Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nällä bensan hinnoilla polttomoottorilla ajelu tulee melko kalliiksi..
95E jo 2,68e /l
98E jo 2,75e / l
Diesel 2,65e / l
Siis bensalla ajo maksaa n. 19 e/ 100km ja sähköllä maksaa 2,5e / 100km.
Jos ajaa vuodessa 30 000 km säästää 4950e / vuosi kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa säästää näillä hinnoilla 49 500e Eli uuden auton hinnan.
Ja sähkö maksaa meillä edelleen alle 0,13e/ kWh siirtomaksuineen.
Ja aurinkopaneeleista saadaan osa sähköstä . Sitä en edes huomioinut laskelmissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Bensan hinnan suurikaan nosto ei auta siihen, että ihmisillä ei ole varaa ostaa sähköautoja. Jos työmatkoista tulee liian kalliita, ihmiset jäävät pois töistä, ja siirtyvät maksattamaan elämänsä erilaisten tukien kautta.
Tai muuttavat lähemmäs työpaikkoja tai tekevät etätöitä.
Omat tuttuni ovat vähentäneet autoilua ja tekevät aiempaa enemmän etätöitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nällä bensan hinnoilla polttomoottorilla ajelu tulee melko kalliiksi..
95E jo 2,68e /l
98E jo 2,75e / l
Diesel 2,65e / l
Siis bensalla ajo maksaa n. 19 e/ 100km ja sähköllä maksaa 2,5e / 100km.
Jos ajaa vuodessa 30 000 km säästää 4950e / vuosi kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa säästää näillä hinnoilla 49 500e Eli uuden auton hinnan.
Ja sähkö maksaa meillä edelleen alle 0,13e/ kWh siirtomaksuineen.
Ja aurinkopaneeleista saadaan osa sähköstä . Sitä en edes huomioinut laskelmissa.
Meille maksaa vielä huomattavasti vähemmän kuin sinulla. Mutta ei kauaa. Sinullakin sähkön hinta ja sitä kautta sähköautoilun hinta tuplaantuu seuraavan sopimuksesi myötä.
Kuinka kauan kestää että saat paneelien hankintakustannukset kuoletettua vai saatko ennenkuin ne on uusittava?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensan hinnan suurikaan nosto ei auta siihen, että ihmisillä ei ole varaa ostaa sähköautoja. Jos työmatkoista tulee liian kalliita, ihmiset jäävät pois töistä, ja siirtyvät maksattamaan elämänsä erilaisten tukien kautta.
Tai muuttavat lähemmäs työpaikkoja tai tekevät etätöitä.
Omat tuttuni ovat vähentäneet autoilua ja tekevät aiempaa enemmän etätöitä.
Kaikki on niin helppoa. Asunnon (josta on vielä lainaa) voi myydä ja muuttaa lähemmäs työpaikkaa, jota ei ehkä kohta enää ole. Aika suuria muutoksia pitäisi monella elämässään tehdä, että sähköautolla voisi sitten "säästää". Siihen asti kunnes sähkön hinta nousee. Sossun eläteillä on paljon helpompaa.
Tahdotko tietää, paljonko toiveidesi auto ihan oikeasti kuluttaa? Katso ja pety!
Kaikki tietävät, ettei virallinen polttoaineen kulutusmittaus kerro auton todellisesta kulutuksesta arkiajossa mitään. Silti saksalaisen Spritmonitor -sivuston kokoamat satojen tuhansien autojen todelliset kulutuslukemat tyrmistyttävät.
Muutama esimerkki:
Suomen suosituin auto viime vuonnakin oli Skoda Octavia. Octavian myydyimpien dieselversioiden keskikulutus sadalla kilometrillä vaihtelee 3,9 ja 4,5 litran välillä.
Mitä sanoo Spritmonitor?
5606 diesel-Skodaa on sen mukaan kuluttanut dieseliä keskimäärin 5,97 litraa sadalla kilometrillä. Se on siis melkein 50 prosenttia enemmän kuin taloudellisimman diesel-Skodan keskikulutus.
Entä bensaversiot? Nykynormin mukaan ne kulkevat vähän alle tai vähän yli viiden litran keskikulutuksella.
Mitä sanoo Spritmonitor?
3108 bensa-Skodaa on kuluttanut keskimäärin 7,68 litraa bensaa satasella. Ero siis karvan yli 50 prosenttia.
Valitettavasti kyse ei ole vain Skodasta. Otetaan toiseksi esimerkiksi 500-sarjan Bemarit.
500 -sarjan bensa-Bemarin satasen kulutukset normin mukaan ovat 5,8-6,5 litraa moottorista riippuen, jos kaikkein suurimmat sporttikoneet jättää laskuista pois.
Mitä sanoo Spritmonitor? 2363 Spritmonitoriin raportoineen bensa-Bemaristin keskikulutus on ollut 10,65 litraa satasella. Ero on aivan posketon, yli 70 prosenttia. Eivätkä harvat superkoneilla varustetut sportti-Bemarit voi selittää tuosta kuin osan.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tahdotko-tietaa-paljonko-toiveidesi-…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nällä bensan hinnoilla polttomoottorilla ajelu tulee melko kalliiksi..
95E jo 2,68e /l
98E jo 2,75e / l
Diesel 2,65e / l
Siis bensalla ajo maksaa n. 19 e/ 100km ja sähköllä maksaa 2,5e / 100km.
Jos ajaa vuodessa 30 000 km säästää 4950e / vuosi kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa säästää näillä hinnoilla 49 500e Eli uuden auton hinnan.
Ja sähkö maksaa meillä edelleen alle 0,13e/ kWh siirtomaksuineen.
Ja aurinkopaneeleista saadaan osa sähköstä . Sitä en edes huomioinut laskelmissa.Meille maksaa vielä huomattavasti vähemmän kuin sinulla. Mutta ei kauaa. Sinullakin sähkön hinta ja sitä kautta sähköautoilun hinta tuplaantuu seuraavan sopimuksesi myötä.
Kuinka kauan kestää että saat paneelien hankintakustannukset kuoletettua vai saatko ennenkuin ne on uusittava?
Ei kovinkaan kauan. Laskelmissa kannattaa huomioida että sähkönkin hinta nousee jonkin verran 20 vuoden aikana.
Aurinkopaneelit tasaa ihan mukavasti sähkökuluja vaikka hinnat nousisivatkin hetkellisesti enemmänkin.
Ja nythän aurinkopaneeleista tulee EU päätöksellä tulevina vuosina pakollisia.
Ensin uudisrakennuksissa ja sitten kaikissa korjattavissakin rakennuksissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nällä bensan hinnoilla polttomoottorilla ajelu tulee melko kalliiksi..
95E jo 2,68e /l
98E jo 2,75e / l
Diesel 2,65e / l
Siis bensalla ajo maksaa n. 19 e/ 100km ja sähköllä maksaa 2,5e / 100km.
Jos ajaa vuodessa 30 000 km säästää 4950e / vuosi kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa säästää näillä hinnoilla 49 500e Eli uuden auton hinnan.
Ja sähkö maksaa meillä edelleen alle 0,13e/ kWh siirtomaksuineen.
Ja aurinkopaneeleista saadaan osa sähköstä . Sitä en edes huomioinut laskelmissa.Meille maksaa vielä huomattavasti vähemmän kuin sinulla. Mutta ei kauaa. Sinullakin sähkön hinta ja sitä kautta sähköautoilun hinta tuplaantuu seuraavan sopimuksesi myötä.
Kuinka kauan kestää että saat paneelien hankintakustannukset kuoletettua vai saatko ennenkuin ne on uusittava?
Ei kovinkaan kauan. Laskelmissa kannattaa huomioida että sähkönkin hinta nousee jonkin verran 20 vuoden aikana.
Aurinkopaneelit tasaa ihan mukavasti sähkökuluja vaikka hinnat nousisivatkin hetkellisesti enemmänkin.
Ja nythän aurinkopaneeleista tulee EU päätöksellä tulevina vuosina pakollisia.
Ensin uudisrakennuksissa ja sitten kaikissa korjattavissakin rakennuksissa.
Raha selvästi kasvaa puissa jos kyseessä on velkavetoinen sähköautohömppä. Ja sen päälle vielä rahastusta aurinkopaneeleilla. Jää varmaan aika moni korjattava rakennus korjaamatta jos vaatimus on katon täydeltä aurinkopaneelia. Sossun murju tulee halvemmaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nällä bensan hinnoilla polttomoottorilla ajelu tulee melko kalliiksi..
95E jo 2,68e /l
98E jo 2,75e / l
Diesel 2,65e / l
Siis bensalla ajo maksaa n. 19 e/ 100km ja sähköllä maksaa 2,5e / 100km.
Jos ajaa vuodessa 30 000 km säästää 4950e / vuosi kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa säästää näillä hinnoilla 49 500e Eli uuden auton hinnan.
Ja sähkö maksaa meillä edelleen alle 0,13e/ kWh siirtomaksuineen.
Ja aurinkopaneeleista saadaan osa sähköstä . Sitä en edes huomioinut laskelmissa.Meille maksaa vielä huomattavasti vähemmän kuin sinulla. Mutta ei kauaa. Sinullakin sähkön hinta ja sitä kautta sähköautoilun hinta tuplaantuu seuraavan sopimuksesi myötä.
Kuinka kauan kestää että saat paneelien hankintakustannukset kuoletettua vai saatko ennenkuin ne on uusittava?
Ei kovinkaan kauan. Laskelmissa kannattaa huomioida että sähkönkin hinta nousee jonkin verran 20 vuoden aikana.
Aurinkopaneelit tasaa ihan mukavasti sähkökuluja vaikka hinnat nousisivatkin hetkellisesti enemmänkin.
Ja nythän aurinkopaneeleista tulee EU päätöksellä tulevina vuosina pakollisia.
Ensin uudisrakennuksissa ja sitten kaikissa korjattavissakin rakennuksissa.
Eli 20 vuotta? Onneksi olkoon. Tuossa ajassa joudut vielä uusimaan tai huoltamaan tekniikkaa vaikket ole edes saanut kuoletettua alkuinvestointia.
Kyllähän harrastuksesta saa maksaa mutta silloin ei kannattaisi huudella että tekee sitä säästääkseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensan hinnan suurikaan nosto ei auta siihen, että ihmisillä ei ole varaa ostaa sähköautoja. Jos työmatkoista tulee liian kalliita, ihmiset jäävät pois töistä, ja siirtyvät maksattamaan elämänsä erilaisten tukien kautta.
Tai muuttavat lähemmäs työpaikkoja tai tekevät etätöitä.
Omat tuttuni ovat vähentäneet autoilua ja tekevät aiempaa enemmän etätöitä.
Niin olemme mekin, mutta puimurin osia en voi tehdä olohuoneessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensan hinnan suurikaan nosto ei auta siihen, että ihmisillä ei ole varaa ostaa sähköautoja. Jos työmatkoista tulee liian kalliita, ihmiset jäävät pois töistä, ja siirtyvät maksattamaan elämänsä erilaisten tukien kautta.
Tai muuttavat lähemmäs työpaikkoja tai tekevät etätöitä.
Omat tuttuni ovat vähentäneet autoilua ja tekevät aiempaa enemmän etätöitä.
Itse taas kompensoin etätöiden aiheuttaman säästön lisääntyneillä huviajeluilla. Polttomoottorilla tietenkin.
Säästin tänään 60k€ rahaa kun en ostanut sähköautoa enkä aurinkopaneeleja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nällä bensan hinnoilla polttomoottorilla ajelu tulee melko kalliiksi..
95E jo 2,68e /l
98E jo 2,75e / l
Diesel 2,65e / l
Siis bensalla ajo maksaa n. 19 e/ 100km ja sähköllä maksaa 2,5e / 100km.
Jos ajaa vuodessa 30 000 km säästää 4950e / vuosi kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa säästää näillä hinnoilla 49 500e Eli uuden auton hinnan.
Ja jos ajaa vaan 15 000kmn vuosi säästää vuodessa n. 2500e kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa n. 25000 e.Erikoisia lukemia sulla.
mulla: Diesel kulutus 4,5l / 100km = 10,35€ / 100km (2,3€ / litra)
Sähkö kulutus 20 kWh / 100km = 4€ / 100km (20 senttiä / kWh)
Dieseliä ei olisi mitään järkeä vaihtaa sähköön, 20tkm ajosuoritteella vuodessa säästö "polttoainekuluissa" olisi jotain 1700€ dieselvero mukaanluettuna mitä ei saa millään kuitatuksi kun auto on velaton ja vastaavat tilat omaavasta sähkäristä joutuisi maksamaan ainakin 50k€.
Voihan sen tosiaan noinkin laskea, että pienentää laskelmassaan oman autonsa kulutusta ja kasvattaa vertailtavan sähköauton kulutusta sekä kasvattaa sähkön hinnan tuplaksi. Ajelim ennen dieselillä ja 4,5 litran kulutus oli lähinnä mainosmiesten lukemia, vaikka tuolla olisi pitänyt päästä. Todellinen kulutus oli n. 6 litraa. Eli 6 x2,30 = 13,80 euroa
Sähköä menee 17 kwh/100 km ja sähköstä maksan 0,11 / kwh. Eli 0,11 x 17 = 1,87 euroa. Lisäksi osa latauksista hoituu ilmaisilla latauspaikoilla, joten kustannus on n. 1,50 / 100 km.
Ero sadalla kilometrillä on siis n. 12,30 / 100 km. 20 tkm ajolla ero on 2460 euroa ja dieselvero mukaan luettuna 3000 euroa. Tähän päälle huollot, joita sähköautossa ei tarvitse tehdä, joten helposti puhutaan n. 300 euron erosta kuukaudessa. Eli . 3600 euroa vuodessa ja 36000 euroa 10 vuodessa.
Suurin kustannusero on henkisissä kustannuksissa. Sähköauto lämpenee talvella kännykkäsovelluksella 10 minuutissa niin, että autossa on hellelukemat halutessaan. Lisäksi vääntö on käytettävissä heti ja tasaisesti. Pitäisi saada useamman tonnin nettokorvaus kuukaudessa, että suostuisin museoautoon palaamaan, varsinkaan kun autoa ei saisi ikänsä puolesta museorekisteriin, vaikka tekniikkansa puolesta se sinne kuuluukin
Kännykkäsovellus taitaa olla Teslalla ainoa mikä toimii, muilla sähköautoilla se taas ei toimi. Talvella mukava esilämmittää autoa kun et saa siihen serveriongelman takia yhteyttä. Webaston kauko-ohjain taas toimii pommin varmasti.
Webaston kauko-ohjain 😂😂😂. Mikä se on? Joku muinaisjäänne tekniikanmuseossako 😂😂😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nällä bensan hinnoilla polttomoottorilla ajelu tulee melko kalliiksi..
95E jo 2,68e /l
98E jo 2,75e / l
Diesel 2,65e / l
Siis bensalla ajo maksaa n. 19 e/ 100km ja sähköllä maksaa 2,5e / 100km.
Jos ajaa vuodessa 30 000 km säästää 4950e / vuosi kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa säästää näillä hinnoilla 49 500e Eli uuden auton hinnan.
Ja sähkö maksaa meillä edelleen alle 0,13e/ kWh siirtomaksuineen.
Ja aurinkopaneeleista saadaan osa sähköstä . Sitä en edes huomioinut laskelmissa.Meille maksaa vielä huomattavasti vähemmän kuin sinulla. Mutta ei kauaa. Sinullakin sähkön hinta ja sitä kautta sähköautoilun hinta tuplaantuu seuraavan sopimuksesi myötä.
Kuinka kauan kestää että saat paneelien hankintakustannukset kuoletettua vai saatko ennenkuin ne on uusittava?
Ei kovinkaan kauan. Laskelmissa kannattaa huomioida että sähkönkin hinta nousee jonkin verran 20 vuoden aikana.
Aurinkopaneelit tasaa ihan mukavasti sähkökuluja vaikka hinnat nousisivatkin hetkellisesti enemmänkin.
Ja nythän aurinkopaneeleista tulee EU päätöksellä tulevina vuosina pakollisia.
Ensin uudisrakennuksissa ja sitten kaikissa korjattavissakin rakennuksissa.Raha selvästi kasvaa puissa jos kyseessä on velkavetoinen sähköautohömppä. Ja sen päälle vielä rahastusta aurinkopaneeleilla. Jää varmaan aika moni korjattava rakennus korjaamatta jos vaatimus on katon täydeltä aurinkopaneelia. Sossun murju tulee halvemmaksi.
"Ei pankista velkaraha lopu. Eri asia kuka kykenee lainansa maksamaan." - Antti Semiitti
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nällä bensan hinnoilla polttomoottorilla ajelu tulee melko kalliiksi..
95E jo 2,68e /l
98E jo 2,75e / l
Diesel 2,65e / l
Siis bensalla ajo maksaa n. 19 e/ 100km ja sähköllä maksaa 2,5e / 100km.
Jos ajaa vuodessa 30 000 km säästää 4950e / vuosi kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa säästää näillä hinnoilla 49 500e Eli uuden auton hinnan.
Ja jos ajaa vaan 15 000kmn vuosi säästää vuodessa n. 2500e kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa n. 25000 e.Erikoisia lukemia sulla.
mulla: Diesel kulutus 4,5l / 100km = 10,35€ / 100km (2,3€ / litra)
Sähkö kulutus 20 kWh / 100km = 4€ / 100km (20 senttiä / kWh)
Dieseliä ei olisi mitään järkeä vaihtaa sähköön, 20tkm ajosuoritteella vuodessa säästö "polttoainekuluissa" olisi jotain 1700€ dieselvero mukaanluettuna mitä ei saa millään kuitatuksi kun auto on velaton ja vastaavat tilat omaavasta sähkäristä joutuisi maksamaan ainakin 50k€.
Voihan sen tosiaan noinkin laskea, että pienentää laskelmassaan oman autonsa kulutusta ja kasvattaa vertailtavan sähköauton kulutusta sekä kasvattaa sähkön hinnan tuplaksi. Ajelim ennen dieselillä ja 4,5 litran kulutus oli lähinnä mainosmiesten lukemia, vaikka tuolla olisi pitänyt päästä. Todellinen kulutus oli n. 6 litraa. Eli 6 x2,30 = 13,80 euroa
Sähköä menee 17 kwh/100 km ja sähköstä maksan 0,11 / kwh. Eli 0,11 x 17 = 1,87 euroa. Lisäksi osa latauksista hoituu ilmaisilla latauspaikoilla, joten kustannus on n. 1,50 / 100 km.
Ero sadalla kilometrillä on siis n. 12,30 / 100 km. 20 tkm ajolla ero on 2460 euroa ja dieselvero mukaan luettuna 3000 euroa. Tähän päälle huollot, joita sähköautossa ei tarvitse tehdä, joten helposti puhutaan n. 300 euron erosta kuukaudessa. Eli . 3600 euroa vuodessa ja 36000 euroa 10 vuodessa.
Suurin kustannusero on henkisissä kustannuksissa. Sähköauto lämpenee talvella kännykkäsovelluksella 10 minuutissa niin, että autossa on hellelukemat halutessaan. Lisäksi vääntö on käytettävissä heti ja tasaisesti. Pitäisi saada useamman tonnin nettokorvaus kuukaudessa, että suostuisin museoautoon palaamaan, varsinkaan kun autoa ei saisi ikänsä puolesta museorekisteriin, vaikka tekniikkansa puolesta se sinne kuuluukin
Kännykkäsovellus taitaa olla Teslalla ainoa mikä toimii, muilla sähköautoilla se taas ei toimi. Talvella mukava esilämmittää autoa kun et saa siihen serveriongelman takia yhteyttä. Webaston kauko-ohjain taas toimii pommin varmasti.
Webaston kauko-ohjain 😂😂😂. Mikä se on? Joku muinaisjäänne tekniikanmuseossako 😂😂😂
Se on sellainen oikeasti toimiva ratkaisu. Kysy vaikka vanhemmiltasi, ehkä teidänkin perheessä on sellainen.
Ainakin meillä sähköauton kännykkäsovellus sekoillut lukuisia kertoja ilman yhteyttä, jättäen auton kylmäksi. Webaston kauko-ohjain / ajastus ei koskaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nällä bensan hinnoilla polttomoottorilla ajelu tulee melko kalliiksi..
95E jo 2,68e /l
98E jo 2,75e / l
Diesel 2,65e / l
Siis bensalla ajo maksaa n. 19 e/ 100km ja sähköllä maksaa 2,5e / 100km.
Jos ajaa vuodessa 30 000 km säästää 4950e / vuosi kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa säästää näillä hinnoilla 49 500e Eli uuden auton hinnan.
Ja jos ajaa vaan 15 000kmn vuosi säästää vuodessa n. 2500e kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa n. 25000 e.Erikoisia lukemia sulla.
mulla: Diesel kulutus 4,5l / 100km = 10,35€ / 100km (2,3€ / litra)
Sähkö kulutus 20 kWh / 100km = 4€ / 100km (20 senttiä / kWh)
Dieseliä ei olisi mitään järkeä vaihtaa sähköön, 20tkm ajosuoritteella vuodessa säästö "polttoainekuluissa" olisi jotain 1700€ dieselvero mukaanluettuna mitä ei saa millään kuitatuksi kun auto on velaton ja vastaavat tilat omaavasta sähkäristä joutuisi maksamaan ainakin 50k€.
Voihan sen tosiaan noinkin laskea, että pienentää laskelmassaan oman autonsa kulutusta ja kasvattaa vertailtavan sähköauton kulutusta sekä kasvattaa sähkön hinnan tuplaksi. Ajelim ennen dieselillä ja 4,5 litran kulutus oli lähinnä mainosmiesten lukemia, vaikka tuolla olisi pitänyt päästä. Todellinen kulutus oli n. 6 litraa. Eli 6 x2,30 = 13,80 euroa
Sähköä menee 17 kwh/100 km ja sähköstä maksan 0,11 / kwh. Eli 0,11 x 17 = 1,87 euroa. Lisäksi osa latauksista hoituu ilmaisilla latauspaikoilla, joten kustannus on n. 1,50 / 100 km.
Ero sadalla kilometrillä on siis n. 12,30 / 100 km. 20 tkm ajolla ero on 2460 euroa ja dieselvero mukaan luettuna 3000 euroa. Tähän päälle huollot, joita sähköautossa ei tarvitse tehdä, joten helposti puhutaan n. 300 euron erosta kuukaudessa. Eli . 3600 euroa vuodessa ja 36000 euroa 10 vuodessa.
Suurin kustannusero on henkisissä kustannuksissa. Sähköauto lämpenee talvella kännykkäsovelluksella 10 minuutissa niin, että autossa on hellelukemat halutessaan. Lisäksi vääntö on käytettävissä heti ja tasaisesti. Pitäisi saada useamman tonnin nettokorvaus kuukaudessa, että suostuisin museoautoon palaamaan, varsinkaan kun autoa ei saisi ikänsä puolesta museorekisteriin, vaikka tekniikkansa puolesta se sinne kuuluukin
Kukakohan tässä vääristelee tilannetta? Kerro minkä sähköfirman kautta saa tällä hetkellä sähkösopimuksen niin että sähkön hinta siirtomaksuineen ja veroineen on 11 senttiä per kWh? Kyllä mullakin on tällä hetkellä hinta jopa tuon alle mutta se ei ole realistinen tapa laskea asiaa tällä hetkellä.
Ilmoitin kyllä ihan todelliset lukemat, dieselin kulutus ajotietokoneen ilmoittama kulutus n. 80tkm ajalta. Sähkön kulutus myöskin täysin todellinen, taloudessa olevan sähköauton kulutus lataushäviö mukaanlukien. Dieselin hinta tämän päivän pumppuhinta ja sähkön hinta myös siltä pohjalta minkälaisen määräaikaisen sopparin tällä hetkellä saisi. Siirtohinta veroineen luonnollisesti laskettu mukaan.
Mulle on turha höpöttää henkisestä puolesta kun taloudessa yksi sähkökinneri jo on. Toisen hankkimisessa ei olisi mitään järkeä.
1,5 vuotta vielä voimassa tuo 11 senttiä per kwh. Meilläkin on perheessä 2 sähköautoa ja lisäksi löytyy yksi museoauto, joka on siis museorekisterissä. On hämmästyttävää miten samalta tuntuu ajaa vuoden 2022 polttista kuin museoautoa. Eipä ole kehitystä juuri tapahtunut.
Tuo 4,5 litran kulutus tuskin toteutuu muuten kuin maantiellä 80 tasaisella nopeudella. Ihan soopaa on noi myyntimiesten väittämät kulutuksesta, kun käytännössä tulee taajama-ajoa ja kylmäkäynnistyksi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nällä bensan hinnoilla polttomoottorilla ajelu tulee melko kalliiksi..
95E jo 2,68e /l
98E jo 2,75e / l
Diesel 2,65e / l
Siis bensalla ajo maksaa n. 19 e/ 100km ja sähköllä maksaa 2,5e / 100km.
Jos ajaa vuodessa 30 000 km säästää 4950e / vuosi kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa säästää näillä hinnoilla 49 500e Eli uuden auton hinnan.
Ja jos ajaa vaan 15 000kmn vuosi säästää vuodessa n. 2500e kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa n. 25000 e.Erikoisia lukemia sulla.
mulla: Diesel kulutus 4,5l / 100km = 10,35€ / 100km (2,3€ / litra)
Sähkö kulutus 20 kWh / 100km = 4€ / 100km (20 senttiä / kWh)
Dieseliä ei olisi mitään järkeä vaihtaa sähköön, 20tkm ajosuoritteella vuodessa säästö "polttoainekuluissa" olisi jotain 1700€ dieselvero mukaanluettuna mitä ei saa millään kuitatuksi kun auto on velaton ja vastaavat tilat omaavasta sähkäristä joutuisi maksamaan ainakin 50k€.
Voihan sen tosiaan noinkin laskea, että pienentää laskelmassaan oman autonsa kulutusta ja kasvattaa vertailtavan sähköauton kulutusta sekä kasvattaa sähkön hinnan tuplaksi. Ajelim ennen dieselillä ja 4,5 litran kulutus oli lähinnä mainosmiesten lukemia, vaikka tuolla olisi pitänyt päästä. Todellinen kulutus oli n. 6 litraa. Eli 6 x2,30 = 13,80 euroa
Sähköä menee 17 kwh/100 km ja sähköstä maksan 0,11 / kwh. Eli 0,11 x 17 = 1,87 euroa. Lisäksi osa latauksista hoituu ilmaisilla latauspaikoilla, joten kustannus on n. 1,50 / 100 km.
Ero sadalla kilometrillä on siis n. 12,30 / 100 km. 20 tkm ajolla ero on 2460 euroa ja dieselvero mukaan luettuna 3000 euroa. Tähän päälle huollot, joita sähköautossa ei tarvitse tehdä, joten helposti puhutaan n. 300 euron erosta kuukaudessa. Eli . 3600 euroa vuodessa ja 36000 euroa 10 vuodessa.
Suurin kustannusero on henkisissä kustannuksissa. Sähköauto lämpenee talvella kännykkäsovelluksella 10 minuutissa niin, että autossa on hellelukemat halutessaan. Lisäksi vääntö on käytettävissä heti ja tasaisesti. Pitäisi saada useamman tonnin nettokorvaus kuukaudessa, että suostuisin museoautoon palaamaan, varsinkaan kun autoa ei saisi ikänsä puolesta museorekisteriin, vaikka tekniikkansa puolesta se sinne kuuluukin
Kännykkäsovellus taitaa olla Teslalla ainoa mikä toimii, muilla sähköautoilla se taas ei toimi. Talvella mukava esilämmittää autoa kun et saa siihen serveriongelman takia yhteyttä. Webaston kauko-ohjain taas toimii pommin varmasti.
Webaston kauko-ohjain 😂😂😂. Mikä se on? Joku muinaisjäänne tekniikanmuseossako 😂😂😂
Se on sellainen oikeasti toimiva ratkaisu. Kysy vaikka vanhemmiltasi, ehkä teidänkin perheessä on sellainen.
Ainakin meillä sähköauton kännykkäsovellus sekoillut lukuisia kertoja ilman yhteyttä, jättäen auton kylmäksi. Webaston kauko-ohjain / ajastus ei koskaan.
me laitettiin bensa-auton lohkolämmitin ja sisätilan lämmitin kaukosäädöllä toimivaksi.
aina on toiminut ja auto ollut lämmin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nällä bensan hinnoilla polttomoottorilla ajelu tulee melko kalliiksi..
95E jo 2,68e /l
98E jo 2,75e / l
Diesel 2,65e / l
Siis bensalla ajo maksaa n. 19 e/ 100km ja sähköllä maksaa 2,5e / 100km.
Jos ajaa vuodessa 30 000 km säästää 4950e / vuosi kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa säästää näillä hinnoilla 49 500e Eli uuden auton hinnan.
Ja jos ajaa vaan 15 000kmn vuosi säästää vuodessa n. 2500e kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa n. 25000 e.Erikoisia lukemia sulla.
mulla: Diesel kulutus 4,5l / 100km = 10,35€ / 100km (2,3€ / litra)
Sähkö kulutus 20 kWh / 100km = 4€ / 100km (20 senttiä / kWh)
Dieseliä ei olisi mitään järkeä vaihtaa sähköön, 20tkm ajosuoritteella vuodessa säästö "polttoainekuluissa" olisi jotain 1700€ dieselvero mukaanluettuna mitä ei saa millään kuitatuksi kun auto on velaton ja vastaavat tilat omaavasta sähkäristä joutuisi maksamaan ainakin 50k€.
Voihan sen tosiaan noinkin laskea, että pienentää laskelmassaan oman autonsa kulutusta ja kasvattaa vertailtavan sähköauton kulutusta sekä kasvattaa sähkön hinnan tuplaksi. Ajelim ennen dieselillä ja 4,5 litran kulutus oli lähinnä mainosmiesten lukemia, vaikka tuolla olisi pitänyt päästä. Todellinen kulutus oli n. 6 litraa. Eli 6 x2,30 = 13,80 euroa
Sähköä menee 17 kwh/100 km ja sähköstä maksan 0,11 / kwh. Eli 0,11 x 17 = 1,87 euroa. Lisäksi osa latauksista hoituu ilmaisilla latauspaikoilla, joten kustannus on n. 1,50 / 100 km.
Ero sadalla kilometrillä on siis n. 12,30 / 100 km. 20 tkm ajolla ero on 2460 euroa ja dieselvero mukaan luettuna 3000 euroa. Tähän päälle huollot, joita sähköautossa ei tarvitse tehdä, joten helposti puhutaan n. 300 euron erosta kuukaudessa. Eli . 3600 euroa vuodessa ja 36000 euroa 10 vuodessa.
Suurin kustannusero on henkisissä kustannuksissa. Sähköauto lämpenee talvella kännykkäsovelluksella 10 minuutissa niin, että autossa on hellelukemat halutessaan. Lisäksi vääntö on käytettävissä heti ja tasaisesti. Pitäisi saada useamman tonnin nettokorvaus kuukaudessa, että suostuisin museoautoon palaamaan, varsinkaan kun autoa ei saisi ikänsä puolesta museorekisteriin, vaikka tekniikkansa puolesta se sinne kuuluukin
Kännykkäsovellus taitaa olla Teslalla ainoa mikä toimii, muilla sähköautoilla se taas ei toimi. Talvella mukava esilämmittää autoa kun et saa siihen serveriongelman takia yhteyttä. Webaston kauko-ohjain taas toimii pommin varmasti.
Webaston kauko-ohjain 😂😂😂. Mikä se on? Joku muinaisjäänne tekniikanmuseossako 😂😂😂
Se on sellainen oikeasti toimiva ratkaisu. Kysy vaikka vanhemmiltasi, ehkä teidänkin perheessä on sellainen.
Ainakin meillä sähköauton kännykkäsovellus sekoillut lukuisia kertoja ilman yhteyttä, jättäen auton kylmäksi. Webaston kauko-ohjain / ajastus ei koskaan.
Egyptin faaraomuseosta taitaa löytyä webaston ohjain 😂😂😂😂
Vierailija kirjoitti:
Tahdotko tietää, paljonko toiveidesi auto ihan oikeasti kuluttaa? Katso ja pety!
Kaikki tietävät, ettei virallinen polttoaineen kulutusmittaus kerro auton todellisesta kulutuksesta arkiajossa mitään. Silti saksalaisen Spritmonitor -sivuston kokoamat satojen tuhansien autojen todelliset kulutuslukemat tyrmistyttävät.
Muutama esimerkki:
Suomen suosituin auto viime vuonnakin oli Skoda Octavia. Octavian myydyimpien dieselversioiden keskikulutus sadalla kilometrillä vaihtelee 3,9 ja 4,5 litran välillä.
Mitä sanoo Spritmonitor?
5606 diesel-Skodaa on sen mukaan kuluttanut dieseliä keskimäärin 5,97 litraa sadalla kilometrillä. Se on siis melkein 50 prosenttia enemmän kuin taloudellisimman diesel-Skodan keskikulutus.
Entä bensaversiot? Nykynormin mukaan ne kulkevat vähän alle tai vähän yli viiden litran keskikulutuksella.
Mitä sanoo Spritmonitor?
3108 bensa-Skodaa on kuluttanut keskimäärin 7,68 litraa bensaa satasella. Ero siis karvan yli 50 prosenttia.
Valitettavasti kyse ei ole vain Skodasta. Otetaan toiseksi esimerkiksi 500-sarjan Bemarit.
500 -sarjan bensa-Bemarin satasen kulutukset normin mukaan ovat 5,8-6,5 litraa moottorista riippuen, jos kaikkein suurimmat sporttikoneet jättää laskuista pois.
Mitä sanoo Spritmonitor? 2363 Spritmonitoriin raportoineen bensa-Bemaristin keskikulutus on ollut 10,65 litraa satasella. Ero on aivan posketon, yli 70 prosenttia. Eivätkä harvat superkoneilla varustetut sportti-Bemarit voi selittää tuosta kuin osan.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tahdotko-tietaa-paljonko-toiveidesi-…
Kait kuitenkin ymmärrät, että nuo autotehtaiden ilmoittamat luvut on saatu (lähes) laboratorio olosuhteissa ammattilaisen ajamina? Ja niiden tarkoituksena on markkinoida niitä autoja?
Tavallinen kuljettaja ei pääse noihin ikinä, ja normiajossa tulee kiihdyteltyä ja muutenkin epä-taloudellisesti ajeltua. Olisihan se kiva, jos autoa ostaessaan tietäisi ihan oikeasti, mikä se kulutus tulee olemaan minun ajossani, mutta ei sitä voi kukaan sanoa varmaksi. Apuna voi todellakin käyttää saatavilla olevia tilastoja, mutta niitäkin pitäisi osata lukea.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensan hinnan suurikaan nosto ei auta siihen, että ihmisillä ei ole varaa ostaa sähköautoja. Jos työmatkoista tulee liian kalliita, ihmiset jäävät pois töistä, ja siirtyvät maksattamaan elämänsä erilaisten tukien kautta.
Tai muuttavat lähemmäs työpaikkoja tai tekevät etätöitä.
Omat tuttuni ovat vähentäneet autoilua ja tekevät aiempaa enemmän etätöitä.
Mutta jonkun täytyy tehdä oikeat työt, eikä vaan pelata työelämän roolipelejä näyttöruudun takana.
Bensan hinnan suurikaan nosto ei auta siihen, että ihmisillä ei ole varaa ostaa sähköautoja. Jos työmatkoista tulee liian kalliita, ihmiset jäävät pois töistä, ja siirtyvät maksattamaan elämänsä erilaisten tukien kautta.