Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Kokemusautoilijana voisin sanoa, että eihän se sähköauto nyt ole mikään avain taivaspaikkaan. Mutta helppoa ja halpaa autoilua kohtuullisilla päivämatkoilla varsinkin jos on mahdollisuus latailla kotona.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.

Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.

Toistaiseksi kaikki ok.

Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.

Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.

Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.

Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.

Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.

Määränpäässä akku 85% täynnä.

Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.

Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.

Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.

Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.

Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.

Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.

Hiihtoloma sähköautolla sujui hyvin. Emme olleet varanneet mökkiä jossa olisi latausmahdollisuus. Auton lataaminen oli kielletty mökin lämmitystolpasta.

Näin kyllä että alueen uusiin mökkeihin oli jo asennettu latauslaite ja sähköautoja niissä näkyi olevan aika paljon..

Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk. Mitään ongelmaa autonkanssa ei ollut. Akussa oli koko loman ajan ajan hyvin varausta.

Löysimme ostarilta suureteholaturin jota kokeilimme kerran viikon aikana ostoksia tehdessämme.

Lisäksi uusia latureilta jotka eivät vielä näkyneet kartoissa oli asennettu laskettelukeskuksen lipunmyynnin parkkipaikalle.

Pidimme viimeisenä lomapäivänä autoa 22KW laturissa hissien juurella sillä aikaa kun laskettelimme.

Saimme akun täyteen eikä lähtöaamuna sitten ollut kiire laturille.

Nyt kotimatkalla. Tauko ja lataus superchargerilta n. 2h50 min lähdön jälkeen.

Kerron perillä lisää.

Olen ajanut 30 vuotta autolla Suomessa ilman että olen kokenut tarvetta raportoida onnistuuko autoilu vai ei. Mutta ymmärtäähän sen kun uusi teknologia on vielä niin lapsenkengissään.

Minäkin olen autoillut yli 30 vuotta ja minä kyllä muistan että lähes joka vuosi lehdissä on ollut vinkkejä ja juttuja talviautoilun ongelmista polttomoottoriautoille ja miten niitä voisi vähentää.

Luepa tämä artikkeli nyt aluksi, miten järkyttävästi sun sähköautos akun valmistaminen saastuttaa:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…

Ja akkujen kierrätys ei ratkaise ollenkaan ongelmaa jos pitää 1 miljardi autoa korvata töpseliautolla.

"Talvivaarailmiöt "kasvavat. Metallit loppuvat mm.kupari

2030-35 palataan polttomoottoreihin, tehtaiden on peruttava lopetusilmoitukset.

Polestar suunnittelee täysin hiilineutraalia sähköautoa – Päästöjen kannalta kriittinen vaihe on akkutuotanto

Hankkeessa on mukana merkittävä määrä autoteollisuuden keskeisiä toimijoita.

Ruotsalainen sähköautonvalmistaja Polestar valmistelee täysin hiilineutraalin auton tuotantoa. Yhtiö on laatinut tavoitteeseen tähtäävät aiesopimukset usean merkittävän autoteollisuuden toimijan kanssa.

Useita kumppaneita

Hiilineutraalin teräksen tuotannosta vastaa raakateräksen tuotantoon erikoistunut ruotsalainen. Hiiletön teräs korvaa Polestarin mukaan perinteisten teräsosien ohella muitakin vahvan hiilijäljen materiaaleja.

Norjalainen alumiinituottaja Hydro toimittaa Polestarille päästötöntä alumiinia.

Auton sähköisistä voimalinjoista vastaava amerikkalainen ZF kykenee Polestarin mukaan valmistamaan laitteensa päästöttömin tuotantomenetelmin.

Ajoneuvoneuvojen turvajärjestelmiä valmistava Autoliv on lupautunut toimittamaan hiilineutraalit turvatyynyt ja turvavyöt.

“Alusta asti oli selvää, että tästä ei tule mitään sooloesitystä. Olemme ylpeitä saatuamme eturivin tekijöitä mukaan, pyrimme vaikuttamaan ilmastokriisiin yhteistyön ja keksintöjen avulla”, Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath toteaa.

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/polestar-suunnittelee-taysin-hii…

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella muutama vuosi? Saa parempaa laatua ja halvemmalla.

Väärin ja väärin. Yleensä kun parhaasta prosessista luovutaan, se tehdään laadun kustannuksella ja kustannuksia lisäämällä. Nykyinen meno maailmalla ei myöskään ainakaan laske hintoja ja voi olla että nykyiset tilaukset saa tuolloin parin vuoden päästä...

Tilanne on tosiaan sellainen maailmalla, että nyt on väärä hetki ostella velkarahalla sähköautoja.

Nyt on hyvä hetki luopua öljyriippuvaisesta autosta. Bensa on varmaan kohta 3€ litra.

Pari päivää sitten oli uutinen, että Venäjä voi 15 minuutissa saada Suomen täysin sähköttömäksi jos se tänne päättää hyökätä. 

Eli autossa kannattaa pitää akku hyvin ladattuna.

Kyllä täydellä akulla ajaa viikon arkiajoa.

Sähköä saadaan omasta takaa. Öljystä pitää maksaa itänaapurille.

Jaa. Meillä täydellä akulla ajaa näin talvisin max. kaksi päivää arkiajoa.

Ainoa oikeasti toimiva sähkökulkine on ydinsukellusvene.

Sähköauto on ihan kiva vehje perusajoihin mutta polttis hakkaa sähkiksen kaikessa muussa. Eikä sähkiksellä ole edes niiden työmatka-ajojen osalta mitään todellista etua polttikseen verrattuna.

Mielestäni ainoaero jonka oikeasti huomaa sähköautossa (riippumatta siitä on premium auto vai ei) on sen hiljaisuus taajama-ajossa. 

Edut jäävätkin sitten siihen.

Mielestäni pitäisi entistä enemmän satsata vaihtoehtoisiin / puhtaisiin polttoaineisiin. Sähkö ei koskaan tule täysin syrjäyttämään polttomoottoria ilman merkittäviä teknologisia edistysaskeleita. 

Vierailija kirjoitti:

Kyllä on kiva ajella käryttimillä, kun kohta bensan hinta on jo kolmessa eurossa.

Ja Sähkö euron per kWh.

pisto rasia sähkö kohta 9,99 euroo litra.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.

Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.

Toistaiseksi kaikki ok.

Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.

Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.

Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.

Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.

Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.

Määränpäässä akku 85% täynnä.

Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.

Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.

Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.

Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.

Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.

Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.

Hiihtoloma sähköautolla sujui hyvin. Emme olleet varanneet mökkiä jossa olisi latausmahdollisuus. Auton lataaminen oli kielletty mökin lämmitystolpasta.

Näin kyllä että alueen uusiin mökkeihin oli jo asennettu latauslaite ja sähköautoja niissä näkyi olevan aika paljon..

Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk. Mitään ongelmaa autonkanssa ei ollut. Akussa oli koko loman ajan ajan hyvin varausta.

Löysimme ostarilta suureteholaturin jota kokeilimme kerran viikon aikana ostoksia tehdessämme.

Lisäksi uusia latureilta jotka eivät vielä näkyneet kartoissa oli asennettu laskettelukeskuksen lipunmyynnin parkkipaikalle.

Pidimme viimeisenä lomapäivänä autoa 22KW laturissa hissien juurella sillä aikaa kun laskettelimme.

Saimme akun täyteen eikä lähtöaamuna sitten ollut kiire laturille.

Nyt kotimatkalla. Tauko ja lataus superchargerilta n. 2h50 min lähdön jälkeen.

Kerron perillä lisää.

Olen ajanut 30 vuotta autolla Suomessa ilman että olen kokenut tarvetta raportoida onnistuuko autoilu vai ei. Mutta ymmärtäähän sen kun uusi teknologia on vielä niin lapsenkengissään.

Minäkin olen autoillut yli 30 vuotta ja minä kyllä muistan että lähes joka vuosi lehdissä on ollut vinkkejä ja juttuja talviautoilun ongelmista polttomoottoriautoille ja miten niitä voisi vähentää.

Luepa tämä artikkeli nyt aluksi, miten järkyttävästi sun sähköautos akun valmistaminen saastuttaa:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…

Ja akkujen kierrätys ei ratkaise ollenkaan ongelmaa jos pitää 1 miljardi autoa korvata töpseliautolla.

"Talvivaarailmiöt "kasvavat. Metallit loppuvat mm.kupari

2030-35 palataan polttomoottoreihin, tehtaiden on peruttava lopetusilmoitukset.

Polestar suunnittelee täysin hiilineutraalia sähköautoa – Päästöjen kannalta kriittinen vaihe on akkutuotanto

Hankkeessa on mukana merkittävä määrä autoteollisuuden keskeisiä toimijoita.

Ruotsalainen sähköautonvalmistaja Polestar valmistelee täysin hiilineutraalin auton tuotantoa. Yhtiö on laatinut tavoitteeseen tähtäävät aiesopimukset usean merkittävän autoteollisuuden toimijan kanssa.

Useita kumppaneita

Hiilineutraalin teräksen tuotannosta vastaa raakateräksen tuotantoon erikoistunut ruotsalainen. Hiiletön teräs korvaa Polestarin mukaan perinteisten teräsosien ohella muitakin vahvan hiilijäljen materiaaleja.

Norjalainen alumiinituottaja Hydro toimittaa Polestarille päästötöntä alumiinia.

Auton sähköisistä voimalinjoista vastaava amerikkalainen ZF kykenee Polestarin mukaan valmistamaan laitteensa päästöttömin tuotantomenetelmin.

Ajoneuvoneuvojen turvajärjestelmiä valmistava Autoliv on lupautunut toimittamaan hiilineutraalit turvatyynyt ja turvavyöt.

“Alusta asti oli selvää, että tästä ei tule mitään sooloesitystä. Olemme ylpeitä saatuamme eturivin tekijöitä mukaan, pyrimme vaikuttamaan ilmastokriisiin yhteistyön ja keksintöjen avulla”, Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath toteaa.

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/polestar-suunnittelee-taysin-hii…

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella muutama vuosi? Saa parempaa laatua ja halvemmalla.

Väärin ja väärin. Yleensä kun parhaasta prosessista luovutaan, se tehdään laadun kustannuksella ja kustannuksia lisäämällä. Nykyinen meno maailmalla ei myöskään ainakaan laske hintoja ja voi olla että nykyiset tilaukset saa tuolloin parin vuoden päästä...

Tilanne on tosiaan sellainen maailmalla, että nyt on väärä hetki ostella velkarahalla sähköautoja.

Nyt on hyvä hetki luopua öljyriippuvaisesta autosta. Bensa on varmaan kohta 3€ litra.

Pari päivää sitten oli uutinen, että Venäjä voi 15 minuutissa saada Suomen täysin sähköttömäksi jos se tänne päättää hyökätä. 

Eli autossa kannattaa pitää akku hyvin ladattuna.

Kyllä täydellä akulla ajaa viikon arkiajoa.

Sähköä saadaan omasta takaa. Öljystä pitää maksaa itänaapurille.

Jaa. Meillä täydellä akulla ajaa näin talvisin max. kaksi päivää arkiajoa.

Ainoa oikeasti toimiva sähkökulkine on ydinsukellusvene.

Sähköauto on ihan kiva vehje perusajoihin mutta polttis hakkaa sähkiksen kaikessa muussa. Eikä sähkiksellä ole edes niiden työmatka-ajojen osalta mitään todellista etua polttikseen verrattuna.

Mielestäni ainoaero jonka oikeasti huomaa sähköautossa (riippumatta siitä on premium auto vai ei) on sen hiljaisuus taajama-ajossa. 

Edut jäävätkin sitten siihen.

Mielestäni pitäisi entistä enemmän satsata vaihtoehtoisiin / puhtaisiin polttoaineisiin. Sähkö ei koskaan

tule täysin syrjäyttämään polttomoottoria ilman merkittäviä teknologisia edistysaskeleita. 

Se, että sinun kuvitteellisella kinnerillä ajaa vain kaksi päivää, ei oikeassa elämässä tarkoita yhtään mitään.      

Keskimääräinen autoilija ajaa nykyaikaisella sähköautolla helpostikin viikon lataamatta. Jos taas ajaa enemmän kuin keskimääräinen autoilija, niin sitä kannattavampaa on ajaa sähköautolla, varsinkin kun tämä polttoaineiden hinnannousu ei todellakaan jää tähän, vaan bensalitra on kolmessa eurossa ennen kuin huomaammekaan. Jos sitten taas kuuluu siihen persutrollien joka välissä mainostamaan kuuluisaan "joka päivä Hangosta Nuorgamiin ja takaisin peräkärryä vetäen" porukkaan, joita oikeassa elämässä on  0,00000000000000001% väestöstä, niin silloin tietenkin kannattaa nokivasaralla körötellä niin pitkään kuin  laki sallii ja perse kestää.

Ruuhka-Suomen talvet ei juurikaan sähköautoiluun vaikuta. Lyödääs taas hieman faktaa pöytään, mitä ne Suomen "paukkupakkaset" oikeasti valtaosalle suomalaisista tarkoittaa, eli Ruuhka-Suomen asukkaille.

Helsingissä ei tänä vuonna ole pakkanen käynyt sekuntiakaan yli 20 pakkasasteessa. Yli 15 pakkasasteenkin on päästy vain yhtenä yönä muutaman tunnin verran. Yli 10 asteen pakkasiakaan ei ole ollut kuin kolmena yönä ja yhtenä iltana ja kunakin vain muutaman tunnin. Yhteensä yli kymmenen asteen pakkasia on ollut hädin tuskin vuorokauden verran. Tammikuun keskilämpötila oli -2.1 astetta ja Helmikuussa keskilämpötila oli -1 aste. Maaliskuussa pakkasta ei ole ollut vielä sekuntiakaan. Yli kymmenen pakkasasteen ei olla päiväsaikaan käyty tänä vuonna kertaakaan.

Että tällasta "paukkupakkasta" siellä, missä asustaa valtaosa Suomen sähköautoista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä on kiva ajella käryttimillä, kun kohta bensan hinta on jo kolmessa eurossa.

Ja Sähkö euron per kWh.

Ei ole sähköni noussut senttiäkään. Edelleen lataan yösähköllä 8 sentin kwh hinnalla autoani ja jos hinnat lähtisi nousuun, niin aurinkopaneelit ilmestyisi taloni katolle. Hintojen nousulle ei tosin tulevaisuudessa ole mitään pereusteita, koska jo muutaman vuoden päästä Suomessa on sähköstä ylitarjontaa. Suomessa omavaraisuus sähkössä saavutetaan jo ensi vuoden lopulla ja siitä eteenpäin tuulivoiman rakentaminen vain kiihtyy.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.

Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.

Toistaiseksi kaikki ok.

Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.

Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.

Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.

Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.

Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.

Määränpäässä akku 85% täynnä.

Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.

Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.

Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.

Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.

Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.

Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.

Hiihtoloma sähköautolla sujui hyvin. Emme olleet varanneet mökkiä jossa olisi latausmahdollisuus. Auton lataaminen oli kielletty mökin lämmitystolpasta.

Näin kyllä että alueen uusiin mökkeihin oli jo asennettu latauslaite ja sähköautoja niissä näkyi olevan aika paljon..

Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk. Mitään ongelmaa autonkanssa ei ollut. Akussa oli koko loman ajan ajan hyvin varausta.

Löysimme ostarilta suureteholaturin jota kokeilimme kerran viikon aikana ostoksia tehdessämme.

Lisäksi uusia latureilta jotka eivät vielä näkyneet kartoissa oli asennettu laskettelukeskuksen lipunmyynnin parkkipaikalle.

Pidimme viimeisenä lomapäivänä autoa 22KW laturissa hissien juurella sillä aikaa kun laskettelimme.

Saimme akun täyteen eikä lähtöaamuna sitten ollut kiire laturille.

Nyt kotimatkalla. Tauko ja lataus superchargerilta n. 2h50 min lähdön jälkeen.

Kerron perillä lisää.

Olen ajanut 30 vuotta autolla Suomessa ilman että olen kokenut tarvetta raportoida onnistuuko autoilu vai ei. Mutta ymmärtäähän sen kun uusi teknologia on vielä niin lapsenkengissään.

Minäkin olen autoillut yli 30 vuotta ja minä kyllä muistan että lähes joka vuosi lehdissä on ollut vinkkejä ja juttuja talviautoilun ongelmista polttomoottoriautoille ja miten niitä voisi vähentää.

Luepa tämä artikkeli nyt aluksi, miten järkyttävästi sun sähköautos akun valmistaminen saastuttaa:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…

Ja akkujen kierrätys ei ratkaise ollenkaan ongelmaa jos pitää 1 miljardi autoa korvata töpseliautolla.

"Talvivaarailmiöt "kasvavat. Metallit loppuvat mm.kupari

2030-35 palataan polttomoottoreihin, tehtaiden on peruttava lopetusilmoitukset.

Polestar suunnittelee täysin hiilineutraalia sähköautoa – Päästöjen kannalta kriittinen vaihe on akkutuotanto

Hankkeessa on mukana merkittävä määrä autoteollisuuden keskeisiä toimijoita.

Ruotsalainen sähköautonvalmistaja Polestar valmistelee täysin hiilineutraalin auton tuotantoa. Yhtiö on laatinut tavoitteeseen tähtäävät aiesopimukset usean merkittävän autoteollisuuden toimijan kanssa.

Useita kumppaneita

Hiilineutraalin teräksen tuotannosta vastaa raakateräksen tuotantoon erikoistunut ruotsalainen. Hiiletön teräs korvaa Polestarin mukaan perinteisten teräsosien ohella muitakin vahvan hiilijäljen materiaaleja.

Norjalainen alumiinituottaja Hydro toimittaa Polestarille päästötöntä alumiinia.

Auton sähköisistä voimalinjoista vastaava amerikkalainen ZF kykenee Polestarin mukaan valmistamaan laitteensa päästöttömin tuotantomenetelmin.

Ajoneuvoneuvojen turvajärjestelmiä valmistava Autoliv on lupautunut toimittamaan hiilineutraalit turvatyynyt ja turvavyöt.

“Alusta asti oli selvää, että tästä ei tule mitään sooloesitystä. Olemme ylpeitä saatuamme eturivin tekijöitä mukaan, pyrimme vaikuttamaan ilmastokriisiin yhteistyön ja keksintöjen avulla”, Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath toteaa.

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/polestar-suunnittelee-taysin-hii…

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella muutama vuosi? Saa parempaa laatua ja halvemmalla.

Väärin ja väärin. Yleensä kun parhaasta prosessista luovutaan, se tehdään laadun kustannuksella ja kustannuksia lisäämällä. Nykyinen meno maailmalla ei myöskään ainakaan laske hintoja ja voi olla että nykyiset tilaukset saa tuolloin parin vuoden päästä...

Tilanne on tosiaan sellainen maailmalla, että nyt on väärä hetki ostella velkarahalla sähköautoja.

Nyt on hyvä hetki luopua öljyriippuvaisesta autosta. Bensa on varmaan kohta 3€ litra.

Pari päivää sitten oli uutinen, että Venäjä voi 15 minuutissa saada Suomen täysin sähköttömäksi jos se tänne päättää hyökätä. 

Eli autossa kannattaa pitää akku hyvin ladattuna.

Kyllä täydellä akulla ajaa viikon arkiajoa.

Sähköä saadaan omasta takaa. Öljystä pitää maksaa itänaapurille.

Jaa. Meillä täydellä akulla ajaa näin talvisin max. kaksi päivää arkiajoa.

Ainoa oikeasti toimiva sähkökulkine on ydinsukellusvene.

Sähköauto on ihan kiva vehje perusajoihin mutta polttis hakkaa sähkiksen kaikessa muussa. Eikä sähkiksellä ole edes niiden työmatka-ajojen osalta mitään todellista etua polttikseen verrattuna.

Mielestäni ainoaero jonka oikeasti huomaa sähköautossa (riippumatta siitä on premium auto vai ei) on sen hiljaisuus taajama-ajossa. 

Edut jäävätkin sitten siihen.

Mielestäni pitäisi entistä enemmän satsata vaihtoehtoisiin / puhtaisiin polttoaineisiin. Sähkö ei koskaan

tule täysin syrjäyttämään polttomoottoria ilman merkittäviä teknologisia edistysaskeleita. 

Se, että sinun kuvitteellisella kinnerillä ajaa vain kaksi päivää, ei oikeassa elämässä tarkoita yhtään mitään.      

Keskimääräinen autoilija ajaa nykyaikaisella sähköautolla helpostikin viikon lataamatta. Jos taas ajaa enemmän kuin keskimääräinen autoilija, niin sitä kannattavampaa on ajaa sähköautolla, varsinkin kun tämä polttoaineiden hinnannousu ei todellakaan jää tähän, vaan bensalitra on kolmessa eurossa ennen kuin huomaammekaan. Jos sitten taas kuuluu siihen persutrollien joka välissä mainostamaan kuuluisaan "joka päivä Hangosta Nuorgamiin ja takaisin peräkärryä vetäen" porukkaan, joita oikeassa elämässä on  0,00000000000000001% väestöstä, niin silloin tietenkin kannattaa nokivasaralla körötellä niin pitkään kuin  laki sallii ja perse kestää.

Ruuhka-Suomen talvet ei juurikaan sähköautoiluun vaikuta. Lyödääs taas hieman faktaa pöytään, mitä ne Suomen "paukkupakkaset" oikeasti valtaosalle suomalaisista tarkoittaa, eli Ruuhka-Suomen asukkaille.

Helsingissä ei tänä vuonna ole pakkanen käynyt sekuntiakaan yli 20 pakkasasteessa. Yli 15 pakkasasteenkin on päästy vain yhtenä yönä muutaman tunnin verran. Yli 10 asteen pakkasiakaan ei ole ollut kuin kolmena yönä ja yhtenä iltana ja kunakin vain muutaman tunnin. Yhteensä yli kymmenen asteen pakkasia on ollut hädin tuskin vuorokauden verran. Tammikuun keskilämpötila oli -2.1 astetta ja Helmikuussa keskilämpötila oli -1 aste. Maaliskuussa pakkasta ei ole ollut vielä sekuntiakaan. Yli kymmenen pakkasasteen ei olla päiväsaikaan käyty tänä vuonna kertaakaan.

Että tällasta "paukkupakkasta" siellä, missä asustaa valtaosa Suomen sähköautoista.

Nykyisessä maailmantilanteessa ei kannata paljon uusia autoja ostella, ei sähkö-, eikä tavallisiakaan. Ainakaan jos joutuu niitä lainarahalla ostamaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.

Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.

Toistaiseksi kaikki ok.

Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.

Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.

Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.

Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.

Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.

Määränpäässä akku 85% täynnä.

Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.

Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.

Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.

Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.

Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.

Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.

Hiihtoloma sähköautolla sujui hyvin. Emme olleet varanneet mökkiä jossa olisi latausmahdollisuus. Auton lataaminen oli kielletty mökin lämmitystolpasta.

Näin kyllä että alueen uusiin mökkeihin oli jo asennettu latauslaite ja sähköautoja niissä näkyi olevan aika paljon..

Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk. Mitään ongelmaa autonkanssa ei ollut. Akussa oli koko loman ajan ajan hyvin varausta.

Löysimme ostarilta suureteholaturin jota kokeilimme kerran viikon aikana ostoksia tehdessämme.

Lisäksi uusia latureilta jotka eivät vielä näkyneet kartoissa oli asennettu laskettelukeskuksen lipunmyynnin parkkipaikalle.

Pidimme viimeisenä lomapäivänä autoa 22KW laturissa hissien juurella sillä aikaa kun laskettelimme.

Saimme akun täyteen eikä lähtöaamuna sitten ollut kiire laturille.

Nyt kotimatkalla. Tauko ja lataus superchargerilta n. 2h50 min lähdön jälkeen.

Kerron perillä lisää.

Olen ajanut 30 vuotta autolla Suomessa ilman että olen kokenut tarvetta raportoida onnistuuko autoilu vai ei. Mutta ymmärtäähän sen kun uusi teknologia on vielä niin lapsenkengissään.

Minäkin olen autoillut yli 30 vuotta ja minä kyllä muistan että lähes joka vuosi lehdissä on ollut vinkkejä ja juttuja talviautoilun ongelmista polttomoottoriautoille ja miten niitä voisi vähentää.

Luepa tämä artikkeli nyt aluksi, miten järkyttävästi sun sähköautos akun valmistaminen saastuttaa:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…

Ja akkujen kierrätys ei ratkaise ollenkaan ongelmaa jos pitää 1 miljardi autoa korvata töpseliautolla.

"Talvivaarailmiöt "kasvavat. Metallit loppuvat mm.kupari

2030-35 palataan polttomoottoreihin, tehtaiden on peruttava lopetusilmoitukset.

Polestar suunnittelee täysin hiilineutraalia sähköautoa – Päästöjen kannalta kriittinen vaihe on akkutuotanto

Hankkeessa on mukana merkittävä määrä autoteollisuuden keskeisiä toimijoita.

Ruotsalainen sähköautonvalmistaja Polestar valmistelee täysin hiilineutraalin auton tuotantoa. Yhtiö on laatinut tavoitteeseen tähtäävät aiesopimukset usean merkittävän autoteollisuuden toimijan kanssa.

Useita kumppaneita

Hiilineutraalin teräksen tuotannosta vastaa raakateräksen tuotantoon erikoistunut ruotsalainen. Hiiletön teräs korvaa Polestarin mukaan perinteisten teräsosien ohella muitakin vahvan hiilijäljen materiaaleja.

Norjalainen alumiinituottaja Hydro toimittaa Polestarille päästötöntä alumiinia.

Auton sähköisistä voimalinjoista vastaava amerikkalainen ZF kykenee Polestarin mukaan valmistamaan laitteensa päästöttömin tuotantomenetelmin.

Ajoneuvoneuvojen turvajärjestelmiä valmistava Autoliv on lupautunut toimittamaan hiilineutraalit turvatyynyt ja turvavyöt.

“Alusta asti oli selvää, että tästä ei tule mitään sooloesitystä. Olemme ylpeitä saatuamme eturivin tekijöitä mukaan, pyrimme vaikuttamaan ilmastokriisiin yhteistyön ja keksintöjen avulla”, Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath toteaa.

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/polestar-suunnittelee-taysin-hii…

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella muutama vuosi? Saa parempaa laatua ja halvemmalla.

Väärin ja väärin. Yleensä kun parhaasta prosessista luovutaan, se tehdään laadun kustannuksella ja kustannuksia lisäämällä. Nykyinen meno maailmalla ei myöskään ainakaan laske hintoja ja voi olla että nykyiset tilaukset saa tuolloin parin vuoden päästä...

Tilanne on tosiaan sellainen maailmalla, että nyt on väärä hetki ostella velkarahalla sähköautoja.

Nyt on hyvä hetki luopua öljyriippuvaisesta autosta. Bensa on varmaan kohta 3€ litra.

Pari päivää sitten oli uutinen, että Venäjä voi 15 minuutissa saada Suomen täysin sähköttömäksi jos se tänne päättää hyökätä. 

Eli autossa kannattaa pitää akku hyvin ladattuna.

Kyllä täydellä akulla ajaa viikon arkiajoa.

Sähköä saadaan omasta takaa. Öljystä pitää maksaa itänaapurille.

Jaa. Meillä täydellä akulla ajaa näin talvisin max. kaksi päivää arkiajoa.

Ainoa oikeasti toimiva sähkökulkine on ydinsukellusvene.

Sähköauto on ihan kiva vehje perusajoihin mutta polttis hakkaa sähkiksen kaikessa muussa. Eikä sähkiksellä ole edes niiden työmatka-ajojen osalta mitään todellista etua polttikseen verrattuna.

Mielestäni ainoaero jonka oikeasti huomaa sähköautossa (riippumatta siitä on premium auto vai ei) on sen hiljaisuus taajama-ajossa. 

Edut jäävätkin sitten siihen.

Mielestäni pitäisi entistä enemmän satsata vaihtoehtoisiin / puhtaisiin polttoaineisiin. Sähkö ei koskaan

tule täysin syrjäyttämään polttomoottoria ilman merkittäviä teknologisia edistysaskeleita. 

Se, että sinun kuvitteellisella kinnerillä ajaa vain kaksi päivää, ei oikeassa elämässä tarkoita yhtään mitään.      

Keskimääräinen autoilija ajaa nykyaikaisella sähköautolla helpostikin viikon lataamatta. Jos taas ajaa enemmän kuin keskimääräinen autoilija, niin sitä kannattavampaa on ajaa sähköautolla, varsinkin kun tämä polttoaineiden hinnannousu ei todellakaan jää tähän, vaan bensalitra on kolmessa eurossa ennen kuin huomaammekaan. Jos sitten taas kuuluu siihen persutrollien joka välissä mainostamaan kuuluisaan "joka päivä Hangosta Nuorgamiin ja takaisin peräkärryä vetäen" porukkaan, joita oikeassa elämässä on  0,00000000000000001% väestöstä, niin silloin tietenkin kannattaa nokivasaralla körötellä niin pitkään kuin  laki sallii ja perse kestää.

Ruuhka-Suomen talvet ei juurikaan sähköautoiluun vaikuta. Lyödääs taas hieman faktaa pöytään, mitä ne Suomen "paukkupakkaset" oikeasti valtaosalle suomalaisista tarkoittaa, eli Ruuhka-Suomen asukkaille.

Helsingissä ei tänä vuonna ole pakkanen käynyt sekuntiakaan yli 20 pakkasasteessa. Yli 15 pakkasasteenkin on päästy vain yhtenä yönä muutaman tunnin verran. Yli 10 asteen pakkasiakaan ei ole ollut kuin kolmena yönä ja yhtenä iltana ja kunakin vain muutaman tunnin. Yhteensä yli kymmenen asteen pakkasia on ollut hädin tuskin vuorokauden verran. Tammikuun keskilämpötila oli -2.1 astetta ja Helmikuussa keskilämpötila oli -1 aste. Maaliskuussa pakkasta ei ole ollut vielä sekuntiakaan. Yli kymmenen pakkasasteen ei olla päiväsaikaan käyty tänä vuonna kertaakaan.

Että tällasta "paukkupakkasta" siellä, missä asustaa valtaosa Suomen sähköautoista.

Nykyisessä maailmantilanteessa ei kannata paljon uusia autoja ostella, ei sähkö-, eikä tavallisiakaan. Ainakaan jos joutuu niitä lainarahalla ostamaan.

Kiikkuunko aattelit ittes vetää? Elämä jatkuu niin kauan kuin se jatkuu ja elämää on elettävä joka päivä ja jos se vaatii autolla liikkumista, niin silloin on autoon investoitava. Nimenomaan näinä aikoinahan velkarahalla kannattaa ostaa, jos vaan velkaa saa. Pikkulapsikin ymmärtää sen taloudesta, että inflaatio syö lainaa ja kriisiaikoinahan inflaatio on se suurin peikko.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.

Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.

Toistaiseksi kaikki ok.

Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.

Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.

Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.

Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.

Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.

Määränpäässä akku 85% täynnä.

Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.

Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.

Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.

Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.

Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.

Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.

Hiihtoloma sähköautolla sujui hyvin. Emme olleet varanneet mökkiä jossa olisi latausmahdollisuus. Auton lataaminen oli kielletty mökin lämmitystolpasta.

Näin kyllä että alueen uusiin mökkeihin oli jo asennettu latauslaite ja sähköautoja niissä näkyi olevan aika paljon..

Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk. Mitään ongelmaa autonkanssa ei ollut. Akussa oli koko loman ajan ajan hyvin varausta.

Löysimme ostarilta suureteholaturin jota kokeilimme kerran viikon aikana ostoksia tehdessämme.

Lisäksi uusia latureilta jotka eivät vielä näkyneet kartoissa oli asennettu laskettelukeskuksen lipunmyynnin parkkipaikalle.

Pidimme viimeisenä lomapäivänä autoa 22KW laturissa hissien juurella sillä aikaa kun laskettelimme.

Saimme akun täyteen eikä lähtöaamuna sitten ollut kiire laturille.

Nyt kotimatkalla. Tauko ja lataus superchargerilta n. 2h50 min lähdön jälkeen.

Kerron perillä lisää.

Olen ajanut 30 vuotta autolla Suomessa ilman että olen kokenut tarvetta raportoida onnistuuko autoilu vai ei. Mutta ymmärtäähän sen kun uusi teknologia on vielä niin lapsenkengissään.

Minäkin olen autoillut yli 30 vuotta ja minä kyllä muistan että lähes joka vuosi lehdissä on ollut vinkkejä ja juttuja talviautoilun ongelmista polttomoottoriautoille ja miten niitä voisi vähentää.

Luepa tämä artikkeli nyt aluksi, miten järkyttävästi sun sähköautos akun valmistaminen saastuttaa:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…

Ja akkujen kierrätys ei ratkaise ollenkaan ongelmaa jos pitää 1 miljardi autoa korvata töpseliautolla.

"Talvivaarailmiöt "kasvavat. Metallit loppuvat mm.kupari

2030-35 palataan polttomoottoreihin, tehtaiden on peruttava lopetusilmoitukset.

Polestar suunnittelee täysin hiilineutraalia sähköautoa – Päästöjen kannalta kriittinen vaihe on akkutuotanto

Hankkeessa on mukana merkittävä määrä autoteollisuuden keskeisiä toimijoita.

Ruotsalainen sähköautonvalmistaja Polestar valmistelee täysin hiilineutraalin auton tuotantoa. Yhtiö on laatinut tavoitteeseen tähtäävät aiesopimukset usean merkittävän autoteollisuuden toimijan kanssa.

Useita kumppaneita

Hiilineutraalin teräksen tuotannosta vastaa raakateräksen tuotantoon erikoistunut ruotsalainen. Hiiletön teräs korvaa Polestarin mukaan perinteisten teräsosien ohella muitakin vahvan hiilijäljen materiaaleja.

Norjalainen alumiinituottaja Hydro toimittaa Polestarille päästötöntä alumiinia.

Auton sähköisistä voimalinjoista vastaava amerikkalainen ZF kykenee Polestarin mukaan valmistamaan laitteensa päästöttömin tuotantomenetelmin.

Ajoneuvoneuvojen turvajärjestelmiä valmistava Autoliv on lupautunut toimittamaan hiilineutraalit turvatyynyt ja turvavyöt.

“Alusta asti oli selvää, että tästä ei tule mitään sooloesitystä. Olemme ylpeitä saatuamme eturivin tekijöitä mukaan, pyrimme vaikuttamaan ilmastokriisiin yhteistyön ja keksintöjen avulla”, Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath toteaa.

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/polestar-suunnittelee-taysin-hii…

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella muutama vuosi? Saa parempaa laatua ja halvemmalla.

Väärin ja väärin. Yleensä kun parhaasta prosessista luovutaan, se tehdään laadun kustannuksella ja kustannuksia lisäämällä. Nykyinen meno maailmalla ei myöskään ainakaan laske hintoja ja voi olla että nykyiset tilaukset saa tuolloin parin vuoden päästä...

Tilanne on tosiaan sellainen maailmalla, että nyt on väärä hetki ostella velkarahalla sähköautoja.

Nyt on hyvä hetki luopua öljyriippuvaisesta autosta. Bensa on varmaan kohta 3€ litra.

Pari päivää sitten oli uutinen, että Venäjä voi 15 minuutissa saada Suomen täysin sähköttömäksi jos se tänne päättää hyökätä. 

Eli autossa kannattaa pitää akku hyvin ladattuna.

Kyllä täydellä akulla ajaa viikon arkiajoa.

Sähköä saadaan omasta takaa. Öljystä pitää maksaa itänaapurille.

Jaa. Meillä täydellä akulla ajaa näin talvisin max. kaksi päivää arkiajoa.

Ainoa oikeasti toimiva sähkökulkine on ydinsukellusvene.

Sähköauto on ihan kiva vehje perusajoihin mutta polttis hakkaa sähkiksen kaikessa muussa. Eikä sähkiksellä ole edes niiden työmatka-ajojen osalta mitään todellista etua polttikseen verrattuna.

Mielestäni ainoaero jonka oikeasti huomaa sähköautossa (riippumatta siitä on premium auto vai ei) on sen hiljaisuus taajama-ajossa. 

Edut jäävätkin sitten siihen.

Mielestäni pitäisi entistä enemmän satsata vaihtoehtoisiin / puhtaisiin polttoaineisiin. Sähkö ei koskaan

tule täysin syrjäyttämään polttomoottoria ilman merkittäviä teknologisia edistysaskeleita. 

Se, että sinun kuvitteellisella kinnerillä ajaa vain kaksi päivää, ei oikeassa elämässä tarkoita yhtään mitään.      

Keskimääräinen autoilija ajaa nykyaikaisella sähköautolla helpostikin viikon lataamatta. Jos taas ajaa enemmän kuin keskimääräinen autoilija, niin sitä kannattavampaa on ajaa sähköautolla, varsinkin kun tämä polttoaineiden hinnannousu ei todellakaan jää tähän, vaan bensalitra on kolmessa eurossa ennen kuin huomaammekaan. Jos sitten taas kuuluu siihen persutrollien joka välissä mainostamaan kuuluisaan "joka päivä Hangosta Nuorgamiin ja takaisin peräkärryä vetäen" porukkaan, joita oikeassa elämässä on  0,00000000000000001% väestöstä, niin silloin tietenkin kannattaa nokivasaralla körötellä niin pitkään kuin  laki sallii ja perse kestää.

Ruuhka-Suomen talvet ei juurikaan sähköautoiluun vaikuta. Lyödääs taas hieman faktaa pöytään, mitä ne Suomen "paukkupakkaset" oikeasti valtaosalle suomalaisista tarkoittaa, eli Ruuhka-Suomen asukkaille.

Helsingissä ei tänä vuonna ole pakkanen käynyt sekuntiakaan yli 20 pakkasasteessa. Yli 15 pakkasasteenkin on päästy vain yhtenä yönä muutaman tunnin verran. Yli 10 asteen pakkasiakaan ei ole ollut kuin kolmena yönä ja yhtenä iltana ja kunakin vain muutaman tunnin. Yhteensä yli kymmenen asteen pakkasia on ollut hädin tuskin vuorokauden verran. Tammikuun keskilämpötila oli -2.1 astetta ja Helmikuussa keskilämpötila oli -1 aste. Maaliskuussa pakkasta ei ole ollut vielä sekuntiakaan. Yli kymmenen pakkasasteen ei olla päiväsaikaan käyty tänä vuonna kertaakaan.

Että tällasta "paukkupakkasta" siellä, missä asustaa valtaosa Suomen sähköautoista.

Nykyisessä maailmantilanteessa ei kannata paljon uusia autoja ostella, ei sähkö-, eikä tavallisiakaan. Ainakaan jos joutuu niitä lainarahalla ostamaan.

Kiikkuunko aattelit ittes vetää?

En. Ajelen velattomalla autollani (jolla ikää 10 vuotta) sen mitä pitää ajaa, ja ehkä joskus tulevaisuudessa suunnittelen uutta autoa. Nyt olisi aivan hullun puuhaa ottaa velkaa uutta autoa varten, oli se sitten sähköinen tai ei, kun ei tiedä mihin järkensä menettänyt Putin maailman ajaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.

Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.

Toistaiseksi kaikki ok.

Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.

Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.

Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.

Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.

Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.

Määränpäässä akku 85% täynnä.

Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.

Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.

Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.

Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.

Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.

Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.

Hiihtoloma sähköautolla sujui hyvin. Emme olleet varanneet mökkiä jossa olisi latausmahdollisuus. Auton lataaminen oli kielletty mökin lämmitystolpasta.

Näin kyllä että alueen uusiin mökkeihin oli jo asennettu latauslaite ja sähköautoja niissä näkyi olevan aika paljon..

Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk. Mitään ongelmaa autonkanssa ei ollut. Akussa oli koko loman ajan ajan hyvin varausta.

Löysimme ostarilta suureteholaturin jota kokeilimme kerran viikon aikana ostoksia tehdessämme.

Lisäksi uusia latureilta jotka eivät vielä näkyneet kartoissa oli asennettu laskettelukeskuksen lipunmyynnin parkkipaikalle.

Pidimme viimeisenä lomapäivänä autoa 22KW laturissa hissien juurella sillä aikaa kun laskettelimme.

Saimme akun täyteen eikä lähtöaamuna sitten ollut kiire laturille.

Nyt kotimatkalla. Tauko ja lataus superchargerilta n. 2h50 min lähdön jälkeen.

Kerron perillä lisää.

Olen ajanut 30 vuotta autolla Suomessa ilman että olen kokenut tarvetta raportoida onnistuuko autoilu vai ei. Mutta ymmärtäähän sen kun uusi teknologia on vielä niin lapsenkengissään.

Minäkin olen autoillut yli 30 vuotta ja minä kyllä muistan että lähes joka vuosi lehdissä on ollut vinkkejä ja juttuja talviautoilun ongelmista polttomoottoriautoille ja miten niitä voisi vähentää.

Luepa tämä artikkeli nyt aluksi, miten järkyttävästi sun sähköautos akun valmistaminen saastuttaa:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…

Ja akkujen kierrätys ei ratkaise ollenkaan ongelmaa jos pitää 1 miljardi autoa korvata töpseliautolla.

"Talvivaarailmiöt "kasvavat. Metallit loppuvat mm.kupari

2030-35 palataan polttomoottoreihin, tehtaiden on peruttava lopetusilmoitukset.

Polestar suunnittelee täysin hiilineutraalia sähköautoa – Päästöjen kannalta kriittinen vaihe on akkutuotanto

Hankkeessa on mukana merkittävä määrä autoteollisuuden keskeisiä toimijoita.

Ruotsalainen sähköautonvalmistaja Polestar valmistelee täysin hiilineutraalin auton tuotantoa. Yhtiö on laatinut tavoitteeseen tähtäävät aiesopimukset usean merkittävän autoteollisuuden toimijan kanssa.

Useita kumppaneita

Hiilineutraalin teräksen tuotannosta vastaa raakateräksen tuotantoon erikoistunut ruotsalainen. Hiiletön teräs korvaa Polestarin mukaan perinteisten teräsosien ohella muitakin vahvan hiilijäljen materiaaleja.

Norjalainen alumiinituottaja Hydro toimittaa Polestarille päästötöntä alumiinia.

Auton sähköisistä voimalinjoista vastaava amerikkalainen ZF kykenee Polestarin mukaan valmistamaan laitteensa päästöttömin tuotantomenetelmin.

Ajoneuvoneuvojen turvajärjestelmiä valmistava Autoliv on lupautunut toimittamaan hiilineutraalit turvatyynyt ja turvavyöt.

“Alusta asti oli selvää, että tästä ei tule mitään sooloesitystä. Olemme ylpeitä saatuamme eturivin tekijöitä mukaan, pyrimme vaikuttamaan ilmastokriisiin yhteistyön ja keksintöjen avulla”, Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath toteaa.

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/polestar-suunnittelee-taysin-hii…

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella muutama vuosi? Saa parempaa laatua ja halvemmalla.

Väärin ja väärin. Yleensä kun parhaasta prosessista luovutaan, se tehdään laadun kustannuksella ja kustannuksia lisäämällä. Nykyinen meno maailmalla ei myöskään ainakaan laske hintoja ja voi olla että nykyiset tilaukset saa tuolloin parin vuoden päästä...

Tilanne on tosiaan sellainen maailmalla, että nyt on väärä hetki ostella velkarahalla sähköautoja.

Nyt on hyvä hetki luopua öljyriippuvaisesta autosta. Bensa on varmaan kohta 3€ litra.

Pari päivää sitten oli uutinen, että Venäjä voi 15 minuutissa saada Suomen täysin sähköttömäksi jos se tänne päättää hyökätä. 

Eli autossa kannattaa pitää akku hyvin ladattuna.

Kyllä täydellä akulla ajaa viikon arkiajoa.

Sähköä saadaan omasta takaa. Öljystä pitää maksaa itänaapurille.

Jaa. Meillä täydellä akulla ajaa näin talvisin max. kaksi päivää arkiajoa.

Ainoa oikeasti toimiva sähkökulkine on ydinsukellusvene.

Sähköauto on ihan kiva vehje perusajoihin mutta polttis hakkaa sähkiksen kaikessa muussa. Eikä sähkiksellä ole edes niiden työmatka-ajojen osalta mitään todellista etua polttikseen verrattuna.

Mielestäni ainoaero jonka oikeasti huomaa sähköautossa (riippumatta siitä on premium auto vai ei) on sen hiljaisuus taajama-ajossa. 

Edut jäävätkin sitten siihen.

Mielestäni pitäisi entistä enemmän satsata vaihtoehtoisiin / puhtaisiin polttoaineisiin. Sähkö ei koskaan

tule täysin syrjäyttämään polttomoottoria ilman merkittäviä teknologisia edistysaskeleita. 

Se, että sinun kuvitteellisella kinnerillä ajaa vain kaksi päivää, ei oikeassa elämässä tarkoita yhtään mitään.      

Keskimääräinen autoilija ajaa nykyaikaisella sähköautolla helpostikin viikon lataamatta. Jos taas ajaa enemmän kuin keskimääräinen autoilija, niin sitä kannattavampaa on ajaa sähköautolla, varsinkin kun tämä polttoaineiden hinnannousu ei todellakaan jää tähän, vaan bensalitra on kolmessa eurossa ennen kuin huomaammekaan. Jos sitten taas kuuluu siihen persutrollien joka välissä mainostamaan kuuluisaan "joka päivä Hangosta Nuorgamiin ja takaisin peräkärryä vetäen" porukkaan, joita oikeassa elämässä on  0,00000000000000001% väestöstä, niin silloin tietenkin kannattaa nokivasaralla körötellä niin pitkään kuin  laki sallii ja perse kestää.

Ruuhka-Suomen talvet ei juurikaan sähköautoiluun vaikuta. Lyödääs taas hieman faktaa pöytään, mitä ne Suomen "paukkupakkaset" oikeasti valtaosalle suomalaisista tarkoittaa, eli Ruuhka-Suomen asukkaille.

Helsingissä ei tänä vuonna ole pakkanen käynyt sekuntiakaan yli 20 pakkasasteessa. Yli 15 pakkasasteenkin on päästy vain yhtenä yönä muutaman tunnin verran. Yli 10 asteen pakkasiakaan ei ole ollut kuin kolmena yönä ja yhtenä iltana ja kunakin vain muutaman tunnin. Yhteensä yli kymmenen asteen pakkasia on ollut hädin tuskin vuorokauden verran. Tammikuun keskilämpötila oli -2.1 astetta ja Helmikuussa keskilämpötila oli -1 aste. Maaliskuussa pakkasta ei ole ollut vielä sekuntiakaan. Yli kymmenen pakkasasteen ei olla päiväsaikaan käyty tänä vuonna kertaakaan.

Että tällasta "paukkupakkasta" siellä, missä asustaa valtaosa Suomen sähköautoista.

Nykyisessä maailmantilanteessa ei kannata paljon uusia autoja ostella, ei sähkö-, eikä tavallisiakaan. Ainakaan jos joutuu niitä lainarahalla ostamaan.

Kiikkuunko aattelit ittes vetää? Elämä jatkuu niin kauan kuin se jatkuu ja elämää on elettävä joka päivä ja jos se vaatii autolla liikkumista, niin silloin on autoon investoitava. Nimenomaan näinä aikoinahan velkarahalla kannattaa ostaa, jos vaan velkaa saa. Pikkulapsikin ymmärtää sen taloudesta, että inflaatio syö lainaa ja kriisiaikoinahan inflaatio on se suurin peikko.

Eli kolmannen maailmansodan uhatessa kannattaa ottaa velkaa ja ostaa uusi sähköauto? Lähtikö sinulta järki samaan aikaan esinahan kanssa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.

Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.

Toistaiseksi kaikki ok.

Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.

Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.

Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.

Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.

Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.

Määränpäässä akku 85% täynnä.

Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.

Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.

Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.

Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.

Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.

Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.

Hiihtoloma sähköautolla sujui hyvin. Emme olleet varanneet mökkiä jossa olisi latausmahdollisuus. Auton lataaminen oli kielletty mökin lämmitystolpasta.

Näin kyllä että alueen uusiin mökkeihin oli jo asennettu latauslaite ja sähköautoja niissä näkyi olevan aika paljon..

Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk. Mitään ongelmaa autonkanssa ei ollut. Akussa oli koko loman ajan ajan hyvin varausta.

Löysimme ostarilta suureteholaturin jota kokeilimme kerran viikon aikana ostoksia tehdessämme.

Lisäksi uusia latureilta jotka eivät vielä näkyneet kartoissa oli asennettu laskettelukeskuksen lipunmyynnin parkkipaikalle.

Pidimme viimeisenä lomapäivänä autoa 22KW laturissa hissien juurella sillä aikaa kun laskettelimme.

Saimme akun täyteen eikä lähtöaamuna sitten ollut kiire laturille.

Nyt kotimatkalla. Tauko ja lataus superchargerilta n. 2h50 min lähdön jälkeen.

Kerron perillä lisää.

Olen ajanut 30 vuotta autolla Suomessa ilman että olen kokenut tarvetta raportoida onnistuuko autoilu vai ei. Mutta ymmärtäähän sen kun uusi teknologia on vielä niin lapsenkengissään.

Minäkin olen autoillut yli 30 vuotta ja minä kyllä muistan että lähes joka vuosi lehdissä on ollut vinkkejä ja juttuja talviautoilun ongelmista polttomoottoriautoille ja miten niitä voisi vähentää.

Luepa tämä artikkeli nyt aluksi, miten järkyttävästi sun sähköautos akun valmistaminen saastuttaa:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…

Ja akkujen kierrätys ei ratkaise ollenkaan ongelmaa jos pitää 1 miljardi autoa korvata töpseliautolla.

"Talvivaarailmiöt "kasvavat. Metallit loppuvat mm.kupari

2030-35 palataan polttomoottoreihin, tehtaiden on peruttava lopetusilmoitukset.

Polestar suunnittelee täysin hiilineutraalia sähköautoa – Päästöjen kannalta kriittinen vaihe on akkutuotanto

Hankkeessa on mukana merkittävä määrä autoteollisuuden keskeisiä toimijoita.

Ruotsalainen sähköautonvalmistaja Polestar valmistelee täysin hiilineutraalin auton tuotantoa. Yhtiö on laatinut tavoitteeseen tähtäävät aiesopimukset usean merkittävän autoteollisuuden toimijan kanssa.

Useita kumppaneita

Hiilineutraalin teräksen tuotannosta vastaa raakateräksen tuotantoon erikoistunut ruotsalainen. Hiiletön teräs korvaa Polestarin mukaan perinteisten teräsosien ohella muitakin vahvan hiilijäljen materiaaleja.

Norjalainen alumiinituottaja Hydro toimittaa Polestarille päästötöntä alumiinia.

Auton sähköisistä voimalinjoista vastaava amerikkalainen ZF kykenee Polestarin mukaan valmistamaan laitteensa päästöttömin tuotantomenetelmin.

Ajoneuvoneuvojen turvajärjestelmiä valmistava Autoliv on lupautunut toimittamaan hiilineutraalit turvatyynyt ja turvavyöt.

“Alusta asti oli selvää, että tästä ei tule mitään sooloesitystä. Olemme ylpeitä saatuamme eturivin tekijöitä mukaan, pyrimme vaikuttamaan ilmastokriisiin yhteistyön ja keksintöjen avulla”, Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath toteaa.

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/polestar-suunnittelee-taysin-hii…

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella muutama vuosi? Saa parempaa laatua ja halvemmalla.

Väärin ja väärin. Yleensä kun parhaasta prosessista luovutaan, se tehdään laadun kustannuksella ja kustannuksia lisäämällä. Nykyinen meno maailmalla ei myöskään ainakaan laske hintoja ja voi olla että nykyiset tilaukset saa tuolloin parin vuoden päästä...

Tilanne on tosiaan sellainen maailmalla, että nyt on väärä hetki ostella velkarahalla sähköautoja.

Nyt on hyvä hetki luopua öljyriippuvaisesta autosta. Bensa on varmaan kohta 3€ litra.

Pari päivää sitten oli uutinen, että Venäjä voi 15 minuutissa saada Suomen täysin sähköttömäksi jos se tänne päättää hyökätä. 

Eli autossa kannattaa pitää akku hyvin ladattuna.

Kyllä täydellä akulla ajaa viikon arkiajoa.

Sähköä saadaan omasta takaa. Öljystä pitää maksaa itänaapurille.

Jaa. Meillä täydellä akulla ajaa näin talvisin max. kaksi päivää arkiajoa.

Ainoa oikeasti toimiva sähkökulkine on ydinsukellusvene.

Sähköauto on ihan kiva vehje perusajoihin mutta polttis hakkaa sähkiksen kaikessa muussa. Eikä sähkiksellä ole edes niiden työmatka-ajojen osalta mitään todellista etua polttikseen verrattuna.

Mielestäni ainoaero jonka oikeasti huomaa sähköautossa (riippumatta siitä on premium auto vai ei) on sen hiljaisuus taajama-ajossa. 

Edut jäävätkin sitten siihen.

Mielestäni pitäisi entistä enemmän satsata vaihtoehtoisiin / puhtaisiin polttoaineisiin. Sähkö ei koskaan

tule täysin syrjäyttämään polttomoottoria ilman merkittäviä teknologisia edistysaskeleita. 

Se, että sinun kuvitteellisella kinnerillä ajaa vain kaksi päivää, ei oikeassa elämässä tarkoita yhtään mitään.      

Keskimääräinen autoilija ajaa nykyaikaisella sähköautolla helpostikin viikon lataamatta. Jos taas ajaa enemmän kuin keskimääräinen autoilija, niin sitä kannattavampaa on ajaa sähköautolla, varsinkin kun tämä polttoaineiden hinnannousu ei todellakaan jää tähän, vaan bensalitra on kolmessa eurossa ennen kuin huomaammekaan. Jos sitten taas kuuluu siihen persutrollien joka välissä mainostamaan kuuluisaan "joka päivä Hangosta Nuorgamiin ja takaisin peräkärryä vetäen" porukkaan, joita oikeassa elämässä on  0,00000000000000001% väestöstä, niin silloin tietenkin kannattaa nokivasaralla körötellä niin pitkään kuin  laki sallii ja perse kestää.

Ruuhka-Suomen talvet ei juurikaan sähköautoiluun vaikuta. Lyödääs taas hieman faktaa pöytään, mitä ne Suomen "paukkupakkaset" oikeasti valtaosalle suomalaisista tarkoittaa, eli Ruuhka-Suomen asukkaille.

Helsingissä ei tänä vuonna ole pakkanen käynyt sekuntiakaan yli 20 pakkasasteessa. Yli 15 pakkasasteenkin on päästy vain yhtenä yönä muutaman tunnin verran. Yli 10 asteen pakkasiakaan ei ole ollut kuin kolmena yönä ja yhtenä iltana ja kunakin vain muutaman tunnin. Yhteensä yli kymmenen asteen pakkasia on ollut hädin tuskin vuorokauden verran. Tammikuun keskilämpötila oli -2.1 astetta ja Helmikuussa keskilämpötila oli -1 aste. Maaliskuussa pakkasta ei ole ollut vielä sekuntiakaan. Yli kymmenen pakkasasteen ei olla päiväsaikaan käyty tänä vuonna kertaakaan.

Että tällasta "paukkupakkasta" siellä, missä asustaa valtaosa Suomen sähköautoista.

Nykyisessä maailmantilanteessa ei kannata paljon uusia autoja ostella, ei sähkö-, eikä tavallisiakaan. Ainakaan jos joutuu niitä lainarahalla ostamaan.

Kiikkuunko aattelit ittes vetää? Elämä jatkuu niin kauan kuin se jatkuu ja elämää on elettävä joka päivä ja jos se vaatii autolla liikkumista, niin silloin on autoon investoitava. Nimenomaan näinä aikoinahan velkarahalla kannattaa ostaa, jos vaan velkaa saa. Pikkulapsikin ymmärtää sen taloudesta, että inflaatio syö lainaa ja kriisiaikoinahan inflaatio on se suurin peikko.

Eli kolmannen maailmansodan uhatessa kannattaa ottaa velkaa ja ostaa uusi sähköauto? Lähtikö sinulta järki samaan aikaan esinahan kanssa?

Sulta on näköjään järki lähtenyt  jo paljon ennen esinahkaa. Kolmannen maailmansodan syttymistä uhoaa vain täydelliset vat ipäät. Velkaa kannattaa järkevällä korolla, tai peräti korottomalla lainalla ottaa tietenkin silloin kun inflaatio lähtee nousuun. Tämän ymmärtää pikkulapsikin. Toki pikkulapsella onkin enemmän osamääriä kuin sinulla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.

Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.

Toistaiseksi kaikki ok.

Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.

Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.

Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.

Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.

Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.

Määränpäässä akku 85% täynnä.

Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.

Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.

Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.

Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.

Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.

Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.

Hiihtoloma sähköautolla sujui hyvin. Emme olleet varanneet mökkiä jossa olisi latausmahdollisuus. Auton lataaminen oli kielletty mökin lämmitystolpasta.

Näin kyllä että alueen uusiin mökkeihin oli jo asennettu latauslaite ja sähköautoja niissä näkyi olevan aika paljon..

Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk. Mitään ongelmaa autonkanssa ei ollut. Akussa oli koko loman ajan ajan hyvin varausta.

Löysimme ostarilta suureteholaturin jota kokeilimme kerran viikon aikana ostoksia tehdessämme.

Lisäksi uusia latureilta jotka eivät vielä näkyneet kartoissa oli asennettu laskettelukeskuksen lipunmyynnin parkkipaikalle.

Pidimme viimeisenä lomapäivänä autoa 22KW laturissa hissien juurella sillä aikaa kun laskettelimme.

Saimme akun täyteen eikä lähtöaamuna sitten ollut kiire laturille.

Nyt kotimatkalla. Tauko ja lataus superchargerilta n. 2h50 min lähdön jälkeen.

Kerron perillä lisää.

Olen ajanut 30 vuotta autolla Suomessa ilman että olen kokenut tarvetta raportoida onnistuuko autoilu vai ei. Mutta ymmärtäähän sen kun uusi teknologia on vielä niin lapsenkengissään.

Minäkin olen autoillut yli 30 vuotta ja minä kyllä muistan että lähes joka vuosi lehdissä on ollut vinkkejä ja juttuja talviautoilun ongelmista polttomoottoriautoille ja miten niitä voisi vähentää.

Luepa tämä artikkeli nyt aluksi, miten järkyttävästi sun sähköautos akun valmistaminen saastuttaa:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…

Ja akkujen kierrätys ei ratkaise ollenkaan ongelmaa jos pitää 1 miljardi autoa korvata töpseliautolla.

"Talvivaarailmiöt "kasvavat. Metallit loppuvat mm.kupari

2030-35 palataan polttomoottoreihin, tehtaiden on peruttava lopetusilmoitukset.

Polestar suunnittelee täysin hiilineutraalia sähköautoa – Päästöjen kannalta kriittinen vaihe on akkutuotanto

Hankkeessa on mukana merkittävä määrä autoteollisuuden keskeisiä toimijoita.

Ruotsalainen sähköautonvalmistaja Polestar valmistelee täysin hiilineutraalin auton tuotantoa. Yhtiö on laatinut tavoitteeseen tähtäävät aiesopimukset usean merkittävän autoteollisuuden toimijan kanssa.

Useita kumppaneita

Hiilineutraalin teräksen tuotannosta vastaa raakateräksen tuotantoon erikoistunut ruotsalainen. Hiiletön teräs korvaa Polestarin mukaan perinteisten teräsosien ohella muitakin vahvan hiilijäljen materiaaleja.

Norjalainen alumiinituottaja Hydro toimittaa Polestarille päästötöntä alumiinia.

Auton sähköisistä voimalinjoista vastaava amerikkalainen ZF kykenee Polestarin mukaan valmistamaan laitteensa päästöttömin tuotantomenetelmin.

Ajoneuvoneuvojen turvajärjestelmiä valmistava Autoliv on lupautunut toimittamaan hiilineutraalit turvatyynyt ja turvavyöt.

“Alusta asti oli selvää, että tästä ei tule mitään sooloesitystä. Olemme ylpeitä saatuamme eturivin tekijöitä mukaan, pyrimme vaikuttamaan ilmastokriisiin yhteistyön ja keksintöjen avulla”, Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath toteaa.

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/polestar-suunnittelee-taysin-hii…

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella muutama vuosi? Saa parempaa laatua ja halvemmalla.

Väärin ja väärin. Yleensä kun parhaasta prosessista luovutaan, se tehdään laadun kustannuksella ja kustannuksia lisäämällä. Nykyinen meno maailmalla ei myöskään ainakaan laske hintoja ja voi olla että nykyiset tilaukset saa tuolloin parin vuoden päästä...

Tilanne on tosiaan sellainen maailmalla, että nyt on väärä hetki ostella velkarahalla sähköautoja.

Nyt on hyvä hetki luopua öljyriippuvaisesta autosta. Bensa on varmaan kohta 3€ litra.

Pari päivää sitten oli uutinen, että Venäjä voi 15 minuutissa saada Suomen täysin sähköttömäksi jos se tänne päättää hyökätä. 

Eli autossa kannattaa pitää akku hyvin ladattuna.

Kyllä täydellä akulla ajaa viikon arkiajoa.

Sähköä saadaan omasta takaa. Öljystä pitää maksaa itänaapurille.

Jaa. Meillä täydellä akulla ajaa näin talvisin max. kaksi päivää arkiajoa.

Ainoa oikeasti toimiva sähkökulkine on ydinsukellusvene.

Sähköauto on ihan kiva vehje perusajoihin mutta polttis hakkaa sähkiksen kaikessa muussa. Eikä sähkiksellä ole edes niiden työmatka-ajojen osalta mitään todellista etua polttikseen verrattuna.

Mielestäni ainoaero jonka oikeasti huomaa sähköautossa (riippumatta siitä on premium auto vai ei) on sen hiljaisuus taajama-ajossa. 

Edut jäävätkin sitten siihen.

Mielestäni pitäisi entistä enemmän satsata vaihtoehtoisiin / puhtaisiin polttoaineisiin. Sähkö ei koskaan

tule täysin syrjäyttämään polttomoottoria ilman merkittäviä teknologisia edistysaskeleita. 

Se, että sinun kuvitteellisella kinnerillä ajaa vain kaksi päivää, ei oikeassa elämässä tarkoita yhtään mitään.      

Keskimääräinen autoilija ajaa nykyaikaisella sähköautolla helpostikin viikon lataamatta. Jos taas ajaa enemmän kuin keskimääräinen autoilija, niin sitä kannattavampaa on ajaa sähköautolla, varsinkin kun tämä polttoaineiden hinnannousu ei todellakaan jää tähän, vaan bensalitra on kolmessa eurossa ennen kuin huomaammekaan. Jos sitten taas kuuluu siihen persutrollien joka välissä mainostamaan kuuluisaan "joka päivä Hangosta Nuorgamiin ja takaisin peräkärryä vetäen" porukkaan, joita oikeassa elämässä on  0,00000000000000001% väestöstä, niin silloin tietenkin kannattaa nokivasaralla körötellä niin pitkään kuin  laki sallii ja perse kestää.

Ruuhka-Suomen talvet ei juurikaan sähköautoiluun vaikuta. Lyödääs taas hieman faktaa pöytään, mitä ne Suomen "paukkupakkaset" oikeasti valtaosalle suomalaisista tarkoittaa, eli Ruuhka-Suomen asukkaille.

Helsingissä ei tänä vuonna ole pakkanen käynyt sekuntiakaan yli 20 pakkasasteessa. Yli 15 pakkasasteenkin on päästy vain yhtenä yönä muutaman tunnin verran. Yli 10 asteen pakkasiakaan ei ole ollut kuin kolmena yönä ja yhtenä iltana ja kunakin vain muutaman tunnin. Yhteensä yli kymmenen asteen pakkasia on ollut hädin tuskin vuorokauden verran. Tammikuun keskilämpötila oli -2.1 astetta ja Helmikuussa keskilämpötila oli -1 aste. Maaliskuussa pakkasta ei ole ollut vielä sekuntiakaan. Yli kymmenen pakkasasteen ei olla päiväsaikaan käyty tänä vuonna kertaakaan.

Että tällasta "paukkupakkasta" siellä, missä asustaa valtaosa Suomen sähköautoista.

Nykyisessä maailmantilanteessa ei kannata paljon uusia autoja ostella, ei sähkö-, eikä tavallisiakaan. Ainakaan jos joutuu niitä lainarahalla ostamaan.

Kiikkuunko aattelit ittes vetää? Elämä jatkuu niin kauan kuin se jatkuu ja elämää on elettävä joka päivä ja jos se vaatii autolla liikkumista, niin silloin on autoon investoitava. Nimenomaan näinä aikoinahan velkarahalla kannattaa ostaa, jos vaan velkaa saa. Pikkulapsikin ymmärtää sen taloudesta, että inflaatio syö lainaa ja kriisiaikoinahan inflaatio on se suurin peikko.

Eli kolmannen maailmansodan uhatessa kannattaa ottaa velkaa ja ostaa uusi sähköauto? Lähtikö sinulta järki samaan aikaan esinahan kanssa?

Sulta on näköjään järki lähtenyt  jo paljon ennen esinahkaa. Kolmannen maailmansodan syttymistä uhoaa vain täydelliset vat ipäät. Velkaa kannattaa järkevällä korolla, tai peräti korottomalla lainalla ottaa tietenkin silloin kun inflaatio lähtee nousuun. Tämän ymmärtää pikkulapsikin. Toki pikkulapsella onkin enemmän osamääriä kuin sinulla.

Kyllä järki päästä puuttuu jos tässä maailmantilanteessa ostaa uusia sähköautoja velkarahalla. Pikkulapsi ymmärtää sen. Sinä et. Mitään sellaistahan uusi ja velkarahalla ostettu sähköauto ei tarjoa, mihin ei 2000 - 4000 euron tavallinen autokin kykenisi. Jos sota menee ohi jossain vaiheessa, asia on eri.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.

Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.

Toistaiseksi kaikki ok.

Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.

Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.

Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.

Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.

Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.

Määränpäässä akku 85% täynnä.

Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.

Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.

Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.

Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.

Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.

Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.

Hiihtoloma sähköautolla sujui hyvin. Emme olleet varanneet mökkiä jossa olisi latausmahdollisuus. Auton lataaminen oli kielletty mökin lämmitystolpasta.

Näin kyllä että alueen uusiin mökkeihin oli jo asennettu latauslaite ja sähköautoja niissä näkyi olevan aika paljon..

Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk. Mitään ongelmaa autonkanssa ei ollut. Akussa oli koko loman ajan ajan hyvin varausta.

Löysimme ostarilta suureteholaturin jota kokeilimme kerran viikon aikana ostoksia tehdessämme.

Lisäksi uusia latureilta jotka eivät vielä näkyneet kartoissa oli asennettu laskettelukeskuksen lipunmyynnin parkkipaikalle.

Pidimme viimeisenä lomapäivänä autoa 22KW laturissa hissien juurella sillä aikaa kun laskettelimme.

Saimme akun täyteen eikä lähtöaamuna sitten ollut kiire laturille.

Nyt kotimatkalla. Tauko ja lataus superchargerilta n. 2h50 min lähdön jälkeen.

Kerron perillä lisää.

Olen ajanut 30 vuotta autolla Suomessa ilman että olen kokenut tarvetta raportoida onnistuuko autoilu vai ei. Mutta ymmärtäähän sen kun uusi teknologia on vielä niin lapsenkengissään.

Minäkin olen autoillut yli 30 vuotta ja minä kyllä muistan että lähes joka vuosi lehdissä on ollut vinkkejä ja juttuja talviautoilun ongelmista polttomoottoriautoille ja miten niitä voisi vähentää.

Luepa tämä artikkeli nyt aluksi, miten järkyttävästi sun sähköautos akun valmistaminen saastuttaa:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…

Ja akkujen kierrätys ei ratkaise ollenkaan ongelmaa jos pitää 1 miljardi autoa korvata töpseliautolla.

"Talvivaarailmiöt "kasvavat. Metallit loppuvat mm.kupari

2030-35 palataan polttomoottoreihin, tehtaiden on peruttava lopetusilmoitukset.

Polestar suunnittelee täysin hiilineutraalia sähköautoa – Päästöjen kannalta kriittinen vaihe on akkutuotanto

Hankkeessa on mukana merkittävä määrä autoteollisuuden keskeisiä toimijoita.

Ruotsalainen sähköautonvalmistaja Polestar valmistelee täysin hiilineutraalin auton tuotantoa. Yhtiö on laatinut tavoitteeseen tähtäävät aiesopimukset usean merkittävän autoteollisuuden toimijan kanssa.

Useita kumppaneita

Hiilineutraalin teräksen tuotannosta vastaa raakateräksen tuotantoon erikoistunut ruotsalainen. Hiiletön teräs korvaa Polestarin mukaan perinteisten teräsosien ohella muitakin vahvan hiilijäljen materiaaleja.

Norjalainen alumiinituottaja Hydro toimittaa Polestarille päästötöntä alumiinia.

Auton sähköisistä voimalinjoista vastaava amerikkalainen ZF kykenee Polestarin mukaan valmistamaan laitteensa päästöttömin tuotantomenetelmin.

Ajoneuvoneuvojen turvajärjestelmiä valmistava Autoliv on lupautunut toimittamaan hiilineutraalit turvatyynyt ja turvavyöt.

“Alusta asti oli selvää, että tästä ei tule mitään sooloesitystä. Olemme ylpeitä saatuamme eturivin tekijöitä mukaan, pyrimme vaikuttamaan ilmastokriisiin yhteistyön ja keksintöjen avulla”, Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath toteaa.

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/polestar-suunnittelee-taysin-hii…

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella muutama vuosi? Saa parempaa laatua ja halvemmalla.

Väärin ja väärin. Yleensä kun parhaasta prosessista luovutaan, se tehdään laadun kustannuksella ja kustannuksia lisäämällä. Nykyinen meno maailmalla ei myöskään ainakaan laske hintoja ja voi olla että nykyiset tilaukset saa tuolloin parin vuoden päästä...

Tilanne on tosiaan sellainen maailmalla, että nyt on väärä hetki ostella velkarahalla sähköautoja.

Nyt on hyvä hetki luopua öljyriippuvaisesta autosta. Bensa on varmaan kohta 3€ litra.

Pari päivää sitten oli uutinen, että Venäjä voi 15 minuutissa saada Suomen täysin sähköttömäksi jos se tänne päättää hyökätä. 

Eli autossa kannattaa pitää akku hyvin ladattuna.

Kyllä täydellä akulla ajaa viikon arkiajoa.

Sähköä saadaan omasta takaa. Öljystä pitää maksaa itänaapurille.

Jaa. Meillä täydellä akulla ajaa näin talvisin max. kaksi päivää arkiajoa.

Ainoa oikeasti toimiva sähkökulkine on ydinsukellusvene.

Sähköauto on ihan kiva vehje perusajoihin mutta polttis hakkaa sähkiksen kaikessa muussa. Eikä sähkiksellä ole edes niiden työmatka-ajojen osalta mitään todellista etua polttikseen verrattuna.

Mielestäni ainoaero jonka oikeasti huomaa sähköautossa (riippumatta siitä on premium auto vai ei) on sen hiljaisuus taajama-ajossa. 

Edut jäävätkin sitten siihen.

Mielestäni pitäisi entistä enemmän satsata vaihtoehtoisiin / puhtaisiin polttoaineisiin. Sähkö ei koskaan

tule täysin syrjäyttämään polttomoottoria ilman merkittäviä teknologisia edistysaskeleita. 

Se, että sinun kuvitteellisella kinnerillä ajaa vain kaksi päivää, ei oikeassa elämässä tarkoita yhtään mitään.      

Keskimääräinen autoilija ajaa nykyaikaisella sähköautolla helpostikin viikon lataamatta. Jos taas ajaa enemmän kuin keskimääräinen autoilija, niin sitä kannattavampaa on ajaa sähköautolla, varsinkin kun tämä polttoaineiden hinnannousu ei todellakaan jää tähän, vaan bensalitra on kolmessa eurossa ennen kuin huomaammekaan. Jos sitten taas kuuluu siihen persutrollien joka välissä mainostamaan kuuluisaan "joka päivä Hangosta Nuorgamiin ja takaisin peräkärryä vetäen" porukkaan, joita oikeassa elämässä on  0,00000000000000001% väestöstä, niin silloin tietenkin kannattaa nokivasaralla körötellä niin pitkään kuin  laki sallii ja perse kestää.

Ruuhka-Suomen talvet ei juurikaan sähköautoiluun vaikuta. Lyödääs taas hieman faktaa pöytään, mitä ne Suomen "paukkupakkaset" oikeasti valtaosalle suomalaisista tarkoittaa, eli Ruuhka-Suomen asukkaille.

Helsingissä ei tänä vuonna ole pakkanen käynyt sekuntiakaan yli 20 pakkasasteessa. Yli 15 pakkasasteenkin on päästy vain yhtenä yönä muutaman tunnin verran. Yli 10 asteen pakkasiakaan ei ole ollut kuin kolmena yönä ja yhtenä iltana ja kunakin vain muutaman tunnin. Yhteensä yli kymmenen asteen pakkasia on ollut hädin tuskin vuorokauden verran. Tammikuun keskilämpötila oli -2.1 astetta ja Helmikuussa keskilämpötila oli -1 aste. Maaliskuussa pakkasta ei ole ollut vielä sekuntiakaan. Yli kymmenen pakkasasteen ei olla päiväsaikaan käyty tänä vuonna kertaakaan.

Että tällasta "paukkupakkasta" siellä, missä asustaa valtaosa Suomen sähköautoista.

Nykyisessä maailmantilanteessa ei kannata paljon uusia autoja ostella, ei sähkö-, eikä tavallisiakaan. Ainakaan jos joutuu niitä lainarahalla ostamaan.

Kiikkuunko aattelit ittes vetää? Elämä jatkuu niin kauan kuin se jatkuu ja elämää on elettävä joka päivä ja jos se vaatii autolla liikkumista, niin silloin on autoon investoitava. Nimenomaan näinä aikoinahan velkarahalla kannattaa ostaa, jos vaan velkaa saa. Pikkulapsikin ymmärtää sen taloudesta, että inflaatio syö lainaa ja kriisiaikoinahan inflaatio on se suurin peikko.

Eli kolmannen maailmansodan uhatessa kannattaa ottaa velkaa ja ostaa uusi sähköauto? Lähtikö sinulta järki samaan aikaan esinahan kanssa?

Sulta on näköjään järki lähtenyt  jo paljon ennen esinahkaa. Kolmannen maailmansodan syttymistä uhoaa vain täydelliset vat ipäät. Velkaa kannattaa järkevällä korolla, tai peräti korottomalla lainalla ottaa tietenkin silloin kun inflaatio lähtee nousuun. Tämän ymmärtää pikkulapsikin. Toki pikkulapsella onkin enemmän osamääriä kuin sinulla.

Paljonko itselläsi on velkaa jota olet ottanut sähköautoa varten?

Tämän sukupolven pahin talouskriisi kolkuttelee. Jokainen ymmärtänee jos hiukan lukee uutisia ja seuraa 

maailman tilannetta.

Nyt kannattaa oikeasti laittaa jäitä hattuun kaiken velan ottamisessa pari viikkoa, varsinkin autolainan.

"Jussi Halla-ahon mukaan fossiilisista poltto­aineista luopuminen on nyt ”sekä välttämätöntä että mahdollista” Venäjän hyökkäyksen vuoksi –  ”Tältä osin täytyy päivittää omaakin ajattelua”

Nyt katkes persutrolleilta selkäranka, kun jo heidän mestarinsakin käänsi takkinsa :D

https://www.hs.fi/politiikka/art-2000008653083.html?utm_medium=promobox…

Valtavan rahtilaivan upottaneen tulipalon epäillään lähteneen sähköauton akusta.

https://abcnews.go.com/Business/wireStory/massive-cargo-ship-carrying-c…

Valitettavasti todisteet ovat meren pohjassa, mikä hieman hankaloittaa tutkimuksia, mutta jos tämä on totta, se on valtava imagotappio ”ympäristöystävälliselle” sähköautolle.

Vierailija kirjoitti:

"Jussi Halla-ahon mukaan fossiilisista poltto­aineista luopuminen on nyt ”sekä välttämätöntä että mahdollista” Venäjän hyökkäyksen vuoksi –  ”Tältä osin täytyy päivittää omaakin ajattelua”

Nyt katkes persutrolleilta selkäranka, kun jo heidän mestarinsakin käänsi takkinsa :D

https://www.hs.fi/politiikka/art-2000008653083.html?utm_medium=promobox…

Trolliajatuksilla ei ole enää mitää virkaa puolueista riippumatta. Maailma muuttui viime torstaina.

En ole Persu.

Vierailija kirjoitti:

"Jussi Halla-ahon mukaan fossiilisista poltto­aineista luopuminen on nyt ”sekä välttämätöntä että mahdollista” Venäjän hyökkäyksen vuoksi –  ”Tältä osin täytyy päivittää omaakin ajattelua”

Nyt katkes persutrolleilta selkäranka, kun jo heidän mestarinsakin käänsi takkinsa :D

https://www.hs.fi/politiikka/art-2000008653083.html?utm_medium=promobox…

Nyt on persutrolleilla pasmat totaalisesti sekaisin, kun palkkaa on nostettu sekä Pietarista, että Iso-Roopertinkadulta. Nyt sitten jälkimmäinen käänsi totaalisesti takkinsa, joten persutrollit on kahden tulen välissä :D

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Jussi Halla-ahon mukaan fossiilisista poltto­aineista luopuminen on nyt ”sekä välttämätöntä että mahdollista” Venäjän hyökkäyksen vuoksi –  ”Tältä osin täytyy päivittää omaakin ajattelua”

Nyt katkes persutrolleilta selkäranka, kun jo heidän mestarinsakin käänsi takkinsa :D

https://www.hs.fi/politiikka/art-2000008653083.html?utm_medium=promobox…

Nyt on persutrolleilla pasmat totaalisesti sekaisin, kun palkkaa on nostettu sekä Pietarista, että Iso-Roopertinkadulta. Nyt sitten jälkimmäinen käänsi totaalisesti takkinsa, joten persutrollit on kahden tulen välissä :D

 Unoha politiikka, nyt mennään eri arvoilla.

Käsitääkseni kaikki on yhdessä rintamassa puolustamassa suomenki turvallisuutta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Jussi Halla-ahon mukaan fossiilisista poltto­aineista luopuminen on nyt ”sekä välttämätöntä että mahdollista” Venäjän hyökkäyksen vuoksi –  ”Tältä osin täytyy päivittää omaakin ajattelua”

Nyt katkes persutrolleilta selkäranka, kun jo heidän mestarinsakin käänsi takkinsa :D

https://www.hs.fi/politiikka/art-2000008653083.html?utm_medium=promobox…

Nyt on persutrolleilla pasmat totaalisesti sekaisin, kun palkkaa on nostettu sekä Pietarista, että Iso-Roopertinkadulta. Nyt sitten jälkimmäinen käänsi totaalisesti takkinsa, joten persutrollit on kahden tulen välissä :D

 Unoha politiikka, nyt mennään eri arvoilla.

Käsitääkseni kaikki on yhdessä rintamassa puolustamassa suomenki turvallisuutta.

Sä voit avata niille sotajutuillesi ihan oman ketjun, tai mennä höpiseen niihin satoihin sotaketjuihin, joita palsta on täynnänsä. Tämä ketju koskee sähköautoilua ja polttomoottoriautoista luopumista, kuten otsikkokin kertoo.