Miksi Kuopio rakennetaan tukkoon?
Taitaa nousta joka aukkoon kerrostaloja. Esim päivärannan shell.in paikka ja aseman nurkat vallataan. Ei täältä tontit lopu. Ärsyttää vaan kun tungetaan paikat ihan täyteen.
Kommentit (28)
Sama se on monessa muussakin kaupungissa, tiiviitä kerrostalokolhooseja nousee joka puolelle. Asunnoista rumat näkymät vastapäisen talon seinään ja naapuriasuntoihin. Näinkö ihmiset haluavat tulevaisuudessa asua?
Vierailija kirjoitti:
Sama se on monessa muussakin kaupungissa, tiiviitä kerrostalokolhooseja nousee joka puolelle. Asunnoista rumat näkymät vastapäisen talon seinään ja naapuriasuntoihin. Näinkö ihmiset haluavat tulevaisuudessa asua?
Ei tietenkään halua, mutta kun ihmisiltä ei kysytä. Rakennetaan mahdollisimman halvalla maksimaalinen määrä pikkuluukkuja. Pilataan monta kaunista kaupunkia näin, valitettavasti.
Kuopijossa on yllättävän hieno keskusta, katselin sitä tarkemmin google mapsin katunäkymistä joku aika sitten, siellä on hyvin vähän laajoja parkkialueita kaupungin keskustassa, joka tekee siitä kaupunkimaisemman. Myös vanhoja rakennuksia oli enemmän kuin monessa muussa kaupungissa. En ole koskaan käynyt aikuisiällä Kuopijossa. Esim. Poriin ja Jyväskylään verrattuna siellä on paljon kaupunkimaisempi ja kauniimpi keskusta. Siellähän on myös niitä rännikaduiksi kutsuttuja, joita ei ole muissa Suomen kaupungeissa. Itse asun Treella.
Vierailija kirjoitti:
Sama se on monessa muussakin kaupungissa, tiiviitä kerrostalokolhooseja nousee joka puolelle. Asunnoista rumat näkymät vastapäisen talon seinään ja naapuriasuntoihin. Näinkö ihmiset haluavat tulevaisuudessa asua?
Venäjä ja Kiina ovat näille ilmeisesti esikuvana. Siellähän on aivan massiivisia kerrostalokeskittymiä joissa kerrosmäärä on paljon suurempi kuin lännessä. Mitään erityistä syytä tälle ultratiiviydelle ei ole sen enempää Venäjällä kuin Suomessakaan koska molemmat maat ovat pinta-alaltaan suuria verrattuna asukkaiden määrään.
Vierailija kirjoitti:
Alueet, joilla on valmis infra, on edullista täydennysrakentaa.
Kuules nyt. Mihinkään ei ole niin kallista rakentaa kuin jo valmiiksi täyteen rakennettuun keskustaan eikä tämä johdu pelkästään maapohjan hinnasta. Valmiiksi ylihintaisen paikan takia siihen on lisäksi pakko värkätä mahdollisimman kallis asuntotyyppi eli Suomen oloissa joku "tornitalo" mikä nostaa hintaa entisestään mutta Suomen kaltaisessa junttilassa yli 8-kerroksinen elementtiluukku näyttää olevan vielä 2020-luvulla sellaista luxusta jollaisesta ollaan maksamassa tonnien preemiota per neliö.
Ongelmat alkavat vasta kun toinen tornitalo valmistuu eikä jäljellä olekaan enää ketään joka haluaisi muuttaa omalla rahallaan omakotitalon hintaiseen elementtikolmioon ja koko talo muuttuu vähin äänin pienillä yksiöillä ja kaksioilla täytetyksi KELA:n tuella köllöttelevien vuokrakasarmiksi (Sanoiko joku Helsingin Kalasatama?) mikä tekee hyvin nopeasti ihmeitä koko kaupunginosan arvostustasolle.
Tälläinenkö haluatte Kuopion olevan, parkkipaikkoja keskustassa täynnä olevan hyvin epäviihtyisän ja epäkaupunkimaisen "keskustan". Kuva Houstonista, Usasta, joka erityisen tunnettu kauheasta keskustastaan, jossa autot määrää.
https://www.reddit.com/r/houston/comments/8a44kz/downtown_parking_1970s…
Vierailija kirjoitti:
Pitääkö paikkansa, että Vehmersalmelle suunnitellaan 12 kerroksista tornitaloa?
kyllä
Kuopiossa kaupunginosien ja muiden kohteiden etäisyys toisistaan on hyvin pitkä, millä on iso merkitys sille, että pyöräilyn kilpailukyky ei ole kovin hyvä. Esimerkiksi jos Päivärannasta lähtee käymään ostoksilla Matkuksessa, niin etäisyyttä on yhteen suuntaan 15 km.
Toisaalta Kuopion pyöräreittisuunnittelu on aivan lapsenkengissä. Pyöräilyä ei edes oteta huomioon erillisenä liikennemuotona vaan se niputetaan yhteen kävelyn kanssa "kevyeksi liikenteeksi", vaikka lain mukaan polkupyörä on ajoneuvo. Tämä johtaa väyliin jotka ehkä jalankulkijoiden osalta ovat ok, mutta polkupyörille täysin epätarkoituksenmukaisia.