Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Kenenkään suunnilleen keskimääräisen tai sitä pienemmän ajosuoritteen vuodessa ajavan ei kannata hankkia sähköautoa.

Käytännössä hyvin harvan kannattaa.

Jos tarkoitetaan taloudellista kannattavuutta niin sehän tietenkin riippuu ihan hankittavan auton hintaluokasta, ja siinä rahoituksen määrän tarpeesta ja rahoituksen hinnasta.

Jos lähtee ostamaan 50k autoa ja siihen on rahat jo takataskussa, on sähkis taloudellisesti kannattavampi, ajoipa vuodessa sitten 100 km tai 100.000 km.

Mutta jos rinnakkain laitetaan esim. 20k polttis ja 50k sähkis niin tietenkin pitää jo enemmän laskea, miten paljon halpoja sähkökilometrejä täytyy kertyä jotta erotus tulee katetuksi auton pitoaikana.

Arvonalenema on oma merkittävä tekijänsä, mutta siihen ei oikeasti löydy tällä hetkellä asiantuntijaa sanomaan, miten se eri käyttövoimien osalta tulevina vuosina toimii. Automarkkinat ovat sellaisessa myllerryksessä, että mitään vakiolaskukaavoja on ihan turha soveltaa. Ihan samalla tavalla kuin on haastavaa ennustaa miten sekä polttoaineiden että sähkön hinta kehittyvät tulevaisuudessa - tämäkin tietenkin on erittäin olennainen tekijä taloudellista kannattavuutta vertailtaessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Bensa-autot pitäisi kieltää tulipalovaarallisina kokonaan.

Taas oli palanut Bemari Turuntienvarressa Ikean vieressä. Kauheaa jälkeä.

Savuaa vieläkin.

BMW:t tuntuvat palavan usein. Takaisinkutsuja paloriskien vuoksi jne.

BMW.n hinnalla saisi ihan hyvän sähköauton.

Minkälaisen hyvän sähköauton saa 4000 eurolla? Sen verran maksoi bensa-automme 4 vuotta sitten.

Miksi sen sähköauton pitää olla hyvä kun ei se bensa-autokaan sitä ole?

Tarkoitin että mikä on sellaisen halvan sähköauton ns. range? Eli se matka jonka se vielä kulkee kun akkutakuut on päättyneet. Tavallisen auton "rangehan" ei ole riippuvainen auton iästä, vaikka auto maksaisi  vain 1000 euroa.

Riippuu varmaan autosta. Ensimmäisen oman käytetyn sähköauton range oli joku 80100 km, mutta se oli silloin aivan loistava omiin tarpeisiini. Nykyisellä pääsee reilut 300 km ja se riittää jo kotimaan automatkailuunkin.

Siis 80 viiva 100 km. .

Mikä sähköauto oli kyseessä? En maksaisi 4000 euroa sähköautosta jonka "range" on alle 100 kilometriä. Ei riittäisi perheemme käyttöön millään.

Miten joku voi olla niin naiivi, että kuvittelee olevan olemassa joku standardiratkaisu joka käy kaikille? Jokaisen tarpeet ja lähtökohdat ovat omanlaisensa, ja liikkuminen pitää järjestää se mukaan eikä naapuria apinoimalla.

Jos joku valitsee ajaa tonnin polttiksella, niin ajakoon.

Jos joku valitsee ajaa 50 tonnin polttiksella, niin ajakoon.

Jos joku valitsee ajaa 50 tonnin sähkiksellä, niin ajakoon.

Polttisauto on ns. standardiratkaisu joka käy kaikille. Siksi.

Tonnin polttiksella pääsee ihan yhtä nopeasti paikasta A paikkaan B kuin 50tonnin versiolla. 

Tämä ei toteudu sähköautomarkkinassa.

Onko se jotenkin sinulta pois jos jotkut kuitenkin kokevat että heille itselleen sähköauto on silti parempi valinta?

Ei tietenkään ole. Mutta se on pois, että poliittisilla päätöksillä ajetaan autonvalmistajat tilanteeseen joissa heidän on pakko alkaa tekemään sähköautoja. Eikä sekään varsinaisesti olisi ongelma jos sähköautot pystyisivät aidosti korvaamaan polttikset sellaisenaan. Nyt meillä on kuitenkin esim. tilanne, että auton fyysinen koko ja hinta käytännössä sanelevat auton matkantekokyvyn. Lisäksi omakotitaloissa asuvat ovat eri asemassa vaikka kadunvarsipaikkojen varassa oleviin etc. etc. Polttomoottoriautot ovat tasa-arvoisia. Niitä on kaikkiin hintaluokkiin ja kuitenkin kaikissa hintaluokissa täyttyvät normaalin autoilun tehtävät. Rahalla saa autoiluun mukavuutta mutta sillä tonnin ritsallakin matkustaa etelästä Lappiin ihan samassa ajassa kuin kalliimmallakin pelillä.

Tonnin ritsalla saa tosin pelätä, että se laukeaa kesken matkan. Ja usein niissä ei ei ole toimivaa ilmastointia tai on muita puutteita

Me ostettiin 2000 euroa maksanut vanha bensa-auto, ja teetettiin siihen 1500 euron remontti. Autokorjaamon pitäjä totesi, että siinä on autoa kymmeneksi vuodeksi, jos ei jopa pidemmäksi ajaksi. Ei tule ajo kalliiksi, noin kerran kuussa tankataan jos ei käydä mökillä.

Mikä sähköauto tulee halvemmaksi?

Kyllä. Tasaista tulovirtaa sille korjaamolle 10 vuodeksi.

Paljon halvemmaksi tulee kuin vaihtaa uusi akku vanhaan sähköautoon.

Ei välttämättä. Jos kannat edes sen 500e/vuosi sinne korjaamolle niin se on 10 vuodessa 5000e. Teslan akun korjaa Suomessa tällä hetkellä samalla hinnalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se maksaa kuulkaa bensa loppuvuodesta 3e litra. Mitään järkeä ei ole ostaa enää bensavehkeitä. Loppuun saakka se nykyinen rutku kannattaa ajaa, mutta seuraava autolle kelle tahansa, niin sähköön se on siirryttävä.

Perheemme tulot on noin 6000 euroa kuukaudessa. En usko, että 3 euron bensalitra talouttamme kaataa.

Ei kai se kaada mutta onhan se nyt tyhmää polttaa paljon rahaa ilmaan. 

Enpä usko, että sähköauton ostaminen paljon kannattaa, vaikka tulevaisuudessa menisi kuukaudessa 50 euroa enemmän bensaan kuin nyt.

Jos ajaa noin vähän niin on vähän siinä ja siinä että onko auton omistaminenkaan enää järkevää.

Mitähän tarkoitat? Meillä menee nyt bensaan siis noin 150 euroa kuukaudessa, eikä talous kaatuisi jos se maksaisi 50 euroa enemmän. Sehän se asia oli, että bensa maksaisi 3 euroa litra.

Jos bensaan menee nyt 150e/kk niin silloin ajaa sellaisen 1000km/kk. Niistä tulee äkkiä aika kallita kilometrejä jos laskee kaikki auton kustannukset, siis myös vakuutukset, verot, huollot, renkaat, arvonalenema jne. Varsinkin arvonalenema on hyvin merkittävä koska auton arvo ei laske paljon enempää vuodessa vaikka ajaisi 2000km kuussa verrattuna 1000km kuussa.

Vierailija kirjoitti:

Kenenkään suunnilleen keskimääräisen tai sitä pienemmän ajosuoritteen vuodessa ajavan ei kannata hankkia sähköautoa.

Käytännössä hyvin harvan kannattaa.

Riippuu edelleen ihan siitä millainen auto, mihin hintaan ja mihin käyttöön.

Jos mietitään vaikka sitä halvinta sähköautoa eli Leafia niin sehän on korvaaja sille perheen kakkosautolle eli "kauppakassille". Sille autolle jolla viedään lapset päiväkotiin, käydään töissä ja kaupassa sekä harrastuksissa. Kilometrejä tulee se vajaa 50km/päivä eli 15.000 vuosi. Tällainen pätkäajo varsinkin talvella vie melkein millä autolla vain (myös pikkuautolla) yllättävän paljon bensaa eli vähintään 6l/100 km. Sen kustannus tekee 2e/l bensan hinnalla 1800e vuodessa bensaan. Sähköautolla sähkön kustannukset ovat luokkaa 2.5-3e/100 km eli noin 400e vuodessa. Vuosittainen säästö on siis 1400e. Esim. viiden vuoden autonvaihtovälillä säästö on 7000e. 

Riippuu sitten monesta seikasta että saako tuon säästön summalla sen sähköauton mutta pointti on se että kyllä niitä säästöjä pienemmälläkin ajolla syntyy yllättävän paljon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kenenkään suunnilleen keskimääräisen tai sitä pienemmän ajosuoritteen vuodessa ajavan ei kannata hankkia sähköautoa.

Käytännössä hyvin harvan kannattaa.

Jos tarkoitetaan taloudellista kannattavuutta niin sehän tietenkin riippuu ihan hankittavan auton hintaluokasta, ja siinä rahoituksen määrän tarpeesta ja rahoituksen hinnasta.

Jos lähtee ostamaan 50k autoa ja siihen on rahat jo takataskussa, on sähkis taloudellisesti kannattavampi, ajoipa vuodessa sitten 100 km tai 100.000 km.

Mutta jos rinnakkain laitetaan esim. 20k polttis ja 50k sähkis niin tietenkin pitää jo enemmän laskea, miten paljon halpoja sähkökilometrejä täytyy kertyä jotta erotus tulee katetuksi auton pitoaikana.

Arvonalenema on oma merkittävä tekijänsä, mutta siihen ei oikeasti löydy tällä hetkellä asiantuntijaa sanomaan, miten se eri käyttövoimien osalta tulevina vuosina toimii. Automarkkinat ovat sellaisessa myllerryksessä, että mitään vakiolaskukaavoja on ihan turha soveltaa. Ihan samalla tavalla kuin on haastavaa ennustaa miten sekä polttoaineiden että sähkön hinta kehittyvät tulevaisuudessa - tämäkin tietenkin on erittäin olennainen tekijä taloudellista kannattavuutta vertailtaessa.

Tämä on totta. Kannattaa kuitenkin muistaa että aika moni siirtyy elämänsä aikana moneen kertaan myös ihan polttiksissa vähitellen isompaan ja kalliimpaan autoon. Ei ole mitenkään harvinaista että ihminen vaihtaa jossain vaiheessa elämäänsä sen 30k polttiksen 50k polttikseen. Nyt jos se vaihdos tehdäänkin polttiksesta sähköautoon niin se nousu hintaluokassa on paljon helpompi koska siirtymällä saadaan myös säästöjä kuluissa.

Esim. itse tein viime vuonna juuri tuollaisen vaihdoksen kun se Golf-luokan polttis vaihtui 50 tonnin sähköautoon. Käytännössä säästö kuluissa kattaa 2/3 rahoituksen nousseista kuluista. Nyt kuukausikuluni on kuin olisin vaihtanut 30 tonnin polttiksen 37 tonnin polttikseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se maksaa kuulkaa bensa loppuvuodesta 3e litra. Mitään järkeä ei ole ostaa enää bensavehkeitä. Loppuun saakka se nykyinen rutku kannattaa ajaa, mutta seuraava autolle kelle tahansa, niin sähköön se on siirryttävä.

Perheemme tulot on noin 6000 euroa kuukaudessa. En usko, että 3 euron bensalitra talouttamme kaataa.

Ei kai se kaada mutta onhan se nyt tyhmää polttaa paljon rahaa ilmaan. 

Enpä usko, että sähköauton ostaminen paljon kannattaa, vaikka tulevaisuudessa menisi kuukaudessa 50 euroa enemmän bensaan kuin nyt.

Jos ajaa noin vähän niin on vähän siinä ja siinä että onko auton omistaminenkaan enää järkevää.

Mitähän tarkoitat? Meillä menee nyt bensaan siis noin 150 euroa kuukaudessa, eikä talous kaatuisi jos se maksaisi 50 euroa enemmän. Sehän se asia oli, että bensa maksaisi 3 euroa litra.

Jos bensaan menee nyt 150e/kk niin silloin ajaa sellaisen 1000km/kk. Niistä tulee äkkiä aika kallita kilometrejä jos laskee kaikki auton kustannukset, siis myös vakuutukset, verot, huollot, renkaat, arvonalenema jne. Varsinkin arvonalenema on hyvin merkittävä koska auton arvo ei laske paljon enempää vuodessa vaikka ajaisi 2000km kuussa verrattuna 1000km kuussa.

Niin? Rahamme riittää hyvin autoiluun bensa-autolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se maksaa kuulkaa bensa loppuvuodesta 3e litra. Mitään järkeä ei ole ostaa enää bensavehkeitä. Loppuun saakka se nykyinen rutku kannattaa ajaa, mutta seuraava autolle kelle tahansa, niin sähköön se on siirryttävä.

Perheemme tulot on noin 6000 euroa kuukaudessa. En usko, että 3 euron bensalitra talouttamme kaataa.

Ei kai se kaada mutta onhan se nyt tyhmää polttaa paljon rahaa ilmaan. 

Enpä usko, että sähköauton ostaminen paljon kannattaa, vaikka tulevaisuudessa menisi kuukaudessa 50 euroa enemmän bensaan kuin nyt.

Jos ajaa noin vähän niin on vähän siinä ja siinä että onko auton omistaminenkaan enää järkevää.

Mitähän tarkoitat? Meillä menee nyt bensaan siis noin 150 euroa kuukaudessa, eikä talous kaatuisi jos se maksaisi 50 euroa enemmän. Sehän se asia oli, että bensa maksaisi 3 euroa litra.

Jos bensaan menee nyt 150e/kk niin silloin ajaa sellaisen 1000km/kk. Niistä tulee äkkiä aika kallita kilometrejä jos laskee kaikki auton kustannukset, siis myös vakuutukset, verot, huollot, renkaat, arvonalenema jne. Varsinkin arvonalenema on hyvin merkittävä koska auton arvo ei laske paljon enempää vuodessa vaikka ajaisi 2000km kuussa verrattuna 1000km kuussa.

Meinaatko, että sähköauto tulisi halvemmaksi kun ajaa vähän?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se maksaa kuulkaa bensa loppuvuodesta 3e litra. Mitään järkeä ei ole ostaa enää bensavehkeitä. Loppuun saakka se nykyinen rutku kannattaa ajaa, mutta seuraava autolle kelle tahansa, niin sähköön se on siirryttävä.

Perheemme tulot on noin 6000 euroa kuukaudessa. En usko, että 3 euron bensalitra talouttamme kaataa.

Ei kai se kaada mutta onhan se nyt tyhmää polttaa paljon rahaa ilmaan. 

Enpä usko, että sähköauton ostaminen paljon kannattaa, vaikka tulevaisuudessa menisi kuukaudessa 50 euroa enemmän bensaan kuin nyt.

Jos ajaa noin vähän niin on vähän siinä ja siinä että onko auton omistaminenkaan enää järkevää.

Mitähän tarkoitat? Meillä menee nyt bensaan siis noin 150 euroa kuukaudessa, eikä talous kaatuisi jos se maksaisi 50 euroa enemmän. Sehän se asia oli, että bensa maksaisi 3 euroa litra.

Jos bensaan menee nyt 150e/kk niin silloin ajaa sellaisen 1000km/kk. Niistä tulee äkkiä aika kallita kilometrejä jos laskee kaikki auton kustannukset, siis myös vakuutukset, verot, huollot, renkaat, arvonalenema jne. Varsinkin arvonalenema on hyvin merkittävä koska auton arvo ei laske paljon enempää vuodessa vaikka ajaisi 2000km kuussa verrattuna 1000km kuussa.

Keskimäärin bensa-autoillahan ajetaan n. 11000km per vuosi.

Veikkaan ettei ole kovin kalliita autoja millä tuo ajetaan

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Bensa-autot pitäisi kieltää tulipalovaarallisina kokonaan.

Taas oli palanut Bemari Turuntienvarressa Ikean vieressä. Kauheaa jälkeä.

Savuaa vieläkin.

BMW:t tuntuvat palavan usein. Takaisinkutsuja paloriskien vuoksi jne.

BMW.n hinnalla saisi ihan hyvän sähköauton.

Minkälaisen hyvän sähköauton saa 4000 eurolla? Sen verran maksoi bensa-automme 4 vuotta sitten.

Miksi sen sähköauton pitää olla hyvä kun ei se bensa-autokaan sitä ole?

Tarkoitin että mikä on sellaisen halvan sähköauton ns. range? Eli se matka jonka se vielä kulkee kun akkutakuut on päättyneet. Tavallisen auton "rangehan" ei ole riippuvainen auton iästä, vaikka auto maksaisi  vain 1000 euroa.

Riippuu varmaan autosta. Ensimmäisen oman käytetyn sähköauton range oli joku 80100 km, mutta se oli silloin aivan loistava omiin tarpeisiini. Nykyisellä pääsee reilut 300 km ja se riittää jo kotimaan automatkailuunkin.

Siis 80 viiva 100 km. .

Mikä sähköauto oli kyseessä? En maksaisi 4000 euroa sähköautosta jonka "range" on alle 100 kilometriä. Ei riittäisi perheemme käyttöön millään.

Miten joku voi olla niin naiivi, että kuvittelee olevan olemassa joku standardiratkaisu joka käy kaikille? Jokaisen tarpeet ja lähtökohdat ovat omanlaisensa, ja liikkuminen pitää järjestää se mukaan eikä naapuria apinoimalla.

Jos joku valitsee ajaa tonnin polttiksella, niin ajakoon.

Jos joku valitsee ajaa 50 tonnin polttiksella, niin ajakoon.

Jos joku valitsee ajaa 50 tonnin sähkiksellä, niin ajakoon.

Polttisauto on ns. standardiratkaisu joka käy kaikille. Siksi.

Tonnin polttiksella pääsee ihan yhtä nopeasti paikasta A paikkaan B kuin 50tonnin versiolla. 

Tämä ei toteudu sähköautomarkkinassa.

Onko se jotenkin sinulta pois jos jotkut kuitenkin kokevat että heille itselleen sähköauto on silti parempi valinta?

Ei tietenkään ole. Mutta se on pois, että poliittisilla päätöksillä ajetaan autonvalmistajat tilanteeseen joissa heidän on pakko alkaa tekemään sähköautoja. Eikä sekään varsinaisesti olisi ongelma jos sähköautot pystyisivät aidosti korvaamaan polttikset sellaisenaan. Nyt meillä on kuitenkin esim. tilanne, että auton fyysinen koko ja hinta käytännössä sanelevat auton matkantekokyvyn. Lisäksi omakotitaloissa asuvat ovat eri asemassa vaikka kadunvarsipaikkojen varassa oleviin etc. etc. Polttomoottoriautot ovat tasa-arvoisia. Niitä on kaikkiin hintaluokkiin ja kuitenkin kaikissa hintaluokissa täyttyvät normaalin autoilun tehtävät. Rahalla saa autoiluun mukavuutta mutta sillä tonnin ritsallakin matkustaa etelästä Lappiin ihan samassa ajassa kuin kalliimmallakin pelillä.

Tonnin ritsalla saa tosin pelätä, että se laukeaa kesken matkan. Ja usein niissä ei ei ole toimivaa ilmastointia tai on muita puutteita

Me ostettiin 2000 euroa maksanut vanha bensa-auto, ja teetettiin siihen 1500 euron remontti. Autokorjaamon pitäjä totesi, että siinä on autoa kymmeneksi vuodeksi, jos ei jopa pidemmäksi ajaksi. Ei tule ajo kalliiksi, noin kerran kuussa tankataan jos ei käydä mökillä.

Mikä sähköauto tulee halvemmaksi?

Kyllä. Tasaista tulovirtaa sille korjaamolle 10 vuodeksi.

Paljon halvemmaksi tulee kuin vaihtaa uusi akku vanhaan sähköautoon.

Ei välttämättä. Jos kannat edes sen 500e/vuosi sinne korjaamolle niin se on 10 vuodessa 5000e. Teslan akun korjaa Suomessa tällä hetkellä samalla hinnalla.

Kyllä on sähköautossakin kuluvaa osaa jota saa korjata  kymmenen vuoden aikana. Näissä keskusteluissa sähkön hinta on aina nolla, samoin sähköauton vakuutukset ja korjauskulut 30 vuoden aikana. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kenenkään suunnilleen keskimääräisen tai sitä pienemmän ajosuoritteen vuodessa ajavan ei kannata hankkia sähköautoa.

Käytännössä hyvin harvan kannattaa.

Riippuu edelleen ihan siitä millainen auto, mihin hintaan ja mihin käyttöön.

Jos mietitään vaikka sitä halvinta sähköautoa eli Leafia niin sehän on korvaaja sille perheen kakkosautolle eli "kauppakassille". Sille autolle jolla viedään lapset päiväkotiin, käydään töissä ja kaupassa sekä harrastuksissa. Kilometrejä tulee se vajaa 50km/päivä eli 15.000 vuosi. Tällainen pätkäajo varsinkin talvella vie melkein millä autolla vain (myös pikkuautolla) yllättävän paljon bensaa eli vähintään 6l/100 km. Sen kustannus tekee 2e/l bensan hinnalla 1800e vuodessa bensaan. Sähköautolla sähkön kustannukset ovat luokkaa 2.5-3e/100 km eli noin 400e vuodessa. Vuosittainen säästö on siis 1400e. Esim. viiden vuoden autonvaihtovälillä säästö on 7000e. 

Riippuu sitten monesta seikasta että saako tuon säästön summalla sen sähköauton mutta pointti on se että kyllä niitä säästöjä pienemmälläkin ajolla syntyy yllättävän paljon.

Kun taloudelliseen kannattavuuteen lisätään vielä infran ja ylipäätään sähköauton enemmän suunnitelmallisuutta vaativa käyttö niin edelleen on niin että hyvin harvan kannattaa vaihtaa sähköautoon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Bensa-autot pitäisi kieltää tulipalovaarallisina kokonaan.

Taas oli palanut Bemari Turuntienvarressa Ikean vieressä. Kauheaa jälkeä.

Savuaa vieläkin.

BMW:t tuntuvat palavan usein. Takaisinkutsuja paloriskien vuoksi jne.

BMW.n hinnalla saisi ihan hyvän sähköauton.

Minkälaisen hyvän sähköauton saa 4000 eurolla? Sen verran maksoi bensa-automme 4 vuotta sitten.

Miksi sen sähköauton pitää olla hyvä kun ei se bensa-autokaan sitä ole?

Tarkoitin että mikä on sellaisen halvan sähköauton ns. range? Eli se matka jonka se vielä kulkee kun akkutakuut on päättyneet. Tavallisen auton "rangehan" ei ole riippuvainen auton iästä, vaikka auto maksaisi  vain 1000 euroa.

Riippuu varmaan autosta. Ensimmäisen oman käytetyn sähköauton range oli joku 80100 km, mutta se oli silloin aivan loistava omiin tarpeisiini. Nykyisellä pääsee reilut 300 km ja se riittää jo kotimaan automatkailuunkin.

Siis 80 viiva 100 km. .

Mikä sähköauto oli kyseessä? En maksaisi 4000 euroa sähköautosta jonka "range" on alle 100 kilometriä. Ei riittäisi perheemme käyttöön millään.

Miten joku voi olla niin naiivi, että kuvittelee olevan olemassa joku standardiratkaisu joka käy kaikille? Jokaisen tarpeet ja lähtökohdat ovat omanlaisensa, ja liikkuminen pitää järjestää se mukaan eikä naapuria apinoimalla.

Jos joku valitsee ajaa tonnin polttiksella, niin ajakoon.

Jos joku valitsee ajaa 50 tonnin polttiksella, niin ajakoon.

Jos joku valitsee ajaa 50 tonnin sähkiksellä, niin ajakoon.

Polttisauto on ns. standardiratkaisu joka käy kaikille. Siksi.

Tonnin polttiksella pääsee ihan yhtä nopeasti paikasta A paikkaan B kuin 50tonnin versiolla. 

Tämä ei toteudu sähköautomarkkinassa.

Onko se jotenkin sinulta pois jos jotkut kuitenkin kokevat että heille itselleen sähköauto on silti parempi valinta?

Ei tietenkään ole. Mutta se on pois, että poliittisilla päätöksillä ajetaan autonvalmistajat tilanteeseen joissa heidän on pakko alkaa tekemään sähköautoja. Eikä sekään varsinaisesti olisi ongelma jos sähköautot pystyisivät aidosti korvaamaan polttikset sellaisenaan. Nyt meillä on kuitenkin esim. tilanne, että auton fyysinen koko ja hinta käytännössä sanelevat auton matkantekokyvyn. Lisäksi omakotitaloissa asuvat ovat eri asemassa vaikka kadunvarsipaikkojen varassa oleviin etc. etc. Polttomoottoriautot ovat tasa-arvoisia. Niitä on kaikkiin hintaluokkiin ja kuitenkin kaikissa hintaluokissa täyttyvät normaalin autoilun tehtävät. Rahalla saa autoiluun mukavuutta mutta sillä tonnin ritsallakin matkustaa etelästä Lappiin ihan samassa ajassa kuin kalliimmallakin pelillä.

Tonnin ritsalla saa tosin pelätä, että se laukeaa kesken matkan. Ja usein niissä ei ei ole toimivaa ilmastointia tai on muita puutteita

Me ostettiin 2000 euroa maksanut vanha bensa-auto, ja teetettiin siihen 1500 euron remontti. Autokorjaamon pitäjä totesi, että siinä on autoa kymmeneksi vuodeksi, jos ei jopa pidemmäksi ajaksi. Ei tule ajo kalliiksi, noin kerran kuussa tankataan jos ei käydä mökillä.

Mikä sähköauto tulee halvemmaksi?

Kyllä. Tasaista tulovirtaa sille korjaamolle 10 vuodeksi.

Paljon halvemmaksi tulee kuin vaihtaa uusi akku vanhaan sähköautoon.

Ei välttämättä. Jos kannat edes sen 500e/vuosi sinne korjaamolle niin se on 10 vuodessa 5000e. Teslan akun korjaa Suomessa tällä hetkellä samalla hinnalla.

Laitatko jotain linkkiä akkukorjaamoon?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Bensa-autot pitäisi kieltää tulipalovaarallisina kokonaan.

Taas oli palanut Bemari Turuntienvarressa Ikean vieressä. Kauheaa jälkeä.

Savuaa vieläkin.

BMW:t tuntuvat palavan usein. Takaisinkutsuja paloriskien vuoksi jne.

BMW.n hinnalla saisi ihan hyvän sähköauton.

Minkälaisen hyvän sähköauton saa 4000 eurolla? Sen verran maksoi bensa-automme 4 vuotta sitten.

Miksi sen sähköauton pitää olla hyvä kun ei se bensa-autokaan sitä ole?

Tarkoitin että mikä on sellaisen halvan sähköauton ns. range? Eli se matka jonka se vielä kulkee kun akkutakuut on päättyneet. Tavallisen auton "rangehan" ei ole riippuvainen auton iästä, vaikka auto maksaisi  vain 1000 euroa.

Riippuu varmaan autosta. Ensimmäisen oman käytetyn sähköauton range oli joku 80100 km, mutta se oli silloin aivan loistava omiin tarpeisiini. Nykyisellä pääsee reilut 300 km ja se riittää jo kotimaan automatkailuunkin.

Siis 80 viiva 100 km. .

Mikä sähköauto oli kyseessä? En maksaisi 4000 euroa sähköautosta jonka "range" on alle 100 kilometriä. Ei riittäisi perheemme käyttöön millään.

Miten joku voi olla niin naiivi, että kuvittelee olevan olemassa joku standardiratkaisu joka käy kaikille? Jokaisen tarpeet ja lähtökohdat ovat omanlaisensa, ja liikkuminen pitää järjestää se mukaan eikä naapuria apinoimalla.

Jos joku valitsee ajaa tonnin polttiksella, niin ajakoon.

Jos joku valitsee ajaa 50 tonnin polttiksella, niin ajakoon.

Jos joku valitsee ajaa 50 tonnin sähkiksellä, niin ajakoon.

Polttisauto on ns. standardiratkaisu joka käy kaikille. Siksi.

Tonnin polttiksella pääsee ihan yhtä nopeasti paikasta A paikkaan B kuin 50tonnin versiolla. 

Tämä ei toteudu sähköautomarkkinassa.

Onko se jotenkin sinulta pois jos jotkut kuitenkin kokevat että heille itselleen sähköauto on silti parempi valinta?

Ei tietenkään ole. Mutta se on pois, että poliittisilla päätöksillä ajetaan autonvalmistajat tilanteeseen joissa heidän on pakko alkaa tekemään sähköautoja. Eikä sekään varsinaisesti olisi ongelma jos sähköautot pystyisivät aidosti korvaamaan polttikset sellaisenaan. Nyt meillä on kuitenkin esim. tilanne, että auton fyysinen koko ja hinta käytännössä sanelevat auton matkantekokyvyn. Lisäksi omakotitaloissa asuvat ovat eri asemassa vaikka kadunvarsipaikkojen varassa oleviin etc. etc. Polttomoottoriautot ovat tasa-arvoisia. Niitä on kaikkiin hintaluokkiin ja kuitenkin kaikissa hintaluokissa täyttyvät normaalin autoilun tehtävät. Rahalla saa autoiluun mukavuutta mutta sillä tonnin ritsallakin matkustaa etelästä Lappiin ihan samassa ajassa kuin kalliimmallakin pelillä.

Tonnin ritsalla saa tosin pelätä, että se laukeaa kesken matkan. Ja usein niissä ei ei ole toimivaa ilmastointia tai on muita puutteita

Me ostettiin 2000 euroa maksanut vanha bensa-auto, ja teetettiin siihen 1500 euron remontti. Autokorjaamon pitäjä totesi, että siinä on autoa kymmeneksi vuodeksi, jos ei jopa pidemmäksi ajaksi. Ei tule ajo kalliiksi, noin kerran kuussa tankataan jos ei käydä mökillä.

Mikä sähköauto tulee halvemmaksi?

Kyllä. Tasaista tulovirtaa sille korjaamolle 10 vuodeksi.

Paljon halvemmaksi tulee kuin vaihtaa uusi akku vanhaan sähköautoon.

Ei välttämättä. Jos kannat edes sen 500e/vuosi sinne korjaamolle niin se on 10 vuodessa 5000e. Teslan akun korjaa Suomessa tällä hetkellä samalla hinnalla.

Meinaat, että kymmenen vuoden aikana Teslan ainoat huolto- ja korjauskulut on 5000 euron korjattu vanha akku?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Bensa-autot pitäisi kieltää tulipalovaarallisina kokonaan.

Taas oli palanut Bemari Turuntienvarressa Ikean vieressä. Kauheaa jälkeä.

Savuaa vieläkin.

BMW:t tuntuvat palavan usein. Takaisinkutsuja paloriskien vuoksi jne.

BMW.n hinnalla saisi ihan hyvän sähköauton.

Minkälaisen hyvän sähköauton saa 4000 eurolla? Sen verran maksoi bensa-automme 4 vuotta sitten.

Miksi sen sähköauton pitää olla hyvä kun ei se bensa-autokaan sitä ole?

Tarkoitin että mikä on sellaisen halvan sähköauton ns. range? Eli se matka jonka se vielä kulkee kun akkutakuut on päättyneet. Tavallisen auton "rangehan" ei ole riippuvainen auton iästä, vaikka auto maksaisi  vain 1000 euroa.

Riippuu varmaan autosta. Ensimmäisen oman käytetyn sähköauton range oli joku 80100 km, mutta se oli silloin aivan loistava omiin tarpeisiini. Nykyisellä pääsee reilut 300 km ja se riittää jo kotimaan automatkailuunkin.

Siis 80 viiva 100 km. .

Mikä sähköauto oli kyseessä? En maksaisi 4000 euroa sähköautosta jonka "range" on alle 100 kilometriä. Ei riittäisi perheemme käyttöön millään.

Miten joku voi olla niin naiivi, että kuvittelee olevan olemassa joku standardiratkaisu joka käy kaikille? Jokaisen tarpeet ja lähtökohdat ovat omanlaisensa, ja liikkuminen pitää järjestää se mukaan eikä naapuria apinoimalla.

Jos joku valitsee ajaa tonnin polttiksella, niin ajakoon.

Jos joku valitsee ajaa 50 tonnin polttiksella, niin ajakoon.

Jos joku valitsee ajaa 50 tonnin sähkiksellä, niin ajakoon.

Polttisauto on ns. standardiratkaisu joka käy kaikille. Siksi.

Tonnin polttiksella pääsee ihan yhtä nopeasti paikasta A paikkaan B kuin 50tonnin versiolla. 

Tämä ei toteudu sähköautomarkkinassa.

Onko se jotenkin sinulta pois jos jotkut kuitenkin kokevat että heille itselleen sähköauto on silti parempi valinta?

Ei tietenkään ole. Mutta se on pois, että poliittisilla päätöksillä ajetaan autonvalmistajat tilanteeseen joissa heidän on pakko alkaa tekemään sähköautoja. Eikä sekään varsinaisesti olisi ongelma jos sähköautot pystyisivät aidosti korvaamaan polttikset sellaisenaan. Nyt meillä on kuitenkin esim. tilanne, että auton fyysinen koko ja hinta käytännössä sanelevat auton matkantekokyvyn. Lisäksi omakotitaloissa asuvat ovat eri asemassa vaikka kadunvarsipaikkojen varassa oleviin etc. etc. Polttomoottoriautot ovat tasa-arvoisia. Niitä on kaikkiin hintaluokkiin ja kuitenkin kaikissa hintaluokissa täyttyvät normaalin autoilun tehtävät. Rahalla saa autoiluun mukavuutta mutta sillä tonnin ritsallakin matkustaa etelästä Lappiin ihan samassa ajassa kuin kalliimmallakin pelillä.

Tonnin ritsalla saa tosin pelätä, että se laukeaa kesken matkan. Ja usein niissä ei ei ole toimivaa ilmastointia tai on muita puutteita

Me ostettiin 2000 euroa maksanut vanha bensa-auto, ja teetettiin siihen 1500 euron remontti. Autokorjaamon pitäjä totesi, että siinä on autoa kymmeneksi vuodeksi, jos ei jopa pidemmäksi ajaksi. Ei tule ajo kalliiksi, noin kerran kuussa tankataan jos ei käydä mökillä.

Mikä sähköauto tulee halvemmaksi?

Kyllä. Tasaista tulovirtaa sille korjaamolle 10 vuodeksi.

Paljon halvemmaksi tulee kuin vaihtaa uusi akku vanhaan sähköautoon.

Ei välttämättä. Jos kannat edes sen 500e/vuosi sinne korjaamolle niin se on 10 vuodessa 5000e. Teslan akun korjaa Suomessa tällä hetkellä samalla hinnalla.

Perheemme tulot sen 10 vuoden aikana on noin 360 000 euroa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se maksaa kuulkaa bensa loppuvuodesta 3e litra. Mitään järkeä ei ole ostaa enää bensavehkeitä. Loppuun saakka se nykyinen rutku kannattaa ajaa, mutta seuraava autolle kelle tahansa, niin sähköön se on siirryttävä.

Perheemme tulot on noin 6000 euroa kuukaudessa. En usko, että 3 euron bensalitra talouttamme kaataa.

Ei kai se kaada mutta onhan se nyt tyhmää polttaa paljon rahaa ilmaan. 

Enpä usko, että sähköauton ostaminen paljon kannattaa, vaikka tulevaisuudessa menisi kuukaudessa 50 euroa enemmän bensaan kuin nyt.

Jos ajaa noin vähän niin on vähän siinä ja siinä että onko auton omistaminenkaan enää järkevää.

Mitähän tarkoitat? Meillä menee nyt bensaan siis noin 150 euroa kuukaudessa, eikä talous kaatuisi jos se maksaisi 50 euroa enemmän. Sehän se asia oli, että bensa maksaisi 3 euroa litra.

Jos bensaan menee nyt 150e/kk niin silloin ajaa sellaisen 1000km/kk. Niistä tulee äkkiä aika kallita kilometrejä jos laskee kaikki auton kustannukset, siis myös vakuutukset, verot, huollot, renkaat, arvonalenema jne. Varsinkin arvonalenema on hyvin merkittävä koska auton arvo ei laske paljon enempää vuodessa vaikka ajaisi 2000km kuussa verrattuna 1000km kuussa.

Meinaatko, että sähköauto tulisi halvemmaksi kun ajaa vähän?

Ei vaan että autoilu on kilometriä kohden hyvin kallista jos ajaa vähän ja auto on joku muu kuin tonnin romu. Siis ihan riippumatta käyttövoimasta. Joten kannattaa joskus laskea että kannattaako se oman auton pito silloin lainkaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Bensa-autot pitäisi kieltää tulipalovaarallisina kokonaan.

Taas oli palanut Bemari Turuntienvarressa Ikean vieressä. Kauheaa jälkeä.

Savuaa vieläkin.

BMW:t tuntuvat palavan usein. Takaisinkutsuja paloriskien vuoksi jne.

BMW.n hinnalla saisi ihan hyvän sähköauton.

Minkälaisen hyvän sähköauton saa 4000 eurolla? Sen verran maksoi bensa-automme 4 vuotta sitten.

Miksi sen sähköauton pitää olla hyvä kun ei se bensa-autokaan sitä ole?

Tarkoitin että mikä on sellaisen halvan sähköauton ns. range? Eli se matka jonka se vielä kulkee kun akkutakuut on päättyneet. Tavallisen auton "rangehan" ei ole riippuvainen auton iästä, vaikka auto maksaisi  vain 1000 euroa.

Riippuu varmaan autosta. Ensimmäisen oman käytetyn sähköauton range oli joku 80100 km, mutta se oli silloin aivan loistava omiin tarpeisiini. Nykyisellä pääsee reilut 300 km ja se riittää jo kotimaan automatkailuunkin.

Siis 80 viiva 100 km. .

Mikä sähköauto oli kyseessä? En maksaisi 4000 euroa sähköautosta jonka "range" on alle 100 kilometriä. Ei riittäisi perheemme käyttöön millään.

Miten joku voi olla niin naiivi, että kuvittelee olevan olemassa joku standardiratkaisu joka käy kaikille? Jokaisen tarpeet ja lähtökohdat ovat omanlaisensa, ja liikkuminen pitää järjestää se mukaan eikä naapuria apinoimalla.

Jos joku valitsee ajaa tonnin polttiksella, niin ajakoon.

Jos joku valitsee ajaa 50 tonnin polttiksella, niin ajakoon.

Jos joku valitsee ajaa 50 tonnin sähkiksellä, niin ajakoon.

Polttisauto on ns. standardiratkaisu joka käy kaikille. Siksi.

Tonnin polttiksella pääsee ihan yhtä nopeasti paikasta A paikkaan B kuin 50tonnin versiolla. 

Tämä ei toteudu sähköautomarkkinassa.

Onko se jotenkin sinulta pois jos jotkut kuitenkin kokevat että heille itselleen sähköauto on silti parempi valinta?

Ei tietenkään ole. Mutta se on pois, että poliittisilla päätöksillä ajetaan autonvalmistajat tilanteeseen joissa heidän on pakko alkaa tekemään sähköautoja. Eikä sekään varsinaisesti olisi ongelma jos sähköautot pystyisivät aidosti korvaamaan polttikset sellaisenaan. Nyt meillä on kuitenkin esim. tilanne, että auton fyysinen koko ja hinta käytännössä sanelevat auton matkantekokyvyn. Lisäksi omakotitaloissa asuvat ovat eri asemassa vaikka kadunvarsipaikkojen varassa oleviin etc. etc. Polttomoottoriautot ovat tasa-arvoisia. Niitä on kaikkiin hintaluokkiin ja kuitenkin kaikissa hintaluokissa täyttyvät normaalin autoilun tehtävät. Rahalla saa autoiluun mukavuutta mutta sillä tonnin ritsallakin matkustaa etelästä Lappiin ihan samassa ajassa kuin kalliimmallakin pelillä.

Tonnin ritsalla saa tosin pelätä, että se laukeaa kesken matkan. Ja usein niissä ei ei ole toimivaa ilmastointia tai on muita puutteita

Me ostettiin 2000 euroa maksanut vanha bensa-auto, ja teetettiin siihen 1500 euron remontti. Autokorjaamon pitäjä totesi, että siinä on autoa kymmeneksi vuodeksi, jos ei jopa pidemmäksi ajaksi. Ei tule ajo kalliiksi, noin kerran kuussa tankataan jos ei käydä mökillä.

Mikä sähköauto tulee halvemmaksi?

Kyllä. Tasaista tulovirtaa sille korjaamolle 10 vuodeksi.

Paljon halvemmaksi tulee kuin vaihtaa uusi akku vanhaan sähköautoon.

Ei välttämättä. Jos kannat edes sen 500e/vuosi sinne korjaamolle niin se on 10 vuodessa 5000e. Teslan akun korjaa Suomessa tällä hetkellä samalla hinnalla.

Perheemme tulot sen 10 vuoden aikana on noin 360 000 euroa.

No silloin sen Teslan akun korjauskin on teille pikkujuttu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Bensa-autot pitäisi kieltää tulipalovaarallisina kokonaan.

Taas oli palanut Bemari Turuntienvarressa Ikean vieressä. Kauheaa jälkeä.

Savuaa vieläkin.

BMW:t tuntuvat palavan usein. Takaisinkutsuja paloriskien vuoksi jne.

BMW.n hinnalla saisi ihan hyvän sähköauton.

Minkälaisen hyvän sähköauton saa 4000 eurolla? Sen verran maksoi bensa-automme 4 vuotta sitten.

Miksi sen sähköauton pitää olla hyvä kun ei se bensa-autokaan sitä ole?

Tarkoitin että mikä on sellaisen halvan sähköauton ns. range? Eli se matka jonka se vielä kulkee kun akkutakuut on päättyneet. Tavallisen auton "rangehan" ei ole riippuvainen auton iästä, vaikka auto maksaisi  vain 1000 euroa.

Riippuu varmaan autosta. Ensimmäisen oman käytetyn sähköauton range oli joku 80100 km, mutta se oli silloin aivan loistava omiin tarpeisiini. Nykyisellä pääsee reilut 300 km ja se riittää jo kotimaan automatkailuunkin.

Siis 80 viiva 100 km. .

Mikä sähköauto oli kyseessä? En maksaisi 4000 euroa sähköautosta jonka "range" on alle 100 kilometriä. Ei riittäisi perheemme käyttöön millään.

Miten joku voi olla niin naiivi, että kuvittelee olevan olemassa joku standardiratkaisu joka käy kaikille? Jokaisen tarpeet ja lähtökohdat ovat omanlaisensa, ja liikkuminen pitää järjestää se mukaan eikä naapuria apinoimalla.

Jos joku valitsee ajaa tonnin polttiksella, niin ajakoon.

Jos joku valitsee ajaa 50 tonnin polttiksella, niin ajakoon.

Jos joku valitsee ajaa 50 tonnin sähkiksellä, niin ajakoon.

Polttisauto on ns. standardiratkaisu joka käy kaikille. Siksi.

Tonnin polttiksella pääsee ihan yhtä nopeasti paikasta A paikkaan B kuin 50tonnin versiolla. 

Tämä ei toteudu sähköautomarkkinassa.

Onko se jotenkin sinulta pois jos jotkut kuitenkin kokevat että heille itselleen sähköauto on silti parempi valinta?

Ei tietenkään ole. Mutta se on pois, että poliittisilla päätöksillä ajetaan autonvalmistajat tilanteeseen joissa heidän on pakko alkaa tekemään sähköautoja. Eikä sekään varsinaisesti olisi ongelma jos sähköautot pystyisivät aidosti korvaamaan polttikset sellaisenaan. Nyt meillä on kuitenkin esim. tilanne, että auton fyysinen koko ja hinta käytännössä sanelevat auton matkantekokyvyn. Lisäksi omakotitaloissa asuvat ovat eri asemassa vaikka kadunvarsipaikkojen varassa oleviin etc. etc. Polttomoottoriautot ovat tasa-arvoisia. Niitä on kaikkiin hintaluokkiin ja kuitenkin kaikissa hintaluokissa täyttyvät normaalin autoilun tehtävät. Rahalla saa autoiluun mukavuutta mutta sillä tonnin ritsallakin matkustaa etelästä Lappiin ihan samassa ajassa kuin kalliimmallakin pelillä.

Tonnin ritsalla saa tosin pelätä, että se laukeaa kesken matkan. Ja usein niissä ei ei ole toimivaa ilmastointia tai on muita puutteita

Me ostettiin 2000 euroa maksanut vanha bensa-auto, ja teetettiin siihen 1500 euron remontti. Autokorjaamon pitäjä totesi, että siinä on autoa kymmeneksi vuodeksi, jos ei jopa pidemmäksi ajaksi. Ei tule ajo kalliiksi, noin kerran kuussa tankataan jos ei käydä mökillä.

Mikä sähköauto tulee halvemmaksi?

Kyllä. Tasaista tulovirtaa sille korjaamolle 10 vuodeksi.

Paljon halvemmaksi tulee kuin vaihtaa uusi akku vanhaan sähköautoon.

Ei välttämättä. Jos kannat edes sen 500e/vuosi sinne korjaamolle niin se on 10 vuodessa 5000e. Teslan akun korjaa Suomessa tällä hetkellä samalla hinnalla.

Meinaat, että kymmenen vuoden aikana Teslan ainoat huolto- ja korjauskulut on 5000 euron korjattu vanha akku?

No ei ihan mutta kyllä siinä Teslassa on todella paljon vähemmän huoltokohteita kuin perinteisessä polttiksessa. Lähinnä huoltoa/korjausta kaipaavat jarrut ja mahdollisesti pyörän ripustusten puslat. Mitään moottoriin ja muuhun voimansiirtoon liittyvää siinä ei luultavasti ole kuten taas polttiksissa on jatkuvasti alkaen öljynvaihdoista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Bensa-autot pitäisi kieltää tulipalovaarallisina kokonaan.

Taas oli palanut Bemari Turuntienvarressa Ikean vieressä. Kauheaa jälkeä.

Savuaa vieläkin.

BMW:t tuntuvat palavan usein. Takaisinkutsuja paloriskien vuoksi jne.

BMW.n hinnalla saisi ihan hyvän sähköauton.

Minkälaisen hyvän sähköauton saa 4000 eurolla? Sen verran maksoi bensa-automme 4 vuotta sitten.

Miksi sen sähköauton pitää olla hyvä kun ei se bensa-autokaan sitä ole?

Tarkoitin että mikä on sellaisen halvan sähköauton ns. range? Eli se matka jonka se vielä kulkee kun akkutakuut on päättyneet. Tavallisen auton "rangehan" ei ole riippuvainen auton iästä, vaikka auto maksaisi  vain 1000 euroa.

Riippuu varmaan autosta. Ensimmäisen oman käytetyn sähköauton range oli joku 80100 km, mutta se oli silloin aivan loistava omiin tarpeisiini. Nykyisellä pääsee reilut 300 km ja se riittää jo kotimaan automatkailuunkin.

Siis 80 viiva 100 km. .

Mikä sähköauto oli kyseessä? En maksaisi 4000 euroa sähköautosta jonka "range" on alle 100 kilometriä. Ei riittäisi perheemme käyttöön millään.

Miten joku voi olla niin naiivi, että kuvittelee olevan olemassa joku standardiratkaisu joka käy kaikille? Jokaisen tarpeet ja lähtökohdat ovat omanlaisensa, ja liikkuminen pitää järjestää se mukaan eikä naapuria apinoimalla.

Jos joku valitsee ajaa tonnin polttiksella, niin ajakoon.

Jos joku valitsee ajaa 50 tonnin polttiksella, niin ajakoon.

Jos joku valitsee ajaa 50 tonnin sähkiksellä, niin ajakoon.

Polttisauto on ns. standardiratkaisu joka käy kaikille. Siksi.

Tonnin polttiksella pääsee ihan yhtä nopeasti paikasta A paikkaan B kuin 50tonnin versiolla. 

Tämä ei toteudu sähköautomarkkinassa.

Onko se jotenkin sinulta pois jos jotkut kuitenkin kokevat että heille itselleen sähköauto on silti parempi valinta?

Ei tietenkään ole. Mutta se on pois, että poliittisilla päätöksillä ajetaan autonvalmistajat tilanteeseen joissa heidän on pakko alkaa tekemään sähköautoja. Eikä sekään varsinaisesti olisi ongelma jos sähköautot pystyisivät aidosti korvaamaan polttikset sellaisenaan. Nyt meillä on kuitenkin esim. tilanne, että auton fyysinen koko ja hinta käytännössä sanelevat auton matkantekokyvyn. Lisäksi omakotitaloissa asuvat ovat eri asemassa vaikka kadunvarsipaikkojen varassa oleviin etc. etc. Polttomoottoriautot ovat tasa-arvoisia. Niitä on kaikkiin hintaluokkiin ja kuitenkin kaikissa hintaluokissa täyttyvät normaalin autoilun tehtävät. Rahalla saa autoiluun mukavuutta mutta sillä tonnin ritsallakin matkustaa etelästä Lappiin ihan samassa ajassa kuin kalliimmallakin pelillä.

Tonnin ritsalla saa tosin pelätä, että se laukeaa kesken matkan. Ja usein niissä ei ei ole toimivaa ilmastointia tai on muita puutteita

Me ostettiin 2000 euroa maksanut vanha bensa-auto, ja teetettiin siihen 1500 euron remontti. Autokorjaamon pitäjä totesi, että siinä on autoa kymmeneksi vuodeksi, jos ei jopa pidemmäksi ajaksi. Ei tule ajo kalliiksi, noin kerran kuussa tankataan jos ei käydä mökillä.

Mikä sähköauto tulee halvemmaksi?

Kyllä. Tasaista tulovirtaa sille korjaamolle 10 vuodeksi.

Paljon halvemmaksi tulee kuin vaihtaa uusi akku vanhaan sähköautoon.

Ei välttämättä. Jos kannat edes sen 500e/vuosi sinne korjaamolle niin se on 10 vuodessa 5000e. Teslan akun korjaa Suomessa tällä hetkellä samalla hinnalla.

Laitatko jotain linkkiä akkukorjaamoon?

Tässä hyvä ja kattava video suomalaisesta Teslan akkuja korjaavasta yrityksestä:

Kannattaa katsoa vaikka ei Teslaa omistaisikaan koska siinä on paljon tietoa akuista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kenenkään suunnilleen keskimääräisen tai sitä pienemmän ajosuoritteen vuodessa ajavan ei kannata hankkia sähköautoa.

Käytännössä hyvin harvan kannattaa.

Riippuu edelleen ihan siitä millainen auto, mihin hintaan ja mihin käyttöön.

Jos mietitään vaikka sitä halvinta sähköautoa eli Leafia niin sehän on korvaaja sille perheen kakkosautolle eli "kauppakassille". Sille autolle jolla viedään lapset päiväkotiin, käydään töissä ja kaupassa sekä harrastuksissa. Kilometrejä tulee se vajaa 50km/päivä eli 15.000 vuosi. Tällainen pätkäajo varsinkin talvella vie melkein millä autolla vain (myös pikkuautolla) yllättävän paljon bensaa eli vähintään 6l/100 km. Sen kustannus tekee 2e/l bensan hinnalla 1800e vuodessa bensaan. Sähköautolla sähkön kustannukset ovat luokkaa 2.5-3e/100 km eli noin 400e vuodessa. Vuosittainen säästö on siis 1400e. Esim. viiden vuoden autonvaihtovälillä säästö on 7000e. 

Riippuu sitten monesta seikasta että saako tuon säästön summalla sen sähköauton mutta pointti on se että kyllä niitä säästöjä pienemmälläkin ajolla syntyy yllättävän paljon.

Kun taloudelliseen kannattavuuteen lisätään vielä infran ja ylipäätään sähköauton enemmän suunnitelmallisuutta vaativa käyttö niin edelleen on niin että hyvin harvan kannattaa vaihtaa sähköautoon.

Varsinkaan "kauppakassi" tyyppisessä käytössä sähköauto ei vaadi minkäänlaista suunnitelmallisuutta eikä myöskään infraa. Auto laitetaan kotona kiinni tavalliseen 8A pistorasiaan kun päivän ajot on ajettu ja se on taas aamulla valmis ajoon. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Bensa-autot pitäisi kieltää tulipalovaarallisina kokonaan.

Taas oli palanut Bemari Turuntienvarressa Ikean vieressä. Kauheaa jälkeä.

Savuaa vieläkin.

BMW:t tuntuvat palavan usein. Takaisinkutsuja paloriskien vuoksi jne.

BMW.n hinnalla saisi ihan hyvän sähköauton.

Minkälaisen hyvän sähköauton saa 4000 eurolla? Sen verran maksoi bensa-automme 4 vuotta sitten.

Miksi sen sähköauton pitää olla hyvä kun ei se bensa-autokaan sitä ole?

Tarkoitin että mikä on sellaisen halvan sähköauton ns. range? Eli se matka jonka se vielä kulkee kun akkutakuut on päättyneet. Tavallisen auton "rangehan" ei ole riippuvainen auton iästä, vaikka auto maksaisi  vain 1000 euroa.

Riippuu varmaan autosta. Ensimmäisen oman käytetyn sähköauton range oli joku 80100 km, mutta se oli silloin aivan loistava omiin tarpeisiini. Nykyisellä pääsee reilut 300 km ja se riittää jo kotimaan automatkailuunkin.

Siis 80 viiva 100 km. .

Mikä sähköauto oli kyseessä? En maksaisi 4000 euroa sähköautosta jonka "range" on alle 100 kilometriä. Ei riittäisi perheemme käyttöön millään.

Miten joku voi olla niin naiivi, että kuvittelee olevan olemassa joku standardiratkaisu joka käy kaikille? Jokaisen tarpeet ja lähtökohdat ovat omanlaisensa, ja liikkuminen pitää järjestää se mukaan eikä naapuria apinoimalla.

Jos joku valitsee ajaa tonnin polttiksella, niin ajakoon.

Jos joku valitsee ajaa 50 tonnin polttiksella, niin ajakoon.

Jos joku valitsee ajaa 50 tonnin sähkiksellä, niin ajakoon.

Polttisauto on ns. standardiratkaisu joka käy kaikille. Siksi.

Tonnin polttiksella pääsee ihan yhtä nopeasti paikasta A paikkaan B kuin 50tonnin versiolla. 

Tämä ei toteudu sähköautomarkkinassa.

Onko se jotenkin sinulta pois jos jotkut kuitenkin kokevat että heille itselleen sähköauto on silti parempi valinta?

Ei tietenkään ole. Mutta se on pois, että poliittisilla päätöksillä ajetaan autonvalmistajat tilanteeseen joissa heidän on pakko alkaa tekemään sähköautoja. Eikä sekään varsinaisesti olisi ongelma jos sähköautot pystyisivät aidosti korvaamaan polttikset sellaisenaan. Nyt meillä on kuitenkin esim. tilanne, että auton fyysinen koko ja hinta käytännössä sanelevat auton matkantekokyvyn. Lisäksi omakotitaloissa asuvat ovat eri asemassa vaikka kadunvarsipaikkojen varassa oleviin etc. etc. Polttomoottoriautot ovat tasa-arvoisia. Niitä on kaikkiin hintaluokkiin ja kuitenkin kaikissa hintaluokissa täyttyvät normaalin autoilun tehtävät. Rahalla saa autoiluun mukavuutta mutta sillä tonnin ritsallakin matkustaa etelästä Lappiin ihan samassa ajassa kuin kalliimmallakin pelillä.

Tonnin ritsalla saa tosin pelätä, että se laukeaa kesken matkan. Ja usein niissä ei ei ole toimivaa ilmastointia tai on muita puutteita

Me ostettiin 2000 euroa maksanut vanha bensa-auto, ja teetettiin siihen 1500 euron remontti. Autokorjaamon pitäjä totesi, että siinä on autoa kymmeneksi vuodeksi, jos ei jopa pidemmäksi ajaksi. Ei tule ajo kalliiksi, noin kerran kuussa tankataan jos ei käydä mökillä.

Mikä sähköauto tulee halvemmaksi?

Kyllä. Tasaista tulovirtaa sille korjaamolle 10 vuodeksi.

Paljon halvemmaksi tulee kuin vaihtaa uusi akku vanhaan sähköautoon.

Ei välttämättä. Jos kannat edes sen 500e/vuosi sinne korjaamolle niin se on 10 vuodessa 5000e. Teslan akun korjaa Suomessa tällä hetkellä samalla hinnalla.

Perheemme tulot sen 10 vuoden aikana on noin 360 000 euroa.

No silloin sen Teslan akun korjauskin on teille pikkujuttu.

Pitää paikkansa, mutta silti emme ole hankkimassa sähköautoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kenenkään suunnilleen keskimääräisen tai sitä pienemmän ajosuoritteen vuodessa ajavan ei kannata hankkia sähköautoa.

Käytännössä hyvin harvan kannattaa.

Riippuu edelleen ihan siitä millainen auto, mihin hintaan ja mihin käyttöön.

Jos mietitään vaikka sitä halvinta sähköautoa eli Leafia niin sehän on korvaaja sille perheen kakkosautolle eli "kauppakassille". Sille autolle jolla viedään lapset päiväkotiin, käydään töissä ja kaupassa sekä harrastuksissa. Kilometrejä tulee se vajaa 50km/päivä eli 15.000 vuosi. Tällainen pätkäajo varsinkin talvella vie melkein millä autolla vain (myös pikkuautolla) yllättävän paljon bensaa eli vähintään 6l/100 km. Sen kustannus tekee 2e/l bensan hinnalla 1800e vuodessa bensaan. Sähköautolla sähkön kustannukset ovat luokkaa 2.5-3e/100 km eli noin 400e vuodessa. Vuosittainen säästö on siis 1400e. Esim. viiden vuoden autonvaihtovälillä säästö on 7000e. 

Riippuu sitten monesta seikasta että saako tuon säästön summalla sen sähköauton mutta pointti on se että kyllä niitä säästöjä pienemmälläkin ajolla syntyy yllättävän paljon.

Kun taloudelliseen kannattavuuteen lisätään vielä infran ja ylipäätään sähköauton enemmän suunnitelmallisuutta vaativa käyttö niin edelleen on niin että hyvin harvan kannattaa vaihtaa sähköautoon.

Varsinkaan "kauppakassi" tyyppisessä käytössä sähköauto ei vaadi minkäänlaista suunnitelmallisuutta eikä myöskään infraa. Auto laitetaan kotona kiinni tavalliseen 8A pistorasiaan kun päivän ajot on ajettu ja se on taas aamulla valmis ajoon. 

Ja kadunvarsipaikan omaava...?