Lue keskustelun säännöt.
Järkyttävä virhe ja paradoksi! Auton lämmittämisestä syntyviä valtavia päästöjä ei ole tajuttu ottaa huomioon sähköautojen vertailussa!
22.10.2021 |
Kommentit (32)
En ne webastot mitään maailmanlaajuisia ongelmia ole mutta kyllä ne huomaa hajusta ja että lumihanki on musta webastoa käyttävän auton takana. Vähän tuotekehitystä niissäkin voisi tapahtua?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"...ei tajuttu ottaa vertailussa huomioon..."
Just joo... Heh!
Vierailija kirjoitti:
Ole nyt jo hiljaa. Sähköauton kanssa on ainoa keino laskennallisesti leikata tätä järkyttävän suuruista ajoneuvojen verotuksen summaa edes jollain tavalla yksittäisen kuluttajan arjessa.
Hybridit ja sähköautot ajaa "aina" sillä ekologisimmalla tavalla, vähäpäästöisesti. Eiks je ;)
Suosittelen katsoman dokumentin "likaista vihreää energiaa", lukemaan Jari Kaaron artikkelin ja kääntämään katseen oman navan ympäriltä elinkaarimalliin.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen akut kehittyy kuulemma. Ööö… miten paljon on puhelimien akut kehittyneet esim 8 vuodessa? Ei yhtään.
Aika hiton paljon. Käyttöajat ovat tosin lyhentyneet koska puhelimeen on lisätty kirkas värinäyttö, monipuoliset viestintäominaisuudet ja prosessori jonka laskentateho vastaa 70-80 luvun supertietokoneitan sekä enemmän muistia kuin parissa ensimmäisessä pc:ssäsi.
En näe tässä paradoksia: pokttoainekäyttöinen lisälämmitin saatuttaa yhtä paljon, oli se kiinni bensa-, diesel tai sähköautossa, veneessä tai työkoneessa.
Tosin sähkärissä ei yleensä käytetä. Jopa hybridi lämmitttää sähköllä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ole nyt jo hiljaa. Sähköauton kanssa on ainoa keino laskennallisesti leikata tätä järkyttävän suuruista ajoneuvojen verotuksen summaa edes jollain tavalla yksittäisen kuluttajan arjessa.
Hybridit ja sähköautot ajaa "aina" sillä ekologisimmalla tavalla, vähäpäästöisesti. Eiks je ;)
Suosittelen katsoman dokumentin "likaista vihreää energiaa", lukemaan Jari Kaaron artikkelin ja kääntämään katseen oman navan ympäriltä elinkaarimalliin.
En ole lukenut mitään näistä mutta on hienoa jos ihmiset oikeasti pohtivat omaa käyttäytymistään.
On kolme hyvää sääntöä joita yritämän noudattaa:
1) Yleensä on vihreämpää käyttää vanha teknologia loppuun kuin viedä esim vanha kosla vaihtoon ja ostaa uusi. Uutta valitessa voi sitten pohtia ekologiakysymyksiä. Viime kädessä ympäristö kärsii ylikuluttamisesta. Oli se bensa-sähkö tai vetyauto, jätä se kauppaan jos voit.
2) etkö usko ilmastonmuutokseen? Ihan sama. Ne toimet jotka vähentävät ilmastonmuutosta vähentävät yleensäkin ilman ja vesien pilaantumista ja raaka-aineiden liikakäyttöä.
Vierailija kirjoitti:
Missä sähköautossa on petrolikäyttöinen lämmitin? Ei yhdessäkään.
On sitä ainakin oikein tutkittu:
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Onko Juhani hymyillyt kertaakaan koko BB:n aikana?
Oli miten oli, en ikinä osta sähköautoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eniten minua huolestuttavat valot. Vaikka ledit toimivat pakkasessa, huonolla kelillä lamput jäätyvät, kun nykyiset lamput eivät enää lämpene entisten tapaan. Näin myös polttomoottoriautoissa.
Taitaa olla jo lämmitettyjä umpioita noissa ledisysteemeissä. Ainakin uusimmissa.
Keksisipä joku sellaisen valonlähteen joka valaistessaan pitäisi itsensä ja umpion sulana
Öööö....
Vaikka sellainen, jossa valon tuottaa kuuma hehkulanka.
Onkohan kukaan sellaista keksinyt?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eniten minua huolestuttavat valot. Vaikka ledit toimivat pakkasessa, huonolla kelillä lamput jäätyvät, kun nykyiset lamput eivät enää lämpene entisten tapaan. Näin myös polttomoottoriautoissa.
Taitaa olla jo lämmitettyjä umpioita noissa ledisysteemeissä. Ainakin uusimmissa.
Keksisipä joku sellaisen valonlähteen joka valaistessaan pitäisi itsensä ja umpion sulana
Tuollainen on ollut jo pitkään olemassa autoissa jo yli 20-30 vuoden ajan. Ne ovat halogeenipolttimoita jotka ovat poistumassa uudemmista autoista koska ilmastonmuutos propaganda ja "energiatehokkuuden parantaminen". Siksi näiden tilalle on tullut xenonit, ledit, uusimpina joissakin autoissa laserit. Lisäksi EU määräsi autoihin pakollisiksi huomiovalot koska luulivat että se vähentäisi autojen polttoaineenkulutusta, sekä vähentäisi ajovalojen polttimoiden vaihdon tarvetta. Oikeasti tämä muutos ei ole itsessään juurikaan vähentänyt autojen polttoaineenkulutusta koska se on tuonut autoille pikkuisen lisää painoa ja monimutkaisuutta sähköpuolelle lisääntyneen elektroniikan takia.
Halogeenipolttimo lämpenee palaessaan niin kuumaksi, että kyllä lumi/jää sulavat pois umpioista kovimmillakin pakkasilla. Mutta halogeenipolttimon pitää palaa pakkasilla ainakin muutaman minuutin ajan ennen kuin sulattava vaikutus alkaa toimia. Toki joissakin autoissa on ollut vakiona niin huonolaatuinen etuvalojen johtosarja että auton generaattorista, akusta ja valojen ohjauselektroonikasta polttimoille menevässä sähkövirrassa on niin iso jännitehäviö, ettei polttimo pysty palamaan sille luvatulla maksimikirkkaudella ja siinä samalla lämpene maksimaaliseen lämpötilaansa.
Akkuja ohjaava softa on kehittynyt valtavasti.