Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uudet sähköautot kuluttavat n. 20-25% vähemmän sähköä kuin tämä meidän Tesla.
Eli Teslaa ei enää kannata ostaa?
Sähköautolla ajaminen on joka tapauksessa niin paljon halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen että valitsisin vaan ominaisuuksiltaan sopivimman ja sopivan hintaisen sähköauton sen sähkön kulutuksesta riippumatta.
Ilman muuta hankkisin nyt kuitenkin sähköauton jos olisi uutta ostamassa.Teslan hyvä puoli on toimivaksi havaittu, nopea ja älykäs latausjärjestelmä ( superchargerit) , pitkä range ja ainakin Y-modelissa on erittäin hyvät tilat ja mahdollisuus asentaa peräkoukku jälkiasennuksena.
Ajaminen on siis Teslalla ollut erinomaisen ongelmatonta ja sujuvaa. Mitään ei olla koskaan jouduttu jonottamaan.Y-modelissa mahtuu jopa nukkumaan 2 h takatilassa. Erilaiset ilmanvaihto-asetukset mm. ns koiramoodi ja camping-moodi ovat käyttökelpoisia.
Autossa on ominaisuuksia joita en vieläkään osaa hyödyntää.
Se mm peruuttaa automaattisesti ilman kuskia ulos autotallista.Huonona puolena Teslassa vähän suurehko kääntösäde.
Jousitus tuntuu hyvältä jos moottoritien asfalttipinta on kunnossa niin kuin Ruotsissa, mutta Suomen järkyttävän huonokuntoisilla ja kuoppaisilla teillä jousitus voisi olla vähän pehmeämpi. Ehkä tähän auttaa lähivuosina teiden kunnostus.
Lisäksi jäin kaipaamaan aiemmassa autossa ollutta 3D-kameraa joka näytti peruuttaessa ympäristön ylhäältä katsottuna.
Teslan kamera on tavanomainen.
Toisaalta se toimii hyvin myös turvakamerana ja nauhottaa autoa lähestyvät ilkivallantekijät.Teslan ei ole kaupunkikeskustassa ehkä helpoimmin käsiteltävä auto. Ainakaan Y-model.
En osaa sanoa onko seuraavakin auto Tesla sitten joskus 10 vuoden päästä, mutta varmasti se on sähköauto.
Mutta Teslaa ei siis kannata enää ostaa, koska se kuluttaa paljon enemmän kuin uudemmat sähköautot?
Nyt puhutaan sen verran pienestä sähkönkulutuksesta ( sähkön kokonaiskustannus vuodessa 500e kun bensa-autolla jotain bensat maksavat jotain 4000-6000e/ vuosi ) joten sähkön kulutus ei mielestäni ole olennainen asia autoa valittaessa.
.Miksi kukaan ostaisi sähköautoa joka kuluttaa paljon enemmän kuin muut, ja on jäänyt siis kehityksessä jälkeen?
Sähköautomallien sähkönkulutuksen eroista puhuttaessa on kyse n.50e kustannuseroista vuodessa.
Eiköhän ne kustannuserot riipu siitä paljonko ajaa. Esimerkiksi jos bensaan menee 100 euroa kuukaudessa, kallis sähköauto ei tule halvemmaksi.
Ja miksi kukaan ostaisi sähköautoa joka kuluttaa paljon enemmän kuin muut, ja on jäänyt siis teknisessä kehityksessä jälkeen?
Jos itse ajat mitättömän vähän, vaan jotain 3000-5000km vuodessa, miksi edes osallistut keskusteluun ?
Ajamisen kustannukset ja bensan hinta ovat ajankohtainen kysymys heille jotka ihan oikeasti autoa käyttävät.Teppo ei aja juuri lainkaan. Hangosta Nuorgamiin hinaa kahta hevosta ja sama matka takaisin. Ja tietysti pysähtymättä. Paitsi välillä käy Luostolla laskettelemassa. Bensaa ei mene juuri ollenkaan. Vikoja ei ole koskaan corollassa eikä huollot maksa juuri mitään
Ja välillä 1.3-litrainen kone muuttuu 2-litraiseksi 500-hevosvoimaiseksi, joka ei kuluta juuri mitään eikä ylläpito maksa mitään
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uudet sähköautot kuluttavat n. 20-25% vähemmän sähköä kuin tämä meidän Tesla.
Eli Teslaa ei enää kannata ostaa?
Sähköautolla ajaminen on joka tapauksessa niin paljon halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen että valitsisin vaan ominaisuuksiltaan sopivimman ja sopivan hintaisen sähköauton sen sähkön kulutuksesta riippumatta.
Ilman muuta hankkisin nyt kuitenkin sähköauton jos olisi uutta ostamassa.Teslan hyvä puoli on toimivaksi havaittu, nopea ja älykäs latausjärjestelmä ( superchargerit) , pitkä range ja ainakin Y-modelissa on erittäin hyvät tilat ja mahdollisuus asentaa peräkoukku jälkiasennuksena.
Ajaminen on siis Teslalla ollut erinomaisen ongelmatonta ja sujuvaa. Mitään ei olla koskaan jouduttu jonottamaan.Y-modelissa mahtuu jopa nukkumaan 2 h takatilassa. Erilaiset ilmanvaihto-asetukset mm. ns koiramoodi ja camping-moodi ovat käyttökelpoisia.
Autossa on ominaisuuksia joita en vieläkään osaa hyödyntää.
Se mm peruuttaa automaattisesti ilman kuskia ulos autotallista.Huonona puolena Teslassa vähän suurehko kääntösäde.
Jousitus tuntuu hyvältä jos moottoritien asfalttipinta on kunnossa niin kuin Ruotsissa, mutta Suomen järkyttävän huonokuntoisilla ja kuoppaisilla teillä jousitus voisi olla vähän pehmeämpi. Ehkä tähän auttaa lähivuosina teiden kunnostus.
Lisäksi jäin kaipaamaan aiemmassa autossa ollutta 3D-kameraa joka näytti peruuttaessa ympäristön ylhäältä katsottuna.
Teslan kamera on tavanomainen.
Toisaalta se toimii hyvin myös turvakamerana ja nauhottaa autoa lähestyvät ilkivallantekijät.Teslan ei ole kaupunkikeskustassa ehkä helpoimmin käsiteltävä auto. Ainakaan Y-model.
En osaa sanoa onko seuraavakin auto Tesla sitten joskus 10 vuoden päästä, mutta varmasti se on sähköauto.
Mutta Teslaa ei siis kannata enää ostaa, koska se kuluttaa paljon enemmän kuin uudemmat sähköautot?
Nyt puhutaan sen verran pienestä sähkönkulutuksesta ( sähkön kokonaiskustannus vuodessa 500e kun bensa-autolla jotain bensat maksavat jotain 4000-6000e/ vuosi ) joten sähkön kulutus ei mielestäni ole olennainen asia autoa valittaessa.
.Miksi kukaan ostaisi sähköautoa joka kuluttaa paljon enemmän kuin muut, ja on jäänyt siis kehityksessä jälkeen?
Sähköautomallien sähkönkulutuksen eroista puhuttaessa on kyse n.50e kustannuseroista vuodessa.
Eiköhän ne kustannuserot riipu siitä paljonko ajaa. Esimerkiksi jos bensaan menee 100 euroa kuukaudessa, kallis sähköauto ei tule halvemmaksi.
Ja miksi kukaan ostaisi sähköautoa joka kuluttaa paljon enemmän kuin muut, ja on jäänyt siis teknisessä kehityksessä jälkeen?
Jos itse ajat mitättömän vähän, vaan jotain 3000-5000km vuodessa, miksi edes osallistut keskusteluun ?
Ajamisen kustannukset ja bensan hinta ovat ajankohtainen kysymys heille jotka ihan oikeasti autoa käyttävät.Teppo ei aja juuri lainkaan. Hangosta Nuorgamiin hinaa kahta hevosta ja sama matka takaisin. Ja tietysti pysähtymättä. Paitsi välillä käy Luostolla laskettelemassa. Bensaa ei mene juuri ollenkaan. Vikoja ei ole koskaan corollassa eikä huollot maksa juuri mitään
Etkö sähkö-sebbo tosiaan ymmärrä, että käytöksesi on aivan tyypillistä narsistin käytöstä? Olet todella lapsellinen vaikka ikääkin sinulla on yli jo 50 vuotta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uudet sähköautot kuluttavat n. 20-25% vähemmän sähköä kuin tämä meidän Tesla.
Eli Teslaa ei enää kannata ostaa?
Sähköautolla ajaminen on joka tapauksessa niin paljon halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen että valitsisin vaan ominaisuuksiltaan sopivimman ja sopivan hintaisen sähköauton sen sähkön kulutuksesta riippumatta.
Ilman muuta hankkisin nyt kuitenkin sähköauton jos olisi uutta ostamassa.Teslan hyvä puoli on toimivaksi havaittu, nopea ja älykäs latausjärjestelmä ( superchargerit) , pitkä range ja ainakin Y-modelissa on erittäin hyvät tilat ja mahdollisuus asentaa peräkoukku jälkiasennuksena.
Ajaminen on siis Teslalla ollut erinomaisen ongelmatonta ja sujuvaa. Mitään ei olla koskaan jouduttu jonottamaan.Y-modelissa mahtuu jopa nukkumaan 2 h takatilassa. Erilaiset ilmanvaihto-asetukset mm. ns koiramoodi ja camping-moodi ovat käyttökelpoisia.
Autossa on ominaisuuksia joita en vieläkään osaa hyödyntää.
Se mm peruuttaa automaattisesti ilman kuskia ulos autotallista.Huonona puolena Teslassa vähän suurehko kääntösäde.
Jousitus tuntuu hyvältä jos moottoritien asfalttipinta on kunnossa niin kuin Ruotsissa, mutta Suomen järkyttävän huonokuntoisilla ja kuoppaisilla teillä jousitus voisi olla vähän pehmeämpi. Ehkä tähän auttaa lähivuosina teiden kunnostus.
Lisäksi jäin kaipaamaan aiemmassa autossa ollutta 3D-kameraa joka näytti peruuttaessa ympäristön ylhäältä katsottuna.
Teslan kamera on tavanomainen.
Toisaalta se toimii hyvin myös turvakamerana ja nauhottaa autoa lähestyvät ilkivallantekijät.Teslan ei ole kaupunkikeskustassa ehkä helpoimmin käsiteltävä auto. Ainakaan Y-model.
En osaa sanoa onko seuraavakin auto Tesla sitten joskus 10 vuoden päästä, mutta varmasti se on sähköauto.
Mutta Teslaa ei siis kannata enää ostaa, koska se kuluttaa paljon enemmän kuin uudemmat sähköautot?
Nyt puhutaan sen verran pienestä sähkönkulutuksesta ( sähkön kokonaiskustannus vuodessa 500e kun bensa-autolla jotain bensat maksavat jotain 4000-6000e/ vuosi ) joten sähkön kulutus ei mielestäni ole olennainen asia autoa valittaessa.
.Miksi kukaan ostaisi sähköautoa joka kuluttaa paljon enemmän kuin muut, ja on jäänyt siis kehityksessä jälkeen?
Sähköautomallien sähkönkulutuksen eroista puhuttaessa on kyse n.50e kustannuseroista vuodessa.
Eiköhän ne kustannuserot riipu siitä paljonko ajaa. Esimerkiksi jos bensaan menee 100 euroa kuukaudessa, kallis sähköauto ei tule halvemmaksi.
Ja miksi kukaan ostaisi sähköautoa joka kuluttaa paljon enemmän kuin muut, ja on jäänyt siis teknisessä kehityksessä jälkeen?
Jos itse ajat mitättömän vähän, vaan jotain 3000-5000km vuodessa, miksi edes osallistut keskusteluun ?
Ajamisen kustannukset ja bensan hinta ovat ajankohtainen kysymys heille jotka ihan oikeasti autoa käyttävät.Teppo ei aja juuri lainkaan. Hangosta Nuorgamiin hinaa kahta hevosta ja sama matka takaisin. Ja tietysti pysähtymättä. Paitsi välillä käy Luostolla laskettelemassa. Bensaa ei mene juuri ollenkaan. Vikoja ei ole koskaan corollassa eikä huollot maksa juuri mitään
Etkö sähkö-sebbo tosiaan ymmärrä, että käytöksesi on aivan tyypillistä narsistin käytöstä? Olet todella lapsellinen vaikka ikääkin sinulla on yli jo 50 vuotta.
Välillä Teppo ajalee vedyllä, koska asemia on niin tiheästi eikä vetyautokaan maksa juuri mitään ja huoltotarve on Teslaakin pienempi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Raakaöljy maksaa jo vähemmän kuin ennen Venäjän hyökkäystä Ukrainaan, alle 90 taalaa barreli.
Huomenna taas 98 tankkiin ja kovaa ajoa.
T: Bensamies
Autoteollisuudessa pelätään Euro 7 -päästönormin olevan viimeinen kuolinisku polttomoottoreille. Sen voimaantulon jälkeen bensaa ja dieseliä käyttävien autojen valmistaminen ei välttämättä ole enää taloudellisesti kannattavaa, ja sähköautoista saattaa tulla polttomoottorimalleja halvempia.
EU:ssa aikaisintaan vuonna 2025 käyttöön otettava Euro 7:n on määrä olla viimeinen polttomoottoriautojen päästöstandardi. Sen tarkoituksena uskotaan olevan bensalla ja dieselillä käyvien autojen määrän ajaminen niin alas kuin mahdollista niiden tuotantokustannuksia nostamalla, joten valmistajat ovat varautumassa todella kireisiin vaatimuksiin.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/autovalmistajat-varautuvat-kaikkein…
Automotive News Europen mukaan typenoksidirajaa on harkittu laskettavan nykyisestä 80 milligrammasta kilometrillä vain 30 milligrammaan kilometrillä. Näin alhaisen lukeman realistisuus on kuitenkin herättänyt kysymyksiä, sillä nykyisten mittalaitteiden virhemarginaalikin on vain hieman enemmän; 34,4 milligrammaa kilometrillä.
Tämähän tässä unohtuu koko ajan.
2025 eli n. 2,5 vuoden päästä tulee EU-alueella voimaan EURO 7 päästönormi joka tekee uusien polttomoottoriautojen valmistamisesta kalliimpaa kuin sähköautoen valmistamisesta.Uusia bensa- tai dieselautoja ei sitten EU alueella enää kauheasti osteta.
Koko keskustelu alkaa olla turha kun parin vuoden päästä muita uusia autoja kuin sähköautoja ei kaupoista enää edes saa.
Se on sitten aika valitettavaa kun monella ei ole mitään latausmahdollisuuksia sähköautoille. Onneksi vanhoja autoja riittää helposti 20 - 30 vuodeksi.
En nyt ihan ymmärrä tuota latausmahdollisuuden puutetta. Ihan tekemällä tehty ongelma.
Joka halvatun huussinkin seinässä takametsissä on nykyisin jonkinlainen sähköpistorasia.
Voihan sen vaihtaa lataamisen kestäväksi.
Ja maa alkaa täyttyä yleisistä latauspisteistä. Pian joka hampurislaispaikankin pihalla voi käydä autoaan lataamassa.
https://latauskartta.fi/latauspiste/412/ABC+Juva/
Ei siihen sähköauton lataamiseen
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Raakaöljy maksaa jo vähemmän kuin ennen Venäjän hyökkäystä Ukrainaan, alle 90 taalaa barreli.
Huomenna taas 98 tankkiin ja kovaa ajoa.
T: Bensamies
Autoteollisuudessa pelätään Euro 7 -päästönormin olevan viimeinen kuolinisku polttomoottoreille. Sen voimaantulon jälkeen bensaa ja dieseliä käyttävien autojen valmistaminen ei välttämättä ole enää taloudellisesti kannattavaa, ja sähköautoista saattaa tulla polttomoottorimalleja halvempia.
EU:ssa aikaisintaan vuonna 2025 käyttöön otettava Euro 7:n on määrä olla viimeinen polttomoottoriautojen päästöstandardi. Sen tarkoituksena uskotaan olevan bensalla ja dieselillä käyvien autojen määrän ajaminen niin alas kuin mahdollista niiden tuotantokustannuksia nostamalla, joten valmistajat ovat varautumassa todella kireisiin vaatimuksiin.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/autovalmistajat-varautuvat-kaikkein…
Automotive News Europen mukaan typenoksidirajaa on harkittu laskettavan nykyisestä 80 milligrammasta kilometrillä vain 30 milligrammaan kilometrillä. Näin alhaisen lukeman realistisuus on kuitenkin herättänyt kysymyksiä, sillä nykyisten mittalaitteiden virhemarginaalikin on vain hieman enemmän; 34,4 milligrammaa kilometrillä.
Tämähän tässä unohtuu koko ajan.
2025 eli n. 2,5 vuoden päästä tulee EU-alueella voimaan EURO 7 päästönormi joka tekee uusien polttomoottoriautojen valmistamisesta kalliimpaa kuin sähköautoen valmistamisesta.Uusia bensa- tai dieselautoja ei sitten EU alueella enää kauheasti osteta.
Koko keskustelu alkaa olla turha kun parin vuoden päästä muita uusia autoja kuin sähköautoja ei kaupoista enää edes saa.
Se on sitten aika valitettavaa kun monella ei ole mitään latausmahdollisuuksia sähköautoille. Onneksi vanhoja autoja riittää helposti 20 - 30 vuodeksi.
Hyvää joulua kaikille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uudet sähköautot kuluttavat n. 20-25% vähemmän sähköä kuin tämä meidän Tesla.
Eli Teslaa ei enää kannata ostaa?
Sähköautolla ajaminen on joka tapauksessa niin paljon halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen että valitsisin vaan ominaisuuksiltaan sopivimman ja sopivan hintaisen sähköauton sen sähkön kulutuksesta riippumatta.
Ilman muuta hankkisin nyt kuitenkin sähköauton jos olisi uutta ostamassa.Teslan hyvä puoli on toimivaksi havaittu, nopea ja älykäs latausjärjestelmä ( superchargerit) , pitkä range ja ainakin Y-modelissa on erittäin hyvät tilat ja mahdollisuus asentaa peräkoukku jälkiasennuksena.
Ajaminen on siis Teslalla ollut erinomaisen ongelmatonta ja sujuvaa. Mitään ei olla koskaan jouduttu jonottamaan.Y-modelissa mahtuu jopa nukkumaan 2 h takatilassa. Erilaiset ilmanvaihto-asetukset mm. ns koiramoodi ja camping-moodi ovat käyttökelpoisia.
Autossa on ominaisuuksia joita en vieläkään osaa hyödyntää.
Se mm peruuttaa automaattisesti ilman kuskia ulos autotallista.Huonona puolena Teslassa vähän suurehko kääntösäde.
Jousitus tuntuu hyvältä jos moottoritien asfalttipinta on kunnossa niin kuin Ruotsissa, mutta Suomen järkyttävän huonokuntoisilla ja kuoppaisilla teillä jousitus voisi olla vähän pehmeämpi. Ehkä tähän auttaa lähivuosina teiden kunnostus.
Lisäksi jäin kaipaamaan aiemmassa autossa ollutta 3D-kameraa joka näytti peruuttaessa ympäristön ylhäältä katsottuna.
Teslan kamera on tavanomainen.
Toisaalta se toimii hyvin myös turvakamerana ja nauhottaa autoa lähestyvät ilkivallantekijät.Teslan ei ole kaupunkikeskustassa ehkä helpoimmin käsiteltävä auto. Ainakaan Y-model.
En osaa sanoa onko seuraavakin auto Tesla sitten joskus 10 vuoden päästä, mutta varmasti se on sähköauto.
Mutta Teslaa ei siis kannata enää ostaa, koska se kuluttaa paljon enemmän kuin uudemmat sähköautot?
Nyt puhutaan sen verran pienestä sähkönkulutuksesta ( sähkön kokonaiskustannus vuodessa 500e kun bensa-autolla jotain bensat maksavat jotain 4000-6000e/ vuosi ) joten sähkön kulutus ei mielestäni ole olennainen asia autoa valittaessa.
.Miksi kukaan ostaisi sähköautoa joka kuluttaa paljon enemmän kuin muut, ja on jäänyt siis kehityksessä jälkeen?
Sähköautomallien sähkönkulutuksen eroista puhuttaessa on kyse n.50e kustannuseroista vuodessa.
Eiköhän ne kustannuserot riipu siitä paljonko ajaa. Esimerkiksi jos bensaan menee 100 euroa kuukaudessa, kallis sähköauto ei tule halvemmaksi.
Ja miksi kukaan ostaisi sähköautoa joka kuluttaa paljon enemmän kuin muut, ja on jäänyt siis teknisessä kehityksessä jälkeen?
Jos itse ajat mitättömän vähän, vaan jotain 3000-5000km vuodessa, miksi edes osallistut keskusteluun ?
Ajamisen kustannukset ja bensan hinta ovat ajankohtainen kysymys heille jotka ihan oikeasti autoa käyttävät.Teppo ei aja juuri lainkaan. Hangosta Nuorgamiin hinaa kahta hevosta ja sama matka takaisin. Ja tietysti pysähtymättä. Paitsi välillä käy Luostolla laskettelemassa. Bensaa ei mene juuri ollenkaan. Vikoja ei ole koskaan corollassa eikä huollot maksa juuri mitään
Etkö sähkö-sebbo tosiaan ymmärrä, että käytöksesi on aivan tyypillistä narsistin käytöstä? Olet todella lapsellinen vaikka ikääkin sinulla on yli jo 50 vuotta.
Välillä Teppo ajalee vedyllä, koska asemia on niin tiheästi eikä vetyautokaan maksa juuri mitään ja huoltotarve on Teslaakin pienempi
Että sellainen olkiukko syntyi sähkö-sebolta tällä kertaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uudet sähköautot kuluttavat n. 20-25% vähemmän sähköä kuin tämä meidän Tesla.
Eli Teslaa ei enää kannata ostaa?
Sähköautolla ajaminen on joka tapauksessa niin paljon halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen että valitsisin vaan ominaisuuksiltaan sopivimman ja sopivan hintaisen sähköauton sen sähkön kulutuksesta riippumatta.
Ilman muuta hankkisin nyt kuitenkin sähköauton jos olisi uutta ostamassa.Teslan hyvä puoli on toimivaksi havaittu, nopea ja älykäs latausjärjestelmä ( superchargerit) , pitkä range ja ainakin Y-modelissa on erittäin hyvät tilat ja mahdollisuus asentaa peräkoukku jälkiasennuksena.
Ajaminen on siis Teslalla ollut erinomaisen ongelmatonta ja sujuvaa. Mitään ei olla koskaan jouduttu jonottamaan.Y-modelissa mahtuu jopa nukkumaan 2 h takatilassa. Erilaiset ilmanvaihto-asetukset mm. ns koiramoodi ja camping-moodi ovat käyttökelpoisia.
Autossa on ominaisuuksia joita en vieläkään osaa hyödyntää.
Se mm peruuttaa automaattisesti ilman kuskia ulos autotallista.Huonona puolena Teslassa vähän suurehko kääntösäde.
Jousitus tuntuu hyvältä jos moottoritien asfalttipinta on kunnossa niin kuin Ruotsissa, mutta Suomen järkyttävän huonokuntoisilla ja kuoppaisilla teillä jousitus voisi olla vähän pehmeämpi. Ehkä tähän auttaa lähivuosina teiden kunnostus.
Lisäksi jäin kaipaamaan aiemmassa autossa ollutta 3D-kameraa joka näytti peruuttaessa ympäristön ylhäältä katsottuna.
Teslan kamera on tavanomainen.
Toisaalta se toimii hyvin myös turvakamerana ja nauhottaa autoa lähestyvät ilkivallantekijät.Teslan ei ole kaupunkikeskustassa ehkä helpoimmin käsiteltävä auto. Ainakaan Y-model.
En osaa sanoa onko seuraavakin auto Tesla sitten joskus 10 vuoden päästä, mutta varmasti se on sähköauto.
Mutta Teslaa ei siis kannata enää ostaa, koska se kuluttaa paljon enemmän kuin uudemmat sähköautot?
Nyt puhutaan sen verran pienestä sähkönkulutuksesta ( sähkön kokonaiskustannus vuodessa 500e kun bensa-autolla jotain bensat maksavat jotain 4000-6000e/ vuosi ) joten sähkön kulutus ei mielestäni ole olennainen asia autoa valittaessa.
.Miksi kukaan ostaisi sähköautoa joka kuluttaa paljon enemmän kuin muut, ja on jäänyt siis kehityksessä jälkeen?
Sähköautomallien sähkönkulutuksen eroista puhuttaessa on kyse n.50e kustannuseroista vuodessa.
Eiköhän ne kustannuserot riipu siitä paljonko ajaa. Esimerkiksi jos bensaan menee 100 euroa kuukaudessa, kallis sähköauto ei tule halvemmaksi.
Ja miksi kukaan ostaisi sähköautoa joka kuluttaa paljon enemmän kuin muut, ja on jäänyt siis teknisessä kehityksessä jälkeen?
Jos itse ajat mitättömän vähän, vaan jotain 3000-5000km vuodessa, miksi edes osallistut keskusteluun ?
Ajamisen kustannukset ja bensan hinta ovat ajankohtainen kysymys heille jotka ihan oikeasti autoa käyttävät.Teppo ei aja juuri lainkaan. Hangosta Nuorgamiin hinaa kahta hevosta ja sama matka takaisin. Ja tietysti pysähtymättä. Paitsi välillä käy Luostolla laskettelemassa. Bensaa ei mene juuri ollenkaan. Vikoja ei ole koskaan corollassa eikä huollot maksa juuri mitään
Etkö sähkö-sebbo tosiaan ymmärrä, että käytöksesi on aivan tyypillistä narsistin käytöstä? Olet todella lapsellinen vaikka ikääkin sinulla on yli jo 50 vuotta.
Välillä Teppo ajalee vedyllä, koska asemia on niin tiheästi eikä vetyautokaan maksa juuri mitään ja huoltotarve on Teslaakin pienempi
Että sellainen olkiukko syntyi sähkö-sebolta tällä kertaa.
oikean- ja vasemman aivolohkon välinen tiedonsiirto on tehostunut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Raakaöljy maksaa jo vähemmän kuin ennen Venäjän hyökkäystä Ukrainaan, alle 90 taalaa barreli.
Huomenna taas 98 tankkiin ja kovaa ajoa.
T: Bensamies
Autoteollisuudessa pelätään Euro 7 -päästönormin olevan viimeinen kuolinisku polttomoottoreille. Sen voimaantulon jälkeen bensaa ja dieseliä käyttävien autojen valmistaminen ei välttämättä ole enää taloudellisesti kannattavaa, ja sähköautoista saattaa tulla polttomoottorimalleja halvempia.
EU:ssa aikaisintaan vuonna 2025 käyttöön otettava Euro 7:n on määrä olla viimeinen polttomoottoriautojen päästöstandardi. Sen tarkoituksena uskotaan olevan bensalla ja dieselillä käyvien autojen määrän ajaminen niin alas kuin mahdollista niiden tuotantokustannuksia nostamalla, joten valmistajat ovat varautumassa todella kireisiin vaatimuksiin.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/autovalmistajat-varautuvat-kaikkein…
Automotive News Europen mukaan typenoksidirajaa on harkittu laskettavan nykyisestä 80 milligrammasta kilometrillä vain 30 milligrammaan kilometrillä. Näin alhaisen lukeman realistisuus on kuitenkin herättänyt kysymyksiä, sillä nykyisten mittalaitteiden virhemarginaalikin on vain hieman enemmän; 34,4 milligrammaa kilometrillä.
Tämähän tässä unohtuu koko ajan.
2025 eli n. 2,5 vuoden päästä tulee EU-alueella voimaan EURO 7 päästönormi joka tekee uusien polttomoottoriautojen valmistamisesta kalliimpaa kuin sähköautoen valmistamisesta.Uusia bensa- tai dieselautoja ei sitten EU alueella enää kauheasti osteta.
Koko keskustelu alkaa olla turha kun parin vuoden päästä muita uusia autoja kuin sähköautoja ei kaupoista enää edes saa.
Se on sitten aika valitettavaa kun monella ei ole mitään latausmahdollisuuksia sähköautoille. Onneksi vanhoja autoja riittää helposti 20 - 30 vuodeksi.
En nyt ihan ymmärrä tuota latausmahdollisuuden puutetta. Ihan tekemällä tehty ongelma.
Joka halvatun huussinkin seinässä takametsissä on nykyisin jonkinlainen sähköpistorasia.
Kaupunkien kadunvarsissa ei paljon latauspisteitä ole, vaikka kaupunkien kadunvarret ovat täynnä autoja. Eli monilla ihmisillä ei ole mitään vakioparkkipaikkaa jossa latailla, vaan autot seisovat yönsä milloin missäkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uudet sähköautot kuluttavat n. 20-25% vähemmän sähköä kuin tämä meidän Tesla.
Eli Teslaa ei enää kannata ostaa?
Sähköautolla ajaminen on joka tapauksessa niin paljon halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen että valitsisin vaan ominaisuuksiltaan sopivimman ja sopivan hintaisen sähköauton sen sähkön kulutuksesta riippumatta.
Ilman muuta hankkisin nyt kuitenkin sähköauton jos olisi uutta ostamassa.Teslan hyvä puoli on toimivaksi havaittu, nopea ja älykäs latausjärjestelmä ( superchargerit) , pitkä range ja ainakin Y-modelissa on erittäin hyvät tilat ja mahdollisuus asentaa peräkoukku jälkiasennuksena.
Ajaminen on siis Teslalla ollut erinomaisen ongelmatonta ja sujuvaa. Mitään ei olla koskaan jouduttu jonottamaan.Y-modelissa mahtuu jopa nukkumaan 2 h takatilassa. Erilaiset ilmanvaihto-asetukset mm. ns koiramoodi ja camping-moodi ovat käyttökelpoisia.
Autossa on ominaisuuksia joita en vieläkään osaa hyödyntää.
Se mm peruuttaa automaattisesti ilman kuskia ulos autotallista.Huonona puolena Teslassa vähän suurehko kääntösäde.
Jousitus tuntuu hyvältä jos moottoritien asfalttipinta on kunnossa niin kuin Ruotsissa, mutta Suomen järkyttävän huonokuntoisilla ja kuoppaisilla teillä jousitus voisi olla vähän pehmeämpi. Ehkä tähän auttaa lähivuosina teiden kunnostus.
Lisäksi jäin kaipaamaan aiemmassa autossa ollutta 3D-kameraa joka näytti peruuttaessa ympäristön ylhäältä katsottuna.
Teslan kamera on tavanomainen.
Toisaalta se toimii hyvin myös turvakamerana ja nauhottaa autoa lähestyvät ilkivallantekijät.Teslan ei ole kaupunkikeskustassa ehkä helpoimmin käsiteltävä auto. Ainakaan Y-model.
En osaa sanoa onko seuraavakin auto Tesla sitten joskus 10 vuoden päästä, mutta varmasti se on sähköauto.
Mutta Teslaa ei siis kannata enää ostaa, koska se kuluttaa paljon enemmän kuin uudemmat sähköautot?
Nyt puhutaan sen verran pienestä sähkönkulutuksesta ( sähkön kokonaiskustannus vuodessa 500e kun bensa-autolla jotain bensat maksavat jotain 4000-6000e/ vuosi ) joten sähkön kulutus ei mielestäni ole olennainen asia autoa valittaessa.
.Miksi kukaan ostaisi sähköautoa joka kuluttaa paljon enemmän kuin muut, ja on jäänyt siis kehityksessä jälkeen?
Sähköautomallien sähkönkulutuksen eroista puhuttaessa on kyse n.50e kustannuseroista vuodessa.
Eiköhän ne kustannuserot riipu siitä paljonko ajaa. Esimerkiksi jos bensaan menee 100 euroa kuukaudessa, kallis sähköauto ei tule halvemmaksi.
Ja miksi kukaan ostaisi sähköautoa joka kuluttaa paljon enemmän kuin muut, ja on jäänyt siis teknisessä kehityksessä jälkeen?
Jos itse ajat mitättömän vähän, vaan jotain 3000-5000km vuodessa, miksi edes osallistut keskusteluun ?
Ajamisen kustannukset ja bensan hinta ovat ajankohtainen kysymys heille jotka ihan oikeasti autoa käyttävät.Teppo ei aja juuri lainkaan. Hangosta Nuorgamiin hinaa kahta hevosta ja sama matka takaisin. Ja tietysti pysähtymättä. Paitsi välillä käy Luostolla laskettelemassa. Bensaa ei mene juuri ollenkaan. Vikoja ei ole koskaan corollassa eikä huollot maksa juuri mitään
Etkö sähkö-sebbo tosiaan ymmärrä, että käytöksesi on aivan tyypillistä narsistin käytöstä? Olet todella lapsellinen vaikka ikääkin sinulla on yli jo 50 vuotta.
Välillä Teppo kokee kirjoitavansa pikkupojan kanssa ja välillä yli 50-vuotiaan
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uudet sähköautot kuluttavat n. 20-25% vähemmän sähköä kuin tämä meidän Tesla.
Eli Teslaa ei enää kannata ostaa?
Sähköautolla ajaminen on joka tapauksessa niin paljon halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen että valitsisin vaan ominaisuuksiltaan sopivimman ja sopivan hintaisen sähköauton sen sähkön kulutuksesta riippumatta.
Ilman muuta hankkisin nyt kuitenkin sähköauton jos olisi uutta ostamassa.Teslan hyvä puoli on toimivaksi havaittu, nopea ja älykäs latausjärjestelmä ( superchargerit) , pitkä range ja ainakin Y-modelissa on erittäin hyvät tilat ja mahdollisuus asentaa peräkoukku jälkiasennuksena.
Ajaminen on siis Teslalla ollut erinomaisen ongelmatonta ja sujuvaa. Mitään ei olla koskaan jouduttu jonottamaan.Y-modelissa mahtuu jopa nukkumaan 2 h takatilassa. Erilaiset ilmanvaihto-asetukset mm. ns koiramoodi ja camping-moodi ovat käyttökelpoisia.
Autossa on ominaisuuksia joita en vieläkään osaa hyödyntää.
Se mm peruuttaa automaattisesti ilman kuskia ulos autotallista.Huonona puolena Teslassa vähän suurehko kääntösäde.
Jousitus tuntuu hyvältä jos moottoritien asfalttipinta on kunnossa niin kuin Ruotsissa, mutta Suomen järkyttävän huonokuntoisilla ja kuoppaisilla teillä jousitus voisi olla vähän pehmeämpi. Ehkä tähän auttaa lähivuosina teiden kunnostus.
Lisäksi jäin kaipaamaan aiemmassa autossa ollutta 3D-kameraa joka näytti peruuttaessa ympäristön ylhäältä katsottuna.
Teslan kamera on tavanomainen.
Toisaalta se toimii hyvin myös turvakamerana ja nauhottaa autoa lähestyvät ilkivallantekijät.Teslan ei ole kaupunkikeskustassa ehkä helpoimmin käsiteltävä auto. Ainakaan Y-model.
En osaa sanoa onko seuraavakin auto Tesla sitten joskus 10 vuoden päästä, mutta varmasti se on sähköauto.
Mutta Teslaa ei siis kannata enää ostaa, koska se kuluttaa paljon enemmän kuin uudemmat sähköautot?
Nyt puhutaan sen verran pienestä sähkönkulutuksesta ( sähkön kokonaiskustannus vuodessa 500e kun bensa-autolla jotain bensat maksavat jotain 4000-6000e/ vuosi ) joten sähkön kulutus ei mielestäni ole olennainen asia autoa valittaessa.
.Miksi kukaan ostaisi sähköautoa joka kuluttaa paljon enemmän kuin muut, ja on jäänyt siis kehityksessä jälkeen?
Sähköautomallien sähkönkulutuksen eroista puhuttaessa on kyse n.50e kustannuseroista vuodessa.
Eiköhän ne kustannuserot riipu siitä paljonko ajaa. Esimerkiksi jos bensaan menee 100 euroa kuukaudessa, kallis sähköauto ei tule halvemmaksi.
Ja miksi kukaan ostaisi sähköautoa joka kuluttaa paljon enemmän kuin muut, ja on jäänyt siis teknisessä kehityksessä jälkeen?
Jos itse ajat mitättömän vähän, vaan jotain 3000-5000km vuodessa, miksi edes osallistut keskusteluun ?
Ajamisen kustannukset ja bensan hinta ovat ajankohtainen kysymys heille jotka ihan oikeasti autoa käyttävät.Teppo ei aja juuri lainkaan. Hangosta Nuorgamiin hinaa kahta hevosta ja sama matka takaisin. Ja tietysti pysähtymättä. Paitsi välillä käy Luostolla laskettelemassa. Bensaa ei mene juuri ollenkaan. Vikoja ei ole koskaan corollassa eikä huollot maksa juuri mitään
Etkö sähkö-sebbo tosiaan ymmärrä, että käytöksesi on aivan tyypillistä narsistin käytöstä? Olet todella lapsellinen vaikka ikääkin sinulla on yli jo 50 vuotta.
Välillä Teppo ajalee vedyllä, koska asemia on niin tiheästi eikä vetyautokaan maksa juuri mitään ja huoltotarve on Teslaakin pienempi
Että sellainen olkiukko syntyi sähkö-sebolta tällä kertaa.
oikean- ja vasemman aivolohkon välinen tiedonsiirto on tehostunut.
Sellaista symmetrinen ja vuosia jatkuva soitonharjoittelu tosiaan saa väkisinkin aikaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uudet sähköautot kuluttavat n. 20-25% vähemmän sähköä kuin tämä meidän Tesla.
Eli Teslaa ei enää kannata ostaa?
Sähköautolla ajaminen on joka tapauksessa niin paljon halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen että valitsisin vaan ominaisuuksiltaan sopivimman ja sopivan hintaisen sähköauton sen sähkön kulutuksesta riippumatta.
Ilman muuta hankkisin nyt kuitenkin sähköauton jos olisi uutta ostamassa.Teslan hyvä puoli on toimivaksi havaittu, nopea ja älykäs latausjärjestelmä ( superchargerit) , pitkä range ja ainakin Y-modelissa on erittäin hyvät tilat ja mahdollisuus asentaa peräkoukku jälkiasennuksena.
Ajaminen on siis Teslalla ollut erinomaisen ongelmatonta ja sujuvaa. Mitään ei olla koskaan jouduttu jonottamaan.Y-modelissa mahtuu jopa nukkumaan 2 h takatilassa. Erilaiset ilmanvaihto-asetukset mm. ns koiramoodi ja camping-moodi ovat käyttökelpoisia.
Autossa on ominaisuuksia joita en vieläkään osaa hyödyntää.
Se mm peruuttaa automaattisesti ilman kuskia ulos autotallista.Huonona puolena Teslassa vähän suurehko kääntösäde.
Jousitus tuntuu hyvältä jos moottoritien asfalttipinta on kunnossa niin kuin Ruotsissa, mutta Suomen järkyttävän huonokuntoisilla ja kuoppaisilla teillä jousitus voisi olla vähän pehmeämpi. Ehkä tähän auttaa lähivuosina teiden kunnostus.
Lisäksi jäin kaipaamaan aiemmassa autossa ollutta 3D-kameraa joka näytti peruuttaessa ympäristön ylhäältä katsottuna.
Teslan kamera on tavanomainen.
Toisaalta se toimii hyvin myös turvakamerana ja nauhottaa autoa lähestyvät ilkivallantekijät.Teslan ei ole kaupunkikeskustassa ehkä helpoimmin käsiteltävä auto. Ainakaan Y-model.
En osaa sanoa onko seuraavakin auto Tesla sitten joskus 10 vuoden päästä, mutta varmasti se on sähköauto.
Mutta Teslaa ei siis kannata enää ostaa, koska se kuluttaa paljon enemmän kuin uudemmat sähköautot?
Nyt puhutaan sen verran pienestä sähkönkulutuksesta ( sähkön kokonaiskustannus vuodessa 500e kun bensa-autolla jotain bensat maksavat jotain 4000-6000e/ vuosi ) joten sähkön kulutus ei mielestäni ole olennainen asia autoa valittaessa.
.Miksi kukaan ostaisi sähköautoa joka kuluttaa paljon enemmän kuin muut, ja on jäänyt siis kehityksessä jälkeen?
Sähköautomallien sähkönkulutuksen eroista puhuttaessa on kyse n.50e kustannuseroista vuodessa.
Eiköhän ne kustannuserot riipu siitä paljonko ajaa. Esimerkiksi jos bensaan menee 100 euroa kuukaudessa, kallis sähköauto ei tule halvemmaksi.
Ja miksi kukaan ostaisi sähköautoa joka kuluttaa paljon enemmän kuin muut, ja on jäänyt siis teknisessä kehityksessä jälkeen?
Jos itse ajat mitättömän vähän, vaan jotain 3000-5000km vuodessa, miksi edes osallistut keskusteluun ?
Ajamisen kustannukset ja bensan hinta ovat ajankohtainen kysymys heille jotka ihan oikeasti autoa käyttävät.Teppo ei aja juuri lainkaan. Hangosta Nuorgamiin hinaa kahta hevosta ja sama matka takaisin. Ja tietysti pysähtymättä. Paitsi välillä käy Luostolla laskettelemassa. Bensaa ei mene juuri ollenkaan. Vikoja ei ole koskaan corollassa eikä huollot maksa juuri mitään
Etkö sähkö-sebbo tosiaan ymmärrä, että käytöksesi on aivan tyypillistä narsistin käytöstä? Olet todella lapsellinen vaikka ikääkin sinulla on yli jo 50 vuotta.
Välillä Teppo kokee kirjoitavansa pikkupojan kanssa ja välillä yli 50-vuotiaan
Etkö sähkö-sebbo tosiaan ymmärrä, että käytöksesi on koko ajan aivan tyypillistä narsistin käytöstä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uudet sähköautot kuluttavat n. 20-25% vähemmän sähköä kuin tämä meidän Tesla.
Eli Teslaa ei enää kannata ostaa?
Sähköautolla ajaminen on joka tapauksessa niin paljon halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen että valitsisin vaan ominaisuuksiltaan sopivimman ja sopivan hintaisen sähköauton sen sähkön kulutuksesta riippumatta.
Ilman muuta hankkisin nyt kuitenkin sähköauton jos olisi uutta ostamassa.Teslan hyvä puoli on toimivaksi havaittu, nopea ja älykäs latausjärjestelmä ( superchargerit) , pitkä range ja ainakin Y-modelissa on erittäin hyvät tilat ja mahdollisuus asentaa peräkoukku jälkiasennuksena.
Ajaminen on siis Teslalla ollut erinomaisen ongelmatonta ja sujuvaa. Mitään ei olla koskaan jouduttu jonottamaan.Y-modelissa mahtuu jopa nukkumaan 2 h takatilassa. Erilaiset ilmanvaihto-asetukset mm. ns koiramoodi ja camping-moodi ovat käyttökelpoisia.
Autossa on ominaisuuksia joita en vieläkään osaa hyödyntää.
Se mm peruuttaa automaattisesti ilman kuskia ulos autotallista.Huonona puolena Teslassa vähän suurehko kääntösäde.
Jousitus tuntuu hyvältä jos moottoritien asfalttipinta on kunnossa niin kuin Ruotsissa, mutta Suomen järkyttävän huonokuntoisilla ja kuoppaisilla teillä jousitus voisi olla vähän pehmeämpi. Ehkä tähän auttaa lähivuosina teiden kunnostus.
Lisäksi jäin kaipaamaan aiemmassa autossa ollutta 3D-kameraa joka näytti peruuttaessa ympäristön ylhäältä katsottuna.
Teslan kamera on tavanomainen.
Toisaalta se toimii hyvin myös turvakamerana ja nauhottaa autoa lähestyvät ilkivallantekijät.Teslan ei ole kaupunkikeskustassa ehkä helpoimmin käsiteltävä auto. Ainakaan Y-model.
En osaa sanoa onko seuraavakin auto Tesla sitten joskus 10 vuoden päästä, mutta varmasti se on sähköauto.
Mutta Teslaa ei siis kannata enää ostaa, koska se kuluttaa paljon enemmän kuin uudemmat sähköautot?
Nyt puhutaan sen verran pienestä sähkönkulutuksesta ( sähkön kokonaiskustannus vuodessa 500e kun bensa-autolla jotain bensat maksavat jotain 4000-6000e/ vuosi ) joten sähkön kulutus ei mielestäni ole olennainen asia autoa valittaessa.
.Miksi kukaan ostaisi sähköautoa joka kuluttaa paljon enemmän kuin muut, ja on jäänyt siis kehityksessä jälkeen?
Sähköautomallien sähkönkulutuksen eroista puhuttaessa on kyse n.50e kustannuseroista vuodessa.
Eiköhän ne kustannuserot riipu siitä paljonko ajaa. Esimerkiksi jos bensaan menee 100 euroa kuukaudessa, kallis sähköauto ei tule halvemmaksi.
Ja miksi kukaan ostaisi sähköautoa joka kuluttaa paljon enemmän kuin muut, ja on jäänyt siis teknisessä kehityksessä jälkeen?
Jos itse ajat mitättömän vähän, vaan jotain 3000-5000km vuodessa, miksi edes osallistut keskusteluun ?
Ajamisen kustannukset ja bensan hinta ovat ajankohtainen kysymys heille jotka ihan oikeasti autoa käyttävät.Teppo ei aja juuri lainkaan. Hangosta Nuorgamiin hinaa kahta hevosta ja sama matka takaisin. Ja tietysti pysähtymättä. Paitsi välillä käy Luostolla laskettelemassa. Bensaa ei mene juuri ollenkaan. Vikoja ei ole koskaan corollassa eikä huollot maksa juuri mitään
Etkö sähkö-sebbo tosiaan ymmärrä, että käytöksesi on aivan tyypillistä narsistin käytöstä? Olet todella lapsellinen vaikka ikääkin sinulla on yli jo 50 vuotta.
Välillä Teppo kokee kirjoitavansa pikkupojan kanssa ja välillä yli 50-vuotiaan
Olet sähkö-sebbo jo yli 50-vuotias, mutta henkisesti täysin pikkulapsen tasolla. Eli tyypillinen narsisti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Raakaöljy maksaa jo vähemmän kuin ennen Venäjän hyökkäystä Ukrainaan, alle 90 taalaa barreli.
Huomenna taas 98 tankkiin ja kovaa ajoa.
T: Bensamies
Autoteollisuudessa pelätään Euro 7 -päästönormin olevan viimeinen kuolinisku polttomoottoreille. Sen voimaantulon jälkeen bensaa ja dieseliä käyttävien autojen valmistaminen ei välttämättä ole enää taloudellisesti kannattavaa, ja sähköautoista saattaa tulla polttomoottorimalleja halvempia.
EU:ssa aikaisintaan vuonna 2025 käyttöön otettava Euro 7:n on määrä olla viimeinen polttomoottoriautojen päästöstandardi. Sen tarkoituksena uskotaan olevan bensalla ja dieselillä käyvien autojen määrän ajaminen niin alas kuin mahdollista niiden tuotantokustannuksia nostamalla, joten valmistajat ovat varautumassa todella kireisiin vaatimuksiin.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/autovalmistajat-varautuvat-kaikkein…
Automotive News Europen mukaan typenoksidirajaa on harkittu laskettavan nykyisestä 80 milligrammasta kilometrillä vain 30 milligrammaan kilometrillä. Näin alhaisen lukeman realistisuus on kuitenkin herättänyt kysymyksiä, sillä nykyisten mittalaitteiden virhemarginaalikin on vain hieman enemmän; 34,4 milligrammaa kilometrillä.
Tämähän tässä unohtuu koko ajan.
2025 eli n. 2,5 vuoden päästä tulee EU-alueella voimaan EURO 7 päästönormi joka tekee uusien polttomoottoriautojen valmistamisesta kalliimpaa kuin sähköautoen valmistamisesta.Uusia bensa- tai dieselautoja ei sitten EU alueella enää kauheasti osteta.
Koko keskustelu alkaa olla turha kun parin vuoden päästä muita uusia autoja kuin sähköautoja ei kaupoista enää edes saa.
Se on sitten aika valitettavaa kun monella ei ole mitään latausmahdollisuuksia sähköautoille. Onneksi vanhoja autoja riittää helposti 20 - 30 vuodeksi.
Lyön vetoa että vielä 100 vuodenkin päästä ajellaan polttomoottoriajoneuvoilla.
Mutta sähköauton puolesta en löisi vetoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ukrainassa soditaan ja ydinvoimakatkin ottavat osumaa. Kiinassa ja Intiassa rakennetaan kilpaa uusia hiilivoimaloita.
Ja Suomessa kukkahatut ovat olleet huolissaan siitä, että autoilun päästöt ovat maailman pahin ongelma. Ehkäpä tuleva talvi toimii herättävänä kokemuksena utopiassa eläville.
Lue vähän lehtiä. Olet pihalla kuin lumiukko.
Ei tässä mistään päästöistä ja kukkahatuista enää ole kyse vaan Suomen energiaomavaraisuudesta.Tuulivoiman määrä kasvaa n. 40% vuodessa. Tuulivoiman määrä on 8-kertaistumassa mikäli kaikki nyt luonnostellut jo luvitetut tai rakenteilla olevat tuulivoimahankkeet valmistuvat.
Eli sähkön suhteen Suomi tulee olemaan omavarainen.Siinä vaiheessa kun Suomen joskus ihan oikeasti pitäisi miettiä ydinvoimaloiden turvallisuutta kriisitilanteessa tuulivoimasta on jo tullut ylivoimaisesti Suomen tärkein sähkön lähde. Tämä tuskin tapahtuu seuraavan 7 vuoden aikana. ( Itänaapurilta on tankit loppu.)
Aurinkoenergia on oikein hyvä lisä täydentämään tuulivoimaa tyyninä kesäkuukausina. Aurinkopaneeleita asennetaan nyt hirveää vauhtia suomalaisten katoille.
Ja mikä on helpoin tapa varastoida vaihtelevaa tuuli-tai aurinkosähköä ?
No sähköauto tietysti. Lataat autosi vaan viikoj ntuulisimpana yönä ilmaiseksi ja myyt sitten sähkön verkkoon kun siitä saa hyvän hinnan.V2G ja V2H !!!
= Vehicle to grid ja vehicle to home)
Eli suomeksi autosta verkkoon ja autosta kotiin .https://tuulivoimayhdistys.fi/media/tuulivoimahankkeet_2022-1.pdf
https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkojarjestelman-tila/
Tuulivoima ja aurinkoenergia joita varastoidaan sähköautoihin ja hyödynnetään V2G ja V2H tai V2X- laitteilla on ihan parasta maanpuolustusta ikinä.
Energiaomavarainen menestyvä Suomi, tuulisähkö vientituotteena ja kriisinkestävä sähköntuotanto.
Siinä sivussa lisääntyvät vähäpäästöiset ja hiljaiset autot ja paranee kaupunkien ilma.
Eikö tän koko ketjun voisi kohta poistaa? Pitkään aikaan ei mitään fiksua keskustelua ole voinut käydä, kun yksi tai kaksi mielenvikaista pilaavat koko ketjun
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tutkimustulos: Täyssähköisten autojen paloherkkyyttä liioiteltu ongelma koskee enemmän hybridejä
Yhdysvalloissa julkaistu tuore tutkimustulos osoittaa, että täyssähköautot syttyvät huomattavasti harvemmin tuleen kuin muut ajoneuvot. Hybridiautot ovat sen sijaan selvästi alttiimpia syttymään tuleen kuin perinteiset polttomoottoriautot.
YHDYSVALLOISSA tapahtuneita autopaloja koskevan tutkimuksen teki vakuutussuosittelijasivusto Autoinsurance EZ. Se analysoi Yhdysvaltain kansallisen liikenneturvallisuuslautakunnan (NTSB) ja liikennetilastoja kokoavan Bureau of Transportation Statisticsin (BTS) tiedot ja havaitsi, että sataatuhatta ajoneuvoa kohden hybridiajoneuvoille sattuu keskimäärin 3474 tulipaloa. Vastaavan otoksen perusteella 1530 polttomoottoriautoa syttyy syystä tai toisesta tuleen. Sähköautojen paloja rekisteröidään samassa otannassa ainoastaan 25 kappaletta.Siis bensa-autot palavat jopa 60-kertaa todennäköiosemmin kuin sähköautot ?
Miten kukaan enää uskaltaa ajaa bensa-autoilla ?
Artikkelin mukaan näin on.
Sähköauton hyötysuhde vain 0,25? Miten on mahdollista, että näin epäegolokista käyttövoimaa suositaan jopa verohelpotuksin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ukrainassa soditaan ja ydinvoimakatkin ottavat osumaa. Kiinassa ja Intiassa rakennetaan kilpaa uusia hiilivoimaloita.
Ja Suomessa kukkahatut ovat olleet huolissaan siitä, että autoilun päästöt ovat maailman pahin ongelma. Ehkäpä tuleva talvi toimii herättävänä kokemuksena utopiassa eläville.
Lue vähän lehtiä. Olet pihalla kuin lumiukko.
Ei tässä mistään päästöistä ja kukkahatuista enää ole kyse vaan Suomen energiaomavaraisuudesta.Tuulivoiman määrä kasvaa n. 40% vuodessa. Tuulivoiman määrä on 8-kertaistumassa mikäli kaikki nyt luonnostellut jo luvitetut tai rakenteilla olevat tuulivoimahankkeet valmistuvat.
Eli sähkön suhteen Suomi tulee olemaan omavarainen.Siinä vaiheessa kun Suomen joskus ihan oikeasti pitäisi miettiä ydinvoimaloiden turvallisuutta kriisitilanteessa tuulivoimasta on jo tullut ylivoimaisesti Suomen tärkein sähkön lähde. Tämä tuskin tapahtuu seuraavan 7 vuoden aikana. ( Itänaapurilta on tankit loppu.)
Aurinkoenergia on oikein hyvä lisä täydentämään tuulivoimaa tyyninä kesäkuukausina. Aurinkopaneeleita asennetaan nyt hirveää vauhtia suomalaisten katoille.
Ja mikä on helpoin tapa varastoida vaihtelevaa tuuli-tai aurinkosähköä ?
No sähköauto tietysti. Lataat autosi vaan viikoj ntuulisimpana yönä ilmaiseksi ja myyt sitten sähkön verkkoon kun siitä saa hyvän hinnan.V2G ja V2H !!!
= Vehicle to grid ja vehicle to home)
Eli suomeksi autosta verkkoon ja autosta kotiin .https://tuulivoimayhdistys.fi/media/tuulivoimahankkeet_2022-1.pdf
https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkojarjestelman-tila/
Tuulivoima ja aurinkoenergia joita varastoidaan sähköautoihin ja hyödynnetään V2G ja V2H tai V2X- laitteilla on ihan parasta maanpuolustusta ikinä.
Energiaomavarainen menestyvä Suomi, tuulisähkö vientituotteena ja kriisinkestävä sähköntuotanto.Siinä sivussa lisääntyvät vähäpäästöiset ja hiljaiset autot ja paranee kaupunkien ilma.
Biodieselillä vanhakin dieselauto saastuttaa vähemmän kun litiumpatteriset sähköautot.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uudet sähköautot kuluttavat n. 20-25% vähemmän sähköä kuin tämä meidän Tesla.
Eli Teslaa ei enää kannata ostaa?
Sähköautolla ajaminen on joka tapauksessa niin paljon halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen että valitsisin vaan ominaisuuksiltaan sopivimman ja sopivan hintaisen sähköauton sen sähkön kulutuksesta riippumatta.
Ilman muuta hankkisin nyt kuitenkin sähköauton jos olisi uutta ostamassa.Teslan hyvä puoli on toimivaksi havaittu, nopea ja älykäs latausjärjestelmä ( superchargerit) , pitkä range ja ainakin Y-modelissa on erittäin hyvät tilat ja mahdollisuus asentaa peräkoukku jälkiasennuksena.
Ajaminen on siis Teslalla ollut erinomaisen ongelmatonta ja sujuvaa. Mitään ei olla koskaan jouduttu jonottamaan.Y-modelissa mahtuu jopa nukkumaan 2 h takatilassa. Erilaiset ilmanvaihto-asetukset mm. ns koiramoodi ja camping-moodi ovat käyttökelpoisia.
Autossa on ominaisuuksia joita en vieläkään osaa hyödyntää.
Se mm peruuttaa automaattisesti ilman kuskia ulos autotallista.Huonona puolena Teslassa vähän suurehko kääntösäde.
Jousitus tuntuu hyvältä jos moottoritien asfalttipinta on kunnossa niin kuin Ruotsissa, mutta Suomen järkyttävän huonokuntoisilla ja kuoppaisilla teillä jousitus voisi olla vähän pehmeämpi. Ehkä tähän auttaa lähivuosina teiden kunnostus.
Lisäksi jäin kaipaamaan aiemmassa autossa ollutta 3D-kameraa joka näytti peruuttaessa ympäristön ylhäältä katsottuna.
Teslan kamera on tavanomainen.
Toisaalta se toimii hyvin myös turvakamerana ja nauhottaa autoa lähestyvät ilkivallantekijät.Teslan ei ole kaupunkikeskustassa ehkä helpoimmin käsiteltävä auto. Ainakaan Y-model.
En osaa sanoa onko seuraavakin auto Tesla sitten joskus 10 vuoden päästä, mutta varmasti se on sähköauto.
Mutta Teslaa ei siis kannata enää ostaa, koska se kuluttaa paljon enemmän kuin uudemmat sähköautot?
Nyt puhutaan sen verran pienestä sähkönkulutuksesta ( sähkön kokonaiskustannus vuodessa 500e kun bensa-autolla jotain bensat maksavat jotain 4000-6000e/ vuosi ) joten sähkön kulutus ei mielestäni ole olennainen asia autoa valittaessa.
.Miksi kukaan ostaisi sähköautoa joka kuluttaa paljon enemmän kuin muut, ja on jäänyt siis kehityksessä jälkeen?
Sähköautomallien sähkönkulutuksen eroista puhuttaessa on kyse n.50e kustannuseroista vuodessa.
Eiköhän ne kustannuserot riipu siitä paljonko ajaa. Esimerkiksi jos bensaan menee 100 euroa kuukaudessa, kallis sähköauto ei tule halvemmaksi.
Ja miksi kukaan ostaisi sähköautoa joka kuluttaa paljon enemmän kuin muut, ja on jäänyt siis teknisessä kehityksessä jälkeen?
Jos itse ajat mitättömän vähän, vaan jotain 3000-5000km vuodessa, miksi edes osallistut keskusteluun ?
Ajamisen kustannukset ja bensan hinta ovat ajankohtainen kysymys heille jotka ihan oikeasti autoa käyttävät.Teppo ei aja juuri lainkaan. Hangosta Nuorgamiin hinaa kahta hevosta ja sama matka takaisin. Ja tietysti pysähtymättä. Paitsi välillä käy Luostolla laskettelemassa. Bensaa ei mene juuri ollenkaan. Vikoja ei ole koskaan corollassa eikä huollot maksa juuri mitään
Etkö sähkö-sebbo tosiaan ymmärrä, että käytöksesi on aivan tyypillistä narsistin käytöstä? Olet todella lapsellinen vaikka ikääkin sinulla on yli jo 50 vuotta.
Välillä Teppo kokee kirjoitavansa pikkupojan kanssa ja välillä yli 50-vuotiaan
Olet sähkö-sebbo jo yli 50-vuotias, mutta henkisesti täysin pikkulapsen tasolla. Eli tyypillinen narsisti.
Teppo on yli 50-vuotias narsisti
Alue: Aihe vapaa
Tätä pitäisi poliitikkojenkin nyt edistää Suomessa.
Joustavaa latausjärjestelmää jossa sähhköautoja voidaan käyttää sähkön varastona.
Ja verkkoon palautuvasta sähköstä pitää saada riittävän hyvä korvaus.