Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
28101/45235
|
12.03.2022 |
Vastaa
Lainaa
Ilmoita asiattomaksi
Mites sähköuskoiset teette kun sähköinfra on alhaalla? Esim.kuukausia? Reippailette tietysti.
Harmi jos laitoit juuri 50Ke kiinni autoon, joka ei luuk mihinkään kun huoltovarmuus loppuu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eliitti on täysin vieraantunut reaalimaailmasta ja tavallisten ihmisten elämästä, heillä kun on yhteiskunnan tai yrityksen tarjoamat työsuhdeautot, niin eivät osaa edes kuvitella kuinka vähän tavallisella ihmisellä on varaa laittaa autoon.
Halpoja sähköautoja ei ole eikä tule koskaan olemaankaan. Tavallinen kansa ajaa nyt ja tulevaisuudessa bensalla samalla kun eliitti ajaa ilmaisilla sähköautoilla.
Tässä olisi hyvä markkinarako euripidisille, alkuperäisille suomalaisille. Perustaa sähköautotehdas. Nykyiset siperiantaustaiset helppoheikit te-tston kahvinkeittokursseineen voisi majoittaa jonnekin reservaattiin työllistämään itseään te-tanttoineen.
Vakavasti puhuen, mitä sähköautoon tarvitaan? Romumetallista voisi ainakin osittain työstää ja hitsata korit? Aurinkokennolataus voisi toimia ainakin kesäaikaan. Kennojenkin hinta tippuu koko ajan.
Verotettaisiin kuoliaaksi. Suomalaisille on kiellettyä tarjota edullisia liikkumisratkaisuja.
Polttoaineiden (bensa ja diesel) hinnasta menee valtiolle veroina ja maksuina ainakin 70%. Kyllä valtion palkkaamat kalliit konsultit ja virkamiehet keksivät koko ajan uusia verotuskohteita kansalle lähes välttämättömistä asioista. Ei tule kuuloonkaan, että kansa vaurastuisi muun Euroopan tapaan.
Miksi ihminen puhuu asioista, joista se ei ymmärrä yhtään mitään?
Polttoainevero on suomessa kiinteä ja siis senttiperusteinen, josta seuraa se, että mitä kalliimpaa polttoaine on, sitä vähemmän siitä prosentuaalisesti menee veroa. Päälle tulee vielä myös alv, joka tietenkin on prosenttiperusteinen vero.
Tällä hetkellä kaikki verot polttoainelitrasta on noin 50% ja tuo siis sisältää myös alv:n. Bensassa se vero on vähän yli ja dieselissä hieman alle 50 prosenttia, eli molemmat huomioiden karkeasti noin 50 prosenttia, eli ei siis missään nimessä lähellekään mitään 70 prosenttia.
Vain muistoissa on ne ajat kun vero oli 70 % hinnasta. Taitaa bensasta vero olla nykyisin 94,19 snt/l ja dieselistä 73,75 snt/l (alv 24 %). Loppu hinnasta tulee sitten muualta.
https://www.vero.fi/yritykset-ja-yhteisot/verot-ja-maksut/valmisteverot…
Eli tällä hetkellä bensassa on hieman alle 50 % veroa ja dieselissä vaan kolmasosa.
Katsoin että 95E maksoi 2,3e/ l eli tuolla laskelmalla veroa on enää 40% bensalitran hinnasta.
En tiedä millä ihmeen laskukaavalla sinä oikein laskeskelet, mutta oikeasti 2,3 euron moottoribensiinilitrasta veroja on 52,33%. Erilaisista biotuotteista sitten hieman vähemmän.
94,19/230=0,4095, eli 40,95 %. En ole kumpikaan edellisistä laskijoista, mutta voin vahvistaa ensimmäisen olleen oikeassa...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.
Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.
Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.
Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.
Hiihtoloma sähköautolla sujui hyvin. Emme olleet varanneet mökkiä jossa olisi latausmahdollisuus. Auton lataaminen oli kielletty mökin lämmitystolpasta.
Näin kyllä että alueen uusiin mökkeihin oli jo asennettu latauslaite ja sähköautoja niissä näkyi olevan aika paljon..
Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk. Mitään ongelmaa autonkanssa ei ollut. Akussa oli koko loman ajan ajan hyvin varausta.
Löysimme ostarilta suureteholaturin jota kokeilimme kerran viikon aikana ostoksia tehdessämme.Lisäksi uusia latureilta jotka eivät vielä näkyneet kartoissa oli asennettu laskettelukeskuksen lipunmyynnin parkkipaikalle.
Pidimme viimeisenä lomapäivänä autoa 22KW laturissa hissien juurella sillä aikaa kun laskettelimme.
Saimme akun täyteen eikä lähtöaamuna sitten ollut kiire laturille.Nyt kotimatkalla. Tauko ja lataus superchargerilta n. 2h50 min lähdön jälkeen.
Kerron perillä lisää.Kävimme siis Åressa Tesla Y-modelilla. Ensin Paimion superchargerin kautta Turkuun, laivalla yli ja Tukholmasta 660 km Sundsvallin kautta Åreen ja takaisin yhteensä. Koko reissu yhteensä n. 1650 km+ ajot Åressa.
Meno ja paluumatkoilla ei ollut mitään ongelmia. Auto toimi hyvin.
Käytännössä pidimme pienen jaloittelu-/ wc-/ kahvi tai ruokatauon max n.2-2,5h välein aivan kuin ennenkin bensa-ja dieselautoilla.
Eli latasimme melko usein ja akku ei siis koskaan päässyt kovin tyhjäksi. Yleensä oli min. 20-40% varausta jäljellä kun saavuimme superchargerille. Vähemmilläkin latauksilla olisi pärjännyt.Lataus Teslan superchargereilla oli erityisen helppoa ja nopeaa. Kaikki Teslan latausasemat toimivat moitteettomasti ja niitä oli riittävästi vaikka hiihtolomalaisia ja viikonloppumatkustajia oli liikkeellä runsaasti.
Meille sopiva latausaika oli yleensä n. 15-40 minuuttia. Siinä ajassa saimme wc-, ruoka-ja kahvitaukomme pidettyä.Yksi huomioitava asia on että ainakin Teslan superchargereilla auto on siirrettävä heti kun akku on täynnä muuten joutuu maksamaan ylimääräistä.
Suosituimmalla asemalla lähempänä Tukholmaa kaikki superchargerit oli ruuhka-aikaan ohjelmoitu lataamaan autot vain 80% täyteen jotta latauspisteitä vapautuisi kaikille riittävän nopeasti.
Tämä ei ollut ongelma koska emme muutenkaan ladanneet yleensä autoa aivan täyteen.
Vähän ikävästi kesken lounaan piti vaan lähteä siirtämään autoa.Åressa loman aikana toinen MER:in CCS50kw latausasema oli rikki, mutta toinen Coopin vieressä toimi hyvin.
Lisäksi 22KW asemia oli tullut lisää ja niitä oli vapaana useammassa paikassa.Ehkä ensi kerralla yritämme saada mökin jossa on latausmahdollisuus, mutta pärjää sitä näköjään ilmankin.
"Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk."
.
Aika ikävää. Sama kuin joku ajaisi yön aikana sun bensoilla 30km.
Kahden viikon jälkeen tankki tyhjä lentokentällä. Puhumattakaan jos on pari kuukautta etelässä.
Ihan kiva auto ja hintaluokkakin kohtuullinen 60keur muttei sovi mun autoksi.Joo. Totta että sähköä kuluu jos auto on ulkona pakkasilla n. 7kW/ vuorokausi ( eli 0,9e/pakkasyö). Huomattiin hiihtolomalla. Normaalisti auto on tallissa nin ongelmaa ei ole.
Mutta jos ajettaisiin bensalla niin meillä menisi tämänpäiväisillä bensan hinnoilla n. 5000e/ vuosi ja nyt menee sähköllä n. 780-900e / vuosi.
Eli säästöä tulee tämän päiväisillä hinnoilla n. 4000e/vuosi ja bensan hintahan kohoaa koko ajan.
Joten ei pakkasöiden sähkönkulutus niin. hirveästi harmita.Helsinki-Vantaan lentokentällä varattiin loman ajaksi latauspaikka.
Ohjattiin Teslan lataamaan välillä öisin etänä ja kun tultiin kovassa pakkasessa takaisin lentokentälle laitettiin auton lämmitys etänä puhelimella päälle kun odoteltiin laukkuja hihnalta.
Auto oli täyteen ladattu, ihanan lämmin ja tuulilasit kirkkaat kun lähdettiin ajamaan kentältä kotiin.Höpö höpö. Saman sadun olet kertonut vähän eri sanoilla jo vaikka kuinka monta kertaa.
Sulla ei ole Teslaa, eikä tule koskaan olemaankaan.
Terveiset vaan taas täältä tien päältä. Nytkin istun Teslassa matkalla mökille.
Laskettiin että säästetään bensan hinnoissa joka mökkireissu n.70e kun ajetaan kotona tai mökillä ladatulla sähköllä. Ja toisessa päässä on vielä aurinkopaneelitkin jotka tuottaa enemmän kuin mitä autoon vuodessa menee.Ihan varmasti. Pistä vaikka youtubeen video missä tämä Teslasi latautuu paneeleilla siellä mökillä niin voidaan näitä satuja ottaa vähän vakammin.
Puhelin sovelluksesta tarkistin äsken että tänään tuli auringosta 11 kwh, viime viikolla oli useita 18 kWh päiviä ja ollaan vasta maaliskuussa.
Kyllähän Suomessa auringosta saa aika hyvin energiaa talteen, ei se ole huuhaata. Jos sen pystyy kaiken käyttämään niin se on jopa kohtuulisella aikajaksolla taloudellista. Sähköautojen lataukseen se on huonoa koska jos ne on päivisin käytössä ja öisin kotona, niin silloin aurinkoenergiaa ei saa autoon kuin akkujen kautta ja se maksaa taas niin paljon että halvempaa olisi latailla vaikka ABC:lla.
Maaliskuussa ei ole tuuli tuottanut oikein mitään ja viikonloppunakin oli puoliltapäivin aurinko- ja tuulivoiman tuotot hetkittäin samantehoisia. Jossain tuulee aina ei päde Suomessa. Tällä hetkellä tuotanto on tuuli 509 MW ja aurinko 184 MW. Tuuli menossa alaspäin ja aurinko ylöspäin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.
Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.
Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.
Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.
Hiihtoloma sähköautolla sujui hyvin. Emme olleet varanneet mökkiä jossa olisi latausmahdollisuus. Auton lataaminen oli kielletty mökin lämmitystolpasta.
Näin kyllä että alueen uusiin mökkeihin oli jo asennettu latauslaite ja sähköautoja niissä näkyi olevan aika paljon..
Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk. Mitään ongelmaa autonkanssa ei ollut. Akussa oli koko loman ajan ajan hyvin varausta.
Löysimme ostarilta suureteholaturin jota kokeilimme kerran viikon aikana ostoksia tehdessämme.Lisäksi uusia latureilta jotka eivät vielä näkyneet kartoissa oli asennettu laskettelukeskuksen lipunmyynnin parkkipaikalle.
Pidimme viimeisenä lomapäivänä autoa 22KW laturissa hissien juurella sillä aikaa kun laskettelimme.
Saimme akun täyteen eikä lähtöaamuna sitten ollut kiire laturille.Nyt kotimatkalla. Tauko ja lataus superchargerilta n. 2h50 min lähdön jälkeen.
Kerron perillä lisää.Kävimme siis Åressa Tesla Y-modelilla. Ensin Paimion superchargerin kautta Turkuun, laivalla yli ja Tukholmasta 660 km Sundsvallin kautta Åreen ja takaisin yhteensä. Koko reissu yhteensä n. 1650 km+ ajot Åressa.
Meno ja paluumatkoilla ei ollut mitään ongelmia. Auto toimi hyvin.
Käytännössä pidimme pienen jaloittelu-/ wc-/ kahvi tai ruokatauon max n.2-2,5h välein aivan kuin ennenkin bensa-ja dieselautoilla.
Eli latasimme melko usein ja akku ei siis koskaan päässyt kovin tyhjäksi. Yleensä oli min. 20-40% varausta jäljellä kun saavuimme superchargerille. Vähemmilläkin latauksilla olisi pärjännyt.Lataus Teslan superchargereilla oli erityisen helppoa ja nopeaa. Kaikki Teslan latausasemat toimivat moitteettomasti ja niitä oli riittävästi vaikka hiihtolomalaisia ja viikonloppumatkustajia oli liikkeellä runsaasti.
Meille sopiva latausaika oli yleensä n. 15-40 minuuttia. Siinä ajassa saimme wc-, ruoka-ja kahvitaukomme pidettyä.Yksi huomioitava asia on että ainakin Teslan superchargereilla auto on siirrettävä heti kun akku on täynnä muuten joutuu maksamaan ylimääräistä.
Suosituimmalla asemalla lähempänä Tukholmaa kaikki superchargerit oli ruuhka-aikaan ohjelmoitu lataamaan autot vain 80% täyteen jotta latauspisteitä vapautuisi kaikille riittävän nopeasti.
Tämä ei ollut ongelma koska emme muutenkaan ladanneet yleensä autoa aivan täyteen.
Vähän ikävästi kesken lounaan piti vaan lähteä siirtämään autoa.Åressa loman aikana toinen MER:in CCS50kw latausasema oli rikki, mutta toinen Coopin vieressä toimi hyvin.
Lisäksi 22KW asemia oli tullut lisää ja niitä oli vapaana useammassa paikassa.Ehkä ensi kerralla yritämme saada mökin jossa on latausmahdollisuus, mutta pärjää sitä näköjään ilmankin.
"Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk."
.
Aika ikävää. Sama kuin joku ajaisi yön aikana sun bensoilla 30km.
Kahden viikon jälkeen tankki tyhjä lentokentällä. Puhumattakaan jos on pari kuukautta etelässä.
Ihan kiva auto ja hintaluokkakin kohtuullinen 60keur muttei sovi mun autoksi.Joo. Totta että sähköä kuluu jos auto on ulkona pakkasilla n. 7kW/ vuorokausi ( eli 0,9e/pakkasyö). Huomattiin hiihtolomalla. Normaalisti auto on tallissa nin ongelmaa ei ole.
Mutta jos ajettaisiin bensalla niin meillä menisi tämänpäiväisillä bensan hinnoilla n. 5000e/ vuosi ja nyt menee sähköllä n. 780-900e / vuosi.
Eli säästöä tulee tämän päiväisillä hinnoilla n. 4000e/vuosi ja bensan hintahan kohoaa koko ajan.
Joten ei pakkasöiden sähkönkulutus niin. hirveästi harmita.Helsinki-Vantaan lentokentällä varattiin loman ajaksi latauspaikka.
Ohjattiin Teslan lataamaan välillä öisin etänä ja kun tultiin kovassa pakkasessa takaisin lentokentälle laitettiin auton lämmitys etänä puhelimella päälle kun odoteltiin laukkuja hihnalta.
Auto oli täyteen ladattu, ihanan lämmin ja tuulilasit kirkkaat kun lähdettiin ajamaan kentältä kotiin.Höpö höpö. Saman sadun olet kertonut vähän eri sanoilla jo vaikka kuinka monta kertaa.
Sulla ei ole Teslaa, eikä tule koskaan olemaankaan.
Terveiset vaan taas täältä tien päältä. Nytkin istun Teslassa matkalla mökille.
Laskettiin että säästetään bensan hinnoissa joka mökkireissu n.70e kun ajetaan kotona tai mökillä ladatulla sähköllä. Ja toisessa päässä on vielä aurinkopaneelitkin jotka tuottaa enemmän kuin mitä autoon vuodessa menee.Eipä tuo vaadi kuin parinsadan keikan suuntaansa, joten ei mikään mahdottomuus.
Nyt 14.3. tulee jo Etelä-Suomessa 18 paneelilla 140km matkalle sähköä vuorokaudessa (25kwh). Selvästi omavaraisia aurinkoiset päivät.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Nyt 14.3. tulee jo Etelä-Suomessa 18 paneelilla 140km matkalle sähköä vuorokaudessa (25kwh). Selvästi omavaraisia aurinkoiset päivät.
Tosi mahtavaa. Oma auto seisoo aina kadunvarressa, yleensä eri paikassakin joka yö. Ei saa edes moottorilämmitystä.
Täyssähköjä rekisteröitiin tammikuussa Suomeen samat reilu 12% kuin tammikuussakin. Joko nousu tyssäsi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Täyssähköjä rekisteröitiin tammikuussa Suomeen samat reilu 12% kuin tammikuussakin. Joko nousu tyssäsi?
Eli korjauksena siis helmikuussa sama %-osuus kuin tammikuussa.
Vierailija kirjoitti:
Mites sähköuskoiset teette kun sähköinfra on alhaalla? Esim.kuukausia? Reippailette tietysti.
Harmi jos laitoit juuri 50Ke kiinni autoon, joka ei luuk mihinkään kun huoltovarmuus loppuu.
Mitäs sinä bensalenkkari teet, kun öljyn tulo loppuu? Satavarmasti huoltovarmuudessa ensisijalla on sähkö. Se on päivänselvä asia, että öljy loppuu aivan saletisti paljon ennen sähköä ja vaikka ei loppuisikaan, niin viimeistään sillä sekunnilla loppuu polttoaineen tankkaus, kun sähköt katkeaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.
Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.
Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.
Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.
Hiihtoloma sähköautolla sujui hyvin. Emme olleet varanneet mökkiä jossa olisi latausmahdollisuus. Auton lataaminen oli kielletty mökin lämmitystolpasta.
Näin kyllä että alueen uusiin mökkeihin oli jo asennettu latauslaite ja sähköautoja niissä näkyi olevan aika paljon..
Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk. Mitään ongelmaa autonkanssa ei ollut. Akussa oli koko loman ajan ajan hyvin varausta.
Löysimme ostarilta suureteholaturin jota kokeilimme kerran viikon aikana ostoksia tehdessämme.Lisäksi uusia latureilta jotka eivät vielä näkyneet kartoissa oli asennettu laskettelukeskuksen lipunmyynnin parkkipaikalle.
Pidimme viimeisenä lomapäivänä autoa 22KW laturissa hissien juurella sillä aikaa kun laskettelimme.
Saimme akun täyteen eikä lähtöaamuna sitten ollut kiire laturille.Nyt kotimatkalla. Tauko ja lataus superchargerilta n. 2h50 min lähdön jälkeen.
Kerron perillä lisää.Kävimme siis Åressa Tesla Y-modelilla. Ensin Paimion superchargerin kautta Turkuun, laivalla yli ja Tukholmasta 660 km Sundsvallin kautta Åreen ja takaisin yhteensä. Koko reissu yhteensä n. 1650 km+ ajot Åressa.
Meno ja paluumatkoilla ei ollut mitään ongelmia. Auto toimi hyvin.
Käytännössä pidimme pienen jaloittelu-/ wc-/ kahvi tai ruokatauon max n.2-2,5h välein aivan kuin ennenkin bensa-ja dieselautoilla.
Eli latasimme melko usein ja akku ei siis koskaan päässyt kovin tyhjäksi. Yleensä oli min. 20-40% varausta jäljellä kun saavuimme superchargerille. Vähemmilläkin latauksilla olisi pärjännyt.Lataus Teslan superchargereilla oli erityisen helppoa ja nopeaa. Kaikki Teslan latausasemat toimivat moitteettomasti ja niitä oli riittävästi vaikka hiihtolomalaisia ja viikonloppumatkustajia oli liikkeellä runsaasti.
Meille sopiva latausaika oli yleensä n. 15-40 minuuttia. Siinä ajassa saimme wc-, ruoka-ja kahvitaukomme pidettyä.Yksi huomioitava asia on että ainakin Teslan superchargereilla auto on siirrettävä heti kun akku on täynnä muuten joutuu maksamaan ylimääräistä.
Suosituimmalla asemalla lähempänä Tukholmaa kaikki superchargerit oli ruuhka-aikaan ohjelmoitu lataamaan autot vain 80% täyteen jotta latauspisteitä vapautuisi kaikille riittävän nopeasti.
Tämä ei ollut ongelma koska emme muutenkaan ladanneet yleensä autoa aivan täyteen.
Vähän ikävästi kesken lounaan piti vaan lähteä siirtämään autoa.Åressa loman aikana toinen MER:in CCS50kw latausasema oli rikki, mutta toinen Coopin vieressä toimi hyvin.
Lisäksi 22KW asemia oli tullut lisää ja niitä oli vapaana useammassa paikassa.Ehkä ensi kerralla yritämme saada mökin jossa on latausmahdollisuus, mutta pärjää sitä näköjään ilmankin.
"Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk."
.
Aika ikävää. Sama kuin joku ajaisi yön aikana sun bensoilla 30km.
Kahden viikon jälkeen tankki tyhjä lentokentällä. Puhumattakaan jos on pari kuukautta etelässä.
Ihan kiva auto ja hintaluokkakin kohtuullinen 60keur muttei sovi mun autoksi.Joo. Totta että sähköä kuluu jos auto on ulkona pakkasilla n. 7kW/ vuorokausi ( eli 0,9e/pakkasyö). Huomattiin hiihtolomalla. Normaalisti auto on tallissa nin ongelmaa ei ole.
Mutta jos ajettaisiin bensalla niin meillä menisi tämänpäiväisillä bensan hinnoilla n. 5000e/ vuosi ja nyt menee sähköllä n. 780-900e / vuosi.
Eli säästöä tulee tämän päiväisillä hinnoilla n. 4000e/vuosi ja bensan hintahan kohoaa koko ajan.
Joten ei pakkasöiden sähkönkulutus niin. hirveästi harmita.Helsinki-Vantaan lentokentällä varattiin loman ajaksi latauspaikka.
Ohjattiin Teslan lataamaan välillä öisin etänä ja kun tultiin kovassa pakkasessa takaisin lentokentälle laitettiin auton lämmitys etänä puhelimella päälle kun odoteltiin laukkuja hihnalta.
Auto oli täyteen ladattu, ihanan lämmin ja tuulilasit kirkkaat kun lähdettiin ajamaan kentältä kotiin.Höpö höpö. Saman sadun olet kertonut vähän eri sanoilla jo vaikka kuinka monta kertaa.
Sulla ei ole Teslaa, eikä tule koskaan olemaankaan.
Terveiset vaan taas täältä tien päältä. Nytkin istun Teslassa matkalla mökille.
Laskettiin että säästetään bensan hinnoissa joka mökkireissu n.70e kun ajetaan kotona tai mökillä ladatulla sähköllä. Ja toisessa päässä on vielä aurinkopaneelitkin jotka tuottaa enemmän kuin mitä autoon vuodessa menee.Ihan varmasti. Pistä vaikka youtubeen video missä tämä Teslasi latautuu paneeleilla siellä mökillä niin voidaan näitä satuja ottaa vähän vakammin.
Puhelin sovelluksesta tarkistin äsken että tänään tuli auringosta 11 kwh, viime viikolla oli useita 18 kWh päiviä ja ollaan vasta maaliskuussa.
Kyllähän Suomessa auringosta saa aika hyvin energiaa talteen, ei se ole huuhaata. Jos sen pystyy kaiken käyttämään niin se on jopa kohtuulisella aikajaksolla taloudellista. Sähköautojen lataukseen se on huonoa koska jos ne on päivisin käytössä ja öisin kotona, niin silloin aurinkoenergiaa ei saa autoon kuin akkujen kautta ja se maksaa taas niin paljon että halvempaa olisi latailla vaikka ABC:lla.
Maaliskuussa ei ole tuuli tuottanut oikein mitään ja viikonloppunakin oli puoliltapäivin aurinko- ja tuulivoiman tuotot hetkittäin samantehoisia. Jossain tuulee aina ei päde Suomessa. Tällä hetkellä tuotanto on tuuli 509 MW ja aurinko 184 MW. Tuuli menossa alaspäin ja aurinko ylöspäin.
Saatiin aurinkopaneeleista eilen 40% talon kulutuksesta.
Paneelit tuottavat vuodessa n. 1000kwh enemmän kuin mitä sähköautomme kuluttaa.Maksamme sähköstä edelleen alle 0,13e /kWh. Mökillä alle 0,14e/ kWh
Ostamme fossiilivapaata sähköä.
Vierailija kirjoitti:
Täyssähköjä rekisteröitiin tammikuussa Suomeen samat reilu 12% kuin tammikuussakin. Joko nousu tyssäsi?
Mä luulen että eniten noita lukuja kurittaa saatavuus. Maaliskuussa voi taas hehkutella uusia ennätyksiä kun Tesloja tulee lasti Suomeen ja muita autoja ei oikein saa, niin sähköautojen osuus kasvaa kovasti. Huhtikuussa palataan sitten taas samaan osuuteen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eliitti on täysin vieraantunut reaalimaailmasta ja tavallisten ihmisten elämästä, heillä kun on yhteiskunnan tai yrityksen tarjoamat työsuhdeautot, niin eivät osaa edes kuvitella kuinka vähän tavallisella ihmisellä on varaa laittaa autoon.
Halpoja sähköautoja ei ole eikä tule koskaan olemaankaan. Tavallinen kansa ajaa nyt ja tulevaisuudessa bensalla samalla kun eliitti ajaa ilmaisilla sähköautoilla.
Tässä olisi hyvä markkinarako euripidisille, alkuperäisille suomalaisille. Perustaa sähköautotehdas. Nykyiset siperiantaustaiset helppoheikit te-tston kahvinkeittokursseineen voisi majoittaa jonnekin reservaattiin työllistämään itseään te-tanttoineen.
Vakavasti puhuen, mitä sähköautoon tarvitaan? Romumetallista voisi ainakin osittain työstää ja hitsata korit? Aurinkokennolataus voisi toimia ainakin kesäaikaan. Kennojenkin hinta tippuu koko ajan.
Verotettaisiin kuoliaaksi. Suomalaisille on kiellettyä tarjota edullisia liikkumisratkaisuja.
Polttoaineiden (bensa ja diesel) hinnasta menee valtiolle veroina ja maksuina ainakin 70%. Kyllä valtion palkkaamat kalliit konsultit ja virkamiehet keksivät koko ajan uusia verotuskohteita kansalle lähes välttämättömistä asioista. Ei tule kuuloonkaan, että kansa vaurastuisi muun Euroopan tapaan.
Miksi ihminen puhuu asioista, joista se ei ymmärrä yhtään mitään?
Polttoainevero on suomessa kiinteä ja siis senttiperusteinen, josta seuraa se, että mitä kalliimpaa polttoaine on, sitä vähemmän siitä prosentuaalisesti menee veroa. Päälle tulee vielä myös alv, joka tietenkin on prosenttiperusteinen vero.
Tällä hetkellä kaikki verot polttoainelitrasta on noin 50% ja tuo siis sisältää myös alv:n. Bensassa se vero on vähän yli ja dieselissä hieman alle 50 prosenttia, eli molemmat huomioiden karkeasti noin 50 prosenttia, eli ei siis missään nimessä lähellekään mitään 70 prosenttia.
Vain muistoissa on ne ajat kun vero oli 70 % hinnasta. Taitaa bensasta vero olla nykyisin 94,19 snt/l ja dieselistä 73,75 snt/l (alv 24 %). Loppu hinnasta tulee sitten muualta.
https://www.vero.fi/yritykset-ja-yhteisot/verot-ja-maksut/valmisteverot…
Eli tällä hetkellä bensassa on hieman alle 50 % veroa ja dieselissä vaan kolmasosa.
Katsoin että 95E maksoi 2,3e/ l eli tuolla laskelmalla veroa on enää 40% bensalitran hinnasta.
En tiedä millä ihmeen laskukaavalla sinä oikein laskeskelet, mutta oikeasti 2,3 euron moottoribensiinilitrasta veroja on 52,33%. Erilaisista biotuotteista sitten hieman vähemmän.
94,19/230=0,4095, eli 40,95 %. En ole kumpikaan edellisistä laskijoista, mutta voin vahvistaa ensimmäisen olleen oikeassa...
Et voi vahvistaa yhtään mitään, kun et osaa edes laskea, tai sitten sinulla ei ole hajuakaan, mistä kaikesta polttoainevero muodostuu.
Kun täällä kerran pyörii niin palikkaa porukkaa, joilla ei ole edes perusasioista hajuakaan, niin väännetääs nyt oikein ratakiskosta, että tyhmempikin ymmärtää (valitettavasti kaikkein urpoimmat ei vielä sittenkään).
Eli siis mitä kaikkea veroa polttoaine sisältää? Riippumatta siitä, onko kyseessä bensa, diesel, vai niiden erilaiset biomuodot, polttoiaineita verotetaan kolmella eri senttiperusteisella verolla, jotka ovat: energiasisältövero (moottoribensiinissä 53,790 snt/l), hiilidioksidivero (moottoribensiinissä 21,490 snt/l) ja huoltovarmuusmaksu (moottoribensiinissä 0,680 snt/l). Muutamassa T-luokan biopolttoaineessa ei ole lainkaan hiilidioksidiveroa.
Noiden lisäksi tulee alv, joka on 24% ja se lasketaan arvonlisäverottomasta hinnasta. Arvonlisävero maksetaan myös hintaan sisältyvästä polttoaineverosta.
Jos siis bensalitra maksaa 2,30 euroa, niin silloin sen veroton hinta on 1,0953 euroa. Tuohon hintaan lisätään senttiperusteiset verot, jolloin ollaan 1,8549 eurossa. Tuohon 1,8549 euroon sitten lisätään alv 24%, jolloin saamme sen pumppuhinnan, jonka tankkaaja maksaa, eli tässä tapauksessa 2,30 euroa. Kun sitten laskemme, paljonko nuo mainitut verot ovat yhteensä tuosta 2,30 eurosta, niin saamme tuloksen, joka on 52,38%.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mites sähköuskoiset teette kun sähköinfra on alhaalla? Esim.kuukausia? Reippailette tietysti.
Harmi jos laitoit juuri 50Ke kiinni autoon, joka ei luuk mihinkään kun huoltovarmuus loppuu.Mitäs sinä bensalenkkari teet, kun öljyn tulo loppuu? Satavarmasti huoltovarmuudessa ensisijalla on sähkö. Se on päivänselvä asia, että öljy loppuu aivan saletisti paljon ennen sähköä ja vaikka ei loppuisikaan, niin viimeistään sillä sekunnilla loppuu polttoaineen tankkaus, kun sähköt katkeaa.
Bensa-auton saa kulkemaan biokaasulla tai etanolilla, eihän sen nyt ole mikään tekninen ongelma ja jos siihen isketää verorahaa, niin se ei ole autoilijalle välttämättä edes taloudellinen ongelma.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täyssähköjä rekisteröitiin tammikuussa Suomeen samat reilu 12% kuin tammikuussakin. Joko nousu tyssäsi?
Mä luulen että eniten noita lukuja kurittaa saatavuus. Maaliskuussa voi taas hehkutella uusia ennätyksiä kun Tesloja tulee lasti Suomeen ja muita autoja ei oikein saa, niin sähköautojen osuus kasvaa kovasti. Huhtikuussa palataan sitten taas samaan osuuteen.
Kurittaa mikä kurittaa mutta numerot on noi. Saatavuusongelma kertoo siitä että sähköautot on edelleenkin vähän niinkuin luksustuote. Maksaa liikaa, ei riitä kaikille eikä sovellu kaikkeen käyttöön.
https://www.is.fi/autot/art-2000007853685.html
Sähköautoista ei ole mihinkään kriisin aikana.
Nopeasti sähköautoilu tuli tiensä päähän.
Kuka nyt ostaisi epävarman sähkövatkaimen, joka ei toimi jos sähköt poikki.
Vierailija kirjoitti:
https://www.is.fi/autot/art-2000007853685.html
Sähköautoista ei ole mihinkään kriisin aikana.
Nopeasti sähköautoilu tuli tiensä päähän.
Tuohan tarkoittaa, että sähköautojen määrää Suomessa tullaan rajoittamaan. Onkin jo aika, täällä jo ihmetelty kuinka kauan maailman luontoa tuhoavia akkuja voidaan valmistaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.
Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.
Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.
Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.
Hiihtoloma sähköautolla sujui hyvin. Emme olleet varanneet mökkiä jossa olisi latausmahdollisuus. Auton lataaminen oli kielletty mökin lämmitystolpasta.
Näin kyllä että alueen uusiin mökkeihin oli jo asennettu latauslaite ja sähköautoja niissä näkyi olevan aika paljon..
Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk. Mitään ongelmaa autonkanssa ei ollut. Akussa oli koko loman ajan ajan hyvin varausta.
Löysimme ostarilta suureteholaturin jota kokeilimme kerran viikon aikana ostoksia tehdessämme.Lisäksi uusia latureilta jotka eivät vielä näkyneet kartoissa oli asennettu laskettelukeskuksen lipunmyynnin parkkipaikalle.
Pidimme viimeisenä lomapäivänä autoa 22KW laturissa hissien juurella sillä aikaa kun laskettelimme.
Saimme akun täyteen eikä lähtöaamuna sitten ollut kiire laturille.Nyt kotimatkalla. Tauko ja lataus superchargerilta n. 2h50 min lähdön jälkeen.
Kerron perillä lisää.Kävimme siis Åressa Tesla Y-modelilla. Ensin Paimion superchargerin kautta Turkuun, laivalla yli ja Tukholmasta 660 km Sundsvallin kautta Åreen ja takaisin yhteensä. Koko reissu yhteensä n. 1650 km+ ajot Åressa.
Meno ja paluumatkoilla ei ollut mitään ongelmia. Auto toimi hyvin.
Käytännössä pidimme pienen jaloittelu-/ wc-/ kahvi tai ruokatauon max n.2-2,5h välein aivan kuin ennenkin bensa-ja dieselautoilla.
Eli latasimme melko usein ja akku ei siis koskaan päässyt kovin tyhjäksi. Yleensä oli min. 20-40% varausta jäljellä kun saavuimme superchargerille. Vähemmilläkin latauksilla olisi pärjännyt.Lataus Teslan superchargereilla oli erityisen helppoa ja nopeaa. Kaikki Teslan latausasemat toimivat moitteettomasti ja niitä oli riittävästi vaikka hiihtolomalaisia ja viikonloppumatkustajia oli liikkeellä runsaasti.
Meille sopiva latausaika oli yleensä n. 15-40 minuuttia. Siinä ajassa saimme wc-, ruoka-ja kahvitaukomme pidettyä.Yksi huomioitava asia on että ainakin Teslan superchargereilla auto on siirrettävä heti kun akku on täynnä muuten joutuu maksamaan ylimääräistä.
Suosituimmalla asemalla lähempänä Tukholmaa kaikki superchargerit oli ruuhka-aikaan ohjelmoitu lataamaan autot vain 80% täyteen jotta latauspisteitä vapautuisi kaikille riittävän nopeasti.
Tämä ei ollut ongelma koska emme muutenkaan ladanneet yleensä autoa aivan täyteen.
Vähän ikävästi kesken lounaan piti vaan lähteä siirtämään autoa.Åressa loman aikana toinen MER:in CCS50kw latausasema oli rikki, mutta toinen Coopin vieressä toimi hyvin.
Lisäksi 22KW asemia oli tullut lisää ja niitä oli vapaana useammassa paikassa.Ehkä ensi kerralla yritämme saada mökin jossa on latausmahdollisuus, mutta pärjää sitä näköjään ilmankin.
"Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk."
.
Aika ikävää. Sama kuin joku ajaisi yön aikana sun bensoilla 30km.
Kahden viikon jälkeen tankki tyhjä lentokentällä. Puhumattakaan jos on pari kuukautta etelässä.
Ihan kiva auto ja hintaluokkakin kohtuullinen 60keur muttei sovi mun autoksi.Joo. Totta että sähköä kuluu jos auto on ulkona pakkasilla n. 7kW/ vuorokausi ( eli 0,9e/pakkasyö). Huomattiin hiihtolomalla. Normaalisti auto on tallissa nin ongelmaa ei ole.
Mutta jos ajettaisiin bensalla niin meillä menisi tämänpäiväisillä bensan hinnoilla n. 5000e/ vuosi ja nyt menee sähköllä n. 780-900e / vuosi.
Eli säästöä tulee tämän päiväisillä hinnoilla n. 4000e/vuosi ja bensan hintahan kohoaa koko ajan.
Joten ei pakkasöiden sähkönkulutus niin. hirveästi harmita.Helsinki-Vantaan lentokentällä varattiin loman ajaksi latauspaikka.
Ohjattiin Teslan lataamaan välillä öisin etänä ja kun tultiin kovassa pakkasessa takaisin lentokentälle laitettiin auton lämmitys etänä puhelimella päälle kun odoteltiin laukkuja hihnalta.
Auto oli täyteen ladattu, ihanan lämmin ja tuulilasit kirkkaat kun lähdettiin ajamaan kentältä kotiin.Höpö höpö. Saman sadun olet kertonut vähän eri sanoilla jo vaikka kuinka monta kertaa.
Sulla ei ole Teslaa, eikä tule koskaan olemaankaan.
Terveiset vaan taas täältä tien päältä. Nytkin istun Teslassa matkalla mökille.
Laskettiin että säästetään bensan hinnoissa joka mökkireissu n.70e kun ajetaan kotona tai mökillä ladatulla sähköllä. Ja toisessa päässä on vielä aurinkopaneelitkin jotka tuottaa enemmän kuin mitä autoon vuodessa menee.Ihan varmasti. Pistä vaikka youtubeen video missä tämä Teslasi latautuu paneeleilla siellä mökillä niin voidaan näitä satuja ottaa vähän vakammin.
Puhelin sovelluksesta tarkistin äsken että tänään tuli auringosta 11 kwh, viime viikolla oli useita 18 kWh päiviä ja ollaan vasta maaliskuussa.
Kyllähän Suomessa auringosta saa aika hyvin energiaa talteen, ei se ole huuhaata. Jos sen pystyy kaiken käyttämään niin se on jopa kohtuulisella aikajaksolla taloudellista. Sähköautojen lataukseen se on huonoa koska jos ne on päivisin käytössä ja öisin kotona, niin silloin aurinkoenergiaa ei saa autoon kuin akkujen kautta ja se maksaa taas niin paljon että halvempaa olisi latailla vaikka ABC:lla.
Maaliskuussa ei ole tuuli tuottanut oikein mitään ja viikonloppunakin oli puoliltapäivin aurinko- ja tuulivoiman tuotot hetkittäin samantehoisia. Jossain tuulee aina ei päde Suomessa. Tällä hetkellä tuotanto on tuuli 509 MW ja aurinko 184 MW. Tuuli menossa alaspäin ja aurinko ylöspäin.
Saatiin aurinkopaneeleista eilen 40% talon kulutuksesta.
Paneelit tuottavat vuodessa n. 1000kwh enemmän kuin mitä sähköautomme kuluttaa.Maksamme sähköstä edelleen alle 0,13e /kWh. Mökillä alle 0,14e/ kWh
Ostamme fossiilivapaata sähköä.Maksan sähköstä siirtoineen alle 10c/kWh ilman mitään kalliita paneeleita.
Miksi sijoittaa tekniikkaan, jos se ei hyödytä mitään?
Sähköautot on perseestä, leluautoja ja paskavehkeitä kaikin puolin.