Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

19 miljoonan auton tutkimus: 

We Predict: Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen

Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.

Vuosi sitten moottori-lehden tutkimus (hutkimus tai joku muu maksettu mainos?) kertoi aivan toista. Hyvä kun myönsivät virheensä. Mutta alkaa epäilyttää tämä sähköautojen markkinointi.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…

Hyvä, alkaa tulla asiaa!😬😬😬

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulla nyt ei taida olla päällä mitään isompaa katastrofia. Dieselini ajattelin kylläkin tankata huomenna. Sillä sitä ajeleekin sitten seuraavat pari viikkoa.

Siinä sulle katastrofia kun katselet dieselin hintoja.

Joensuussa ja Laukaalla jo 2e/l

On se kumma, kun sähköautoilijat ovat valmiita sijoittamaan 10-15000€ enemmän sähköautoon hankintakustannuksina, mutta kammoksuvat prosentuaalisesti pientä korotusta polttoaineen hintaan.

Sen sijaan sähkön kuluttajahinta on kaksinkertaistunut vuodessa.

Itselläni on reilu vuosi sitten tehty sopimus, jossa sähkön hinta on 4.48c / kWh , mutta uuteen sopimukseen, jos sen joutuisi solmimaan nyt, tulisi sähkölle hintaa 9.56c / kWh. (kilpailutettu halvin tarjous)

Vaatimaton 113% hinnankorotus pelkälle sähköenergialle.

Lisäksi vanhassa sopparissa on perusmaksu 0€/kk, kun uudessa se olisi 1.5€/kk.

Todellisen sähkön hinnan siirtomaksuineen näet sähkölaskun lopusta kun jaat laskun summan kilowattitunneilla.

Meillä Helsingissä tuo sähkön todellinen hinta on alle 0,13e/ Kwh .

Sähköautoilu normaalisti maksaa meille 2-2,5e/ 100km. Vuodessa meillä noin 500e ( kun ajetaan 20 000/vuosi)

Bensa-autoilu maksaisi näillä hinnoilla 13-20e/100km.

Jos ajaisimme jollain pari vuotta vanhalla bensa BMW:llä menee tuo 20e/ 100km eli vuodessa helposti 4000e ja 10 vuodessa ainakin 40 000e Eli yli 35 000e enemmän kuin sähköllä.

Mielestäni kuitenkin mainitsin, että kyse oli nimenomaan sähkön hinnasta. Sen päälle tulee tietenkin siirtomaksu.

Reilu vuosi sitten olisit maksanut sähköstä siirtoineen alle 0,08€.

Jos sama trendi jatkuu, maksat ensi vuonna 0,18€/kWh (tai milloin nyt sopparisi hinnantarkistus tuleekaan ajankohtaiseksi)

Kymmenen vuoden päästä sähkö voi hyvinkin maksaa ihan mitä vaan väliltä 0,2-0,5€/kWh

Onneksi bensa senkun vuosi vuodelta halpenee, :-)

Milloin bensiinin hinta on noussut vuodessa yli 100%

Just kuulin tutulta, että Alankomaissa oli sähkön hinta viisinkertaistunut vuodessa.

Sama voi tapahtua myls Suomessa.

Onko sulla tilastoja tuosta. Mä löysin vain H1/2021 tilastot, siellä Suomen sähkön kuluttajahinta on 17,67 c/kWh, Alankomaiden 12,81 c/kWj, Saksan 31,93 c/kWh ja EU keskimäärin 21,92 c/kWh.

https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Elec…

Kaasun hinnan korotus on rokottanut paljon Hollantilaisia, lämmitetäänkö siellä talot kaasulla?

Väitit aiemmin että "heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän" (suora lainaus) jolloin pyysin esittää tilastoja väitteen tueksi. Voisitko nyt ystävällisesti linkata sen tutkimuksen tai tilaston josta tuo käy ilmi tai perua puheesi?

Vuoden 2016 tutkimus sanoo että suomalaiset tekevät keskimääri 19 yli 100km matkaa vuodessa. Näistä n. 1/ 3 liittyy työhön ja loput n. 10 liittyy vapaa-aikaan.

Puolet näistä matkoista sisältää yöpymisen.

n. 5% matkustaa yli 200km. päivässä.

https://www.motiva.fi/files/14639/Henkiloliikennetutkimus_2016_Suomalai…

Onpahan harvinaisen raskas ja hankalaselkoinen raportti luettavaksi. Matkat käsittävät kaiken potkukelkkailusta lentämiseen, joten autoilun osuus tuolta on vaikea poimia. 5 % yli 200 km päivässä on kuitenkin paljon. 11 % matkustaa (tavalla tai toisella) yli 100 km päivässä, eli sama määrä kuin 30-50 km matkustavia.

- Suomalaisten matkoista 67 prosenttia on kotiperäisiä eli kotoa tai vakituisesta asunnosta alkavia tai näihin päättyviä.

- Kaikkiaan suomalaiset tekevät vuodessa 110 miljoonaa sellaista matkaa, joiden pituus on yli sata kilometriä.

- Yli sata kilometriä pitkistä kotimaanmatkoista noin kolme neljännestä kuljetaan henkilöautolla. Pitkät vapaa-ajanmatkat ovat vähentyneet seitsemällä miljoonalla matkalla vuodessa ja pitkiä työmatkoja on vajaa kolme miljoonaa aiempaa enemmän. Eniten vähenivät 100–150 kilometriä pitkät vapaa-ajan matkat. Sen sijaan yli 300 kilometriä pitkien kotimaanmatkojen määrä kasvoi.

Ja jos ajokilometrejä tulee yli 30 000 vuodessa kannattaa vakavasti harkita sähköautoon siirtymistä kustannusten vuoksi.

Bensakulut ovat helposti yli 4000e/ vuosi enemmän kuin sähkökulut. 5:ssä vuodessa 20 000e ja kymmenessä vuodessa 40 000e.

Harva menomatka kuitenkaan on yli 300km.

Ja jos yli 300km matkoja on usein olisi syytä miettiä miksi ihmeessä ajaa niin paljon.

Eikö elämäänsä ja vastuualueitaan pysty järjestelemään fiksummin ?

Kyllä ne jotka Suomessa pystyvät "järjestämään elämäänsä ja vastuualueitaan fiksummin" ovat sen jo tehneet. Harva ajelee Suomessa huvikseen enemmän kuin on pakko, ja jos ajeleekin niin silloinhan se on heille huvia ja suotakoon se heille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulla nyt ei taida olla päällä mitään isompaa katastrofia. Dieselini ajattelin kylläkin tankata huomenna. Sillä sitä ajeleekin sitten seuraavat pari viikkoa.

Siinä sulle katastrofia kun katselet dieselin hintoja.

Joensuussa ja Laukaalla jo 2e/l

On se kumma, kun sähköautoilijat ovat valmiita sijoittamaan 10-15000€ enemmän sähköautoon hankintakustannuksina, mutta kammoksuvat prosentuaalisesti pientä korotusta polttoaineen hintaan.

Sen sijaan sähkön kuluttajahinta on kaksinkertaistunut vuodessa.

Itselläni on reilu vuosi sitten tehty sopimus, jossa sähkön hinta on 4.48c / kWh , mutta uuteen sopimukseen, jos sen joutuisi solmimaan nyt, tulisi sähkölle hintaa 9.56c / kWh. (kilpailutettu halvin tarjous)

Vaatimaton 113% hinnankorotus pelkälle sähköenergialle.

Lisäksi vanhassa sopparissa on perusmaksu 0€/kk, kun uudessa se olisi 1.5€/kk.

Todellisen sähkön hinnan siirtomaksuineen näet sähkölaskun lopusta kun jaat laskun summan kilowattitunneilla.

Meillä Helsingissä tuo sähkön todellinen hinta on alle 0,13e/ Kwh .

Sähköautoilu normaalisti maksaa meille 2-2,5e/ 100km. Vuodessa meillä noin 500e ( kun ajetaan 20 000/vuosi)

Bensa-autoilu maksaisi näillä hinnoilla 13-20e/100km.

Jos ajaisimme jollain pari vuotta vanhalla bensa BMW:llä menee tuo 20e/ 100km eli vuodessa helposti 4000e ja 10 vuodessa ainakin 40 000e Eli yli 35 000e enemmän kuin sähköllä.

Mielestäni kuitenkin mainitsin, että kyse oli nimenomaan sähkön hinnasta. Sen päälle tulee tietenkin siirtomaksu.

Reilu vuosi sitten olisit maksanut sähköstä siirtoineen alle 0,08€.

Jos sama trendi jatkuu, maksat ensi vuonna 0,18€/kWh (tai milloin nyt sopparisi hinnantarkistus tuleekaan ajankohtaiseksi)

Kymmenen vuoden päästä sähkö voi hyvinkin maksaa ihan mitä vaan väliltä 0,2-0,5€/kWh

Onneksi bensa senkun vuosi vuodelta halpenee, :-)

Milloin bensiinin hinta on noussut vuodessa yli 100%

Just kuulin tutulta, että Alankomaissa oli sähkön hinta viisinkertaistunut vuodessa.

Sama voi tapahtua myls Suomessa.

Onko sulla tilastoja tuosta. Mä löysin vain H1/2021 tilastot, siellä Suomen sähkön kuluttajahinta on 17,67 c/kWh, Alankomaiden 12,81 c/kWj, Saksan 31,93 c/kWh ja EU keskimäärin 21,92 c/kWh.

https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Elec…

Kaasun hinnan korotus on rokottanut paljon Hollantilaisia, lämmitetäänkö siellä talot kaasulla?

Väitit aiemmin että "heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän" (suora lainaus) jolloin pyysin esittää tilastoja väitteen tueksi. Voisitko nyt ystävällisesti linkata sen tutkimuksen tai tilaston josta tuo käy ilmi tai perua puheesi?

Vuoden 2016 tutkimus sanoo että suomalaiset tekevät keskimääri 19 yli 100km matkaa vuodessa. Näistä n. 1/ 3 liittyy työhön ja loput n. 10 liittyy vapaa-aikaan.

Puolet näistä matkoista sisältää yöpymisen.

n. 5% matkustaa yli 200km. päivässä.

https://www.motiva.fi/files/14639/Henkiloliikennetutkimus_2016_Suomalai…

Onpahan harvinaisen raskas ja hankalaselkoinen raportti luettavaksi. Matkat käsittävät kaiken potkukelkkailusta lentämiseen, joten autoilun osuus tuolta on vaikea poimia. 5 % yli 200 km päivässä on kuitenkin paljon. 11 % matkustaa (tavalla tai toisella) yli 100 km päivässä, eli sama määrä kuin 30-50 km matkustavia.

- Suomalaisten matkoista 67 prosenttia on kotiperäisiä eli kotoa tai vakituisesta asunnosta alkavia tai näihin päättyviä.

- Kaikkiaan suomalaiset tekevät vuodessa 110 miljoonaa sellaista matkaa, joiden pituus on yli sata kilometriä.

- Yli sata kilometriä pitkistä kotimaanmatkoista noin kolme neljännestä kuljetaan henkilöautolla. Pitkät vapaa-ajanmatkat ovat vähentyneet seitsemällä miljoonalla matkalla vuodessa ja pitkiä työmatkoja on vajaa kolme miljoonaa aiempaa enemmän. Eniten vähenivät 100–150 kilometriä pitkät vapaa-ajan matkat. Sen sijaan yli 300 kilometriä pitkien kotimaanmatkojen määrä kasvoi.

Ja jos ajokilometrejä tulee yli 30 000 vuodessa kannattaa vakavasti harkita sähköautoon siirtymistä kustannusten vuoksi.

Bensakulut ovat helposti yli 4000e/ vuosi enemmän kuin sähkökulut. 5:ssä vuodessa 20 000e ja kymmenessä vuodessa 40 000e.

Harva menomatka kuitenkaan on yli 300km.

Ja jos yli 300km matkoja on usein olisi syytä miettiä miksi ihmeessä ajaa niin paljon.
Eikö elämäänsä ja vastuualueitaan pysty järjestelemään fiksummin ?

Kaikki eivät pääse mielenterveyssyistä sairaseläkkeelle, kuten sinun tapauksessasi kävi.

Jos ajaa dieselillä 30 tkm vuodessa se maksoi n. 2 000 euroa.

Sähkö- tai edes hybridi auton kalliimpaa hintaa ei kuitata 3:n vuoden aikana.

.

Lisäksi nykyisten pörssisähkön hintojen aikana sähkö voi tulla jopa kalliimmaksi!

.

Euroopassa sähköjunat jäivät pois käytöstä ja dieseljunat otettiin käyttöön, koska olivat edullisempia!

En nyt oikein ymmärrä tätä itkua autojen toiimintamatkoista.

Tässä testiä:

Maailman suurin sähköautotesti selvitti todelliset toimintamatkat pakkaskelissä

Kuinka paljon pakkasessa jäädään sähköautojen WLTP-toimintamatkoista?

Maailman suurin sähköautotesti suoritettiin Norjassa. Jutun lopusta löytyvästä taulukosta näkee kuinka testin kaikki 31 automallia selviytyvät haastavista olosuhteista.

Tesla kulki lopulta pisimmälle: 521 kilometriä. EQS pysähtyi 513 kilometrissä, kun kolmanneksi kauimmaksi kulkenut BMW iX xDrive50 jaksoi sekin 503 kilometrin kohdalle.

Kun saavutettuja toimintamatkoja verrataan ilmoitettuihin WLTP-arvoihin, kiinalaisen BYD Tangin poikkeama oli testin pienin. Auto kulki 356 kilometriä, eli eroa vertailuarvona toimivaan 400 kilometriin tuli vain 11 prosentin verran.

Vaikutuksen teki myös uusi Tesla Model Y, joka kulki 451 kilometriä ja jonka poikkeama oli 11,05 prosenttia. Model Y taivalsi viimeiset 100 kilometriä ylämäkeen ja alhaisemmassa lämpötilassa verrattuna olosuhteisiin, joita vastaan BYD Tang kamppaili oman toimintamatkansa lopussa.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maailman-suurin-sahkoautotesti-selv…

Vierailija kirjoitti:

En nyt oikein ymmärrä tätä itkua autojen toiimintamatkoista.

Tässä testiä:

Maailman suurin sähköautotesti selvitti todelliset toimintamatkat pakkaskelissä

Kuinka paljon pakkasessa jäädään sähköautojen WLTP-toimintamatkoista?

Maailman suurin sähköautotesti suoritettiin Norjassa. Jutun lopusta löytyvästä taulukosta näkee kuinka testin kaikki 31 automallia selviytyvät haastavista olosuhteista.

Tesla kulki lopulta pisimmälle: 521 kilometriä. EQS pysähtyi 513 kilometrissä, kun kolmanneksi kauimmaksi kulkenut BMW iX xDrive50 jaksoi sekin 503 kilometrin kohdalle.

Kun saavutettuja toimintamatkoja verrataan ilmoitettuihin WLTP-arvoihin, kiinalaisen BYD Tangin poikkeama oli testin pienin. Auto kulki 356 kilometriä, eli eroa vertailuarvona toimivaan 400 kilometriin tuli vain 11 prosentin verran.

Vaikutuksen teki myös uusi Tesla Model Y, joka kulki 451 kilometriä ja jonka poikkeama oli 11,05 prosenttia. Model Y taivalsi viimeiset 100 kilometriä ylämäkeen ja alhaisemmassa lämpötilassa verrattuna olosuhteisiin, joita vastaan BYD Tang kamppaili oman toimintamatkansa lopussa.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maailman-suurin-sahkoautotesti-selv…

Olisi kiva nähdä vastaavia "testejä" ajettuna vaikkapa 8 - 10 vuotta vanhoilla sähköautoilla, mutta sellaisia tuskin tulemme koskaan näkemään.

Vierailija kirjoitti:

En nyt oikein ymmärrä tätä itkua autojen toiimintamatkoista.

Tässä testiä:

Maailman suurin sähköautotesti selvitti todelliset toimintamatkat pakkaskelissä

Kuinka paljon pakkasessa jäädään sähköautojen WLTP-toimintamatkoista?

Maailman suurin sähköautotesti suoritettiin Norjassa. Jutun lopusta löytyvästä taulukosta näkee kuinka testin kaikki 31 automallia selviytyvät haastavista olosuhteista.

Tesla kulki lopulta pisimmälle: 521 kilometriä. EQS pysähtyi 513 kilometrissä, kun kolmanneksi kauimmaksi kulkenut BMW iX xDrive50 jaksoi sekin 503 kilometrin kohdalle.

Kun saavutettuja toimintamatkoja verrataan ilmoitettuihin WLTP-arvoihin, kiinalaisen BYD Tangin poikkeama oli testin pienin. Auto kulki 356 kilometriä, eli eroa vertailuarvona toimivaan 400 kilometriin tuli vain 11 prosentin verran.

Vaikutuksen teki myös uusi Tesla Model Y, joka kulki 451 kilometriä ja jonka poikkeama oli 11,05 prosenttia. Model Y taivalsi viimeiset 100 kilometriä ylämäkeen ja alhaisemmassa lämpötilassa verrattuna olosuhteisiin, joita vastaan BYD Tang kamppaili oman toimintamatkansa lopussa.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maailman-suurin-sahkoautotesti-selv…

Meillä Tesla Y-model ja ei kyllä oikeasti koskaan ole tarvetta ajaa yli 450 km ilman kunnon taukoa.

Vierailija kirjoitti:

En nyt oikein ymmärrä tätä itkua autojen toiimintamatkoista.

Tässä testiä:

Maailman suurin sähköautotesti selvitti todelliset toimintamatkat pakkaskelissä

Kuinka paljon pakkasessa jäädään sähköautojen WLTP-toimintamatkoista?

Maailman suurin sähköautotesti suoritettiin Norjassa. Jutun lopusta löytyvästä taulukosta näkee kuinka testin kaikki 31 automallia selviytyvät haastavista olosuhteista.

Tesla kulki lopulta pisimmälle: 521 kilometriä. EQS pysähtyi 513 kilometrissä, kun kolmanneksi kauimmaksi kulkenut BMW iX xDrive50 jaksoi sekin 503 kilometrin kohdalle.

Kun saavutettuja toimintamatkoja verrataan ilmoitettuihin WLTP-arvoihin, kiinalaisen BYD Tangin poikkeama oli testin pienin. Auto kulki 356 kilometriä, eli eroa vertailuarvona toimivaan 400 kilometriin tuli vain 11 prosentin verran.

Vaikutuksen teki myös uusi Tesla Model Y, joka kulki 451 kilometriä ja jonka poikkeama oli 11,05 prosenttia. Model Y taivalsi viimeiset 100 kilometriä ylämäkeen ja alhaisemmassa lämpötilassa verrattuna olosuhteisiin, joita vastaan BYD Tang kamppaili oman toimintamatkansa lopussa.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maailman-suurin-sahkoautotesti-selv…

Tuosta ei selvinnyt paljonko testissä oli pakkasta?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En nyt oikein ymmärrä tätä itkua autojen toiimintamatkoista.

Tässä testiä:

Maailman suurin sähköautotesti selvitti todelliset toimintamatkat pakkaskelissä

Kuinka paljon pakkasessa jäädään sähköautojen WLTP-toimintamatkoista?

Maailman suurin sähköautotesti suoritettiin Norjassa. Jutun lopusta löytyvästä taulukosta näkee kuinka testin kaikki 31 automallia selviytyvät haastavista olosuhteista.

Tesla kulki lopulta pisimmälle: 521 kilometriä. EQS pysähtyi 513 kilometrissä, kun kolmanneksi kauimmaksi kulkenut BMW iX xDrive50 jaksoi sekin 503 kilometrin kohdalle.

Kun saavutettuja toimintamatkoja verrataan ilmoitettuihin WLTP-arvoihin, kiinalaisen BYD Tangin poikkeama oli testin pienin. Auto kulki 356 kilometriä, eli eroa vertailuarvona toimivaan 400 kilometriin tuli vain 11 prosentin verran.

Vaikutuksen teki myös uusi Tesla Model Y, joka kulki 451 kilometriä ja jonka poikkeama oli 11,05 prosenttia. Model Y taivalsi viimeiset 100 kilometriä ylämäkeen ja alhaisemmassa lämpötilassa verrattuna olosuhteisiin, joita vastaan BYD Tang kamppaili oman toimintamatkansa lopussa.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maailman-suurin-sahkoautotesti-selv…

Meillä Tesla Y-model ja ei kyllä oikeasti koskaan ole tarvetta ajaa yli 450 km ilman kunnon taukoa.

Teslat kannattaa jo unohtaa koska mersun ja toyotan tulevat sähköautomallit ovat paljon parempia mitä yksikään testa.

Vierailija kirjoitti:

En nyt oikein ymmärrä tätä itkua autojen toiimintamatkoista.

Tässä testiä:

Maailman suurin sähköautotesti selvitti todelliset toimintamatkat pakkaskelissä

Kuinka paljon pakkasessa jäädään sähköautojen WLTP-toimintamatkoista?

Maailman suurin sähköautotesti suoritettiin Norjassa. Jutun lopusta löytyvästä taulukosta näkee kuinka testin kaikki 31 automallia selviytyvät haastavista olosuhteista.

Tesla kulki lopulta pisimmälle: 521 kilometriä. EQS pysähtyi 513 kilometrissä, kun kolmanneksi kauimmaksi kulkenut BMW iX xDrive50 jaksoi sekin 503 kilometrin kohdalle.

Kun saavutettuja toimintamatkoja verrataan ilmoitettuihin WLTP-arvoihin, kiinalaisen BYD Tangin poikkeama oli testin pienin. Auto kulki 356 kilometriä, eli eroa vertailuarvona toimivaan 400 kilometriin tuli vain 11 prosentin verran.

Vaikutuksen teki myös uusi Tesla Model Y, joka kulki 451 kilometriä ja jonka poikkeama oli 11,05 prosenttia. Model Y taivalsi viimeiset 100 kilometriä ylämäkeen ja alhaisemmassa lämpötilassa verrattuna olosuhteisiin, joita vastaan BYD Tang kamppaili oman toimintamatkansa lopussa.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maailman-suurin-sahkoautotesti-selv…

Toi testi tehtiin nolla asteessa ja lähtö lämpimästä tallista, ei silloin kulutuksen pitäisikään pali erota kesäkelillä ajetusta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulla nyt ei taida olla päällä mitään isompaa katastrofia. Dieselini ajattelin kylläkin tankata huomenna. Sillä sitä ajeleekin sitten seuraavat pari viikkoa.

Siinä sulle katastrofia kun katselet dieselin hintoja.

Joensuussa ja Laukaalla jo 2e/l

On se kumma, kun sähköautoilijat ovat valmiita sijoittamaan 10-15000€ enemmän sähköautoon hankintakustannuksina, mutta kammoksuvat prosentuaalisesti pientä korotusta polttoaineen hintaan.

Sen sijaan sähkön kuluttajahinta on kaksinkertaistunut vuodessa.

Itselläni on reilu vuosi sitten tehty sopimus, jossa sähkön hinta on 4.48c / kWh , mutta uuteen sopimukseen, jos sen joutuisi solmimaan nyt, tulisi sähkölle hintaa 9.56c / kWh. (kilpailutettu halvin tarjous)

Vaatimaton 113% hinnankorotus pelkälle sähköenergialle.

Lisäksi vanhassa sopparissa on perusmaksu 0€/kk, kun uudessa se olisi 1.5€/kk.

Todellisen sähkön hinnan siirtomaksuineen näet sähkölaskun lopusta kun jaat laskun summan kilowattitunneilla.

Meillä Helsingissä tuo sähkön todellinen hinta on alle 0,13e/ Kwh .

Sähköautoilu normaalisti maksaa meille 2-2,5e/ 100km. Vuodessa meillä noin 500e ( kun ajetaan 20 000/vuosi)

Bensa-autoilu maksaisi näillä hinnoilla 13-20e/100km.

Jos ajaisimme jollain pari vuotta vanhalla bensa BMW:llä menee tuo 20e/ 100km eli vuodessa helposti 4000e ja 10 vuodessa ainakin 40 000e Eli yli 35 000e enemmän kuin sähköllä.

Mielestäni kuitenkin mainitsin, että kyse oli nimenomaan sähkön hinnasta. Sen päälle tulee tietenkin siirtomaksu.

Reilu vuosi sitten olisit maksanut sähköstä siirtoineen alle 0,08€.

Jos sama trendi jatkuu, maksat ensi vuonna 0,18€/kWh (tai milloin nyt sopparisi hinnantarkistus tuleekaan ajankohtaiseksi)

Kymmenen vuoden päästä sähkö voi hyvinkin maksaa ihan mitä vaan väliltä 0,2-0,5€/kWh

Onneksi bensa senkun vuosi vuodelta halpenee, :-)

Milloin bensiinin hinta on noussut vuodessa yli 100%

Just kuulin tutulta, että Alankomaissa oli sähkön hinta viisinkertaistunut vuodessa.

Sama voi tapahtua myls Suomessa.

Onko sulla tilastoja tuosta. Mä löysin vain H1/2021 tilastot, siellä Suomen sähkön kuluttajahinta on 17,67 c/kWh, Alankomaiden 12,81 c/kWj, Saksan 31,93 c/kWh ja EU keskimäärin 21,92 c/kWh.

https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Elec…

Kaasun hinnan korotus on rokottanut paljon Hollantilaisia, lämmitetäänkö siellä talot kaasulla?

Väitit aiemmin että "heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän" (suora lainaus) jolloin pyysin esittää tilastoja väitteen tueksi. Voisitko nyt ystävällisesti linkata sen tutkimuksen tai tilaston josta tuo käy ilmi tai perua puheesi?

Minä en ole väittänyt mitään tuollaista, olin itse asiassa osittain toisella puolella aitaa, joten vähän rajaa näihin kopiointeihinkin.

Kannattaa tehdä nimimerkki, niin et tule sotketuksi muihin idiootteihin. Mutta sinunkaan mielestäsi väite ei siis pitänyt paikkaansa?

Ei välttämättä ja kun muut alkoivat tivaamaan faktoja, niin minä astuin sivummalle. Ei kannata luoda nimimerkkiä, voi hämentää enemmin kun ei voida identifioida :-D

Ja mitään faktaahan ei väitteen esittäjä ole siis kyennyt esittelemään vieläkään.

Kannattaa muistaa, että kyseessä on mielenterveysongelmainen ihminen, jolla ei ole mitään muuta sosiaalista elämää kuin nettipalstat, joilla patologisesti valehteleva avohoitopotilas leikkii milloin mitäkin asiantuntijaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulla nyt ei taida olla päällä mitään isompaa katastrofia. Dieselini ajattelin kylläkin tankata huomenna. Sillä sitä ajeleekin sitten seuraavat pari viikkoa.

Siinä sulle katastrofia kun katselet dieselin hintoja.

Joensuussa ja Laukaalla jo 2e/l

On se kumma, kun sähköautoilijat ovat valmiita sijoittamaan 10-15000€ enemmän sähköautoon hankintakustannuksina, mutta kammoksuvat prosentuaalisesti pientä korotusta polttoaineen hintaan.

Sen sijaan sähkön kuluttajahinta on kaksinkertaistunut vuodessa.

Itselläni on reilu vuosi sitten tehty sopimus, jossa sähkön hinta on 4.48c / kWh , mutta uuteen sopimukseen, jos sen joutuisi solmimaan nyt, tulisi sähkölle hintaa 9.56c / kWh. (kilpailutettu halvin tarjous)

Vaatimaton 113% hinnankorotus pelkälle sähköenergialle.

Lisäksi vanhassa sopparissa on perusmaksu 0€/kk, kun uudessa se olisi 1.5€/kk.

Todellisen sähkön hinnan siirtomaksuineen näet sähkölaskun lopusta kun jaat laskun summan kilowattitunneilla.

Meillä Helsingissä tuo sähkön todellinen hinta on alle 0,13e/ Kwh .

Sähköautoilu normaalisti maksaa meille 2-2,5e/ 100km. Vuodessa meillä noin 500e ( kun ajetaan 20 000/vuosi)

Bensa-autoilu maksaisi näillä hinnoilla 13-20e/100km.

Jos ajaisimme jollain pari vuotta vanhalla bensa BMW:llä menee tuo 20e/ 100km eli vuodessa helposti 4000e ja 10 vuodessa ainakin 40 000e Eli yli 35 000e enemmän kuin sähköllä.

Mielestäni kuitenkin mainitsin, että kyse oli nimenomaan sähkön hinnasta. Sen päälle tulee tietenkin siirtomaksu.

Reilu vuosi sitten olisit maksanut sähköstä siirtoineen alle 0,08€.

Jos sama trendi jatkuu, maksat ensi vuonna 0,18€/kWh (tai milloin nyt sopparisi hinnantarkistus tuleekaan ajankohtaiseksi)

Kymmenen vuoden päästä sähkö voi hyvinkin maksaa ihan mitä vaan väliltä 0,2-0,5€/kWh

Onneksi bensa senkun vuosi vuodelta halpenee, :-)

Milloin bensiinin hinta on noussut vuodessa yli 100%

Just kuulin tutulta, että Alankomaissa oli sähkön hinta viisinkertaistunut vuodessa.

Sama voi tapahtua myls Suomessa.

Onko sulla tilastoja tuosta. Mä löysin vain H1/2021 tilastot, siellä Suomen sähkön kuluttajahinta on 17,67 c/kWh, Alankomaiden 12,81 c/kWj, Saksan 31,93 c/kWh ja EU keskimäärin 21,92 c/kWh.

https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Elec…

Kaasun hinnan korotus on rokottanut paljon Hollantilaisia, lämmitetäänkö siellä talot kaasulla?

Väitit aiemmin että "heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän" (suora lainaus) jolloin pyysin esittää tilastoja väitteen tueksi. Voisitko nyt ystävällisesti linkata sen tutkimuksen tai tilaston josta tuo käy ilmi tai perua puheesi?

Minä en ole väittänyt mitään tuollaista, olin itse asiassa osittain toisella puolella aitaa, joten vähän rajaa näihin kopiointeihinkin.

Kannattaa tehdä nimimerkki, niin et tule sotketuksi muihin idiootteihin. Mutta sinunkaan mielestäsi väite ei siis pitänyt paikkaansa?

Ei välttämättä ja kun muut alkoivat tivaamaan faktoja, niin minä astuin sivummalle. Ei kannata luoda nimimerkkiä, voi hämentää enemmin kun ei voida identifioida :-D

Ja mitään faktaahan ei väitteen esittäjä ole siis kyennyt esittelemään vieläkään.

Kannattaa muistaa, että kyseessä on mielenterveysongelmainen ihminen, jolla ei ole mitään muuta sosiaalista elämää kuin nettipalstat, joilla patologisesti valehteleva avohoitopotilas leikkii milloin mitäkin asiantuntijaa.

Muistutan että tämä on Vauva-lehden keskustelupalsta.

Voisitko häipyä lopullisesti tästä keskustelusta jos et kykene pysymään asiassa ja rikot epäasiallisella käytökselläsi palstan sääntöjä ?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En nyt oikein ymmärrä tätä itkua autojen toiimintamatkoista.

Tässä testiä:

Maailman suurin sähköautotesti selvitti todelliset toimintamatkat pakkaskelissä

Kuinka paljon pakkasessa jäädään sähköautojen WLTP-toimintamatkoista?

Maailman suurin sähköautotesti suoritettiin Norjassa. Jutun lopusta löytyvästä taulukosta näkee kuinka testin kaikki 31 automallia selviytyvät haastavista olosuhteista.

Tesla kulki lopulta pisimmälle: 521 kilometriä. EQS pysähtyi 513 kilometrissä, kun kolmanneksi kauimmaksi kulkenut BMW iX xDrive50 jaksoi sekin 503 kilometrin kohdalle.

Kun saavutettuja toimintamatkoja verrataan ilmoitettuihin WLTP-arvoihin, kiinalaisen BYD Tangin poikkeama oli testin pienin. Auto kulki 356 kilometriä, eli eroa vertailuarvona toimivaan 400 kilometriin tuli vain 11 prosentin verran.

Vaikutuksen teki myös uusi Tesla Model Y, joka kulki 451 kilometriä ja jonka poikkeama oli 11,05 prosenttia. Model Y taivalsi viimeiset 100 kilometriä ylämäkeen ja alhaisemmassa lämpötilassa verrattuna olosuhteisiin, joita vastaan BYD Tang kamppaili oman toimintamatkansa lopussa.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maailman-suurin-sahkoautotesti-selv…

Toi testi tehtiin nolla asteessa ja lähtö lämpimästä tallista, ei silloin kulutuksen pitäisikään pali erota kesäkelillä ajetusta.

No ilmankos. Oma kokemus on että oikeassa talvessa saa varautua WLTP:n putoamiseen n. 40-50%. Auto on aina ulkona.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En nyt oikein ymmärrä tätä itkua autojen toiimintamatkoista.

Tässä testiä:

Maailman suurin sähköautotesti selvitti todelliset toimintamatkat pakkaskelissä

Kuinka paljon pakkasessa jäädään sähköautojen WLTP-toimintamatkoista?

Maailman suurin sähköautotesti suoritettiin Norjassa. Jutun lopusta löytyvästä taulukosta näkee kuinka testin kaikki 31 automallia selviytyvät haastavista olosuhteista.

Tesla kulki lopulta pisimmälle: 521 kilometriä. EQS pysähtyi 513 kilometrissä, kun kolmanneksi kauimmaksi kulkenut BMW iX xDrive50 jaksoi sekin 503 kilometrin kohdalle.

Kun saavutettuja toimintamatkoja verrataan ilmoitettuihin WLTP-arvoihin, kiinalaisen BYD Tangin poikkeama oli testin pienin. Auto kulki 356 kilometriä, eli eroa vertailuarvona toimivaan 400 kilometriin tuli vain 11 prosentin verran.

Vaikutuksen teki myös uusi Tesla Model Y, joka kulki 451 kilometriä ja jonka poikkeama oli 11,05 prosenttia. Model Y taivalsi viimeiset 100 kilometriä ylämäkeen ja alhaisemmassa lämpötilassa verrattuna olosuhteisiin, joita vastaan BYD Tang kamppaili oman toimintamatkansa lopussa.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maailman-suurin-sahkoautotesti-selv…

Meillä Tesla Y-model ja ei kyllä oikeasti koskaan ole tarvetta ajaa yli 450 km ilman kunnon taukoa.

Teslat kannattaa jo unohtaa koska mersun ja toyotan tulevat sähköautomallit ovat paljon parempia mitä yksikään testa.

Odotelkaa ja odotelkaa vaan.

Tässäkin testissä Tesla voitti.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maailman-suurin-sahkoautotesti-selv…

Tämä ei ole sooloesitys” – Polestar havittelee täysin hiilineutraalia sähköautoa

Hankkeessa on mukana merkittävä määrä autoteollisuuden keskeisiä toimijoita.

Ruotsalainen sähköautonvalmistaja Polestar valmistelee täysin hiilineutraalin auton tuotantoa. Yhtiö on laatinut tavoitteeseen tähtäävät aiesopimukset usean merkittävän autoteollisuuden toimijan kanssa.

Hiilineutraalin teräksen tuotannosta vastaa raakateräksen tuotantoon erikoistunut ruotsalainen. Hiiletön teräs korvaa Polestarin mukaan perinteisten teräsosien ohella muitakin vahvan hiilijäljen materiaaleja.

Norjalainen alumiinituottaja Hydro toimittaa Polestarille päästötöntä alumiinia.

Auton sähköisistä voimalinjoista vastaava amerikkalainen ZF kykenee Polestarin mukaan valmistamaan laitteensa päästöttömin tuotantomenetelmin.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tama-ei-ole-sooloesitys-polestar-hav…

Olisiko aika myöntää että kotilatauskaan ei itseasiassa ole tankkausta nopeampaa?

Tänään maikkarin sivuilla on katsottavissa video jossa joku on suojannut latausluukkunsa rätillä ettei lumi pääse jäätymään luukun sisään. (Kertoo itsessään jo siitä ettei lataustekniikkan mekaaniset osatkaan ole vielä valmiita eri olosuhteisiin). Videon kesto on 55 sekuntia. Tuota kun tekee muutamanakin päivänä viikossa niin aikaa ja vaivaa menee enemmän kuin tankkaamiseen silloin tällöin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulla nyt ei taida olla päällä mitään isompaa katastrofia. Dieselini ajattelin kylläkin tankata huomenna. Sillä sitä ajeleekin sitten seuraavat pari viikkoa.

Siinä sulle katastrofia kun katselet dieselin hintoja.

Joensuussa ja Laukaalla jo 2e/l

On se kumma, kun sähköautoilijat ovat valmiita sijoittamaan 10-15000€ enemmän sähköautoon hankintakustannuksina, mutta kammoksuvat prosentuaalisesti pientä korotusta polttoaineen hintaan.

Sen sijaan sähkön kuluttajahinta on kaksinkertaistunut vuodessa.

Itselläni on reilu vuosi sitten tehty sopimus, jossa sähkön hinta on 4.48c / kWh , mutta uuteen sopimukseen, jos sen joutuisi solmimaan nyt, tulisi sähkölle hintaa 9.56c / kWh. (kilpailutettu halvin tarjous)

Vaatimaton 113% hinnankorotus pelkälle sähköenergialle.

Lisäksi vanhassa sopparissa on perusmaksu 0€/kk, kun uudessa se olisi 1.5€/kk.

Todellisen sähkön hinnan siirtomaksuineen näet sähkölaskun lopusta kun jaat laskun summan kilowattitunneilla.

Meillä Helsingissä tuo sähkön todellinen hinta on alle 0,13e/ Kwh .

Sähköautoilu normaalisti maksaa meille 2-2,5e/ 100km. Vuodessa meillä noin 500e ( kun ajetaan 20 000/vuosi)

Bensa-autoilu maksaisi näillä hinnoilla 13-20e/100km.

Jos ajaisimme jollain pari vuotta vanhalla bensa BMW:llä menee tuo 20e/ 100km eli vuodessa helposti 4000e ja 10 vuodessa ainakin 40 000e Eli yli 35 000e enemmän kuin sähköllä.

Mielestäni kuitenkin mainitsin, että kyse oli nimenomaan sähkön hinnasta. Sen päälle tulee tietenkin siirtomaksu.

Reilu vuosi sitten olisit maksanut sähköstä siirtoineen alle 0,08€.

Jos sama trendi jatkuu, maksat ensi vuonna 0,18€/kWh (tai milloin nyt sopparisi hinnantarkistus tuleekaan ajankohtaiseksi)

Kymmenen vuoden päästä sähkö voi hyvinkin maksaa ihan mitä vaan väliltä 0,2-0,5€/kWh

Onneksi bensa senkun vuosi vuodelta halpenee, :-)

Milloin bensiinin hinta on noussut vuodessa yli 100%

Just kuulin tutulta, että Alankomaissa oli sähkön hinta viisinkertaistunut vuodessa.

Sama voi tapahtua myls Suomessa.

Onko sulla tilastoja tuosta. Mä löysin vain H1/2021 tilastot, siellä Suomen sähkön kuluttajahinta on 17,67 c/kWh, Alankomaiden 12,81 c/kWj, Saksan 31,93 c/kWh ja EU keskimäärin 21,92 c/kWh.

https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Elec…

Kaasun hinnan korotus on rokottanut paljon Hollantilaisia, lämmitetäänkö siellä talot kaasulla?

Väitit aiemmin että "heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän" (suora lainaus) jolloin pyysin esittää tilastoja väitteen tueksi. Voisitko nyt ystävällisesti linkata sen tutkimuksen tai tilaston josta tuo käy ilmi tai perua puheesi?

Minä en ole väittänyt mitään tuollaista, olin itse asiassa osittain toisella puolella aitaa, joten vähän rajaa näihin kopiointeihinkin.

Kannattaa tehdä nimimerkki, niin et tule sotketuksi muihin idiootteihin. Mutta sinunkaan mielestäsi väite ei siis pitänyt paikkaansa?

Ei välttämättä ja kun muut alkoivat tivaamaan faktoja, niin minä astuin sivummalle. Ei kannata luoda nimimerkkiä, voi hämentää enemmin kun ei voida identifioida :-D

Ja mitään faktaahan ei väitteen esittäjä ole siis kyennyt esittelemään vieläkään.

Kannattaa muistaa, että kyseessä on mielenterveysongelmainen ihminen, jolla ei ole mitään muuta sosiaalista elämää kuin nettipalstat, joilla patologisesti valehteleva avohoitopotilas leikkii milloin mitäkin asiantuntijaa.

Muistutan että tämä on Vauva-lehden keskustelupalsta.

Voisitko häipyä lopullisesti tästä keskustelusta jos et kykene pysymään asiassa ja rikot epäasiallisella käytökselläsi palstan sääntöjä ?

Narsismiin liittyy myös aina patologista valehtelua, eikä valheilla ole mitään rajaa.

Vierailija kirjoitti:

Tämä ei ole sooloesitys” – Polestar havittelee täysin hiilineutraalia sähköautoa

Hankkeessa on mukana merkittävä määrä autoteollisuuden keskeisiä toimijoita.

Ruotsalainen sähköautonvalmistaja Polestar valmistelee täysin hiilineutraalin auton tuotantoa. Yhtiö on laatinut tavoitteeseen tähtäävät aiesopimukset usean merkittävän autoteollisuuden toimijan kanssa.

Hiilineutraalin teräksen tuotannosta vastaa raakateräksen tuotantoon erikoistunut ruotsalainen. Hiiletön teräs korvaa Polestarin mukaan perinteisten teräsosien ohella muitakin vahvan hiilijäljen materiaaleja.

Norjalainen alumiinituottaja Hydro toimittaa Polestarille päästötöntä alumiinia.

Auton sähköisistä voimalinjoista vastaava amerikkalainen ZF kykenee Polestarin mukaan valmistamaan laitteensa päästöttömin tuotantomenetelmin.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tama-ei-ole-sooloesitys-polestar-hav…

Täytyy sanoa että jos otsikossa on sana hiilineutraali niin kiinnostus asiaan loppuu samalla sekunnilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulla nyt ei taida olla päällä mitään isompaa katastrofia. Dieselini ajattelin kylläkin tankata huomenna. Sillä sitä ajeleekin sitten seuraavat pari viikkoa.

Siinä sulle katastrofia kun katselet dieselin hintoja.

Joensuussa ja Laukaalla jo 2e/l

On se kumma, kun sähköautoilijat ovat valmiita sijoittamaan 10-15000€ enemmän sähköautoon hankintakustannuksina, mutta kammoksuvat prosentuaalisesti pientä korotusta polttoaineen hintaan.

Sen sijaan sähkön kuluttajahinta on kaksinkertaistunut vuodessa.

Itselläni on reilu vuosi sitten tehty sopimus, jossa sähkön hinta on 4.48c / kWh , mutta uuteen sopimukseen, jos sen joutuisi solmimaan nyt, tulisi sähkölle hintaa 9.56c / kWh. (kilpailutettu halvin tarjous)

Vaatimaton 113% hinnankorotus pelkälle sähköenergialle.

Lisäksi vanhassa sopparissa on perusmaksu 0€/kk, kun uudessa se olisi 1.5€/kk.

Todellisen sähkön hinnan siirtomaksuineen näet sähkölaskun lopusta kun jaat laskun summan kilowattitunneilla.

Meillä Helsingissä tuo sähkön todellinen hinta on alle 0,13e/ Kwh .

Sähköautoilu normaalisti maksaa meille 2-2,5e/ 100km. Vuodessa meillä noin 500e ( kun ajetaan 20 000/vuosi)

Bensa-autoilu maksaisi näillä hinnoilla 13-20e/100km.

Jos ajaisimme jollain pari vuotta vanhalla bensa BMW:llä menee tuo 20e/ 100km eli vuodessa helposti 4000e ja 10 vuodessa ainakin 40 000e Eli yli 35 000e enemmän kuin sähköllä.

Mielestäni kuitenkin mainitsin, että kyse oli nimenomaan sähkön hinnasta. Sen päälle tulee tietenkin siirtomaksu.

Reilu vuosi sitten olisit maksanut sähköstä siirtoineen alle 0,08€.

Jos sama trendi jatkuu, maksat ensi vuonna 0,18€/kWh (tai milloin nyt sopparisi hinnantarkistus tuleekaan ajankohtaiseksi)

Kymmenen vuoden päästä sähkö voi hyvinkin maksaa ihan mitä vaan väliltä 0,2-0,5€/kWh

Onneksi bensa senkun vuosi vuodelta halpenee, :-)

Milloin bensiinin hinta on noussut vuodessa yli 100%

Just kuulin tutulta, että Alankomaissa oli sähkön hinta viisinkertaistunut vuodessa.

Sama voi tapahtua myls Suomessa.

Onko sulla tilastoja tuosta. Mä löysin vain H1/2021 tilastot, siellä Suomen sähkön kuluttajahinta on 17,67 c/kWh, Alankomaiden 12,81 c/kWj, Saksan 31,93 c/kWh ja EU keskimäärin 21,92 c/kWh.

https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Elec…

Kaasun hinnan korotus on rokottanut paljon Hollantilaisia, lämmitetäänkö siellä talot kaasulla?

Väitit aiemmin että "heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän" (suora lainaus) jolloin pyysin esittää tilastoja väitteen tueksi. Voisitko nyt ystävällisesti linkata sen tutkimuksen tai tilaston josta tuo käy ilmi tai perua puheesi?

Minä en ole väittänyt mitään tuollaista, olin itse asiassa osittain toisella puolella aitaa, joten vähän rajaa näihin kopiointeihinkin.

Kannattaa tehdä nimimerkki, niin et tule sotketuksi muihin idiootteihin. Mutta sinunkaan mielestäsi väite ei siis pitänyt paikkaansa?

Ei välttämättä ja kun muut alkoivat tivaamaan faktoja, niin minä astuin sivummalle. Ei kannata luoda nimimerkkiä, voi hämentää enemmin kun ei voida identifioida :-D

Ja mitään faktaahan ei väitteen esittäjä ole siis kyennyt esittelemään vieläkään.

Kannattaa muistaa, että kyseessä on mielenterveysongelmainen ihminen, jolla ei ole mitään muuta sosiaalista elämää kuin nettipalstat, joilla patologisesti valehteleva avohoitopotilas leikkii milloin mitäkin asiantuntijaa.

Muistutan että tämä on Vauva-lehden keskustelupalsta.

Voisitko häipyä lopullisesti tästä keskustelusta jos et kykene pysymään asiassa ja rikot epäasiallisella käytökselläsi palstan sääntöjä ?

Millä tavalla soittaminen liittyy sähköautoihin? Sellaisesta joku kirjoittanut useitakin kertoja. En ole nähnyt sinun hänelle valittavan asiasta.

Vierailija kirjoitti:

Ja jos ajokilometrejä tulee yli 30 000 vuodessa kannattaa vakavasti harkita sähköautoon siirtymistä kustannusten vuoksi.

Bensakulut ovat helposti yli 4000e/ vuosi enemmän kuin sähkökulut. 5:ssä vuodessa 20 000e ja kymmenessä vuodessa 40 000e.

Harva menomatka kuitenkaan on yli 300km.

Ja jos yli 300km matkoja on usein olisi syytä miettiä miksi ihmeessä ajaa niin paljon.

Eikö elämäänsä ja vastuualueitaan pysty järjestelemään fiksummin ?

Niin, voisihan sitä matkatöistä jäädä työttömäksikin ja antaa muiden maksaa ylöspitonsa. Siinä taas maailma ja ilmasto pelastuisi.