Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nällä bensan hinnoilla polttomoottorilla ajelu tulee melko kalliiksi..
95E jo 2,68e /l
98E jo 2,75e / l
Diesel 2,65e / l
Siis bensalla ajo maksaa n. 19 e/ 100km ja sähköllä maksaa 2,5e / 100km.
Jos ajaa vuodessa 30 000 km säästää 4950e / vuosi kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa säästää näillä hinnoilla 49 500e Eli uuden auton hinnan.
Ja jos ajaa vaan 15 000kmn vuosi säästää vuodessa n. 2500e kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa n. 25000 e.Erikoisia lukemia sulla.
mulla: Diesel kulutus 4,5l / 100km = 10,35€ / 100km (2,3€ / litra)
Sähkö kulutus 20 kWh / 100km = 4€ / 100km (20 senttiä / kWh)
Dieseliä ei olisi mitään järkeä vaihtaa sähköön, 20tkm ajosuoritteella vuodessa säästö "polttoainekuluissa" olisi jotain 1700€ dieselvero mukaanluettuna mitä ei saa millään kuitatuksi kun auto on velaton ja vastaavat tilat omaavasta sähkäristä joutuisi maksamaan ainakin 50k€.
Voihan sen tosiaan noinkin laskea, että pienentää laskelmassaan oman autonsa kulutusta ja kasvattaa vertailtavan sähköauton kulutusta sekä kasvattaa sähkön hinnan tuplaksi. Ajelim ennen dieselillä ja 4,5 litran kulutus oli lähinnä mainosmiesten lukemia, vaikka tuolla olisi pitänyt päästä. Todellinen kulutus oli n. 6 litraa. Eli 6 x2,30 = 13,80 euroa
Sähköä menee 17 kwh/100 km ja sähköstä maksan 0,11 / kwh. Eli 0,11 x 17 = 1,87 euroa. Lisäksi osa latauksista hoituu ilmaisilla latauspaikoilla, joten kustannus on n. 1,50 / 100 km.
Ero sadalla kilometrillä on siis n. 12,30 / 100 km. 20 tkm ajolla ero on 2460 euroa ja dieselvero mukaan luettuna 3000 euroa. Tähän päälle huollot, joita sähköautossa ei tarvitse tehdä, joten helposti puhutaan n. 300 euron erosta kuukaudessa. Eli . 3600 euroa vuodessa ja 36000 euroa 10 vuodessa.
Suurin kustannusero on henkisissä kustannuksissa. Sähköauto lämpenee talvella kännykkäsovelluksella 10 minuutissa niin, että autossa on hellelukemat halutessaan. Lisäksi vääntö on käytettävissä heti ja tasaisesti. Pitäisi saada useamman tonnin nettokorvaus kuukaudessa, että suostuisin museoautoon palaamaan, varsinkaan kun autoa ei saisi ikänsä puolesta museorekisteriin, vaikka tekniikkansa puolesta se sinne kuuluukin
Kukakohan tässä vääristelee tilannetta? Kerro minkä sähköfirman kautta saa tällä hetkellä sähkösopimuksen niin että sähkön hinta siirtomaksuineen ja veroineen on 11 senttiä per kWh? Kyllä mullakin on tällä hetkellä hinta jopa tuon alle mutta se ei ole realistinen tapa laskea asiaa tällä hetkellä.
Ilmoitin kyllä ihan todelliset lukemat, dieselin kulutus ajotietokoneen ilmoittama kulutus n. 80tkm ajalta. Sähkön kulutus myöskin täysin todellinen, taloudessa olevan sähköauton kulutus lataushäviö mukaanlukien. Dieselin hinta tämän päivän pumppuhinta ja sähkön hinta myös siltä pohjalta minkälaisen määräaikaisen sopparin tällä hetkellä saisi. Siirtohinta veroineen luonnollisesti laskettu mukaan.
Mulle on turha höpöttää henkisestä puolesta kun taloudessa yksi sähkökinneri jo on. Toisen hankkimisessa ei olisi mitään järkeä.
1,5 vuotta vielä voimassa tuo 11 senttiä per kwh. Meilläkin on perheessä 2 sähköautoa ja lisäksi löytyy yksi museoauto, joka on siis museorekisterissä. On hämmästyttävää miten samalta tuntuu ajaa vuoden 2022 polttista kuin museoautoa. Eipä ole kehitystä juuri tapahtunut.
Tuo 4,5 litran kulutus tuskin toteutuu muuten kuin maantiellä 80 tasaisella nopeudella. Ihan soopaa on noi myyntimiesten väittämät kulutuksesta, kun käytännössä tulee taajama-ajoa ja kylmäkäynnistyksi
Paljon sulla maksaa sähköenergia ja siirto eriteltyinä veroineen? Nyt ei saa edes pelkkää sähköenergiaa alle 11 sentin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Polttoaineen hinta saisi kohota 10 euroon, jotta sähköauto olisi edullisempi. Eili sähköauto ei kannata taloudellisesti. Sähköauto on historian suurimipia kusetuksia.
Minä laskin, että dieselin hinta saisi kohota noin 7 € jotta sähköauto tulisi edullisemmaksi. Vertailin keskimääräisen sähköautoon, Tesla model 3. Teslassa kalliit vakuutukset ja huoltokustannukset kohottivat sen kuluja, mutta pääomatappio on kuitenkin se suurin menoerä. Sähköauto menettää arvonsa dramaattisesti akkutakuun jälkeen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nällä bensan hinnoilla polttomoottorilla ajelu tulee melko kalliiksi..
95E jo 2,68e /l
98E jo 2,75e / l
Diesel 2,65e / l
Siis bensalla ajo maksaa n. 19 e/ 100km ja sähköllä maksaa 2,5e / 100km.
Jos ajaa vuodessa 30 000 km säästää 4950e / vuosi kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa säästää näillä hinnoilla 49 500e Eli uuden auton hinnan.
Ja jos ajaa vaan 15 000kmn vuosi säästää vuodessa n. 2500e kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa n. 25000 e.Erikoisia lukemia sulla.
mulla: Diesel kulutus 4,5l / 100km = 10,35€ / 100km (2,3€ / litra)
Sähkö kulutus 20 kWh / 100km = 4€ / 100km (20 senttiä / kWh)
Dieseliä ei olisi mitään järkeä vaihtaa sähköön, 20tkm ajosuoritteella vuodessa säästö "polttoainekuluissa" olisi jotain 1700€ dieselvero mukaanluettuna mitä ei saa millään kuitatuksi kun auto on velaton ja vastaavat tilat omaavasta sähkäristä joutuisi maksamaan ainakin 50k€.
Voihan sen tosiaan noinkin laskea, että pienentää laskelmassaan oman autonsa kulutusta ja kasvattaa vertailtavan sähköauton kulutusta sekä kasvattaa sähkön hinnan tuplaksi. Ajelim ennen dieselillä ja 4,5 litran kulutus oli lähinnä mainosmiesten lukemia, vaikka tuolla olisi pitänyt päästä. Todellinen kulutus oli n. 6 litraa. Eli 6 x2,30 = 13,80 euroa
Sähköä menee 17 kwh/100 km ja sähköstä maksan 0,11 / kwh. Eli 0,11 x 17 = 1,87 euroa. Lisäksi osa latauksista hoituu ilmaisilla latauspaikoilla, joten kustannus on n. 1,50 / 100 km.
Ero sadalla kilometrillä on siis n. 12,30 / 100 km. 20 tkm ajolla ero on 2460 euroa ja dieselvero mukaan luettuna 3000 euroa. Tähän päälle huollot, joita sähköautossa ei tarvitse tehdä, joten helposti puhutaan n. 300 euron erosta kuukaudessa. Eli . 3600 euroa vuodessa ja 36000 euroa 10 vuodessa.
Suurin kustannusero on henkisissä kustannuksissa. Sähköauto lämpenee talvella kännykkäsovelluksella 10 minuutissa niin, että autossa on hellelukemat halutessaan. Lisäksi vääntö on käytettävissä heti ja tasaisesti. Pitäisi saada useamman tonnin nettokorvaus kuukaudessa, että suostuisin museoautoon palaamaan, varsinkaan kun autoa ei saisi ikänsä puolesta museorekisteriin, vaikka tekniikkansa puolesta se sinne kuuluukin
Kännykkäsovellus taitaa olla Teslalla ainoa mikä toimii, muilla sähköautoilla se taas ei toimi. Talvella mukava esilämmittää autoa kun et saa siihen serveriongelman takia yhteyttä. Webaston kauko-ohjain taas toimii pommin varmasti.
Webaston kauko-ohjain 😂😂😂. Mikä se on? Joku muinaisjäänne tekniikanmuseossako 😂😂😂
Se on sellainen oikeasti toimiva ratkaisu. Kysy vaikka vanhemmiltasi, ehkä teidänkin perheessä on sellainen.
Ainakin meillä sähköauton kännykkäsovellus sekoillut lukuisia kertoja ilman yhteyttä, jättäen auton kylmäksi. Webaston kauko-ohjain / ajastus ei koskaan.
Egyptin faaraomuseosta taitaa löytyä webaston ohjain 😂😂😂😂
Sanopa isällesi että pienentää sun ruutuaikaa niin ehkä pystyt keskittymään paremmin historian tunneilla.
Sanopa sinä äidillesi, että historialliset laitteet kuuluu toimittaa tekniikan museoon https://tekniikanmuseo.fi/
Faaraomuseossa tosiaan on yksi webaston ohjain, jota tutankhamon käytti ja jos sellainen muinaisjäänne löytyy Suomesta, niin äkkiä museoon 😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nällä bensan hinnoilla polttomoottorilla ajelu tulee melko kalliiksi..
95E jo 2,68e /l
98E jo 2,75e / l
Diesel 2,65e / l
Siis bensalla ajo maksaa n. 19 e/ 100km ja sähköllä maksaa 2,5e / 100km.
Jos ajaa vuodessa 30 000 km säästää 4950e / vuosi kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa säästää näillä hinnoilla 49 500e Eli uuden auton hinnan.
Ja jos ajaa vaan 15 000kmn vuosi säästää vuodessa n. 2500e kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa n. 25000 e.Erikoisia lukemia sulla.
mulla: Diesel kulutus 4,5l / 100km = 10,35€ / 100km (2,3€ / litra)
Sähkö kulutus 20 kWh / 100km = 4€ / 100km (20 senttiä / kWh)
Dieseliä ei olisi mitään järkeä vaihtaa sähköön, 20tkm ajosuoritteella vuodessa säästö "polttoainekuluissa" olisi jotain 1700€ dieselvero mukaanluettuna mitä ei saa millään kuitatuksi kun auto on velaton ja vastaavat tilat omaavasta sähkäristä joutuisi maksamaan ainakin 50k€.
Voihan sen tosiaan noinkin laskea, että pienentää laskelmassaan oman autonsa kulutusta ja kasvattaa vertailtavan sähköauton kulutusta sekä kasvattaa sähkön hinnan tuplaksi. Ajelim ennen dieselillä ja 4,5 litran kulutus oli lähinnä mainosmiesten lukemia, vaikka tuolla olisi pitänyt päästä. Todellinen kulutus oli n. 6 litraa. Eli 6 x2,30 = 13,80 euroa
Sähköä menee 17 kwh/100 km ja sähköstä maksan 0,11 / kwh. Eli 0,11 x 17 = 1,87 euroa. Lisäksi osa latauksista hoituu ilmaisilla latauspaikoilla, joten kustannus on n. 1,50 / 100 km.
Ero sadalla kilometrillä on siis n. 12,30 / 100 km. 20 tkm ajolla ero on 2460 euroa ja dieselvero mukaan luettuna 3000 euroa. Tähän päälle huollot, joita sähköautossa ei tarvitse tehdä, joten helposti puhutaan n. 300 euron erosta kuukaudessa. Eli . 3600 euroa vuodessa ja 36000 euroa 10 vuodessa.
Suurin kustannusero on henkisissä kustannuksissa. Sähköauto lämpenee talvella kännykkäsovelluksella 10 minuutissa niin, että autossa on hellelukemat halutessaan. Lisäksi vääntö on käytettävissä heti ja tasaisesti. Pitäisi saada useamman tonnin nettokorvaus kuukaudessa, että suostuisin museoautoon palaamaan, varsinkaan kun autoa ei saisi ikänsä puolesta museorekisteriin, vaikka tekniikkansa puolesta se sinne kuuluukin
Kännykkäsovellus taitaa olla Teslalla ainoa mikä toimii, muilla sähköautoilla se taas ei toimi. Talvella mukava esilämmittää autoa kun et saa siihen serveriongelman takia yhteyttä. Webaston kauko-ohjain taas toimii pommin varmasti.
Webaston kauko-ohjain 😂😂😂. Mikä se on? Joku muinaisjäänne tekniikanmuseossako 😂😂😂
Se on sellainen oikeasti toimiva ratkaisu. Kysy vaikka vanhemmiltasi, ehkä teidänkin perheessä on sellainen.
Ainakin meillä sähköauton kännykkäsovellus sekoillut lukuisia kertoja ilman yhteyttä, jättäen auton kylmäksi. Webaston kauko-ohjain / ajastus ei koskaan.
Egyptin faaraomuseosta taitaa löytyä webaston ohjain 😂😂😂😂
Sanopa isällesi että pienentää sun ruutuaikaa niin ehkä pystyt keskittymään paremmin historian tunneilla.
Sanopa sinä äidillesi, että historialliset laitteet kuuluu toimittaa tekniikan museoon https://tekniikanmuseo.fi/
Faaraomuseossa tosiaan on yksi webaston ohjain, jota tutankhamon käytti ja jos sellainen muinaisjäänne löytyy Suomesta, niin äkkiä museoon 😂
Kylläpä on taas lapsellista käytöksesi.
No pianhan saadaan puusta polttoainetta, joten polttomoottoriautoilla ajelu jatkuu kuten tähänkin asti. Sähköautot jäävät kummalliseksi kuriositeetiksi ja kokeiluksi, jota vielä tulevaisuudessa ihmetellään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nällä bensan hinnoilla polttomoottorilla ajelu tulee melko kalliiksi..
95E jo 2,68e /l
98E jo 2,75e / l
Diesel 2,65e / l
Siis bensalla ajo maksaa n. 19 e/ 100km ja sähköllä maksaa 2,5e / 100km.
Jos ajaa vuodessa 30 000 km säästää 4950e / vuosi kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa säästää näillä hinnoilla 49 500e Eli uuden auton hinnan.
Ja jos ajaa vaan 15 000kmn vuosi säästää vuodessa n. 2500e kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa n. 25000 e.Erikoisia lukemia sulla.
mulla: Diesel kulutus 4,5l / 100km = 10,35€ / 100km (2,3€ / litra)
Sähkö kulutus 20 kWh / 100km = 4€ / 100km (20 senttiä / kWh)
Dieseliä ei olisi mitään järkeä vaihtaa sähköön, 20tkm ajosuoritteella vuodessa säästö "polttoainekuluissa" olisi jotain 1700€ dieselvero mukaanluettuna mitä ei saa millään kuitatuksi kun auto on velaton ja vastaavat tilat omaavasta sähkäristä joutuisi maksamaan ainakin 50k€.
Voihan sen tosiaan noinkin laskea, että pienentää laskelmassaan oman autonsa kulutusta ja kasvattaa vertailtavan sähköauton kulutusta sekä kasvattaa sähkön hinnan tuplaksi. Ajelim ennen dieselillä ja 4,5 litran kulutus oli lähinnä mainosmiesten lukemia, vaikka tuolla olisi pitänyt päästä. Todellinen kulutus oli n. 6 litraa. Eli 6 x2,30 = 13,80 euroa
Sähköä menee 17 kwh/100 km ja sähköstä maksan 0,11 / kwh. Eli 0,11 x 17 = 1,87 euroa. Lisäksi osa latauksista hoituu ilmaisilla latauspaikoilla, joten kustannus on n. 1,50 / 100 km.
Ero sadalla kilometrillä on siis n. 12,30 / 100 km. 20 tkm ajolla ero on 2460 euroa ja dieselvero mukaan luettuna 3000 euroa. Tähän päälle huollot, joita sähköautossa ei tarvitse tehdä, joten helposti puhutaan n. 300 euron erosta kuukaudessa. Eli . 3600 euroa vuodessa ja 36000 euroa 10 vuodessa.
Suurin kustannusero on henkisissä kustannuksissa. Sähköauto lämpenee talvella kännykkäsovelluksella 10 minuutissa niin, että autossa on hellelukemat halutessaan. Lisäksi vääntö on käytettävissä heti ja tasaisesti. Pitäisi saada useamman tonnin nettokorvaus kuukaudessa, että suostuisin museoautoon palaamaan, varsinkaan kun autoa ei saisi ikänsä puolesta museorekisteriin, vaikka tekniikkansa puolesta se sinne kuuluukin
Kännykkäsovellus taitaa olla Teslalla ainoa mikä toimii, muilla sähköautoilla se taas ei toimi. Talvella mukava esilämmittää autoa kun et saa siihen serveriongelman takia yhteyttä. Webaston kauko-ohjain taas toimii pommin varmasti.
Webaston kauko-ohjain 😂😂😂. Mikä se on? Joku muinaisjäänne tekniikanmuseossako 😂😂😂
Mullakin on. Toimii langattomasti kuten kännykkäkin. On vain paljon pienempi eikä tarvitse verkkoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttoaineen hinta saisi kohota 10 euroon, jotta sähköauto olisi edullisempi. Eili sähköauto ei kannata taloudellisesti. Sähköauto on historian suurimipia kusetuksia.
Minä laskin, että dieselin hinta saisi kohota noin 7 € jotta sähköauto tulisi edullisemmaksi. Vertailin keskimääräisen sähköautoon, Tesla model 3. Teslassa kalliit vakuutukset ja huoltokustannukset kohottivat sen kuluja, mutta pääomatappio on kuitenkin se suurin menoerä. Sähköauto menettää arvonsa dramaattisesti akkutakuun jälkeen.
No sitten vain ostamaan puoli-ilmaisia sähköautoja heti akkutakuun loputtua. Sittenhän se autoilu vasta halpaa on kun auto ei maksa juuri mitään. Jos akku hajoaa niin laitat vaan romuttamalle ja otat toisen puoli-ilmaisen tilalle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kova kysyntä nostaa nyt sähköautojen hintoja 2525 euron korotus kävikin asiakkaille 4500 euron arvoiseksi
Sähköautojen hinnat tuntuvat nousevan nyt kautta linjan. Tuoreimpana Suomi-hintojensa korotuksesta ilmoitti kiinalainen Maxus.
KIINALAISEN Maxus-sähköautomerkin uuden Euniq 6 -mallin ohjehinta on noussut tänään perjantaina reilulla 2500 eurolla. Todellisuudessa hinnankorotus on kuitenkin vieläkin suurempi, sillä ennen korotusta Maxus Euniq 6:n hinta oli 49375 euroa, mikä alitti myös valtion sähköautotuen 50000 euron hintarajan.Kun Maxus Euniq 6:n hinta nousi korotuksen myötä 51900 euroon, jää sähkö-Maxuksen ostajalta saamatta myös 2000euron hankintatuki. Lopputuloksena asiakkaan kannalta on siis yli 4500 euron hinnannousu.
Maxus-tapauksen kaltaiset hinnankorotukset koskevat nyt useita muitakin sähköautomalleja. Esimerkiksi Fordin täyssähköauto Mustang Mach-E:n alkaen-hinta oli vielä pari kuukautta sitten hieman yli 52000 euroa, kunnes summaa nostettiin nopeasti lähes 60000 euroon.
Siltikin sähkö-Mustangit kävivät niin hyvin kaupaksi, että Ford ehti ilmoittaa jo uusien tilausten väliaikaisesta katkaisemisestakin.
Uusienkin sähköautojen hinnat on nousemaan päin kovan kysynnän vuoksi.
Mutta just talousnero ja autoasiantuntija Ohisalo sanoi, että on yksi taloushuoli pois jos vaihdat diesel-auton sähköautoon.
Ehkä ministerin liksoilla : )
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttoaineen hinta saisi kohota 10 euroon, jotta sähköauto olisi edullisempi. Eili sähköauto ei kannata taloudellisesti. Sähköauto on historian suurimipia kusetuksia.
Minä laskin, että dieselin hinta saisi kohota noin 7 € jotta sähköauto tulisi edullisemmaksi. Vertailin keskimääräisen sähköautoon, Tesla model 3. Teslassa kalliit vakuutukset ja huoltokustannukset kohottivat sen kuluja, mutta pääomatappio on kuitenkin se suurin menoerä. Sähköauto menettää arvonsa dramaattisesti akkutakuun jälkeen.
Mitähän huoltokustannuksia mahdot laskea kun Teslassa ei ole lainkaan ennalta määrättyä huolto-ohjelmaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Nällä bensan hinnoilla polttomoottorilla ajelu tulee melko kalliiksi..
95E jo 2,68e /l
98E jo 2,75e / l
Diesel 2,65e / l
5 euroa on minun kipuraja. Siihen tuskin päästään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kova kysyntä nostaa nyt sähköautojen hintoja 2525 euron korotus kävikin asiakkaille 4500 euron arvoiseksi
Sähköautojen hinnat tuntuvat nousevan nyt kautta linjan. Tuoreimpana Suomi-hintojensa korotuksesta ilmoitti kiinalainen Maxus.
KIINALAISEN Maxus-sähköautomerkin uuden Euniq 6 -mallin ohjehinta on noussut tänään perjantaina reilulla 2500 eurolla. Todellisuudessa hinnankorotus on kuitenkin vieläkin suurempi, sillä ennen korotusta Maxus Euniq 6:n hinta oli 49375 euroa, mikä alitti myös valtion sähköautotuen 50000 euron hintarajan.Kun Maxus Euniq 6:n hinta nousi korotuksen myötä 51900 euroon, jää sähkö-Maxuksen ostajalta saamatta myös 2000euron hankintatuki. Lopputuloksena asiakkaan kannalta on siis yli 4500 euron hinnannousu.
Maxus-tapauksen kaltaiset hinnankorotukset koskevat nyt useita muitakin sähköautomalleja. Esimerkiksi Fordin täyssähköauto Mustang Mach-E:n alkaen-hinta oli vielä pari kuukautta sitten hieman yli 52000 euroa, kunnes summaa nostettiin nopeasti lähes 60000 euroon.
Siltikin sähkö-Mustangit kävivät niin hyvin kaupaksi, että Ford ehti ilmoittaa jo uusien tilausten väliaikaisesta katkaisemisestakin.
Uusienkin sähköautojen hinnat on nousemaan päin kovan kysynnän vuoksi.
Mutta just talousnero ja autoasiantuntija Ohisalo sanoi, että on yksi taloushuoli pois jos vaihdat diesel-auton sähköautoon.
Ehkä ministerin liksoilla : )
Eipä niitä diesel-autojakaan käsittääkseni missään ilmaiseksi jaella. Tiet ja kadut täynnä yli 50-tonnin diesel-autoja: Volvoja, Bemareita ja Mersuja. Sitten kun puhutaan sähköautoista niin ei ole kuulemma kellään varaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttoaineen hinta saisi kohota 10 euroon, jotta sähköauto olisi edullisempi. Eili sähköauto ei kannata taloudellisesti. Sähköauto on historian suurimipia kusetuksia.
Minä laskin, että dieselin hinta saisi kohota noin 7 € jotta sähköauto tulisi edullisemmaksi. Vertailin keskimääräisen sähköautoon, Tesla model 3. Teslassa kalliit vakuutukset ja huoltokustannukset kohottivat sen kuluja, mutta pääomatappio on kuitenkin se suurin menoerä. Sähköauto menettää arvonsa dramaattisesti akkutakuun jälkeen.
No sitten vain ostamaan puoli-ilmaisia sähköautoja heti akkutakuun loputtua. Sittenhän se autoilu vasta halpaa on kun auto ei maksa juuri mitään. Jos akku hajoaa niin laitat vaan romuttamalle ja otat toisen puoli-ilmaisen tilalle.
Taitaa aika harvassa olla ne ihmiset, jotka ostavat käytetyn sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Sille se jää käteen, jonka aikana takuu loppuu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttoaineen hinta saisi kohota 10 euroon, jotta sähköauto olisi edullisempi. Eili sähköauto ei kannata taloudellisesti. Sähköauto on historian suurimipia kusetuksia.
Minä laskin, että dieselin hinta saisi kohota noin 7 € jotta sähköauto tulisi edullisemmaksi. Vertailin keskimääräisen sähköautoon, Tesla model 3. Teslassa kalliit vakuutukset ja huoltokustannukset kohottivat sen kuluja, mutta pääomatappio on kuitenkin se suurin menoerä. Sähköauto menettää arvonsa dramaattisesti akkutakuun jälkeen.
Mitähän huoltokustannuksia mahdot laskea kun Teslassa ei ole lainkaan ennalta määrättyä huolto-ohjelmaa?
Siitäkö syystä teslan huoltoon on kuukausien jono ja teslat voivat seistä korjaamolla viikkokausia? Jos olisi ennalta määrätty huolto-ohjelma, tuota ongelmaa tuskin olisi. Kertaakaan ei ole tavallinen auto meidän perheessä ollut korjaamossa päivää kauempaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uusia bensa/dieselautoja tehdään maailmassa niin kauan kuin niille riittää ostajia. Onhan joukossamme nytkin sellaisia, jotka ajavat jopa lähes satavuotiailla polttomoottoriajokeilla ja jotkut jopa häkäpönttökäyttöisilläkin.
Niin se bensa- ja dieselautojen täysmyyntikielto EU-alueella oli tulossa 2035 ( 13 vuoden päästä.) Britannia kieltää myynnin jo 2030.
3 vuoden päästä tulee voimaan Euro 7 päästönormi jonka jälkeen autonvalmistajien on maksettava sakkoa jos he myyvät autoja joiden päästöt ylittävät tiukat rajoitukset.
Käytännössä tämä tekee bensa- ja diesel-autojen valmistuksen niin kalliiksi että niiden myynti loppuu.Eli 3-4 vuoden päästä kaikki uudet autot ovat jo sähköautoja.
Vanhoja polttomoottoriautoja saa vielä käytettynä, mutta toinen asia sitten mitä niillä ajaminen maksaa.
Kun niistä halutaan eroon, bensaa ja dieseliä verotetaan ihan surutta.Mikäli Suomen päästöjä ei olla saatu vehennettyä riittävästi ilman pakkotoimita voidaan ottaa käyttöön päästökauppa joka tarkoittaa sitä että bensan myyjä joutuu maksamaan jokaisesta bensalitrasta. Tämä nostaa bensa hintaa parin kolmen vuoden päästä.
Vähän säälittää diesel-kuskien tilanne. Autoliikeet ovat alkaneet hylkiä vanhoja dieselautoja joten niiden jälleenmyynti on vaikeaa.
Samaan aikaan dieselin hinta on noussut pilviin.
Sama kohtalo edessä bensa-autoilla.Toistaiseksi käytettyjä bensa-autoja vielä ostetaan kun sähköautoja ei riitä kaikille , mutta miten on 2025 jälkeen kun bensan hinta on kohonnut pilviin ?
Puusta tehty " bensa" ei silloin enää paljon maksa ja puutahan Suomessa riittää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kova kysyntä nostaa nyt sähköautojen hintoja 2525 euron korotus kävikin asiakkaille 4500 euron arvoiseksi
Sähköautojen hinnat tuntuvat nousevan nyt kautta linjan. Tuoreimpana Suomi-hintojensa korotuksesta ilmoitti kiinalainen Maxus.
KIINALAISEN Maxus-sähköautomerkin uuden Euniq 6 -mallin ohjehinta on noussut tänään perjantaina reilulla 2500 eurolla. Todellisuudessa hinnankorotus on kuitenkin vieläkin suurempi, sillä ennen korotusta Maxus Euniq 6:n hinta oli 49375 euroa, mikä alitti myös valtion sähköautotuen 50000 euron hintarajan.Kun Maxus Euniq 6:n hinta nousi korotuksen myötä 51900 euroon, jää sähkö-Maxuksen ostajalta saamatta myös 2000euron hankintatuki. Lopputuloksena asiakkaan kannalta on siis yli 4500 euron hinnannousu.
Maxus-tapauksen kaltaiset hinnankorotukset koskevat nyt useita muitakin sähköautomalleja. Esimerkiksi Fordin täyssähköauto Mustang Mach-E:n alkaen-hinta oli vielä pari kuukautta sitten hieman yli 52000 euroa, kunnes summaa nostettiin nopeasti lähes 60000 euroon.
Siltikin sähkö-Mustangit kävivät niin hyvin kaupaksi, että Ford ehti ilmoittaa jo uusien tilausten väliaikaisesta katkaisemisestakin.
Uusienkin sähköautojen hinnat on nousemaan päin kovan kysynnän vuoksi.
Mutta just talousnero ja autoasiantuntija Ohisalo sanoi, että on yksi taloushuoli pois jos vaihdat diesel-auton sähköautoon.
Ehkä ministerin liksoilla : )
Eipä niitä diesel-autojakaan käsittääkseni missään ilmaiseksi jaella. Tiet ja kadut täynnä yli 50-tonnin diesel-autoja: Volvoja, Bemareita ja Mersuja. Sitten kun puhutaan sähköautoista niin ei ole kuulemma kellään varaa.
Suurimmalla osalla ei ole varaa niihin 50-tonnin autoihinkaan. Kuten ei myöskään sähköautoihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kova kysyntä nostaa nyt sähköautojen hintoja 2525 euron korotus kävikin asiakkaille 4500 euron arvoiseksi
Sähköautojen hinnat tuntuvat nousevan nyt kautta linjan. Tuoreimpana Suomi-hintojensa korotuksesta ilmoitti kiinalainen Maxus.
KIINALAISEN Maxus-sähköautomerkin uuden Euniq 6 -mallin ohjehinta on noussut tänään perjantaina reilulla 2500 eurolla. Todellisuudessa hinnankorotus on kuitenkin vieläkin suurempi, sillä ennen korotusta Maxus Euniq 6:n hinta oli 49375 euroa, mikä alitti myös valtion sähköautotuen 50000 euron hintarajan.Kun Maxus Euniq 6:n hinta nousi korotuksen myötä 51900 euroon, jää sähkö-Maxuksen ostajalta saamatta myös 2000euron hankintatuki. Lopputuloksena asiakkaan kannalta on siis yli 4500 euron hinnannousu.
Maxus-tapauksen kaltaiset hinnankorotukset koskevat nyt useita muitakin sähköautomalleja. Esimerkiksi Fordin täyssähköauto Mustang Mach-E:n alkaen-hinta oli vielä pari kuukautta sitten hieman yli 52000 euroa, kunnes summaa nostettiin nopeasti lähes 60000 euroon.
Siltikin sähkö-Mustangit kävivät niin hyvin kaupaksi, että Ford ehti ilmoittaa jo uusien tilausten väliaikaisesta katkaisemisestakin.
Uusienkin sähköautojen hinnat on nousemaan päin kovan kysynnän vuoksi.
Mutta just talousnero ja autoasiantuntija Ohisalo sanoi, että on yksi taloushuoli pois jos vaihdat diesel-auton sähköautoon.
Ehkä ministerin liksoilla : )
Eipä niitä diesel-autojakaan käsittääkseni missään ilmaiseksi jaella. Tiet ja kadut täynnä yli 50-tonnin diesel-autoja: Volvoja, Bemareita ja Mersuja. Sitten kun puhutaan sähköautoista niin ei ole kuulemma kellään varaa.
Jos ne olisivat sähköautoja, niin vaikea olisi niitä siinä latailla. Tiet ja kadut siis täynnä autoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nällä bensan hinnoilla polttomoottorilla ajelu tulee melko kalliiksi..
95E jo 2,68e /l
98E jo 2,75e / l
Diesel 2,65e / l
Siis bensalla ajo maksaa n. 19 e/ 100km ja sähköllä maksaa 2,5e / 100km.
Jos ajaa vuodessa 30 000 km säästää 4950e / vuosi kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa säästää näillä hinnoilla 49 500e Eli uuden auton hinnan.
Ja jos ajaa vaan 15 000kmn vuosi säästää vuodessa n. 2500e kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa n. 25000 e.Erikoisia lukemia sulla.
mulla: Diesel kulutus 4,5l / 100km = 10,35€ / 100km (2,3€ / litra)
Sähkö kulutus 20 kWh / 100km = 4€ / 100km (20 senttiä / kWh)
Dieseliä ei olisi mitään järkeä vaihtaa sähköön, 20tkm ajosuoritteella vuodessa säästö "polttoainekuluissa" olisi jotain 1700€ dieselvero mukaanluettuna mitä ei saa millään kuitatuksi kun auto on velaton ja vastaavat tilat omaavasta sähkäristä joutuisi maksamaan ainakin 50k€.
Voihan sen tosiaan noinkin laskea, että pienentää laskelmassaan oman autonsa kulutusta ja kasvattaa vertailtavan sähköauton kulutusta sekä kasvattaa sähkön hinnan tuplaksi. Ajelim ennen dieselillä ja 4,5 litran kulutus oli lähinnä mainosmiesten lukemia, vaikka tuolla olisi pitänyt päästä. Todellinen kulutus oli n. 6 litraa. Eli 6 x2,30 = 13,80 euroa
Sähköä menee 17 kwh/100 km ja sähköstä maksan 0,11 / kwh. Eli 0,11 x 17 = 1,87 euroa. Lisäksi osa latauksista hoituu ilmaisilla latauspaikoilla, joten kustannus on n. 1,50 / 100 km.
Ero sadalla kilometrillä on siis n. 12,30 / 100 km. 20 tkm ajolla ero on 2460 euroa ja dieselvero mukaan luettuna 3000 euroa. Tähän päälle huollot, joita sähköautossa ei tarvitse tehdä, joten helposti puhutaan n. 300 euron erosta kuukaudessa. Eli . 3600 euroa vuodessa ja 36000 euroa 10 vuodessa.
Suurin kustannusero on henkisissä kustannuksissa. Sähköauto lämpenee talvella kännykkäsovelluksella 10 minuutissa niin, että autossa on hellelukemat halutessaan. Lisäksi vääntö on käytettävissä heti ja tasaisesti. Pitäisi saada useamman tonnin nettokorvaus kuukaudessa, että suostuisin museoautoon palaamaan, varsinkaan kun autoa ei saisi ikänsä puolesta museorekisteriin, vaikka tekniikkansa puolesta se sinne kuuluukin
Kännykkäsovellus taitaa olla Teslalla ainoa mikä toimii, muilla sähköautoilla se taas ei toimi. Talvella mukava esilämmittää autoa kun et saa siihen serveriongelman takia yhteyttä. Webaston kauko-ohjain taas toimii pommin varmasti.
Webaston kauko-ohjain 😂😂😂. Mikä se on? Joku muinaisjäänne tekniikanmuseossako 😂😂😂
Se on sellainen oikeasti toimiva ratkaisu. Kysy vaikka vanhemmiltasi, ehkä teidänkin perheessä on sellainen.
Ainakin meillä sähköauton kännykkäsovellus sekoillut lukuisia kertoja ilman yhteyttä, jättäen auton kylmäksi. Webaston kauko-ohjain / ajastus ei koskaan.
Egyptin faaraomuseosta taitaa löytyä webaston ohjain 😂😂😂😂
Sanopa isällesi että pienentää sun ruutuaikaa niin ehkä pystyt keskittymään paremmin historian tunneilla.
Sanopa sinä äidillesi, että historialliset laitteet kuuluu toimittaa tekniikan museoon https://tekniikanmuseo.fi/
Faaraomuseossa tosiaan on yksi webaston ohjain, jota tutankhamon käytti ja jos sellainen muinaisjäänne löytyy Suomesta, niin äkkiä museoon 😂
Anteeksi jos loukkaan mutta keskustelen mielelläni autoasioista täysi-ikäisten ja ajokortin omaavien kanssa. Voit poistua...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttoaineen hinta saisi kohota 10 euroon, jotta sähköauto olisi edullisempi. Eili sähköauto ei kannata taloudellisesti. Sähköauto on historian suurimipia kusetuksia.
Minä laskin, että dieselin hinta saisi kohota noin 7 € jotta sähköauto tulisi edullisemmaksi. Vertailin keskimääräisen sähköautoon, Tesla model 3. Teslassa kalliit vakuutukset ja huoltokustannukset kohottivat sen kuluja, mutta pääomatappio on kuitenkin se suurin menoerä. Sähköauto menettää arvonsa dramaattisesti akkutakuun jälkeen.
No sitten vain ostamaan puoli-ilmaisia sähköautoja heti akkutakuun loputtua. Sittenhän se autoilu vasta halpaa on kun auto ei maksa juuri mitään. Jos akku hajoaa niin laitat vaan romuttamalle ja otat toisen puoli-ilmaisen tilalle.
Taitaa aika harvassa olla ne ihmiset, jotka ostavat käytetyn sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Sille se jää käteen, jonka aikana takuu loppuu.
Ok, 5 vuotta sitten valmistetut sähköauton akut ei olleet ikuisia. Nykyiset kestävät. Mutta kuinka monta vuotta täällä säilyy voimissaan se legenda, että sähköauton akut vanhenevat?
Noloa lukea tuommoista vuosi toisensa jälkeen? Oisko jotain oikeita argumentteja sähköautoja vastaan? Esimerkiksi noiden latausapplikaatioiden ja roaming-järjestelmien kertakaikkinen paskuus?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttoaineen hinta saisi kohota 10 euroon, jotta sähköauto olisi edullisempi. Eili sähköauto ei kannata taloudellisesti. Sähköauto on historian suurimipia kusetuksia.
Minä laskin, että dieselin hinta saisi kohota noin 7 € jotta sähköauto tulisi edullisemmaksi. Vertailin keskimääräisen sähköautoon, Tesla model 3. Teslassa kalliit vakuutukset ja huoltokustannukset kohottivat sen kuluja, mutta pääomatappio on kuitenkin se suurin menoerä. Sähköauto menettää arvonsa dramaattisesti akkutakuun jälkeen.
No sitten vain ostamaan puoli-ilmaisia sähköautoja heti akkutakuun loputtua. Sittenhän se autoilu vasta halpaa on kun auto ei maksa juuri mitään. Jos akku hajoaa niin laitat vaan romuttamalle ja otat toisen puoli-ilmaisen tilalle.
Taitaa aika harvassa olla ne ihmiset, jotka ostavat käytetyn sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Sille se jää käteen, jonka aikana takuu loppuu.
Ok, 5 vuotta sitten valmistetut sähköauton akut ei olleet ikuisia. Nykyiset kestävät. Mutta kuinka monta vuotta täällä säilyy voimissaan se legenda, että sähköauton akut vanhenevat?
Aivan kaikki akut vanhenevat.
Alue: Aihe vapaa
Sanopa isällesi että pienentää sun ruutuaikaa niin ehkä pystyt keskittymään paremmin historian tunneilla.