Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla Y modelin toimintamatka putoaa moottoritienopeudella 337 km:iin, valmistaja lupaa WLPT toimintamatkaksi 559km. Jos toimintamatka mitattaisiin että akussa olisi vielä virtaa (se min 15%) niin tulos olisi vieläkin surkeampi.
Valmistajien ilmoittama WLTP ilmoittaa matkan täydellä akulla ajettuna täysin tyhjäksi 40km/h (NADC 33km/h) nopeudella. Kuka ajaa näin? Käytännössä sähköauton toimintamatkan määrää rangefobian suuruus, eli kuinka tyhjäksi uskallat akun ajaa. Akkuja sitäpaitsi ei pitäisi ladata 100%, vaan suositukset on alle tämän.
Sen yhden sähköautogurun tekemästä elokuvasta päätellen hänen Teslansa toimintamatka -15C pakkasella olisi 170 km. Se oli "elämänsä" pisin sähköautomatka pääkaupunkiseudulta jopa Turkuun saakka. Alkumatkasta paleli kun piti säästää akkuja, jotka oli edellisenä yönä ladattu.
Sähköauton akun lataaminen pakkasilla on iso ongelma. Kestää jopa kymmeniä tunteja.
Kannattaa valita sellainen sähköauto että lataaminen on nopeaa.
Akun esilämmitys latausta varten nopeuttaa pakkasilla lataamista. Tämä ominaisuus on Teslassa ja se on tulossa muihinkin sähköautoihin.
Me ladattiin hiihtolomareissulla akkua max 40 min superchargerista.Miedän tankkaus hiitolomareissulla kesti 5 min.
Ja yhtään muuta pidempää pysähdystä sitten matkalla Lappiin ei tehty?
No matka ei osunut Lappiin, mutta silti toki pysähdyttiin useastikin. Aina silloin kun matkustajille sopi ja siellä missä oli mukavin pysähtyä, ja juuri niin pitkään kuin matkustajien näkökulmasta oli tarvis.
Näiden shköautokeskusteluiden erikoisuus on se että niihin osallistuvat ihmiset pysähtyvät matkoillaan vain joihinkin latoihin pystytettyihin kyläyhdistyksen taidenäyttelyihin ja pikkukylien huovutuspäiville eivätkä koskaan missään isoilla liikenneasemilla joissa noita latauspisteitä alkaa olla jo aika kivasti.
Kärjistetty esimerkkisi ei ole mitenkään kaukana todellisuudesta.
Maailmassa on ja tulee olemaan melko paljon enemmän paikkoja ja potentiaalisia auton pysäköintipaikkoja joissa EI ole latausmahdollisuutta kuin että niitä on. Auto on aina ollut väline liikkua paikasta toiseen, kunhan tie vie perille. Nyt auto yritetään määritellä välineeksi jolla liikutaan vain sellaisten paikkojen välillä jossa on laturi??
Kuljen julkisilla kun haluan kulkuvälineen määrittävän missä pysähdytään.
Pointti on se että kun se 90% autokansasta pysähtyy jo nyt niillä isoilla liikenneasemilla niin niille samalle 90 prosentille ihmisistä ei tapahdu mitään jos he jatkossa myös lataavat niissä samoissa paikoissa.
Toki on ihmisiä joilla tämä vaikuttaa mutta he ovat marginaalissa. Tuntuukin että näissä keskusteluissa nostetaan esiin lähinnä niitä ongelmia jotka ovat ongelmia vain vähemmistölle.
Tuon logiikan mukaan autoissa ei tarvita valoja koska suurin osa ajosuoritteesta tapahtuu päiväsaikaan.
Suosittelen että tutustut uudestaan logiikan määritelmään, tällä kertaa vähän paremmin.
On ilmeisen helppo suositella samaa sinulle. Lähdet siitä että ongelmat voidaan sivuuttaa ja jättää huomiotta jos ne koskevat vain pientä osaa autoilijoista. Miksei tätä tyyliä voisi siis soveltaa mihin tahansa?
Sanooko lainsäädäntö sinulle mitään?
Eli pointti ei mene jakeluun kun on nussittava pilkkua? Tämä selvä. Sovitaan sitten niin että tästä lähtien autojen tulee olla kaksipaikkaisia koska yli 90% ajosuoritteesta tehdään niin että autossa on korkeintaan kaksi ihmistä. Tämä siis vertautuu siihen että jos sähköautoilla ei voi toteuttaa sitä 10% ajoista säällisesti niin se kuitataan vain asiana josta ei tarvitse välittää.
Ei sovita.
Kyllähän se olisi järkevää, että autossa olisi vain kaksi paikkaa, kun suurin osa ajoista ajetaan joko yksin tai yhden ihmisen ollessa kyydissä. Autojen valmistus olisi halvempaa, ja jos joskus pitää mennä suuremmalla joukolla jonnekin, voi tilata taksin jossa on enemmän istuinpaikkoja.
No osta kaksipaikkainen auto. Niitä on maailma vääränään. Kukaan ei kiellä sinua.
Suurin osa ajoista ajetaan yksin tai yhden henkilön ollessa kyydissä, joten ei ole järkeä tehdä autoja joihin mahtuu enemmän väkeä. Keskimääräisesti kaksipaikkainen auto riittää jokaiselle aivan hyvin. Jos tarvitsee enemmän kuskailla väkeä, niin sitten tilaa taksin. On ekologisempaa kuin tehdä monipaikkaisia autoja turhan takia.
Väärin.
Kyllä suurimmalle osalle riittää kaksipaikkainen auto aivan hyvin. Suuri osa ajoista tehdään yksin tai yhden matkustajan kanssa, ja jos on tarvetta mennä suuremmalla porukalla jonnekin, niin taksin voi tilata. Paljon ekologisempaa kuin tehdä isompia autoja, joissa harvoin on ketään kyydissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ketju on päälle 15 kk vanha.
Mitä on tapahtunut sähköautoilussa tuona aikana?
Täyssähköautojen määrä on kolminkertaistunut alkuvuodesta 2021 Suomessa.
Teslasta on tullut Euroopan myydyin henkilöauto.
Tesla Model Y on koko maailman myydyin sähköhenkilöauto.Olkoluoto 3 on otettu koekäyttöön. Täydessä tuotannossa se 1,5-kertaistaa ydinsähkön määrän Suomessa.
Tuulivoiman määrä on lisääntynyt Suomessa n. 40%Bensan hinta on 1,85-kertaistunut.
Ukrainan sodan vuoksi EU on päättänyt venäläisen öljyn tuontikiellosta.Ja pörssisähkön hinta on heilunut, mutta tilanne rauhoittuu ja hinta laskee taas kun Olkiluoto 3 saadaan käyttöön ja tuulivoiman määrä lisääntyy.
Niin ja osa asiantuntijoista pohtii että sähköauton lataamista ei ole seuraavana talvena mahdollista tehdä kaikkialla, aina kuin haluaa.
Vierailija kirjoitti:
Kyllä suurimmalle osalle riittää kaksipaikkainen auto aivan hyvin.
Niin riittää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla Y modelin toimintamatka putoaa moottoritienopeudella 337 km:iin, valmistaja lupaa WLPT toimintamatkaksi 559km. Jos toimintamatka mitattaisiin että akussa olisi vielä virtaa (se min 15%) niin tulos olisi vieläkin surkeampi.
Valmistajien ilmoittama WLTP ilmoittaa matkan täydellä akulla ajettuna täysin tyhjäksi 40km/h (NADC 33km/h) nopeudella. Kuka ajaa näin? Käytännössä sähköauton toimintamatkan määrää rangefobian suuruus, eli kuinka tyhjäksi uskallat akun ajaa. Akkuja sitäpaitsi ei pitäisi ladata 100%, vaan suositukset on alle tämän.
Sen yhden sähköautogurun tekemästä elokuvasta päätellen hänen Teslansa toimintamatka -15C pakkasella olisi 170 km. Se oli "elämänsä" pisin sähköautomatka pääkaupunkiseudulta jopa Turkuun saakka. Alkumatkasta paleli kun piti säästää akkuja, jotka oli edellisenä yönä ladattu.
Sähköauton akun lataaminen pakkasilla on iso ongelma. Kestää jopa kymmeniä tunteja.
Kannattaa valita sellainen sähköauto että lataaminen on nopeaa.
Akun esilämmitys latausta varten nopeuttaa pakkasilla lataamista. Tämä ominaisuus on Teslassa ja se on tulossa muihinkin sähköautoihin.
Me ladattiin hiihtolomareissulla akkua max 40 min superchargerista.Miedän tankkaus hiitolomareissulla kesti 5 min.
Ja yhtään muuta pidempää pysähdystä sitten matkalla Lappiin ei tehty?
No matka ei osunut Lappiin, mutta silti toki pysähdyttiin useastikin. Aina silloin kun matkustajille sopi ja siellä missä oli mukavin pysähtyä, ja juuri niin pitkään kuin matkustajien näkökulmasta oli tarvis.
Näiden shköautokeskusteluiden erikoisuus on se että niihin osallistuvat ihmiset pysähtyvät matkoillaan vain joihinkin latoihin pystytettyihin kyläyhdistyksen taidenäyttelyihin ja pikkukylien huovutuspäiville eivätkä koskaan missään isoilla liikenneasemilla joissa noita latauspisteitä alkaa olla jo aika kivasti.
Kärjistetty esimerkkisi ei ole mitenkään kaukana todellisuudesta.
Maailmassa on ja tulee olemaan melko paljon enemmän paikkoja ja potentiaalisia auton pysäköintipaikkoja joissa EI ole latausmahdollisuutta kuin että niitä on. Auto on aina ollut väline liikkua paikasta toiseen, kunhan tie vie perille. Nyt auto yritetään määritellä välineeksi jolla liikutaan vain sellaisten paikkojen välillä jossa on laturi??
Kuljen julkisilla kun haluan kulkuvälineen määrittävän missä pysähdytään.
Pointti on se että kun se 90% autokansasta pysähtyy jo nyt niillä isoilla liikenneasemilla niin niille samalle 90 prosentille ihmisistä ei tapahdu mitään jos he jatkossa myös lataavat niissä samoissa paikoissa.
Toki on ihmisiä joilla tämä vaikuttaa mutta he ovat marginaalissa. Tuntuukin että näissä keskusteluissa nostetaan esiin lähinnä niitä ongelmia jotka ovat ongelmia vain vähemmistölle.
Tuon logiikan mukaan autoissa ei tarvita valoja koska suurin osa ajosuoritteesta tapahtuu päiväsaikaan.
Suosittelen että tutustut uudestaan logiikan määritelmään, tällä kertaa vähän paremmin.
On ilmeisen helppo suositella samaa sinulle. Lähdet siitä että ongelmat voidaan sivuuttaa ja jättää huomiotta jos ne koskevat vain pientä osaa autoilijoista. Miksei tätä tyyliä voisi siis soveltaa mihin tahansa?
Sanooko lainsäädäntö sinulle mitään?
Eli pointti ei mene jakeluun kun on nussittava pilkkua? Tämä selvä. Sovitaan sitten niin että tästä lähtien autojen tulee olla kaksipaikkaisia koska yli 90% ajosuoritteesta tehdään niin että autossa on korkeintaan kaksi ihmistä. Tämä siis vertautuu siihen että jos sähköautoilla ei voi toteuttaa sitä 10% ajoista säällisesti niin se kuitataan vain asiana josta ei tarvitse välittää.
Ei sovita.
Kyllähän se olisi järkevää, että autossa olisi vain kaksi paikkaa, kun suurin osa ajoista ajetaan joko yksin tai yhden ihmisen ollessa kyydissä. Autojen valmistus olisi halvempaa, ja jos joskus pitää mennä suuremmalla joukolla jonnekin, voi tilata taksin jossa on enemmän istuinpaikkoja.
No osta kaksipaikkainen auto. Niitä on maailma vääränään. Kukaan ei kiellä sinua.
Suurin osa ajoista ajetaan yksin tai yhden henkilön ollessa kyydissä, joten ei ole järkeä tehdä autoja joihin mahtuu enemmän väkeä. Keskimääräisesti kaksipaikkainen auto riittää jokaiselle aivan hyvin. Jos tarvitsee enemmän kuskailla väkeä, niin sitten tilaa taksin. On ekologisempaa kuin tehdä monipaikkaisia autoja turhan takia.
Väärin.
Kyllä suurimmalle osalle riittää kaksipaikkainen auto aivan hyvin. Suuri osa ajoista tehdään yksin tai yhden matkustajan kanssa, ja jos on tarvetta mennä suuremmalla porukalla jonnekin, niin taksin voi tilata. Paljon ekologisempaa kuin tehdä isompia autoja, joissa harvoin on ketään kyydissä.
Missä se ekologisuus tulee kaksi paikkaisen auton kohdalla? Siis niissä muutamissa senteissäkö?
t: kaksipaikkaisen auton omistaja
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ketju on päälle 15 kk vanha.
Mitä on tapahtunut sähköautoilussa tuona aikana?
Täyssähköautojen määrä on kolminkertaistunut alkuvuodesta 2021 Suomessa.
Teslasta on tullut Euroopan myydyin henkilöauto.
Tesla Model Y on koko maailman myydyin sähköhenkilöauto.Olkoluoto 3 on otettu koekäyttöön. Täydessä tuotannossa se 1,5-kertaistaa ydinsähkön määrän Suomessa.
Tuulivoiman määrä on lisääntynyt Suomessa n. 40%Bensan hinta on 1,85-kertaistunut.
Ukrainan sodan vuoksi EU on päättänyt venäläisen öljyn tuontikiellosta.Ja pörssisähkön hinta on heilunut, mutta tilanne rauhoittuu ja hinta laskee taas kun Olkiluoto 3 saadaan käyttöön ja tuulivoiman määrä lisääntyy.
Niin ja osa asiantuntijoista pohtii että sähköauton lataamista ei ole seuraavana talvena mahdollista tehdä kaikkialla, aina kuin haluaa.
Sillä nyt taas ei ole minkään valtakunnan merkitystä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ketju on päälle 15 kk vanha.
Mitä on tapahtunut sähköautoilussa tuona aikana?
Täyssähköautojen määrä on kolminkertaistunut alkuvuodesta 2021 Suomessa.
Teslasta on tullut Euroopan myydyin henkilöauto.
Tesla Model Y on koko maailman myydyin sähköhenkilöauto.Olkoluoto 3 on otettu koekäyttöön. Täydessä tuotannossa se 1,5-kertaistaa ydinsähkön määrän Suomessa.
Tuulivoiman määrä on lisääntynyt Suomessa n. 40%Bensan hinta on 1,85-kertaistunut.
Ukrainan sodan vuoksi EU on päättänyt venäläisen öljyn tuontikiellosta.Ja pörssisähkön hinta on heilunut, mutta tilanne rauhoittuu ja hinta laskee taas kun Olkiluoto 3 saadaan käyttöön ja tuulivoiman määrä lisääntyy.
Niin ja osa asiantuntijoista pohtii että sähköauton lataamista ei ole seuraavana talvena mahdollista tehdä kaikkialla, aina kuin haluaa.
Sillä nyt taas ei ole minkään valtakunnan merkitystä.
Ei tietenkään. Sähköauton primääri käyttötarve on taide-esine, jota voi katsella. Liikkuminen sillä on ainoastaan bonus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan turhaan täällä vängätään latausajoista.
Viidessä minuutissa 160 kilometriä Polestar panostaa huippunopeaan lataustekniikkaan
Teknologia saatetaan hyödyntää uusissa Polestar-malleissa jo muutaman vuoden kuluttua.
Sähköautonvalmistaja Polestar panostaa akkujen huippunopeaan latausteknologiaan. Yhtiö kertoo hankkineensa osuuden akkujen pikalatausta kehittävästä start up-yrityksestä.
Ainakin lukujen valossa StoreDotin kehittämä teknologia on yltiötehokasta laatua. Tuoreessa testissä akkuihin kyettiin viidessä minuutissa syöttämään toimintamatkaa jopa 160 kilometrin edestä, InsideEVs-julkaisu kertoo.
Jatkokin luisti mukavasti, sillä 080 prosentin rajapyykki saavutettiin karkeasti ottaen 9 minuutissa. Ja minuuttia myöhemmin lataustolppa oli kiivennyt jo 86 prosenttiin.
Lataustehoihin vaikuttavat myös akun ominaisuudet.
Mikäli teknologiaa sovelletaan esimerkiksi 400480 kilometrin toimintamatkaan yltävän ajoneuvon akkuihin, latauksen arvioidaan ehättävän 160 kilometrin tietämille muutamassa minuutissa - latauksen alkaessa erittäin alhaisista energiatasoista. Tämän kaavan mukaan auto olisi 320 kilometrin tikissä kymmenessä minuutissa.
Eipä siis suurikaan yllätys, että Polestar on iskenyt kyntensä start upiin. Teknologiaa saatetaan Polestarin mukaan hyödyntää uusissa automalleissa jo vuoden 2026 paikkeilla, mikäli StoreDotin kanssa toteuttamamme projektit osoittautuvat menestyksekkäiksi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/viidessa-minuutissa-160-kilometria-p…
Eli polestarin autoihin saa pian 300km lisäkilometreja 10 minuutin latauksella.
Ja solid state-akkuja saa pian sähköautoihin. Latautuu täyteen 10 minuutissa, range on pidempi kuin litiumakuilla ja akku on palamaton.
Eli sähköautot alkaa käyttöarvoltaan vähitellen pärjätä polttomoottorille? Sitähän tässä on odoteltukin. Ja viiden vuoden päästä tänään ostettu sähköauto on jotain mitä kukaan ei halua ostaa eli arvoton. Tämä tekee sähköauton ostamisesta juuri tänään entistäkin kannattamattomampaa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ketju on päälle 15 kk vanha.
Mitä on tapahtunut sähköautoilussa tuona aikana?
Täyssähköautojen määrä on kolminkertaistunut alkuvuodesta 2021 Suomessa.
Teslasta on tullut Euroopan myydyin henkilöauto.
Tesla Model Y on koko maailman myydyin sähköhenkilöauto.Olkoluoto 3 on otettu koekäyttöön. Täydessä tuotannossa se 1,5-kertaistaa ydinsähkön määrän Suomessa.
Tuulivoiman määrä on lisääntynyt Suomessa n. 40%Bensan hinta on 1,85-kertaistunut.
Ukrainan sodan vuoksi EU on päättänyt venäläisen öljyn tuontikiellosta.Ja pörssisähkön hinta on heilunut, mutta tilanne rauhoittuu ja hinta laskee taas kun Olkiluoto 3 saadaan käyttöön ja tuulivoiman määrä lisääntyy.
Niin ja osa asiantuntijoista pohtii että sähköauton lataamista ei ole seuraavana talvena mahdollista tehdä kaikkialla, aina kuin haluaa.
Sillä nyt taas ei ole minkään valtakunnan merkitystä.
Ei tietenkään. Sähköauton primääri käyttötarve on taide-esine, jota voi katsella. Liikkuminen sillä on ainoastaan bonus.
Miten tuo liittyy jonkun asiantuntijan pohdiskeluun?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan turhaan täällä vängätään latausajoista.
Viidessä minuutissa 160 kilometriä Polestar panostaa huippunopeaan lataustekniikkaan
Teknologia saatetaan hyödyntää uusissa Polestar-malleissa jo muutaman vuoden kuluttua.
Sähköautonvalmistaja Polestar panostaa akkujen huippunopeaan latausteknologiaan. Yhtiö kertoo hankkineensa osuuden akkujen pikalatausta kehittävästä start up-yrityksestä.
Ainakin lukujen valossa StoreDotin kehittämä teknologia on yltiötehokasta laatua. Tuoreessa testissä akkuihin kyettiin viidessä minuutissa syöttämään toimintamatkaa jopa 160 kilometrin edestä, InsideEVs-julkaisu kertoo.
Jatkokin luisti mukavasti, sillä 080 prosentin rajapyykki saavutettiin karkeasti ottaen 9 minuutissa. Ja minuuttia myöhemmin lataustolppa oli kiivennyt jo 86 prosenttiin.
Lataustehoihin vaikuttavat myös akun ominaisuudet.
Mikäli teknologiaa sovelletaan esimerkiksi 400480 kilometrin toimintamatkaan yltävän ajoneuvon akkuihin, latauksen arvioidaan ehättävän 160 kilometrin tietämille muutamassa minuutissa - latauksen alkaessa erittäin alhaisista energiatasoista. Tämän kaavan mukaan auto olisi 320 kilometrin tikissä kymmenessä minuutissa.
Eipä siis suurikaan yllätys, että Polestar on iskenyt kyntensä start upiin. Teknologiaa saatetaan Polestarin mukaan hyödyntää uusissa automalleissa jo vuoden 2026 paikkeilla, mikäli StoreDotin kanssa toteuttamamme projektit osoittautuvat menestyksekkäiksi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/viidessa-minuutissa-160-kilometria-p…
Eli polestarin autoihin saa pian 300km lisäkilometreja 10 minuutin latauksella.
Ja solid state-akkuja saa pian sähköautoihin. Latautuu täyteen 10 minuutissa, range on pidempi kuin litiumakuilla ja akku on palamaton.
Eli sähköautot alkaa käyttöarvoltaan vähitellen pärjätä polttomoottorille?
Ovat menneet ohi jo 10+ vuotta sitten.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla Y modelin toimintamatka putoaa moottoritienopeudella 337 km:iin, valmistaja lupaa WLPT toimintamatkaksi 559km. Jos toimintamatka mitattaisiin että akussa olisi vielä virtaa (se min 15%) niin tulos olisi vieläkin surkeampi.
Valmistajien ilmoittama WLTP ilmoittaa matkan täydellä akulla ajettuna täysin tyhjäksi 40km/h (NADC 33km/h) nopeudella. Kuka ajaa näin? Käytännössä sähköauton toimintamatkan määrää rangefobian suuruus, eli kuinka tyhjäksi uskallat akun ajaa. Akkuja sitäpaitsi ei pitäisi ladata 100%, vaan suositukset on alle tämän.
Sen yhden sähköautogurun tekemästä elokuvasta päätellen hänen Teslansa toimintamatka -15C pakkasella olisi 170 km. Se oli "elämänsä" pisin sähköautomatka pääkaupunkiseudulta jopa Turkuun saakka. Alkumatkasta paleli kun piti säästää akkuja, jotka oli edellisenä yönä ladattu.
Sähköauton akun lataaminen pakkasilla on iso ongelma. Kestää jopa kymmeniä tunteja.
Kannattaa valita sellainen sähköauto että lataaminen on nopeaa.
Akun esilämmitys latausta varten nopeuttaa pakkasilla lataamista. Tämä ominaisuus on Teslassa ja se on tulossa muihinkin sähköautoihin.
Me ladattiin hiihtolomareissulla akkua max 40 min superchargerista.Miedän tankkaus hiitolomareissulla kesti 5 min.
Ja yhtään muuta pidempää pysähdystä sitten matkalla Lappiin ei tehty?
No matka ei osunut Lappiin, mutta silti toki pysähdyttiin useastikin. Aina silloin kun matkustajille sopi ja siellä missä oli mukavin pysähtyä, ja juuri niin pitkään kuin matkustajien näkökulmasta oli tarvis.
Näiden shköautokeskusteluiden erikoisuus on se että niihin osallistuvat ihmiset pysähtyvät matkoillaan vain joihinkin latoihin pystytettyihin kyläyhdistyksen taidenäyttelyihin ja pikkukylien huovutuspäiville eivätkä koskaan missään isoilla liikenneasemilla joissa noita latauspisteitä alkaa olla jo aika kivasti.
Kärjistetty esimerkkisi ei ole mitenkään kaukana todellisuudesta.
Maailmassa on ja tulee olemaan melko paljon enemmän paikkoja ja potentiaalisia auton pysäköintipaikkoja joissa EI ole latausmahdollisuutta kuin että niitä on. Auto on aina ollut väline liikkua paikasta toiseen, kunhan tie vie perille. Nyt auto yritetään määritellä välineeksi jolla liikutaan vain sellaisten paikkojen välillä jossa on laturi??
Kuljen julkisilla kun haluan kulkuvälineen määrittävän missä pysähdytään.
Pointti on se että kun se 90% autokansasta pysähtyy jo nyt niillä isoilla liikenneasemilla niin niille samalle 90 prosentille ihmisistä ei tapahdu mitään jos he jatkossa myös lataavat niissä samoissa paikoissa.
Toki on ihmisiä joilla tämä vaikuttaa mutta he ovat marginaalissa. Tuntuukin että näissä keskusteluissa nostetaan esiin lähinnä niitä ongelmia jotka ovat ongelmia vain vähemmistölle.
Tuon logiikan mukaan autoissa ei tarvita valoja koska suurin osa ajosuoritteesta tapahtuu päiväsaikaan.
Suosittelen että tutustut uudestaan logiikan määritelmään, tällä kertaa vähän paremmin.
On ilmeisen helppo suositella samaa sinulle. Lähdet siitä että ongelmat voidaan sivuuttaa ja jättää huomiotta jos ne koskevat vain pientä osaa autoilijoista. Miksei tätä tyyliä voisi siis soveltaa mihin tahansa?
Sanooko lainsäädäntö sinulle mitään?
Eli pointti ei mene jakeluun kun on nussittava pilkkua? Tämä selvä. Sovitaan sitten niin että tästä lähtien autojen tulee olla kaksipaikkaisia koska yli 90% ajosuoritteesta tehdään niin että autossa on korkeintaan kaksi ihmistä. Tämä siis vertautuu siihen että jos sähköautoilla ei voi toteuttaa sitä 10% ajoista säällisesti niin se kuitataan vain asiana josta ei tarvitse välittää.
Ei sovita.
Kyllähän se olisi järkevää, että autossa olisi vain kaksi paikkaa, kun suurin osa ajoista ajetaan joko yksin tai yhden ihmisen ollessa kyydissä. Autojen valmistus olisi halvempaa, ja jos joskus pitää mennä suuremmalla joukolla jonnekin, voi tilata taksin jossa on enemmän istuinpaikkoja.
No osta kaksipaikkainen auto. Niitä on maailma vääränään. Kukaan ei kiellä sinua.
Suurin osa ajoista ajetaan yksin tai yhden henkilön ollessa kyydissä, joten ei ole järkeä tehdä autoja joihin mahtuu enemmän väkeä. Keskimääräisesti kaksipaikkainen auto riittää jokaiselle aivan hyvin. Jos tarvitsee enemmän kuskailla väkeä, niin sitten tilaa taksin. On ekologisempaa kuin tehdä monipaikkaisia autoja turhan takia.
Väärin.
Kyllä suurimmalle osalle riittää kaksipaikkainen auto aivan hyvin. Suuri osa ajoista tehdään yksin tai yhden matkustajan kanssa, ja jos on tarvetta mennä suuremmalla porukalla jonnekin, niin taksin voi tilata. Paljon ekologisempaa kuin tehdä isompia autoja, joissa harvoin on ketään kyydissä.
Missä se ekologisuus tulee kaksi paikkaisen auton kohdalla? Siis niissä muutamissa senteissäkö?
t: kaksipaikkaisen auton omistaja
Kyllä. Ja kun vielä kantama rajataan 52km:iin (koska se on keskimääräinen päivittäinen ajosuorite) niin ollaan autoilun ytimessä puhtaasti, raikkaasti ja ekologisesti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan turhaan täällä vängätään latausajoista.
Viidessä minuutissa 160 kilometriä Polestar panostaa huippunopeaan lataustekniikkaan
Teknologia saatetaan hyödyntää uusissa Polestar-malleissa jo muutaman vuoden kuluttua.
Sähköautonvalmistaja Polestar panostaa akkujen huippunopeaan latausteknologiaan. Yhtiö kertoo hankkineensa osuuden akkujen pikalatausta kehittävästä start up-yrityksestä.
Ainakin lukujen valossa StoreDotin kehittämä teknologia on yltiötehokasta laatua. Tuoreessa testissä akkuihin kyettiin viidessä minuutissa syöttämään toimintamatkaa jopa 160 kilometrin edestä, InsideEVs-julkaisu kertoo.
Jatkokin luisti mukavasti, sillä 080 prosentin rajapyykki saavutettiin karkeasti ottaen 9 minuutissa. Ja minuuttia myöhemmin lataustolppa oli kiivennyt jo 86 prosenttiin.
Lataustehoihin vaikuttavat myös akun ominaisuudet.
Mikäli teknologiaa sovelletaan esimerkiksi 400480 kilometrin toimintamatkaan yltävän ajoneuvon akkuihin, latauksen arvioidaan ehättävän 160 kilometrin tietämille muutamassa minuutissa - latauksen alkaessa erittäin alhaisista energiatasoista. Tämän kaavan mukaan auto olisi 320 kilometrin tikissä kymmenessä minuutissa.
Eipä siis suurikaan yllätys, että Polestar on iskenyt kyntensä start upiin. Teknologiaa saatetaan Polestarin mukaan hyödyntää uusissa automalleissa jo vuoden 2026 paikkeilla, mikäli StoreDotin kanssa toteuttamamme projektit osoittautuvat menestyksekkäiksi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/viidessa-minuutissa-160-kilometria-p…
Eli polestarin autoihin saa pian 300km lisäkilometreja 10 minuutin latauksella.
Ja solid state-akkuja saa pian sähköautoihin. Latautuu täyteen 10 minuutissa, range on pidempi kuin litiumakuilla ja akku on palamaton.
Eli sähköautot alkaa käyttöarvoltaan vähitellen pärjätä polttomoottorille?
Ovat menneet ohi jo 10+ vuotta sitten.
Ai? Voin ottaa minkä tahansa 5000 euroa maksavan auton ja ajaa sillä Suomen päästä päähän yhtä nopeasti kuin millä tahansa uudella 100k euroa maksavalla autolla. Teepä sama viiden tonnin sähkärillä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me kokeiltiin 1800km laskettelureissua sähkiöautolla ja pysähdyksiä oli täsmälleen yhtä paljon kuin aiemmin bensa-autolla ja se kesti yhtä kauan.
Katsos kun matkustajia täytyy tankata ja pissattaa useammin kuin mitä auton akku tarvitsee sähköä.En usko juttujasi. Todista tarinasi.
Uskon siihen Tesla-tubettajaan, joka -17C pakkasaamuna, yön latauksen jälkeen suoritti elämänsä pisimmän Tesla-matkan Espoosta Turkuun, 170km. Alkumatkasta paleli kun ei uskaltanut käyttää lämmityslaitetta akun riittämättömyyden takia. Selvisi juuri ja juuri kuitenkin perille. Youtubesta voitte todeta, ketä kiinnostaa.
Todeisteita 1800km tesla-matkasta odotellaan. Vai tuomitaanko paskanpuhujaksi ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ketju on päälle 15 kk vanha.
Mitä on tapahtunut sähköautoilussa tuona aikana?
Täyssähköautojen määrä on kolminkertaistunut alkuvuodesta 2021 Suomessa.
Teslasta on tullut Euroopan myydyin henkilöauto.
Tesla Model Y on koko maailman myydyin sähköhenkilöauto.Olkoluoto 3 on otettu koekäyttöön. Täydessä tuotannossa se 1,5-kertaistaa ydinsähkön määrän Suomessa.
Tuulivoiman määrä on lisääntynyt Suomessa n. 40%Bensan hinta on 1,85-kertaistunut.
Ukrainan sodan vuoksi EU on päättänyt venäläisen öljyn tuontikiellosta.Ja pörssisähkön hinta on heilunut, mutta tilanne rauhoittuu ja hinta laskee taas kun Olkiluoto 3 saadaan käyttöön ja tuulivoiman määrä lisääntyy.
Niin ja osa asiantuntijoista pohtii että sähköauton lataamista ei ole seuraavana talvena mahdollista tehdä kaikkialla, aina kuin haluaa.
Paremminkin sitä, että sähkönkäyttäjille tarjotaan bonuksia jos lataa autonsa kulutushuippujen ulkopuolella, esim Väreen välkkysähkösysteemi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan turhaan täällä vängätään latausajoista.
Viidessä minuutissa 160 kilometriä Polestar panostaa huippunopeaan lataustekniikkaan
Teknologia saatetaan hyödyntää uusissa Polestar-malleissa jo muutaman vuoden kuluttua.
Sähköautonvalmistaja Polestar panostaa akkujen huippunopeaan latausteknologiaan. Yhtiö kertoo hankkineensa osuuden akkujen pikalatausta kehittävästä start up-yrityksestä.
Ainakin lukujen valossa StoreDotin kehittämä teknologia on yltiötehokasta laatua. Tuoreessa testissä akkuihin kyettiin viidessä minuutissa syöttämään toimintamatkaa jopa 160 kilometrin edestä, InsideEVs-julkaisu kertoo.
Jatkokin luisti mukavasti, sillä 080 prosentin rajapyykki saavutettiin karkeasti ottaen 9 minuutissa. Ja minuuttia myöhemmin lataustolppa oli kiivennyt jo 86 prosenttiin.
Lataustehoihin vaikuttavat myös akun ominaisuudet.
Mikäli teknologiaa sovelletaan esimerkiksi 400480 kilometrin toimintamatkaan yltävän ajoneuvon akkuihin, latauksen arvioidaan ehättävän 160 kilometrin tietämille muutamassa minuutissa - latauksen alkaessa erittäin alhaisista energiatasoista. Tämän kaavan mukaan auto olisi 320 kilometrin tikissä kymmenessä minuutissa.
Eipä siis suurikaan yllätys, että Polestar on iskenyt kyntensä start upiin. Teknologiaa saatetaan Polestarin mukaan hyödyntää uusissa automalleissa jo vuoden 2026 paikkeilla, mikäli StoreDotin kanssa toteuttamamme projektit osoittautuvat menestyksekkäiksi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/viidessa-minuutissa-160-kilometria-p…
Eli polestarin autoihin saa pian 300km lisäkilometreja 10 minuutin latauksella.
Ja solid state-akkuja saa pian sähköautoihin. Latautuu täyteen 10 minuutissa, range on pidempi kuin litiumakuilla ja akku on palamaton.
Eli sähköautot alkaa käyttöarvoltaan vähitellen pärjätä polttomoottorille?
Ovat menneet ohi jo 10+ vuotta sitten.
Ai? Voin ottaa minkä tahansa 5000 euroa maksavan auton ja ajaa sillä Suomen päästä päähän yhtä nopeasti kuin millä tahansa uudella 100k euroa maksavalla autolla. Teepä sama viiden tonnin sähkärillä.
Ei Suomen päästä-päähän ajaminen mahdollisimman nopeasti muodosta minulle (eikä 99,9999 % maailman autoilijoista) minkään valtakunnan käyttöarvoa. En ole koskaan tehnyt sellaista, enkä tule koskaan tekemään sellaista. On täysin yhdentekevää meneekö minulla tuollaiseen kuvitteelliseen suoritteeseen x tuntia vai y tuntia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan turhaan täällä vängätään latausajoista.
Viidessä minuutissa 160 kilometriä Polestar panostaa huippunopeaan lataustekniikkaan
Teknologia saatetaan hyödyntää uusissa Polestar-malleissa jo muutaman vuoden kuluttua.
Sähköautonvalmistaja Polestar panostaa akkujen huippunopeaan latausteknologiaan. Yhtiö kertoo hankkineensa osuuden akkujen pikalatausta kehittävästä start up-yrityksestä.
Ainakin lukujen valossa StoreDotin kehittämä teknologia on yltiötehokasta laatua. Tuoreessa testissä akkuihin kyettiin viidessä minuutissa syöttämään toimintamatkaa jopa 160 kilometrin edestä, InsideEVs-julkaisu kertoo.
Jatkokin luisti mukavasti, sillä 080 prosentin rajapyykki saavutettiin karkeasti ottaen 9 minuutissa. Ja minuuttia myöhemmin lataustolppa oli kiivennyt jo 86 prosenttiin.
Lataustehoihin vaikuttavat myös akun ominaisuudet.
Mikäli teknologiaa sovelletaan esimerkiksi 400480 kilometrin toimintamatkaan yltävän ajoneuvon akkuihin, latauksen arvioidaan ehättävän 160 kilometrin tietämille muutamassa minuutissa - latauksen alkaessa erittäin alhaisista energiatasoista. Tämän kaavan mukaan auto olisi 320 kilometrin tikissä kymmenessä minuutissa.
Eipä siis suurikaan yllätys, että Polestar on iskenyt kyntensä start upiin. Teknologiaa saatetaan Polestarin mukaan hyödyntää uusissa automalleissa jo vuoden 2026 paikkeilla, mikäli StoreDotin kanssa toteuttamamme projektit osoittautuvat menestyksekkäiksi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/viidessa-minuutissa-160-kilometria-p…
Eli polestarin autoihin saa pian 300km lisäkilometreja 10 minuutin latauksella.
Ja solid state-akkuja saa pian sähköautoihin. Latautuu täyteen 10 minuutissa, range on pidempi kuin litiumakuilla ja akku on palamaton.
Eli sähköautot alkaa käyttöarvoltaan vähitellen pärjätä polttomoottorille?
Ovat menneet ohi jo 10+ vuotta sitten.
Ai? Voin ottaa minkä tahansa 5000 euroa maksavan auton ja ajaa sillä Suomen päästä päähän yhtä nopeasti kuin millä tahansa uudella 100k euroa maksavalla autolla. Teepä sama viiden tonnin sähkärillä.
Ei Suomen päästä-päähän ajaminen mahdollisimman nopeasti muodosta minulle (eikä 99,9999 % maailman autoilijoista) minkään valtakunnan käyttöarvoa. En ole koskaan tehnyt sellaista, enkä tule koskaan tekemään sellaista. On täysin yhdentekevää meneekö minulla tuollaiseen kuvitteelliseen suoritteeseen x tuntia vai y tuntia.
Ei se nyt ihan sama ole jos 500 km matkaan menee 15 tuntia. Suomi päästä päähän tekis melkein 45 tuntia käytetyllä sähkärillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan turhaan täällä vängätään latausajoista.
Viidessä minuutissa 160 kilometriä Polestar panostaa huippunopeaan lataustekniikkaan
Teknologia saatetaan hyödyntää uusissa Polestar-malleissa jo muutaman vuoden kuluttua.
Sähköautonvalmistaja Polestar panostaa akkujen huippunopeaan latausteknologiaan. Yhtiö kertoo hankkineensa osuuden akkujen pikalatausta kehittävästä start up-yrityksestä.
Ainakin lukujen valossa StoreDotin kehittämä teknologia on yltiötehokasta laatua. Tuoreessa testissä akkuihin kyettiin viidessä minuutissa syöttämään toimintamatkaa jopa 160 kilometrin edestä, InsideEVs-julkaisu kertoo.
Jatkokin luisti mukavasti, sillä 080 prosentin rajapyykki saavutettiin karkeasti ottaen 9 minuutissa. Ja minuuttia myöhemmin lataustolppa oli kiivennyt jo 86 prosenttiin.
Lataustehoihin vaikuttavat myös akun ominaisuudet.
Mikäli teknologiaa sovelletaan esimerkiksi 400480 kilometrin toimintamatkaan yltävän ajoneuvon akkuihin, latauksen arvioidaan ehättävän 160 kilometrin tietämille muutamassa minuutissa - latauksen alkaessa erittäin alhaisista energiatasoista. Tämän kaavan mukaan auto olisi 320 kilometrin tikissä kymmenessä minuutissa.
Eipä siis suurikaan yllätys, että Polestar on iskenyt kyntensä start upiin. Teknologiaa saatetaan Polestarin mukaan hyödyntää uusissa automalleissa jo vuoden 2026 paikkeilla, mikäli StoreDotin kanssa toteuttamamme projektit osoittautuvat menestyksekkäiksi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/viidessa-minuutissa-160-kilometria-p…
Eli polestarin autoihin saa pian 300km lisäkilometreja 10 minuutin latauksella.
Ja solid state-akkuja saa pian sähköautoihin. Latautuu täyteen 10 minuutissa, range on pidempi kuin litiumakuilla ja akku on palamaton.
Eli sähköautot alkaa käyttöarvoltaan vähitellen pärjätä polttomoottorille?
Ovat menneet ohi jo 10+ vuotta sitten.
Ai? Voin ottaa minkä tahansa 5000 euroa maksavan auton ja ajaa sillä Suomen päästä päähän yhtä nopeasti kuin millä tahansa uudella 100k euroa maksavalla autolla. Teepä sama viiden tonnin sähkärillä.
Ei Suomen päästä-päähän ajaminen mahdollisimman nopeasti muodosta minulle (eikä 99,9999 % maailman autoilijoista) minkään valtakunnan käyttöarvoa. En ole koskaan tehnyt sellaista, enkä tule koskaan tekemään sellaista. On täysin yhdentekevää meneekö minulla tuollaiseen kuvitteelliseen suoritteeseen x tuntia vai y tuntia.
Pitääkö aina vääntää rautalangasta?
Kysymys on paitsi polttiksen eduista nopeamman tankkauksen takia myös siitä että halvimmallakin bensavehkeellä käyttöarvo on käytännössä yhtä hyvä kuin kalliimmallakin autolla. Mutta lähdepä sillä viiden tonnin sähköautolla (onko niitä edes?) taittamaan yli tonnin siivua vrt. joku Model Y. Siinä missä vanhallakin polttiksella ihan auton kokoluokasta riippumatta on käytännössä uutta autoa vastaava käyttöarvo, sähkiksissä tilanne on aivan toinen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ketju on päälle 15 kk vanha.
Mitä on tapahtunut sähköautoilussa tuona aikana?
Täyssähköautojen määrä on kolminkertaistunut alkuvuodesta 2021 Suomessa.
Teslasta on tullut Euroopan myydyin henkilöauto.
Tesla Model Y on koko maailman myydyin sähköhenkilöauto.Olkoluoto 3 on otettu koekäyttöön. Täydessä tuotannossa se 1,5-kertaistaa ydinsähkön määrän Suomessa.
Tuulivoiman määrä on lisääntynyt Suomessa n. 40%Bensan hinta on 1,85-kertaistunut.
Ukrainan sodan vuoksi EU on päättänyt venäläisen öljyn tuontikiellosta.Ja pörssisähkön hinta on heilunut, mutta tilanne rauhoittuu ja hinta laskee taas kun Olkiluoto 3 saadaan käyttöön ja tuulivoiman määrä lisääntyy.
Niin ja osa asiantuntijoista pohtii että sähköauton lataamista ei ole seuraavana talvena mahdollista tehdä kaikkialla, aina kuin haluaa.
Sillä nyt taas ei ole minkään valtakunnan merkitystä.
Ei tietenkään. Sähköauton primääri käyttötarve on taide-esine, jota voi katsella. Liikkuminen sillä on ainoastaan bonus.
Psykoosi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan turhaan täällä vängätään latausajoista.
Viidessä minuutissa 160 kilometriä Polestar panostaa huippunopeaan lataustekniikkaan
Teknologia saatetaan hyödyntää uusissa Polestar-malleissa jo muutaman vuoden kuluttua.
Sähköautonvalmistaja Polestar panostaa akkujen huippunopeaan latausteknologiaan. Yhtiö kertoo hankkineensa osuuden akkujen pikalatausta kehittävästä start up-yrityksestä.
Ainakin lukujen valossa StoreDotin kehittämä teknologia on yltiötehokasta laatua. Tuoreessa testissä akkuihin kyettiin viidessä minuutissa syöttämään toimintamatkaa jopa 160 kilometrin edestä, InsideEVs-julkaisu kertoo.
Jatkokin luisti mukavasti, sillä 080 prosentin rajapyykki saavutettiin karkeasti ottaen 9 minuutissa. Ja minuuttia myöhemmin lataustolppa oli kiivennyt jo 86 prosenttiin.
Lataustehoihin vaikuttavat myös akun ominaisuudet.
Mikäli teknologiaa sovelletaan esimerkiksi 400480 kilometrin toimintamatkaan yltävän ajoneuvon akkuihin, latauksen arvioidaan ehättävän 160 kilometrin tietämille muutamassa minuutissa - latauksen alkaessa erittäin alhaisista energiatasoista. Tämän kaavan mukaan auto olisi 320 kilometrin tikissä kymmenessä minuutissa.
Eipä siis suurikaan yllätys, että Polestar on iskenyt kyntensä start upiin. Teknologiaa saatetaan Polestarin mukaan hyödyntää uusissa automalleissa jo vuoden 2026 paikkeilla, mikäli StoreDotin kanssa toteuttamamme projektit osoittautuvat menestyksekkäiksi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/viidessa-minuutissa-160-kilometria-p…
Eli polestarin autoihin saa pian 300km lisäkilometreja 10 minuutin latauksella.
Ja solid state-akkuja saa pian sähköautoihin. Latautuu täyteen 10 minuutissa, range on pidempi kuin litiumakuilla ja akku on palamaton.
Eli sähköautot alkaa käyttöarvoltaan vähitellen pärjätä polttomoottorille?
Ovat menneet ohi jo 10+ vuotta sitten.
Ai? Voin ottaa minkä tahansa 5000 euroa maksavan auton ja ajaa sillä Suomen päästä päähän yhtä nopeasti kuin millä tahansa uudella 100k euroa maksavalla autolla. Teepä sama viiden tonnin sähkärillä.
Ei Suomen päästä-päähän ajaminen mahdollisimman nopeasti muodosta minulle (eikä 99,9999 % maailman autoilijoista) minkään valtakunnan käyttöarvoa. En ole koskaan tehnyt sellaista, enkä tule koskaan tekemään sellaista. On täysin yhdentekevää meneekö minulla tuollaiseen kuvitteelliseen suoritteeseen x tuntia vai y tuntia.
Pitääkö aina vääntää rautalangasta?
Kysymys on paitsi polttiksen eduista nopeamman tankkauksen takia myös siitä että halvimmallakin bensavehkeellä käyttöarvo on käytännössä yhtä hyvä kuin kalliimmallakin autolla. Mutta lähdepä sillä viiden tonnin sähköautolla (onko niitä edes?) taittamaan yli tonnin siivua vrt. joku Model Y. Siinä missä vanhallakin polttiksella ihan auton kokoluokasta riippumatta on käytännössä uutta autoa vastaava käyttöarvo, sähkiksissä tilanne on aivan toinen.
Paranoidinen skitsofrenia
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaikki näkee vaan kauheita vaikeuksia vaikka tosi pienikin sähkön saatavuus (EU type 2 minimi 1 x 6A = 1500W) olisi suunnaton parannus verrattuna siihen että sähköä ei saa yhtään.
Ja kun otetaan talvella hukkaenergia huomioon, todellinen latausvirta lienee noin 2A. Eli kestäisi viikkoja ladata akku täyteen.
Juoppuhulluus
Varmaan hienoa, että voit palstan moderaattorina häiriköidä niin paljon kuin haluat, etkä saa banneja.
Ei tule.