Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaisi ehkä sijoittaa helposti syttyvät vanhat bensa-ja dieselromut ja hybridit eri puolelle laivoja ja autohalleja kuin sähköautot ja huolehtia kunnollisesta sprinklauksesta.
Sähköautopalossahan sprinklaus ei auta yhtään.
Polttikset syttyvät palamaan 60 kertaa todennäköisemmin kuin sähköauto. Sprinklauksella voidaan varmistaa että nämä polttisten palot saadaan sammutettua eivätkä ne leviä sähköautoihin.
Sprinklauksella ei voida kuitenkaan varmistaa, että sähköautopalo ei leviä muihin autoihin, koska sähköauton paloa ei vesi sammuta. Eikä mikään muukaan tunnettu sammutuskeino. Suuri rahtilaivakin upposi kun sähköautot syttyivät tuleen. Sähköauton akkupalon lämpötilahan on niin suuri, että jopa teräs sulaa.
Teppo: trollaa meille lisää tätä. Tämä oli vasta 437. kerta kun trollasit tämän. Enää 63 kertaa, niin saadaan 500 laivatrollausta rikki 👍
Jahas. Sähkö-sebolla on banni vauviksella päättynyt ja ihan sama sekoilu alkaa heti. Teppo sitä, Teppo tätä. Onneksi sait lopullisesti kenkää Muusikoiden.netistä häiriköinnin takia.
Taisi olla vuonna 1998 kun ajauduin toiseen psykoosiini. Sairaalassa, jossa olin lepäämässä parisen viikkoa, tapasin keski-ikäisen kroonikkopotilaan, johon tutustuin.
Oli kesä, istun pihalla keskustellen tämän kroonikkopotilaan kanssa, joka kertoili minulle teorioitaan maailmasta ja todellisuudesta sen takana.
Hänen mukaansa humanoidit hakevat Suomestakin vettä, jota aluksien käyttövoimaksi tarvitaan, ja maailma on näiden olentojen tutkimuslaitos. Eli sama asia, jonka itse Jouko Pallarikin kerran täällä esitti ohimennen, tajuamatta varmaan itse kuinka lähelle hän omassa skitsossa teoriassaan osuikaan.
Jahas. Sähkö-sebolla on todistetusti banni vauviksella päättynyt ja ihan sama teppo-sekoilu alkoi heti. Teppo sitä, Teppo tätä. Onneksi sait lopullisesti kenkää Muusikoiden.netistä häiriköinnin takia. Eikä ole takaisin menemistä sen sekoilun jälkeen.
Jouko Pallari on siis se Irti Huumeista ry:n perustaja, vai onko sama? Osaatko sebbo vastata kun samaa juttua koko ajan kopioit?
Taisi olla vuonna 1998 kun ajauduin toiseen psykoosiini. Sairaalassa, jossa olin lepäämässä parisen viikkoa, tapasin keski-ikäisen kroonikkopotilaan, johon tutustuin.
Oli kesä, istun pihalla keskustellen tämän kroonikkopotilaan kanssa, joka kertoili minulle teorioitaan maailmasta ja todellisuudesta sen takana.
Hänen mukaansa humanoidit hakevat Suomestakin vettä, jota aluksien käyttövoimaksi tarvitaan, ja maailma on näiden olentojen tutkimuslaitos. Eli sama asia, jonka itse Jouko Pallarikin kerran täällä esitti ohimennen, tajuamatta varmaan itse kuinka lähelle hän omassa skitsossa teoriassaan osuikaan.
Hienosti osaat sähkö-sebbo kopioida ikivanhaa tekstiä ja häiriköidä. Muusikoiden.netissä häiriköintisi ei enää onnistukaan, ja täälläkin olet jo saanut banneja.
Teppo on itse ollut bannissa lähes joka foorumilla, jossa on psykoositrollanut huumepäissään 😂😂
Miksi valehtelet koko ajan? Toivottavasti saat taas uudet bannit. Hetken täällä olikin asiallista keskustelua, mutta bannien jälkeen tulit taas mielikuvitusteslasi kanssa lapinmatkalta kirjoittelemaan teposta.
Tämä keskustelu hiljenee aina kun Teppo on bannissa tai suljetulla osastolla.
Pysyvä banni pitäis saada. Yli 30000 trolliviesti Tepolta tähän ketjuun
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Norjassa romutetaan jatkuvasti uudehkoja sähköautoja, koska korjaaminen on niin kallista, ettei se vakuutusyhtiöiden mielestä kannata. Se on vaan sitä parempaa ekologisuutta.
Vierailija kirjoitti:
Norjassa romutetaan jatkuvasti uudehkoja sähköautoja, koska korjaaminen on niin kallista, ettei se vakuutusyhtiöiden mielestä kannata. Se on vaan sitä parempaa ekologisuutta.
Ohisalon pitäisi mennä sinne Norjaan konsultoimaan...
"Maria Ohisalo Joensuussa: ”Kun diesel-auto vaihtuu sähköautoon, poistuu omasta taloudesta yksi huoli”"
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/c6c6babe-e6f3-4dd5-a9d2-bf903ff48…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi pelottaa sähköauton palaminen? Ne syttyvät paljon, paljon, paljon harvemmin kuin bensakoneet.
Bensakone jos posahtaa palamaan kolarissa, kyllähän se saadaan sammumaan, mutta vasta kun palokunta tulee paikalle. Ne pienet sammuttimet mitä autoissa joillain on, ne ei riitä kymmenien litrojen bensan räjähdysmäisen palon sammutukseen.
Monenko polttisauton kolari vaikkapa Suomessa on johtanut suureen tulipaloon? Tai kuljettajan menehtymiseen tulipalossa?
Aika monen varmaan kun muunlaisia autoja ei ole ollut. Nyt tulee uudet tilastot jos sähköautot rupevat yleistymään.
Eli mitään tietoa sinulla ei asiasta ole? Itse en 30 vuoden ajalta muista yhtäkään uutisoitua kolaria Suomessa, jossa polttomoottoriauton tulipalo olisi aiheuttanut kuolemantapauksia.
Sinulla on (yllätys yllätys) valikoiva muisti, noita tapauksiahan on vaikka kuinka paljon.
Esimerkiksi juuri tuossa toukokuussa paloi sekä kuski että matkustaja kehä kolmosella hengiltä kun juoppo ajoi vintage-Porschensa kaiteeseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi pelottaa sähköauton palaminen? Ne syttyvät paljon, paljon, paljon harvemmin kuin bensakoneet.
Bensakone jos posahtaa palamaan kolarissa, kyllähän se saadaan sammumaan, mutta vasta kun palokunta tulee paikalle. Ne pienet sammuttimet mitä autoissa joillain on, ne ei riitä kymmenien litrojen bensan räjähdysmäisen palon sammutukseen.
Monenko polttisauton kolari vaikkapa Suomessa on johtanut suureen tulipaloon? Tai kuljettajan menehtymiseen tulipalossa?
Tuo vertailu pelaa sähköautojen pussiin. Suomessa ei ole kukaan kuollut sähköautopalossa.
Viimeisin sähköautopalo taisi Suomessa olla 2019. Siitä huolimatta, että sähköautojen määrä koko ajan kasvaa, niiden tulipalojen määrä ei ole kasvanut.
Hybrideissä palovaara on suurempi polttomoottoriautoissa. HYBRIDEISSÄ. Täyssähköauto on turvallisin. Googlella löytyy kymmeniä artikkeleita eri vuosilta jotka tukevat tätä faktaa. Tässä yksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä pieni esimerkki tulevasta, 55 sähköbussia paloi latausvarikkolla. Mitään ei ole tehtävissä kun akkupalo alkaa. Bensa ja diesel-ajoneuvojen palot ovat hallittavissa eivätkä ketjuunnu kuten sähköautopalot.
Näinhän se on. Siitä toki voi keskustella kuinka usein sähkö- ja muunlaisille autoille sattuu palo-onnettomuuksia mutta se jo tiedetään aika varmasti että sähköautopalo tuhoaa aina vähintään sen kyseisen auton kokonaan eikä sitä voi mitenkään estää.
Sähköautojen litiumakkupalot tulevat lisääntymään kun autoja tulee paljon lisää, ja niille ja akuille tulee ikää.
Sähköauto on kallis, painava, palovaarallinen, lyhytikäinen ja toimintarajoitteinen. Vakuutukset, huollot ja varaosat kalliita. Sähkön hintakin nousussa kokoajan.
Tutkijat vuonna 2200 ihmettelevät miksi ihminen valitsi ja surkean sähköauton kun vety- ja synteettiset polttoaineetkin olivat jo tulossa.
Sähköauto on dinosaurus.
Kallis se on, mutta mikään muu adjektiiveistasi ei kyllä pidä paikkansa. Tunnistatko edes sähköautoa tuolla liikenteessä? Suurin osa näyttää samalta kuin bensakoneet. Etelä-Suomessa useampi kuin joka 20 vastaantulija on sähköinen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi pelottaa sähköauton palaminen? Ne syttyvät paljon, paljon, paljon harvemmin kuin bensakoneet.
Bensakone jos posahtaa palamaan kolarissa, kyllähän se saadaan sammumaan, mutta vasta kun palokunta tulee paikalle. Ne pienet sammuttimet mitä autoissa joillain on, ne ei riitä kymmenien litrojen bensan räjähdysmäisen palon sammutukseen.
Monenko polttisauton kolari vaikkapa Suomessa on johtanut suureen tulipaloon? Tai kuljettajan menehtymiseen tulipalossa?
Aika monen varmaan kun muunlaisia autoja ei ole ollut. Nyt tulee uudet tilastot jos sähköautot rupevat yleistymään.
Eli mitään tietoa sinulla ei asiasta ole? Itse en 30 vuoden ajalta muista yhtäkään uutisoitua kolaria Suomessa, jossa polttomoottoriauton tulipalo olisi aiheuttanut kuolemantapauksia.
Sinulla on (yllätys yllätys) valikoiva muisti, noita tapauksiahan on vaikka kuinka paljon.
Esimerkiksi juuri tuossa toukokuussa paloi sekä kuski että matkustaja kehä kolmosella hengiltä kun juoppo ajoi vintage-Porschensa kaiteeseen.
Oli muuten melko raju palo, omin silmin nähtynä ja myös sammuttajien kommenttien perusteella - vasta kun saivat sammutettua niin ylipäätään selvisi että kyydissä oli myös matkustaja vaikka kyseessä oli avomalli ja auto säilyi ajonopeuteen nähden yllättävän hyvin kasassa kun oli törmäillyt verrattain loivassa kulmassa eikä ollut lähtenyt volttia heittämään vaan liukunut koko matkan suurinpiirtein renkaillaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä pieni esimerkki tulevasta, 55 sähköbussia paloi latausvarikkolla. Mitään ei ole tehtävissä kun akkupalo alkaa. Bensa ja diesel-ajoneuvojen palot ovat hallittavissa eivätkä ketjuunnu kuten sähköautopalot.
Näinhän se on. Siitä toki voi keskustella kuinka usein sähkö- ja muunlaisille autoille sattuu palo-onnettomuuksia mutta se jo tiedetään aika varmasti että sähköautopalo tuhoaa aina vähintään sen kyseisen auton kokonaan eikä sitä voi mitenkään estää.
Sähköautojen litiumakkupalot tulevat lisääntymään kun autoja tulee paljon lisää, ja niille ja akuille tulee ikää.
Sähköauto on kallis, painava, palovaarallinen, lyhytikäinen ja toimintarajoitteinen. Vakuutukset, huollot ja varaosat kalliita. Sähkön hintakin nousussa kokoajan.
Tutkijat vuonna 2200 ihmettelevät miksi ihminen valitsi ja surkean sähköauton kun vety- ja synteettiset polttoaineetkin olivat jo tulossa.
Sähköauto on dinosaurus.
Lankapuhelimet ja mustekynät ovat tulossa 😂😂
Miksi meille pakkomyydään autoja, kun hevonen on paljon parempi. Se ei saastuta, ei vaadi bensaa eikä dieseliä. Kuluttaa 2-3 porkkanaa sadalla kilometrillä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tesla-sebi, enstalvi on ankara. Sähkönhinta taivaissa. Lasketaan sitten ne sähköauton kulut uudelleen.
Ensi talvena sähköstä voi tulla todellinen pula ja hinnat voivat olla hurjissa korkeuksissa – kuluttajalla on nyt vain vähän keinoja varautua
Vierailija kirjoitti:
Tesla-sebi, enstalvi on ankara. Sähkönhinta taivaissa. Lasketaan sitten ne sähköauton kulut uudelleen.
Ensi talvena sähköstä voi tulla todellinen pula ja hinnat voivat olla hurjissa korkeuksissa – kuluttajalla on nyt vain vähän keinoja varautua
Onneksi bentsuuni on tällä hetkellä halpaa kuin saippua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miksi meille pakkomyydään autoja, kun hevonen on paljon parempi. Se ei saastuta, ei vaadi bensaa eikä dieseliä. Kuluttaa 2-3 porkkanaa sadalla kilometrillä.
Älä mene asioiden edelle.
Ihmisen liikkumisen evoluutio, ollaan huipulla mutta suunta alas eli takaisin sähköautoon:
kävely-->hevonen-->sähköauto-->polttomoottoriauto-->sähköauto-->hevonen....
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi meille pakkomyydään autoja, kun hevonen on paljon parempi. Se ei saastuta, ei vaadi bensaa eikä dieseliä. Kuluttaa 2-3 porkkanaa sadalla kilometrillä.
Älä mene asioiden edelle.
Ihmisen liikkumisen evoluutio, ollaan huipulla mutta suunta alas eli takaisin sähköautoon:
kävely-->hevonen-->sähköauto-->polttomoottoriauto-->sähköauto-->hevonen....
Hienoa Teppo: 998. kerta sama trollaus tähän ketjuun. Enää 2 kertaa, niin saadaan tuhat rikki 👍
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla-sebi, enstalvi on ankara. Sähkönhinta taivaissa. Lasketaan sitten ne sähköauton kulut uudelleen.
Ensi talvena sähköstä voi tulla todellinen pula ja hinnat voivat olla hurjissa korkeuksissa – kuluttajalla on nyt vain vähän keinoja varautua
Onneksi bentsuuni on tällä hetkellä halpaa kuin saippua.
Ei mitään verrattuna tukeviin sähköjintoihin. Viimetalvenakin sähköautolla Kuopiosta Tampereelle tyhjensi taloutta 120€ verran. Pörssisähkö (1,42€/Kwh)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Sukutapaamisessa nyt kesälomalla selvisi että kaikki omakotitalossa asuvat paikallaolijat olivat jo asentaneet aurinkopaneelit tai tilanneet sellaisten asennuksen.
Hämmästyin sukulaisten valveutuneisuudesta. Enemmän taisi kyllä olla kyse ihan puhtaasta laskutaidosta.
Sähkölaskut olivat pudonneet paneleiden asentamisen jälkeen hurjasti.
Meilläkin sellaiset on.
Aurinkopaneeleiden hinnat ovat pudonneet ja verkkoon palautuvasta sähköstä saa nykyisin paremman hinnan. Tosin ei kaukilta sähköfirmoilta joten kannattaa tarkistaa tuo.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Sukutapaamisessa nyt kesälomalla selvisi että kaikki omakotitalossa asuvat paikallaolijat olivat jo asentaneet aurinkopaneelit tai tilanneet sellaisten asennuksen.
Hämmästyin sukulaisten valveutuneisuudesta. Enemmän taisi kyllä olla kyse ihan puhtaasta laskutaidosta.
Sähkölaskut olivat pudonneet paneleiden asentamisen jälkeen hurjasti.
Meilläkin sellaiset on.Aurinkopaneeleiden hinnat ovat pudonneet ja verkkoon palautuvasta sähköstä saa nykyisin paremman hinnan. Tosin ei kaukilta sähköfirmoilta joten kannattaa tarkistaa tuo.
Kiinanpanelit ovat rahan ja luonnon tuhlausta. Takaisinmaksuajat parhaimillaankin yli 15 vuotta. 30 vuottaa on hyvin yleinen. Siihen mennessä akku ja invertteri uusittava. Ei hyvää päivää...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Sukutapaamisessa nyt kesälomalla selvisi että kaikki omakotitalossa asuvat paikallaolijat olivat jo asentaneet aurinkopaneelit tai tilanneet sellaisten asennuksen.
Hämmästyin sukulaisten valveutuneisuudesta. Enemmän taisi kyllä olla kyse ihan puhtaasta laskutaidosta.
Sähkölaskut olivat pudonneet paneleiden asentamisen jälkeen hurjasti.
Meilläkin sellaiset on.Aurinkopaneeleiden hinnat ovat pudonneet ja verkkoon palautuvasta sähköstä saa nykyisin paremman hinnan. Tosin ei kaukilta sähköfirmoilta joten kannattaa tarkistaa tuo.
Kiinanpanelit ovat rahan ja luonnon tuhlausta. Takaisinmaksuajat parhaimillaankin yli 15 vuotta. 30 vuottaa on hyvin yleinen. Siihen mennessä akku ja invertteri uusittava. Ei hyvää päivää...
Tässä muuten hyvässä esimerkissä takaisimaksuaika laskettiin olevan 31 vuotta. Mutta siihen ei ole huomioitu korjausta ja järjestelmän osien uusimista. Eli aurinkopanelit eivät kotitaloudessa Suomessa maksa koskaan hankintaansa takaisin. Turha hankinta, pitäisi kieltää.
https://www.kultainto.com/ekovinkit/aurinkopaneelit-takaisinmaksuaika/
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla-sebi, enstalvi on ankara. Sähkönhinta taivaissa. Lasketaan sitten ne sähköauton kulut uudelleen.
Ensi talvena sähköstä voi tulla todellinen pula ja hinnat voivat olla hurjissa korkeuksissa – kuluttajalla on nyt vain vähän keinoja varautua
Onneksi bentsuuni on tällä hetkellä halpaa kuin saippua.
Ei mitään verrattuna tukeviin sähköjintoihin. Viimetalvenakin sähköautolla Kuopiosta Tampereelle tyhjensi taloutta 120€ verran. Pörssisähkö (1,42€/Kwh)
Ei kai kukaan millään pörssisähköllä ajele ?
Ja jos ajaakin voihan aina ladata autonsa täyteen viikon tuulisimpana yönä jolloin sähkön hinta on edullisimmillaan.
Me maksetaan sähköstä vielä 0,13e/kwh. Ajamisen hinta on kesällä 2,2 e/100km. Talvella 2,5e/100km. Vaikka sähkön hinta tuosta tilapäisesti nousisikin on sähköllä ajaminen edelleen paljon halvempaa kuin bensalla ajaminen.
Kun Olkiluoto 3 saadaan käyttöön ja tuulivoiman määrä kasvaa jotain 40-50% joka vuosi ei sähkön hinnan nousu ole pysyvää. Suomesta on tulossa tuulisähkön viejä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä pieni esimerkki tulevasta, 55 sähköbussia paloi latausvarikkolla. Mitään ei ole tehtävissä kun akkupalo alkaa. Bensa ja diesel-ajoneuvojen palot ovat hallittavissa eivätkä ketjuunnu kuten sähköautopalot.
Näinhän se on. Siitä toki voi keskustella kuinka usein sähkö- ja muunlaisille autoille sattuu palo-onnettomuuksia mutta se jo tiedetään aika varmasti että sähköautopalo tuhoaa aina vähintään sen kyseisen auton kokonaan eikä sitä voi mitenkään estää.
Sähköautojen litiumakkupalot tulevat lisääntymään kun autoja tulee paljon lisää, ja niille ja akuille tulee ikää.
Sähköauto on kallis, painava, palovaarallinen, lyhytikäinen ja toimintarajoitteinen. Vakuutukset, huollot ja varaosat kalliita. Sähkön hintakin nousussa kokoajan.
Tutkijat vuonna 2200 ihmettelevät miksi ihminen valitsi ja surkean sähköauton kun vety- ja synteettiset polttoaineetkin olivat jo tulossa.
Sähköauto on dinosaurus.
Höpöhöpö
Polttomoottoriautojen hinta nousee 2-3 vuoden kuluttua sähköautojen hintaa korkeammaksi koska n. 2025 voimaan tulee uusi Euro 7 päästönormi. Tämä siksi että Euro 7 mukaisen päästöttömän polttomoottoriauton tekeminen on todella vaikeaa ja kallista.
Polttomoottoriauto palaa 60 kertaa todennäköisemmin kuin sähköauto.
Kaikkien löytämäni tiedejulkaisujen tai uskottavien lehtien artikkelien mukaan sähköautojen akkujen kesto on paljon pitempi kuin mitä uskon sähköautollani ajavani ja mitä polttomoottoriautoilla normaalisti ajetaan. ( 500 000km -600 000km )
Sähköautossa on paljon vähemmän huollettavia osia kuin bensa-autossa joten huoltoon ei mene paljoa rahaa.
Ei öljyjen vaihtoa, ei päästömittauksia jne.
Ja koska sähköautojen takuut ovet paljon pitemmät kuin perinteisten polttomoottoriautojen, ei maksettavaa ensimmäisen 8 vuoden aikana juuri tule.
Sähköauto on kallis, painava, palovaarallinen, lyhytikäinen ja toimintarajoitteinen. Vakuutukset, huollot ja varaosat kalliita. Sähkön hintakin nousussa kokoajan.
Tutkijat vuonna 2200 ihmettelevät miksi ihminen valitsi ja surkean sähköauton kun vety- ja synteettiset polttoaineetkin olivat jo tulossa.
Sähköauto on dinosaurus.