Lue keskustelun säännöt.
Hallitus yrittää saada ihmisiä luopumaan autoista, mutta nuorten into hankkia ajokortti nousi 40% ! Se niisttä hallituksen ilmastotouhuista....
Kommentit (77)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Auto ja fossiilinen polttoaine eivät nykyään ole sama asia. Kyse lienee työpaikkojen lisääntyneestä autovaatimuksesta, eikä mistään fossiilisesta ideologiasta ja identiteetistä. Hallitus ei ole myöskään "kurittanut" autoilijoita muulla kuin normaalilla indeksikorotuksella. Edellinen oikeistohallitus nosti polttoaineverotusta.
Käytännössä auto ja fossiilinen polttoaine tulee olemaan sama asia vielä ainakin parikymmentä vuotta.
Näin varmasti onkin, mutta 20 vuotta on lopulta varsin lyhyt aika.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Auto ja fossiilinen polttoaine eivät nykyään ole sama asia. Kyse lienee työpaikkojen lisääntyneestä autovaatimuksesta, eikä mistään fossiilisesta ideologiasta ja identiteetistä. Hallitus ei ole myöskään "kurittanut" autoilijoita muulla kuin normaalilla indeksikorotuksella. Edellinen oikeistohallitus nosti polttoaineverotusta.
Käytännössä auto ja fossiilinen polttoaine tulee olemaan sama asia vielä ainakin parikymmentä vuotta.
Näin varmasti onkin, mutta 20 vuotta on lopulta varsin lyhyt aika.
On toki, mutta toisaalta se on myös n. 4600 päivää jolloin pitää päästä liikkumaan omalla autolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Auto ja fossiilinen polttoaine eivät nykyään ole sama asia. Kyse lienee työpaikkojen lisääntyneestä autovaatimuksesta, eikä mistään fossiilisesta ideologiasta ja identiteetistä. Hallitus ei ole myöskään "kurittanut" autoilijoita muulla kuin normaalilla indeksikorotuksella. Edellinen oikeistohallitus nosti polttoaineverotusta.
Käytännössä auto ja fossiilinen polttoaine tulee olemaan sama asia vielä ainakin parikymmentä vuotta.
Näin varmasti onkin, mutta 20 vuotta on lopulta varsin lyhyt aika.
On toki, mutta toisaalta se on myös n. 4600 päivää jolloin pitää päästä liikkumaan omalla autolla.
Muutos ei tietysti yhdessä päivässä tapahdu kuin veitsellä leikaten, ja 20 vuotta on toisaalta lyhyt aika rakentaa uudenöainen infrastruktuuri koko maahan, joka vastaa uuteen tekniseen kehitykseen. Oppositiossa tuntuu olevan ideologista fossilismia, johon liittyy uusia teknologioita ja kokeiluja vastustava bensiiniin takertuva identiteetti.
Kymmenen vuotta pärjättiin ilman autoa mutta nyt oli pakko ostaa kun kaupunki huononsi bussiyhteyksiä. Ei lapset päässeet enää harrastuksiinsa ja minunkin työmatkani vaikeutui huomattavasti.
Tästä on kiittäminen uusia suomalaisia. Suomessa syntyneitä nuoria rekka- ja bussikuskihommat ei kiinnosta. Rahti ja matkustajat kulkevat jatkossa yhä enenevässä määrin uussuomalaisten ammattilaisten kuskaamina. Toisaalta se on kyllä surullista ja tulevaisuuden resurssien ja potentiaalin hukkaamista, että joku kotimaassaan tohtorikoulutettavakin ohjataan Suomessa auton ratin taakse tai lähihoitajaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Auto ja fossiilinen polttoaine eivät nykyään ole sama asia. Kyse lienee työpaikkojen lisääntyneestä autovaatimuksesta, eikä mistään fossiilisesta ideologiasta ja identiteetistä. Hallitus ei ole myöskään "kurittanut" autoilijoita muulla kuin normaalilla indeksikorotuksella. Edellinen oikeistohallitus nosti polttoaineverotusta.
Käytännössä auto ja fossiilinen polttoaine tulee olemaan sama asia vielä ainakin parikymmentä vuotta.
Koko euroopassa on päätetty kieltää lopullisesti uusien bensa-autojen myynti 15 vuoden kuluttua. Se on jo päätetty. Se tarkoittaa sitä, että kahdenkymmenen vuoden kuluttua lähes koko autokanta tulee liikkumaan jollain muulla kuin fossiilisilla polttoaineilla. Pieni osa vanhoista autosta tulee olemaan enää bensiinillä kulkevia. Hyvin todennäköisesti jo kymmenen vuoden kuluttua valtaosa Suomessa myytävistä uusista autoista on jollain muulla kuin fossilisilla polttoaineilla liikkuvia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Auto ja fossiilinen polttoaine eivät nykyään ole sama asia. Kyse lienee työpaikkojen lisääntyneestä autovaatimuksesta, eikä mistään fossiilisesta ideologiasta ja identiteetistä. Hallitus ei ole myöskään "kurittanut" autoilijoita muulla kuin normaalilla indeksikorotuksella. Edellinen oikeistohallitus nosti polttoaineverotusta.
Käytännössä auto ja fossiilinen polttoaine tulee olemaan sama asia vielä ainakin parikymmentä vuotta.
Koko euroopassa on päätetty kieltää lopullisesti uusien bensa-autojen myynti 15 vuoden kuluttua. Se on jo päätetty. Se tarkoittaa sitä, että kahdenkymmenen vuoden kuluttua lähes koko autokanta tulee liikkumaan jollain muulla kuin fossiilisilla polttoaineilla. Pieni osa vanhoista autosta tulee olemaan enää bensiinillä kulkevia. Hyvin todennäköisesti jo kymmenen vuoden kuluttua valtaosa Suomessa myytävistä uusista autoista on jollain muulla kuin fossilisilla polttoaineilla liikkuvia.
Saattaa tulla vastaan jo nopeamminkin jos trendi pysyy samana. Jo tällä hetkellä hybridi- ja sähköautojen osuus uusista on liki 40% ja isojen kaupunkien joukkoliikenne on sähköistynyt parissa vuodessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Auto ja fossiilinen polttoaine eivät nykyään ole sama asia. Kyse lienee työpaikkojen lisääntyneestä autovaatimuksesta, eikä mistään fossiilisesta ideologiasta ja identiteetistä. Hallitus ei ole myöskään "kurittanut" autoilijoita muulla kuin normaalilla indeksikorotuksella. Edellinen oikeistohallitus nosti polttoaineverotusta.
Käytännössä auto ja fossiilinen polttoaine tulee olemaan sama asia vielä ainakin parikymmentä vuotta.
Koko euroopassa on päätetty kieltää lopullisesti uusien bensa-autojen myynti 15 vuoden kuluttua. Se on jo päätetty. Se tarkoittaa sitä, että kahdenkymmenen vuoden kuluttua lähes koko autokanta tulee liikkumaan jollain muulla kuin fossiilisilla polttoaineilla. Pieni osa vanhoista autosta tulee olemaan enää bensiinillä kulkevia. Hyvin todennäköisesti jo kymmenen vuoden kuluttua valtaosa Suomessa myytävistä uusista autoista on jollain muulla kuin fossilisilla polttoaineilla liikkuvia.
Saattaa tulla vastaan jo nopeamminkin jos trendi pysyy samana. Jo tällä hetkellä hybridi- ja sähköautojen osuus uusista on liki 40% ja isojen kaupunkien joukkoliikenne on sähköistynyt parissa vuodessa.
Mutku noi hybridit ei yleensä oo mitään pluginejä vaan bensa autoja joissa on vaan hieman alhaisempi kulutus kaupunkiajossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Auto ja fossiilinen polttoaine eivät nykyään ole sama asia. Kyse lienee työpaikkojen lisääntyneestä autovaatimuksesta, eikä mistään fossiilisesta ideologiasta ja identiteetistä. Hallitus ei ole myöskään "kurittanut" autoilijoita muulla kuin normaalilla indeksikorotuksella. Edellinen oikeistohallitus nosti polttoaineverotusta.
Käytännössä auto ja fossiilinen polttoaine tulee olemaan sama asia vielä ainakin parikymmentä vuotta.
Koko euroopassa on päätetty kieltää lopullisesti uusien bensa-autojen myynti 15 vuoden kuluttua. Se on jo päätetty. Se tarkoittaa sitä, että kahdenkymmenen vuoden kuluttua lähes koko autokanta tulee liikkumaan jollain muulla kuin fossiilisilla polttoaineilla. Pieni osa vanhoista autosta tulee olemaan enää bensiinillä kulkevia. Hyvin todennäköisesti jo kymmenen vuoden kuluttua valtaosa Suomessa myytävistä uusista autoista on jollain muulla kuin fossilisilla polttoaineilla liikkuvia.
Saattaa tulla vastaan jo nopeamminkin jos trendi pysyy samana. Jo tällä hetkellä hybridi- ja sähköautojen osuus uusista on liki 40% ja isojen kaupunkien joukkoliikenne on sähköistynyt parissa vuodessa.
Mutku noi hybridit ei yleensä oo mitään pluginejä vaan bensa autoja joissa on vaan hieman alhaisempi kulutus kaupunkiajossa.
Niinpä. Siksipä niitä sanotaankin kynnysharjoitteiksi.
Suomessa tehdään hommaa vähän väärin päin, kun ensin kannustetaan siirtymään uusiutuviin ja infraa rakennetaan vasta sitä mukaa kun tarvetta ilmenee, kun pitäisi ottaa oppia telealasta ja toimia paljon nykyistä proaktiivisemmin ja rakentaa infra etunenässä. Build and they will come. Autoilijat menevät mukavuus edellä. Vähemmän fossiilisten polttoaineiden tarjontaa ja tiheästi latausasemia, niin totta mooses sähköautot alkavat tehdä kauppansa. Ei DNA ja Elisakaan odota, että 5G luureja myydään "riittävästi" ennen kuin verkon rakentaminen aloitetaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hah, tulee kaatumaan toi 20v tavoite ihan tarvittavien latausasemien määrään. Siihen ei nykyiset huoltsikat riitä.
Vierailija kirjoitti:
Hah, tulee kaatumaan toi 20v tavoite ihan tarvittavien latausasemien määrään. Siihen ei nykyiset huoltsikat riitä.
Siksipä pitääkin ajatella boksin ulkopuolelta. Latausasemia ei pidä ajatella perinteisinä bensa-asemien korvikkeina huoltoasemina, jotka myyvät sähköä. Nythän uusiin taloyhtiöihin, kauppakeskuksiin ja parkkihalleihin rakennetaan jo lähtökohtaisesti latauspisteitä. Meillä töissä saatiin nopeasti muutama pistoke parkkipaikalle ja lisää on luvassa uudistettuun parkkihalliin. Sähköautoilun tienraivaaja Päivikki Palosaari hankki Leville latauspisteet jo vuosi sitten ja hänen perässään Lapin muut hotellit ja rinteet. Kyllä Suomeen latauspisteitä mahtuu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ilman autoa elämä on aika yksipuolista ja aikaa ei jää mihinkään.
Maapallon ihmisistä suurin osa elää ilman autoa. Kehittyneissä länsimaissakin yli puolet ihmisistä elää ilman omaa autoa.
Elämää voi olla myös ilman mustia kumipyöriä.
Jossain citykotelossa asumalla on hyvä jeesustella autottomuudesta kun käytännössä vain ulkoistaa kaiken tarvittavan autoilun muille.
Ihmiskunta on elänyt vuosituhansien ajan ennen auton keksimistä. Pyhä peltilehmä ei ole välttämättömyys. Jos autoja ei olisi niin asiat tehtäisiin sitten vain toisella tavalla.
Asiassa on se mutta, että kun on päästetty tilanne karkaamaan, sitä on vaikea muuttaa takaisin. Minäkin menisin mielelläni hevosella, mutta tiestö tekee sen vaikeaksi, ja uusimmilla säännöillä hevosen pitää liikkua autojen seassa, ettei vain järkytettäisi jalankulkijoita kevyen liikenteen väylällä.
Muutosta ei suunnitella eikä sitä hallita mitenkään. Esimerkiksi sähköistetyt autot ovat vaarallisia, koska ne pitävät niin pientä ääntä ettei niitä huomaa. Asia olisi voitu suunnitella alun perin kuntoon, niin että ne pitäisivät jonkinlaista hyrinää. Tehtiinkö näin - no ei. Meillä on yritys, jossa tehdään pihalla hommia sekä koneilla että jalan, ja asiakkaita saattaa pölähtää siihen sekaan. Tulee läheltäpiti-tilanteita, kun ei osata varoa, ei autoilija itse saati sitten muut.
Tarvittaisiin paljon aktiivisempi poliittinen ohjaus ja sille korjausjärjestelmät, jotta voitaisiin harrastaa älykästä suunnittelua.
Luuletko, että kaikilla nuorilla on varaa hankkia tai pitää autoa. Asutaan stadissa ja tytön kaverit hankkivat ajokortin. Kellään heistä ei ole omaa autoa, vaikka asuvat jo omillaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ilman autoa elämä on aika yksipuolista ja aikaa ei jää mihinkään.
Maapallon ihmisistä suurin osa elää ilman autoa. Kehittyneissä länsimaissakin yli puolet ihmisistä elää ilman omaa autoa.
Elämää voi olla myös ilman mustia kumipyöriä.
Jossain citykotelossa asumalla on hyvä jeesustella autottomuudesta kun käytännössä vain ulkoistaa kaiken tarvittavan autoilun muille.
Ihmiskunta on elänyt vuosituhansien ajan ennen auton keksimistä. Pyhä peltilehmä ei ole välttämättömyys. Jos autoja ei olisi niin asiat tehtäisiin sitten vain toisella tavalla.
Individualistinen liikkuminen on tullut jäädäkseen.
Sille eivät viherpiiperöt mitään voi vaikka kuinka yrittävät tehdä kiusaa milloin minkäkin tekosyyn varjolla.
Määrittele individualistinen liikkuminen. Omilla asioilla yksin kulkemista vaiko asiattomuuksilla? Voisitko ajatella, että joka toisen hukkareissun voisi jättää väliin?
Vierailija kirjoitti:
Tästä on kiittäminen uusia suomalaisia. Suomessa syntyneitä nuoria rekka- ja bussikuskihommat ei kiinnosta. Rahti ja matkustajat kulkevat jatkossa yhä enenevässä määrin uussuomalaisten ammattilaisten kuskaamina. Toisaalta se on kyllä surullista ja tulevaisuuden resurssien ja potentiaalin hukkaamista, että joku kotimaassaan tohtorikoulutettavakin ohjataan Suomessa auton ratin taakse tai lähihoitajaksi.
Kyllä täällä riittää kotimaisiakin tohtorikoulutettavia sysittäväksi tiesmihin. Kilpailua on liikaa ja työn tekemisen sijaan pitää kulkea kerjuulla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ilman autoa elämä on aika yksipuolista ja aikaa ei jää mihinkään.
Maapallon ihmisistä suurin osa elää ilman autoa. Kehittyneissä länsimaissakin yli puolet ihmisistä elää ilman omaa autoa.
Elämää voi olla myös ilman mustia kumipyöriä.
Jossain citykotelossa asumalla on hyvä jeesustella autottomuudesta kun käytännössä vain ulkoistaa kaiken tarvittavan autoilun muille.
Ihmiskunta on elänyt vuosituhansien ajan ennen auton keksimistä. Pyhä peltilehmä ei ole välttämättömyys. Jos autoja ei olisi niin asiat tehtäisiin sitten vain toisella tavalla.
Individualistinen liikkuminen on tullut jäädäkseen.
Sille eivät viherpiiperöt mitään voi vaikka kuinka yrittävät tehdä kiusaa milloin minkäkin tekosyyn varjolla.
Määrittele individualistinen liikkuminen. Omilla asioilla yksin kulkemista vaiko asiattomuuksilla? Voisitko ajatella, että joka toisen hukkareissun voisi jättää väliin?
Individualistinen liikkuminen = liikkumista omalla autolla oman mielen mukaan. Joukkoliikenteen vastakohta.
Voisitko sinä taas ajatella että sinulla ei ole mitään tietoa, edellytyksiä tai oikeutta määritellä milloin toisen liikkuminen olisi muka "hukkareissu"?
Silloin kun Vihreä Liitto perustettiin n 40 vuotta sitten he vastustivat saastuttavaa teollisuutta, ydinvoimaa ja luonnonsuojelualueiden tuhoamista.
Autoja oli 40 vuotta sitten noin kolmannes nykymääsrästä eikä niitä nähty ongelmana muussa kuin turvallisuusmielessä koska kolareissa kuoli paljon ihmisiä.