Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Litium-akkua kuluttaa sekä vuodet että kilometrit. Taksikäytössä päästään hurjiin lukuihin koska ajosuorite tehdään muutamassa vuodessa. Tavallisella kuluttajalla akku ei kestä 35 vuotta, vaan melkein kaikki eri versiot li-ion kemiasta happanevat hyllyyn noin 8-12 vuodessa pelkällä ylläpitolatauksella. Poikkeuksen tähän tekee LFP jossa on huonompi kapasiteetti, sekä LTO jolla on lisäksi korkea hinta. Pitkä ikä on kompromissi muiden ominaisuuksien suhteen. Teslan käyttämä NCA kestää kohtuullisella käytöllä juuri sen 8-9 vuotta jonka jälkeen kapasiteetti alkaa kadota nopeammin kiihtyvällä tahdilla. Vanhassa akussa yksi lataussykli kuluttaa enemmän kuin uudessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
https://www.verkkouutiset.fi/kl-joka-kolmas-sahkoautoilija-vaihtoi-taka…
"Joka kolmas sähköautoilija vaihtoi takaisin bensiiniin."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.Tämä on juuri se syy miksi isossa kuvassa sähköautot toimivat vain kakkosautona. Matkanteossa se rajaa liikaa sitä missä voi tai kannattaa pysähtyä. Sama kuin istuisi bussissa kun et itse päätä tauoista. Jokin olennainen osa autoilusta vapauden välineenä menetetään.
No ei se kyllä rajaa millään olennaisella tavalla lomamatkan pysähdyksiä nyt ja vielä vähemmän tulevaisuudessa.
Päin vastoin.
Näitä latureita tulee olemaan paljon usemammassa paikassa kuin bensapumppuja ja onkin jo nyt.
Esim Lidlin pihassa, ravintoloiden pihoissa jne.Nyt reissulla käytettiin Teslan superchargereita mutta kyllä esim. ABC.ltakin saatiin hätäisen lounastauon aikana 200km lisää matkaa.
Aika harva joutuu jatkuvasti ajamaan yli 500km.Miten niin ei rajaa? Jos joudut pysähtymään syömään jonnekin siksi että siellä on latauspaikka niin rajaahan se ihan olennaisella tavalla esim. sitä mitä syöt ja missä puitteissa. Ja ruokailu etenkin lomalla on yleisen elämänkokemuksen mukaan erittäin olennainen asia.
Kun pitää syödä, sähköautoilija etsii latauspaikkoja. Normaali ihminen etsii ravintolaa.
On älyllisesti typerää väittää ettei sähköauto tietyissä tilanteissa rajaisi elämää verrattuna polttomoottoriautoon.
Ihmisillä on tietysti erilaisia painotuksia siinä mitä pitävät autoilussa tärkeänä. Itselleni sähköautoilu on se mukavampi ja helpompi liikkumismuoto noin 263 päivää vuodessa ja hieman hankalampi noin 2 päivää vuodessa. Siksi en valitse autoani noiden kahden päivän mukaan vaan sen arjen. Mutta jokainen tekee tietysti ratkaisut sen oman käytön kannalta. Usein vain tuntuu että ihmiset nostavat ratkaisevaksi asioita jotka ovat oikeasti varsin triviaaleja.
Miksi valita tekniikka joka ei toimi järkevästi 365 päivää vuodesta tilanteessa kuin tilanteessa vaan tekniikka joka aiheuttaa hankaluuksia liikkumiseen edes silloin tällöin? Mitä etua on sähköautossa vs. polttis??
Entä kerrotko millä tavalla sähköauto on mukavampi ja helpompi sinusta? Meillä on yksi perheen autoista sähköauto jota käytetään pelkästään kotilatauksella enkä allekirjoita väitettä että se olisi mukavampi tai helpompi kuin polttis. Tankkaaminen on maailman yksinkertaisin asia enkä näe että sen korvaaminen kotilatauksella on mitenkään parantanut elämänlaatua.
Vierailija kirjoitti:
https://www.verkkouutiset.fi/kl-joka-kolmas-sahkoautoilija-vaihtoi-taka…
"Joka kolmas sähköautoilija vaihtoi takaisin bensiiniin."
Älähän valehtele. Siellä lukee: "Viime vuoden sähköautoilijoista kato kävi eniten bensiiniin, johon siirtyi 14,2 prosenttia."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.verkkouutiset.fi/kl-joka-kolmas-sahkoautoilija-vaihtoi-taka…
"Joka kolmas sähköautoilija vaihtoi takaisin bensiiniin."
Älähän valehtele. Siellä lukee: "Viime vuoden sähköautoilijoista kato kävi eniten bensiiniin, johon siirtyi 14,2 prosenttia."
Saatko saivartelusta jotain seksuaalista nautintoa?
Tuo joka kolmas on suora lainaus otsikosta ja se onkin ihan oikein tulkittu tilastoista. Puhtaiden bensa-autojen lisäksi vaihdettiin hybrideihin jotka ovat luonnollisesti myös polttiksia etenkin siinä kontekstissa että niihin siirrytään sähköautoista. Jos pelkkä sähkö riittäisi niin eivät olisi vaihtaneet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.
Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.
Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.
Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.
Että sellainen sähköautosatu syntyi sitten tällä kertaa.
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.
Muutama päivä sitten kävitte ABC-asemalla syömässä pikaisesti hesen hyllystä valmiit hampurilaiset, ja vähän sen jälkeen taas samassa paikassa söitte oikeaa ruokaakin kun auto kummallakin kerralla latautui "kokeilumielellä". Nyt ajoitte 800 kilometriä "laskettelureissulle".
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Muutama päivä sitten kävitte ABC-asemalla syömässä pikaisesti hesen hyllystä valmiit hampurilaiset, ja vähän sen jälkeen taas samassa paikassa söitte oikeaa ruokaakin kun auto kummallakin kerralla latautui "kokeilumielellä". Nyt ajoitte 800 kilometriä "laskettelureissulle".
Kyllä. Juuri näin.
Ihan loistavasti meni matka.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Muutama päivä sitten kävitte ABC-asemalla syömässä pikaisesti hesen hyllystä valmiit hampurilaiset, ja vähän sen jälkeen taas samassa paikassa söitte oikeaa ruokaakin kun auto kummallakin kerralla latautui "kokeilumielellä". Nyt ajoitte 800 kilometriä "laskettelureissulle".
Kyllä. Juuri näin.
Ihan loistavasti meni matka.
Miksi keksit tuollaisia satuja koko ajan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Muutama päivä sitten kävitte ABC-asemalla syömässä pikaisesti hesen hyllystä valmiit hampurilaiset, ja vähän sen jälkeen taas samassa paikassa söitte oikeaa ruokaakin kun auto kummallakin kerralla latautui "kokeilumielellä". Nyt ajoitte 800 kilometriä "laskettelureissulle".
Sähköautopelle on patologinen valehtelija.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Muutama päivä sitten kävitte ABC-asemalla syömässä pikaisesti hesen hyllystä valmiit hampurilaiset, ja vähän sen jälkeen taas samassa paikassa söitte oikeaa ruokaakin kun auto kummallakin kerralla latautui "kokeilumielellä". Nyt ajoitte 800 kilometriä "laskettelureissulle".
Kyllä. Haluttiin nimenomaan ennen hiihtolomaa kerran kokeilla latausta julkiselta laturilta kosa normaalisti ladataan kotona öisin.
Ja nyt on kokeiltu superchargereilta.
On todettava että supercharger on nopeampi.
Mutta lomamatkalla tuokaan ei ole kovin ratkaisevaa.
Eniten matkan tekoa käytännössä ruoka-annoksen odottelu, ei lataus.
Mitään ruuhkia ei olla toistaiseksi havaittu millään superchargerasemalla.
Näitä latureita on yleensä jotain 8-11kpl / paikka ja usein vielä muitankin latureita lisäksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Muutama päivä sitten kävitte ABC-asemalla syömässä pikaisesti hesen hyllystä valmiit hampurilaiset, ja vähän sen jälkeen taas samassa paikassa söitte oikeaa ruokaakin kun auto kummallakin kerralla latautui "kokeilumielellä". Nyt ajoitte 800 kilometriä "laskettelureissulle".
Kyllä. Haluttiin nimenomaan ennen hiihtolomaa kerran kokeilla latausta julkiselta laturilta kosa normaalisti ladataan kotona öisin.
Ja nyt on kokeiltu superchargereilta.On todettava että supercharger on nopeampi.
Mutta lomamatkalla tuokaan ei ole kovin ratkaisevaa.
Eniten matkan tekoa käytännössä ruoka-annoksen odottelu, ei lataus.Mitään ruuhkia ei olla toistaiseksi havaittu millään superchargerasemalla.
Näitä latureita on yleensä jotain 8-11kpl / paikka ja usein vielä muitankin latureita lisäksi.
Siis piti sanoa että eniten matkantekoa on hidastanut ruoka-annosten odottelu huoltoasemilla ei niinkään latauksen odottelu.
Joku tuossa sanoikin että Tesla on siirrettävä latauspaikalta pois kun lataus on valmis. Ja näinhän se on.
Eli ihan loputtomiin ei voi ruoka-annoksia odotella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.Tämä on juuri se syy miksi isossa kuvassa sähköautot toimivat vain kakkosautona. Matkanteossa se rajaa liikaa sitä missä voi tai kannattaa pysähtyä. Sama kuin istuisi bussissa kun et itse päätä tauoista. Jokin olennainen osa autoilusta vapauden välineenä menetetään.
Meillä sähköauto on nimenomaan ykkösauto.
Siksi että se on miellyttävä ja hiljainen ja siksi että se kaupungissa on aina ladattuna ja lähtövalmiina.
Ja siksi että sillä on halvempaa ajaa mökille kun tuota matkaa tehdään melko usein viikonloppuisin.
Ja onhan sen kaikkine ominaisuuksineen hyvä auto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Muutama päivä sitten kävitte ABC-asemalla syömässä pikaisesti hesen hyllystä valmiit hampurilaiset, ja vähän sen jälkeen taas samassa paikassa söitte oikeaa ruokaakin kun auto kummallakin kerralla latautui "kokeilumielellä". Nyt ajoitte 800 kilometriä "laskettelureissulle".
Kyllä. Haluttiin nimenomaan ennen hiihtolomaa kerran kokeilla latausta julkiselta laturilta kosa normaalisti ladataan kotona öisin.
Ja nyt on kokeiltu superchargereilta.On todettava että supercharger on nopeampi.
Mutta lomamatkalla tuokaan ei ole kovin ratkaisevaa.
Eniten matkan tekoa käytännössä ruoka-annoksen odottelu, ei lataus.Mitään ruuhkia ei olla toistaiseksi havaittu millään superchargerasemalla.
Näitä latureita on yleensä jotain 8-11kpl / paikka ja usein vielä muitankin latureita lisäksi.
Mitäpä sitä sähköautosatuilua lopettamaan kun sitä voi jatkaakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.Tämä on juuri se syy miksi isossa kuvassa sähköautot toimivat vain kakkosautona. Matkanteossa se rajaa liikaa sitä missä voi tai kannattaa pysähtyä. Sama kuin istuisi bussissa kun et itse päätä tauoista. Jokin olennainen osa autoilusta vapauden välineenä menetetään.
Ainoa ero aiempiin pysähdyksiin oli se että nyt Superchargereilla lounastettiin enempi Tesla-kuskien kanssa.
Ei mielestäni heikentänyt lounaspaikan tasoa millään tavalla.
VAihtoehtona olisi ollut tavalliset huoltoasemat.Kun me ollaan lomalla, ei yleensä pysähdytä missään huoltoasemilla syömässä vaan kaupunkien ja taajamien ravintoloissa yms. eikä näiden pihoilla mitään latausasemia ole.
Nimenomaan ravintolaketjut ja osterit ovat lähteneet asentamaan näitä latureita ?
Suomessa vasta noin prosentti autoista on sähköautoja. Sähköautojen osuus tulee kasvamaan hurjaa vauhtia ja samaan tahtiin lisääntyvät latauslaitteet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.Tämä on juuri se syy miksi isossa kuvassa sähköautot toimivat vain kakkosautona. Matkanteossa se rajaa liikaa sitä missä voi tai kannattaa pysähtyä. Sama kuin istuisi bussissa kun et itse päätä tauoista. Jokin olennainen osa autoilusta vapauden välineenä menetetään.
Ainoa ero aiempiin pysähdyksiin oli se että nyt Superchargereilla lounastettiin enempi Tesla-kuskien kanssa.
Ei mielestäni heikentänyt lounaspaikan tasoa millään tavalla.
VAihtoehtona olisi ollut tavalliset huoltoasemat.Kun me ollaan lomalla, ei yleensä pysähdytä missään huoltoasemilla syömässä vaan kaupunkien ja taajamien ravintoloissa yms. eikä näiden pihoilla mitään latausasemia ole.
Nimenomaan ravintolaketjut ja osterit ovat lähteneet asentamaan näitä latureita ?
Suomessa vasta noin prosentti autoista on sähköautoja. Sähköautojen osuus tulee kasvamaan hurjaa vauhtia ja samaan tahtiin lisääntyvät latauslaitteet.
Taitaa suurin osa olla hybridejä, jotka muuttuvat lopulta polttomoottoriautoiksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.Tämä on juuri se syy miksi isossa kuvassa sähköautot toimivat vain kakkosautona. Matkanteossa se rajaa liikaa sitä missä voi tai kannattaa pysähtyä. Sama kuin istuisi bussissa kun et itse päätä tauoista. Jokin olennainen osa autoilusta vapauden välineenä menetetään.
Ainoa ero aiempiin pysähdyksiin oli se että nyt Superchargereilla lounastettiin enempi Tesla-kuskien kanssa.
Ei mielestäni heikentänyt lounaspaikan tasoa millään tavalla.
VAihtoehtona olisi ollut tavalliset huoltoasemat.Kun me ollaan lomalla, ei yleensä pysähdytä missään huoltoasemilla syömässä vaan kaupunkien ja taajamien ravintoloissa yms. eikä näiden pihoilla mitään latausasemia ole.
Nimenomaan ravintolaketjut ja osterit ovat lähteneet asentamaan näitä latureita ?
Suomessa vasta noin prosentti autoista on sähköautoja. Sähköautojen osuus tulee kasvamaan hurjaa vauhtia ja samaan tahtiin lisääntyvät latauslaitteet.
Ja kun sähköautoja ja latauspisteitä on riittävästi, voi ryhtyä nostamaan hintoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.Tämä on juuri se syy miksi isossa kuvassa sähköautot toimivat vain kakkosautona. Matkanteossa se rajaa liikaa sitä missä voi tai kannattaa pysähtyä. Sama kuin istuisi bussissa kun et itse päätä tauoista. Jokin olennainen osa autoilusta vapauden välineenä menetetään.
Ainoa ero aiempiin pysähdyksiin oli se että nyt Superchargereilla lounastettiin enempi Tesla-kuskien kanssa.
Ei mielestäni heikentänyt lounaspaikan tasoa millään tavalla.
VAihtoehtona olisi ollut tavalliset huoltoasemat.Kun me ollaan lomalla, ei yleensä pysähdytä missään huoltoasemilla syömässä vaan kaupunkien ja taajamien ravintoloissa yms. eikä näiden pihoilla mitään latausasemia ole.
Nimenomaan ravintolaketjut ja osterit ovat lähteneet asentamaan näitä latureita ?
Suomessa vasta noin prosentti autoista on sähköautoja. Sähköautojen osuus tulee kasvamaan hurjaa vauhtia ja samaan tahtiin lisääntyvät latauslaitteet.Taitaa suurin osa olla hybridejä, jotka muuttuvat lopulta polttomoottoriautoiksi.
Ladattavien autojen osuus taitaa olla Suomen autokannasta jo yli 3%.
Autoalan ennuste: Ladattavien autojen osuus ensirekisteröinneistä nousee tänä vuonna jo 40 prosenttiin
Täyssähköautojen osuus uusien autojen rekisteröinneistä kasvaa jo 17 prosenttiin.
Ladattavien sähköautojen osuus suomalaisessa automarkkinassa kasvaa nyt ennen näkemätöntä tahtia. Autoala ennustaa, että kuluvan vuoden ensirekisteröinneistä jo 40 prosenttia on joko täyssähköautoja tai ladattavia hybridejä.
Täyssähköautojen osuus uusien autojen rekisteröinneistä kasvaa jo 17 prosenttiin.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autoalan-ennuste-ladattavien-autojen…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.Tämä on juuri se syy miksi isossa kuvassa sähköautot toimivat vain kakkosautona. Matkanteossa se rajaa liikaa sitä missä voi tai kannattaa pysähtyä. Sama kuin istuisi bussissa kun et itse päätä tauoista. Jokin olennainen osa autoilusta vapauden välineenä menetetään.
Ainoa ero aiempiin pysähdyksiin oli se että nyt Superchargereilla lounastettiin enempi Tesla-kuskien kanssa.
Ei mielestäni heikentänyt lounaspaikan tasoa millään tavalla.
VAihtoehtona olisi ollut tavalliset huoltoasemat.Kun me ollaan lomalla, ei yleensä pysähdytä missään huoltoasemilla syömässä vaan kaupunkien ja taajamien ravintoloissa yms. eikä näiden pihoilla mitään latausasemia ole.
Nimenomaan ravintolaketjut ja osterit ovat lähteneet asentamaan näitä latureita ?
Suomessa vasta noin prosentti autoista on sähköautoja. Sähköautojen osuus tulee kasvamaan hurjaa vauhtia ja samaan tahtiin lisääntyvät latauslaitteet.Taitaa suurin osa olla hybridejä, jotka muuttuvat lopulta polttomoottoriautoiksi.
Ladattavien autojen osuus taitaa olla Suomen autokannasta jo yli 3%.
Taitaa olla? Onko? Hybridit on siitä käteviä, että nekin jo takaavat sen että bensaa ja dieseliä tulee olemaan vielä pitkään.
Tuolla ajoprofiililla ja kotilatauksella sähköauto onkin tosi pätevä ja helppo, mutta kun sitä ei voi yleistää, jotkut liikkuvat paljon enemmin joko pakosti tai vapaaehtoisesti ja silloin tilanne muuttuu paljon hankalammaksi. Sulla on muuten 100 päivää lyhyempi vuosi kuin meillä muilla. Mulla toi 2 päivää vuodessa olisi 2 päivää viikossa ja siksi pitäisikin saada jostain isoakkuinen sähköauto viikoksi tai kahdeksi käyttöön, jotta näkisi miten se itsellä toimii ja onko valmis noihin ylimääräisiin lataustaukoihin.