Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.Tämä on juuri se syy miksi isossa kuvassa sähköautot toimivat vain kakkosautona. Matkanteossa se rajaa liikaa sitä missä voi tai kannattaa pysähtyä. Sama kuin istuisi bussissa kun et itse päätä tauoista. Jokin olennainen osa autoilusta vapauden välineenä menetetään.
Ainoa ero aiempiin pysähdyksiin oli se että nyt Superchargereilla lounastettiin enempi Tesla-kuskien kanssa.
Ei mielestäni heikentänyt lounaspaikan tasoa millään tavalla.
VAihtoehtona olisi ollut tavalliset huoltoasemat.Kun me ollaan lomalla, ei yleensä pysähdytä missään huoltoasemilla syömässä vaan kaupunkien ja taajamien ravintoloissa yms. eikä näiden pihoilla mitään latausasemia ole.
Nimenomaan ravintolaketjut ja osterit ovat lähteneet asentamaan näitä latureita ?
Suomessa vasta noin prosentti autoista on sähköautoja. Sähköautojen osuus tulee kasvamaan hurjaa vauhtia ja samaan tahtiin lisääntyvät latauslaitteet.Jos ruokailun yhteydessä pitää ladata autoa, tämä ei koskaan tule tarkoittamaan samanlaista vapautta ruokapaikan valinnan suhteen kuin mihin päästään silloin jos ruokailun yhteydessä ei tarvitse ladata autoa. Tietenkään. Ei jokaisen kuppilan ja ravintolan edusta tai lähistö tule olemaan täynnä pika- tai suurteholatureita.
Polttomoottoria vastaavaan vapauteen päästään sähköautoilla silloin kun ei tarvitse ladata tien päällä tai jos lataustapahtumasta saadaan kehitettyä niin nopea ettei sen takia tarvitse erikseen keksiä samalla muuta tekemistä ja esim. ruokailu voidaan erottaa lataustapahtumasta, kuten nyt tankatessa.
Kun ei tarvitse ladata tien päällä niin sittenhän ollaan jo ohitettu pottomoottoreiden tarjoama vapaus heittämällä, niitähän pitää nimenomaan tien päällä asioikseen tankata.
Sähkö energiamuotona sinänsä tarjoaa tulevaisuudessa kaikenlaisia mielenkiintoisia vaihtoehtoja tuohon tankkaus/latauskuvioon. Bemarilla on jo langattoman kotilaturin pilottiprojekti käynnissä pilottiasiakkaille, kadunvarsiparkkeihinkin on vastaavia tuloillaan ja Detroitissa valmistuu 2023 ensimmäinen julkinen tienpätkä joka mahdollistaa ihan kirjaimellisesti tien päällä pysähtymättä lataamisen.
Seuraava akkusukupolvi alkaa nostaa päätään lähivuosina ja yleistyy vuosikymmenen loppupuolella jolloin kantamat saadaan mitä ilmeisimmin tuonne 1000km paremmalle puolelle ja latausnopeudetkin kasvavat sikäli kun sillä enää niin paljon merkitystä on.
Kun ei tarvitse ladata... Kyllä, sitten ollaan ihannetilanteessa, nyt sähköautoja pitää nimenomaan mennä erikseen lataamaan tien päällä. Eli suunnitella etukäteen että pysähdyn tuolla laturilla 27 minuuttia ja tuolla 16 minuuttia ja takaisin tullessa tuossa 22 minuuttia ja tuolla 14 minuuttia. Ajoreitti ja ruoka/vessatauot pitää rytmittää sitten niihin. Polttiksella voi vaan pysähtyä kun haluaa, oli tankki melkein tyhjä tai puolillaan ja tankata noin 800 km/minuutti vauhdilla asemalta kuin asemalta.
Kotilataushan ei ole ongelma, se kenellä se mahdollisuus on niin se töpselin kiinnittäminen ei ole mikään ylitsepääsemätön ongelma. Ei tarvita bemarin alustoja, itse luulin että se on jo kuopattu hanke. Lataavat tiet olisi tietysti huippujuttu, mutta ei taida onnistua Suomessa minun elinaikanani. Sitten kun ilmastonmuutos on poistanut näiltä asteilta talven ja roudan, niin voi varmaan alkaa harkitsemaan niitä tännekin.
Akkutekniikassa ei näy mitään mullistavaa tekniikan kehitystä. Ne kehittyvät pikku hiljaa ja hyvä niin. Solid state akut tulevat joskus, nyt olevilla protoilla energiatiheys on vielä kaukana toivotusta ja hinta taitaa olla vielä moninkertainen nykyakkuun verrattuna. Nyt nuo 1000 km kantamat on saatu joko tuplaamalla akun koko tai tekemällä autosta ylipitkä nokkaeläin, jossa ei ole kunnollista takapenkkiä ja tavaratilaa. Siitä että päästään 1000 km WLTP syklistä 1000 km todelliseen kantamaan tammikuisessa Suomessa on vielä varmaan yksi tai kaksi vuosikymmentä matkaan sen jälkeen kun saadaan ensimmäiset WLTP sykliset autot tänne. Tosin luulen ettei yhdelläkään valmistajalla ole intressejä tehdä sellaista autoa, vaan kaikki tyytyvät tuohon 1000 km WLTP matkaan ja sen jälkeen pysytään siinä ja akun kehittyessä pienennetään sen kokoa ja painoa. Tuo matka kyllä riittää kaikille, jos lataustekniikka kehittyy samaa tahtia ja akku saadaan vartissa vaikka 80 % täyteen. Nykyautojen max. 600 km WLTP kantamasta jokainen 100 km on kuitenkin aina entistä hankalampi saavuttaa. Itse luulen ettei 1000 km SUV:t tai crossoverit, jotka nykyään myyvät parhaiten, ole markkinoilla vielä 2030.
Ruotisssa on jo Gotlannissa ja Tukholman lähistöllä lataava tie. Ranskassa sellainen on ollut jo 2017.
https://www.apu.fi/artikkelit/sahkoauton-langaton-lataus-nain-se-rakenn…
https://tekniikanmaailma.fi/ranskassa-otettiin-koekayttoon-sahkoautoja-…Ok, en löytänyt mistään koska 4-tie tai Joensuu-Kajaani oltaisiin sähköistämässä, tai mikä auto kykenee lataamaan niistä. Protoilua yms. voi tehdä, mutta niistä on vielä pitkä matka todellisuuteen. Tällä vuosikymmenellä auton vaihtoa haaveilevan on turha edes pohtia vielä tuota optiota.
Mihin sinä edes tarvitset Joensuu - Kajaani -välille lataavaa tietä ?
.Se oli varmaan taas vain esimerkki. Missä vaiheessa Suomeen tulee edes yksi tie, jossa sähköautot voivat suoraan ladata itseään? Mitään suunnitelmiakaan sellaisesta ei ole tiedossa.
Jep, oli hihasta vedetty. Oishan se hienoa saada lataavat tiet, tekisi autoilusta aika vaivatonta, varsinkin jos sinne saisi samalla integroitua muutakin älyä. Luulen ettei maantiet ihan heti kuitenkaan sähköisty, mutta miksei tuo jossain satamissa toimisi hyvinkin, tai sähkötrukeilla isoissa halleissa, lentokenttäbusseille, yms lyhyttä vakioreittiä ajaville ajoneuvoille, jotka vielä välillä pysähtelevät. Onhan sähköbusseile rakennettu latausasemia nytkin pysäkeille, miksei ne voisi olla kadun alla joka pysäkillä. Mutta se että yli 30 m/s kulkeville autoletkoille noita napsuteltaisiin päälle ja pois metri metriltä, niin tuntuu aika kaukaiselta ja kalliilta. Ei kannata jäädä odottelemaan jos on ostohousut jo esillä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ammattiliikenteessä autot vaihtuvat paljon useammin ja ne saastuttavat yhtä paljon kuin henkilöautot, joten siellä muutos olisi nopeammin toteutettavissa. Sinne vaan sähkö ei oikein sovi nykyisellään, eli pitäisi saada jotain muuta tilalle.
Vety on polttoaineeksi se todennäköisin vaihtoehto raskaalle ammattiliikenteelle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.Tämä on juuri se syy miksi isossa kuvassa sähköautot toimivat vain kakkosautona. Matkanteossa se rajaa liikaa sitä missä voi tai kannattaa pysähtyä. Sama kuin istuisi bussissa kun et itse päätä tauoista. Jokin olennainen osa autoilusta vapauden välineenä menetetään.
Ainoa ero aiempiin pysähdyksiin oli se että nyt Superchargereilla lounastettiin enempi Tesla-kuskien kanssa.
Ei mielestäni heikentänyt lounaspaikan tasoa millään tavalla.
VAihtoehtona olisi ollut tavalliset huoltoasemat.Kun me ollaan lomalla, ei yleensä pysähdytä missään huoltoasemilla syömässä vaan kaupunkien ja taajamien ravintoloissa yms. eikä näiden pihoilla mitään latausasemia ole.
Nimenomaan ravintolaketjut ja osterit ovat lähteneet asentamaan näitä latureita ?
Suomessa vasta noin prosentti autoista on sähköautoja. Sähköautojen osuus tulee kasvamaan hurjaa vauhtia ja samaan tahtiin lisääntyvät latauslaitteet.Jos ruokailun yhteydessä pitää ladata autoa, tämä ei koskaan tule tarkoittamaan samanlaista vapautta ruokapaikan valinnan suhteen kuin mihin päästään silloin jos ruokailun yhteydessä ei tarvitse ladata autoa. Tietenkään. Ei jokaisen kuppilan ja ravintolan edusta tai lähistö tule olemaan täynnä pika- tai suurteholatureita.
Polttomoottoria vastaavaan vapauteen päästään sähköautoilla silloin kun ei tarvitse ladata tien päällä tai jos lataustapahtumasta saadaan kehitettyä niin nopea ettei sen takia tarvitse erikseen keksiä samalla muuta tekemistä ja esim. ruokailu voidaan erottaa lataustapahtumasta, kuten nyt tankatessa.
Kun ei tarvitse ladata tien päällä niin sittenhän ollaan jo ohitettu pottomoottoreiden tarjoama vapaus heittämällä, niitähän pitää nimenomaan tien päällä asioikseen tankata.
Sähkö energiamuotona sinänsä tarjoaa tulevaisuudessa kaikenlaisia mielenkiintoisia vaihtoehtoja tuohon tankkaus/latauskuvioon. Bemarilla on jo langattoman kotilaturin pilottiprojekti käynnissä pilottiasiakkaille, kadunvarsiparkkeihinkin on vastaavia tuloillaan ja Detroitissa valmistuu 2023 ensimmäinen julkinen tienpätkä joka mahdollistaa ihan kirjaimellisesti tien päällä pysähtymättä lataamisen.
Seuraava akkusukupolvi alkaa nostaa päätään lähivuosina ja yleistyy vuosikymmenen loppupuolella jolloin kantamat saadaan mitä ilmeisimmin tuonne 1000km paremmalle puolelle ja latausnopeudetkin kasvavat sikäli kun sillä enää niin paljon merkitystä on.
Kun ei tarvitse ladata... Kyllä, sitten ollaan ihannetilanteessa, nyt sähköautoja pitää nimenomaan mennä erikseen lataamaan tien päällä. Eli suunnitella etukäteen että pysähdyn tuolla laturilla 27 minuuttia ja tuolla 16 minuuttia ja takaisin tullessa tuossa 22 minuuttia ja tuolla 14 minuuttia. Ajoreitti ja ruoka/vessatauot pitää rytmittää sitten niihin. Polttiksella voi vaan pysähtyä kun haluaa, oli tankki melkein tyhjä tai puolillaan ja tankata noin 800 km/minuutti vauhdilla asemalta kuin asemalta.
Kotilataushan ei ole ongelma, se kenellä se mahdollisuus on niin se töpselin kiinnittäminen ei ole mikään ylitsepääsemätön ongelma. Ei tarvita bemarin alustoja, itse luulin että se on jo kuopattu hanke. Lataavat tiet olisi tietysti huippujuttu, mutta ei taida onnistua Suomessa minun elinaikanani. Sitten kun ilmastonmuutos on poistanut näiltä asteilta talven ja roudan, niin voi varmaan alkaa harkitsemaan niitä tännekin.
Akkutekniikassa ei näy mitään mullistavaa tekniikan kehitystä. Ne kehittyvät pikku hiljaa ja hyvä niin. Solid state akut tulevat joskus, nyt olevilla protoilla energiatiheys on vielä kaukana toivotusta ja hinta taitaa olla vielä moninkertainen nykyakkuun verrattuna. Nyt nuo 1000 km kantamat on saatu joko tuplaamalla akun koko tai tekemällä autosta ylipitkä nokkaeläin, jossa ei ole kunnollista takapenkkiä ja tavaratilaa. Siitä että päästään 1000 km WLTP syklistä 1000 km todelliseen kantamaan tammikuisessa Suomessa on vielä varmaan yksi tai kaksi vuosikymmentä matkaan sen jälkeen kun saadaan ensimmäiset WLTP sykliset autot tänne. Tosin luulen ettei yhdelläkään valmistajalla ole intressejä tehdä sellaista autoa, vaan kaikki tyytyvät tuohon 1000 km WLTP matkaan ja sen jälkeen pysytään siinä ja akun kehittyessä pienennetään sen kokoa ja painoa. Tuo matka kyllä riittää kaikille, jos lataustekniikka kehittyy samaa tahtia ja akku saadaan vartissa vaikka 80 % täyteen. Nykyautojen max. 600 km WLTP kantamasta jokainen 100 km on kuitenkin aina entistä hankalampi saavuttaa. Itse luulen ettei 1000 km SUV:t tai crossoverit, jotka nykyään myyvät parhaiten, ole markkinoilla vielä 2030.
Ruotisssa on jo Gotlannissa ja Tukholman lähistöllä lataava tie. Ranskassa sellainen on ollut jo 2017.
https://www.apu.fi/artikkelit/sahkoauton-langaton-lataus-nain-se-rakenn…
https://tekniikanmaailma.fi/ranskassa-otettiin-koekayttoon-sahkoautoja-…Ok, en löytänyt mistään koska 4-tie tai Joensuu-Kajaani oltaisiin sähköistämässä, tai mikä auto kykenee lataamaan niistä. Protoilua yms. voi tehdä, mutta niistä on vielä pitkä matka todellisuuteen. Tällä vuosikymmenellä auton vaihtoa haaveilevan on turha edes pohtia vielä tuota optiota.
Mihin sinä edes tarvitset Joensuu - Kajaani -välille lataavaa tietä ?
Molemmissa paikoissa sentään on jo nyt hyviä latureita vaikka sähköautoja on varmaankin vielä vähän verrattuna pääkaupunkiseutuun.Eikö siellä ihmisillä ole ihan hirveästi pihaa jossa ladata autoaan ?
Teslan 500e seinälatauslaite vaan tuvan seinään ?ABC Kajaanissa 12 latauspistettä joista 5kpl 150KW sähköautolle sopivia.
Joensuun MC Donlandsilla 2 kpl 300KW sähköautolle sopivaa laturia.
Väitit aiemmin että "heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän" (suora lainaus) jolloin pyysin esittää tilastoja väitteen tueksi. Voisitko nyt ystävällisesti linkata sen tutkimuksen tai tilaston josta tuo käy ilmi tai perua puheesi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.Tämä on juuri se syy miksi isossa kuvassa sähköautot toimivat vain kakkosautona. Matkanteossa se rajaa liikaa sitä missä voi tai kannattaa pysähtyä. Sama kuin istuisi bussissa kun et itse päätä tauoista. Jokin olennainen osa autoilusta vapauden välineenä menetetään.
Ainoa ero aiempiin pysähdyksiin oli se että nyt Superchargereilla lounastettiin enempi Tesla-kuskien kanssa.
Ei mielestäni heikentänyt lounaspaikan tasoa millään tavalla.
VAihtoehtona olisi ollut tavalliset huoltoasemat.Kun me ollaan lomalla, ei yleensä pysähdytä missään huoltoasemilla syömässä vaan kaupunkien ja taajamien ravintoloissa yms. eikä näiden pihoilla mitään latausasemia ole.
Nimenomaan ravintolaketjut ja osterit ovat lähteneet asentamaan näitä latureita ?
Suomessa vasta noin prosentti autoista on sähköautoja. Sähköautojen osuus tulee kasvamaan hurjaa vauhtia ja samaan tahtiin lisääntyvät latauslaitteet.Jos ruokailun yhteydessä pitää ladata autoa, tämä ei koskaan tule tarkoittamaan samanlaista vapautta ruokapaikan valinnan suhteen kuin mihin päästään silloin jos ruokailun yhteydessä ei tarvitse ladata autoa. Tietenkään. Ei jokaisen kuppilan ja ravintolan edusta tai lähistö tule olemaan täynnä pika- tai suurteholatureita.
Polttomoottoria vastaavaan vapauteen päästään sähköautoilla silloin kun ei tarvitse ladata tien päällä tai jos lataustapahtumasta saadaan kehitettyä niin nopea ettei sen takia tarvitse erikseen keksiä samalla muuta tekemistä ja esim. ruokailu voidaan erottaa lataustapahtumasta, kuten nyt tankatessa.
Kun ei tarvitse ladata tien päällä niin sittenhän ollaan jo ohitettu pottomoottoreiden tarjoama vapaus heittämällä, niitähän pitää nimenomaan tien päällä asioikseen tankata.
Sähkö energiamuotona sinänsä tarjoaa tulevaisuudessa kaikenlaisia mielenkiintoisia vaihtoehtoja tuohon tankkaus/latauskuvioon. Bemarilla on jo langattoman kotilaturin pilottiprojekti käynnissä pilottiasiakkaille, kadunvarsiparkkeihinkin on vastaavia tuloillaan ja Detroitissa valmistuu 2023 ensimmäinen julkinen tienpätkä joka mahdollistaa ihan kirjaimellisesti tien päällä pysähtymättä lataamisen.
Seuraava akkusukupolvi alkaa nostaa päätään lähivuosina ja yleistyy vuosikymmenen loppupuolella jolloin kantamat saadaan mitä ilmeisimmin tuonne 1000km paremmalle puolelle ja latausnopeudetkin kasvavat sikäli kun sillä enää niin paljon merkitystä on.
Kun ei tarvitse ladata... Kyllä, sitten ollaan ihannetilanteessa, nyt sähköautoja pitää nimenomaan mennä erikseen lataamaan tien päällä. Eli suunnitella etukäteen että pysähdyn tuolla laturilla 27 minuuttia ja tuolla 16 minuuttia ja takaisin tullessa tuossa 22 minuuttia ja tuolla 14 minuuttia. Ajoreitti ja ruoka/vessatauot pitää rytmittää sitten niihin. Polttiksella voi vaan pysähtyä kun haluaa, oli tankki melkein tyhjä tai puolillaan ja tankata noin 800 km/minuutti vauhdilla asemalta kuin asemalta.
Kotilataushan ei ole ongelma, se kenellä se mahdollisuus on niin se töpselin kiinnittäminen ei ole mikään ylitsepääsemätön ongelma. Ei tarvita bemarin alustoja, itse luulin että se on jo kuopattu hanke. Lataavat tiet olisi tietysti huippujuttu, mutta ei taida onnistua Suomessa minun elinaikanani. Sitten kun ilmastonmuutos on poistanut näiltä asteilta talven ja roudan, niin voi varmaan alkaa harkitsemaan niitä tännekin.
Akkutekniikassa ei näy mitään mullistavaa tekniikan kehitystä. Ne kehittyvät pikku hiljaa ja hyvä niin. Solid state akut tulevat joskus, nyt olevilla protoilla energiatiheys on vielä kaukana toivotusta ja hinta taitaa olla vielä moninkertainen nykyakkuun verrattuna. Nyt nuo 1000 km kantamat on saatu joko tuplaamalla akun koko tai tekemällä autosta ylipitkä nokkaeläin, jossa ei ole kunnollista takapenkkiä ja tavaratilaa. Siitä että päästään 1000 km WLTP syklistä 1000 km todelliseen kantamaan tammikuisessa Suomessa on vielä varmaan yksi tai kaksi vuosikymmentä matkaan sen jälkeen kun saadaan ensimmäiset WLTP sykliset autot tänne. Tosin luulen ettei yhdelläkään valmistajalla ole intressejä tehdä sellaista autoa, vaan kaikki tyytyvät tuohon 1000 km WLTP matkaan ja sen jälkeen pysytään siinä ja akun kehittyessä pienennetään sen kokoa ja painoa. Tuo matka kyllä riittää kaikille, jos lataustekniikka kehittyy samaa tahtia ja akku saadaan vartissa vaikka 80 % täyteen. Nykyautojen max. 600 km WLTP kantamasta jokainen 100 km on kuitenkin aina entistä hankalampi saavuttaa. Itse luulen ettei 1000 km SUV:t tai crossoverit, jotka nykyään myyvät parhaiten, ole markkinoilla vielä 2030.
Ruotisssa on jo Gotlannissa ja Tukholman lähistöllä lataava tie. Ranskassa sellainen on ollut jo 2017.
https://www.apu.fi/artikkelit/sahkoauton-langaton-lataus-nain-se-rakenn…
https://tekniikanmaailma.fi/ranskassa-otettiin-koekayttoon-sahkoautoja-…Ok, en löytänyt mistään koska 4-tie tai Joensuu-Kajaani oltaisiin sähköistämässä, tai mikä auto kykenee lataamaan niistä. Protoilua yms. voi tehdä, mutta niistä on vielä pitkä matka todellisuuteen. Tällä vuosikymmenellä auton vaihtoa haaveilevan on turha edes pohtia vielä tuota optiota.
Mihin sinä edes tarvitset Joensuu - Kajaani -välille lataavaa tietä ?
Molemmissa paikoissa sentään on jo nyt hyviä latureita vaikka sähköautoja on varmaankin vielä vähän verrattuna pääkaupunkiseutuun.Eikö siellä ihmisillä ole ihan hirveästi pihaa jossa ladata autoaan ?
Teslan 500e seinälatauslaite vaan tuvan seinään ?ABC Kajaanissa 12 latauspistettä joista 5kpl 150KW sähköautolle sopivia.
Joensuun MC Donlandsilla 2 kpl 300KW sähköautolle sopivaa laturia.
Miksi lähtisin Joensuuhun tai Kajaaniin lataamaan sähköautoa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mulla nyt ei taida olla päällä mitään isompaa katastrofia. Dieselini ajattelin kylläkin tankata huomenna. Sillä sitä ajeleekin sitten seuraavat pari viikkoa.
Siinä sulle katastrofia kun katselet dieselin hintoja.
Joensuussa ja Laukaalla jo 2e/lOn se kumma, kun sähköautoilijat ovat valmiita sijoittamaan 10-15000€ enemmän sähköautoon hankintakustannuksina, mutta kammoksuvat prosentuaalisesti pientä korotusta polttoaineen hintaan.
Sen sijaan sähkön kuluttajahinta on kaksinkertaistunut vuodessa.
Itselläni on reilu vuosi sitten tehty sopimus, jossa sähkön hinta on 4.48c / kWh , mutta uuteen sopimukseen, jos sen joutuisi solmimaan nyt, tulisi sähkölle hintaa 9.56c / kWh. (kilpailutettu halvin tarjous)
Vaatimaton 113% hinnankorotus pelkälle sähköenergialle.
Lisäksi vanhassa sopparissa on perusmaksu 0€/kk, kun uudessa se olisi 1.5€/kk.
Todellisen sähkön hinnan siirtomaksuineen näet sähkölaskun lopusta kun jaat laskun summan kilowattitunneilla.
Meillä Helsingissä tuo sähkön todellinen hinta on alle 0,13e/ Kwh .Sähköautoilu normaalisti maksaa meille 2-2,5e/ 100km. Vuodessa meillä noin 500e ( kun ajetaan 20 000/vuosi)
Bensa-autoilu maksaisi näillä hinnoilla 13-20e/100km.
Jos ajaisimme jollain pari vuotta vanhalla bensa BMW:llä menee tuo 20e/ 100km eli vuodessa helposti 4000e ja 10 vuodessa ainakin 40 000e Eli yli 35 000e enemmän kuin sähköllä.Mielestäni kuitenkin mainitsin, että kyse oli nimenomaan sähkön hinnasta. Sen päälle tulee tietenkin siirtomaksu.
Reilu vuosi sitten olisit maksanut sähköstä siirtoineen alle 0,08€.
Jos sama trendi jatkuu, maksat ensi vuonna 0,18€/kWh (tai milloin nyt sopparisi hinnantarkistus tuleekaan ajankohtaiseksi)
Kymmenen vuoden päästä sähkö voi hyvinkin maksaa ihan mitä vaan väliltä 0,2-0,5€/kWh
Onneksi bensa senkun vuosi vuodelta halpenee, :-)
Milloin bensiinin hinta on noussut vuodessa yli 100%
Just kuulin tutulta, että Alankomaissa oli sähkön hinta viisinkertaistunut vuodessa.
Sama voi tapahtua myls Suomessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mulla nyt ei taida olla päällä mitään isompaa katastrofia. Dieselini ajattelin kylläkin tankata huomenna. Sillä sitä ajeleekin sitten seuraavat pari viikkoa.
Siinä sulle katastrofia kun katselet dieselin hintoja.
Joensuussa ja Laukaalla jo 2e/lOn se kumma, kun sähköautoilijat ovat valmiita sijoittamaan 10-15000€ enemmän sähköautoon hankintakustannuksina, mutta kammoksuvat prosentuaalisesti pientä korotusta polttoaineen hintaan.
Sen sijaan sähkön kuluttajahinta on kaksinkertaistunut vuodessa.
Itselläni on reilu vuosi sitten tehty sopimus, jossa sähkön hinta on 4.48c / kWh , mutta uuteen sopimukseen, jos sen joutuisi solmimaan nyt, tulisi sähkölle hintaa 9.56c / kWh. (kilpailutettu halvin tarjous)
Vaatimaton 113% hinnankorotus pelkälle sähköenergialle.
Lisäksi vanhassa sopparissa on perusmaksu 0€/kk, kun uudessa se olisi 1.5€/kk.
Todellisen sähkön hinnan siirtomaksuineen näet sähkölaskun lopusta kun jaat laskun summan kilowattitunneilla.
Meillä Helsingissä tuo sähkön todellinen hinta on alle 0,13e/ Kwh .Sähköautoilu normaalisti maksaa meille 2-2,5e/ 100km. Vuodessa meillä noin 500e ( kun ajetaan 20 000/vuosi)
Bensa-autoilu maksaisi näillä hinnoilla 13-20e/100km.
Jos ajaisimme jollain pari vuotta vanhalla bensa BMW:llä menee tuo 20e/ 100km eli vuodessa helposti 4000e ja 10 vuodessa ainakin 40 000e Eli yli 35 000e enemmän kuin sähköllä.Mielestäni kuitenkin mainitsin, että kyse oli nimenomaan sähkön hinnasta. Sen päälle tulee tietenkin siirtomaksu.
Reilu vuosi sitten olisit maksanut sähköstä siirtoineen alle 0,08€.
Jos sama trendi jatkuu, maksat ensi vuonna 0,18€/kWh (tai milloin nyt sopparisi hinnantarkistus tuleekaan ajankohtaiseksi)
Kymmenen vuoden päästä sähkö voi hyvinkin maksaa ihan mitä vaan väliltä 0,2-0,5€/kWh
Onneksi bensa senkun vuosi vuodelta halpenee, :-)
Milloin bensiinin hinta on noussut vuodessa yli 100%
Just kuulin tutulta, että Alankomaissa oli sähkön hinta viisinkertaistunut vuodessa.
Sama voi tapahtua myls Suomessa.
Onko sulla tilastoja tuosta. Mä löysin vain H1/2021 tilastot, siellä Suomen sähkön kuluttajahinta on 17,67 c/kWh, Alankomaiden 12,81 c/kWj, Saksan 31,93 c/kWh ja EU keskimäärin 21,92 c/kWh.
https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Elec…
Kaasun hinnan korotus on rokottanut paljon Hollantilaisia, lämmitetäänkö siellä talot kaasulla?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.Tämä on juuri se syy miksi isossa kuvassa sähköautot toimivat vain kakkosautona. Matkanteossa se rajaa liikaa sitä missä voi tai kannattaa pysähtyä. Sama kuin istuisi bussissa kun et itse päätä tauoista. Jokin olennainen osa autoilusta vapauden välineenä menetetään.
Ainoa ero aiempiin pysähdyksiin oli se että nyt Superchargereilla lounastettiin enempi Tesla-kuskien kanssa.
Ei mielestäni heikentänyt lounaspaikan tasoa millään tavalla.
VAihtoehtona olisi ollut tavalliset huoltoasemat.Kun me ollaan lomalla, ei yleensä pysähdytä missään huoltoasemilla syömässä vaan kaupunkien ja taajamien ravintoloissa yms. eikä näiden pihoilla mitään latausasemia ole.
Nimenomaan ravintolaketjut ja osterit ovat lähteneet asentamaan näitä latureita ?
Suomessa vasta noin prosentti autoista on sähköautoja. Sähköautojen osuus tulee kasvamaan hurjaa vauhtia ja samaan tahtiin lisääntyvät latauslaitteet.Jos ruokailun yhteydessä pitää ladata autoa, tämä ei koskaan tule tarkoittamaan samanlaista vapautta ruokapaikan valinnan suhteen kuin mihin päästään silloin jos ruokailun yhteydessä ei tarvitse ladata autoa. Tietenkään. Ei jokaisen kuppilan ja ravintolan edusta tai lähistö tule olemaan täynnä pika- tai suurteholatureita.
Polttomoottoria vastaavaan vapauteen päästään sähköautoilla silloin kun ei tarvitse ladata tien päällä tai jos lataustapahtumasta saadaan kehitettyä niin nopea ettei sen takia tarvitse erikseen keksiä samalla muuta tekemistä ja esim. ruokailu voidaan erottaa lataustapahtumasta, kuten nyt tankatessa.
Kun ei tarvitse ladata tien päällä niin sittenhän ollaan jo ohitettu pottomoottoreiden tarjoama vapaus heittämällä, niitähän pitää nimenomaan tien päällä asioikseen tankata.
Sähkö energiamuotona sinänsä tarjoaa tulevaisuudessa kaikenlaisia mielenkiintoisia vaihtoehtoja tuohon tankkaus/latauskuvioon. Bemarilla on jo langattoman kotilaturin pilottiprojekti käynnissä pilottiasiakkaille, kadunvarsiparkkeihinkin on vastaavia tuloillaan ja Detroitissa valmistuu 2023 ensimmäinen julkinen tienpätkä joka mahdollistaa ihan kirjaimellisesti tien päällä pysähtymättä lataamisen.
Seuraava akkusukupolvi alkaa nostaa päätään lähivuosina ja yleistyy vuosikymmenen loppupuolella jolloin kantamat saadaan mitä ilmeisimmin tuonne 1000km paremmalle puolelle ja latausnopeudetkin kasvavat sikäli kun sillä enää niin paljon merkitystä on.
Kun ei tarvitse ladata... Kyllä, sitten ollaan ihannetilanteessa, nyt sähköautoja pitää nimenomaan mennä erikseen lataamaan tien päällä. Eli suunnitella etukäteen että pysähdyn tuolla laturilla 27 minuuttia ja tuolla 16 minuuttia ja takaisin tullessa tuossa 22 minuuttia ja tuolla 14 minuuttia. Ajoreitti ja ruoka/vessatauot pitää rytmittää sitten niihin. Polttiksella voi vaan pysähtyä kun haluaa, oli tankki melkein tyhjä tai puolillaan ja tankata noin 800 km/minuutti vauhdilla asemalta kuin asemalta.
Kotilataushan ei ole ongelma, se kenellä se mahdollisuus on niin se töpselin kiinnittäminen ei ole mikään ylitsepääsemätön ongelma. Ei tarvita bemarin alustoja, itse luulin että se on jo kuopattu hanke. Lataavat tiet olisi tietysti huippujuttu, mutta ei taida onnistua Suomessa minun elinaikanani. Sitten kun ilmastonmuutos on poistanut näiltä asteilta talven ja roudan, niin voi varmaan alkaa harkitsemaan niitä tännekin.
Akkutekniikassa ei näy mitään mullistavaa tekniikan kehitystä. Ne kehittyvät pikku hiljaa ja hyvä niin. Solid state akut tulevat joskus, nyt olevilla protoilla energiatiheys on vielä kaukana toivotusta ja hinta taitaa olla vielä moninkertainen nykyakkuun verrattuna. Nyt nuo 1000 km kantamat on saatu joko tuplaamalla akun koko tai tekemällä autosta ylipitkä nokkaeläin, jossa ei ole kunnollista takapenkkiä ja tavaratilaa. Siitä että päästään 1000 km WLTP syklistä 1000 km todelliseen kantamaan tammikuisessa Suomessa on vielä varmaan yksi tai kaksi vuosikymmentä matkaan sen jälkeen kun saadaan ensimmäiset WLTP sykliset autot tänne. Tosin luulen ettei yhdelläkään valmistajalla ole intressejä tehdä sellaista autoa, vaan kaikki tyytyvät tuohon 1000 km WLTP matkaan ja sen jälkeen pysytään siinä ja akun kehittyessä pienennetään sen kokoa ja painoa. Tuo matka kyllä riittää kaikille, jos lataustekniikka kehittyy samaa tahtia ja akku saadaan vartissa vaikka 80 % täyteen. Nykyautojen max. 600 km WLTP kantamasta jokainen 100 km on kuitenkin aina entistä hankalampi saavuttaa. Itse luulen ettei 1000 km SUV:t tai crossoverit, jotka nykyään myyvät parhaiten, ole markkinoilla vielä 2030.
Ruotisssa on jo Gotlannissa ja Tukholman lähistöllä lataava tie. Ranskassa sellainen on ollut jo 2017.
https://www.apu.fi/artikkelit/sahkoauton-langaton-lataus-nain-se-rakenn…
https://tekniikanmaailma.fi/ranskassa-otettiin-koekayttoon-sahkoautoja-…Ok, en löytänyt mistään koska 4-tie tai Joensuu-Kajaani oltaisiin sähköistämässä, tai mikä auto kykenee lataamaan niistä. Protoilua yms. voi tehdä, mutta niistä on vielä pitkä matka todellisuuteen. Tällä vuosikymmenellä auton vaihtoa haaveilevan on turha edes pohtia vielä tuota optiota.
Mihin sinä edes tarvitset Joensuu - Kajaani -välille lataavaa tietä ?
Molemmissa paikoissa sentään on jo nyt hyviä latureita vaikka sähköautoja on varmaankin vielä vähän verrattuna pääkaupunkiseutuun.Eikö siellä ihmisillä ole ihan hirveästi pihaa jossa ladata autoaan ?
Teslan 500e seinälatauslaite vaan tuvan seinään ?ABC Kajaanissa 12 latauspistettä joista 5kpl 150KW sähköautolle sopivia.
Joensuun MC Donlandsilla 2 kpl 300KW sähköautolle sopivaa laturia.Miksi lähtisin Joensuuhun tai Kajaaniin lataamaan sähköautoa?
Älä lähdekkään, mutta jos siellä liikut sähköautolla, niin jossain se on ladattava, kun tie ei sitä hoida.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mulla nyt ei taida olla päällä mitään isompaa katastrofia. Dieselini ajattelin kylläkin tankata huomenna. Sillä sitä ajeleekin sitten seuraavat pari viikkoa.
Siinä sulle katastrofia kun katselet dieselin hintoja.
Joensuussa ja Laukaalla jo 2e/lOn se kumma, kun sähköautoilijat ovat valmiita sijoittamaan 10-15000€ enemmän sähköautoon hankintakustannuksina, mutta kammoksuvat prosentuaalisesti pientä korotusta polttoaineen hintaan.
Sen sijaan sähkön kuluttajahinta on kaksinkertaistunut vuodessa.
Itselläni on reilu vuosi sitten tehty sopimus, jossa sähkön hinta on 4.48c / kWh , mutta uuteen sopimukseen, jos sen joutuisi solmimaan nyt, tulisi sähkölle hintaa 9.56c / kWh. (kilpailutettu halvin tarjous)
Vaatimaton 113% hinnankorotus pelkälle sähköenergialle.
Lisäksi vanhassa sopparissa on perusmaksu 0€/kk, kun uudessa se olisi 1.5€/kk.
Todellisen sähkön hinnan siirtomaksuineen näet sähkölaskun lopusta kun jaat laskun summan kilowattitunneilla.
Meillä Helsingissä tuo sähkön todellinen hinta on alle 0,13e/ Kwh .Sähköautoilu normaalisti maksaa meille 2-2,5e/ 100km. Vuodessa meillä noin 500e ( kun ajetaan 20 000/vuosi)
Bensa-autoilu maksaisi näillä hinnoilla 13-20e/100km.
Jos ajaisimme jollain pari vuotta vanhalla bensa BMW:llä menee tuo 20e/ 100km eli vuodessa helposti 4000e ja 10 vuodessa ainakin 40 000e Eli yli 35 000e enemmän kuin sähköllä.Mielestäni kuitenkin mainitsin, että kyse oli nimenomaan sähkön hinnasta. Sen päälle tulee tietenkin siirtomaksu.
Reilu vuosi sitten olisit maksanut sähköstä siirtoineen alle 0,08€.
Jos sama trendi jatkuu, maksat ensi vuonna 0,18€/kWh (tai milloin nyt sopparisi hinnantarkistus tuleekaan ajankohtaiseksi)
Kymmenen vuoden päästä sähkö voi hyvinkin maksaa ihan mitä vaan väliltä 0,2-0,5€/kWh
Onneksi bensa senkun vuosi vuodelta halpenee, :-)
Milloin bensiinin hinta on noussut vuodessa yli 100%
Just kuulin tutulta, että Alankomaissa oli sähkön hinta viisinkertaistunut vuodessa.
Sama voi tapahtua myls Suomessa.
Onko sulla tilastoja tuosta. Mä löysin vain H1/2021 tilastot, siellä Suomen sähkön kuluttajahinta on 17,67 c/kWh, Alankomaiden 12,81 c/kWj, Saksan 31,93 c/kWh ja EU keskimäärin 21,92 c/kWh.
https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Elec…
Kaasun hinnan korotus on rokottanut paljon Hollantilaisia, lämmitetäänkö siellä talot kaasulla?
Väitit aiemmin että "heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän" (suora lainaus) jolloin pyysin esittää tilastoja väitteen tueksi. Voisitko nyt ystävällisesti linkata sen tutkimuksen tai tilaston josta tuo käy ilmi tai perua puheesi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mulla nyt ei taida olla päällä mitään isompaa katastrofia. Dieselini ajattelin kylläkin tankata huomenna. Sillä sitä ajeleekin sitten seuraavat pari viikkoa.
Siinä sulle katastrofia kun katselet dieselin hintoja.
Joensuussa ja Laukaalla jo 2e/lOn se kumma, kun sähköautoilijat ovat valmiita sijoittamaan 10-15000€ enemmän sähköautoon hankintakustannuksina, mutta kammoksuvat prosentuaalisesti pientä korotusta polttoaineen hintaan.
Sen sijaan sähkön kuluttajahinta on kaksinkertaistunut vuodessa.
Itselläni on reilu vuosi sitten tehty sopimus, jossa sähkön hinta on 4.48c / kWh , mutta uuteen sopimukseen, jos sen joutuisi solmimaan nyt, tulisi sähkölle hintaa 9.56c / kWh. (kilpailutettu halvin tarjous)
Vaatimaton 113% hinnankorotus pelkälle sähköenergialle.
Lisäksi vanhassa sopparissa on perusmaksu 0€/kk, kun uudessa se olisi 1.5€/kk.
Todellisen sähkön hinnan siirtomaksuineen näet sähkölaskun lopusta kun jaat laskun summan kilowattitunneilla.
Meillä Helsingissä tuo sähkön todellinen hinta on alle 0,13e/ Kwh .Sähköautoilu normaalisti maksaa meille 2-2,5e/ 100km. Vuodessa meillä noin 500e ( kun ajetaan 20 000/vuosi)
Bensa-autoilu maksaisi näillä hinnoilla 13-20e/100km.
Jos ajaisimme jollain pari vuotta vanhalla bensa BMW:llä menee tuo 20e/ 100km eli vuodessa helposti 4000e ja 10 vuodessa ainakin 40 000e Eli yli 35 000e enemmän kuin sähköllä.Mielestäni kuitenkin mainitsin, että kyse oli nimenomaan sähkön hinnasta. Sen päälle tulee tietenkin siirtomaksu.
Reilu vuosi sitten olisit maksanut sähköstä siirtoineen alle 0,08€.
Jos sama trendi jatkuu, maksat ensi vuonna 0,18€/kWh (tai milloin nyt sopparisi hinnantarkistus tuleekaan ajankohtaiseksi)
Kymmenen vuoden päästä sähkö voi hyvinkin maksaa ihan mitä vaan väliltä 0,2-0,5€/kWh
Onneksi bensa senkun vuosi vuodelta halpenee, :-)
Milloin bensiinin hinta on noussut vuodessa yli 100%
Just kuulin tutulta, että Alankomaissa oli sähkön hinta viisinkertaistunut vuodessa.
Sama voi tapahtua myls Suomessa.
Onko sulla tilastoja tuosta. Mä löysin vain H1/2021 tilastot, siellä Suomen sähkön kuluttajahinta on 17,67 c/kWh, Alankomaiden 12,81 c/kWj, Saksan 31,93 c/kWh ja EU keskimäärin 21,92 c/kWh.
https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Elec…
Kaasun hinnan korotus on rokottanut paljon Hollantilaisia, lämmitetäänkö siellä talot kaasulla?
Väitit aiemmin että "heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän" (suora lainaus) jolloin pyysin esittää tilastoja väitteen tueksi. Voisitko nyt ystävällisesti linkata sen tutkimuksen tai tilaston josta tuo käy ilmi tai perua puheesi?
Minä en ole väittänyt mitään tuollaista, olin itse asiassa osittain toisella puolella aitaa, joten vähän rajaa näihin kopiointeihinkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mulla nyt ei taida olla päällä mitään isompaa katastrofia. Dieselini ajattelin kylläkin tankata huomenna. Sillä sitä ajeleekin sitten seuraavat pari viikkoa.
Siinä sulle katastrofia kun katselet dieselin hintoja.
Joensuussa ja Laukaalla jo 2e/lOn se kumma, kun sähköautoilijat ovat valmiita sijoittamaan 10-15000€ enemmän sähköautoon hankintakustannuksina, mutta kammoksuvat prosentuaalisesti pientä korotusta polttoaineen hintaan.
Sen sijaan sähkön kuluttajahinta on kaksinkertaistunut vuodessa.
Itselläni on reilu vuosi sitten tehty sopimus, jossa sähkön hinta on 4.48c / kWh , mutta uuteen sopimukseen, jos sen joutuisi solmimaan nyt, tulisi sähkölle hintaa 9.56c / kWh. (kilpailutettu halvin tarjous)
Vaatimaton 113% hinnankorotus pelkälle sähköenergialle.
Lisäksi vanhassa sopparissa on perusmaksu 0€/kk, kun uudessa se olisi 1.5€/kk.
Todellisen sähkön hinnan siirtomaksuineen näet sähkölaskun lopusta kun jaat laskun summan kilowattitunneilla.
Meillä Helsingissä tuo sähkön todellinen hinta on alle 0,13e/ Kwh .Sähköautoilu normaalisti maksaa meille 2-2,5e/ 100km. Vuodessa meillä noin 500e ( kun ajetaan 20 000/vuosi)
Bensa-autoilu maksaisi näillä hinnoilla 13-20e/100km.
Jos ajaisimme jollain pari vuotta vanhalla bensa BMW:llä menee tuo 20e/ 100km eli vuodessa helposti 4000e ja 10 vuodessa ainakin 40 000e Eli yli 35 000e enemmän kuin sähköllä.Mielestäni kuitenkin mainitsin, että kyse oli nimenomaan sähkön hinnasta. Sen päälle tulee tietenkin siirtomaksu.
Reilu vuosi sitten olisit maksanut sähköstä siirtoineen alle 0,08€.
Jos sama trendi jatkuu, maksat ensi vuonna 0,18€/kWh (tai milloin nyt sopparisi hinnantarkistus tuleekaan ajankohtaiseksi)
Kymmenen vuoden päästä sähkö voi hyvinkin maksaa ihan mitä vaan väliltä 0,2-0,5€/kWh
Onneksi bensa senkun vuosi vuodelta halpenee, :-)
Milloin bensiinin hinta on noussut vuodessa yli 100%
Just kuulin tutulta, että Alankomaissa oli sähkön hinta viisinkertaistunut vuodessa.
Sama voi tapahtua myls Suomessa.
Onko sulla tilastoja tuosta. Mä löysin vain H1/2021 tilastot, siellä Suomen sähkön kuluttajahinta on 17,67 c/kWh, Alankomaiden 12,81 c/kWj, Saksan 31,93 c/kWh ja EU keskimäärin 21,92 c/kWh.
https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Elec…
Kaasun hinnan korotus on rokottanut paljon Hollantilaisia, lämmitetäänkö siellä talot kaasulla?
Väitit aiemmin että "heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän" (suora lainaus) jolloin pyysin esittää tilastoja väitteen tueksi. Voisitko nyt ystävällisesti linkata sen tutkimuksen tai tilaston josta tuo käy ilmi tai perua puheesi?
Minä en ole väittänyt mitään tuollaista, olin itse asiassa osittain toisella puolella aitaa, joten vähän rajaa näihin kopiointeihinkin.
Kannattaa tehdä nimimerkki, niin et tule sotketuksi muihin idiootteihin. Mutta sinunkaan mielestäsi väite ei siis pitänyt paikkaansa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mulla nyt ei taida olla päällä mitään isompaa katastrofia. Dieselini ajattelin kylläkin tankata huomenna. Sillä sitä ajeleekin sitten seuraavat pari viikkoa.
Siinä sulle katastrofia kun katselet dieselin hintoja.
Joensuussa ja Laukaalla jo 2e/lOn se kumma, kun sähköautoilijat ovat valmiita sijoittamaan 10-15000€ enemmän sähköautoon hankintakustannuksina, mutta kammoksuvat prosentuaalisesti pientä korotusta polttoaineen hintaan.
Sen sijaan sähkön kuluttajahinta on kaksinkertaistunut vuodessa.
Itselläni on reilu vuosi sitten tehty sopimus, jossa sähkön hinta on 4.48c / kWh , mutta uuteen sopimukseen, jos sen joutuisi solmimaan nyt, tulisi sähkölle hintaa 9.56c / kWh. (kilpailutettu halvin tarjous)
Vaatimaton 113% hinnankorotus pelkälle sähköenergialle.
Lisäksi vanhassa sopparissa on perusmaksu 0€/kk, kun uudessa se olisi 1.5€/kk.
Todellisen sähkön hinnan siirtomaksuineen näet sähkölaskun lopusta kun jaat laskun summan kilowattitunneilla.
Meillä Helsingissä tuo sähkön todellinen hinta on alle 0,13e/ Kwh .Sähköautoilu normaalisti maksaa meille 2-2,5e/ 100km. Vuodessa meillä noin 500e ( kun ajetaan 20 000/vuosi)
Bensa-autoilu maksaisi näillä hinnoilla 13-20e/100km.
Jos ajaisimme jollain pari vuotta vanhalla bensa BMW:llä menee tuo 20e/ 100km eli vuodessa helposti 4000e ja 10 vuodessa ainakin 40 000e Eli yli 35 000e enemmän kuin sähköllä.Mielestäni kuitenkin mainitsin, että kyse oli nimenomaan sähkön hinnasta. Sen päälle tulee tietenkin siirtomaksu.
Reilu vuosi sitten olisit maksanut sähköstä siirtoineen alle 0,08€.
Jos sama trendi jatkuu, maksat ensi vuonna 0,18€/kWh (tai milloin nyt sopparisi hinnantarkistus tuleekaan ajankohtaiseksi)
Kymmenen vuoden päästä sähkö voi hyvinkin maksaa ihan mitä vaan väliltä 0,2-0,5€/kWh
Onneksi bensa senkun vuosi vuodelta halpenee, :-)
Milloin bensiinin hinta on noussut vuodessa yli 100%
Just kuulin tutulta, että Alankomaissa oli sähkön hinta viisinkertaistunut vuodessa.
Sama voi tapahtua myls Suomessa.
Onko sulla tilastoja tuosta. Mä löysin vain H1/2021 tilastot, siellä Suomen sähkön kuluttajahinta on 17,67 c/kWh, Alankomaiden 12,81 c/kWj, Saksan 31,93 c/kWh ja EU keskimäärin 21,92 c/kWh.
https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Elec…
Kaasun hinnan korotus on rokottanut paljon Hollantilaisia, lämmitetäänkö siellä talot kaasulla?
Väitit aiemmin että "heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän" (suora lainaus) jolloin pyysin esittää tilastoja väitteen tueksi. Voisitko nyt ystävällisesti linkata sen tutkimuksen tai tilaston josta tuo käy ilmi tai perua puheesi?
Minä en ole väittänyt mitään tuollaista, olin itse asiassa osittain toisella puolella aitaa, joten vähän rajaa näihin kopiointeihinkin.
Kannattaa tehdä nimimerkki, niin et tule sotketuksi muihin idiootteihin. Mutta sinunkaan mielestäsi väite ei siis pitänyt paikkaansa?
Ei välttämättä ja kun muut alkoivat tivaamaan faktoja, niin minä astuin sivummalle. Ei kannata luoda nimimerkkiä, voi hämentää enemmin kun ei voida identifioida :-D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mulla nyt ei taida olla päällä mitään isompaa katastrofia. Dieselini ajattelin kylläkin tankata huomenna. Sillä sitä ajeleekin sitten seuraavat pari viikkoa.
Siinä sulle katastrofia kun katselet dieselin hintoja.
Joensuussa ja Laukaalla jo 2e/lOn se kumma, kun sähköautoilijat ovat valmiita sijoittamaan 10-15000€ enemmän sähköautoon hankintakustannuksina, mutta kammoksuvat prosentuaalisesti pientä korotusta polttoaineen hintaan.
Sen sijaan sähkön kuluttajahinta on kaksinkertaistunut vuodessa.
Itselläni on reilu vuosi sitten tehty sopimus, jossa sähkön hinta on 4.48c / kWh , mutta uuteen sopimukseen, jos sen joutuisi solmimaan nyt, tulisi sähkölle hintaa 9.56c / kWh. (kilpailutettu halvin tarjous)
Vaatimaton 113% hinnankorotus pelkälle sähköenergialle.
Lisäksi vanhassa sopparissa on perusmaksu 0€/kk, kun uudessa se olisi 1.5€/kk.
Todellisen sähkön hinnan siirtomaksuineen näet sähkölaskun lopusta kun jaat laskun summan kilowattitunneilla.
Meillä Helsingissä tuo sähkön todellinen hinta on alle 0,13e/ Kwh .Sähköautoilu normaalisti maksaa meille 2-2,5e/ 100km. Vuodessa meillä noin 500e ( kun ajetaan 20 000/vuosi)
Bensa-autoilu maksaisi näillä hinnoilla 13-20e/100km.
Jos ajaisimme jollain pari vuotta vanhalla bensa BMW:llä menee tuo 20e/ 100km eli vuodessa helposti 4000e ja 10 vuodessa ainakin 40 000e Eli yli 35 000e enemmän kuin sähköllä.Mielestäni kuitenkin mainitsin, että kyse oli nimenomaan sähkön hinnasta. Sen päälle tulee tietenkin siirtomaksu.
Reilu vuosi sitten olisit maksanut sähköstä siirtoineen alle 0,08€.
Jos sama trendi jatkuu, maksat ensi vuonna 0,18€/kWh (tai milloin nyt sopparisi hinnantarkistus tuleekaan ajankohtaiseksi)
Kymmenen vuoden päästä sähkö voi hyvinkin maksaa ihan mitä vaan väliltä 0,2-0,5€/kWh
Onneksi bensa senkun vuosi vuodelta halpenee, :-)
Milloin bensiinin hinta on noussut vuodessa yli 100%
Just kuulin tutulta, että Alankomaissa oli sähkön hinta viisinkertaistunut vuodessa.
Sama voi tapahtua myls Suomessa.
Onko sulla tilastoja tuosta. Mä löysin vain H1/2021 tilastot, siellä Suomen sähkön kuluttajahinta on 17,67 c/kWh, Alankomaiden 12,81 c/kWj, Saksan 31,93 c/kWh ja EU keskimäärin 21,92 c/kWh.
https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Elec…
Kaasun hinnan korotus on rokottanut paljon Hollantilaisia, lämmitetäänkö siellä talot kaasulla?
Väitit aiemmin että "heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän" (suora lainaus) jolloin pyysin esittää tilastoja väitteen tueksi. Voisitko nyt ystävällisesti linkata sen tutkimuksen tai tilaston josta tuo käy ilmi tai perua puheesi?
Minä en ole väittänyt mitään tuollaista, olin itse asiassa osittain toisella puolella aitaa, joten vähän rajaa näihin kopiointeihinkin.
Kannattaa tehdä nimimerkki, niin et tule sotketuksi muihin idiootteihin. Mutta sinunkaan mielestäsi väite ei siis pitänyt paikkaansa?
Ei välttämättä ja kun muut alkoivat tivaamaan faktoja, niin minä astuin sivummalle. Ei kannata luoda nimimerkkiä, voi hämentää enemmin kun ei voida identifioida :-D
Ja mitään faktaahan ei väitteen esittäjä ole siis kyennyt esittelemään vieläkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mulla nyt ei taida olla päällä mitään isompaa katastrofia. Dieselini ajattelin kylläkin tankata huomenna. Sillä sitä ajeleekin sitten seuraavat pari viikkoa.
Siinä sulle katastrofia kun katselet dieselin hintoja.
Joensuussa ja Laukaalla jo 2e/lOn se kumma, kun sähköautoilijat ovat valmiita sijoittamaan 10-15000€ enemmän sähköautoon hankintakustannuksina, mutta kammoksuvat prosentuaalisesti pientä korotusta polttoaineen hintaan.
Sen sijaan sähkön kuluttajahinta on kaksinkertaistunut vuodessa.
Itselläni on reilu vuosi sitten tehty sopimus, jossa sähkön hinta on 4.48c / kWh , mutta uuteen sopimukseen, jos sen joutuisi solmimaan nyt, tulisi sähkölle hintaa 9.56c / kWh. (kilpailutettu halvin tarjous)
Vaatimaton 113% hinnankorotus pelkälle sähköenergialle.
Lisäksi vanhassa sopparissa on perusmaksu 0€/kk, kun uudessa se olisi 1.5€/kk.
Todellisen sähkön hinnan siirtomaksuineen näet sähkölaskun lopusta kun jaat laskun summan kilowattitunneilla.
Meillä Helsingissä tuo sähkön todellinen hinta on alle 0,13e/ Kwh .Sähköautoilu normaalisti maksaa meille 2-2,5e/ 100km. Vuodessa meillä noin 500e ( kun ajetaan 20 000/vuosi)
Bensa-autoilu maksaisi näillä hinnoilla 13-20e/100km.
Jos ajaisimme jollain pari vuotta vanhalla bensa BMW:llä menee tuo 20e/ 100km eli vuodessa helposti 4000e ja 10 vuodessa ainakin 40 000e Eli yli 35 000e enemmän kuin sähköllä.Mielestäni kuitenkin mainitsin, että kyse oli nimenomaan sähkön hinnasta. Sen päälle tulee tietenkin siirtomaksu.
Reilu vuosi sitten olisit maksanut sähköstä siirtoineen alle 0,08€.
Jos sama trendi jatkuu, maksat ensi vuonna 0,18€/kWh (tai milloin nyt sopparisi hinnantarkistus tuleekaan ajankohtaiseksi)
Kymmenen vuoden päästä sähkö voi hyvinkin maksaa ihan mitä vaan väliltä 0,2-0,5€/kWh
Onneksi bensa senkun vuosi vuodelta halpenee, :-)
Milloin bensiinin hinta on noussut vuodessa yli 100%
Just kuulin tutulta, että Alankomaissa oli sähkön hinta viisinkertaistunut vuodessa.
Sama voi tapahtua myls Suomessa.
Onko sulla tilastoja tuosta. Mä löysin vain H1/2021 tilastot, siellä Suomen sähkön kuluttajahinta on 17,67 c/kWh, Alankomaiden 12,81 c/kWj, Saksan 31,93 c/kWh ja EU keskimäärin 21,92 c/kWh.
https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Elec…
Kaasun hinnan korotus on rokottanut paljon Hollantilaisia, lämmitetäänkö siellä talot kaasulla?
Väitit aiemmin että "heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän" (suora lainaus) jolloin pyysin esittää tilastoja väitteen tueksi. Voisitko nyt ystävällisesti linkata sen tutkimuksen tai tilaston josta tuo käy ilmi tai perua puheesi?
Minä en ole väittänyt mitään tuollaista, olin itse asiassa osittain toisella puolella aitaa, joten vähän rajaa näihin kopiointeihinkin.
Kannattaa tehdä nimimerkki, niin et tule sotketuksi muihin idiootteihin. Mutta sinunkaan mielestäsi väite ei siis pitänyt paikkaansa?
Ei välttämättä ja kun muut alkoivat tivaamaan faktoja, niin minä astuin sivummalle. Ei kannata luoda nimimerkkiä, voi hämentää enemmin kun ei voida identifioida :-D
Astut siis sivummalla kun faktoja pitäisi esitellä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nyt keskustelu ns. kohillaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mulla nyt ei taida olla päällä mitään isompaa katastrofia. Dieselini ajattelin kylläkin tankata huomenna. Sillä sitä ajeleekin sitten seuraavat pari viikkoa.
Siinä sulle katastrofia kun katselet dieselin hintoja.
Joensuussa ja Laukaalla jo 2e/lOn se kumma, kun sähköautoilijat ovat valmiita sijoittamaan 10-15000€ enemmän sähköautoon hankintakustannuksina, mutta kammoksuvat prosentuaalisesti pientä korotusta polttoaineen hintaan.
Sen sijaan sähkön kuluttajahinta on kaksinkertaistunut vuodessa.
Itselläni on reilu vuosi sitten tehty sopimus, jossa sähkön hinta on 4.48c / kWh , mutta uuteen sopimukseen, jos sen joutuisi solmimaan nyt, tulisi sähkölle hintaa 9.56c / kWh. (kilpailutettu halvin tarjous)
Vaatimaton 113% hinnankorotus pelkälle sähköenergialle.
Lisäksi vanhassa sopparissa on perusmaksu 0€/kk, kun uudessa se olisi 1.5€/kk.
Todellisen sähkön hinnan siirtomaksuineen näet sähkölaskun lopusta kun jaat laskun summan kilowattitunneilla.
Meillä Helsingissä tuo sähkön todellinen hinta on alle 0,13e/ Kwh .Sähköautoilu normaalisti maksaa meille 2-2,5e/ 100km. Vuodessa meillä noin 500e ( kun ajetaan 20 000/vuosi)
Bensa-autoilu maksaisi näillä hinnoilla 13-20e/100km.
Jos ajaisimme jollain pari vuotta vanhalla bensa BMW:llä menee tuo 20e/ 100km eli vuodessa helposti 4000e ja 10 vuodessa ainakin 40 000e Eli yli 35 000e enemmän kuin sähköllä.Mielestäni kuitenkin mainitsin, että kyse oli nimenomaan sähkön hinnasta. Sen päälle tulee tietenkin siirtomaksu.
Reilu vuosi sitten olisit maksanut sähköstä siirtoineen alle 0,08€.
Jos sama trendi jatkuu, maksat ensi vuonna 0,18€/kWh (tai milloin nyt sopparisi hinnantarkistus tuleekaan ajankohtaiseksi)
Kymmenen vuoden päästä sähkö voi hyvinkin maksaa ihan mitä vaan väliltä 0,2-0,5€/kWh
Onneksi bensa senkun vuosi vuodelta halpenee, :-)
Milloin bensiinin hinta on noussut vuodessa yli 100%
Just kuulin tutulta, että Alankomaissa oli sähkön hinta viisinkertaistunut vuodessa.
Sama voi tapahtua myls Suomessa.
Onko sulla tilastoja tuosta. Mä löysin vain H1/2021 tilastot, siellä Suomen sähkön kuluttajahinta on 17,67 c/kWh, Alankomaiden 12,81 c/kWj, Saksan 31,93 c/kWh ja EU keskimäärin 21,92 c/kWh.
https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Elec…
Kaasun hinnan korotus on rokottanut paljon Hollantilaisia, lämmitetäänkö siellä talot kaasulla?
Väitit aiemmin että "heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän" (suora lainaus) jolloin pyysin esittää tilastoja väitteen tueksi. Voisitko nyt ystävällisesti linkata sen tutkimuksen tai tilaston josta tuo käy ilmi tai perua puheesi?
Minä en ole väittänyt mitään tuollaista, olin itse asiassa osittain toisella puolella aitaa, joten vähän rajaa näihin kopiointeihinkin.
Kannattaa tehdä nimimerkki, niin et tule sotketuksi muihin idiootteihin. Mutta sinunkaan mielestäsi väite ei siis pitänyt paikkaansa?
Ei välttämättä ja kun muut alkoivat tivaamaan faktoja, niin minä astuin sivummalle. Ei kannata luoda nimimerkkiä, voi hämentää enemmin kun ei voida identifioida :-D
Astut siis sivummalla kun faktoja pitäisi esitellä?
No ei, muut ikäänkun pyysivät niitä mun puolesta, niin mun ei tarvinnut jatkaa keskustelua, eli keskustelun toinen puoli vaihtui lennosta ja toinen puoli keneltä pyydettin faktoja vaikeni.
Minä olen polttomoottoriautolla ajava sähköautomyönteinen, joka tykkää puuttua pikkuasioihin ja tehdä faktantarkastuksia :-D Seison keskellä kehää ja pyydän tarkennuksia molemmilta nurkilta ja välillä jään itse siihen väliin.
Vierailija kirjoitti:
Nyt keskustelu ns. kohillaan.
Hei, monta viestiä jo asiallisia kommentteja. Tai no, ei ainakaan herjaavia, ainakaan pahasti. Eikä paljo copy-pastea.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mulla nyt ei taida olla päällä mitään isompaa katastrofia. Dieselini ajattelin kylläkin tankata huomenna. Sillä sitä ajeleekin sitten seuraavat pari viikkoa.
Siinä sulle katastrofia kun katselet dieselin hintoja.
Joensuussa ja Laukaalla jo 2e/lOn se kumma, kun sähköautoilijat ovat valmiita sijoittamaan 10-15000€ enemmän sähköautoon hankintakustannuksina, mutta kammoksuvat prosentuaalisesti pientä korotusta polttoaineen hintaan.
Sen sijaan sähkön kuluttajahinta on kaksinkertaistunut vuodessa.
Itselläni on reilu vuosi sitten tehty sopimus, jossa sähkön hinta on 4.48c / kWh , mutta uuteen sopimukseen, jos sen joutuisi solmimaan nyt, tulisi sähkölle hintaa 9.56c / kWh. (kilpailutettu halvin tarjous)
Vaatimaton 113% hinnankorotus pelkälle sähköenergialle.
Lisäksi vanhassa sopparissa on perusmaksu 0€/kk, kun uudessa se olisi 1.5€/kk.
Todellisen sähkön hinnan siirtomaksuineen näet sähkölaskun lopusta kun jaat laskun summan kilowattitunneilla.
Meillä Helsingissä tuo sähkön todellinen hinta on alle 0,13e/ Kwh .Sähköautoilu normaalisti maksaa meille 2-2,5e/ 100km. Vuodessa meillä noin 500e ( kun ajetaan 20 000/vuosi)
Bensa-autoilu maksaisi näillä hinnoilla 13-20e/100km.
Jos ajaisimme jollain pari vuotta vanhalla bensa BMW:llä menee tuo 20e/ 100km eli vuodessa helposti 4000e ja 10 vuodessa ainakin 40 000e Eli yli 35 000e enemmän kuin sähköllä.Mielestäni kuitenkin mainitsin, että kyse oli nimenomaan sähkön hinnasta. Sen päälle tulee tietenkin siirtomaksu.
Reilu vuosi sitten olisit maksanut sähköstä siirtoineen alle 0,08€.
Jos sama trendi jatkuu, maksat ensi vuonna 0,18€/kWh (tai milloin nyt sopparisi hinnantarkistus tuleekaan ajankohtaiseksi)
Kymmenen vuoden päästä sähkö voi hyvinkin maksaa ihan mitä vaan väliltä 0,2-0,5€/kWh
Onneksi bensa senkun vuosi vuodelta halpenee, :-)
Milloin bensiinin hinta on noussut vuodessa yli 100%
Just kuulin tutulta, että Alankomaissa oli sähkön hinta viisinkertaistunut vuodessa.
Sama voi tapahtua myls Suomessa.
Onko sulla tilastoja tuosta. Mä löysin vain H1/2021 tilastot, siellä Suomen sähkön kuluttajahinta on 17,67 c/kWh, Alankomaiden 12,81 c/kWj, Saksan 31,93 c/kWh ja EU keskimäärin 21,92 c/kWh.
https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Elec…
Kaasun hinnan korotus on rokottanut paljon Hollantilaisia, lämmitetäänkö siellä talot kaasulla?
Väitit aiemmin että "heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän" (suora lainaus) jolloin pyysin esittää tilastoja väitteen tueksi. Voisitko nyt ystävällisesti linkata sen tutkimuksen tai tilaston josta tuo käy ilmi tai perua puheesi?
Minä en ole väittänyt mitään tuollaista, olin itse asiassa osittain toisella puolella aitaa, joten vähän rajaa näihin kopiointeihinkin.
Kannattaa tehdä nimimerkki, niin et tule sotketuksi muihin idiootteihin. Mutta sinunkaan mielestäsi väite ei siis pitänyt paikkaansa?
Ei välttämättä ja kun muut alkoivat tivaamaan faktoja, niin minä astuin sivummalle. Ei kannata luoda nimimerkkiä, voi hämentää enemmin kun ei voida identifioida :-D
Astut siis sivummalla kun faktoja pitäisi esitellä?
No ei, muut ikäänkun pyysivät niitä mun puolesta, niin mun ei tarvinnut jatkaa keskustelua, eli keskustelun toinen puoli vaihtui lennosta ja toinen puoli keneltä pyydettin faktoja vaikeni.
Minä olen polttomoottoriautolla ajava sähköautomyönteinen, joka tykkää puuttua pikkuasioihin ja tehdä faktantarkastuksia
Ja mitään faktaahan ei se väitteen esittäjä ole siis kyennyt esittelemään vieläkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mulla nyt ei taida olla päällä mitään isompaa katastrofia. Dieselini ajattelin kylläkin tankata huomenna. Sillä sitä ajeleekin sitten seuraavat pari viikkoa.
Siinä sulle katastrofia kun katselet dieselin hintoja.
Joensuussa ja Laukaalla jo 2e/lOn se kumma, kun sähköautoilijat ovat valmiita sijoittamaan 10-15000€ enemmän sähköautoon hankintakustannuksina, mutta kammoksuvat prosentuaalisesti pientä korotusta polttoaineen hintaan.
Sen sijaan sähkön kuluttajahinta on kaksinkertaistunut vuodessa.
Itselläni on reilu vuosi sitten tehty sopimus, jossa sähkön hinta on 4.48c / kWh , mutta uuteen sopimukseen, jos sen joutuisi solmimaan nyt, tulisi sähkölle hintaa 9.56c / kWh. (kilpailutettu halvin tarjous)
Vaatimaton 113% hinnankorotus pelkälle sähköenergialle.
Lisäksi vanhassa sopparissa on perusmaksu 0€/kk, kun uudessa se olisi 1.5€/kk.
Todellisen sähkön hinnan siirtomaksuineen näet sähkölaskun lopusta kun jaat laskun summan kilowattitunneilla.
Meillä Helsingissä tuo sähkön todellinen hinta on alle 0,13e/ Kwh .Sähköautoilu normaalisti maksaa meille 2-2,5e/ 100km. Vuodessa meillä noin 500e ( kun ajetaan 20 000/vuosi)
Bensa-autoilu maksaisi näillä hinnoilla 13-20e/100km.
Jos ajaisimme jollain pari vuotta vanhalla bensa BMW:llä menee tuo 20e/ 100km eli vuodessa helposti 4000e ja 10 vuodessa ainakin 40 000e Eli yli 35 000e enemmän kuin sähköllä.Mielestäni kuitenkin mainitsin, että kyse oli nimenomaan sähkön hinnasta. Sen päälle tulee tietenkin siirtomaksu.
Reilu vuosi sitten olisit maksanut sähköstä siirtoineen alle 0,08€.
Jos sama trendi jatkuu, maksat ensi vuonna 0,18€/kWh (tai milloin nyt sopparisi hinnantarkistus tuleekaan ajankohtaiseksi)
Kymmenen vuoden päästä sähkö voi hyvinkin maksaa ihan mitä vaan väliltä 0,2-0,5€/kWh
Onneksi bensa senkun vuosi vuodelta halpenee, :-)
Milloin bensiinin hinta on noussut vuodessa yli 100%
Just kuulin tutulta, että Alankomaissa oli sähkön hinta viisinkertaistunut vuodessa.
Sama voi tapahtua myls Suomessa.
Onko sulla tilastoja tuosta. Mä löysin vain H1/2021 tilastot, siellä Suomen sähkön kuluttajahinta on 17,67 c/kWh, Alankomaiden 12,81 c/kWj, Saksan 31,93 c/kWh ja EU keskimäärin 21,92 c/kWh.
https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Elec…
Kaasun hinnan korotus on rokottanut paljon Hollantilaisia, lämmitetäänkö siellä talot kaasulla?
Väitit aiemmin että "heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän" (suora lainaus) jolloin pyysin esittää tilastoja väitteen tueksi. Voisitko nyt ystävällisesti linkata sen tutkimuksen tai tilaston josta tuo käy ilmi tai perua puheesi?
Minä en ole väittänyt mitään tuollaista, olin itse asiassa osittain toisella puolella aitaa, joten vähän rajaa näihin kopiointeihinkin.
Kannattaa tehdä nimimerkki, niin et tule sotketuksi muihin idiootteihin. Mutta sinunkaan mielestäsi väite ei siis pitänyt paikkaansa?
Ei välttämättä ja kun muut alkoivat tivaamaan faktoja, niin minä astuin sivummalle. Ei kannata luoda nimimerkkiä, voi hämentää enemmin kun ei voida identifioida :-D
Astut siis sivummalla kun faktoja pitäisi esitellä?
No ei, muut ikäänkun pyysivät niitä mun puolesta, niin mun ei tarvinnut jatkaa keskustelua, eli keskustelun toinen puoli vaihtui lennosta ja toinen puoli keneltä pyydettin faktoja vaikeni.
Minä olen polttomoottoriautolla ajava sähköautomyönteinen, joka tykkää puuttua pikkuasioihin ja tehdä faktantarkastuksia :-D Seison keskellä kehää ja pyydän tarkennuksia molemmilta nurkilta ja välillä jään itse siihen väliin.
'
Et kuitenkaan pyytänyt tarkennuksia tai todisteita väitteen esittäjältä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mulla nyt ei taida olla päällä mitään isompaa katastrofia. Dieselini ajattelin kylläkin tankata huomenna. Sillä sitä ajeleekin sitten seuraavat pari viikkoa.
Siinä sulle katastrofia kun katselet dieselin hintoja.
Joensuussa ja Laukaalla jo 2e/lOn se kumma, kun sähköautoilijat ovat valmiita sijoittamaan 10-15000€ enemmän sähköautoon hankintakustannuksina, mutta kammoksuvat prosentuaalisesti pientä korotusta polttoaineen hintaan.
Sen sijaan sähkön kuluttajahinta on kaksinkertaistunut vuodessa.
Itselläni on reilu vuosi sitten tehty sopimus, jossa sähkön hinta on 4.48c / kWh , mutta uuteen sopimukseen, jos sen joutuisi solmimaan nyt, tulisi sähkölle hintaa 9.56c / kWh. (kilpailutettu halvin tarjous)
Vaatimaton 113% hinnankorotus pelkälle sähköenergialle.
Lisäksi vanhassa sopparissa on perusmaksu 0€/kk, kun uudessa se olisi 1.5€/kk.
Todellisen sähkön hinnan siirtomaksuineen näet sähkölaskun lopusta kun jaat laskun summan kilowattitunneilla.
Meillä Helsingissä tuo sähkön todellinen hinta on alle 0,13e/ Kwh .Sähköautoilu normaalisti maksaa meille 2-2,5e/ 100km. Vuodessa meillä noin 500e ( kun ajetaan 20 000/vuosi)
Bensa-autoilu maksaisi näillä hinnoilla 13-20e/100km.
Jos ajaisimme jollain pari vuotta vanhalla bensa BMW:llä menee tuo 20e/ 100km eli vuodessa helposti 4000e ja 10 vuodessa ainakin 40 000e Eli yli 35 000e enemmän kuin sähköllä.Mielestäni kuitenkin mainitsin, että kyse oli nimenomaan sähkön hinnasta. Sen päälle tulee tietenkin siirtomaksu.
Reilu vuosi sitten olisit maksanut sähköstä siirtoineen alle 0,08€.
Jos sama trendi jatkuu, maksat ensi vuonna 0,18€/kWh (tai milloin nyt sopparisi hinnantarkistus tuleekaan ajankohtaiseksi)
Kymmenen vuoden päästä sähkö voi hyvinkin maksaa ihan mitä vaan väliltä 0,2-0,5€/kWh
Onneksi bensa senkun vuosi vuodelta halpenee, :-)
Milloin bensiinin hinta on noussut vuodessa yli 100%
Just kuulin tutulta, että Alankomaissa oli sähkön hinta viisinkertaistunut vuodessa.
Sama voi tapahtua myls Suomessa.
Onko sulla tilastoja tuosta. Mä löysin vain H1/2021 tilastot, siellä Suomen sähkön kuluttajahinta on 17,67 c/kWh, Alankomaiden 12,81 c/kWj, Saksan 31,93 c/kWh ja EU keskimäärin 21,92 c/kWh.
https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Elec…
Kaasun hinnan korotus on rokottanut paljon Hollantilaisia, lämmitetäänkö siellä talot kaasulla?
Väitit aiemmin että "heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän" (suora lainaus) jolloin pyysin esittää tilastoja väitteen tueksi. Voisitko nyt ystävällisesti linkata sen tutkimuksen tai tilaston josta tuo käy ilmi tai perua puheesi?
Minä en ole väittänyt mitään tuollaista, olin itse asiassa osittain toisella puolella aitaa, joten vähän rajaa näihin kopiointeihinkin.
Kannattaa tehdä nimimerkki, niin et tule sotketuksi muihin idiootteihin. Mutta sinunkaan mielestäsi väite ei siis pitänyt paikkaansa?
Ei välttämättä ja kun muut alkoivat tivaamaan faktoja, niin minä astuin sivummalle. Ei kannata luoda nimimerkkiä, voi hämentää enemmin kun ei voida identifioida :-D
Astut siis sivummalla kun faktoja pitäisi esitellä?
No ei, muut ikäänkun pyysivät niitä mun puolesta, niin mun ei tarvinnut jatkaa keskustelua, eli keskustelun toinen puoli vaihtui lennosta ja toinen puoli keneltä pyydettin faktoja vaikeni.
Tottakai vaikeni, koska kyseessä oli jälleen pelkkä valehtelu. Samaa käytöstä harrastanut usein.
Alue: Aihe vapaa
Jos on tottunut polttiksellakin ajamaan 800 km viidessä pikku pätkässä ja pitämään välissä 30-40 min tauot, niin eihän tuossa varmaan olekaan mitään ongelmaa. Aika harva meistä noin montaa ja noin pitkää taukoa viitsii tuollaisella matkalla pitää, ellei ole ihan pieniä lapsia auto täynnä. Meille tuo olisi yhden ruokatauon ja yhden kahvinhakutauon mittainen pätkä. Venyisi päivä muuten liian pitkäksi ja iskisi pimeys ja väsy loppumatkasta. Tavoite olle aina perillä mahdollisimman ajoissa, ei se matka sinne ja hengailu huoltoasemilla. Jos joutuu vaikka mökkiä lämmittämään, niin se pari tuntia aikaisemmin aloitettu lämmittäminen helpottaa kummasti.