Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voisiko joku kertoa mikä on tämä uusi ihmeellinen lahko joka palvoo mäntiä ja venttiileitä heiluttelevaa ja kovasti pärisevää polttomoottoria??
Polttomoottorin ääni usein kuulostaa hyvältä kuskinsa mielestä, joissakin tapauksissa jopa matkustajan mielestä silloin kun ei keskustella. Moottorin ääni peittää alleen useimmat epämukavimmat äänet. Lisäksi moottorin käyntiäänestä on helppoa havaita moottorin kierrosluku, mahdolliset ajonopeuden pienetkin muutokset täysin ilman mittaristoon katsomista ja numeroiden miettimistä, myös mahdollisesta alkavasta viasta varoittavat äänet. Omankin auton bensamoottorin 3.0l V6 220hv, 300Nm on niin mukavaa kuunneltavaa että ajan usein autoni stereot kokonaan poissa päältä. Hieman harmittaa joissakin uudemmissa autoissa se, että autossa on liian paljon äänieristystä moottoritilan ja sisätilojen välillä mistä johtuen moottorin ääntä ei kuulu juuri ollenkaan auton sisäpuolelle. Näin paljon äänieristettyjä autoja ei mielestäni saisi ollenkaan valmistaa ja ne ihmiset jotka eivät kestä ollenkaan moottorin ääntä saisivat siirtyä pysyvästi julkisten liikennevälineiden käyttäjiksi. Tämä ongelma liiallisesta äänieristyksestä koskee erityisesti Saksalaisia premium autoja joissa on jopa 15-17kg verran äänieristystä.
Jaahas, Tepolla on taas uusi mielikuvitusauto 🚗
Josku oli 2-litrainen turbo ja 500 hv. Onko kone suurentunut itsestään ja tehot laskeneet myös itsestään
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kuka tykkää musiikista, tykkää myös voimakkaiden suurten autojen äänimaailmasta . Myös ralliautoista, Formuloista jne. Lahjakkaat ihmiset ovat musikaallisia.
Sähköauto sopii lahjattomalle rahvaalle. S-autot ovat kuin hiustenkuivaajia ja kuskit sellaisten käyttäjiä.
Sähköautokuskia häpeää koko perhe ja muu tuttavapiiri. Sähköautokuskin lapsia kiusataan kun kaikki tietää että kuski on henkisiltä ja fyysisiltä ominaisuuksiltaan lahjaton. Sähköautokuski ei kykene suoriutumaan esim polttomoottoriauton tankkauksestakaan ilman apua. Bensat on lenkkareilla ja pinkeillä farkuilla. Tästä syystä he ovat päätyneet ns invalidiautoon eli tutummin sähkövatkaimeen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka tykkää musiikista, tykkää myös voimakkaiden suurten autojen äänimaailmasta . Myös ralliautoista, Formuloista jne. Lahjakkaat ihmiset ovat musikaallisia.
Sähköauto sopii lahjattomalle rahvaalle. S-autot ovat kuin hiustenkuivaajia ja kuskit sellaisten käyttäjiä.
Sähköautokuskia häpeää koko perhe ja muu tuttavapiiri. Sähköautokuskin lapsia kiusataan kun kaikki tietää että kuski on henkisiltä ja fyysisiltä ominaisuuksiltaan lahjaton. Sähköautokuski ei kykene suoriutumaan esim polttomoottoriauton tankkauksestakaan ilman apua. Bensat on lenkkareilla ja pinkeillä farkuilla. Tästä syystä he ovat päätyneet ns invalidiautoon eli tutummin sähkövatkaimeen.
Tepolla on nyt jäänyt psykoosi päälle
Kerro sähköseppo mikä sähköauto sulla on?
Sähköautoilu vaatii liikaa suunnittelua ja säätöä. Ei vaan ole kiinnostusta ja aikaa vaikka olisi mitä hyviä puolia, polttikset toimii ihan riittävän hyvin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköauto = päinVittuatehty, maksaa yli 50kiloeuroa.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto = päinVittuatehty, maksaa yli 50kiloeuroa.
Joo, mutta kun Sannakin sanoi edellisessä vaalikeskustelussa, kun tulee käytettyjä (akkupaskoja) sähköautoja niin köyhäkin pääsee nauttimaan luonnonsuojelusta (luonnon tuhoamisesta).
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto = päinVittuatehty, maksaa yli 50kiloeuroa.
Äläs nyt, Maria O. sanoi että kun vaihdat sen (toimivan, edullisen) diesel-auton (kalliiseen) sähköautoon, niin on taloushuolet pois (lisääntyy).
Maria Ohisalo Joensuussa: ”Kun diesel-auto vaihtuu sähköautoon, poistuu omasta taloudesta yksi huoli”
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/c6c6babe-e6f3-4dd5-a9d2-bf903ff48…
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto = päinVittuatehty, maksaa yli 50kiloeuroa.
Teppoa vi***aaa 😂
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilu vaatii liikaa suunnittelua ja säätöä. Ei vaan ole kiinnostusta ja aikaa vaikka olisi mitä hyviä puolia, polttikset toimii ihan riittävän hyvin.
Armeijan sanoin: ei tässä vaiheessa koulutusta pitäisi tulla tämän tason yllätyksiä. Eli jos et tiedä, niin minäpä kerron sen nyt sitten viimeistään: suurin osa ei tarvitse suunnittelua ja säätöä. Itse olen mennyt ajaen lappiin viimeksi vuonna 2002. Sen jälkeen olen käyttänyt lentokonetta. Kesämökille on 150km suuntaansa. Sinne ja takaisin pääsee lataamatta välillä. Päivisin ajan töihin, kauppaan, salille, lasten harrastuksiin ja sen semmoista lähellä tapahtuvaa ajoa. Eli lataaminen onnistuu 98%:sti ihan omalla kotipihalla. Se siitä suunnittelusta ja säädöstä. On jopa helpompaa kuin ajaa erikseen tankille.
Ylivoimaisesti suurin osa autoilijoista on kuten minä. Toki on niitä keiden pitää jaa traileri perässä Hangosta Nuorgamiin kerran viikossa ja kesälomallaankin käydä kiertämässä Eurooppaa autolla. Mutta niitä on silti selvä vähemmistö. Näillä autoteiden sankareilla se tietää sitä, että 15-20min pysähdyksiä on tehtävä 350-400km välein. Ja toki se on aivan kauheaa, ymmärrän. Ehkä jos siinä samalla ostaa kaffen ja polttaa tupakin, niin voi tuntea ettei elämä valu hukkaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto = päinVittuatehty, maksaa yli 50kiloeuroa.
Äläs nyt, Maria O. sanoi että kun vaihdat sen (toimivan, edullisen) diesel-auton (kalliiseen) sähköautoon, niin on taloushuolet pois (lisääntyy).
Maria Ohisalo Joensuussa: ”Kun diesel-auto vaihtuu sähköautoon, poistuu omasta taloudesta yksi huoli”
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/c6c6babe-e6f3-4dd5-a9d2-bf903ff48…
Sitten kun opit lukemaan niin voit katsoa jutusta että Ohisalo ei puhunut taloushuolista mitään vaan maamme omavaraisuudesta ja siihen liittyvistä huolista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/2feabd71-1ad9-477b-902d-920cf173…
Yllätyskäänne: EU lykkää äänestystä polttomoottoriautojen kieltämisestä.
Taustalla on Saksan selvitysvaatimus, kuinka lähes hiilineutraaleja synteettisiä polttoaineita voitaisiin hyödyntää polttomoottoreissa vuoden 2035 jälkeen.
Tota on porsche yms vaatinut, että rikkaat saavat ajaa 5 euroa /litra polttoaineilla. Ei siis koske normitallaajia / peruskäyttöautoja
Tuontantomäärien kasvu laskee hintaa, kuten suurimmassa osassa kaikkea tuotantoa.
Koska se synteettisten polttoaineiden tuotanto tullaan tekemään sillä samalla sähköllä joka sopii suoraan sähköautoihin, synteettinen polttoaine ei koskaan voi olla halvempaa kuin sähköllä ajo. Ei edes lähellä. Liian monta huonon hyötysuhteen muutosta siinä välillä.
Sähköauton hyötysuhde on todella huono. Jopa 75% energiasta katoaa harakoille.
Kyllä jos tosiaan haluamme jostain kumman syystä ottaa sellaisia triviaaleja hyötysuhteita mukaan laskelmaan kuin tuulivoimalan kyvyn muuttaa ilman liike sähköksi tai vesivoimalan kyky muuttaa veden liike sähköksi. Se ei tietenkään ole häviötöntä mutta mitä sitten? Molempia riittää, tuulta ja vettä eivätkä ne saastuta mitään toisin kuin öljy.
Mutta jos palataan aiheeseen niin miten se hyötysuhde parantuu jos sen itse surkeaksi sanomasi hyötysuhteen perään laitetaan vielä muunnos sähköstä vedyksi ja sitten sen vedyn polttaminen polttomoottorissa? Sehän muuttuu vielä surkeammaksi eli jäljelle jää muutama prosentti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sehän se ongelma onkin. Polttomoottorin hyötysuhde kun on surkea. Erityisen suuri ongelma se on kun puhutaan vedystä joka pitää ensin suurella energialla valmistaa. Täälläkin on monesti kerrottu miten huono on sähköauton hyötysuhde kun katsotaan voimalasta alkaen. No lisätään siihen vielä huonolla hyötysuhteella tehty muutos sähköstä vedyksi ja siitä vielä huono hyötysuhde kun vetyä poltetaan antiikkisessa polttomoottorissa niin ei siinä hyötysuhteesta enää montaa prosenttia ole jäljellä.
Hyötysuhde ei ole yhtään mikään hyvä peruste sille, että miksi polttomoottoreista pitäisi luopua.
Talvikäytössä uudet polttomoottorit ovat kokonaishyötysuhteeltaan parempia kuin sähköautot.
Sähköauto hukkaa energiaa sisätilojen lämmittämiseen, polttomoottori saa sen hukkalämmöstä eli hyvityksenä takaisin hyötysuhdelaskelmissa.
Vain jos niiden lasketaan toimivan koko ajan optimihyötysuhteella. Ja niin polttooottori toimii hyvin harvoin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voisiko joku kertoa mikä on tämä uusi ihmeellinen lahko joka palvoo mäntiä ja venttiileitä heiluttelevaa ja kovasti pärisevää polttomoottoria??
Polttomoottorin ääni usein kuulostaa hyvältä kuskinsa mielestä, joissakin tapauksissa jopa matkustajan mielestä silloin kun ei keskustella. Moottorin ääni peittää alleen useimmat epämukavimmat äänet. Lisäksi moottorin käyntiäänestä on helppoa havaita moottorin kierrosluku, mahdolliset ajonopeuden pienetkin muutokset täysin ilman mittaristoon katsomista ja numeroiden miettimistä, myös mahdollisesta alkavasta viasta varoittavat äänet. Omankin auton bensamoottorin 3.0l V6 220hv, 300Nm on niin mukavaa kuunneltavaa että ajan usein autoni stereot kokonaan poissa päältä. Hieman harmittaa joissakin uudemmissa autoissa se, että autossa on liian paljon äänieristystä moottoritilan ja sisätilojen välillä mistä johtuen moottorin ääntä ei kuulu juuri ollenkaan auton sisäpuolelle. Näin paljon äänieristettyjä autoja ei mielestäni saisi ollenkaan valmistaa ja ne ihmiset jotka eivät kestä ollenkaan moottorin ääntä saisivat siirtyä pysyvästi julkisten liikennevälineiden käyttäjiksi. Tämä ongelma liiallisesta äänieristyksestä koskee erityisesti Saksalaisia premium autoja joissa on jopa 15-17kg verran äänieristystä.
Polttomoottorissa kierrosnopeudella on merkitystä koska moottorin teho ja vääntö riippuvat kierrosnopeudesta. Sähkömoottorilla kierrosnopeudella ei ole mitään merkitystä joten ei sitä ole tarpeen kuullakaan. Ja vikojen ääniä polttomoottoreissa tosiaan saa usein kuunnella koska se on aivan tarpeetoman monimutkainen tekninen laite.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto = päinVittuatehty, maksaa yli 50kiloeuroa.
Äläs nyt, Maria O. sanoi että kun vaihdat sen (toimivan, edullisen) diesel-auton (kalliiseen) sähköautoon, niin on taloushuolet pois (lisääntyy).
Maria Ohisalo Joensuussa: ”Kun diesel-auto vaihtuu sähköautoon, poistuu omasta taloudesta yksi huoli”
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/c6c6babe-e6f3-4dd5-a9d2-bf903ff48…
Sitten kun opit lukemaan niin voit katsoa jutusta että Ohisalo ei puhunut taloushuolista mitään vaan maamme omavaraisuudesta ja siihen liittyvistä huolista.
ja maamme on omavarainen sähköautojen ja niiden akkujen tuotannossa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/2feabd71-1ad9-477b-902d-920cf173…
Yllätyskäänne: EU lykkää äänestystä polttomoottoriautojen kieltämisestä.
Taustalla on Saksan selvitysvaatimus, kuinka lähes hiilineutraaleja synteettisiä polttoaineita voitaisiin hyödyntää polttomoottoreissa vuoden 2035 jälkeen.
Tota on porsche yms vaatinut, että rikkaat saavat ajaa 5 euroa /litra polttoaineilla. Ei siis koske normitallaajia / peruskäyttöautoja
Tuontantomäärien kasvu laskee hintaa, kuten suurimmassa osassa kaikkea tuotantoa.
Koska se synteettisten polttoaineiden tuotanto tullaan tekemään sillä samalla sähköllä joka sopii suoraan sähköautoihin, synteettinen polttoaine ei koskaan voi olla halvempaa kuin sähköllä ajo. Ei edes lähellä. Liian monta huonon hyötysuhteen muutosta siinä välillä.
Sähköauton hyötysuhde on todella huono. Jopa 75% energiasta katoaa harakoille.
Kyllä jos tosiaan haluamme jostain kumman syystä ottaa sellaisia triviaaleja hyötysuhteita mukaan laskelmaan kuin tuulivoimalan kyvyn muuttaa ilman liike sähköksi tai vesivoimalan kyky muuttaa veden liike sähköksi. Se ei tietenkään ole häviötöntä mutta mitä sitten? Molempia riittää, tuulta ja vettä eivätkä ne saastuta mitään toisin kuin öljy.
Mutta jos palataan aiheeseen niin miten se hyötysuhde parantuu jos sen itse surkeaksi sanomasi hyötysuhteen perään laitetaan vielä muunnos sähköstä vedyksi ja sitten sen vedyn polttaminen polttomoottorissa? Sehän muuttuu vielä surkeammaksi eli jäljelle jää muutama prosentti.
Uusilla tekniikoilla vetyä voidaan tuottaa auringonvalolla. Enkä usko, että vety nytkään on kauheasti akkuja huonompi kokonaisenergiankulutuksen suhteen, kun ei akutkaan ilman energiaa synny. Akut myös kestävät vähemmän aikaa kuin painesäiliö.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto = päinVittuatehty, maksaa yli 50kiloeuroa.
Teppoa vi***aaa 😂
Onko Teppo joku sun tuttu - ja miten tämä liittyy sähköautoihin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilu vaatii liikaa suunnittelua ja säätöä. Ei vaan ole kiinnostusta ja aikaa vaikka olisi mitä hyviä puolia, polttikset toimii ihan riittävän hyvin.
Armeijan sanoin: ei tässä vaiheessa koulutusta pitäisi tulla tämän tason yllätyksiä. Eli jos et tiedä, niin minäpä kerron sen nyt sitten viimeistään: suurin osa ei tarvitse suunnittelua ja säätöä. Itse olen mennyt ajaen lappiin viimeksi vuonna 2002. Sen jälkeen olen käyttänyt lentokonetta. Kesämökille on 150km suuntaansa. Sinne ja takaisin pääsee lataamatta välillä. Päivisin ajan töihin, kauppaan, salille, lasten harrastuksiin ja sen semmoista lähellä tapahtuvaa ajoa. Eli lataaminen onnistuu 98%:sti ihan omalla kotipihalla. Se siitä suunnittelusta ja säädöstä. On jopa helpompaa kuin ajaa erikseen tankille.
Ylivoimaisesti suurin osa autoilijoista on kuten minä. Toki on niitä keiden pitää jaa traileri perässä Hangosta Nuorgamiin kerran viikossa ja kesälomallaankin käydä kiertämässä Eurooppaa autolla. Mutta niitä on silti selvä vähemmistö. Näillä autoteiden sankareilla se tietää sitä, että 15-20min pysähdyksiä on tehtävä 350-400km välein. Ja toki se on aivan kauheaa, ymmärrän. Ehkä jos siinä samalla ostaa kaffen ja polttaa tupakin, niin voi tuntea ettei elämä valu hukkaan.
Älä oleta. Ei ole.
Lähdetään jo ihan siitä että edes Suomessa ei 98%:lla ole sitä omaa kotipihaa jossa voisi ladata. Euroopan- tai maailmanlaajuisesti puhumattakaan. Sähköauto on vain osalle väestöä - osittain - toimiva ratkaisu. Sen takia sähköautojen "mahdollisuuden" varjolla ei myöskään pitäisi suunnitella polttomoottorikieltoja.
Ja mitä nämä Nuorgam-tarinat taas on? Liittyy asiaan miten?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto = päinVittuatehty, maksaa yli 50kiloeuroa.
Äläs nyt, Maria O. sanoi että kun vaihdat sen (toimivan, edullisen) diesel-auton (kalliiseen) sähköautoon, niin on taloushuolet pois (lisääntyy).
Maria Ohisalo Joensuussa: ”Kun diesel-auto vaihtuu sähköautoon, poistuu omasta taloudesta yksi huoli”
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/c6c6babe-e6f3-4dd5-a9d2-bf903ff48…
Sitten kun opit lukemaan niin voit katsoa jutusta että Ohisalo ei puhunut taloushuolista mitään vaan maamme omavaraisuudesta ja siihen liittyvistä huolista.
Tuossa IL otsikkossahan se luki. Oletko tyhmä vai näytteletkö?
Teppoa ketuttaa kuin oravaa 🐿