Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.india.com/news/delhi/delhi-fire-jamia-nagar-massive-fire-at…
Laaja sähköautopalo.
Olen tämän ennustanut, sähköautopakon myötä tulevaisuudessa suurkaupunkeja palaa maan tasalle sähköautojen ketjupalon vuoksi.
Kukaan eikä mikään voi sammuttaa sähköautopaloa ruuhkassa, kun ei muutenkaan voi akkupaloa sammuttaa.
Lähitulevaisuudessa ajellaan solid state akuilla jotka eivät pala helvetin tulessakaan. Nykyistenkin akkujen sammuttaminen on suhteellisen triviaalia kunhan pelastushenkilökunnalla on siihen koulutus ja oikeat välineet. .
Eli millä tavalla litiumakkupalo sammuu, kun se ei sammu vedellä, sammutusvaahdolla, eikä sammutusjauheellakaan? Kerrotko koulutuksesta ja välineistä?
Vedellähän se sammuu, kuten tuon hetki sitten linkatun Indianapolisin törmäyksen sammuttaneet palomiehetkin kertovat. Sammuu myös tukahduttamalla.
Ei sammu vedellä eikä tukahduttamalla. Litium-Ioni akussa katodi toimii hapettimena, joten tukahduttaminen ei toimi. Happea saadaan siis itse lähteestä eli akusta. On se pirullinen keksintö. Pienimuotoinen räjähde.
Kannattaisi opiskella asioita ennekuin esiintyy asiantuntijana. Täälläkin.
Niin, bensako? Sitähän käytetään mm Molotovin cocktailissa. Nimenomaan räjähde.
Oletko tyhmä vai näytteletkö?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.india.com/news/delhi/delhi-fire-jamia-nagar-massive-fire-at…
Laaja sähköautopalo.
Olen tämän ennustanut, sähköautopakon myötä tulevaisuudessa suurkaupunkeja palaa maan tasalle sähköautojen ketjupalon vuoksi.
Kukaan eikä mikään voi sammuttaa sähköautopaloa ruuhkassa, kun ei muutenkaan voi akkupaloa sammuttaa.
Lähitulevaisuudessa ajellaan solid state akuilla jotka eivät pala helvetin tulessakaan. Nykyistenkin akkujen sammuttaminen on suhteellisen triviaalia kunhan pelastushenkilökunnalla on siihen koulutus ja oikeat välineet. .
Eli millä tavalla litiumakkupalo sammuu, kun se ei sammu vedellä, sammutusvaahdolla, eikä sammutusjauheellakaan? Kerrotko koulutuksesta ja välineistä?
Vedellähän se sammuu, kuten tuon hetki sitten linkatun Indianapolisin törmäyksen sammuttaneet palomiehetkin kertovat. Sammuu myös tukahduttamalla.
Ei sammu vedellä eikä tukahduttamalla. Litium-Ioni akussa katodi toimii hapettimena, joten tukahduttaminen ei toimi. Happea saadaan siis itse lähteestä eli akusta. On se pirullinen keksintö. Pienimuotoinen räjähde.
Kannattaisi opiskella asioita ennekuin esiintyy asiantuntijana. Täälläkin.
Niin, bensako? Sitähän käytetään mm Molotovin cocktailissa. Nimenomaan räjähde.
Nestemäisenä bensa ei varsinaisesti räjähdä, mutta kaasuuntuneena kylläkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.india.com/news/delhi/delhi-fire-jamia-nagar-massive-fire-at…
Laaja sähköautopalo.
Olen tämän ennustanut, sähköautopakon myötä tulevaisuudessa suurkaupunkeja palaa maan tasalle sähköautojen ketjupalon vuoksi.
Kukaan eikä mikään voi sammuttaa sähköautopaloa ruuhkassa, kun ei muutenkaan voi akkupaloa sammuttaa.
Lähitulevaisuudessa ajellaan solid state akuilla jotka eivät pala helvetin tulessakaan. Nykyistenkin akkujen sammuttaminen on suhteellisen triviaalia kunhan pelastushenkilökunnalla on siihen koulutus ja oikeat välineet. .
Eli millä tavalla litiumakkupalo sammuu, kun se ei sammu vedellä, sammutusvaahdolla, eikä sammutusjauheellakaan? Kerrotko koulutuksesta ja välineistä?
Litiumakkuhan vertautuu räjähdysaineeseen, jossa on palava aine ja hapetin samassa, esimerkkejä on monia: Dynamiittti eli Nitroglyseriini, Trinitrotolueeni eli TNT, puhumattakaan todella ärhäköistä kuten vaikka tetranitrokubaani. Kaikille näistä on ominaista että eivät tarvitse mitään ulkopuolista ainetta kuten esimerkiksi happea tuottaakseen räjähdyksen. Litiumakku on samanlainen, kun se syttyy palamaan, mikään ulkopuolinen asia ei voi paloa sammuttaa.
Toisaalta vaikkapa tankillinen bensiiniä tai dieseliä tarvitsee happea palaakseen ja sen kaltaisten palojen sammuttamiseen on olemassa hyväksi koettuja menetelmiä: Estetään hapen pääsy palavaan kohteeseen ja palo sammuu saman tien. Sen kaltaiset menetelmät eivät tepsi sähköautojen akkupaloihin laisinkaan.
Tirsk. Vai että ihan TNT. Nyt on asiantuntijat äänessä. Ja siitä huolimatta noita akkupaloja on sammutettu ja sammutetaan jatkossakin.
Laskeskelin tuossa juuri että aika tyypillisen 30 kwH täyteen ladatun akun energia vastaa suunniilleen kuutta trotyylikilogrammaa. Korjatkaa kaikin mokimin jos meni väärin.
*mokomin
muuten taitaa olla oikein.
Joo, huomasin aika pian että tuli tuollainen typo. Huomautus ei kuitenkaan tainnut olla negatiivisessa hengessä, olettaisin. Pääasia kuitenkin se että sähköauton akku ei ole pelkästään "kiva kaveri", josta saa energiaa aina kun tarvitsee. Siinä todellakin on energiaa aika paljon eivätkä sähköautokuskit sitä välttämättä tajua. Kyydissä saattaa olla energiaa, joka vastaa monta trotyylikilogrammaa niin että jos se pääsee valloilleen niin sitä ei voi pysäyttää. Bensiini- tai dieselautojen energiamäärät ovat kyllä vähintäänkin yhtä suurtia mutta ne eivät pysty omia aikojaan pääsemään valloilleen vaan tarvitsevat ilmakehän happea ja sen takia bensa- tai dieselautojen palojen sammutus on lastenleikkiä sähköautopaloihin verrattuna. Sähköautopaloja ei voi sammuttaa vaan niitä pitää vahinkojen laajenemisen estämiseksi kastella runsaalla vesimäärällä kunnes akkujen energia on loppu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.india.com/news/delhi/delhi-fire-jamia-nagar-massive-fire-at…
Laaja sähköautopalo.
Olen tämän ennustanut, sähköautopakon myötä tulevaisuudessa suurkaupunkeja palaa maan tasalle sähköautojen ketjupalon vuoksi.
Kukaan eikä mikään voi sammuttaa sähköautopaloa ruuhkassa, kun ei muutenkaan voi akkupaloa sammuttaa.
Lähitulevaisuudessa ajellaan solid state akuilla jotka eivät pala helvetin tulessakaan. Nykyistenkin akkujen sammuttaminen on suhteellisen triviaalia kunhan pelastushenkilökunnalla on siihen koulutus ja oikeat välineet. .
Eli millä tavalla litiumakkupalo sammuu, kun se ei sammu vedellä, sammutusvaahdolla, eikä sammutusjauheellakaan? Kerrotko koulutuksesta ja välineistä?
Vedellähän se sammuu, kuten tuon hetki sitten linkatun Indianapolisin törmäyksen sammuttaneet palomiehetkin kertovat. Sammuu myös tukahduttamalla.
Ei sammu vedellä eikä tukahduttamalla. Litium-Ioni akussa katodi toimii hapettimena, joten tukahduttaminen ei toimi. Happea saadaan siis itse lähteestä eli akusta. On se pirullinen keksintö. Pienimuotoinen räjähde.
Kannattaisi opiskella asioita ennekuin esiintyy asiantuntijana. Täälläkin.
Katsokaa vaikka tätä sähköbussin paloa.
Tyhmempikin sähköautofanaatikko alkaa tajuta mistä on kyse!
Tuohon voi heittää palopeitteen päälle, niin palo lakkaa heti. Jos pääsee tarpeeksi lähelle.
Tässä pieni esimerkki tulevasta, 55 sähköbussia paloi latausvarikkolla. Mitään ei ole tehtävissä kun akkupalo alkaa. Bensa ja diesel-ajoneuvojen palot ovat hallittavissa eivätkä ketjuunnu kuten sähköautopalot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.india.com/news/delhi/delhi-fire-jamia-nagar-massive-fire-at…
Laaja sähköautopalo.
Olen tämän ennustanut, sähköautopakon myötä tulevaisuudessa suurkaupunkeja palaa maan tasalle sähköautojen ketjupalon vuoksi.
Kukaan eikä mikään voi sammuttaa sähköautopaloa ruuhkassa, kun ei muutenkaan voi akkupaloa sammuttaa.
Lähitulevaisuudessa ajellaan solid state akuilla jotka eivät pala helvetin tulessakaan. Nykyistenkin akkujen sammuttaminen on suhteellisen triviaalia kunhan pelastushenkilökunnalla on siihen koulutus ja oikeat välineet. .
Eli millä tavalla litiumakkupalo sammuu, kun se ei sammu vedellä, sammutusvaahdolla, eikä sammutusjauheellakaan? Kerrotko koulutuksesta ja välineistä?
Vedellähän se sammuu, kuten tuon hetki sitten linkatun Indianapolisin törmäyksen sammuttaneet palomiehetkin kertovat. Sammuu myös tukahduttamalla.
Ei sammu vedellä eikä tukahduttamalla. Litium-Ioni akussa katodi toimii hapettimena, joten tukahduttaminen ei toimi. Happea saadaan siis itse lähteestä eli akusta. On se pirullinen keksintö. Pienimuotoinen räjähde.
Kannattaisi opiskella asioita ennekuin esiintyy asiantuntijana. Täälläkin.
Katsokaa vaikka tätä sähköbussin paloa.
Tyhmempikin sähköautofanaatikko alkaa tajuta mistä on kyse!
Tuohon voi heittää palopeitteen päälle, niin palo lakkaa heti. Jos pääsee tarpeeksi lähelle.
Klassinen juttu: Kuka hiiristä laittaisi kellon kissan kaulaan. Ja uutena twistinä: mitä se auttaisi?
Vierailija kirjoitti:
Tässä pieni esimerkki tulevasta, 55 sähköbussia paloi latausvarikkolla. Mitään ei ole tehtävissä kun akkupalo alkaa. Bensa ja diesel-ajoneuvojen palot ovat hallittavissa eivätkä ketjuunnu kuten sähköautopalot.
Näinhän se on. Siitä toki voi keskustella kuinka usein sähkö- ja muunlaisille autoille sattuu palo-onnettomuuksia mutta se jo tiedetään aika varmasti että sähköautopalo tuhoaa aina vähintään sen kyseisen auton kokonaan eikä sitä voi mitenkään estää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä pieni esimerkki tulevasta, 55 sähköbussia paloi latausvarikkolla. Mitään ei ole tehtävissä kun akkupalo alkaa. Bensa ja diesel-ajoneuvojen palot ovat hallittavissa eivätkä ketjuunnu kuten sähköautopalot.
Näinhän se on. Siitä toki voi keskustella kuinka usein sähkö- ja muunlaisille autoille sattuu palo-onnettomuuksia mutta se jo tiedetään aika varmasti että sähköautopalo tuhoaa aina vähintään sen kyseisen auton kokonaan eikä sitä voi mitenkään estää.
Sähköautojen litiumakkupalot tulevat lisääntymään kun autoja tulee paljon lisää, ja niille ja akuille tulee ikää.
Vierailija kirjoitti:
Miksi pelottaa sähköauton palaminen?
Siksi että sähköauton paloa ei voi sammuttaa. Korkeintaan voi yrittää estää palon leviämisen jos sattuu olemaan vaikka parkkihallissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.india.com/news/delhi/delhi-fire-jamia-nagar-massive-fire-at…
Laaja sähköautopalo.
Olen tämän ennustanut, sähköautopakon myötä tulevaisuudessa suurkaupunkeja palaa maan tasalle sähköautojen ketjupalon vuoksi.
Kukaan eikä mikään voi sammuttaa sähköautopaloa ruuhkassa, kun ei muutenkaan voi akkupaloa sammuttaa.
Lähitulevaisuudessa ajellaan solid state akuilla jotka eivät pala helvetin tulessakaan. Nykyistenkin akkujen sammuttaminen on suhteellisen triviaalia kunhan pelastushenkilökunnalla on siihen koulutus ja oikeat välineet. .
Eli millä tavalla litiumakkupalo sammuu, kun se ei sammu vedellä, sammutusvaahdolla, eikä sammutusjauheellakaan? Kerrotko koulutuksesta ja välineistä?
Vedellähän se sammuu, kuten tuon hetki sitten linkatun Indianapolisin törmäyksen sammuttaneet palomiehetkin kertovat. Sammuu myös tukahduttamalla.
Ei sammu vedellä eikä tukahduttamalla. Litium-Ioni akussa katodi toimii hapettimena, joten tukahduttaminen ei toimi. Happea saadaan siis itse lähteestä eli akusta. On se pirullinen keksintö. Pienimuotoinen räjähde.
Kannattaisi opiskella asioita ennekuin esiintyy asiantuntijana. Täälläkin.
Niin, bensako? Sitähän käytetään mm Molotovin cocktailissa. Nimenomaan räjähde.
Aa si Molotovin coctaili ei kyllä räjähdä mihinkää, sytyttää vaan kohteen palamaan.
Vierailija kirjoitti:
Miksi pelottaa sähköauton palaminen? Ne syttyvät paljon, paljon, paljon harvemmin kuin bensakoneet.
Bensakone jos posahtaa palamaan kolarissa, kyllähän se saadaan sammumaan, mutta vasta kun palokunta tulee paikalle. Ne pienet sammuttimet mitä autoissa joillain on, ne ei riitä kymmenien litrojen bensan räjähdysmäisen palon sammutukseen.
Monenko polttisauton kolari vaikkapa Suomessa on johtanut suureen tulipaloon? Tai kuljettajan menehtymiseen tulipalossa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi pelottaa sähköauton palaminen? Ne syttyvät paljon, paljon, paljon harvemmin kuin bensakoneet.
Bensakone jos posahtaa palamaan kolarissa, kyllähän se saadaan sammumaan, mutta vasta kun palokunta tulee paikalle. Ne pienet sammuttimet mitä autoissa joillain on, ne ei riitä kymmenien litrojen bensan räjähdysmäisen palon sammutukseen.
Monenko polttisauton kolari vaikkapa Suomessa on johtanut suureen tulipaloon? Tai kuljettajan menehtymiseen tulipalossa?
Aika monen varmaan kun muunlaisia autoja ei ole ollut. Nyt tulee uudet tilastot jos sähköautot rupevat yleistymään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.india.com/news/delhi/delhi-fire-jamia-nagar-massive-fire-at…
Laaja sähköautopalo.
Olen tämän ennustanut, sähköautopakon myötä tulevaisuudessa suurkaupunkeja palaa maan tasalle sähköautojen ketjupalon vuoksi.
Kukaan eikä mikään voi sammuttaa sähköautopaloa ruuhkassa, kun ei muutenkaan voi akkupaloa sammuttaa.
Lähitulevaisuudessa ajellaan solid state akuilla jotka eivät pala helvetin tulessakaan. Nykyistenkin akkujen sammuttaminen on suhteellisen triviaalia kunhan pelastushenkilökunnalla on siihen koulutus ja oikeat välineet. .
Eli millä tavalla litiumakkupalo sammuu, kun se ei sammu vedellä, sammutusvaahdolla, eikä sammutusjauheellakaan? Kerrotko koulutuksesta ja välineistä?
Litiumakkuhan vertautuu räjähdysaineeseen, jossa on palava aine ja hapetin samassa, esimerkkejä on monia: Dynamiittti eli Nitroglyseriini, Trinitrotolueeni eli TNT, puhumattakaan todella ärhäköistä kuten vaikka tetranitrokubaani. Kaikille näistä on ominaista että eivät tarvitse mitään ulkopuolista ainetta kuten esimerkiksi happea tuottaakseen räjähdyksen. Litiumakku on samanlainen, kun se syttyy palamaan, mikään ulkopuolinen asia ei voi paloa sammuttaa.
Toisaalta vaikkapa tankillinen bensiiniä tai dieseliä tarvitsee happea palaakseen ja sen kaltaisten palojen sammuttamiseen on olemassa hyväksi koettuja menetelmiä: Estetään hapen pääsy palavaan kohteeseen ja palo sammuu saman tien. Sen kaltaiset menetelmät eivät tepsi sähköautojen akkupaloihin laisinkaan.
Tirsk. Vai että ihan TNT. Nyt on asiantuntijat äänessä. Ja siitä huolimatta noita akkupaloja on sammutettu ja sammutetaan jatkossakin.
Kyllähän litiumakkujen energiamäärät ovat todella suuria. Jännite on useita satoja voltteja, ja akuilla painoa satoja kiloja. Jos se kaikki ladattu elektronien paine ja energiamäärä purkautuu akustosta kerralla kuten dynamiitilla räjähdyksessä asia on, paikalle jää vain suuri monttu. Ei kannata vähätellä litiumakun potentiaalista tuhovoimaa
Tämän saman asian takia lentokoneeseen ei saa viedä tehokasta akkua. Litiumparistoa tai -akkua ei saa ottaa mukaan lennolle, ei edes ruumaan, jos sen energiasisältö ylittää sata wattituntia tai litiumpitoisuus kaksi grammaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi pelottaa sähköauton palaminen? Ne syttyvät paljon, paljon, paljon harvemmin kuin bensakoneet.
Bensakone jos posahtaa palamaan kolarissa, kyllähän se saadaan sammumaan, mutta vasta kun palokunta tulee paikalle. Ne pienet sammuttimet mitä autoissa joillain on, ne ei riitä kymmenien litrojen bensan räjähdysmäisen palon sammutukseen.
Monenko polttisauton kolari vaikkapa Suomessa on johtanut suureen tulipaloon? Tai kuljettajan menehtymiseen tulipalossa?
Aika monen varmaan kun muunlaisia autoja ei ole ollut. Nyt tulee uudet tilastot jos sähköautot rupevat yleistymään.
Eli mitään tietoa sinulla ei asiasta ole? Itse en 30 vuoden ajalta muista yhtäkään uutisoitua kolaria Suomessa, jossa polttomoottoriauton tulipalo olisi aiheuttanut kuolemantapauksia.
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.india.com/news/delhi/delhi-fire-jamia-nagar-massive-fire-at…
Laaja sähköautopalo.
Olen tämän ennustanut, sähköautopakon myötä tulevaisuudessa suurkaupunkeja palaa maan tasalle sähköautojen ketjupalon vuoksi.
Kukaan eikä mikään voi sammuttaa sähköautopaloa ruuhkassa, kun ei muutenkaan voi akkupaloa sammuttaa.
Lähitulevaisuudessa ajellaan solid state akuilla jotka eivät pala helvetin tulessakaan. Nykyistenkin akkujen sammuttaminen on suhteellisen triviaalia kunhan pelastushenkilökunnalla on siihen koulutus ja oikeat välineet. .
Eli millä tavalla litiumakkupalo sammuu, kun se ei sammu vedellä, sammutusvaahdolla, eikä sammutusjauheellakaan? Kerrotko koulutuksesta ja välineistä?
Litiumakkuhan vertautuu räjähdysaineeseen, jossa on palava aine ja hapetin samassa, esimerkkejä on monia: Dynamiittti eli Nitroglyseriini, Trinitrotolueeni eli TNT, puhumattakaan todella ärhäköistä kuten vaikka tetranitrokubaani. Kaikille näistä on ominaista että eivät tarvitse mitään ulkopuolista ainetta kuten esimerkiksi happea tuottaakseen räjähdyksen. Litiumakku on samanlainen, kun se syttyy palamaan, mikään ulkopuolinen asia ei voi paloa sammuttaa.
Toisaalta vaikkapa tankillinen bensiiniä tai dieseliä tarvitsee happea palaakseen ja sen kaltaisten palojen sammuttamiseen on olemassa hyväksi koettuja menetelmiä: Estetään hapen pääsy palavaan kohteeseen ja palo sammuu saman tien. Sen kaltaiset menetelmät eivät tepsi sähköautojen akkupaloihin laisinkaan.
Tirsk. Vai että ihan TNT. Nyt on asiantuntijat äänessä. Ja siitä huolimatta noita akkupaloja on sammutettu ja sammutetaan jatkossakin.
Kyllähän litiumakkujen energiamäärät ovat todella suuria. Jännite on useita satoja voltteja, ja akuilla painoa satoja kiloja. Jos se kaikki ladattu elektronien paine ja energiamäärä purkautuu akustosta kerralla kuten dynamiitilla räjähdyksessä asia on, paikalle jää vain suuri monttu. Ei kannata vähätellä litiumakun potentiaalista tuhovoimaa
Tämän saman asian takia lentokoneeseen ei saa viedä tehokasta akkua. Litiumparistoa tai -akkua ei saa ottaa mukaan lennolle, ei edes ruumaan, jos sen energiasisältö ylittää sata wattituntia tai litiumpitoisuus kaksi grammaa.
Onneksi bensaa saa ottaa sata litraa matkustamoon
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi pelottaa sähköauton palaminen? Ne syttyvät paljon, paljon, paljon harvemmin kuin bensakoneet.
Bensakone jos posahtaa palamaan kolarissa, kyllähän se saadaan sammumaan, mutta vasta kun palokunta tulee paikalle. Ne pienet sammuttimet mitä autoissa joillain on, ne ei riitä kymmenien litrojen bensan räjähdysmäisen palon sammutukseen.
Monenko polttisauton kolari vaikkapa Suomessa on johtanut suureen tulipaloon? Tai kuljettajan menehtymiseen tulipalossa?
Monenko hevosen kolari vaikkapa Suomessa on johtanut suureen tulipaloon? Tai kuljettajan menehtymiseen tulipalossa
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.india.com/news/delhi/delhi-fire-jamia-nagar-massive-fire-at…
Laaja sähköautopalo.
Olen tämän ennustanut, sähköautopakon myötä tulevaisuudessa suurkaupunkeja palaa maan tasalle sähköautojen ketjupalon vuoksi.
Kukaan eikä mikään voi sammuttaa sähköautopaloa ruuhkassa, kun ei muutenkaan voi akkupaloa sammuttaa.
Lähitulevaisuudessa ajellaan solid state akuilla jotka eivät pala helvetin tulessakaan. Nykyistenkin akkujen sammuttaminen on suhteellisen triviaalia kunhan pelastushenkilökunnalla on siihen koulutus ja oikeat välineet. .
Eli millä tavalla litiumakkupalo sammuu, kun se ei sammu vedellä, sammutusvaahdolla, eikä sammutusjauheellakaan? Kerrotko koulutuksesta ja välineistä?
Litiumakkuhan vertautuu räjähdysaineeseen, jossa on palava aine ja hapetin samassa, esimerkkejä on monia: Dynamiittti eli Nitroglyseriini, Trinitrotolueeni eli TNT, puhumattakaan todella ärhäköistä kuten vaikka tetranitrokubaani. Kaikille näistä on ominaista että eivät tarvitse mitään ulkopuolista ainetta kuten esimerkiksi happea tuottaakseen räjähdyksen. Litiumakku on samanlainen, kun se syttyy palamaan, mikään ulkopuolinen asia ei voi paloa sammuttaa.
Toisaalta vaikkapa tankillinen bensiiniä tai dieseliä tarvitsee happea palaakseen ja sen kaltaisten palojen sammuttamiseen on olemassa hyväksi koettuja menetelmiä: Estetään hapen pääsy palavaan kohteeseen ja palo sammuu saman tien. Sen kaltaiset menetelmät eivät tepsi sähköautojen akkupaloihin laisinkaan.
Tirsk. Vai että ihan TNT. Nyt on asiantuntijat äänessä. Ja siitä huolimatta noita akkupaloja on sammutettu ja sammutetaan jatkossakin.
Kyllähän litiumakkujen energiamäärät ovat todella suuria. Jännite on useita satoja voltteja, ja akuilla painoa satoja kiloja. Jos se kaikki ladattu elektronien paine ja energiamäärä purkautuu akustosta kerralla kuten dynamiitilla räjähdyksessä asia on, paikalle jää vain suuri monttu. Ei kannata vähätellä litiumakun potentiaalista tuhovoimaa
Tämän saman asian takia lentokoneeseen ei saa viedä tehokasta akkua. Litiumparistoa tai -akkua ei saa ottaa mukaan lennolle, ei edes ruumaan, jos sen energiasisältö ylittää sata wattituntia tai litiumpitoisuus kaksi grammaa.
Onneksi bensaa saa ottaa sata litraa matkustamoon
Ja olkinuken jos sellaisen omistaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.india.com/news/delhi/delhi-fire-jamia-nagar-massive-fire-at…
Laaja sähköautopalo.
Olen tämän ennustanut, sähköautopakon myötä tulevaisuudessa suurkaupunkeja palaa maan tasalle sähköautojen ketjupalon vuoksi.
Kukaan eikä mikään voi sammuttaa sähköautopaloa ruuhkassa, kun ei muutenkaan voi akkupaloa sammuttaa.
Lähitulevaisuudessa ajellaan solid state akuilla jotka eivät pala helvetin tulessakaan. Nykyistenkin akkujen sammuttaminen on suhteellisen triviaalia kunhan pelastushenkilökunnalla on siihen koulutus ja oikeat välineet. .
Eli millä tavalla litiumakkupalo sammuu, kun se ei sammu vedellä, sammutusvaahdolla, eikä sammutusjauheellakaan? Kerrotko koulutuksesta ja välineistä?
Litiumakkuhan vertautuu räjähdysaineeseen, jossa on palava aine ja hapetin samassa, esimerkkejä on monia: Dynamiittti eli Nitroglyseriini, Trinitrotolueeni eli TNT, puhumattakaan todella ärhäköistä kuten vaikka tetranitrokubaani. Kaikille näistä on ominaista että eivät tarvitse mitään ulkopuolista ainetta kuten esimerkiksi happea tuottaakseen räjähdyksen. Litiumakku on samanlainen, kun se syttyy palamaan, mikään ulkopuolinen asia ei voi paloa sammuttaa.
Toisaalta vaikkapa tankillinen bensiiniä tai dieseliä tarvitsee happea palaakseen ja sen kaltaisten palojen sammuttamiseen on olemassa hyväksi koettuja menetelmiä: Estetään hapen pääsy palavaan kohteeseen ja palo sammuu saman tien. Sen kaltaiset menetelmät eivät tepsi sähköautojen akkupaloihin laisinkaan.
Tirsk. Vai että ihan TNT. Nyt on asiantuntijat äänessä. Ja siitä huolimatta noita akkupaloja on sammutettu ja sammutetaan jatkossakin.
Kyllähän litiumakkujen energiamäärät ovat todella suuria. Jännite on useita satoja voltteja, ja akuilla painoa satoja kiloja. Jos se kaikki ladattu elektronien paine ja energiamäärä purkautuu akustosta kerralla kuten dynamiitilla räjähdyksessä asia on, paikalle jää vain suuri monttu. Ei kannata vähätellä litiumakun potentiaalista tuhovoimaa
Tämän saman asian takia lentokoneeseen ei saa viedä tehokasta akkua. Litiumparistoa tai -akkua ei saa ottaa mukaan lennolle, ei edes ruumaan, jos sen energiasisältö ylittää sata wattituntia tai litiumpitoisuus kaksi grammaa.
Onneksi bensaa saa ottaa sata litraa matkustamoon
Ja olkinuken jos sellaisen omistaa.
Kannabista sekä psykoosin saa myös ottaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaisi ehkä sijoittaa helposti syttyvät vanhat bensa-ja dieselromut ja hybridit eri puolelle laivoja ja autohalleja kuin sähköautot ja huolehtia kunnollisesta sprinklauksesta.
Sähköautopalossahan sprinklaus ei auta yhtään.
Polttikset syttyvät palamaan 60 kertaa todennäköisemmin kuin sähköauto. Sprinklauksella voidaan varmistaa että nämä polttisten palot saadaan sammutettua eivätkä ne leviä sähköautoihin.
Sprinklauksella ei voida kuitenkaan varmistaa, että sähköautopalo ei leviä muihin autoihin, koska sähköauton paloa ei vesi sammuta. Eikä mikään muukaan tunnettu sammutuskeino. Suuri rahtilaivakin upposi kun sähköautot syttyivät tuleen. Sähköauton akkupalon lämpötilahan on niin suuri, että jopa teräs sulaa.
Teppo: trollaa meille lisää tätä. Tämä oli vasta 437. kerta kun trollasit tämän. Enää 63 kertaa, niin saadaan 500 laivatrollausta rikki 👍
Jahas. Sähkö-sebolla on banni vauviksella päättynyt ja ihan sama sekoilu alkaa heti. Teppo sitä, Teppo tätä. Onneksi sait lopullisesti kenkää Muusikoiden.netistä häiriköinnin takia.
Taisi olla vuonna 1998 kun ajauduin toiseen psykoosiini. Sairaalassa, jossa olin lepäämässä parisen viikkoa, tapasin keski-ikäisen kroonikkopotilaan, johon tutustuin.
Oli kesä, istun pihalla keskustellen tämän kroonikkopotilaan kanssa, joka kertoili minulle teorioitaan maailmasta ja todellisuudesta sen takana.
Hänen mukaansa humanoidit hakevat Suomestakin vettä, jota aluksien käyttövoimaksi tarvitaan, ja maailma on näiden olentojen tutkimuslaitos. Eli sama asia, jonka itse Jouko Pallarikin kerran täällä esitti ohimennen, tajuamatta varmaan itse kuinka lähelle hän omassa skitsossa teoriassaan osuikaan.
Jahas. Sähkö-sebolla on todistetusti banni vauviksella päättynyt ja ihan sama teppo-sekoilu alkoi heti. Teppo sitä, Teppo tätä. Onneksi sait lopullisesti kenkää Muusikoiden.netistä häiriköinnin takia. Eikä ole takaisin menemistä sen sekoilun jälkeen.
Jouko Pallari on siis se Irti Huumeista ry:n perustaja, vai onko sama? Osaatko sebbo vastata kun samaa juttua koko ajan kopioit?
Taisi olla vuonna 1998 kun ajauduin toiseen psykoosiini. Sairaalassa, jossa olin lepäämässä parisen viikkoa, tapasin keski-ikäisen kroonikkopotilaan, johon tutustuin.
Oli kesä, istun pihalla keskustellen tämän kroonikkopotilaan kanssa, joka kertoili minulle teorioitaan maailmasta ja todellisuudesta sen takana.
Hänen mukaansa humanoidit hakevat Suomestakin vettä, jota aluksien käyttövoimaksi tarvitaan, ja maailma on näiden olentojen tutkimuslaitos. Eli sama asia, jonka itse Jouko Pallarikin kerran täällä esitti ohimennen, tajuamatta varmaan itse kuinka lähelle hän omassa skitsossa teoriassaan osuikaan.
Hienosti osaat sähkö-sebbo kopioida ikivanhaa tekstiä ja häiriköidä. Muusikoiden.netissä häiriköintisi ei enää onnistukaan, ja täälläkin olet jo saanut banneja.
Teppo on itse ollut bannissa lähes joka foorumilla, jossa on psykoositrollanut huumepäissään 😂😂
Miksi valehtelet koko ajan? Toivottavasti saat taas uudet bannit. Hetken täällä olikin asiallista keskustelua, mutta bannien jälkeen tulit taas mielikuvitusteslasi kanssa lapinmatkalta kirjoittelemaan teposta.
Tämä keskustelu hiljenee aina kun Teppo on bannissa tai suljetulla osastolla.
Niin, bensako? Sitähän käytetään mm Molotovin cocktailissa. Nimenomaan räjähde.