Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttoaineen hinta saisi kohota 10 euroon, jotta sähköauto olisi edullisempi. Eili sähköauto ei kannata taloudellisesti. Sähköauto on historian suurimipia kusetuksia.
Minä laskin, että dieselin hinta saisi kohota noin 7 € jotta sähköauto tulisi edullisemmaksi. Vertailin keskimääräisen sähköautoon, Tesla model 3. Teslassa kalliit vakuutukset ja huoltokustannukset kohottivat sen kuluja, mutta pääomatappio on kuitenkin se suurin menoerä. Sähköauto menettää arvonsa dramaattisesti akkutakuun jälkeen.
No sitten vain ostamaan puoli-ilmaisia sähköautoja heti akkutakuun loputtua. Sittenhän se autoilu vasta halpaa on kun auto ei maksa juuri mitään. Jos akku hajoaa niin laitat vaan romuttamalle ja otat toisen puoli-ilmaisen tilalle.
Taitaa aika harvassa olla ne ihmiset, jotka ostavat käytetyn sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Sille se jää käteen, jonka aikana takuu loppuu.
Eli väität tosissasi että jos myyt toimivan sähköauton vaikka tonnilla niin kukaan ei sitä ostaisi vaikka sillä ajaminen on yli puolet halvempaa kuin bensa-autolla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pitääkö paikkansa että teslan ajovalopolttimon vaihto vaatii puskurin irroittamisen ja paljon muutakin muoviosien purkamista ja koko projekti kestää noin 6 - 8 tuntia?
Ajovalopolttimon vaihto maksaa siis lampun kanssa noin 800 euroa.
Meidän auton polttimon saa vaihdettua muutamassa minuutissa. Kympin maksaa korjaamossa vaihto, ja siitä polttimon osuus on puolet.
No teillä on autossa ne perinteiset himmeät "tuikut". Tesloissa (ja uusissa paremmissa autoissa yleensäkin) on led-ajovalot eikä niitä useimmiten tarvitse vaihdella kuin korkeintaan kerran auton elinikänä.
Ikävänä puolena vaan noissa led-valoissa on etteivät ne lämpene. Suomen oloissa tarkoittaa talvella lumen kertymistä ja jäätymistä niihin, joten teilläkin on sitten ne tuikut 😂!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottoritien varteen rakennetaan suuri aurinkopaneelipelto
Jorvaksentietä Kirkkonummella ajavat voivat ällistellä pian suurta aurinkopaneelipeltoa.
S-RYHMÄ on jo aloittanut aurinkopaneelien asentamisen Prisman edustalle. Rakenteilla oleva aurinkovoimala koostuu 480 aurinkopaneelista. Aurinkovoimala on määrä ottaa käyttöön heinäkuussa.Paneelit toteutetaan maavaraisina ja niiden arvioidaan vuosittain tuottavan 244 megawattituntia sähköä. Uusiutuvalla energian käytöllä, kuten aurinkosähköllä, osuuskauppa pyrkii siihen, että sen toiminta on vuoteen 2025 mennessä täysin hiilinegatiivista.
Voimalan rakennuttaa Osuuskauppa Varuboden-Osla, joka on jo aiemmin asennuttanut paneeleja liiketilojensa katoille.
Nyt nousee valtava määrä aurinkovoimaloita.
Ensi vuosikymmenellä uurien rakennusten katot ovat kauttaaltaan aurinkopaneelia.Kiinanpanelit, joita aurikopaneleiksi kutsutaan, aiheuttavat ympäristötuhoa valmistusmaissaan. Taloudellisesti ne ovat myöskin täysin järjettömiä, koska "takaisinmaksuajat" ovat 17-31 vuotta. Eli järjestelmä uusittava ennekuin se maksaa itsensä takaisin.
Milloin olet viimeksi tarkistanut nuo aurinkopaneeleittesi kannattavuuslaskelmat ?
Itse pääsin ihan erilaiseen takaisinmaksuaikaan.Teoria, myyntiedustajan puhe tai esitteen tiedot eivät ole totuus.
Kokemusperäinen tieto opettaa parhaiten, tässä yksi monista:
"Aurinkopaneelien takaisinmaksuaika ei ole arvioitu 24 vuotta, vaan 31 vuotta!!!"
https://www.kultainto.com/post/aurinkopaneelit-takaisinmaksuaika
Tuossakaan esimerkissä ei ole otettu huomioon paneleiden kunnossapitokustannusta, purku- ja jätteenhävityskustannuksia. Useita tonneja lisää.
Pientalon katolla harvoin, jos koskaan, aurinkopanelit ovat kannattavia. Mutta harrastukset maksaa, kuka mistäkin tykkää.
Niin kerroppas nyt sitten mitä sen aurinkopaneeleiden kunnossapito on ?
Meillä on ollut kattopintaan liimattava aurinkopaneeli jo vuosia enkä ole huomannut että sitä olisi pitänyt jotenkin kunnostaa.
Just joo seli seli. Odota vielä muutama vuosi niin huomaat. Ja sitäpaitsi ei ne panelit ole ainoa ylläpidettävä, vaan koko sähköjärjestelmä mahdollisine akkuineen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kempowerista koko Suomen kovin kasvuyritys: Markkina on yllättänyt
Kauppalehti palkitsi sähköautojen pikalatauslaitteita valmistavan lahtelaisyhtiön maan parhaimpana kasvuyhtiönä.
Kauppalehden perinteinen Kasvajat-kiertue päättyi tiistaina koko Suomen kovimman kasvuyrityksen valintaan. Palkinnon vastaanotti lahtelainen sähköautojen pikalatauslaitteita valmistava Kempower.
Yhtiön kolmen vuoden annualisoitu kasvu oli yli tuhat prosenttia.
autotuntija
Markkina on yllättänyt villeimmätkin kasvuennusteet, sanoo Kempowerin toimitusjohtaja Tomi Ristimäki.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kempowerista-koko-suomen-kovin-kasvu…Voittajat tiedostavat muutoksen, näkevät sen mahdollisuutena ja muuttavat toimintaansa.
Häviäjät yrittävät uida vastavirtaan ja jarruttaa muutosta.
Kuka vielä muistaa nettiboomin muutama vuosikymmen sitten? Kaikenkarvaisia internet-firmoja syntyi kuin sieniä sateella. Ihmiset jonottivat niiden osakkeita. Kuinkas kävi? Moniko niistä on pystyssä enää? Näin käy myös sähköautojen ja koko siihen liittyvä hypen. Sanokaa minun sanoneen. Voittajia ovat ne, jotka eivät lähde mukaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näin eriarvoisesti hintojen nousu kohtelee suomalaisia
Isommat kulut syntyvät lämmityksestä ja autoilusta
Keskimääräinen inflaatio tulee Kuluttajaliiton arvion mukaan olemaan tänä vuonna yli viisi prosenttia.Keskimäärin palkansaajien ostovoima heikkenee, jos palkkojen arvioidaan nousevan keskimäärin noin kaksi prosenttia. Eläkeläisten asema on parempi, koska eläkkeet nousevat vuoden 2023 alussa yli viisi prosenttia, kuluttajaliitto laskeskelee.
Huonoin tilanne on tällä hetkellä niillä kotitalouksilla, joissa ajetaan paljon autolla ja käytetään lämmitykseen polttoöljyä tai sähköä.
Energian, erityisesti polttoöljyn, hinnat ovat nousseet nopeasti. Myös omakotitalon korjauskulut ovat nousseet paljon.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/nain-eriarvoisesti-hintojen-nousu-k…Onneksi vaihdettiin sähköautoon ja asennettiin maalämpö ja aurinkopaneelit.
Semmonen raikas sadan tonnin kustannuserä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kempowerista koko Suomen kovin kasvuyritys: Markkina on yllättänyt
Kauppalehti palkitsi sähköautojen pikalatauslaitteita valmistavan lahtelaisyhtiön maan parhaimpana kasvuyhtiönä.
Kauppalehden perinteinen Kasvajat-kiertue päättyi tiistaina koko Suomen kovimman kasvuyrityksen valintaan. Palkinnon vastaanotti lahtelainen sähköautojen pikalatauslaitteita valmistava Kempower.
Yhtiön kolmen vuoden annualisoitu kasvu oli yli tuhat prosenttia.
autotuntija
Markkina on yllättänyt villeimmätkin kasvuennusteet, sanoo Kempowerin toimitusjohtaja Tomi Ristimäki.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kempowerista-koko-suomen-kovin-kasvu…Voittajat tiedostavat muutoksen, näkevät sen mahdollisuutena ja muuttavat toimintaansa.
Häviäjät yrittävät uida vastavirtaan ja jarruttaa muutosta.
Se on lienee selvää että sähköautoilu lisääntyy. Mutta nykyteknologialla ei voi saavuttaa 100% peittoa autokannassa sähköllä. Kaiken tämän sähköistymiseen liittyvän täytyy kehittyä vielä merkittävästi ja yksittäinen kuluttaja voi hyvinkin olla voittaja ostaessaan ensimmäisen sähköautonsa vasta kymmenen vuoden päästä.
Ja silloin voi toki ollakin jokin uusi kilpaileva teknologia jo tuloillaan...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttoaineen hinta saisi kohota 10 euroon, jotta sähköauto olisi edullisempi. Eili sähköauto ei kannata taloudellisesti. Sähköauto on historian suurimipia kusetuksia.
Minä laskin, että dieselin hinta saisi kohota noin 7 € jotta sähköauto tulisi edullisemmaksi. Vertailin keskimääräisen sähköautoon, Tesla model 3. Teslassa kalliit vakuutukset ja huoltokustannukset kohottivat sen kuluja, mutta pääomatappio on kuitenkin se suurin menoerä. Sähköauto menettää arvonsa dramaattisesti akkutakuun jälkeen.
No sitten vain ostamaan puoli-ilmaisia sähköautoja heti akkutakuun loputtua. Sittenhän se autoilu vasta halpaa on kun auto ei maksa juuri mitään. Jos akku hajoaa niin laitat vaan romuttamalle ja otat toisen puoli-ilmaisen tilalle.
Taitaa aika harvassa olla ne ihmiset, jotka ostavat käytetyn sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Sille se jää käteen, jonka aikana takuu loppuu.
Eli väität tosissasi että jos myyt toimivan sähköauton vaikka tonnilla niin kukaan ei sitä ostaisi vaikka sillä ajaminen on yli puolet halvempaa kuin bensa-autolla?
Taitaa sellaisen tonnin teslan ajomatka olla 10 kilometriä. Siksi sitä koitetaan halvalla kaupatakin kun akut on loppu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköauto on vähän sama kuin otettaisiin valot pois nykyisistä autoista sillä perusteella että suurin osa käyttää autoa valoisaan aikaan.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on vähän sama kuin otettaisiin valot pois nykyisistä autoista sillä perusteella että suurin osa käyttää autoa valoisaan aikaan.
Paitsi että se ei ole millään tapaa sama.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka oikeasti haluaa ajaa jollain bugisella sähkövatkaimella. 😂😂 Ja maksaa siitä vielä itsensä kipeäksi. 😂😂😂😂😂😂
Mistä olet saanut päähäsi että joku haluaisi ajaa sähkövatkaimella? Sattuuko se kun on noin tyhmä kuin sinä?
Jos sinä et ymmärrä kielikuvaa niin lohduttaudu sillä että kaikki muut ymmärsivät.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on vähän sama kuin otettaisiin valot pois nykyisistä autoista sillä perusteella että suurin osa käyttää autoa valoisaan aikaan.
Paitsi että se ei ole millään tapaa sama.
Ihan hyvä analogia. Toimii esim. työmatka-autona hyvin jos kotona latausmahdollisuus. Mutta entä jos latausmahdollisuutta kotona ei olekaan? Tai jos kotilatauksen ansiosta toimii työmatka-autona niin ei kuitenkaan ole yhtä kätevä vaikkapa eräretkille tai mökkireissuille tms. latauksen hitauden takia. Eli toimii ihan hyvin tietyissä käyttötilanteissa mutta ei kuitenkaan polttiksen veroisesti kaikissa.
Älkääkä vaivautuko selittämään että toimii ihan yhtä hyvin ja reissussa pitää kuitenkin pystähtyä joten voi ladata samalla. Olette väärässä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Aurinkopaneelit pakollisiksi, selvästi lisää merituulta komissio esitteli jätti-investoinnit, joilla Venäjän energiasta aiotaan eroon
Komissio esitteli keskiviikkona yhteensä 300 miljardin euron investointisuunnitelman, jolla on tarkoitus valmistautua Venäjän hybridisotaan ja irrottautua sen fossiilisesta energiasta.
Erityisesti aurinkoenergian mutta myös tuulivoimaloiden osuutta komissio haluaa kasvattaa selvästi. Kun niiden osuus sähköstä nykyisin on 35 prosenttia, kahdeksan vuoden kuluttua päästäisiin jo 67 prosenttiin.
Yli puolet tuosta lisäyksestä tulee katoilta [aurinkokennoista], energiakomissaari Kadri Simson sanoi keskiviikkona.
Auringon osuus energialähteenä aiotaan kaksinkertaistaa jo vuoteen 2025 mennessä. Aurinkoenergian etu on komission mukaan se, että paneeleita voidaan teknisesti asentaa suhteellisen nopeasti.
"Energiakatoista" tulisi pakollisia asteittain vuodesta 2025 lähtien. Sekä uusiin asuinrakennuksiin että julkisiin rakennuksiin pitäisi asentaa aurinkopaneelit vuodesta 2029 lähtien.
Kaikkiin uusiin yli 250 neliömetrin julkisiin rakennuksiin aurinkokennot pitäisi asentaa jo vuonna 2025.
Jäsenmaiden pitäisi ohjata talojen rakentamista ja remontointia esimerkiksi niin, että lämpöpumppuja tulisi käyttöön kaksi kertaa nykyistä enemmän.
Komissio korostaa, että päätökset sekä pakotepaketeista että energiasiirtymästä tehdään yhdessä, eikä yhtäkään jäsenmaata jätetä oman onnensa nojaan.
Näistähän on turha täällä väitellä jos tulevat pakollisiksi joka tapauksessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aurinkopaneelit pakollisiksi, selvästi lisää merituulta komissio esitteli jätti-investoinnit, joilla Venäjän energiasta aiotaan eroon
Komissio esitteli keskiviikkona yhteensä 300 miljardin euron investointisuunnitelman, jolla on tarkoitus valmistautua Venäjän hybridisotaan ja irrottautua sen fossiilisesta energiasta.
Erityisesti aurinkoenergian mutta myös tuulivoimaloiden osuutta komissio haluaa kasvattaa selvästi. Kun niiden osuus sähköstä nykyisin on 35 prosenttia, kahdeksan vuoden kuluttua päästäisiin jo 67 prosenttiin.
Yli puolet tuosta lisäyksestä tulee katoilta [aurinkokennoista], energiakomissaari Kadri Simson sanoi keskiviikkona.
Auringon osuus energialähteenä aiotaan kaksinkertaistaa jo vuoteen 2025 mennessä. Aurinkoenergian etu on komission mukaan se, että paneeleita voidaan teknisesti asentaa suhteellisen nopeasti.
"Energiakatoista" tulisi pakollisia asteittain vuodesta 2025 lähtien. Sekä uusiin asuinrakennuksiin että julkisiin rakennuksiin pitäisi asentaa aurinkopaneelit vuodesta 2029 lähtien.
Kaikkiin uusiin yli 250 neliömetrin julkisiin rakennuksiin aurinkokennot pitäisi asentaa jo vuonna 2025.
Jäsenmaiden pitäisi ohjata talojen rakentamista ja remontointia esimerkiksi niin, että lämpöpumppuja tulisi käyttöön kaksi kertaa nykyistä enemmän.
Komissio korostaa, että päätökset sekä pakotepaketeista että energiasiirtymästä tehdään yhdessä, eikä yhtäkään jäsenmaata jätetä oman onnensa nojaan.
Näistähän on turha täällä väitellä jos tulevat pakollisiksi joka tapauksessa.
pakolliseksi tulee kiinalaiset aurinkokennot, jotka eivät maksa itseään takaisin ennen hajoamistaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kempowerista koko Suomen kovin kasvuyritys: Markkina on yllättänyt
Kauppalehti palkitsi sähköautojen pikalatauslaitteita valmistavan lahtelaisyhtiön maan parhaimpana kasvuyhtiönä.
Kauppalehden perinteinen Kasvajat-kiertue päättyi tiistaina koko Suomen kovimman kasvuyrityksen valintaan. Palkinnon vastaanotti lahtelainen sähköautojen pikalatauslaitteita valmistava Kempower.
Yhtiön kolmen vuoden annualisoitu kasvu oli yli tuhat prosenttia.
autotuntija
Markkina on yllättänyt villeimmätkin kasvuennusteet, sanoo Kempowerin toimitusjohtaja Tomi Ristimäki.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kempowerista-koko-suomen-kovin-kasvu…Voittajat tiedostavat muutoksen, näkevät sen mahdollisuutena ja muuttavat toimintaansa.
Häviäjät yrittävät uida vastavirtaan ja jarruttaa muutosta.Kuka vielä muistaa nettiboomin muutama vuosikymmen sitten? Kaikenkarvaisia internet-firmoja syntyi kuin sieniä sateella. Ihmiset jonottivat niiden osakkeita. Kuinkas kävi? Moniko niistä on pystyssä enää? Näin käy myös sähköautojen ja koko siihen liittyvä hypen. Sanokaa minun sanoneen. Voittajia ovat ne, jotka eivät lähde mukaan.
Psykoosi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttoaineen hinta saisi kohota 10 euroon, jotta sähköauto olisi edullisempi. Eili sähköauto ei kannata taloudellisesti. Sähköauto on historian suurimipia kusetuksia.
Minä laskin, että dieselin hinta saisi kohota noin 7 € jotta sähköauto tulisi edullisemmaksi. Vertailin keskimääräisen sähköautoon, Tesla model 3. Teslassa kalliit vakuutukset ja huoltokustannukset kohottivat sen kuluja, mutta pääomatappio on kuitenkin se suurin menoerä. Sähköauto menettää arvonsa dramaattisesti akkutakuun jälkeen.
No sitten vain ostamaan puoli-ilmaisia sähköautoja heti akkutakuun loputtua. Sittenhän se autoilu vasta halpaa on kun auto ei maksa juuri mitään. Jos akku hajoaa niin laitat vaan romuttamalle ja otat toisen puoli-ilmaisen tilalle.
Taitaa aika harvassa olla ne ihmiset, jotka ostavat käytetyn sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Sille se jää käteen, jonka aikana takuu loppuu.
Eli väität tosissasi että jos myyt toimivan sähköauton vaikka tonnilla niin kukaan ei sitä ostaisi vaikka sillä ajaminen on yli puolet halvempaa kuin bensa-autolla?
Taitaa sellaisen tonnin teslan ajomatka olla 10 kilometriä. Siksi sitä koitetaan halvalla kaupatakin kun akut on loppu.
https://www.mielenterveystalo.fi/aikuiset/itsehoito-ja-oppaat/oppaat/mi…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttoaineen hinta saisi kohota 10 euroon, jotta sähköauto olisi edullisempi. Eili sähköauto ei kannata taloudellisesti. Sähköauto on historian suurimipia kusetuksia.
Minä laskin, että dieselin hinta saisi kohota noin 7 € jotta sähköauto tulisi edullisemmaksi. Vertailin keskimääräisen sähköautoon, Tesla model 3. Teslassa kalliit vakuutukset ja huoltokustannukset kohottivat sen kuluja, mutta pääomatappio on kuitenkin se suurin menoerä. Sähköauto menettää arvonsa dramaattisesti akkutakuun jälkeen.
No sitten vain ostamaan puoli-ilmaisia sähköautoja heti akkutakuun loputtua. Sittenhän se autoilu vasta halpaa on kun auto ei maksa juuri mitään. Jos akku hajoaa niin laitat vaan romuttamalle ja otat toisen puoli-ilmaisen tilalle.
Taitaa aika harvassa olla ne ihmiset, jotka ostavat käytetyn sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Sille se jää käteen, jonka aikana takuu loppuu.
Eli väität tosissasi että jos myyt toimivan sähköauton vaikka tonnilla niin kukaan ei sitä ostaisi vaikka sillä ajaminen on yli puolet halvempaa kuin bensa-autolla?
Taitaa sellaisen tonnin teslan ajomatka olla 10 kilometriä. Siksi sitä koitetaan halvalla kaupatakin kun akut on loppu.
https://www.mielenterveystalo.fi/aikuiset/itsehoito-ja-oppaat/oppaat/mi…
kuinka pitkä range tonnin teslassa on?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttoaineen hinta saisi kohota 10 euroon, jotta sähköauto olisi edullisempi. Eili sähköauto ei kannata taloudellisesti. Sähköauto on historian suurimipia kusetuksia.
Minä laskin, että dieselin hinta saisi kohota noin 7 € jotta sähköauto tulisi edullisemmaksi. Vertailin keskimääräisen sähköautoon, Tesla model 3. Teslassa kalliit vakuutukset ja huoltokustannukset kohottivat sen kuluja, mutta pääomatappio on kuitenkin se suurin menoerä. Sähköauto menettää arvonsa dramaattisesti akkutakuun jälkeen.
No sitten vain ostamaan puoli-ilmaisia sähköautoja heti akkutakuun loputtua. Sittenhän se autoilu vasta halpaa on kun auto ei maksa juuri mitään. Jos akku hajoaa niin laitat vaan romuttamalle ja otat toisen puoli-ilmaisen tilalle.
Taitaa aika harvassa olla ne ihmiset, jotka ostavat käytetyn sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Sille se jää käteen, jonka aikana takuu loppuu.
Eli väität tosissasi että jos myyt toimivan sähköauton vaikka tonnilla niin kukaan ei sitä ostaisi vaikka sillä ajaminen on yli puolet halvempaa kuin bensa-autolla?
Taitaa sellaisen tonnin teslan ajomatka olla 10 kilometriä. Siksi sitä koitetaan halvalla kaupatakin kun akut on loppu.
https://www.mielenterveystalo.fi/aikuiset/itsehoito-ja-oppaat/oppaat/mi…
kuinka pitkä range tonnin teslassa on?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttoaineen hinta saisi kohota 10 euroon, jotta sähköauto olisi edullisempi. Eili sähköauto ei kannata taloudellisesti. Sähköauto on historian suurimipia kusetuksia.
Minä laskin, että dieselin hinta saisi kohota noin 7 € jotta sähköauto tulisi edullisemmaksi. Vertailin keskimääräisen sähköautoon, Tesla model 3. Teslassa kalliit vakuutukset ja huoltokustannukset kohottivat sen kuluja, mutta pääomatappio on kuitenkin se suurin menoerä. Sähköauto menettää arvonsa dramaattisesti akkutakuun jälkeen.
No sitten vain ostamaan puoli-ilmaisia sähköautoja heti akkutakuun loputtua. Sittenhän se autoilu vasta halpaa on kun auto ei maksa juuri mitään. Jos akku hajoaa niin laitat vaan romuttamalle ja otat toisen puoli-ilmaisen tilalle.
Taitaa aika harvassa olla ne ihmiset, jotka ostavat käytetyn sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Sille se jää käteen, jonka aikana takuu loppuu.
Eli väität tosissasi että jos myyt toimivan sähköauton vaikka tonnilla niin kukaan ei sitä ostaisi vaikka sillä ajaminen on yli puolet halvempaa kuin bensa-autolla?
Taitaa sellaisen tonnin teslan ajomatka olla 10 kilometriä. Siksi sitä koitetaan halvalla kaupatakin kun akut on loppu.
https://www.mielenterveystalo.fi/aikuiset/itsehoito-ja-oppaat/oppaat/mi…
kuinka pitkä range tonnin teslassa on?
Ilmeisesti tonnin teslan range on niin pieni, että sitä ei kehtaa edes mainita. Niin ne litiumpatteritkin hyytyvät kun aika kuluu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kävin koeajamassa auton jossa olisi sellainen näyttöruutu, johon oli kytketty suuri osa auton toimintoja. Pelkästään lämmityslaitteen puhaltimen nopeuden muutos vaati useita klikutteluja, kun nykyisessä autossa sitä varten on oma kiertokatkaisija, jolla nopeuden saa muutettua nopeasti ja vaivatta. Tekniikka "kehittyy", mutta ei välttämättä muutu paremmaksi.
Jos henkinen kapasiteetti ei riitä auton hallintalaitteisiin tutstumiseen neuvon kulkemaan julkisilla.
Kaikille ei autoilu sovi.Käytettävyydeltään vain tuollainen näytön kautta räplääminen on paskaa.
Minulla on bensa Subaru, seuraava on Yaris hybrid jo tilattu.
Tuossa Subarussakin on vääntönappulat ilmastoinnille. Kerran olen sen joutunut säätämään oikeaksi eli 18,5:een asteeseen. Sen jälkeen en ole kajonnut.
Eli harvoinpa tuota säätämistä olisi, mikäli tarvetta ilmenisi. Taitaa monessa sähkärissäkin olla ne tyypilliset kiertonappulat ilmastoinnille edelleen. Jos kokee sen paneelin hankalaksi kannattaa valita tuollainen perinteistä systeemiä noudattava sähkäri.
Sulla ei varmaan kauheasti ole oikeaa kokemusta autoilla ajamisesta, jos et ymmärrä miksi lämmityslaitteen puhaltimen moottorissa on useita eri tehoalueita.
Nykyautoissa on kaikissa ilmastointi..
Ei liity mitenkään siihen, että lämmityslaitteen puhaltimessa on useita eri tehoalueita, joita kaikkia myös käytetään sen mukaan mikä esimerkiksi on ikkunoiden tila vaikkapa huurtumisen tai sisällä olevan kosteuden suhteen. Kannattaa joskus kokeilla autoilua ihan oikeastikin, niin ehkä opit jotain.
Olen tuon lainaamasi kommentin kirjoittaja, mutta eri kuin edellisten tähän liittyvin kommentien. Mun autoissa ilmastointi on osannut pitää ikkunat kirkkaina, en ole parissa kolmessa edellisessä autossa käyttänyt ikinä manuaalisia puhallinnopeuksien säätöjä, kun ei ole tarvinnut. Tai olen, tuota max puhallusta tuulilasille parin minuutin ajan kun ajan lämmitettyyn parkkihalliin sopivalla kelillä, eli pari kertaa talvessa. Mun autoissa on automaattivaihteisto ja -ilmastointi, ettei mun tarvitse keskittyä säätämiseen vaan voin keskittyä matkantekoon.
Eli olet joutunut kuitenkin säätämään puhallusta? Minäkin voi keskittyä ajamiseen kun lämmityslaiteen puhaltimen säätämiseen ei mene kiertokatkaisijan kanssa kuin sekunti jos se tarvitsee joskus tehdä.
Jostain syystä en muista että tuulilasin huurtuminen tai sen säätäminen olisi ollut minkäänlainen ongelma Teslassa.
Ihan aluksi etsittiin sitä dog-modea näytöstä kun lapsi halusi jäädä istumaan ostosten ajaksi autoon. Mutta sieltähän se löytyi tuulettimen kuvakkeen takaa. Tuo asetus siis pitää ilmastoinnin päällä koiraa varten jos on tarve jättää lemmikki helteellä autoon.
Samasta poikasta löytyy tuo kuuluisa camp-mode joka pitää ilmastoinnin päällä jos yöpyy autossa.
Tilattiin Y-modeliin kokoontaittuva älymuovipatja ja verhot. Olisi tarkoitus kokeilla nukkumista autossa kesällä.Onko leirintä-alueilla jotain paikkoja mihin tuollaisen tavallisen sähköauton voisi pysäköidä ja sen saisi leiriytymisen ajaksi töpsellin ?
Tai onko jotain karavaanari -paikoitusalueita ?
Tosin eihän tuo yöpyminen välttämättä töpseliä vaadi. Riittää että akussa on min 15% varausta jäljellä.
Mutta missä olisi tarjolla rauhallinen paikka ja wc-tilat ?Missä matkailuautoilijat pysähtyy ? Ainavaan leirintäalueilla ? Eikö ole mitään vinkkejä ?
Alue: Aihe vapaa
No teillä on autossa ne perinteiset himmeät "tuikut". Tesloissa (ja uusissa paremmissa autoissa yleensäkin) on led-ajovalot eikä niitä useimmiten tarvitse vaihdella kuin korkeintaan kerran auton elinikänä.