Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Täyssähköautojen peräkontissa pitäisi olla paikka aggregaatille niin, että sitä voi käyttää myös ajon aikana esim. lataamaan akkua tai antamaan suoraan tehoa sähkömoottoriin. Lisäksi hukkalämpö pitäisi pystyä tarvittaessa siirtämään matkustamoon. Näin pidemmät matkat ja talviset paukkupakkaset eivät aiheuta epämukavuuksia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Täyssähköautojen peräkontissa pitäisi olla paikka aggregaatille niin, että sitä voi käyttää myös ajon aikana esim. lataamaan akkua tai antamaan suoraan tehoa sähkömoottoriin. Lisäksi hukkalämpö pitäisi pystyä tarvittaessa siirtämään matkustamoon. Näin pidemmät matkat ja talviset paukkupakkaset eivät aiheuta epämukavuuksia.
Asia ratkaistu, tässä esimerkki kuin pikku-teslaan aggre sovitetaan:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tähänkö loppuu norsunpainoisten hankalakäyttöisten saastuttavien sähköautojen lisääntyminen?
Bensiinin korvaaja keksittiin .
Bensiini halutaan korvata synteettisellä vaihtoehdolla, mutta hinta on toistaiseksi kova.
Synteettinen polttoaine voisi vähentää syntyneen hiilidioksidin laskennallista määrä peräti 90 prosenttia
Tämä merkitsee että sähköauto on huomattavasti saastuttavampi.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/529e8c04-045a-4ddd-8145-c1decebe…
Mielenkiintoista:
Porsche itse arvioi maailman autokannasta vain noin 20 prosentin olevan täyssähköisiä vuoteen 2030 mennessä.
Porsche uskookin, että vuoteen 2026 mennessä heidän synteettisen polttoaineensa hinta on saatu laskemaan vain reiluun 1,8 euroon litralta. Sehän voisi olla jopa halvempaa kuin perinteiset polttoaineet.
Tämähän tarkoittaa että sähköautojen kasvu pysähtyy ennen kun saavuttavat mitään jalansijaa, ja lopulta katovat katukuvasta, kuten 100 vuotta sitten. Hankalalle, raskaalle ja kalliille patteriautolle ei ole enää kysyntää. Synteettisellä polttoaineella polttomoottoriauto on vähempipäästöinen koko elinkaaren mitassa.
Tuo synteettinen on edelleen ainakin 5 kertaa kalliimpaa kuin sähkö. Ja uudet sähkköautot ovat vielä nykyisiä taloudellisempia ja halvempia.
Henkilöautoissa synteettisen käyttö tuskin yleistyy muuten kuin että bensaa aletaan ohentamaan synteettisillä.
Miksi käyttää energiaa henkilöauton polttoaineen valmistukseen, kuljettamiseen ja hakemiseen huoltikselta kun sen käyttövoiman voi ladata suoraan autoon vaikka auringosta ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tähänkö loppuu norsunpainoisten hankalakäyttöisten saastuttavien sähköautojen lisääntyminen?
Bensiinin korvaaja keksittiin .
Bensiini halutaan korvata synteettisellä vaihtoehdolla, mutta hinta on toistaiseksi kova.
Synteettinen polttoaine voisi vähentää syntyneen hiilidioksidin laskennallista määrä peräti 90 prosenttia
Tämä merkitsee että sähköauto on huomattavasti saastuttavampi.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/529e8c04-045a-4ddd-8145-c1decebe…
Mielenkiintoista:
Porsche itse arvioi maailman autokannasta vain noin 20 prosentin olevan täyssähköisiä vuoteen 2030 mennessä.
Porsche uskookin, että vuoteen 2026 mennessä heidän synteettisen polttoaineensa hinta on saatu laskemaan vain reiluun 1,8 euroon litralta. Sehän voisi olla jopa halvempaa kuin perinteiset polttoaineet.
Tämähän tarkoittaa että sähköautojen kasvu pysähtyy ennen kun saavuttavat mitään jalansijaa, ja lopulta katovat katukuvasta, kuten 100 vuotta sitten. Hankalalle, raskaalle ja kalliille patteriautolle ei ole enää kysyntää. Synteettisellä polttoaineella polttomoottoriauto on vähempipäästöinen koko elinkaaren mitassa.
Tuo synteettinen on edelleen ainakin 5 kertaa kalliimpaa kuin sähkö. Ja uudet sähkköautot ovat vielä nykyisiä taloudellisempia ja halvempia.
Henkilöautoissa synteettisen käyttö tuskin yleistyy muuten kuin että bensaa aletaan ohentamaan synteettisillä.Miksi käyttää energiaa henkilöauton polttoaineen valmistukseen, kuljettamiseen ja hakemiseen huoltikselta kun sen käyttövoiman voi ladata suoraan autoon vaikka auringosta ?
Luepa tuo linkki kokonaan. Sähköautot ovat pian historiaa. Kallis ja järkyttävät ympäristöongelmat (akku, kaivokset) taakseen jättävä kokeilu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tähänkö loppuu norsunpainoisten hankalakäyttöisten saastuttavien sähköautojen lisääntyminen?
Bensiinin korvaaja keksittiin .
Bensiini halutaan korvata synteettisellä vaihtoehdolla, mutta hinta on toistaiseksi kova.
Synteettinen polttoaine voisi vähentää syntyneen hiilidioksidin laskennallista määrä peräti 90 prosenttia
Tämä merkitsee että sähköauto on huomattavasti saastuttavampi.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/529e8c04-045a-4ddd-8145-c1decebe…
Mielenkiintoista:
Porsche itse arvioi maailman autokannasta vain noin 20 prosentin olevan täyssähköisiä vuoteen 2030 mennessä.
Porsche uskookin, että vuoteen 2026 mennessä heidän synteettisen polttoaineensa hinta on saatu laskemaan vain reiluun 1,8 euroon litralta. Sehän voisi olla jopa halvempaa kuin perinteiset polttoaineet.
Tämähän tarkoittaa että sähköautojen kasvu pysähtyy ennen kun saavuttavat mitään jalansijaa, ja lopulta katovat katukuvasta, kuten 100 vuotta sitten. Hankalalle, raskaalle ja kalliille patteriautolle ei ole enää kysyntää. Synteettisellä polttoaineella polttomoottoriauto on vähempipäästöinen koko elinkaaren mitassa.
Tuo synteettinen on edelleen ainakin 5 kertaa kalliimpaa kuin sähkö. Ja uudet sähkköautot ovat vielä nykyisiä taloudellisempia ja halvempia.
Henkilöautoissa synteettisen käyttö tuskin yleistyy muuten kuin että bensaa aletaan ohentamaan synteettisillä.Miksi käyttää energiaa henkilöauton polttoaineen valmistukseen, kuljettamiseen ja hakemiseen huoltikselta kun sen käyttövoiman voi ladata suoraan autoon vaikka auringosta ?
Luepa tuo linkki kokonaan. Sähköautot ovat pian historiaa. Kallis ja järkyttävät ympäristöongelmat (akku, kaivokset) taakseen jättävä kokeilu.
Lue itse kokonaan.
Tuo synteettinen maksaa vielä 10e/Litra. Eli sillä ajaminen maksaa jotain 70-100e /100km kun sähköllä pääsee 2-2,5e/ 100km ja tulevaisuudessa sähköautot kuluttavat vielä nykyistä paljon vähemmän.
Synteettinen sopii ehkä kalliimpiin urheiluautoihin ja rekkoihin mutta henkilöautoihin se on turhan kallista.
Toivoisi tietysti että sitä voisi käyttää lentokoneissakin.
Uusiin sähköautoihin tulee aurinkopaneelit joilla saa osan energiasta aivan suoraan taivaalta autoon ilman mitään valmistusprosesseja ja hankalaa polttoaineen kuljettamista. Ja kun tottuu sähköauton helppouteen on melko varmaa ettei halua enää koskaan hakea mitään polttoainetta miltään asemalta.
Synteettinen ei em. syystä tule ohittamaan sähköä henkilöautoissa.
Hyvä ja käyttökelpoinen lisä polttoainevalikoimaan se silti voi olla. Sitten kun sen hinta saadaan putoamaan murto-osaan nyklyisestä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tässä:
"Porsche uskookin, että vuoteen 2026 mennessä heidän synteettisen polttoaineensa hinta on saatu laskemaan vain reiluun 1,8 euroon litralta. Sehän voisi olla jopa halvempaa kuin perinteiset polttoaineet."
Vierailija kirjoitti:
Tässä:
"Porsche uskookin, että vuoteen 2026 mennessä heidän synteettisen polttoaineensa hinta on saatu laskemaan vain reiluun 1,8 euroon litralta. Sehän voisi olla jopa halvempaa kuin perinteiset polttoaineet."
Eli tuolla synteettisellä dieselillä ajaminen onnistuu kun on ensin rakennettu tehtaita jossa sitä tehdään ja perustettu jakeluasemaverkosto josta sitä voi autoonsa hakea. Energia kuluu sekä synteettisen dieselin valmistukseen että kuljetukseen jakeluasemille ja sitten vielä siihen että sitä autolla käy sieltä jakeluasemalta hakemassa. Lopulta tällä voi ehkä jonain päivänä ajaa jopa hintaan 13e/100km .
Maailmalla ( myös Suomessa) valmistetaan jo nyt sähköautoja jotka lataavat ilmaista aurinkosähköä suoraan taivaalta.
Seinästä lataamalla sähköautolla ajo maksaa n. 2e/ 100km. Sähköautojen kulutus on pienentymässä ja range kasvamassa. Lisäksi lataunopeus moninkertaistuu.
Nyt kun sähköautoon on tottunut en keksi yhtään syytä miksi haluaisin vaihtaa synteettistä dieseliä käyttävään autoon.
Synteettinen dieseli voisi kai olla hyvinkin käyttökelpoinen ratkaisu vaikka rekkoihin tai lentokoneisiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä:
"Porsche uskookin, että vuoteen 2026 mennessä heidän synteettisen polttoaineensa hinta on saatu laskemaan vain reiluun 1,8 euroon litralta. Sehän voisi olla jopa halvempaa kuin perinteiset polttoaineet."
Eli tuolla synteettisellä dieselillä ajaminen onnistuu kun on ensin rakennettu tehtaita jossa sitä tehdään ja perustettu jakeluasemaverkosto josta sitä voi autoonsa hakea.
Jakeluasemaverkosto on jo valmiina. Huoltoasemiksi niitä kutsutaan. On säiliöt ja pumput valmiina.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä:
"Porsche uskookin, että vuoteen 2026 mennessä heidän synteettisen polttoaineensa hinta on saatu laskemaan vain reiluun 1,8 euroon litralta. Sehän voisi olla jopa halvempaa kuin perinteiset polttoaineet."
Eli tuolla synteettisellä dieselillä ajaminen onnistuu kun on ensin rakennettu tehtaita jossa sitä tehdään ja perustettu jakeluasemaverkosto josta sitä voi autoonsa hakea.
Jakeluasemaverkosto on jo valmiina. Huoltoasemiksi niitä kutsutaan. On säiliöt ja pumput valmiina.
On silti yksinkertaisempaa, helpompaa ja halvempaa antaa auton latautua auringossa itsekseen.
Tai ladata sitä suoraan tuulisähköllä oman kodin seinästä.
Rekat ja isot koneet käyttäkööt vaan biodieseliä. Sitten joskus kun sitä järkevään hintaan saa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Rekat ja isot koneet käyttäkööt vaan biodieseliä. Sitten joskus kun sitä järkevään hintaan saa.
Vähemmän biodiesel saastuttaa kuin sähköautot.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä:
"Porsche uskookin, että vuoteen 2026 mennessä heidän synteettisen polttoaineensa hinta on saatu laskemaan vain reiluun 1,8 euroon litralta. Sehän voisi olla jopa halvempaa kuin perinteiset polttoaineet."
Eli tuolla synteettisellä dieselillä ajaminen onnistuu kun on ensin rakennettu tehtaita jossa sitä tehdään ja perustettu jakeluasemaverkosto josta sitä voi autoonsa hakea.
Jakeluasemaverkosto on jo valmiina. Huoltoasemiksi niitä kutsutaan. On säiliöt ja pumput valmiina.
On silti yksinkertaisempaa, helpompaa ja halvempaa antaa auton latautua auringossa itsekseen.
Tai ladata sitä suoraan tuulisähköllä oman kodin seinästä.
15 000 - 20 000 euroa maksaisi sähköliikkeen mukaan asunnon saattaminen "sähköautokuntoon".
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Yksikään armeija ei ole vielä tänäkään päivänä luopunut dieselin poltosta.
Mitään järkevää korvausta ei vaan ole olemassa, ainoat vaihtoehdot on joko säteilevii tai vielä ilosemmin lojahtavii.
Hyötysuhde vaan massatuotanto moteissa isommaks niin jo sillä saadaan päästöjä alas oikeasti merkittäviä määriä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä:
"Porsche uskookin, että vuoteen 2026 mennessä heidän synteettisen polttoaineensa hinta on saatu laskemaan vain reiluun 1,8 euroon litralta. Sehän voisi olla jopa halvempaa kuin perinteiset polttoaineet."
Eli tuolla synteettisellä dieselillä ajaminen onnistuu kun on ensin rakennettu tehtaita jossa sitä tehdään ja perustettu jakeluasemaverkosto josta sitä voi autoonsa hakea.
Jakeluasemaverkosto on jo valmiina. Huoltoasemiksi niitä kutsutaan. On säiliöt ja pumput valmiina.
On silti yksinkertaisempaa, helpompaa ja halvempaa antaa auton latautua auringossa itsekseen.
Tai ladata sitä suoraan tuulisähköllä oman kodin seinästä.15 000 - 20 000 euroa maksaisi sähköliikkeen mukaan asunnon saattaminen "sähköautokuntoon".
Sähköliikkeestä kannattaa tosiaan kysyä asioita ennen kuin hankkii sähköauton. Riittääkö sulakkeet ja kaapelit yms.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä:
"Porsche uskookin, että vuoteen 2026 mennessä heidän synteettisen polttoaineensa hinta on saatu laskemaan vain reiluun 1,8 euroon litralta. Sehän voisi olla jopa halvempaa kuin perinteiset polttoaineet."
Eli tuolla synteettisellä dieselillä ajaminen onnistuu kun on ensin rakennettu tehtaita jossa sitä tehdään ja perustettu jakeluasemaverkosto josta sitä voi autoonsa hakea. Energia kuluu sekä synteettisen dieselin valmistukseen että kuljetukseen jakeluasemille ja sitten vielä siihen että sitä autolla käy sieltä jakeluasemalta hakemassa. Lopulta tällä voi ehkä jonain päivänä ajaa jopa hintaan 13e/100km .
Maailmalla ( myös Suomessa) valmistetaan jo nyt sähköautoja jotka lataavat ilmaista aurinkosähköä suoraan taivaalta.
Seinästä lataamalla sähköautolla ajo maksaa n. 2e/ 100km. Sähköautojen kulutus on pienentymässä ja range kasvamassa. Lisäksi lataunopeus moninkertaistuu.
Nyt kun sähköautoon on tottunut en keksi yhtään syytä miksi haluaisin vaihtaa synteettistä dieseliä käyttävään autoon.
Synteettinen dieseli voisi kai olla hyvinkin käyttökelpoinen ratkaisu vaikka rekkoihin tai lentokoneisiin.
Aurinkopaneli autossa on täysin riittämätön mihinkään, ehkä radiota voi kuunnella vähän aikaa. Lisäksi Suomessa 8 kuukautta on pimeää, tai jäätä ja lunta. Aurinkopaneli-investointien takaisinmaksuajat ovat 17-30+ vuotta, eli laitteet, tai osa niistä, pitää uusia ennenkuin ne on maksaneet itsensä.
Mutta kuka tykkää kiinanpanelista, siitä vaan auttamaan kiinalaista pakkotyöpolitiikkaa:
https://finnwatch.org/fi/tutkimukset/862-aurinkosaehkoen-pimeae-puoli
Uudenkaupungin Sono Sion -sähköauto käyttää suomalaista aurinko-osaamista
Uudessakaupungissa aletaan valmistaa aurinkosähköautoa, jonka aurinkosähkökomponenttien kehittelyssä suomalaisyritys Valoe on ollut mukana.
Suomalainen pääasiallisesti Etelä-Savossa toimiva aurinkosähköteknologiaan erikoistunut Valoe Oyj ja saksalainen sähköautojen valmistaja Sono Motors GmbH ovat tehneet vuodesta 2018 lähtien yhteistyötä integroitavien aurinkosähkökomponenttien kehittämisestä Sono Motorsin Sion-aurinkosähköautoon.
Yhtiöiden maaliskuun 2022 lopulla julkaistussa pörssitiedotteessa ei haluta avata tarkemmin, mitä sähkökomponentit tarkkaan ottaen ovat, mutta ne liittyvät Sono Sion -auton koriin integroituihin aurinkokennoihin.
Vuonna 2023 Uudessakaupungissa Valmet Automotiven tehtaalla tuotantoon pääsevän Sono Sionin polymeeriseen koripintaan on integroitu huomaamattomasti 456 aurinkokennoa. Valoella on ollut iso rooli näiden komponenttien kehittelyssä.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ee5ff50a-84e6-428a-ae05-bc094a66…
Tällainen on Suomessa valmistettava Sion-sähköauto – latautuu itsekseen auringossa
Uudessakaupungissa aletaan valmistaa maailman ensimmäistä sarjavalmisteista aurinkosähköautoa, joka pystyy auttamaan tielle hyytyneitä sähköautoja.
Uudenkaupungin tehtaan valmistukseen tulevan Sono Motorsin Sion-auton koripintoihin on integroitu huomaamattomia aurinkokennoja, joiden tuottamalla virralla auton toimintamatkaa saadaan venytettyä.
Auton erikoispiirteenä on myös tehokas kaksisuuntainen latausteknologia, joka pystyy antamaan virtaa ulos 11 kilowatin teholla eli samalla teholla kuin sähköautojen tyypillinen kotilatausasema.
Näin Sono Sion pystyy vaikka lataamaan toista pulaan joutunutta sähköautoa omalla virrallaan. Muutaman kymmenen kilometrin auttavan toimintamatkan saa annettua jo puolessa tunnissa.
Sono Sionin koripintoihin on integroitu 456 lataavaa halfcel-aurinkokennoa.
Auton 54 kWh:n LFP-ajoakkua ladataan sähköautojen tapaan normaalisti ulkoisella sähkövirralla ja täyteen ladatulla akulla voi ajaa noin 305 kilometrin matkan.
Lisäksi koripintoihin upotetut kennot tuottavat keskimäärin 112 kilometrin matkaa vastaavan määrän virtaa viikossa, mutta optimioloissa kilometrit voivat venyä jopa 256 kilometriin.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/eef36fbe-8616-4c30-8daa-807f49b0…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä:
"Porsche uskookin, että vuoteen 2026 mennessä heidän synteettisen polttoaineensa hinta on saatu laskemaan vain reiluun 1,8 euroon litralta. Sehän voisi olla jopa halvempaa kuin perinteiset polttoaineet."
Eli tuolla synteettisellä dieselillä ajaminen onnistuu kun on ensin rakennettu tehtaita jossa sitä tehdään ja perustettu jakeluasemaverkosto josta sitä voi autoonsa hakea. Energia kuluu sekä synteettisen dieselin valmistukseen että kuljetukseen jakeluasemille ja sitten vielä siihen että sitä autolla käy sieltä jakeluasemalta hakemassa. Lopulta tällä voi ehkä jonain päivänä ajaa jopa hintaan 13e/100km .
Maailmalla ( myös Suomessa) valmistetaan jo nyt sähköautoja jotka lataavat ilmaista aurinkosähköä suoraan taivaalta.
Seinästä lataamalla sähköautolla ajo maksaa n. 2e/ 100km. Sähköautojen kulutus on pienentymässä ja range kasvamassa. Lisäksi lataunopeus moninkertaistuu.
Nyt kun sähköautoon on tottunut en keksi yhtään syytä miksi haluaisin vaihtaa synteettistä dieseliä käyttävään autoon.
Synteettinen dieseli voisi kai olla hyvinkin käyttökelpoinen ratkaisu vaikka rekkoihin tai lentokoneisiin.Aurinkopaneli autossa on täysin riittämätön mihinkään, ehkä radiota voi kuunnella vähän aikaa. Lisäksi Suomessa 8 kuukautta on pimeää, tai jäätä ja lunta. Aurinkopaneli-investointien takaisinmaksuajat ovat 17-30+ vuotta, eli laitteet, tai osa niistä, pitää uusia ennenkuin ne on maksaneet itsensä.
Mutta kuka tykkää kiinanpanelista, siitä vaan auttamaan kiinalaista pakkotyöpolitiikkaa:
https://finnwatch.org/fi/tutkimukset/862-aurinkosaehkoen-pimeae-puoli
Suomessa ei ole 8kk pimeää.
Esim nyt maaliskuussa 2022 aurinkopaneelimme tuottivat yli 500kW sähköä eli keskimäärin yli 16kW/vrk.
Tällä Tesla kulkee n. 2800km /kk eli n. 90km päivässä.
Jos tuon matkan kulkisi bensalla rahaa menisi pelkkään bensaan nykyhinnoilla lähes 500e.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä:
"Porsche uskookin, että vuoteen 2026 mennessä heidän synteettisen polttoaineensa hinta on saatu laskemaan vain reiluun 1,8 euroon litralta. Sehän voisi olla jopa halvempaa kuin perinteiset polttoaineet."
Eli tuolla synteettisellä dieselillä ajaminen onnistuu kun on ensin rakennettu tehtaita jossa sitä tehdään ja perustettu jakeluasemaverkosto josta sitä voi autoonsa hakea.
Jakeluasemaverkosto on jo valmiina. Huoltoasemiksi niitä kutsutaan. On säiliöt ja pumput valmiina.
On silti yksinkertaisempaa, helpompaa ja halvempaa antaa auton latautua auringossa itsekseen.
Tai ladata sitä suoraan tuulisähköllä oman kodin seinästä.15 000 - 20 000 euroa maksaisi sähköliikkeen mukaan asunnon saattaminen "sähköautokuntoon".
Sähköliikkeestä kannattaa tosiaan kysyä asioita ennen kuin hankkii sähköauton. Riittääkö sulakkeet ja kaapelit yms.
Jos asunnossa on sähkösauna onnistuu sähköauton latauskin.
Kiukaiden vaatima teho on yleensä jotain 6-12 kW, aivan pienimmät minisaunojen kiukaat vie 3,5kW.
.
Esim Teslan seinälaturista saa max 11kW mutta sen voi säätää talon järjestelmään sopivaksi.
Itse säädimme latauksen 3,5kW teholle koska emme tarvitse enempää yölataamiseen.
Auton akku ei ole käytännössä koskaan ihan tyhjä eikä sitä arkisisin suositell aladattavaksi aivan täyteen.
Päivittäiset ajokilometrit latauttuvat parissa tunnissa aamuyöllä.
Lisäksi latauksen voi helposti ainakin Teslan puhelinsovelluksella ajastaa yöaikaan niin ettei se aiheuta mitään pääsulakkeen laukeamista kesken saunomisen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä:
"Porsche uskookin, että vuoteen 2026 mennessä heidän synteettisen polttoaineensa hinta on saatu laskemaan vain reiluun 1,8 euroon litralta. Sehän voisi olla jopa halvempaa kuin perinteiset polttoaineet."
Eli tuolla synteettisellä dieselillä ajaminen onnistuu kun on ensin rakennettu tehtaita jossa sitä tehdään ja perustettu jakeluasemaverkosto josta sitä voi autoonsa hakea.
Jakeluasemaverkosto on jo valmiina. Huoltoasemiksi niitä kutsutaan. On säiliöt ja pumput valmiina.
On silti yksinkertaisempaa, helpompaa ja halvempaa antaa auton latautua auringossa itsekseen.
Tai ladata sitä suoraan tuulisähköllä oman kodin seinästä.15 000 - 20 000 euroa maksaisi sähköliikkeen mukaan asunnon saattaminen "sähköautokuntoon".
Sähköliikkeestä kannattaa tosiaan kysyä asioita ennen kuin hankkii sähköauton. Riittääkö sulakkeet ja kaapelit yms.
Jos asunnossa on sähkösauna onnistuu sähköauton latauskin.
Kiukaiden vaatima teho on yleensä jotain 6-12 kW, aivan pienimmät minisaunojen kiukaat vie 3,5kW.
.
Esim Teslan seinälaturista saa max 11kW mutta sen voi säätää talon järjestelmään sopivaksi.
Itse säädimme latauksen 3,5kW teholle koska emme tarvitse enempää yölataamiseen.
Auton akku ei ole käytännössä koskaan ihan tyhjä eikä sitä arkisisin suositell aladattavaksi aivan täyteen.
Päivittäiset ajokilometrit latauttuvat parissa tunnissa aamuyöllä.Lisäksi latauksen voi helposti ainakin Teslan puhelinsovelluksella ajastaa yöaikaan niin ettei se aiheuta mitään pääsulakkeen laukeamista kesken saunomisen.
Tarkennan vielä.
Esim Teslan akku on n. 75kW ja range yli 500km.
n. 50km ajaminen päivittäin kuluttaa n. 7,5-10kWh. Kulutus vaihtelee sään ja ajonopeuden mukaan. Pelkkä kaupunkiajo kuluttaa talvellakin yllättävän vähän.
3,5kW teholla saa ladattua ainakin n. n. 200-250km ajomatkaa yön aikana.
Alue: Aihe vapaa
Ei kaikkien autojen tarvitse olla kaasuautoja.