kiristysyritysten kohteeksi.

Valtaosa hyökkäyksistä on jäänyt vähälle huomiolle. Ne eivät ylitä uutiskynnystä tai yhtiöt maksavat kiristäjille kaikessa hiljaisuudessa.

Yhtiöille kyse on mainehaitasta. Kuten muuallakin yritysmaailmassa, asiakkaat lähtevät muualle, jos palvelu ei vaikuta luotettavalta

Virus seisautti kymmeniä terminaaleja

Tunnetuimpia merenkulkua ja satamia halvaannuttaneita tapauksia on tanskalaisen logistiikkajätin Møller-Mærskin toiminnan häiriintyminen vuonna 2017.

Arvioidut tappiot olivat jopa 350 miljoonaa euroa. Ilmeisesti Venäjältä lähtöisin oleva NotPetya-virus haittasi yhtiön 76 satamaterminaalin toimintaa muun muassa Yhdysvalloissa, Intiassa, Hollannissa ja Espanjassa.

Viruksen pääasiallinen kohde oli tiettävästi Ukraina, jonka pankki- ja hallintojärjestelmää Venäjä pyrki häiritsemään Krimin valtauksen jälkimainingeissa.

Mærsk saattoi olla NotPetyan sivullinen uhri, mutta vuosien varrella esimerkiksi öljynporauslauttoja on otettu haltuun, selvittää Magnus Winberg.