Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
42021/45235
|
16.03.2023 |
Vastaa
Lainaa
Ilmoita asiattomaksi
Vierailija kirjoitti:
Jos akun energiatiheys merkittävästi kasvaisi, siitä tulisi vaarallinen räjähde.
Näin se on. Jo nykyinenkin satojen kilojen litiumakku sisältää niin paljon energiaa, että jos se kaikki purkautuisi kerralla räjähtämällä, paikalle jäisi vain iso monttu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No onneksi tuo sähköpatteriauto-kusetus paljastuu vähitellen. Viiden vuoden päästä niitä ei liikenteessä enää ole.
Tuolle kun löytyisi joku perustelu. 188 vuosimallin 2018 sähköautoa tarjolla Nettiautossa nytkin. 2013-2018 vuosimallin autoja 622. Nämä siis myynissä olevat.
V. 22 lopussa niitä oli rekisterissä 44889, V.21 lopussa 22892. Määrä siis tuplaantunut vuodessa. Tänä vuonna niitä myydään taas lisää. Minne ne katoavat seuraavan viiden vuoden aikana?
Omaan typeryyteensä.
Vanhakin jo nuortuu, olet päässyt jo esiteinin argumentaatioasteelle, onnittelut.
Ja vastauksestihan tarkoittaa siis, että sinulla ei ole minkäänlaista oikeaa perustelua sille, että sähköautot katoaisivat viidessä vuodessa jonnekin.
Riittää kun tiedän sen itse.
OK, voitit, ei ollutkaan esiteinitaso. Tuo tiedän, mutta en kerro on esikoulutasoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taas on ajeltu tämä viikko Teslalla alle 2e/100km.
Ladattiin ma-ti välisenä yönä melkein ilmaista pörssisähköä.Kalleimmillaan joinakin viikkoina tänä talvena ajaminen sähköllä on maksanut n. 3e/100km
Bensalla olis maksanut 14-20e/100km
Eli jos ajaa 30 000 / vuosi säästää jotain 3600e/ vuosi kun ajaa sähköllä ?
Kolmessa vuodessa säästää jos yli 10000e ?Huomioitava vielä että sähköautossa ei juuri ole huoltokuluja ensimmäisinä vuosina.
Kuvitteletko, että uudessa polttomoottoriautossa on paljonkin huoltokuluja ensimmäisinä vuosina?
Takuun säilyminen edellyttää kyllä huolto-ohjelman mukaisia huoltoja. Lyhimmillään huoltovälit ovat monilla Japanilaisilla 15.000 km, monilla muilla sitten 20-30 tuhatta. Jos ajaa 15-20 tuhatta vuodessa niin kyllä siihen yleensä se yksi huolto vuoteen tulee. Ihan ensimmäiset huollot yleensä melko halpoja mutta jo 60 tuhannen huolto usein "isompi huolto" jolle tulee hintaa yli 500 euroa.
Ja 500 euroa on sinusta iso raha?
No sillä rahalla ajan sähköllä melkein 20.000 km. Eli on se aika iso raha laitettavaksi vain siihen että se polttis kulkee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi kiesus. Tässä keskustelussa pyöritetään koko ajan samoja asioita, kerta toisensa jälkeen. Miten te jaksatte?
Mitäs jos vaan jokainen myöntäisi että sähköauto soveltuu tietyillä ehdoilla joillekin, mutta jos ehdot eivät täyty, niin polttomoottoriauto on edelleen se fiksumpi vaihtoehto. Ja että, vaikka sähköautot ovat nyt kuuma aihe, niin ei kaiken tarvitse tapahtua nyt heti. Sillä omalla polttomoottoriautolla voi ihan rauhassa ajella vielä vuosikausia, ja vaihtaa kenties tuoreempaakin polttikseen lähivuosina.
Ja vielä, jokaisella on omat prioriteettinsa auton valinnassa; yksi laskee tarkasti eurot, toinen haluaa ajaa uudella ja hienolla, kolmas tykkää korjata ja laittaa itse kun on siihen osaamista ja intoa. Eikö ole vain hienoa että jokaisella on mahdollisuus siihen mitä haluaa?
Meillä on kotona sähköauto ja kakkosautona vanhempi polttis. Kummallekin on paikkansa. En mitenkään ymmärrä miksi näistä pitää tehdä jotain vastakkainasettelua.
Niinhän se olisi kuten kerrot.
Mutta onko päättäjät kovin viisaita kun ovat asettaneet polttomoottorien valmistukselle ja tuonnille kiellot.
Eli olemme seilaamassa kohti tuntematon, jossa käytännössä yksinomaan sähköautolla on monopoli.
Geologit jo kertovat että maailman mineraalit eivöät riitä edes ensimmäiseen kierrokseen (sähköautojen elinkaareen) . Järkyttävä määrä kaivoksia pitäisi perustaa että noin miljardille auton 500 kiloa painavalle akulle saataisiin ne kymmenkunta akustossa vaadittavaa, vaikeastikin louhittavaa mineraalia.
Jokin on hullusti ja useat ihmiset autoalalla, ja muuallakin, ovat sen jo tajunneet!
Se kielto on kyllä aika kaukana tulevaisuudessa. Jos mennään saman verran taaksepäin niin teillämme ei ajellut yhtään sähköautoa vielä moneen vuoteen. Nyt ne ovat jo ihan arkea.
Välillä pitää asettaa kunnianhimoisiakin tavoitteita koska muuten ne eivät voi toteutua. Jos sitten näyttää että tekniikka ei ole kehittynyt riittävästi siihen mennessä niin asioita voi toki miettiä uudestaan.
Kallista kunnianhimoilua ihmisten taloudella, toimeentulolla ja koko yhteiskunnan toimivuudella.
Kiitos sanasta (bolded). Nyt ymmärrän taas enemmän .
On myös kallista olla kunnianhimoton ja jäädä junnaamaan vanhaan. Eteenpäin ennakkoluulottomasti katsovat maat ovat menestyneet keskimäärin valtavan paljon paremmin kuin vanhaan jämähtäneet. Uusi tekniikka luo uutta bisnestä.
Tai johtaa katastrofiin.
Jämähtäminen johtaa siihen varmasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi kiesus. Tässä keskustelussa pyöritetään koko ajan samoja asioita, kerta toisensa jälkeen. Miten te jaksatte?
Mitäs jos vaan jokainen myöntäisi että sähköauto soveltuu tietyillä ehdoilla joillekin, mutta jos ehdot eivät täyty, niin polttomoottoriauto on edelleen se fiksumpi vaihtoehto. Ja että, vaikka sähköautot ovat nyt kuuma aihe, niin ei kaiken tarvitse tapahtua nyt heti. Sillä omalla polttomoottoriautolla voi ihan rauhassa ajella vielä vuosikausia, ja vaihtaa kenties tuoreempaakin polttikseen lähivuosina.
Ja vielä, jokaisella on omat prioriteettinsa auton valinnassa; yksi laskee tarkasti eurot, toinen haluaa ajaa uudella ja hienolla, kolmas tykkää korjata ja laittaa itse kun on siihen osaamista ja intoa. Eikö ole vain hienoa että jokaisella on mahdollisuus siihen mitä haluaa?
Meillä on kotona sähköauto ja kakkosautona vanhempi polttis. Kummallekin on paikkansa. En mitenkään ymmärrä miksi näistä pitää tehdä jotain vastakkainasettelua.
En minäkään. Siksi ihmettelen miksi polttomoottoriautoja halutaan kieltää ja pakottaa siirtymään sähköautoihin erilaisin taloudellisin kannustimin tai toisaalta lisäveroin.
Koska ilmastonmuutos.
Alkoholintuotannon reipas leikkaaminen olisi suurempi ympäristöteko kuin sähköautot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi kiesus. Tässä keskustelussa pyöritetään koko ajan samoja asioita, kerta toisensa jälkeen. Miten te jaksatte?
Mitäs jos vaan jokainen myöntäisi että sähköauto soveltuu tietyillä ehdoilla joillekin, mutta jos ehdot eivät täyty, niin polttomoottoriauto on edelleen se fiksumpi vaihtoehto. Ja että, vaikka sähköautot ovat nyt kuuma aihe, niin ei kaiken tarvitse tapahtua nyt heti. Sillä omalla polttomoottoriautolla voi ihan rauhassa ajella vielä vuosikausia, ja vaihtaa kenties tuoreempaakin polttikseen lähivuosina.
Ja vielä, jokaisella on omat prioriteettinsa auton valinnassa; yksi laskee tarkasti eurot, toinen haluaa ajaa uudella ja hienolla, kolmas tykkää korjata ja laittaa itse kun on siihen osaamista ja intoa. Eikö ole vain hienoa että jokaisella on mahdollisuus siihen mitä haluaa?
Meillä on kotona sähköauto ja kakkosautona vanhempi polttis. Kummallekin on paikkansa. En mitenkään ymmärrä miksi näistä pitää tehdä jotain vastakkainasettelua.
Niinhän se olisi kuten kerrot.
Mutta onko päättäjät kovin viisaita kun ovat asettaneet polttomoottorien valmistukselle ja tuonnille kiellot.
Eli olemme seilaamassa kohti tuntematon, jossa käytännössä yksinomaan sähköautolla on monopoli.
Geologit jo kertovat että maailman mineraalit eivöät riitä edes ensimmäiseen kierrokseen (sähköautojen elinkaareen) . Järkyttävä määrä kaivoksia pitäisi perustaa että noin miljardille auton 500 kiloa painavalle akulle saataisiin ne kymmenkunta akustossa vaadittavaa, vaikeastikin louhittavaa mineraalia.
Jokin on hullusti ja useat ihmiset autoalalla, ja muuallakin, ovat sen jo tajunneet!
Jos kritiikki olisi ollut kovempaa, ei meillä olisi energiakriisiä joka lähti Saksasta liikeelle.
Saksassa Merkelin aikana ajettiin ydinvoimalat alas ja tukeuduttiin maakaasuputkistoo ja venäjän maakaasuun. Yhden kortiin varaan, poikkeuksella että toivottiin (unelmoitiin) tullivoiman auttavan. Ei auttanut.
Miksi kritiikkiä sähköautoista esittävät yritetään säännöllisesti dissata?
Polttomoottoreihin hirttäytyväthän nimenomaan laskevat kaiken yhden kortin varaan, fossiilisen öljyn. Ja se on osoittautunut huonoksi valinnaksi kuten itsekin totesit.
Sähköä taas voidaan tuottaa hyvin monilla eri tavoilla ja monesti ihan paikallisesti saatavalla energialla.
Tuossahan juuri kerrottiin synteettisistä. Et lukenut vai et ymmärrä mitä se tarkoittaa?
Synteettiset voivat olla joskus vaihtoehto tai sitten eivät. Siitä ei ole vielä mitään varmuutta.
Se mikä on selvää että synteettiset vaativat enemmän energiaa niiden valmistuksessa kuin mitä suoraan sähköllä ajaminen vaatii. Se tekee niillä ajamisesta myös vääjäämättä kalliimpaa kuin suoraan sähköllä. Ja myös siis enemmän investointeja sähköntuotantoon, nimenomaan vihreään sähköntuotantoon.
Synteettisistä polttoaineista tulee ihan samat myrkylliset lähipäästöt kuin fossiilisistakin.
Kannattaa laittaa vetyä polttomoottoriin. Päästöinä vain vettä.
Se vety pitää vain tuottaa ensin. Ja koska polttiksen hyötysuhde ei siitä parane että se käy vedyllä niin se vedyn tuotanto vaatii kolme kertaa enemmän sähköä kuin jos sillä sähköllä ajettaisiin suoraan.
Jos koko liikenteen sähköistäminen vaatii yhden Olkiluoto kolmosen, koko liikenteen pyörittäminen vedyllä vaatii kolme Olkiluotoa. Ja tietysti tämä näkyy sen ajamisen hinnassakin samassa suhteessa. Vedyllä ajaminen ei ole sen halvempaa kuin bensalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi kiesus. Tässä keskustelussa pyöritetään koko ajan samoja asioita, kerta toisensa jälkeen. Miten te jaksatte?
Mitäs jos vaan jokainen myöntäisi että sähköauto soveltuu tietyillä ehdoilla joillekin, mutta jos ehdot eivät täyty, niin polttomoottoriauto on edelleen se fiksumpi vaihtoehto. Ja että, vaikka sähköautot ovat nyt kuuma aihe, niin ei kaiken tarvitse tapahtua nyt heti. Sillä omalla polttomoottoriautolla voi ihan rauhassa ajella vielä vuosikausia, ja vaihtaa kenties tuoreempaakin polttikseen lähivuosina.
Ja vielä, jokaisella on omat prioriteettinsa auton valinnassa; yksi laskee tarkasti eurot, toinen haluaa ajaa uudella ja hienolla, kolmas tykkää korjata ja laittaa itse kun on siihen osaamista ja intoa. Eikö ole vain hienoa että jokaisella on mahdollisuus siihen mitä haluaa?
Meillä on kotona sähköauto ja kakkosautona vanhempi polttis. Kummallekin on paikkansa. En mitenkään ymmärrä miksi näistä pitää tehdä jotain vastakkainasettelua.
En minäkään. Siksi ihmettelen miksi polttomoottoriautoja halutaan kieltää ja pakottaa siirtymään sähköautoihin erilaisin taloudellisin kannustimin tai toisaalta lisäveroin.
Koska ilmastonmuutos.
Alkoholintuotannon reipas leikkaaminen olisi suurempi ympäristöteko kuin sähköautot.
Kysyntä kyllä löytää sen tuotannon. Siksi kieltolakikaan ei toiminut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi kiesus. Tässä keskustelussa pyöritetään koko ajan samoja asioita, kerta toisensa jälkeen. Miten te jaksatte?
Mitäs jos vaan jokainen myöntäisi että sähköauto soveltuu tietyillä ehdoilla joillekin, mutta jos ehdot eivät täyty, niin polttomoottoriauto on edelleen se fiksumpi vaihtoehto. Ja että, vaikka sähköautot ovat nyt kuuma aihe, niin ei kaiken tarvitse tapahtua nyt heti. Sillä omalla polttomoottoriautolla voi ihan rauhassa ajella vielä vuosikausia, ja vaihtaa kenties tuoreempaakin polttikseen lähivuosina.
Ja vielä, jokaisella on omat prioriteettinsa auton valinnassa; yksi laskee tarkasti eurot, toinen haluaa ajaa uudella ja hienolla, kolmas tykkää korjata ja laittaa itse kun on siihen osaamista ja intoa. Eikö ole vain hienoa että jokaisella on mahdollisuus siihen mitä haluaa?
Meillä on kotona sähköauto ja kakkosautona vanhempi polttis. Kummallekin on paikkansa. En mitenkään ymmärrä miksi näistä pitää tehdä jotain vastakkainasettelua.
En minäkään. Siksi ihmettelen miksi polttomoottoriautoja halutaan kieltää ja pakottaa siirtymään sähköautoihin erilaisin taloudellisin kannustimin tai toisaalta lisäveroin.
Koska ilmastonmuutos.
Alkoholintuotannon reipas leikkaaminen olisi suurempi ympäristöteko kuin sähköautot.
Yhden hiihtokilpailun aiheuttama hiilidioksipäästöt vastaavat koko meidän kylän autoilupäästöjä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi kiesus. Tässä keskustelussa pyöritetään koko ajan samoja asioita, kerta toisensa jälkeen. Miten te jaksatte?
Mitäs jos vaan jokainen myöntäisi että sähköauto soveltuu tietyillä ehdoilla joillekin, mutta jos ehdot eivät täyty, niin polttomoottoriauto on edelleen se fiksumpi vaihtoehto. Ja että, vaikka sähköautot ovat nyt kuuma aihe, niin ei kaiken tarvitse tapahtua nyt heti. Sillä omalla polttomoottoriautolla voi ihan rauhassa ajella vielä vuosikausia, ja vaihtaa kenties tuoreempaakin polttikseen lähivuosina.
Ja vielä, jokaisella on omat prioriteettinsa auton valinnassa; yksi laskee tarkasti eurot, toinen haluaa ajaa uudella ja hienolla, kolmas tykkää korjata ja laittaa itse kun on siihen osaamista ja intoa. Eikö ole vain hienoa että jokaisella on mahdollisuus siihen mitä haluaa?
Meillä on kotona sähköauto ja kakkosautona vanhempi polttis. Kummallekin on paikkansa. En mitenkään ymmärrä miksi näistä pitää tehdä jotain vastakkainasettelua.
En minäkään. Siksi ihmettelen miksi polttomoottoriautoja halutaan kieltää ja pakottaa siirtymään sähköautoihin erilaisin taloudellisin kannustimin tai toisaalta lisäveroin.
Koska ilmastonmuutos.
Alkoholintuotannon reipas leikkaaminen olisi suurempi ympäristöteko kuin sähköautot.
Yhden hiihtokilpailun aiheuttama hiilidioksipäästöt vastaavat koko meidän kylän autoilupäästöjä.
...vuodessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos akun energiatiheys merkittävästi kasvaisi, siitä tulisi vaarallinen räjähde.
Näin se on. Jo nykyinenkin satojen kilojen litiumakku sisältää niin paljon energiaa, että jos se kaikki purkautuisi kerralla räjähtämällä, paikalle jäisi vain iso monttu.
Niin, JOS. Se ei vain sellaiseen pysty.
Vierailija kirjoitti:
Nuo kymppitonnien hinnat ovat tämän alkuajan kasvukipuja kun suurin osa vaihdoista tapahtuu takuuseen. Mutta kun omaan pussiin korjattavien akkujen määrä kasvaa, kasvaa myös halvempien vaihtoehtojen tarjonta. Esim. Suomessa on jo yritys joka vaihtaa Teslaan vioittuneet akkumodulin ja hintaa tulee viiden tonnin pintaan.
Eikä akusta silti tule uutta 5000 eurolla, ja vanhoja moduuleita jää jäljelle, joita sitten vaihdetaan seuraavaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taas on ajeltu tämä viikko Teslalla alle 2e/100km.
Ladattiin ma-ti välisenä yönä melkein ilmaista pörssisähköä.Kalleimmillaan joinakin viikkoina tänä talvena ajaminen sähköllä on maksanut n. 3e/100km
Bensalla olis maksanut 14-20e/100km
Eli jos ajaa 30 000 / vuosi säästää jotain 3600e/ vuosi kun ajaa sähköllä ?
Kolmessa vuodessa säästää jos yli 10000e ?Renkaiden vaihtokulut täytyy laskea ensimmäisinä vuosina. Ei muita kuluja.
Sähköauto on täysin ylivoimainen kuluiltaan uuden auton tai lähes uuden auton ostajalle. Sen lisäksi sähköauto on aivan omassa luokassaan lämpenemisessä talvella ja välittömässä väännössä eli ajomukavuudessa + kiihdytyksissä nopeissa tilanteissa.
Näinpä! Ja vielä kun miettii että polttoaineiden hinnat eivät varmasti tule ainakaan laskemaan alemmas, sen sijaan sähkön hinta saattaa laskeakin kun Suomen oma sähköntuotanto lisääntyy lähivuosina hurjasti, niin sähköautot muuttuvat koko ajan vaan edullisemmiksi ajaa verrattuna polttiksiin.
Eli hybrideilläkin ajo tulee pian maksamaan paljon? Niissähän ei rangea ole kuin muutama kymmenen kilometriä uudenkin akun kanssa.
No hybridit nyt muutenkin on välivaiheen ilmiö heille, joita sähköllä ajaminen kiinnostelee mutta ei ihan uskalla vielä heittäytyä. Ajetaan pikku matka sähköllä ja sen jälkeen jatketaan polttiksena, mutta kannetaan mukana akun tuomaa lisäpainoa kulutusta lisäämässä. Soveltuu toki lyhyttä matkaa ajavalle, mutta jos kilometrejä ei sen enempää kerry, ihan sama olisi ajaa polttiksella.
Lisääntynyt kulutus on monesti aika vähäistä. Käsitys valtavasta kulutuksesta tyhjllä akulla perustuu siihen että monet ensimmäisistä lataushybrideistä oli jotain valtavia katumaastureita joilla se bensamoottorikin oli joku 300hv mörssäri.
Esim. oma Passat plugari kuluttaa tyhjällä akulla 5-6l/100km.
Tämä onkin hyvä tieto. Plugari mahdollisesti harkinnassa, täyssähköpelleilyyn ei kannata lähteä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minkä osan hajoaminen polttomoottoriautossa voi maksaa 20 000 euroa kuten vanhassa sähköautossa akku voi maksaa? Jos siis uusia akkuja enää edes vanhaan autoon saa. Myös vanhan sähköauton ns. "range" voi olla jo hyvin lyhyt vanhoilla akuilla.
Tuo otetaan huomioon auton myyntihinnassa. Jos akut on kypsät, niin ei siitä tietenkään makseta paljon. Eikä kymppitonnin autoon tehdä kahdenkymppitonnin remppaa.
Paljonko maksaisit vanhasta sähköautosta, jossa rangea on kesällä alle 50 kilometriä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nuo kymppitonnien hinnat ovat tämän alkuajan kasvukipuja kun suurin osa vaihdoista tapahtuu takuuseen. Mutta kun omaan pussiin korjattavien akkujen määrä kasvaa, kasvaa myös halvempien vaihtoehtojen tarjonta. Esim. Suomessa on jo yritys joka vaihtaa Teslaan vioittuneet akkumodulin ja hintaa tulee viiden tonnin pintaan.
Eikä akusta silti tule uutta 5000 eurolla, ja vanhoja moduuleita jää jäljelle, joita sitten vaihdetaan seuraavaksi.
Tuollainen tipotellen akun uusiminen voi tulla jopa kalliimmaksi kuin kerralla vaihettaisiin se akku jä kärsittäisiin vain yksi kerta (8 vuodessa).
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi kiesus. Tässä keskustelussa pyöritetään koko ajan samoja asioita, kerta toisensa jälkeen. Miten te jaksatte?
Mitäs jos vaan jokainen myöntäisi että sähköauto soveltuu tietyillä ehdoilla joillekin, mutta jos ehdot eivät täyty, niin polttomoottoriauto on edelleen se fiksumpi vaihtoehto. Ja että, vaikka sähköautot ovat nyt kuuma aihe, niin ei kaiken tarvitse tapahtua nyt heti. Sillä omalla polttomoottoriautolla voi ihan rauhassa ajella vielä vuosikausia, ja vaihtaa kenties tuoreempaakin polttikseen lähivuosina.
Ja vielä, jokaisella on omat prioriteettinsa auton valinnassa; yksi laskee tarkasti eurot, toinen haluaa ajaa uudella ja hienolla, kolmas tykkää korjata ja laittaa itse kun on siihen osaamista ja intoa. Eikö ole vain hienoa että jokaisella on mahdollisuus siihen mitä haluaa?
Meillä on kotona sähköauto ja kakkosautona vanhempi polttis. Kummallekin on paikkansa. En mitenkään ymmärrä miksi näistä pitää tehdä jotain vastakkainasettelua.
En minäkään. Siksi ihmettelen miksi polttomoottoriautoja halutaan kieltää ja pakottaa siirtymään sähköautoihin erilaisin taloudellisin kannustimin tai toisaalta lisäveroin.
Koska ilmastonmuutos.
Alkoholintuotannon reipas leikkaaminen olisi suurempi ympäristöteko kuin sähköautot.
Kysyntä kyllä löytää sen tuotannon. Siksi kieltolakikaan ei toiminut.
Ja nyt alkoholihuume on merkittävin ja kallein isänmaamme tuhoaja, ja myös merkittävä saastuttaja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nuo kymppitonnien hinnat ovat tämän alkuajan kasvukipuja kun suurin osa vaihdoista tapahtuu takuuseen. Mutta kun omaan pussiin korjattavien akkujen määrä kasvaa, kasvaa myös halvempien vaihtoehtojen tarjonta. Esim. Suomessa on jo yritys joka vaihtaa Teslaan vioittuneet akkumodulin ja hintaa tulee viiden tonnin pintaan.
Eikä akusta silti tule uutta 5000 eurolla, ja vanhoja moduuleita jää jäljelle, joita sitten vaihdetaan seuraavaksi.
Kallein akunvaihto Suomessa vakuutusyhtiön mukaan yli 80 000€. Sähköauto ei ole köyhille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nuo kymppitonnien hinnat ovat tämän alkuajan kasvukipuja kun suurin osa vaihdoista tapahtuu takuuseen. Mutta kun omaan pussiin korjattavien akkujen määrä kasvaa, kasvaa myös halvempien vaihtoehtojen tarjonta. Esim. Suomessa on jo yritys joka vaihtaa Teslaan vioittuneet akkumodulin ja hintaa tulee viiden tonnin pintaan.
Eikä akusta silti tule uutta 5000 eurolla, ja vanhoja moduuleita jää jäljelle, joita sitten vaihdetaan seuraavaksi.
Samalla kaikki modulit testataan joten nähdään kyllä niiden kunto. Eikä se ole mitenkään väjäämätön että sieltä monta modulia hajoaa. Normaalisti modulien pitäisi kestää auton käyttöikä. Eihän jokaisesta polttiksestakaan hajoa koko moottori.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nuo kymppitonnien hinnat ovat tämän alkuajan kasvukipuja kun suurin osa vaihdoista tapahtuu takuuseen. Mutta kun omaan pussiin korjattavien akkujen määrä kasvaa, kasvaa myös halvempien vaihtoehtojen tarjonta. Esim. Suomessa on jo yritys joka vaihtaa Teslaan vioittuneet akkumodulin ja hintaa tulee viiden tonnin pintaan.
Eikä akusta silti tule uutta 5000 eurolla, ja vanhoja moduuleita jää jäljelle, joita sitten vaihdetaan seuraavaksi.
Kallein akunvaihto Suomessa vakuutusyhtiön mukaan yli 80 000€. Sähköauto ei ole köyhille.
Eipä taida olla käyttäjän itsensä maksama vaihto. Ja jos jo akku maksaa noin paljon niin tuo auto ei ole olut köyhille alunperinkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nuo kymppitonnien hinnat ovat tämän alkuajan kasvukipuja kun suurin osa vaihdoista tapahtuu takuuseen. Mutta kun omaan pussiin korjattavien akkujen määrä kasvaa, kasvaa myös halvempien vaihtoehtojen tarjonta. Esim. Suomessa on jo yritys joka vaihtaa Teslaan vioittuneet akkumodulin ja hintaa tulee viiden tonnin pintaan.
Eikä akusta silti tule uutta 5000 eurolla, ja vanhoja moduuleita jää jäljelle, joita sitten vaihdetaan seuraavaksi.
Tuollainen tipotellen akun uusiminen voi tulla jopa kalliimmaksi kuin kerralla vaihettaisiin se akku jä kärsittäisiin vain yksi kerta (8 vuodessa).
Kyllä tuo on nimenomaan se taloudellinen koska ei siitä akusta mitenkään todennäköisesti niitä muita koko ajan hajoa. Et sinä joka kerta täyttä moottoriremonttia polttikseenkaan tee kun moottorissa on jotain vikaa.