Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Mulla nyt ei taida olla päällä mitään isompaa katastrofia. Dieselini ajattelin kylläkin tankata huomenna. Sillä sitä ajeleekin sitten seuraavat pari viikkoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
https://yle.fi/uutiset/3-11975590
Varustamot havahtuivat sähköautojen akkupalojen riskeihin laivoilla – koko autokansi voi pettää, jos palo ehtii laajaksi
Sähköautopalot ovat laivaliikenteen kasvava riski. EU:n alueella liikkuvissa laivoissa syttyy vuosittain 50-90 tulipaloa, joista autopaloja noin kymmenen. Varustamot odottavat EU:lta ohjeistusta siitä, miten autokansilla syttyviin autopaloihin pitäisi varautua.
Jännästi tuolla aiemmin todetaan, että ei ole koskaan ollut laajaa sähköautopaloa laivoilla, mutta nyt sitten tuli se ensimmäinen. Onneksi on vain rahtialus, että ei mikään matkustajalautta. Korjauskelvottomaksi on jo rahtialus palanut.
Miksi sähköauton vakuuttaminen maksaa niin paljon?
Sähköautojen vahingoista maksettavat korvaukset ovat kaksinkertaiset verrattuna polttomoottoriautoihin.
Vierailija kirjoitti:
Miksi sähköauton vakuuttaminen maksaa niin paljon?
Sähköautojen vahingoista maksettavat korvaukset ovat kaksinkertaiset verrattuna polttomoottoriautoihin.
Sähköauton akku on kuin ruutitynnyri varustettuna sytyttimellä, jonka kytkeytymistä vaan odotellaan tapahtuvaksi.
Sähköautopakotus tuo ihanan jännittävän tulevaisuuden.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Otin ensimmäisen sähköautoni käyttöetuautona. Olen ollut todella tyytyväinen. Ainakaan lataaminen tai rangen loppuminen ei ole ollut minkäänlainen ongelma viimeisen 15 tkm aikana minkä olen autolla ajanut. Ei sitä tarvitse edes miettiä, silloin tällöin auto illalla piuhaan kun tulee töistä kotiin.
Kovin saman suuntaisia ovat olleet muidenkin sähköauton hankkineiden kommentit. Valtaosalle sähköautoilijoista sillä rangella on kovni vähän merkitystä, jos ollenkaan todellisessa elämässä. Silloin tällöin kun tökkää piuhan päähän auton yöksi, niin eipä tarvi miettiä rangea hiukkaakaan.
Liikenneviraston tekemän henkilöliikennetutkimuksen mukaan vain kolme prosenttia suomalaisten henkilöautomatkoista on yli sadan kilometrin mittaisia. Olisi kiva tietää, kuinka mitättömän pieni ol yli 300 kilometrin mittaisia joka on siis nykyisten sähköautojen keskiverto range.
Vielä kun muistamme, että kekiverto autoilija ajaa alle 40 kilometriä vuorokaudessa, joten eipä sitä rangea tarvi juurikaan miettiä
Kun sinä nyt viimein oppisit, että ei ole olemassa mitään kekiverto autoilijaa.
Niin, onhan olemassa myös runsaasti heitäkin, jotka ajelevat sitä keskivertoa huomattavasti vähemmän. Sen sijaan heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän, puhumattakaan heistä, jotka ajavat päivässä yli 300 kilometriä, tai peräti heistä jotka ajavat pysähtymättä yli 300 kilometriä.
Kuitenkin fakta on se, että valtaosa autoilijoista ajaa alle 50 kilometriä vuorokaudessa ja tuollainen määrä ei ole ongelma edes sille kaikkein vanhimmalle lähes loppuuin ajetulle Leafillekaan.
Nyt kuulostaa niin vahvalta harhalta että saat kaivaa tilastoja esiin todistaaksesi tämän. Muuten en usko tästä tekstistä sanaakaan ja suosittelen kaikkien muidenkin tekevän samoin.
Niin, siis jos nyt ymmärrät edes sen verran, että kun keskiarvo on 38 kilometrissä, niin silloin valtaosa autoilijoista ajaa tuotakin kilometrimäärää vähemmän. Liikennevirasto on tuota asiaa tutkinut ja sen tutkimuksessa todetaan, että ainoastaan 3 prosenttia ajosuoritteista on yli 100 kilometriä. Tuostakin osaa jo täyspäisempi päätellä, että tuollaisia ajomääriä ajavia on todella vähän.
No linkkaa nyt se tutkimus että sitä voi itsekin tutkia.
Jos keskiarvo on 38km niin se saavutetaan neljällä ajosuoritteella jotka ovat esim. 12 + 12 + 12 + 116. Tällöin peräti neljäsosa kaikista ajoista olisi siis reilusti yli 100km. Näin siis esimerkkinä. Eli pistä nyt se linkki kehiin että juttujasi voi uskoa.
Mitä noista sun esimerkkimatkoista ei voi sähköautolla suorittaa? Jopa vanhemmalla Leafillakin noi taittuu.
Käytä kuukkelia, jopa vähän tyhmempikin löytää sen helposti.
Aika vähän toi 12 kilsaa päivässä.
Kyseessä oli varmaan vain esimerkki keskiarvosta ja sen laskemisesta, mutta tyhmänä et sitä ilmeisesti tajunnut. Enpä usko että maamme vanhimmat Leafit kykenevät enää talvella 116 kilometriin.
Ai sä rupeat täällä taas nimittelemään ihmisiä. No eipä yllätä.
Se oli vain esimerkki siitä, että jos ajat vähänkään enemmän yhtenä päivänä, joudut aika monena päivänä himmailemaan. Puhuinko minä jotain maamme vanhimmista Leafeista? Opetellaas taas siellä vähän lukemaan ja myös ymmärretään se luettu.
Lainaus: "Jopa vanhemmalla Leafillakin noi taittuu"
Voisi siis olettaa että tarkoitit.
Ei todellakaan voi. En puhunut maamme vanhimmista yhtään mitään, vaan ainoastaan vanhemmista. Kai sinä nyt hyvä ihminen sentään sen verran ymmärrät, että noissa on vissi ero?
OK. Vanhalla Leafilla ei siis kauas körötellä.
Mikä kullekin on kauas. 116 kilsaa ajavalle se on kuitenkin riittävän kauas.
Ja monelle taas ei ole. En itse maksaisi 10 000 euroa vanhasta sähköautosta, jolla pääsee kesällä 116 kilometriä ennen latausta, ja jonka range lyhenee ihan joka vuosi.
Mitä me teimme tällä "tiedolla"? Ei ketään kiinnosta, mitä sinä ostaisit, tai olisit ostamatta.
Tuskinpa moni muukaan ostaa 10 000 euron sähköautoa jossa range olisi vain 116 kilometriä kesällä ja lyhenisi joka vuosi entisestään. Aika kallis kottero olisi rangeen nähden.
Aika monikin. Moninhan niitä ihan ensimmäisiä osti uutenakin kokolailla tolla rangella maksaen niistä huomattavasti enemmän. Miksipä sellainen ei ostaisi, joka tuota kilometrimäärää enempää ei kerralla ajele, mutta kilometrejä kertyy kuitenkin kohtuullisesti. Tollanen kymppitonnin menopeli maksaisi aika pian itsensä takaisin, verrattuna johonkin bensarosvoon.
Jos auton tarvitsee parinkymmenen kilometrin työmatkaan ja lähikaupassa käyntiin eikä muuten liiku sillä niin tuollainen riittää vallan hyvin. Jos ei harrasta kyläilyjä, mökkeilyä tai kesälomamatkailua, niin kaikki ajot hoituvat tuollaisella näppärästi. Minullakin on tuttavapiirissä yksi tyytyväinen Leaf käyttäjä jo varmaan kohta kymmenen vuoden takaa.
Voin hyvin kuvitella, että kyseinen leaf-käyttäjä oli 10 vuotta sitten tyytyväinen. Sittemmin akkuongelmat on iskeneet silmille lailla märän rätin.
Auto on vaihtunut jo käsittääkseni 3 kertaa tuona aikana. Leafissa on kuitenkin pysytty.
Ahaa. Kuuluu siis näihin, jotka vaihtavat autoa siinä, missä toiset sukkia. Ei näillä ihmisillä ole mitään käsitystä siitä, mitä on ajaa yli 10v autolla Suomessa, kuten enemmistö autoilijoista joutuu tekemään.
Sulla on kyllä huikee logiikka. Miten ihmeessä sillä autojen vaihtamistahdilla on tekemistä sen kanssa, kuinka vanhoilla rihneillä ihmiset ajelee? Naapurini on ajellut aina ikivanhoilla romuilla, mutta vaihtaa autoa vähintään kerran vuodessa.
Missasit pointin täydellisesti.
Kumpi päätelmä on oikea: Tesla on autona paska ja altis onnettomuuksille vai Tesloja ostaa ihmiset jotka eivät osaa ajaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kumpi päätelmä on oikea: Tesla on autona paska ja altis onnettomuuksille vai Tesloja ostaa ihmiset jotka eivät osaa ajaa?
Kyllä.
Vierailija kirjoitti:
Kumpi päätelmä on oikea: Tesla on autona paska ja altis onnettomuuksille vai Tesloja ostaa ihmiset jotka eivät osaa ajaa?
Molempi pahempi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Yksi somevaikuttaja totesi just äskettäin, ettei ostaisi enää sähköautoa.
Ei olisi alunperinkään ostanut, jos olisi tiennyt, miten hankalaa sen kanssa on.
Vierailija kirjoitti:
Mulla nyt ei taida olla päällä mitään isompaa katastrofia. Dieselini ajattelin kylläkin tankata huomenna. Sillä sitä ajeleekin sitten seuraavat pari viikkoa.
Siinä sulle katastrofia kun katselet dieselin hintoja.
Joensuussa ja Laukaalla jo 2e/l
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mulla nyt ei taida olla päällä mitään isompaa katastrofia. Dieselini ajattelin kylläkin tankata huomenna. Sillä sitä ajeleekin sitten seuraavat pari viikkoa.
Siinä sulle katastrofia kun katselet dieselin hintoja.
Joensuussa ja Laukaalla jo 2e/l
On se kumma, kun sähköautoilijat ovat valmiita sijoittamaan 10-15000€ enemmän sähköautoon hankintakustannuksina, mutta kammoksuvat prosentuaalisesti pientä korotusta polttoaineen hintaan.
Sen sijaan sähkön kuluttajahinta on kaksinkertaistunut vuodessa.
Itselläni on reilu vuosi sitten tehty sopimus, jossa sähkön hinta on 4.48c / kWh , mutta uuteen sopimukseen, jos sen joutuisi solmimaan nyt, tulisi sähkölle hintaa 9.56c / kWh. (kilpailutettu halvin tarjous)
Vaatimaton 113% hinnankorotus pelkälle sähköenergialle.
Lisäksi vanhassa sopparissa on perusmaksu 0€/kk, kun uudessa se olisi 1.5€/kk.
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.
Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.
Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.
Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.
Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.
Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.
Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.
Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mulla nyt ei taida olla päällä mitään isompaa katastrofia. Dieselini ajattelin kylläkin tankata huomenna. Sillä sitä ajeleekin sitten seuraavat pari viikkoa.
Siinä sulle katastrofia kun katselet dieselin hintoja.
Joensuussa ja Laukaalla jo 2e/lOn se kumma, kun sähköautoilijat ovat valmiita sijoittamaan 10-15000€ enemmän sähköautoon hankintakustannuksina, mutta kammoksuvat prosentuaalisesti pientä korotusta polttoaineen hintaan.
Sen sijaan sähkön kuluttajahinta on kaksinkertaistunut vuodessa.
Itselläni on reilu vuosi sitten tehty sopimus, jossa sähkön hinta on 4.48c / kWh , mutta uuteen sopimukseen, jos sen joutuisi solmimaan nyt, tulisi sähkölle hintaa 9.56c / kWh. (kilpailutettu halvin tarjous)
Vaatimaton 113% hinnankorotus pelkälle sähköenergialle.
Lisäksi vanhassa sopparissa on perusmaksu 0€/kk, kun uudessa se olisi 1.5€/kk.
Todellisen sähkön hinnan siirtomaksuineen näet sähkölaskun lopusta kun jaat laskun summan kilowattitunneilla.
Meillä Helsingissä tuo sähkön todellinen hinta on alle 0,13e/ Kwh .
Sähköautoilu normaalisti maksaa meille 2-2,5e/ 100km. Vuodessa meillä noin 500e ( kun ajetaan 20 000/vuosi)
Bensa-autoilu maksaisi näillä hinnoilla 13-20e/100km.
Jos ajaisimme jollain pari vuotta vanhalla bensa BMW:llä menee tuo 20e/ 100km eli vuodessa helposti 4000e ja 10 vuodessa ainakin 40 000e Eli yli 35 000e enemmän kuin sähköllä.
Vierailija kirjoitti:
Yksi somevaikuttaja totesi just äskettäin, ettei ostaisi enää sähköautoa.
Ei olisi alunperinkään ostanut, jos olisi tiennyt, miten hankalaa sen kanssa on.
Ai kuka somevaikuttaja ? Mikä auto ja miksi oli hankalaa ?
Meillä Tesla eikä ole ollut millään tavalla hankalaa vielä.
Kaupungissa auto on aina ajovalmis ja ladattu kun ladataan 95% latauksista tallissa kotona tai mökillä.
Ekonomisti: Ei mitään järkevää perustetta hyvittää polttoaineen hinnannousua – ”Bensiinin hinta ei ole poikkeuksellisen korkealla”
Hallituksen toimenpide polttoaineiden hinnannousun hyvittämiseksi on erityisen omituinen siksi, että bensiinin hinta ei ole nyt poikkeuksellisen korkealla”, EVAn Sanna Kurronen kommentoi.
Kurronen huomauttaa, että bensaverot eivät ole nousseet reaalisesti viimeisen 20 vuoden aikana, vaan pysyneet ennallaan, eli vero on kulkenut samaa tahtia muiden kuluttajahintojen kanssa.
”Bensiinin hintakehitys ei siis ole ohjannut vähentämään polttoaineen käyttöä pitkällä aikavälillä, vaikka öljyn hinnan heilahtelut ajoittain ovat nostaneet myös bensiinin reaalihintaa tilapäisesti. Bensaveroja olisikin varaa korottaa heti, jos öljyn hinnassa nähdään selvä pudotus ja joka tapauksessa tämän vuosikymmenen aikana päästöjen hillitsemiseksi.”
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ekonomisti-ei-mitaan-jarkevaa-perust…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mulla nyt ei taida olla päällä mitään isompaa katastrofia. Dieselini ajattelin kylläkin tankata huomenna. Sillä sitä ajeleekin sitten seuraavat pari viikkoa.
Siinä sulle katastrofia kun katselet dieselin hintoja.
Joensuussa ja Laukaalla jo 2e/lOn se kumma, kun sähköautoilijat ovat valmiita sijoittamaan 10-15000€ enemmän sähköautoon hankintakustannuksina, mutta kammoksuvat prosentuaalisesti pientä korotusta polttoaineen hintaan.
Sen sijaan sähkön kuluttajahinta on kaksinkertaistunut vuodessa.
Itselläni on reilu vuosi sitten tehty sopimus, jossa sähkön hinta on 4.48c / kWh , mutta uuteen sopimukseen, jos sen joutuisi solmimaan nyt, tulisi sähkölle hintaa 9.56c / kWh. (kilpailutettu halvin tarjous)
Vaatimaton 113% hinnankorotus pelkälle sähköenergialle.
Lisäksi vanhassa sopparissa on perusmaksu 0€/kk, kun uudessa se olisi 1.5€/kk.
Me ostetaan alle 0,13e / kwh Helsingissä ja sopimus voimassa vielä vuoden.
Kannattaa kilpailuttaa sähkösopimukset. Saatiin mökille 40% halvempi sopimus kun vaihdettiin Vattenfalliin.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot.nyt groupissa joku raportoi lumessa ja jäässä tukkeutuneesta latauskaapelin liittimestä jonka putsaamiseen meni kymmenen minuuttia seuraavalta paikalle tulleelta että liittimet olivat puhtaat. Edellinen lataaja siis pudottanut kaapelin hankeen tms.
Ei kyllä ihan kuulosta siltä että tekniikka olisi valmista ja nämä tällaiset sattumukset vie kyllä pohjaa lataamisen ihanuudesta vs. tankkaaminen.
Itselleni ei tule mieleen miten joku voisi vahingossa saada aikaan bensa-asemalla jotain sellaista että seuraava joutuu askartelemaan kymmenen minuuttia ennen kuin itse pääsee tankkaamaan.
Ei mutta sekä tankkaus- että latausluukut kyllä ovat ihmisillä jäässä vähän väliä joten en nyt usko että tällainen yksittäistapaus kaapelin kanssa olisi tässä kokonaisuudessa jotenkin merkittävä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mulla nyt ei taida olla päällä mitään isompaa katastrofia. Dieselini ajattelin kylläkin tankata huomenna. Sillä sitä ajeleekin sitten seuraavat pari viikkoa.
Siinä sulle katastrofia kun katselet dieselin hintoja.
Joensuussa ja Laukaalla jo 2e/lOn se kumma, kun sähköautoilijat ovat valmiita sijoittamaan 10-15000€ enemmän sähköautoon hankintakustannuksina, mutta kammoksuvat prosentuaalisesti pientä korotusta polttoaineen hintaan.
Sen sijaan sähkön kuluttajahinta on kaksinkertaistunut vuodessa.
Itselläni on reilu vuosi sitten tehty sopimus, jossa sähkön hinta on 4.48c / kWh , mutta uuteen sopimukseen, jos sen joutuisi solmimaan nyt, tulisi sähkölle hintaa 9.56c / kWh. (kilpailutettu halvin tarjous)
Vaatimaton 113% hinnankorotus pelkälle sähköenergialle.
Lisäksi vanhassa sopparissa on perusmaksu 0€/kk, kun uudessa se olisi 1.5€/kk.
Itse asiassa moni ei sijoita sähköautoon sen enempää vaan ostaa vain vaikka 50.000 euron polttisauton tilalle 50.000 euron sähköauton.
Tämä. Ihme vinkumista tältä yhdeltä sähköspedeltä. Jos autolautalla olisi ollut vain polttiksia, meillä ei olisi edes uutista. Nyt meillä on katastrofi, kiitos laivassa olleiden sähköautojen.