Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nällä bensan hinnoilla polttomoottorilla ajelu tulee melko kalliiksi..
95E jo 2,68e /l
98E jo 2,75e / l
Diesel 2,65e / l
Siis bensalla ajo maksaa n. 19 e/ 100km ja sähköllä maksaa 2,5e / 100km.
Jos ajaa vuodessa 30 000 km säästää 4950e / vuosi kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa säästää näillä hinnoilla 49 500e Eli uuden auton hinnan.
Ja jos ajaa vaan 15 000kmn vuosi säästää vuodessa n. 2500e kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa n. 25000 e.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nällä bensan hinnoilla polttomoottorilla ajelu tulee melko kalliiksi..
95E jo 2,68e /l
98E jo 2,75e / l
Diesel 2,65e / l
Siis bensalla ajo maksaa n. 19 e/ 100km ja sähköllä maksaa 2,5e / 100km.
Jos ajaa vuodessa 30 000 km säästää 4950e / vuosi kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa säästää näillä hinnoilla 49 500e Eli uuden auton hinnan.
Ja jos ajaa vaan 15 000kmn vuosi säästää vuodessa n. 2500e kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa n. 25000 e.
Säästin tänään 50 000€ kun en ostanut teslaa. Säästän teslattomana lähes 1000€ kuukaudessa. Köyhälle se on merkittävä säästö.
Terv. Vanhan kunnon diesel-pelin omistaja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nällä bensan hinnoilla polttomoottorilla ajelu tulee melko kalliiksi..
95E jo 2,68e /l
98E jo 2,75e / l
Diesel 2,65e / l
Siis bensalla ajo maksaa n. 19 e/ 100km ja sähköllä maksaa 2,5e / 100km.
Jos ajaa vuodessa 30 000 km säästää 4950e / vuosi kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa säästää näillä hinnoilla 49 500e Eli uuden auton hinnan.
Ja jos ajaa vaan 15 000kmn vuosi säästää vuodessa n. 2500e kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa n. 25000 e.
Entä paljonko sähköauton hinta laskee 10 vuoden aikana?
Vierailija kirjoitti:
Nällä bensan hinnoilla polttomoottorilla ajelu tulee melko kalliiksi..
95E jo 2,68e /l
98E jo 2,75e / l
Diesel 2,65e / l
Jos ajaa 30 000 vuodessa maksaa dieselistä n. 5500e vuodessa.
Sähköllä menisi vaan n.750e.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nällä bensan hinnoilla polttomoottorilla ajelu tulee melko kalliiksi..
95E jo 2,68e /l
98E jo 2,75e / l
Diesel 2,65e / l
Siis bensalla ajo maksaa n. 19 e/ 100km ja sähköllä maksaa 2,5e / 100km.
Jos ajaa vuodessa 30 000 km säästää 4950e / vuosi kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa säästää näillä hinnoilla 49 500e Eli uuden auton hinnan.
Ja jos ajaa vaan 15 000kmn vuosi säästää vuodessa n. 2500e kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa n. 25000 e.Entä paljonko sähköauton hinta laskee 10 vuoden aikana?
Vaikea sanoa kun nyt näyttää siltä että käytetyistä sähköautoista on alettu maksaa enemmän kuin uusista.
Käytetyt sähköautot kallistuivat Ruotsissa rajusti Aftonbladet uutisoi erikoisesta ilmiöstä
Käytetyt täyssähköautot käyvät Ruotsissa kaupaksi kuin kuumille kiville.
VUODEN vanhat täyssähköautot Polestar 2, Tesla Model Y ja Volkswagen ID.4 ovat esimerkkejä automalleista, jotka ovat nyt Ruotsissa käytettyinä jo roimasti kalliimpia kuin uutena, kertoo Aftonbladet.
Esimerkiksi mainitusta Volkswagenista pyydetään Pro Performance -mallin tapauksessa 12 kuukautta vanhana ja 15000 kilometriä ajettuna peräti 12700 euroa enemmän kuin mitä samasta autosta joutuisi maksamaan aivan uutena.
Polestar 2:ssa hinta on puolestaan noussut vieläkin enemmän. Vuoden vanhasta ja 20000 kilometriä ajetusta Long Range Dual Motor -versiosta pitäisi pulittaa nyt yli 13750 euroa enemmän kuin mitä tasan sama auto maksaisi aivan tuliteränä.
Kolmas kova nousija on Tesla Model Y, jonka hinta on vuoden ja 15000 kilometrin ajojen jälkeen noussut 10800 euroa uutta vastaavaa kalliimmaksi.
Käytännössä vuosi sitten sopivan sähköautomallin itselleen hankkinut on siis saanut ajaa ajonsa täysin ilmaiseksi ja nyt menopelistä voisi kaupan päälle kuitata vielä kohtuullisen myyntivoitonkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Litium-akkua kuluttaa sekä vuodet että kilometrit. Taksikäytössä päästään hurjiin lukuihin koska ajosuorite tehdään muutamassa vuodessa. Tavallisella kuluttajalla akku ei kestä 35 vuotta, vaan melkein kaikki eri versiot li-ion kemiasta happanevat hyllyyn noin 8-12 vuodessa pelkällä ylläpitolatauksella. Poikkeuksen tähän tekee LFP jossa on huonompi kapasiteetti, sekä LTO jolla on lisäksi korkea hinta. Pitkä ikä on kompromissi muiden ominaisuuksien suhteen. Teslan käyttämä NCA kestää kohtuullisella käytöllä juuri sen 8-9 vuotta jonka jälkeen kapasiteetti alkaa kadota nopeammin kiihtyvällä tahdilla. Vanhassa akussa yksi lataussykli kuluttaa enemmän kuin uudessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nällä bensan hinnoilla polttomoottorilla ajelu tulee melko kalliiksi..
95E jo 2,68e /l
98E jo 2,75e / l
Diesel 2,65e / l
Siis bensalla ajo maksaa n. 19 e/ 100km ja sähköllä maksaa 2,5e / 100km.
Jos ajaa vuodessa 30 000 km säästää 4950e / vuosi kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa säästää näillä hinnoilla 49 500e Eli uuden auton hinnan.
Ja jos ajaa vaan 15 000kmn vuosi säästää vuodessa n. 2500e kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa n. 25000 e.Entä paljonko sähköauton hinta laskee 10 vuoden aikana?
Vaikea sanoa kun nyt näyttää siltä että käytetyistä sähköautoista on alettu maksaa enemmän kuin uusista.
Ja kolmasosa siis vaihtaa takaisin tavalliseen autoon? Käytettyjä sähköautoa on paljon tarjolla, koska moni vaihtaa takaisin bensa- tai dieselautoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kova kysyntä nostaa nyt sähköautojen hintoja 2525 euron korotus kävikin asiakkaille 4500 euron arvoiseksi
Sähköautojen hinnat tuntuvat nousevan nyt kautta linjan. Tuoreimpana Suomi-hintojensa korotuksesta ilmoitti kiinalainen Maxus.
KIINALAISEN Maxus-sähköautomerkin uuden Euniq 6 -mallin ohjehinta on noussut tänään perjantaina reilulla 2500 eurolla. Todellisuudessa hinnankorotus on kuitenkin vieläkin suurempi, sillä ennen korotusta Maxus Euniq 6:n hinta oli 49375 euroa, mikä alitti myös valtion sähköautotuen 50000 euron hintarajan.Kun Maxus Euniq 6:n hinta nousi korotuksen myötä 51900 euroon, jää sähkö-Maxuksen ostajalta saamatta myös 2000euron hankintatuki. Lopputuloksena asiakkaan kannalta on siis yli 4500 euron hinnannousu.
Maxus-tapauksen kaltaiset hinnankorotukset koskevat nyt useita muitakin sähköautomalleja. Esimerkiksi Fordin täyssähköauto Mustang Mach-E:n alkaen-hinta oli vielä pari kuukautta sitten hieman yli 52000 euroa, kunnes summaa nostettiin nopeasti lähes 60000 euroon.
Siltikin sähkö-Mustangit kävivät niin hyvin kaupaksi, että Ford ehti ilmoittaa jo uusien tilausten väliaikaisesta katkaisemisestakin.
Uusienkin sähköautojen hinnat on nousemaan päin kovan kysynnän vuoksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kova kysyntä nostaa nyt sähköautojen hintoja 2525 euron korotus kävikin asiakkaille 4500 euron arvoiseksi
Sähköautojen hinnat tuntuvat nousevan nyt kautta linjan. Tuoreimpana Suomi-hintojensa korotuksesta ilmoitti kiinalainen Maxus.
KIINALAISEN Maxus-sähköautomerkin uuden Euniq 6 -mallin ohjehinta on noussut tänään perjantaina reilulla 2500 eurolla. Todellisuudessa hinnankorotus on kuitenkin vieläkin suurempi, sillä ennen korotusta Maxus Euniq 6:n hinta oli 49375 euroa, mikä alitti myös valtion sähköautotuen 50000 euron hintarajan.Kun Maxus Euniq 6:n hinta nousi korotuksen myötä 51900 euroon, jää sähkö-Maxuksen ostajalta saamatta myös 2000euron hankintatuki. Lopputuloksena asiakkaan kannalta on siis yli 4500 euron hinnannousu.
Maxus-tapauksen kaltaiset hinnankorotukset koskevat nyt useita muitakin sähköautomalleja. Esimerkiksi Fordin täyssähköauto Mustang Mach-E:n alkaen-hinta oli vielä pari kuukautta sitten hieman yli 52000 euroa, kunnes summaa nostettiin nopeasti lähes 60000 euroon.
Siltikin sähkö-Mustangit kävivät niin hyvin kaupaksi, että Ford ehti ilmoittaa jo uusien tilausten väliaikaisesta katkaisemisestakin.
Uusienkin sähköautojen hinnat on nousemaan päin kovan kysynnän vuoksi.
Mutta just talousnero ja autoasiantuntija Ohisalo sanoi, että on yksi taloushuoli pois jos vaihdat diesel-auton sähköautoon.
Eli vaihdan mun luotettavan 5000€ diesel Aveniksen 70 000€ Teslaan, jossa huolto, vakuutus pääomakulut ym ovat lähes 900€ kuukaudessa. Ja sitten 10 vuoden päästä pääoma on arvoton, akku paska, auto ongelmajäte. Ja mun halpa diesel-auto olisi ollut edelleen iskussa...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nällä bensan hinnoilla polttomoottorilla ajelu tulee melko kalliiksi..
95E jo 2,68e /l
98E jo 2,75e / l
Diesel 2,65e / l
Siis bensalla ajo maksaa n. 19 e/ 100km ja sähköllä maksaa 2,5e / 100km.
Jos ajaa vuodessa 30 000 km säästää 4950e / vuosi kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa säästää näillä hinnoilla 49 500e Eli uuden auton hinnan.
Ja jos ajaa vaan 15 000kmn vuosi säästää vuodessa n. 2500e kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa n. 25000 e.
Erikoisia lukemia sulla.
mulla: Diesel kulutus 4,5l / 100km = 10,35€ / 100km (2,3€ / litra)
Sähkö kulutus 20 kWh / 100km = 4€ / 100km (20 senttiä / kWh)
Dieseliä ei olisi mitään järkeä vaihtaa sähköön, 20tkm ajosuoritteella vuodessa säästö "polttoainekuluissa" olisi jotain 1700€ dieselvero mukaanluettuna mitä ei saa millään kuitatuksi kun auto on velaton ja vastaavat tilat omaavasta sähkäristä joutuisi maksamaan ainakin 50k€.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nällä bensan hinnoilla polttomoottorilla ajelu tulee melko kalliiksi..
95E jo 2,68e /l
98E jo 2,75e / l
Diesel 2,65e / l
Siis bensalla ajo maksaa n. 19 e/ 100km ja sähköllä maksaa 2,5e / 100km.
Jos ajaa vuodessa 30 000 km säästää 4950e / vuosi kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa säästää näillä hinnoilla 49 500e Eli uuden auton hinnan.
Ja jos ajaa vaan 15 000kmn vuosi säästää vuodessa n. 2500e kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa n. 25000 e.Erikoisia lukemia sulla.
mulla: Diesel kulutus 4,5l / 100km = 10,35€ / 100km (2,3€ / litra)
Sähkö kulutus 20 kWh / 100km = 4€ / 100km (20 senttiä / kWh)
Dieseliä ei olisi mitään järkeä vaihtaa sähköön, 20tkm ajosuoritteella vuodessa säästö "polttoainekuluissa" olisi jotain 1700€ dieselvero mukaanluettuna mitä ei saa millään kuitatuksi kun auto on velaton ja vastaavat tilat omaavasta sähkäristä joutuisi maksamaan ainakin 50k€.
Voihan sen tosiaan noinkin laskea, että pienentää laskelmassaan oman autonsa kulutusta ja kasvattaa vertailtavan sähköauton kulutusta sekä kasvattaa sähkön hinnan tuplaksi. Ajelim ennen dieselillä ja 4,5 litran kulutus oli lähinnä mainosmiesten lukemia, vaikka tuolla olisi pitänyt päästä. Todellinen kulutus oli n. 6 litraa. Eli 6 x2,30 = 13,80 euroa
Sähköä menee 17 kwh/100 km ja sähköstä maksan 0,11 / kwh. Eli 0,11 x 17 = 1,87 euroa. Lisäksi osa latauksista hoituu ilmaisilla latauspaikoilla, joten kustannus on n. 1,50 / 100 km.
Ero sadalla kilometrillä on siis n. 12,30 / 100 km. 20 tkm ajolla ero on 2460 euroa ja dieselvero mukaan luettuna 3000 euroa. Tähän päälle huollot, joita sähköautossa ei tarvitse tehdä, joten helposti puhutaan n. 300 euron erosta kuukaudessa. Eli . 3600 euroa vuodessa ja 36000 euroa 10 vuodessa.
Suurin kustannusero on henkisissä kustannuksissa. Sähköauto lämpenee talvella kännykkäsovelluksella 10 minuutissa niin, että autossa on hellelukemat halutessaan. Lisäksi vääntö on käytettävissä heti ja tasaisesti. Pitäisi saada useamman tonnin nettokorvaus kuukaudessa, että suostuisin museoautoon palaamaan, varsinkaan kun autoa ei saisi ikänsä puolesta museorekisteriin, vaikka tekniikkansa puolesta se sinne kuuluukin
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nällä bensan hinnoilla polttomoottorilla ajelu tulee melko kalliiksi..
95E jo 2,68e /l
98E jo 2,75e / l
Diesel 2,65e / l
Siis bensalla ajo maksaa n. 19 e/ 100km ja sähköllä maksaa 2,5e / 100km.
Jos ajaa vuodessa 30 000 km säästää 4950e / vuosi kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa säästää näillä hinnoilla 49 500e Eli uuden auton hinnan.
Ja jos ajaa vaan 15 000kmn vuosi säästää vuodessa n. 2500e kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa n. 25000 e.Erikoisia lukemia sulla.
mulla: Diesel kulutus 4,5l / 100km = 10,35€ / 100km (2,3€ / litra)
Sähkö kulutus 20 kWh / 100km = 4€ / 100km (20 senttiä / kWh)
Dieseliä ei olisi mitään järkeä vaihtaa sähköön, 20tkm ajosuoritteella vuodessa säästö "polttoainekuluissa" olisi jotain 1700€ dieselvero mukaanluettuna mitä ei saa millään kuitatuksi kun auto on velaton ja vastaavat tilat omaavasta sähkäristä joutuisi maksamaan ainakin 50k€.
Voihan sen tosiaan noinkin laskea, että pienentää laskelmassaan oman autonsa kulutusta ja kasvattaa vertailtavan sähköauton kulutusta sekä kasvattaa sähkön hinnan tuplaksi. Ajelim ennen dieselillä ja 4,5 litran kulutus oli lähinnä mainosmiesten lukemia, vaikka tuolla olisi pitänyt päästä. Todellinen kulutus oli n. 6 litraa. Eli 6 x2,30 = 13,80 euroa
Sähköä menee 17 kwh/100 km ja sähköstä maksan 0,11 / kwh. Eli 0,11 x 17 = 1,87 euroa. Lisäksi osa latauksista hoituu ilmaisilla latauspaikoilla, joten kustannus on n. 1,50 / 100 km.
Ero sadalla kilometrillä on siis n. 12,30 / 100 km. 20 tkm ajolla ero on 2460 euroa ja dieselvero mukaan luettuna 3000 euroa. Tähän päälle huollot, joita sähköautossa ei tarvitse tehdä, joten helposti puhutaan n. 300 euron erosta kuukaudessa. Eli . 3600 euroa vuodessa ja 36000 euroa 10 vuodessa.
Suurin kustannusero on henkisissä kustannuksissa. Sähköauto lämpenee talvella kännykkäsovelluksella 10 minuutissa niin, että autossa on hellelukemat halutessaan. Lisäksi vääntö on käytettävissä heti ja tasaisesti. Pitäisi saada useamman tonnin nettokorvaus kuukaudessa, että suostuisin museoautoon palaamaan, varsinkaan kun autoa ei saisi ikänsä puolesta museorekisteriin, vaikka tekniikkansa puolesta se sinne kuuluukin
Kukakohan tässä vääristelee tilannetta? Kerro minkä sähköfirman kautta saa tällä hetkellä sähkösopimuksen niin että sähkön hinta siirtomaksuineen ja veroineen on 11 senttiä per kWh? Kyllä mullakin on tällä hetkellä hinta jopa tuon alle mutta se ei ole realistinen tapa laskea asiaa tällä hetkellä.
Ilmoitin kyllä ihan todelliset lukemat, dieselin kulutus ajotietokoneen ilmoittama kulutus n. 80tkm ajalta. Sähkön kulutus myöskin täysin todellinen, taloudessa olevan sähköauton kulutus lataushäviö mukaanlukien. Dieselin hinta tämän päivän pumppuhinta ja sähkön hinta myös siltä pohjalta minkälaisen määräaikaisen sopparin tällä hetkellä saisi. Siirtohinta veroineen luonnollisesti laskettu mukaan.
Mulle on turha höpöttää henkisestä puolesta kun taloudessa yksi sähkökinneri jo on. Toisen hankkimisessa ei olisi mitään järkeä.
Vierailija kirjoitti:
Tähän päälle huollot, joita sähköautossa ei tarvitse tehdä, joten helposti puhutaan n. 300 euron erosta kuukaudessa.
Siksikö Teslojen korjausjono on kuukausien mittainen ja autot voivat seistä viikkoja korjaamossa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nällä bensan hinnoilla polttomoottorilla ajelu tulee melko kalliiksi..
95E jo 2,68e /l
98E jo 2,75e / l
Diesel 2,65e / l
Siis bensalla ajo maksaa n. 19 e/ 100km ja sähköllä maksaa 2,5e / 100km.
Jos ajaa vuodessa 30 000 km säästää 4950e / vuosi kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa säästää näillä hinnoilla 49 500e Eli uuden auton hinnan.
Ja jos ajaa vaan 15 000kmn vuosi säästää vuodessa n. 2500e kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa n. 25000 e.Erikoisia lukemia sulla.
mulla: Diesel kulutus 4,5l / 100km = 10,35€ / 100km (2,3€ / litra)
Sähkö kulutus 20 kWh / 100km = 4€ / 100km (20 senttiä / kWh)
Dieseliä ei olisi mitään järkeä vaihtaa sähköön, 20tkm ajosuoritteella vuodessa säästö "polttoainekuluissa" olisi jotain 1700€ dieselvero mukaanluettuna mitä ei saa millään kuitatuksi kun auto on velaton ja vastaavat tilat omaavasta sähkäristä joutuisi maksamaan ainakin 50k€.
Voihan sen tosiaan noinkin laskea, että pienentää laskelmassaan oman autonsa kulutusta ja kasvattaa vertailtavan sähköauton kulutusta sekä kasvattaa sähkön hinnan tuplaksi. Ajelim ennen dieselillä ja 4,5 litran kulutus oli lähinnä mainosmiesten lukemia, vaikka tuolla olisi pitänyt päästä. Todellinen kulutus oli n. 6 litraa. Eli 6 x2,30 = 13,80 euroa
Sähköä menee 17 kwh/100 km ja sähköstä maksan 0,11 / kwh. Eli 0,11 x 17 = 1,87 euroa. Lisäksi osa latauksista hoituu ilmaisilla latauspaikoilla, joten kustannus on n. 1,50 / 100 km.
Ero sadalla kilometrillä on siis n. 12,30 / 100 km. 20 tkm ajolla ero on 2460 euroa ja dieselvero mukaan luettuna 3000 euroa. Tähän päälle huollot, joita sähköautossa ei tarvitse tehdä, joten helposti puhutaan n. 300 euron erosta kuukaudessa. Eli . 3600 euroa vuodessa ja 36000 euroa 10 vuodessa.
Suurin kustannusero on henkisissä kustannuksissa. Sähköauto lämpenee talvella kännykkäsovelluksella 10 minuutissa niin, että autossa on hellelukemat halutessaan. Lisäksi vääntö on käytettävissä heti ja tasaisesti. Pitäisi saada useamman tonnin nettokorvaus kuukaudessa, että suostuisin museoautoon palaamaan, varsinkaan kun autoa ei saisi ikänsä puolesta museorekisteriin, vaikka tekniikkansa puolesta se sinne kuuluukin
Kännykkäsovellus taitaa olla Teslalla ainoa mikä toimii, muilla sähköautoilla se taas ei toimi. Talvella mukava esilämmittää autoa kun et saa siihen serveriongelman takia yhteyttä. Webaston kauko-ohjain taas toimii pommin varmasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nällä bensan hinnoilla polttomoottorilla ajelu tulee melko kalliiksi..
95E jo 2,68e /l
98E jo 2,75e / l
Diesel 2,65e / l
Siis bensalla ajo maksaa n. 19 e/ 100km ja sähköllä maksaa 2,5e / 100km.
Jos ajaa vuodessa 30 000 km säästää 4950e / vuosi kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa säästää näillä hinnoilla 49 500e Eli uuden auton hinnan.
Ja jos ajaa vaan 15 000kmn vuosi säästää vuodessa n. 2500e kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa n. 25000 e.Erikoisia lukemia sulla.
mulla: Diesel kulutus 4,5l / 100km = 10,35€ / 100km (2,3€ / litra)
Sähkö kulutus 20 kWh / 100km = 4€ / 100km (20 senttiä / kWh)
Dieseliä ei olisi mitään järkeä vaihtaa sähköön, 20tkm ajosuoritteella vuodessa säästö "polttoainekuluissa" olisi jotain 1700€ dieselvero mukaanluettuna mitä ei saa millään kuitatuksi kun auto on velaton ja vastaavat tilat omaavasta sähkäristä joutuisi maksamaan ainakin 50k€.
Voihan sen tosiaan noinkin laskea, että pienentää laskelmassaan oman autonsa kulutusta ja kasvattaa vertailtavan sähköauton kulutusta sekä kasvattaa sähkön hinnan tuplaksi. Ajelim ennen dieselillä ja 4,5 litran kulutus oli lähinnä mainosmiesten lukemia, vaikka tuolla olisi pitänyt päästä. Todellinen kulutus oli n. 6 litraa. Eli 6 x2,30 = 13,80 euroa
Sähköä menee 17 kwh/100 km ja sähköstä maksan 0,11 / kwh. Eli 0,11 x 17 = 1,87 euroa. Lisäksi osa latauksista hoituu ilmaisilla latauspaikoilla, joten kustannus on n. 1,50 / 100 km.
Ero sadalla kilometrillä on siis n. 12,30 / 100 km. 20 tkm ajolla ero on 2460 euroa ja dieselvero mukaan luettuna 3000 euroa. Tähän päälle huollot, joita sähköautossa ei tarvitse tehdä, joten helposti puhutaan n. 300 euron erosta kuukaudessa. Eli . 3600 euroa vuodessa ja 36000 euroa 10 vuodessa.
Suurin kustannusero on henkisissä kustannuksissa. Sähköauto lämpenee talvella kännykkäsovelluksella 10 minuutissa niin, että autossa on hellelukemat halutessaan. Lisäksi vääntö on käytettävissä heti ja tasaisesti. Pitäisi saada useamman tonnin nettokorvaus kuukaudessa, että suostuisin museoautoon palaamaan, varsinkaan kun autoa ei saisi ikänsä puolesta museorekisteriin, vaikka tekniikkansa puolesta se sinne kuuluukin
Kukakohan tässä vääristelee tilannetta? Kerro minkä sähköfirman kautta saa tällä hetkellä sähkösopimuksen niin että sähkön hinta siirtomaksuineen ja veroineen on 11 senttiä per kWh? Kyllä mullakin on tällä hetkellä hinta jopa tuon alle mutta se ei ole realistinen tapa laskea asiaa tällä hetkellä.
Ilmoitin kyllä ihan todelliset lukemat, dieselin kulutus ajotietokoneen ilmoittama kulutus n. 80tkm ajalta. Sähkön kulutus myöskin täysin todellinen, taloudessa olevan sähköauton kulutus lataushäviö mukaanlukien. Dieselin hinta tämän päivän pumppuhinta ja sähkön hinta myös siltä pohjalta minkälaisen määräaikaisen sopparin tällä hetkellä saisi. Siirtohinta veroineen luonnollisesti laskettu mukaan.
Mulle on turha höpöttää henkisestä puolesta kun taloudessa yksi sähkökinneri jo on. Toisen hankkimisessa ei olisi mitään järkeä.
Mmeillä sähköllä ajaminen maksoi viime talvena n. 2,49e/100km. Nyt kesällä se maksaa vähemmän kun ei tarvitse lämmittää autoa.
Hyvin harva diesel kuluttaa oikeasti valmistajan ilmoittaman keskikulutuksen verran. Yleensä kulutus on jopa 25-50% enemmän.
Financial Times: Volkswagen-konsernin vuoden 2022 sähköautotuotanto on nyt loppuunmyyty
Tilanne koskee Volkswagenin ohella myös Audia, Porschea, Seatia ja Skodaa.
KORKEA kysyntä ja komponenttipulasta johtuvat pullonkaulat tuotannossa tarkoittavat nyt sitä, että Volkswagen-konserni on käytännössä myynyt koko vuoden sähköautotuotantonsa loppuun sekä Euroopassa että Yhdysvalloissa, raportoi arvostettu talouslehti Financial Times.
Volkswagenin pääjohtaja Herbert Diess kertoo, että konsernin tuotemerkeillä on yksinomaan Länsi-Euroopassa jo 300000 sähköauton tilauskanta. Tilaukset koskevat Audi-, Volkswagen-, Porschen, Seat ja Skoda -merkkisiä sähköautoja.
Euroopassa ja Yhdysvalloissa sähköautot ovat käytännössä loppuunmyytyjä ja myös Kiina on nousussa, Diess kommentoi lehdelle.
Sähköautojen markkinaosuus Euroopassa on lähes kaksinkertaistunut vuoden 2022 ensimmäisellä neljänneksellä, kertovat Euroopan autonvalmistajien liiton ACEA:n luvut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nällä bensan hinnoilla polttomoottorilla ajelu tulee melko kalliiksi..
95E jo 2,68e /l
98E jo 2,75e / l
Diesel 2,65e / l
Siis bensalla ajo maksaa n. 19 e/ 100km ja sähköllä maksaa 2,5e / 100km.
Jos ajaa vuodessa 30 000 km säästää 4950e / vuosi kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa säästää näillä hinnoilla 49 500e Eli uuden auton hinnan.
Ja jos ajaa vaan 15 000kmn vuosi säästää vuodessa n. 2500e kun ajaa sähköllä.
10 vuodessa n. 25000 e.Erikoisia lukemia sulla.
mulla: Diesel kulutus 4,5l / 100km = 10,35€ / 100km (2,3€ / litra)
Sähkö kulutus 20 kWh / 100km = 4€ / 100km (20 senttiä / kWh)
Dieseliä ei olisi mitään järkeä vaihtaa sähköön, 20tkm ajosuoritteella vuodessa säästö "polttoainekuluissa" olisi jotain 1700€ dieselvero mukaanluettuna mitä ei saa millään kuitatuksi kun auto on velaton ja vastaavat tilat omaavasta sähkäristä joutuisi maksamaan ainakin 50k€.
Voihan sen tosiaan noinkin laskea, että pienentää laskelmassaan oman autonsa kulutusta ja kasvattaa vertailtavan sähköauton kulutusta sekä kasvattaa sähkön hinnan tuplaksi. Ajelim ennen dieselillä ja 4,5 litran kulutus oli lähinnä mainosmiesten lukemia, vaikka tuolla olisi pitänyt päästä. Todellinen kulutus oli n. 6 litraa. Eli 6 x2,30 = 13,80 euroa
Sähköä menee 17 kwh/100 km ja sähköstä maksan 0,11 / kwh. Eli 0,11 x 17 = 1,87 euroa. Lisäksi osa latauksista hoituu ilmaisilla latauspaikoilla, joten kustannus on n. 1,50 / 100 km.
Ero sadalla kilometrillä on siis n. 12,30 / 100 km. 20 tkm ajolla ero on 2460 euroa ja dieselvero mukaan luettuna 3000 euroa. Tähän päälle huollot, joita sähköautossa ei tarvitse tehdä, joten helposti puhutaan n. 300 euron erosta kuukaudessa. Eli . 3600 euroa vuodessa ja 36000 euroa 10 vuodessa.
Suurin kustannusero on henkisissä kustannuksissa. Sähköauto lämpenee talvella kännykkäsovelluksella 10 minuutissa niin, että autossa on hellelukemat halutessaan. Lisäksi vääntö on käytettävissä heti ja tasaisesti. Pitäisi saada useamman tonnin nettokorvaus kuukaudessa, että suostuisin museoautoon palaamaan, varsinkaan kun autoa ei saisi ikänsä puolesta museorekisteriin, vaikka tekniikkansa puolesta se sinne kuuluukin
Kukakohan tässä vääristelee tilannetta? Kerro minkä sähköfirman kautta saa tällä hetkellä sähkösopimuksen niin että sähkön hinta siirtomaksuineen ja veroineen on 11 senttiä per kWh? Kyllä mullakin on tällä hetkellä hinta jopa tuon alle mutta se ei ole realistinen tapa laskea asiaa tällä hetkellä.
Ilmoitin kyllä ihan todelliset lukemat, dieselin kulutus ajotietokoneen ilmoittama kulutus n. 80tkm ajalta. Sähkön kulutus myöskin täysin todellinen, taloudessa olevan sähköauton kulutus lataushäviö mukaanlukien. Dieselin hinta tämän päivän pumppuhinta ja sähkön hinta myös siltä pohjalta minkälaisen määräaikaisen sopparin tällä hetkellä saisi. Siirtohinta veroineen luonnollisesti laskettu mukaan.
Mulle on turha höpöttää henkisestä puolesta kun taloudessa yksi sähkökinneri jo on. Toisen hankkimisessa ei olisi mitään järkeä.
Mmeillä sähköllä ajaminen maksoi viime talvena n. 2,49e/100km. Nyt kesällä se maksaa vähemmän kun ei tarvitse lämmittää autoa.
Hyvin harva diesel kuluttaa oikeasti valmistajan ilmoittaman keskikulutuksen verran. Yleensä kulutus on jopa 25-50% enemmän.
Onko ajotietokoneen näyttämä tai tankilta laskettu kulutus sinusta sama kuin valmistajan ilmoittama keskikulutus? Voisitko pysyä asiassa?
Voit laskea tuohon ilmoittamaasi sähkön kulutuslukemaan n. 20% lisää lataushäviön takia. Ja kun uusit sähkösopimuksen kohta, sähkön hintasi vähintään tuplaantuu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kova kysyntä nostaa nyt sähköautojen hintoja 2525 euron korotus kävikin asiakkaille 4500 euron arvoiseksi
Sähköautojen hinnat tuntuvat nousevan nyt kautta linjan. Tuoreimpana Suomi-hintojensa korotuksesta ilmoitti kiinalainen Maxus.
KIINALAISEN Maxus-sähköautomerkin uuden Euniq 6 -mallin ohjehinta on noussut tänään perjantaina reilulla 2500 eurolla. Todellisuudessa hinnankorotus on kuitenkin vieläkin suurempi, sillä ennen korotusta Maxus Euniq 6:n hinta oli 49375 euroa, mikä alitti myös valtion sähköautotuen 50000 euron hintarajan.Kun Maxus Euniq 6:n hinta nousi korotuksen myötä 51900 euroon, jää sähkö-Maxuksen ostajalta saamatta myös 2000euron hankintatuki. Lopputuloksena asiakkaan kannalta on siis yli 4500 euron hinnannousu.
Maxus-tapauksen kaltaiset hinnankorotukset koskevat nyt useita muitakin sähköautomalleja. Esimerkiksi Fordin täyssähköauto Mustang Mach-E:n alkaen-hinta oli vielä pari kuukautta sitten hieman yli 52000 euroa, kunnes summaa nostettiin nopeasti lähes 60000 euroon.
Siltikin sähkö-Mustangit kävivät niin hyvin kaupaksi, että Ford ehti ilmoittaa jo uusien tilausten väliaikaisesta katkaisemisestakin.
Uusienkin sähköautojen hinnat on nousemaan päin kovan kysynnän vuoksi.
Mutta just talousnero ja autoasiantuntija Ohisalo sanoi, että on yksi taloushuoli pois jos vaihdat diesel-auton sähköautoon.
Eli vaihdan mun luotettavan 5000€ diesel Aveniksen 70 000€ Teslaan, jossa huolto, vakuutus pääomakulut ym ovat lähes 900€ kuukaudessa. Ja sitten 10 vuoden päästä pääoma on arvoton, akku paska, auto ongelmajäte. Ja mun halpa diesel-auto olisi ollut edelleen iskussa...
Polttoaineen hinta saisi kohota 10 euroon, jotta sähköauto olisi edullisempi. Eili sähköauto ei kannata taloudellisesti. Sähköauto on historian suurimipia kusetuksia.
Sähkö on niin kallista nykyään että on pakko säästää siinä missä voi, eli en osta sähköautoa.
Käytetyt sähköautot kallistuivat Ruotsissa rajusti Aftonbladet uutisoi erikoisesta ilmiöstä
Käytetyt täyssähköautot käyvät Ruotsissa kaupaksi kuin kuumille kiville.
VUODEN vanhat täyssähköautot Polestar 2, Tesla Model Y ja Volkswagen ID.4 ovat esimerkkejä automalleista, jotka ovat nyt Ruotsissa käytettyinä jo roimasti kalliimpia kuin uutena, kertoo Aftonbladet.
Esimerkiksi mainitusta Volkswagenista pyydetään Pro Performance -mallin tapauksessa 12 kuukautta vanhana ja 15000 kilometriä ajettuna peräti 12700 euroa enemmän kuin mitä samasta autosta joutuisi maksamaan aivan uutena.
Polestar 2:ssa hinta on puolestaan noussut vieläkin enemmän. Vuoden vanhasta ja 20000 kilometriä ajetusta Long Range Dual Motor -versiosta pitäisi pulittaa nyt yli 13750 euroa enemmän kuin mitä tasan sama auto maksaisi aivan tuliteränä.
Kolmas kova nousija on Tesla Model Y, jonka hinta on vuoden ja 15000 kilometrin ajojen jälkeen noussut 10800 euroa uutta vastaavaa kalliimmaksi.
Käytännössä vuosi sitten sopivan sähköautomallin itselleen hankkinut on siis saanut ajaa ajonsa täysin ilmaiseksi ja nyt menopelistä voisi kaupan päälle kuitata vielä kohtuullisen myyntivoitonkin.
https://www.is.fi/autot/art-2000008806019.html?cs=email