Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autojätti uskoo, että katumaasturien aika on ohi tällaista tarjotaan tilalle
Citroënin uusi rajoja rikkova ë-C4 X tulee Suomeen ainoastaan täyssähkömallina.
Maailman neljänneksi suurimman autonvalmistajan Stellantiksen ranskalaissiivessä uskotaan, että katumaasturien aika alkaa pikku hiljaa olla ohi. Sähköautoissa energiatehokkuus on tärkeää, ja sitä parantaa matala, pienen ilmanvastuksen kori.
Citroën on aiemmin tuonut markkinoille C5 X:n, joka yhdistelee sedanin ja farmarin piirteitä. Toisaalta siinä on maavaraa kuin katumaastureissa. Viime viikolla Peugeot esitteli 408:n, joka puolestaan on fastbackmainen muunnelma samasta autoluokkien rajoja rikkovasta teemasta.
Nyt Citroën jatkaa valitsemallaan tiellä esittelemällä ë-C4 X:n, jota tarjotaan vaihtoehdoksi c-segmentin viistoperää tai katumaasturia etsivälle asiakkaalle. Keitokseen on poimittu valmistajan mukaan myös fastbackin elegantit linjat, SUV:n nykyaikainen asenne ja nelilovisen sedanin ajattomuus sekä tilat.
Citroënin mallistossa uutuus asettuu C4-viistoperän ja lippulaiva C5 X:n väliin. Monissa Euroopan maissa autoa aiotaan myydä vain täyssähköisenä mallina. Näin myös Suomessa, ja tänne uutuus saapuu ensi vuoden alussa.
Ë-C4 X on 4,6 metriä pitkä. Sen akseliväli on sama 2,67 metriä kuin C4:ssä, ja autojen alustarakenne onkin yhteinen. Matalan korin ilmanvastuskerroin on pieni 0,29, ja aerodynamiikkaa parantaa sekä toimintamatkaa lisää pitkä fastback-tyyppinen kattolinja. E-C4:n virallinen wltp-toimintamatka on 360 kilometriä.
Voimalinja on teknisten tietojen perusteella perua Stellantiksen muista täyssähköautoista. Sähkömoottorin teho on 100 kilowattia eli 130 hevosvoimaa ja vääntö 260 newtonmetriä. Ajoakun bruttokapasiteetti on 50 kilowattituntia. Akkutakuu on kahdeksan vuotta tai 160 000 kilometriä akun 70 prosentin kapasiteettiin asti. Ë-C4 X kiihtyy nollasta sataan 9,5 sekunnissa.
Julkisesta DC-pikalatauslaitteesta (Mode 4) ë-C4 X vastaanottaa sähköä parhaimmillaan sadan kilowatin teholla. Yhdessä minuutissa sähköä on mahdollista ladata kymmenen kilometrin ajomatkaan. 80 prosenttiin akku varautuu 30 minuutissa.
Suomessa kolmivaihelaturi on vakiovaruste. Kotilatauslaitteella latausteho on parhaimmillaan 11 kilowattia, jolloin akun latautuminen täyteen kestää 5 tuntia. Akkua voi ladata väliaikaisesti myös tavallisesta pistorasiasta.
Ajomukavuutta tarjoaa Citroënin progressiivisiin hydraulistoppereihin perustuva jousitusjärjestelmä, kuten maahantuoja asian ilmaisee, sekä mukavuusistuimet. Takaistuinten lämmitys on Suomeen tuotavissa autoissa vakiovaruste. Kontin tilavuus on on 510 litraa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autojatti-uskoo-etta-katumaasturien-…
No ainakin bensaa ja dieseliä juovien katumaasturien aika on ohi.
Ja se on tosiaan hyvä asia. Ne olivat myös todella suurta hullutusta jos autoteollisuuden tuotteista puhutaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
No ei ole sähköauton hinta ainakaan pudonnut.
TUULILASI-LEHTI osti huhtikuussa 2021 toimitukseen viisi vuotta vanhan, 59000 kilometriä ajetun Volkswagen Golf Sportsvanin 12900 eurolla. Saman auton lehti myi puolen vuoden ja 11000 km:n ajojen jälkeen hintaan 13550 euroa.
Ilmiö on autoalalla historiallinen, sillä vastaavaa käytettyjen autojen hintojen nousua ei ole aiemmin nähty. Kyse ei siis ole pelkästään yksittäistapauksista.
Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissan mukaan ilmiössä on kyse autoalaan ja erityisesti sähkö- ja pistokehybridien valmistukseen liittyvästä komponenttipulasta.
Meillä on samaan aikaan huutava pula autoista komponenttipulan takia ja kysyntä nimenomaan ladattavilla hybridiautoilla kasvaa valtavasti polttoaineiden kallistumisen takia. Kyse on kysynnän ja tarjonnan epätasapainosta, Rissa sanoo Ylen uutisessa.
Onneksi ostettiin sähköauto ajoissa.
Vierailija kirjoitti:
Piskuisen miljoonamyyjän yllätyspaluu Euroopan suosituin sähköauto teki huiman nousun kesäkuun ensirekisteröinneissä
Renault Zoe palasi kesäkuussa ensirekisteröintien kärkikahinoihin.
Kesäkuun ensirekisteröinnit toistivat tuttua liturgiaa, jossa tahtia lyö eräs suomalaisten hyvin tuntema japanilainen autonvalmistaja.
Toyota hallinnoi jo lähes perinteiseen tyyliin niin malli- kuin merkkikohtaisia tilastoja. Kesäkuun todellisena yllättäjän voidaan sen sijaan pitää ranskalaista Renaultia.
Pikku-Zoen comeback
Yhtiön valmistama piskuinen täyssähköauto Zoe nousi kuin tyhjästä kymmenen eniten rekisteröidyn mallin joukkoon 149 autolla. Pikku-Zoe ponkaisi suoraan kuudenneksi vahvan aasialais-rintaman jatkoksi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/piskuisen-miljoonamyyjan-yllatyspalu…
Pieniä ja halpoja sähköautoja tarvitaan lisää.
Ioniq 5:een merkittäviä parannuksia Ylimmässä varustetasossa digitaaliset tausta- ja ulkopeilit
Hyundain Ioniq 5 -sähköauto uudistuu.
Helpoimmin ymmärrettävä muutos on ajoakun energiasisällön kasvu 77,4 kilowattituntiin, jonka myötä takavetoisen auton WLTP-toimintamatka pitenee 507 kilometriin 19-tuuman pyörillä. Samalla sähkömoottorit vaihtuvat tehokkaammiksi. Jatkossa takavetoisessa Ioniqissa on tehoa 169 kilowattia. Nelivetoisessa lukemat ovat 70 kilowattia enemmän jakautuen seuraavasti: edessä 74 kW, takana 165 kW.
Arvostettava, latausta nopeuttava uusi ominaisuus on navigoinnin kanssa keskusteleva ajoakun esilämmitystoiminto. Se valmistelee ajoakun oikeaan lämpötilaan latauspistettä lähestyttäessä, mistä on iloa etenkin kylmällä ilmalla. Toiminto käynnistyy, kun latauspaikka syötetään navigointiin.
KAIKISSA IONIQ 5 -VERSIOISSA on mallivuodesta 2023 alkaen uudet älykkäät iskunvaimentimet, jotka parantavat takajousituksen toimintaa ja sitä kautta matkustusmukavuutta.
Tähänkin saakka myynnissä olleiden Style- ja Premium-varustetasojen yläpuolelle tulee täydellisempi Ultimate, johon kuuluvat digitaaliset tausta- ja ulkopeilit. Jo aiemmin Etelä-Koreassa myytävissä Ioniq 5-malleissa tarjolla olleet digitaaliset sivupeilit tulevat nyt ensi kertaa saataville Euroopassa Hyundai-konsernin autossa.
https://tekniikanmaailma.fi/ioniq-5een-merkittavia-parannuksia-ylimmass…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teppo hoi, voisitko trollata meille -pliis 👻
Teppoo: nyt trollausta peliin. Meillä on ikävä sinua. Trollaa vaikka, että sun 1500 euron corolla on paljon parempi kuin uusi tesla, koska ajat vain muutaman kilometrin vuodessa ja teslalla ei pääse 30 asteen pakkasessa kahta hevosta vetäen Hangosta Nuorgamiin ja takaisin ilman pysähdyksiä
Teppo: pistä parastasi 👽
"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Hyvä Teppo: loistavaa
Trollaa lisää 👍👍
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teppo hoi, voisitko trollata meille -pliis 👻
Teppoo: nyt trollausta peliin. Meillä on ikävä sinua. Trollaa vaikka, että sun 1500 euron corolla on paljon parempi kuin uusi tesla, koska ajat vain muutaman kilometrin vuodessa ja teslalla ei pääse 30 asteen pakkasessa kahta hevosta vetäen Hangosta Nuorgamiin ja takaisin ilman pysähdyksiä
Teppo: pistä parastasi 👽
Sinun ja olkiukkojesi takia ei ainakaan tarvitse.
Teppo - älä jätä meitä. Olet maailman psykoottisin trollaaja. Me halutaannsun trollausta lisää. Ihan tosi - TEPPO
Ferrarin ensimmäinen sähköauto esitellään vuonna 2025, ja sähköistymisen odotetaan tekevän hyvää yhtiön taloudelliselle tulokselle
Ferrari on raottanut verhoa siitä, miten se aikoo siirtyä sähkömoottorisiin urheiluautoihin. Ajatus ei toki ole uusi, sillä italialaisvalmistajan ensimmäinen päästöjä vähentänyt hybridi oli liki kymmenen vuotta sitten, vuonna 2013, esitelty LaFerrari. Nykyisin jo neljä eri Ferrarin mallia on lataushybrideitä uudet 296 GTB ja SF90 Stradale mukaan lukien.
Syynä Ferrarin sähköistymiselle on ajan hengessä eläminen sekä tietenkin EU:n pyrkimys kieltää uusien polttomoottoriautojen myynti vuodesta 2035 alkaen.
Ensimmäistä Ferrarin sähköautoa joudutaan kuitenkin odottamaan vielä jonkun aikaa, sillä se on tarkoitus esitellä vuonna 2025. Siihen ei kuitenkaan ole enää kovin kauan, minkä takia Ferrari valmistelee jo täydellä vauhdilla sähköautojensa tuotantoa. Kaiken kaikkiaan sähköistetyt mallit kasvattavat nopeasti osuuttaan Ferrarin tuotannossa, ja myös pian esiteltävä Purosangue katumaasturi on lataushybridi.
VIIME VUONNA Ferrari valmisti 11 155 autoa. Tuotantoa on tarkoitus kasvattaa, mutta hyvin hallitusti. Vuonna 2025 nimittäin tähdätään uudet sähköautot mukaan lukien 15 000 Ferrarin tuotantoon. Samalla suunnitelmissa on kohentaa yhtiön taloudellista tulosta per auto liki 40 prosentilla.
https://tekniikanmaailma.fi/ferrarin-ensimmainen-sahkoauto-esitellaan-v…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ioniq 5:een merkittäviä parannuksia Ylimmässä varustetasossa digitaaliset tausta- ja ulkopeilit
Hyundain Ioniq 5 -sähköauto uudistuu.
Helpoimmin ymmärrettävä muutos on ajoakun energiasisällön kasvu 77,4 kilowattituntiin, jonka myötä takavetoisen auton WLTP-toimintamatka pitenee 507 kilometriin 19-tuuman pyörillä. Samalla sähkömoottorit vaihtuvat tehokkaammiksi. Jatkossa takavetoisessa Ioniqissa on tehoa 169 kilowattia. Nelivetoisessa lukemat ovat 70 kilowattia enemmän jakautuen seuraavasti: edessä 74 kW, takana 165 kW.
Arvostettava, latausta nopeuttava uusi ominaisuus on navigoinnin kanssa keskusteleva ajoakun esilämmitystoiminto. Se valmistelee ajoakun oikeaan lämpötilaan latauspistettä lähestyttäessä, mistä on iloa etenkin kylmällä ilmalla. Toiminto käynnistyy, kun latauspaikka syötetään navigointiin.
KAIKISSA IONIQ 5 -VERSIOISSA on mallivuodesta 2023 alkaen uudet älykkäät iskunvaimentimet, jotka parantavat takajousituksen toimintaa ja sitä kautta matkustusmukavuutta.
Tähänkin saakka myynnissä olleiden Style- ja Premium-varustetasojen yläpuolelle tulee täydellisempi Ultimate, johon kuuluvat digitaaliset tausta- ja ulkopeilit. Jo aiemmin Etelä-Koreassa myytävissä Ioniq 5-malleissa tarjolla olleet digitaaliset sivupeilit tulevat nyt ensi kertaa saataville Euroopassa Hyundai-konsernin autossa.
https://tekniikanmaailma.fi/ioniq-5een-merkittavia-parannuksia-ylimmass…
Teslan Y-modelissa on ollut jo tuo akun esilämmitys, 75kW akku ja yli 500km range ( kesällä).
Teslasta poistettiin nopeudenrajoitin testissä huima ennätysvauhti
Tesla Model S Plaid -auton huima kiihtyvyys tunnetaan, mutta mitä tapahtuu, kun autosta puretaan nopeudenrajoitin?
PLAID on yksi kaikkien aikojen nopeimmin kiihtyvistä tuotantoautoista. Sen huippunopeus rajoitettiin alun perin lukemaan 262 km/h, mutta hiljattain tehty ohjelmistopäivitys nosti huippunopeuden lukemaan 282 km/h. Rajoittimen poistamalla auto liikkuu noin 320 km/h.
Kanadalainen, sähkökonversioihin erikoistunut yritys Ingenext selvitti, pitääkö Teslan lupaus huimasta huippunopeudesta kutinsa.
Electrek-sivuston mukaan yritys onnistui kiertämään rajoitteen, minkä jälkeen Quebecin läheisellä Trois-Rivièresn lentokentällä Plaid ylitti Teslan mainostaman 200 mailin tuntinopeuden (liki 322 km/h).
Testikuljettaja ylsi lopulta nopeuteen 216 mph, joka vastaa suunnilleen nopeutta 348 km/h. Testiautoon oli päivitetty myös tehokkaammat jarrut ja uudet renkaat, mutta muutoin kyse oli normaalista tuotantoautosta. Kiitoradan kolmen kilometrin pituus riitti ennätysnopeuden lisäksi myös turvalliseen pysäytykseen
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tesla avaa Suomessa 34 uutta latauspaikkaa koskee kaikkia sähköautomerkkejä
Suomessa avataan uusia Tesla Supercharger -latausasemia, joissa voi ladata kaikkia sähköautoja.
TESLAN marraskuussa 2021 käynnistämä pilottiprojekti Supercharger-verkon avaamisesta muille sähköautoille kuin Tesloille laajenee viiteen uuteen maahan.
Tesla avaa perjantaina valikoidut Supercharger-asemat Suomessa, Tanskassa, Saksassa, Sveitsissä ja Luxemburgissa. Vastaavia asemia on jo avoinna Hollannissa, Ranskassa, Norjassa, Ruotsissa, Espanjassa, Isossa-Britanniassa, Belgiassa ja Itävallassa.
Suomessa pilottiprojektissa on mukana 34 Supercharger-laturia viidellä asemalla. Tesla ei tiedotteessaan kerro paikkakuntia. Pilottikokeiluun voivat osallistua vain CCS-yhteensopivat autot.
Nykyään Teslalla on yli 35000 Superchargeria maailmanlaajuisesti.
Teslan pilotissa esitellään myös latausjäsenyysmalli. Asiakkaat voivat halutessaan maksaa sovelluksessa 12,99 euron kuukausittaisen jäsenmaksun saadakseen edullisemman kWh-hinnoittelun, eli saman kuin Teslan omistajat (0,32 euroa Suomessa). Mikäli autoilija ei halua liittyä jäseneksi, hän voi käyttää Superchargereita korkeammalla kWh-hinnalla (0,46 euroa Suomessa). Hinnat vaihtelevat eri latausasemilla. Hintoja voi tarkastella Tesla-sovelluksella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teppo hoi, voisitko trollata meille -pliis 👻
Teppoo: nyt trollausta peliin. Meillä on ikävä sinua. Trollaa vaikka, että sun 1500 euron corolla on paljon parempi kuin uusi tesla, koska ajat vain muutaman kilometrin vuodessa ja teslalla ei pääse 30 asteen pakkasessa kahta hevosta vetäen Hangosta Nuorgamiin ja takaisin ilman pysähdyksiä
Teppo: pistä parastasi 👽
Sinun ja olkiukkojesi takia ei ainakaan tarvitse.
Teppo - älä jätä meitä. Olet maailman psykoottisin trollaaja. Me halutaannsun trollausta lisää. Ihan tosi - TEPPO
Miksi et tee "Teposta" omaa ketjuasi, vaan pilaat tämän keskustelun sekoilullasi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Teslasta poistettiin nopeudenrajoitin testissä huima ennätysvauhti
Tesla Model S Plaid -auton huima kiihtyvyys tunnetaan, mutta mitä tapahtuu, kun autosta puretaan nopeudenrajoitin?PLAID on yksi kaikkien aikojen nopeimmin kiihtyvistä tuotantoautoista. Sen huippunopeus rajoitettiin alun perin lukemaan 262 km/h, mutta hiljattain tehty ohjelmistopäivitys nosti huippunopeuden lukemaan 282 km/h. Rajoittimen poistamalla auto liikkuu noin 320 km/h.
Kanadalainen, sähkökonversioihin erikoistunut yritys Ingenext selvitti, pitääkö Teslan lupaus huimasta huippunopeudesta kutinsa.
Electrek-sivuston mukaan yritys onnistui kiertämään rajoitteen, minkä jälkeen Quebecin läheisellä Trois-Rivièresn lentokentällä Plaid ylitti Teslan mainostaman 200 mailin tuntinopeuden (liki 322 km/h).
Testikuljettaja ylsi lopulta nopeuteen 216 mph, joka vastaa suunnilleen nopeutta 348 km/h. Testiautoon oli päivitetty myös tehokkaammat jarrut ja uudet renkaat, mutta muutoin kyse oli normaalista tuotantoautosta. Kiitoradan kolmen kilometrin pituus riitti ennätysnopeuden lisäksi myös turvalliseen pysäytykseen
Tuossa nähdään hyvin, että Teslakin on ihan turhaan noin tehokas. Paljon menee energiaa ja materiaalia hukkaan kun tehdään ylitehoisia sähkömoottoreita ja -autoja.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen romamahdus jo näkyvissä. Voi olla että kupari- ja akkumineraalien hintakriisiä pääse edes näkemään.
Jättimäinen autovalmistaja varoittaa: koko autoala romahdusvaarassa
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/13b8939f-7224-4c12-9304-107f863e…
Mitä yhteistä on sähköautolla ja ilmalaivalla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ioniq 5:een merkittäviä parannuksia Ylimmässä varustetasossa digitaaliset tausta- ja ulkopeilit
Hyundain Ioniq 5 -sähköauto uudistuu.
Helpoimmin ymmärrettävä muutos on ajoakun energiasisällön kasvu 77,4 kilowattituntiin, jonka myötä takavetoisen auton WLTP-toimintamatka pitenee 507 kilometriin 19-tuuman pyörillä. Samalla sähkömoottorit vaihtuvat tehokkaammiksi. Jatkossa takavetoisessa Ioniqissa on tehoa 169 kilowattia. Nelivetoisessa lukemat ovat 70 kilowattia enemmän jakautuen seuraavasti: edessä 74 kW, takana 165 kW.
Arvostettava, latausta nopeuttava uusi ominaisuus on navigoinnin kanssa keskusteleva ajoakun esilämmitystoiminto. Se valmistelee ajoakun oikeaan lämpötilaan latauspistettä lähestyttäessä, mistä on iloa etenkin kylmällä ilmalla. Toiminto käynnistyy, kun latauspaikka syötetään navigointiin.
KAIKISSA IONIQ 5 -VERSIOISSA on mallivuodesta 2023 alkaen uudet älykkäät iskunvaimentimet, jotka parantavat takajousituksen toimintaa ja sitä kautta matkustusmukavuutta.
Tähänkin saakka myynnissä olleiden Style- ja Premium-varustetasojen yläpuolelle tulee täydellisempi Ultimate, johon kuuluvat digitaaliset tausta- ja ulkopeilit. Jo aiemmin Etelä-Koreassa myytävissä Ioniq 5-malleissa tarjolla olleet digitaaliset sivupeilit tulevat nyt ensi kertaa saataville Euroopassa Hyundai-konsernin autossa.
https://tekniikanmaailma.fi/ioniq-5een-merkittavia-parannuksia-ylimmass…
Teslan Y-modelissa on ollut jo tuo akun esilämmitys, 75kW akku ja yli 500km range ( kesällä).
Tesla jäi sähköautojen talvitestissä heittämällä huonoimmaksi – TM: Jopa vaarallinen
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tesla-jai-sahkoautojen-talvitest…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ioniq 5:een merkittäviä parannuksia Ylimmässä varustetasossa digitaaliset tausta- ja ulkopeilit
Hyundain Ioniq 5 -sähköauto uudistuu.
Helpoimmin ymmärrettävä muutos on ajoakun energiasisällön kasvu 77,4 kilowattituntiin, jonka myötä takavetoisen auton WLTP-toimintamatka pitenee 507 kilometriin 19-tuuman pyörillä. Samalla sähkömoottorit vaihtuvat tehokkaammiksi. Jatkossa takavetoisessa Ioniqissa on tehoa 169 kilowattia. Nelivetoisessa lukemat ovat 70 kilowattia enemmän jakautuen seuraavasti: edessä 74 kW, takana 165 kW.
Arvostettava, latausta nopeuttava uusi ominaisuus on navigoinnin kanssa keskusteleva ajoakun esilämmitystoiminto. Se valmistelee ajoakun oikeaan lämpötilaan latauspistettä lähestyttäessä, mistä on iloa etenkin kylmällä ilmalla. Toiminto käynnistyy, kun latauspaikka syötetään navigointiin.
KAIKISSA IONIQ 5 -VERSIOISSA on mallivuodesta 2023 alkaen uudet älykkäät iskunvaimentimet, jotka parantavat takajousituksen toimintaa ja sitä kautta matkustusmukavuutta.
Tähänkin saakka myynnissä olleiden Style- ja Premium-varustetasojen yläpuolelle tulee täydellisempi Ultimate, johon kuuluvat digitaaliset tausta- ja ulkopeilit. Jo aiemmin Etelä-Koreassa myytävissä Ioniq 5-malleissa tarjolla olleet digitaaliset sivupeilit tulevat nyt ensi kertaa saataville Euroopassa Hyundai-konsernin autossa.
https://tekniikanmaailma.fi/ioniq-5een-merkittavia-parannuksia-ylimmass…
Teslan Y-modelissa on ollut jo tuo akun esilämmitys, 75kW akku ja yli 500km range ( kesällä).
Tesla jäi sähköautojen talvitestissä heittämällä huonoimmaksi – TM: Jopa vaarallinen
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tesla-jai-sahkoautojen-talvitest…
Törmäystestien yllätys Tässä tulee tärskynkestävin Tesla kautta aikojen.
Teslan Model Y suojasi pään alueen iskuilta jopa kolme kertaa paremmin kuin Model 3.
Teslan keskikokoinen katumaasturi Model Y on saanut amerikkalaisen liikenneturvajärjestön törmäystestistä ylistävät arvosanat. IIHS luonnehtii täyssähkömaasturin lukeutuvan maailman turvallisimpien ajoneuvojen joukkoon, InsideEVs-verkkosivusto kertoo.
Auto selviytyi riippumattoman liikenneturvajärjestön testeistä viiden tähden veroisesti. Model Y pärjäsi yllättäen jopa aiempaa Teslan turvapriimusta, Model 3 -mallia paremmin.
Tulosten perusteella Model Y:n kyydissä loukkaantumisen todennäköisyys on alhaisimmillaan. Tämän IIHS arvelee johtuvan tuotantotapojen ja ohjelmistojen jatkuvasta kehittelystä.
Teslan mallivalikoima mahtuu vaivatta järjestön kunniataulukon kärkitiloille. Model S, 3, X ja tuoreimpana tulokkaana Model Y luetaan kaikki maailman turvallisimpien ajoneuvojen kaartiin.
InsideEVs keskittyi erityisesti Model Y:n ja Model 3:n turvavalmiuksien vertailuun.
Edistynyt korirakenne
Erityiskehuja julkaisu jakaa Model Y:n entistä turvallisemmalle korirakenteelle. Esimerkiksi kapealle kuljettajan puoleisen etupyörän alueelle kohdistuneen törmäyksen Y-malli selvitti vertailukohtana ollutta Model 3:a paremmin.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tormaystestien-yllatys-tassa-tulee-t…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen romamahdus jo näkyvissä. Voi olla että kupari- ja akkumineraalien hintakriisiä pääse edes näkemään.
Jättimäinen autovalmistaja varoittaa: koko autoala romahdusvaarassa
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/13b8939f-7224-4c12-9304-107f863e…
Mitä yhteistä on sähköautolla ja ilmalaivalla?
Noh, molemmat aikakautensa epäonnistuneita teknisiä jäänteitä?
Teppo: hienoa trollausta 👍
Voisitko trollata meille lisää. Haluamme, etä jatkat samojen trolliviestien toistamista kymmeniä kertoja päivässä. Älä jätä meitä ilman trollausta - Teppo
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen romamahdus jo näkyvissä. Voi olla että kupari- ja akkumineraalien hintakriisiä pääse edes näkemään.
Jättimäinen autovalmistaja varoittaa: koko autoala romahdusvaarassa
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/13b8939f-7224-4c12-9304-107f863e…
Mitä yhteistä on sähköautolla ja ilmalaivalla?
Noh, molemmat aikakautensa epäonnistuneita teknisiä jäänteitä?
Mitä on tapahtunut? Teppo on ollut trollaamatta jo 1h 45min. Nyt Teppo: trollaa lisää 👍👍👍
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen romamahdus jo näkyvissä. Voi olla että kupari- ja akkumineraalien hintakriisiä pääse edes näkemään.
Jättimäinen autovalmistaja varoittaa: koko autoala romahdusvaarassa
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/13b8939f-7224-4c12-9304-107f863e…
Mitä yhteistä on sähköautolla ja ilmalaivalla?
Noh, molemmat aikakautensa epäonnistuneita teknisiä jäänteitä?
Oikein!
Lisäksi mainittava:
-Molemmat palovaarallisia
-Molemmissa järjetön suhde energialähteen ja kapasiteetin välillä: Esim. Tesla S60 kuljettajaa varten, joka painaa 60 kiloa (kuten sähköautosebbo), täytyy olla 950 kiloinen akku energialähteenä.
-Molemmissa huomattavia toimintarajoitteita
Mutta sähköauto kun on kallis ja lyhytikäinen (akku), siksi sähköautopakko. Ilmalaivaa ei pakotettu, sen tarina päättyi ihan itsestään.
Sinun ja olkiukkojesi takia ei ainakaan tarvitse.