HSL:n alamäki syvenee, milloin johto vaihdetaan?

Ei koskaan, nämä on ns. eläkeduuneja. Ihan sama miten ne hommat hoitaa, ei suomessa ole tulosvastuuta muuta kuin duunarilla !

Ennen Espoosta pääsi 10 minuutissa Länsiväylää pitkin Helsinkiin. Nyt menee 45 minuuttia, jos vaihdot osuvat edes vähän kohdalleen.

HSL hallitus

Matias Pajula, puheenjohtaja, kokoomus, Helsinki, 050 575 3347

Varajäsen: Sirpa Asko-Seljavaara, kokoomus, Helsinki, sirpa.askoseljavaara@gmail.com

Onkohan kirurgi Asko-Seljavaara edes juuri koskaan käyttänyt julkista liikennettä? Vaikea uskoa.

Kaikki julkisomisteiset palvelut joissa poliitikot on vähääkään päättämässä uppoaa näköjään samaan suohon. Eli ruvetaan "säästelemään" ja siinä säästellessä laatu painuu pohjamutiin ja käyttäjät kaikkoaa joten pitää säästää lisää etc. Lopulta ollaan aika syvällä kuten vaikka postin ja julkisen terveydenhoidon kohdalla. HSL sopii tuohon malliin hyvin. Samoin VR. 

Jokaisen noista pitäisi tajuta ettei nuo ole yrityksiä jotka tuottaa asiakkaiden ostamia tuotteita vaan palveluita jotka tuottaa veronmaksajille tarvittavaa palvelua. Siksi sen palvelun laadun pitäisi olla ensisijainen tavoite ja vasta sitten kun se on mitattavasti kunnossa niin voi ruveta miettimään että mistä säästää.

Eikä pelkkä rahankaataminen ole sekään ratkaisu tai käy kuten ylessä jonne on pesiytynyt aina vaan ylimielisempi porukka julistamaan aatettaan kansalle veronmaksajien rahoilla eikä kritiikkiä kuunnella koska ei ole pakko. 

Olen jo 3 vuoden ajan yrittänyt vinkata HSL;lle, mitä kannattaisi tehdä, kun uudistukset on aivan pielessä. Palvelu on huonontunut ja lippukäytännöstä on tullut joustamaton ja hinnoittelu kallis. Vinkeistä ei ole otettu kiinni, koska HSL:n nykyinen johto on amatöörejä tai suoraan sanottuna pösilöitä.

Vierailija wrote:

HSL hallitus

Matias Pajula, puheenjohtaja, kokoomus, Helsinki, 050 575 3347

Varajäsen: Sirpa Asko-Seljavaara, kokoomus, Helsinki, sirpa.askoseljavaara@gmail.com

 

Onkohan kirurgi Asko-Seljavaara edes juuri koskaan käyttänyt julkista liikennettä? Vaikea uskoa.

Löysit sieltä sitten kaksi kokoomuslaista mutta unohdit kaikki punavihreät joita hsl:n hallituksessa istuu roppakaupalla. 

Helsingin metro, juna ja ratikkasysteemi ovat aikaansa jäljessä. Todellisissa sivistyneissä kaupungeissa hinnoittelu on ensinnäkin kohdallaan eli edullista ja pummilla matkustaminen on estetty kokonaan portti tekniikoilla. Metrot myös kulkevat suojatussa putkessa jolloin esim kiskoille hyppääminen on mahdotonta tosin kuin Helsingissä joka on jäänyt jälkeen kehityksessä monessa suhteessa. Vaikuttaa Tampere olevan nykyään edistyksellisempi kaupunki.

Vierailija wrote:

Helsingin metro, juna ja ratikkasysteemi ovat aikaansa jäljessä. Todellisissa sivistyneissä kaupungeissa hinnoittelu on ensinnäkin kohdallaan eli edullista ja pummilla matkustaminen on estetty kokonaan portti tekniikoilla. Metrot myös kulkevat suojatussa putkessa jolloin esim kiskoille hyppääminen on mahdotonta tosin kuin Helsingissä joka on jäänyt jälkeen kehityksessä monessa suhteessa. Vaikuttaa Tampere olevan nykyään edistyksellisempi kaupunki.

Näin tuon pitäisi mennä. Nyt kuljetaan kaksilla rattailla: pummeilu tehdään jopa erittäin houkuttelevaksi ja toisaalta lippujen hinnat jatkuvassa korotuspaineessa. Yhtälö ei selvästi toimi. Minun puolestani tiukka linja takaisin, kikkailu ja temppuilu vapaamatkustelulla saadaan kuriin. Noita oransseja runkolinjoja joihin pääsee liputta sisään on jo ihan huomattavan paljon. 

HSL:n johtoa ei vaihdeta koska kyseessä ovat poliittiset suojatyöpaikat.

HSL tulee kaatumaan omaan tymyyteen. Liput eivät vastaa millään tapaa koronan jälkeisen ajan vaatimuksia. Kaikki palvelut suunnitellaan edelleen niin, että klo 8.16 Helsingin keskustassa työskentelevät white collarit ovat pääasiakasryhmä. Sitä ryhmää ei vain ole enää olemassa. Matkustajille aiheutetaan jatkuvasti kohtuutonta haittaa, esim. koko junaliikenteen sekoittaminen puoleksivuodeksi parin vaihteen vaihtamisen takia, jatkuvat liikenteen rajoitukset ja vähennykset. Lisäksi infrakustannukset tulvat olemaan mahdottomat vuosikymmenen loppuun menessä kun kaupungit kuppaavat isoja tuottoja pikaratikka yms hankkeiden maasta.

HSL teki virheen nostaessaan lyhyiden matkojen hintoja ja laskiessaan pitkien. Molempien ryhmien lipputulot ovat laskeneet: lyhyiden, koska kallis hinta sai matkustajat vaihtamaan muihin vaihtoehtoihin, ja pitkien, koska hinta laski, mutta asiakasmäärä ei noussut siitä huolimatta.

Vierailija wrote:

En ymmärrä jatkuvaa HSL:n mollaamista. Matkustajamäärien putoaminen johtuu tietysti etätöiden yleistymisestä. Palvelu itsessään on erinomaista.

Teen osittaista etätyötä. Lähityöpäivinä voisinkin käyttää julkisia, ellei matka-aika suuntaansa oli reilua tuntia. Autolla hurautan ko. matkan vartissa, kun ei tarvitse mennä maisemareittejä.

Eli sujuvuutta ja pikalinjoja, jotka kulkisivat pääväyliä pitkin. En tee mitään maisemakierrosajelulla, kun haluan päästä vain nopeasti töihin ja töistä kotiin. 

Johdossahan ei ole mitään sellaista vikaa, joka ei lippuhintoja korottamalla korjaantuisi.

Vierailija wrote:

En ymmärrä jatkuvaa HSL:n mollaamista. Matkustajamäärien putoaminen johtuu tietysti etätöiden yleistymisestä. Palvelu itsessään on erinomaista.

Önsketänkande. Skulle antagandet vara korrekt, skulle även bruket av bil minska.

Folk använder mera bil och mindre kollektivtrafik även i andra europeiska städer, i vilka man, p.g.a. ideologi och kanske avund försöker göra bilen så oattraktiv som möjligt.

Orsaken till att folk åker mindre kollektivt är den att de har råd med bil och vill åka bil. Därför ökar biltrafiken medan kollektivtrafiken minskar.

Eikös Virossa ole ilmainen joukkoliikenne??

Lippujen hinnat nousivat pilviin ja välttelen kaikin voimin joukkoliikennettä. Olen asunnoton ja työtön, minulle on tarjottu molempia mutta olen kieltäytynyt molemmista johtuen yhtälön mahdottomuudesta. Rahat eivät yksinkertausesti riitä helsingissä elämiseen vaikka olisikin töissä. Ainoa konsti säästää on olla asunnoton ja asunnottoman on vaikea ottaa vastaan työtä. Joo aika hidasta säästämistä. No jonkun kymmenen vuoden kuluttua pääsen jo eläkkeelle. Ehkä joukkoliikenne on silloin ilmaista, kuten sen kuuluisi olla jo nyt.

Vierailija wrote:

Helsingin metro, juna ja ratikkasysteemi ovat aikaansa jäljessä. Todellisissa sivistyneissä kaupungeissa hinnoittelu on ensinnäkin kohdallaan eli edullista ja pummilla matkustaminen on estetty kokonaan portti tekniikoilla. Metrot myös kulkevat suojatussa putkessa jolloin esim kiskoille hyppääminen on mahdotonta tosin kuin Helsingissä joka on jäänyt jälkeen kehityksessä monessa suhteessa. Vaikuttaa Tampere olevan nykyään edistyksellisempi kaupunki.

Joissakin yksittäisissä kaupungeissa kyllä, mutta metrokaupungeista joissa olen käynyt, Tukholmassa on porttirahastus muttei laituriovia, Kööpenhaminassa laituriovet muttei porttirahastusta (ja Länsimetroakin lyhemmät laiturit) ja Oslossa, Münchenissä, Nürnbergissä tai Budapestissa ei ole kumpaakaan. Ainoastaan Pariisissa olen nähnyt molemmat, mutta ainakin laituriovet ovat vain pienellä osalla linjoista. Porttirahastus on kyllä sinällään kätevä, mutta HSL voisi ensi alkuun siirtää tarkastukset liukuportaiden yläpäähän poistuvia tarkastettaessa ja liukuportaiden alapäähän kyytiin meneviä tarkastettaessa (tai päinvastoin, jos laituri on sisäänkäyntiä korkeamalla). Nykyisin tarkastajat ovat useimmiten väärässä päässä, joten pummit huomaavat heidät heti ja jatkavat matkaa toisella metrolla/kävelevät toiselle asemelle, jolloin heiltä ei kysytä lippua.

Lipputuloja vähentävät myös väärennetyt mobiililiput, koska suurin osa bussinkuljettajista ei jaksa puuttua niihin tai tunnista niitä eikä tarkastajia meinaa riittää tavallisille bussilinjoille. Onneksi vihdoin ensi vuodesta alkanen mobiililiputkin pitää näyttää lukijalle, mikä on ollut esimerkiksi Tampereella, Turussa ja Oulussa arkipäivää jo vuosien ajan.