Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Vinkit käytetyn auton ostoon, yksin liikkeellä
10.05.2021 |
Hei! Olen ostamassa käytettyä autoa (ei vielä tietoa mikä) kesäksi. Hinta siinä 2000 € ja tietoni autoista huonot. Olen selvittänyt, että jäähdytinneste- ja öljysäiliöt kannattaa katsoa, että öljyä ei liiemmin valu moottoritilassa ja renkaat on ok. Akku ja laturinhihna kannattaa olla aika uudet, öljyt mielellään vaihdettu.
Katsastus pitää olla hoidettu lähiaikoina ja huoltokirja hyvä olla.
Ketään en autoa saa mukaan tarkistamaan ja huom. täällä en myöskään voi mennä autokauppaan (ei valikoimaa, pieni paikkakunta). Yksin siis liikkeellä ja tietysti huolettaa jos vedetään nenästä.
Mitä muuta kannattaa minun huomioida teknisissä jutuissa tai noin muuten?
Kiitos jo etukäteen vastauksista!
Kommentit (41)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vältä näitä: vw, opel, renault, citroen, japanilaiset (paitsi mazda) ovat hyviä. Fiat on myös hyvä vaikka maine huono!
Opel, renault, toyota ovat hyviä.
Vuosimalleista uudemmat kuulemma menneet huonompaan suuntaan.
Rellu, hyvä 😂?
Hauskoja vitsejä lisää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Renkaat on tosi tärkeät. Ne on ainoa, joka pitää auton tiessä niillä neljällä kämmenen kokoisella kosketuspintaläiskällä. Jos renkaat on paskat, niihin menee äkkiä monta sataa lisää.
Katso auto ensin päältä. Onko kolhuja, kolarijälkiä, onko joku ovi tai konepelti erivärinen (ollut kolarissa ja maalattu). Umpiot ehjät. Tuulilasi ehjä ja näkee läpi, ei ole tolkuttomasti naarmuilla. Ne renkaat. Käske myyjän startata auto. Lähteekö ensimmäisellä yrityksellä. Katso, millaista savua tulee pakoputkesta. Sininen paksu pilvi kertoo, että moottorissa on vikaavikaa. Pyydä siirtämään auto ja katso, ettei maassa ole nestevuotoja eli mustaa öljyä, jäähdytysnestettä tai pesunestettä. Ilmastoidusta autosta voi tippua kondenssivettä, se ei ole vaarallista. Kokeile ovet, lukot, ikkunat, takaluukku. Katso, että on kahdet avaimet. Testaa valot, vilkut. Sisällä perussiisteys, itse en koskaan osta autoa, jossa on tupakoitu sisällä tai penkit repaileilla tai sotkuiset. Sitten käyt itse ajamassa lenkin. Saatko hyvän ajoasennon ja näetkö ulos. Vanhoissa autoissa ei välttämättä ole monipuolisia ratin säätöjä. Ohjaus toimii tarkasti. Auto ei vetele sivulle, ratti on suorassa kun ajat suoraan. Vaihteet menee mukavasti päälle rouskumatta. Myös pakki. Kytkin toimii. Jarruttaessa jarrut ottaa kiinni nopeasti eikä auto puolla. Käsijarru toimii. Pyörittele tiukkaa ympyrää, naksuuko tai paukkuuko edessä mikään. Ajaessa ei kuulu ujellusta (laakerit kuluneet). Toimiiko lämmitys/tuuletus ja ilmastointi, jos on. Tarkasta paperit eli se joka myy, on auton omistaja. Voit pyytää näyttämään henkkarit. Tarkasta, että paperit vastaa sitä autoa joka siinä on myynnissä eli vertaa runkonumeroa papereihin. Onko katsastettu ja kauanko aikaa seuraavaan katsastukseen? Onio auto ns. tuplakilpinen eli lunastettu kolariauto, joka on korjattu ja rekisteröity uudelleen. Rekisteröintitodistukseen pitää tällöin merkitä mitä kaikkea on uusittu eli liten iso kolari on ollut. Joku puskurin tai umpion vaihto nyt ei ole iso asia mutta joa on ollut iso mälli, auton ominaisuudet voi olla huonommat ja hinnan pitäisi olla alempi kuin vastaavassa ei kolaroidussa. Onko autoa huollettu? Mitä on tehty eli onko vaihdettu vain öljyt ja suodatin vai onko esim. jakopäänhihna, vesipumppu, jarrupalat ja- levyt, akku joskus vaihdettu, jos kilsoja on esim yli 150 000. (Osassa autoista on ketju, jota ei vaihdeta).
Näillä pääsee jo melko pitkälle.
Ostaisin ehkä jonkun nissan almeran tms. Pienellä paikkakunnalla pitkään toiminut yksityinen autoliike ehkä luotettavin. Varmasti tykkäävät kun saavat uuden asiakkaan sinusta. Jos niin paljon huijaisivat kuin täällä pelätään niin tuskin asiakkaita riittäisi. Sanoisin rehellisesti tilanteeni enkä yrittäisi esittää tietävämpää. Myyjällekin voi olla kunnia asia myydä sinulle sopiva hyvä auto. Samoja autoja ne pikkuliikkeetkin myy kuin muutkin.
Hienoa, kiitos! Erittäin hyviä vinkkejä ja varsinkin nr0 24, kiitos. Laitan nämä jutut ylös ja ihan suosiolla paperille, niin ei jää mitään väliin. Ja lisääkin saa vinkata!
Tosiaan, autokaupasta en pääse nyt ostamaan ja ketään en saa mukaani muutenkaan. En tunne tältä alueelta yhtään ketään eli väliaikaisesti olen toisaalla, missä normisti asun. En halua nyt tähän laittaa paikkakuntaa (pieni), mutta kiitos siitä, että olitte valmiita tutkimaan Nettiauton valikoimaa. Vaihtoehtoja järkevillä kilometreillä ei paljon ole, käytännössä ajan läpi kaikki, jotka jotensakin ok ja niitä ei montaa ole.
Autosta maksan sen 2000 €, koska tosiaan myyntiin syksyllä. Eli jos tulee joku iso yllätysremppa, niin en lähde edes korjaamaan, vaan myyn esim. varaosiksi. Vähän kalliimpi auto taas pitäisi korjata ja voikin tulla enemmän takkiin, koska tosiaan tarve vain kesäksi.
Kaipa tässä huolellisuudelle johonkin järkevähköön lopputulokseen selviää!
Ap
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Toyota avensis 2000luvun alkupäästä.
Ketjukone jos ei pidä käynnistäessä outoa ääntä eikä vie öljyä on pommin varma.
Ei ole herkkä ruostumaan, jos ei ole tökeröitä paklauksia ja paikkamaalauksia.
Kytkintä ja vaihteita pitää rassata kunnolla, noissa on ollut jonkin verran niitä vikoja.
Jos yhtään epäilyttää niin lähdet katsomaan seuraavaa, tämä koskee kaikkia käytettyjä.
Samanlaisia autoja kanattaa käydä kokeilemassa 2-3 kpl että huomaa mitä eroja niissä on.
Ei muuta kuin nettiauto käyttöön.
Kone käyntiin, Ykkönen silmään, käsijarru päälle ja nosta kytkintä hitaasti. Alkaako kytkin ottamaan kiinni alhaalta vai ylhäältä. Mikäli kytkin tarraa kiinni yläasennosta, on se lopussa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Aloitusta kommentoisin sen verran että katsastus mieluummin viime aikoina kuin lähiaikoina.
Ostan itse juuri tuon hintaisia autoja. Kestävät kohtuukuluilla 1-6 vuotta minun kokemuksellani.
Kaksi asiaa joita täällä ei ole mainittu.
1) Myynti-ilmoituksen sisältö. Katso onko samalla myyjällä muita autoja myynnissä. On tuolloin käytettyjen autojen puoliammattilainen tms. Auto kannattaa ostaa omassa, pitkäaikaisessa käytössä olleelta papalta. Eli etunimi joku Veijo tai Erkki. Pitävät autoaan usein paremmin kuin vaimoaan.
2) Trafin tietojen käyttö onkin jo mainittu. Näet sieltä auton edelliset omistajat. Jos on joku kiertopalkinto, unohda. Katso myös katsastushistoria. Autoa ei ole pidetty hyvin, jos on runsaasti uusintakatsastuksia. Trafin tiedot maksavat siis vain muutaman euron.
Ja toistaisin sinulle vielä täällä jo annetun neuvon. Varaa rahaa auton korjaamiseen, vaikka olisi eilen katsastettu. Mielummin auto 1500€ ja 500€ siihen pian syttyvän punaisen varoitusvalon selvittämiseen ja korjaamiseen. Näin sinulla on hyvin todennäköisesti käyttökelpoinen auto vähintään kesäksi ja hyvä mieli.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei tuolla budjetilla taida oikeaa autoa saada. Kaikki alle 300 kilowattiset on hevoskärryjä.
Vierailija kirjoitti:
Renkaat on tosi tärkeät. Ne on ainoa, joka pitää auton tiessä niillä neljällä kämmenen kokoisella kosketuspintaläiskällä. Jos renkaat on paskat, niihin menee äkkiä monta sataa lisää.
Katso auto ensin päältä. Onko kolhuja, kolarijälkiä, onko joku ovi tai konepelti erivärinen (ollut kolarissa ja maalattu). Umpiot ehjät. Tuulilasi ehjä ja näkee läpi, ei ole tolkuttomasti naarmuilla. Ne renkaat. Käske myyjän startata auto. Lähteekö ensimmäisellä yrityksellä. Katso, millaista savua tulee pakoputkesta. Sininen paksu pilvi kertoo, että moottorissa on vikaavikaa. Pyydä siirtämään auto ja katso, ettei maassa ole nestevuotoja eli mustaa öljyä, jäähdytysnestettä tai pesunestettä. Ilmastoidusta autosta voi tippua kondenssivettä, se ei ole vaarallista. Kokeile ovet, lukot, ikkunat, takaluukku. Katso, että on kahdet avaimet. Testaa valot, vilkut. Sisällä perussiisteys, itse en koskaan osta autoa, jossa on tupakoitu sisällä tai penkit repaileilla tai sotkuiset. Sitten käyt itse ajamassa lenkin. Saatko hyvän ajoasennon ja näetkö ulos. Vanhoissa autoissa ei välttämättä ole monipuolisia ratin säätöjä. Ohjaus toimii tarkasti. Auto ei vetele sivulle, ratti on suorassa kun ajat suoraan. Vaihteet menee mukavasti päälle rouskumatta. Myös pakki. Kytkin toimii. Jarruttaessa jarrut ottaa kiinni nopeasti eikä auto puolla. Käsijarru toimii. Pyörittele tiukkaa ympyrää, naksuuko tai paukkuuko edessä mikään. Ajaessa ei kuulu ujellusta (laakerit kuluneet). Toimiiko lämmitys/tuuletus ja ilmastointi, jos on. Tarkasta paperit eli se joka myy, on auton omistaja. Voit pyytää näyttämään henkkarit. Tarkasta, että paperit vastaa sitä autoa joka siinä on myynnissä eli vertaa runkonumeroa papereihin. Onko katsastettu ja kauanko aikaa seuraavaan katsastukseen? Onio auto ns. tuplakilpinen eli lunastettu kolariauto, joka on korjattu ja rekisteröity uudelleen. Rekisteröintitodistukseen pitää tällöin merkitä mitä kaikkea on uusittu eli liten iso kolari on ollut. Joku puskurin tai umpion vaihto nyt ei ole iso asia mutta joa on ollut iso mälli, auton ominaisuudet voi olla huonommat ja hinnan pitäisi olla alempi kuin vastaavassa ei kolaroidussa. Onko autoa huollettu? Mitä on tehty eli onko vaihdettu vain öljyt ja suodatin vai onko esim. jakopäänhihna, vesipumppu, jarrupalat ja- levyt, akku joskus vaihdettu, jos kilsoja on esim yli 150 000. (Osassa autoista on ketju, jota ei vaihdeta).
Näillä pääsee jo melko pitkälle.
Missä se runkonumero lukee autossa? Ei ap
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Noilla tiedoilla älä mene, jos 2000 e on sinulle iso raha.
Vierailija kirjoitti:
Kone käyntiin, Ykkönen silmään, käsijarru päälle ja nosta kytkintä hitaasti. Alkaako kytkin ottamaan kiinni alhaalta vai ylhäältä. Mikäli kytkin tarraa kiinni yläasennosta, on se lopussa.
Apua, ajanut elämäni manuaalilla enkä tajua tätä. Kuinka ylhäällä on huono ja kuinka alhaalla hyvä? Ja mitä tämä käytännössä tarkoittaa "tarraa kiinni"?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Itselläni on 20-vuotta vanha auto(ollut uudesta asti). Arvo suunnilleen sen mitä renkaista saa erikseen myytynä. Toimii kuitenkin täysin moitteettomasti, mutta vuosittain on saanut pistää(alusta) asti noin 700e huoltoihin. Pääasiassa mennyt jarruja, niveliä etc kulutustavaraa.
Parin tonnin auto saattaa hyvällä säkällä kulkea vuoden ilman suurempaa, mutta viimeistään vuoden päästä menee se eka 700e, ja sen jälkeen säännöllisesti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kone käyntiin, Ykkönen silmään, käsijarru päälle ja nosta kytkintä hitaasti. Alkaako kytkin ottamaan kiinni alhaalta vai ylhäältä. Mikäli kytkin tarraa kiinni yläasennosta, on se lopussa.
Apua, ajanut elämäni manuaalilla enkä tajua tätä. Kuinka ylhäällä on huono ja kuinka alhaalla hyvä? Ja mitä tämä käytännössä tarkoittaa "tarraa kiinni"?
Kun kytkin tarraa kiinni, niin se tarkoittaa että kytkin on hoitanut hommansa eikä enää luista vaan välittää moottorin tuottaman väännön vetoakseleille. Jokainen joka on tehnyt mäkilähdön tietää että alussa kytkintä pitää luistattaa, mutta lopussa jalan voi nostaa kytkimeltä ilman pelkoa että kone sammuu.
Katso kytkinpolkimen liikettä aivan pohjasta yläasentoon, yleensä se on noin parikymmentä senttiä. Mikäli kytkin ottaa " alhaalta" eli alle puolivälissä se on hyvä, mutta mikäli kytkin ottaa kiinni " ylhäällä", eli lähellä yläasentoaan, viittaa se loppuunkuluneeseen kytkinlevyyn. Se käsijarru on päällä sitä varten että se pitää auton paikoillaan.
Auto joka ei ole selvästi ruosteinen, pohjasta, päältä. ( alustassakin on ruostuvia osia kuten apurunko, taka-akseli) etelä suomen suolatiet syö nopeammin
Öljyt vaihdettu
Testaa että toimii varusteet, valot ja katsastuksen vaatimat.
Totea renkaiden kunto, kuluneisuus. Aina kannattaa se kaksien hyvien renkaiden auto ostaa.
Koeajo, tasainen tyhjäkäynti, ei pätki, kulkee suoraa tietä ilman ohjailua ja jarruttaessa ei vedä oikealla tai vasemmalle, lämpömittari nousee pysyy 90c.
Seisontajarrun toimivuus.
Sellaista autoa ei kannata ostaa josta tulee savua pakoputkesta, polttaa öljyä silloin.
Ei ainakaan kannata ostaa mitään polttomoottorilla varustettua autoa. Parin vuoden päästä niillä ajelu on Suomessa laitonta tai ainakin helvetin kallista. Joudut siis odottamaan muutaman vuoden kun käytettyjä, akut loppuunajettuja sähköautoja alkaa tulla myyntiin. Niitä saa sitten muutamalla tonnilla.
Vierailija kirjoitti:
Hienoa, kiitos! Erittäin hyviä vinkkejä ja varsinkin nr0 24, kiitos. Laitan nämä jutut ylös ja ihan suosiolla paperille, niin ei jää mitään väliin. Ja lisääkin saa vinkata!
Tosiaan, autokaupasta en pääse nyt ostamaan ja ketään en saa mukaani muutenkaan. En tunne tältä alueelta yhtään ketään eli väliaikaisesti olen toisaalla, missä normisti asun. En halua nyt tähän laittaa paikkakuntaa (pieni), mutta kiitos siitä, että olitte valmiita tutkimaan Nettiauton valikoimaa. Vaihtoehtoja järkevillä kilometreillä ei paljon ole, käytännössä ajan läpi kaikki, jotka jotensakin ok ja niitä ei montaa ole.Autosta maksan sen 2000 €, koska tosiaan myyntiin syksyllä. Eli jos tulee joku iso yllätysremppa, niin en lähde edes korjaamaan, vaan myyn esim. varaosiksi. Vähän kalliimpi auto taas pitäisi korjata ja voikin tulla enemmän takkiin, koska tosiaan tarve vain kesäksi.
Kaipa tässä huolellisuudelle johonkin järkevähköön lopputulokseen selviää!Ap
Kyllä sä yhdeksi kesäksi pystyt saamaan auton johon ei välttämättä iske pahoja vikoja, jos valitset huolella. Pikkuvikoja voi ilmetä, mutta eivät välttämättä haittaa yleistä käyttöä. Siis tuolla kahdella tonnilla.
Liikkeestä kannata mitään mennä ostamaan, kun siellä saa tehdä parin kolmen sadan arvoisesta peltoautosta kolmen tonnin osamaksusopparin. Kiltisti sanottuna pirun huono diili.
Alue: Aihe vapaa
Puhut täysin eri asioista (Toyota vs Opel) pelkältä fiilispohjalta yhden auton kokemuksella. Opelit jotka on valmistettu 1988-2010 välisenä aikana ovat keskimäärin höyryävää paskaa.