Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
https://www.mikrobitti.fi/uutiset/nasa-ja-nissan-suunnittelevat-akkulap…
"Uusi keksintö korvaa nykyiset litiumioniakut Nissanin mukaan vuonna 2028. Lopullisessa muodossaan solid state -akku on puolet nykyistä pienempi ja latautuu täysin 15 minuutissa muutaman tunnin sijaan."
No eipä kannata siis mitään litiumpatteriautoa näköjään enää ostaa muutaman vuoden takia. Sen verran parempaa tekniikkaa on nuo solid state-akut. Ehtii myös latausverkosto kehittymään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Käytetyt sähköautot kallistuivat Ruotsissa rajusti Aftonbladet uutisoi erikoisesta ilmiöstä
Käytetyt täyssähköautot käyvät Ruotsissa kaupaksi kuin kuumille kiville.
VUODEN vanhat täyssähköautot Polestar 2, Tesla Model Y ja Volkswagen ID.4 ovat esimerkkejä automalleista, jotka ovat nyt Ruotsissa käytettyinä jo roimasti kalliimpia kuin uutena, kertoo Aftonbladet.
Esimerkiksi mainitusta Volkswagenista pyydetään Pro Performance -mallin tapauksessa 12 kuukautta vanhana ja 15000 kilometriä ajettuna peräti 12700 euroa enemmän kuin mitä samasta autosta joutuisi maksamaan aivan uutena.
Polestar 2:ssa hinta on puolestaan noussut vieläkin enemmän. Vuoden vanhasta ja 20000 kilometriä ajetusta Long Range Dual Motor -versiosta pitäisi pulittaa nyt yli 13750 euroa enemmän kuin mitä tasan sama auto maksaisi aivan tuliteränä.
Kolmas kova nousija on Tesla Model Y, jonka hinta on vuoden ja 15000 kilometrin ajojen jälkeen noussut 10800 euroa uutta vastaavaa kalliimmaksi.
Käytännössä vuosi sitten sopivan sähköautomallin itselleen hankkinut on siis saanut ajaa ajonsa täysin ilmaiseksi ja nyt menopelistä voisi kaupan päälle kuitata vielä kohtuullisen myyntivoitonkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uusia bensa/dieselautoja tehdään maailmassa niin kauan kuin niille riittää ostajia. Onhan joukossamme nytkin sellaisia, jotka ajavat jopa lähes satavuotiailla polttomoottoriajokeilla ja jotkut jopa häkäpönttökäyttöisilläkin.
Niin se bensa- ja dieselautojen täysmyyntikielto EU-alueella oli tulossa 2035 ( 13 vuoden päästä.) Britannia kieltää myynnin jo 2030.
3 vuoden päästä tulee voimaan Euro 7 päästönormi jonka jälkeen autonvalmistajien on maksettava sakkoa jos he myyvät autoja joiden päästöt ylittävät tiukat rajoitukset.
Käytännössä tämä tekee bensa- ja diesel-autojen valmistuksen niin kalliiksi että niiden myynti loppuu.Eli 3-4 vuoden päästä kaikki uudet autot ovat jo sähköautoja.
Vanhoja polttomoottoriautoja saa vielä käytettynä, mutta toinen asia sitten mitä niillä ajaminen maksaa.
Kun niistä halutaan eroon, bensaa ja dieseliä verotetaan ihan surutta.Mikäli Suomen päästöjä ei olla saatu vehennettyä riittävästi ilman pakkotoimita voidaan ottaa käyttöön päästökauppa joka tarkoittaa sitä että bensan myyjä joutuu maksamaan jokaisesta bensalitrasta. Tämä nostaa bensa hintaa parin kolmen vuoden päästä.
Vähän säälittää diesel-kuskien tilanne. Autoliikeet ovat alkaneet hylkiä vanhoja dieselautoja joten niiden jälleenmyynti on vaikeaa.
Samaan aikaan dieselin hinta on noussut pilviin.
Sama kohtalo edessä bensa-autoilla.Yllättävän nopeasti tulee tuo Britanniankin bensa-ja dieselautojen täysmyyntikielto, 8 vuoden päästä.
Autonvalmistajat ovat varmaan tuohon mennessä tarjoamassa lähinnä sähköautoja EU-alueellekin.
Ainakin henkilöautojen osalta.
Ja vanhoja dieseleitä ei osta enää kukaan. Eihän niitä huoli autotalot nytkään.
Ei ole vielä loppunut, ohan hyvin sai tankin täyteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uusia bensa/dieselautoja tehdään maailmassa niin kauan kuin niille riittää ostajia. Onhan joukossamme nytkin sellaisia, jotka ajavat jopa lähes satavuotiailla polttomoottoriajokeilla ja jotkut jopa häkäpönttökäyttöisilläkin.
Niin se bensa- ja dieselautojen täysmyyntikielto EU-alueella oli tulossa 2035 ( 13 vuoden päästä.) Britannia kieltää myynnin jo 2030.
3 vuoden päästä tulee voimaan Euro 7 päästönormi jonka jälkeen autonvalmistajien on maksettava sakkoa jos he myyvät autoja joiden päästöt ylittävät tiukat rajoitukset.
Käytännössä tämä tekee bensa- ja diesel-autojen valmistuksen niin kalliiksi että niiden myynti loppuu.Eli 3-4 vuoden päästä kaikki uudet autot ovat jo sähköautoja.
Vanhoja polttomoottoriautoja saa vielä käytettynä, mutta toinen asia sitten mitä niillä ajaminen maksaa.
Kun niistä halutaan eroon, bensaa ja dieseliä verotetaan ihan surutta.Mikäli Suomen päästöjä ei olla saatu vehennettyä riittävästi ilman pakkotoimita voidaan ottaa käyttöön päästökauppa joka tarkoittaa sitä että bensan myyjä joutuu maksamaan jokaisesta bensalitrasta. Tämä nostaa bensa hintaa parin kolmen vuoden päästä.
Vähän säälittää diesel-kuskien tilanne. Autoliikeet ovat alkaneet hylkiä vanhoja dieselautoja joten niiden jälleenmyynti on vaikeaa.
Samaan aikaan dieselin hinta on noussut pilviin.
Sama kohtalo edessä bensa-autoilla.
Toistaiseksi käytettyjä bensa-autoja vielä ostetaan kun sähköautoja ei riitä kaikille , mutta miten on 2025 jälkeen kun bensan hinta on kohonnut pilviin ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.mikrobitti.fi/uutiset/nasa-ja-nissan-suunnittelevat-akkulap…
"Uusi keksintö korvaa nykyiset litiumioniakut Nissanin mukaan vuonna 2028. Lopullisessa muodossaan solid state -akku on puolet nykyistä pienempi ja latautuu täysin 15 minuutissa muutaman tunnin sijaan."
No eipä kannata siis mitään litiumpatteriautoa näköjään enää ostaa muutaman vuoden takia. Sen verran parempaa tekniikkaa on nuo solid state-akut. Ehtii myös latausverkosto kehittymään.
Niin olen Jorma Peter. Samaa mieltä.
Vierailija kirjoitti:
Käytetyt sähköautot kallistuivat Ruotsissa rajusti Aftonbladet uutisoi erikoisesta ilmiöstä
Käytetyt täyssähköautot käyvät Ruotsissa kaupaksi kuin kuumille kiville.
VUODEN vanhat täyssähköautot Polestar 2, Tesla Model Y ja Volkswagen ID.4 ovat esimerkkejä automalleista, jotka ovat nyt Ruotsissa käytettyinä jo roimasti kalliimpia kuin uutena, kertoo Aftonbladet.Esimerkiksi mainitusta Volkswagenista pyydetään Pro Performance -mallin tapauksessa 12 kuukautta vanhana ja 15000 kilometriä ajettuna peräti 12700 euroa enemmän kuin mitä samasta autosta joutuisi maksamaan aivan uutena.
Polestar 2:ssa hinta on puolestaan noussut vieläkin enemmän. Vuoden vanhasta ja 20000 kilometriä ajetusta Long Range Dual Motor -versiosta pitäisi pulittaa nyt yli 13750 euroa enemmän kuin mitä tasan sama auto maksaisi aivan tuliteränä.
Kolmas kova nousija on Tesla Model Y, jonka hinta on vuoden ja 15000 kilometrin ajojen jälkeen noussut 10800 euroa uutta vastaavaa kalliimmaksi.
Käytännössä vuosi sitten sopivan sähköautomallin itselleen hankkinut on siis saanut ajaa ajonsa täysin ilmaiseksi ja nyt menopelistä voisi kaupan päälle kuitata vielä kohtuullisen myyntivoitonkin.
Tesla Model Y:n hinta noussut 15 000km ajon jälkeen 10800 e ostohintaa kalliimmaksi ?
Houkuttelevaa, mutta en myy omaani.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Teslan haastaja sai Euroopan hinnat kiihtyvyys 2,7s, toimintamatka 900km
Sähköautojen kuningaspaikalle kiilaava Lucid Air vaikuttaa lukuarvoillaan. Myös suomalaiset voivat varata sellaisen itselleen.
Alalla varsin tuore toimija, Kaliforniassa majaansa pitävä, Lucid Motors saapuu nyt Eurooppaan tähdäten luksusluokan sähköautollaan suoraan ravintoketjun huipulle.
Yhtiön ensimmäinen myymälä, tai Lucid Studio, on avattu perjantaina 13. toukokuuta Saksaan Münchenin keskustaan. Ilmeisesti yhtiössä ei olla kovin taikauskoisia.
Lucid Air ja yli 1000 hevosvoimaa
Sähköauto Lucid Air omaa vaikuttavat lukemat. Toimintamatkaltaan optimoitu Lucid Air Dream Edition Range tulee kykenemään valmistajansa ennakkoarvion mukaan jopa 900 kilometrin toimintamatkaan WLTP-mittauksessa. Tämän säästömallin huipputeho on vaivaiset 696 kilowattia (933 hv) ja sillä kiihdytys 100 kilometrin tuntinopeuteen kestää 2,9 sekuntia.
Sarkastinen naljailu suorituskykyarvoista johtuu siitä, että samasta sähköautosta on ostettavissa heti myös Lucid Air Dream Edition Performance. Siinä on jo lähes sairaat 828 kilowattia (1 111 hv) huipputehoa ja näin ollen standardikiihdytys on ohi 2,7 sekunnissa.
Molempia automalleja yhdistää sekä vääntölukema 1390 Nm että huippunopeus 270 kilometriä tunnissa. Samoin autoa liikuttavan sähköjärjestelmän käyttöjännite on 924 volttia.
Näihin lukemiin ei edes Mercedes-EQ tai Tesla yllä. Tehopuolella sähköinen superauto Rimac Nevera toki pyyhkii pöytää, mutta toimintamatkan puolella Lucid ylettää omille luvuilleen.
Hinta on Saksassa 218 000 euroa sisältäen 19 prosentin veron.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/b44c4677-90c4-4c96-8d56-93d5eeadb…
Sairaat lucidin tehot :D :D selvä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lamborghini: Täysin sähköinen ja tieliikenteeseen kelpaamaton nelipaikkainen malli tulossa
Italialainen paska-automerkki Lamborghini aikoo tuoda markkinoille ensimmäisen täysin paskan sähköisen mallinsa tämän vuosikymmenen lopussa, toimitusjohtaja Stephan Winkelmann sanoi aiemmin tällä viikolla.
Lamborghinin ensimmäinen täyssähköinen malli on nelipaikkainen SUV-malli, jolla ei kuitenkaan voi ajaa tieliikenteessä, sillä range on vain 300m, firman tiedottaja sanoi.
Winkelmann tähdensi, että Lamborghini muuttaa koko mallistonsa, mukaan lukien Huracan- ja Aventador-urheiluautot sekä Urus-maastoautot, yhtä huonoiksi sähköautoiksi kahdessa tai kolmessa vuodessa.
Törmäystestien yllätys – Tässä tulee huonoin Tesla kautta aikojen
Teslan Model Y suojasi pään alueen iskuilta jopa kolme kertaa huonommin kuin 1980 luvulla valmistettu Opel Kadett.
Teslan keskikokoinen katumaasturi Model Y on saanut amerikkalaisen liikenneturvajärjestön törmäystestistä järkyttävän huonot arvosanat. IIHS luonnehtii täyssähkömaasturin lukeutuvan maailman vaarallisempien ajoneuvojen joukkoon, InsideEV´s-verkkosivusto kertoo.
Auto ei selviytynyt riippumattoman liikenneturvajärjestön testeistä ollenkaan. Model Y pärjäsi yllättäen jopa Opel Kadettia huonommin.
Tulosten perusteella Model Y:n kyydissä loukkaantumisen todennäköisyys erittäin suuri. Tämän IIHS arvelee johtuvan Teslan huonosta laadusta
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Käytetyt sähköautot kallistuivat Ruotsissa rajusti Aftonbladet uutisoi erikoisesta ilmiöstä
Käytetyt täyssähköautot käyvät Ruotsissa kaupaksi kuin kuumille kiville.
VUODEN vanhat täyssähköautot Polestar 2, Tesla Model Y ja Volkswagen ID.4 ovat esimerkkejä automalleista, jotka ovat nyt Ruotsissa käytettyinä jo roimasti kalliimpia kuin uutena, kertoo Aftonbladet.Esimerkiksi mainitusta Volkswagenista pyydetään Pro Performance -mallin tapauksessa 12 kuukautta vanhana ja 15000 kilometriä ajettuna peräti 12700 euroa enemmän kuin mitä samasta autosta joutuisi maksamaan aivan uutena.
Polestar 2:ssa hinta on puolestaan noussut vieläkin enemmän. Vuoden vanhasta ja 20000 kilometriä ajetusta Long Range Dual Motor -versiosta pitäisi pulittaa nyt yli 13750 euroa enemmän kuin mitä tasan sama auto maksaisi aivan tuliteränä.
Kolmas kova nousija on Tesla Model Y, jonka hinta on vuoden ja 15000 kilometrin ajojen jälkeen noussut 10800 euroa uutta vastaavaa kalliimmaksi.
Käytännössä vuosi sitten sopivan sähköautomallin itselleen hankkinut on siis saanut ajaa ajonsa täysin ilmaiseksi ja nyt menopelistä voisi kaupan päälle kuitata vielä kohtuullisen myyntivoitonkin.
Sähköauto on siis ollut aika hyvä sijoitus.
sähköauto on suuri seikkailu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä järkeä ostaa sähkäautoa jos sähkön hinta on kohta sellainen että on taloudellisesti ihan sama millä ajaa? Miksi kukaan silloin valitsisi autoa jolla pääsee max. 500km tankkauksella ja tankkaus kestää enemmän kuin 5 min.
Ai sullaki on se mökki lapissa ( 2000km ajoa)jonne ajelet pysähtymättä jokaviikko ?
Tässä kaveri ajoi Teslallaan pisimmän matkan, jopa 170 km ja selvisi siitä. Mahtavaa! Mitä nyt paleli alkumatkasta kun piti säästää akkua. Mutta akku riitti juuri ja juuri ja kaikki päättyi onnellisesti, siitä elokuva kannatti tehdä.
Mahtavaa! Sähköauto vie kehitystä eteenpäin. Pian voitaa jopa hevoskärryt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pankinjohtaja Nieminen kirjoitti:
Törmäystestien yllätys – Tässä tulee huonoin Tesla kautta aikojen
Teslan Model Y suojasi pään alueen iskuilta jopa kolme kertaa huonommin kuin 1980 luvulla valmistettu Opel Kadett.Teslan keskikokoinen katumaasturi Model Y on saanut amerikkalaisen liikenneturvajärjestön törmäystestistä järkyttävän huonot arvosanat. IIHS luonnehtii täyssähkömaasturin lukeutuvan maailman vaarallisempien ajoneuvojen joukkoon, InsideEV´s-verkkosivusto kertoo.
Auto ei selviytynyt riippumattoman liikenneturvajärjestön testeistä ollenkaan. Model Y pärjäsi yllättäen jopa Opel Kadettia huonommin.
Tulosten perusteella Model Y:n kyydissä loukkaantumisen todennäköisyys erittäin suuri. Tämän IIHS arvelee johtuvan Teslan huonosta laadusta
Varoitus.. Palstalle on pesiytynyt valheellista propagandaa suoltava trolli.
todellisuudessa tämäkin uutinen meni näin :
Törmäystestien yllätys Tässä tulee tärskynkestävin Tesla kautta aikojen
Teslan Model Y suojasi pään alueen iskuilta jopa kolme kertaa paremmin kuin Model 3.
Teslan keskikokoinen katumaasturi Model Y on saanut amerikkalaisen liikenneturvajärjestön törmäystestistä ylistävät arvosanat. IIHS luonnehtii täyssähkömaasturin lukeutuvan maailman turvallisimpien ajoneuvojen joukkoon, InsideEVs-verkkosivusto kertoo.
Auto selviytyi riippumattoman liikenneturvajärjestön testeistä viiden tähden veroisesti. Model Y pärjäsi yllättäen jopa aiempaa Teslan turvapriimusta, Model 3 -mallia paremmin.
Tulosten perusteella Model Y:n kyydissä loukkaantumisen todennäköisyys on alhaisimmillaan. Tämän IIHS arvelee johtuvan tuotantotapojen ja ohjelmistojen jatkuvasta kehittelystä.
Edistynyt korirakenne
Erityiskehuja julkaisu jakaa Model Y:n entistä turvallisemmalle korirakenteelle. Esimerkiksi kapealle kuljettajan puoleisen etupyörän alueelle kohdistuneen törmäyksen Y-malli selvitti vertailukohtana ollutta Model 3:a paremmin.
Testissä Model Y:n matkustamo ohjautui onnistuneesti pois törmäysvoimien tieltä, keulan suojarakenteiden iskunvaimennuksen jäädessä vähäiseksi.
Model Y:n jalkatilat painuivat törmäyksen voimasta kasaan vain yhdellä sentillä. Model 3:n rakenteet antoivat periksi 21 sentin verran.
Päänalueelle kohdistuviin iskuihin Model Y tarjosi jopa kolme kertaa paremman suojan kuin Model 3. Model Y:lle kirjattiin 22 testipistettä Model 3:n 88 pistettä vastaan.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tormaystestien-yllatys-tassa-tulee-t…
Vierailija kirjoitti:
Teslan haastaja sai Euroopan hinnat kiihtyvyys 2,7s, toimintamatka 900km
Sähköautojen kuningaspaikalle kiilaava Lucid Air vaikuttaa lukuarvoillaan. Myös suomalaiset voivat varata sellaisen itselleen.Alalla varsin tuore toimija, Kaliforniassa majaansa pitävä, Lucid Motors saapuu nyt Eurooppaan tähdäten luksusluokan sähköautollaan suoraan ravintoketjun huipulle.
Yhtiön ensimmäinen myymälä, tai Lucid Studio, on avattu perjantaina 13. toukokuuta Saksaan Münchenin keskustaan. Ilmeisesti yhtiössä ei olla kovin taikauskoisia.
Lucid Air ja yli 1000 hevosvoimaa
Sähköauto Lucid Air omaa vaikuttavat lukemat. Toimintamatkaltaan optimoitu Lucid Air Dream Edition Range tulee kykenemään valmistajansa ennakkoarvion mukaan jopa 900 kilometrin toimintamatkaan WLTP-mittauksessa. Tämän säästömallin huipputeho on vaivaiset 696 kilowattia (933 hv) ja sillä kiihdytys 100 kilometrin tuntinopeuteen kestää 2,9 sekuntia.
Sarkastinen naljailu suorituskykyarvoista johtuu siitä, että samasta sähköautosta on ostettavissa heti myös Lucid Air Dream Edition Performance. Siinä on jo lähes sairaat 828 kilowattia (1 111 hv) huipputehoa ja näin ollen standardikiihdytys on ohi 2,7 sekunnissa.
Molempia automalleja yhdistää sekä vääntölukema 1390 Nm että huippunopeus 270 kilometriä tunnissa. Samoin autoa liikuttavan sähköjärjestelmän käyttöjännite on 924 volttia.
Näihin lukemiin ei edes Mercedes-EQ tai Tesla yllä. Tehopuolella sähköinen superauto Rimac Nevera toki pyyhkii pöytää, mutta toimintamatkan puolella Lucid ylettää omille luvuilleen.
Hinta on Saksassa 218 000 euroa sisältäen 19 prosentin veron.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/b44c4677-90c4-4c96-8d56-93d5eeadb…
Ei mene montaa vuotta kun nämä ominaisuudet ovat melkein keikissa sähköautoissa.
Kun on huoli liikenteen päästöistä, niin mitenköhän Suomen päästöt muuttuisi, jos asetettaisiin selvät päästörajat? Liikenteestä pois vanhat autot ja suuremmalla moottorilla varustetut? Ei akkujen ja latausinfran kanssa tekemistä.
Olarin Teppo kirjoitti:
Mutta miten on asian laita täyssähköautoissa? Ovatko ne todella niin huoltovapaita kuin usein puhutaan?
Diagno Oy:n dieselasiantuntija Björn Boström, Metropolia AMK:n ajoneuvo- ja konetekniikan lehtori Heikki Parviainen, Neste Oyj:n asiantuntijaryhmä, VTT:n johtava tutkija Juhani Laurikko sekä Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin ja Suomen autoteknillinen liitto SATL ry:n työryhmät vastaavat kysymykseen seuraavasti:
”Jo pelkästään huoltoväli on sähköautoissa usein paljon lyhyempi, koska niissä jarrut ja renkaat kuluvat todella nopeasti riippumatta siitä, kuinka vähän autolla ajetaan.
Sähköautossa on siis lyhyempi huoltoväli ja huolto painottuu jarrujen, iskunvaimentimien ja renkaiden vaihtoon n 5000km välein. Vielä useammin vaihdot tarvitsee tehdä raitisilmasuodattimelle ja jarrunesteille 1000km välein.
Suurimpana erona on siis hirvittävän kalliit huollot ja korjaukset verrattuna polttomoottoriautoon
50tkm ajettu ja ensiasennus renkaissa 5mm pintaa, auto 8 vuotta vanha.
VW:n sähköauton uusi softa mahdollistaa fiksun reittisuunnittelun yksi puute olisi vielä hyvä paikata ennen ensi talvea
Latausta helpottava käyttöjärjestelmä nousee sähköautoissa suureen rooliin. VW on parantanut sitä askel kerrallaan.
Volkswagen ID.5 on saksalaismerkin sähköautoperheen tuorein tulokas. Itse asiassa se suunniteltiin jo ID.3:n jälkeen, mutta tuotannossa väliin kiilasi ID.4.
Mitä uutta ID.5 sitten tuo mukanaan muodikkaan SUV-coupé-korin lisäksi?
Tärkein parannus entiseen on uusi 3.0-käyttöjärjestelmä. ID.5:ssä se on valmiina, vanhempiin ID-malleihin sen saa, kun käyttää auton huollossa. Siellä autoon vaihdetaan uusi 12 voltin akku ja käyttöjärjestelmä päivitetään versioon 2.4. Sen jälkeen käyttöjärjestelmän voi päivittää OTA:na (over-the-air) eli suomeksi sanottuna etänä uusimpaan 3.0-softaan
Suunnittelee lataukset
3.0 mahdollistaa älykkään reittisuunnittelun välilatauksineen. K-Auton Volkswagen-henkilöautojen tuotepäällikkö Toni Nieminen esittelee oheisella videolla, miten auto suunnittelee matkan Porvoosta Rovaniemelle tarvittavine latauksineen.
Järjestelmä ehdottaa reittejä, sopivia latauspysähdyksiä, kertoo kuinka kauan lataus kestää matka-ajan optimoimiseksi ja sen, kuinka paljon sähköä on jäljellä laturille tultaessa ja siltä lähdettäessä.
Ainakin maahantuojan testien mukaan tiedot pitävät varsin hyvin paikkansa, sillä heitto on ollut korkeintaan viiden prosentin luokkaa.
Reittisuunnittelu näyttäisi toimivan varsin hyvin. Kosketusnäyttö herää aiempia versioita nopeammin käynnistyksen jälkeen, laskee reitin kohtuullisen nopeasti ja näytön vaste sormeiluun on nopea ja tarkka.
Puutteeksi jää vielä ainakin ajoakun automaattinen lämmittäminen latauspaikkaa lähestyttäessä. Se nopeuttaisi lataamista kylmillä keleillä, kun akku olisi optimilämpötilassa virran vastaanottamiseen. Ominaisuus on tulossa myöhempien ohjelmistopäivitysten myötä, mutta aikataulusta ei ole vielä tietoa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vwn-sahkoauton-uusi-softa-mahdollist…
Vierailija kirjoitti:
VW:n sähköauton uusi softa mahdollistaa fiksun reittisuunnittelun yksi puute olisi vielä hyvä paikata ennen ensi talvea
Latausta helpottava käyttöjärjestelmä nousee sähköautoissa suureen rooliin. VW on parantanut sitä askel kerrallaan.
Volkswagen ID.5 on saksalaismerkin sähköautoperheen tuorein tulokas. Itse asiassa se suunniteltiin jo ID.3:n jälkeen, mutta tuotannossa väliin kiilasi ID.4.Mitä uutta ID.5 sitten tuo mukanaan muodikkaan SUV-coupé-korin lisäksi?
Tärkein parannus entiseen on uusi 3.0-käyttöjärjestelmä. ID.5:ssä se on valmiina, vanhempiin ID-malleihin sen saa, kun käyttää auton huollossa. Siellä autoon vaihdetaan uusi 12 voltin akku ja käyttöjärjestelmä päivitetään versioon 2.4. Sen jälkeen käyttöjärjestelmän voi päivittää OTA:na (over-the-air) eli suomeksi sanottuna etänä uusimpaan 3.0-softaan
Suunnittelee lataukset
3.0 mahdollistaa älykkään reittisuunnittelun välilatauksineen. K-Auton Volkswagen-henkilöautojen tuotepäällikkö Toni Nieminen esittelee oheisella videolla, miten auto suunnittelee matkan Porvoosta Rovaniemelle tarvittavine latauksineen.
Järjestelmä ehdottaa reittejä, sopivia latauspysähdyksiä, kertoo kuinka kauan lataus kestää matka-ajan optimoimiseksi ja sen, kuinka paljon sähköä on jäljellä laturille tultaessa ja siltä lähdettäessä.
Ainakin maahantuojan testien mukaan tiedot pitävät varsin hyvin paikkansa, sillä heitto on ollut korkeintaan viiden prosentin luokkaa.
Reittisuunnittelu näyttäisi toimivan varsin hyvin. Kosketusnäyttö herää aiempia versioita nopeammin käynnistyksen jälkeen, laskee reitin kohtuullisen nopeasti ja näytön vaste sormeiluun on nopea ja tarkka.
Puutteeksi jää vielä ainakin ajoakun automaattinen lämmittäminen latauspaikkaa lähestyttäessä. Se nopeuttaisi lataamista kylmillä keleillä, kun akku olisi optimilämpötilassa virran vastaanottamiseen. Ominaisuus on tulossa myöhempien ohjelmistopäivitysten myötä, mutta aikataulusta ei ole vielä tietoa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vwn-sahkoauton-uusi-softa-mahdollist…
Teslassa on tuo akun automaattinen lämmitys latauspaikkaa lähestyttäessä.
Se nopeuttaa latausta.
MTVuutiset: Ojasta allikkoon? Autojätin johtaja pelkää sähköautojen akkujen räjähtävän jo muutaman vuoden päästä.
Erityisesti hän haluaa tästä puhua laajemminkin, myös akkuvalmistuksen aiheuttamasta ympäristötuhoista. Asiat lienee vakavia kun itse autotehtailijakin ottaa ongelmat esille.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/ojasta-allikkoon-autojatin-johtaja-p...