Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Akkuja on vähän vaikea lämpöeristää, koska ongelmaksi tulee sitten kesällä se, että akut lämpenevät helposti liikaa. Eli jäähdytysjärjestelmää pitäisi tehostaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Otin ensimmäisen sähköautoni käyttöetuautona. Olen ollut todella tyytyväinen. Ainakaan lataaminen tai rangen loppuminen ei ole ollut minkäänlainen ongelma viimeisen 15 tkm aikana minkä olen autolla ajanut. Ei sitä tarvitse edes miettiä, silloin tällöin auto illalla piuhaan kun tulee töistä kotiin.
Kovin saman suuntaisia ovat olleet muidenkin sähköauton hankkineiden kommentit. Valtaosalle sähköautoilijoista sillä rangella on kovni vähän merkitystä, jos ollenkaan todellisessa elämässä. Silloin tällöin kun tökkää piuhan päähän auton yöksi, niin eipä tarvi miettiä rangea hiukkaakaan.
Liikenneviraston tekemän henkilöliikennetutkimuksen mukaan vain kolme prosenttia suomalaisten henkilöautomatkoista on yli sadan kilometrin mittaisia. Olisi kiva tietää, kuinka mitättömän pieni ol yli 300 kilometrin mittaisia joka on siis nykyisten sähköautojen keskiverto range.
Vielä kun muistamme, että kekiverto autoilija ajaa alle 40 kilometriä vuorokaudessa, joten eipä sitä rangea tarvi juurikaan miettiä
Kun sinä nyt viimein oppisit, että ei ole olemassa mitään kekiverto autoilijaa.
Niin, onhan olemassa myös runsaasti heitäkin, jotka ajelevat sitä keskivertoa huomattavasti vähemmän. Sen sijaan heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän, puhumattakaan heistä, jotka ajavat päivässä yli 300 kilometriä, tai peräti heistä jotka ajavat pysähtymättä yli 300 kilometriä.
Kuitenkin fakta on se, että valtaosa autoilijoista ajaa alle 50 kilometriä vuorokaudessa ja tuollainen määrä ei ole ongelma edes sille kaikkein vanhimmalle lähes loppuuin ajetulle Leafillekaan.
Nyt kuulostaa niin vahvalta harhalta että saat kaivaa tilastoja esiin todistaaksesi tämän. Muuten en usko tästä tekstistä sanaakaan ja suosittelen kaikkien muidenkin tekevän samoin.
Niin, siis jos nyt ymmärrät edes sen verran, että kun keskiarvo on 38 kilometrissä, niin silloin valtaosa autoilijoista ajaa tuotakin kilometrimäärää vähemmän. Liikennevirasto on tuota asiaa tutkinut ja sen tutkimuksessa todetaan, että ainoastaan 3 prosenttia ajosuoritteista on yli 100 kilometriä. Tuostakin osaa jo täyspäisempi päätellä, että tuollaisia ajomääriä ajavia on todella vähän.
No linkkaa nyt se tutkimus että sitä voi itsekin tutkia.
Jos keskiarvo on 38km niin se saavutetaan neljällä ajosuoritteella jotka ovat esim. 12 + 12 + 12 + 116. Tällöin peräti neljäsosa kaikista ajoista olisi siis reilusti yli 100km. Näin siis esimerkkinä. Eli pistä nyt se linkki kehiin että juttujasi voi uskoa.
Mitä noista sun esimerkkimatkoista ei voi sähköautolla suorittaa? Jopa vanhemmalla Leafillakin noi taittuu.
Käytä kuukkelia, jopa vähän tyhmempikin löytää sen helposti.
Aika vähän toi 12 kilsaa päivässä.
Kyseessä oli varmaan vain esimerkki keskiarvosta ja sen laskemisesta, mutta tyhmänä et sitä ilmeisesti tajunnut. Enpä usko että maamme vanhimmat Leafit kykenevät enää talvella 116 kilometriin.
Ai sä rupeat täällä taas nimittelemään ihmisiä. No eipä yllätä.
Se oli vain esimerkki siitä, että jos ajat vähänkään enemmän yhtenä päivänä, joudut aika monena päivänä himmailemaan. Puhuinko minä jotain maamme vanhimmista Leafeista? Opetellaas taas siellä vähän lukemaan ja myös ymmärretään se luettu.
Lainaus: "Jopa vanhemmalla Leafillakin noi taittuu"
Voisi siis olettaa että tarkoitit.
Ei todellakaan voi. En puhunut maamme vanhimmista yhtään mitään, vaan ainoastaan vanhemmista. Kai sinä nyt hyvä ihminen sentään sen verran ymmärrät, että noissa on vissi ero?
Tästä hommasta on tullut melkein osalle mt.sairaus kun lukee viestejä, jakaa ihmiset kahtia.
Ei oikeasti ole maalla asuvilla varaa ostaa sähköautoja. On perhettä ja asuntolainaa sun muuta, työpaikat on yli 50 km päässä? Haluaako hallitus että kaikki muutetaan kehä 3 sisäpuolelle?
Jos niin tarvii...niin tarvitaan enemmän kuin apuja!
Vierailija kirjoitti:
Tästä hommasta on tullut melkein osalle mt.sairaus kun lukee viestejä, jakaa ihmiset kahtia.
Ei oikeasti ole maalla asuvilla varaa ostaa sähköautoja. On perhettä ja asuntolainaa sun muuta, työpaikat on yli 50 km päässä? Haluaako hallitus että kaikki muutetaan kehä 3 sisäpuolelle?
Jos niin tarvii...niin tarvitaan enemmän kuin apuja!
Olet oikeassa. Tänne yksi trolli on kirjoittanut yksinään yli 20 000 viestiä jutellen pääasiassa itsensä kanssa.
Miten se maalla asuminen liittyy auoton ostamiseen? Veikkaan, että keskimäärin täällä maalla on ostokykyisempää väkeä kuin kaupungissa, täällä kun ei juurikaan työttömiä ole. Tokihan ostovoimaisia ja vähemmän ostovoimaisia löytyy molemmista, mutta työttömiä on varmasti enemmän kaupungeissa, kuin maalla, joten totraalisen persaukisia lienee myös kaupungeissa enemmän.
Hallituksesta en tiedä mitään, enkä usko että täällä ministereitä pyörii, joten turhaan täällä hallituksen mielihaluja kyselet.
Itselläni työmatka on yli 40 kilsaa ja hyvin onnistuu autoilu, ei mitään ongelmaa. Muuta kaupunkiin, jos sinulla ei ole varaa asua maalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Otin ensimmäisen sähköautoni käyttöetuautona. Olen ollut todella tyytyväinen. Ainakaan lataaminen tai rangen loppuminen ei ole ollut minkäänlainen ongelma viimeisen 15 tkm aikana minkä olen autolla ajanut. Ei sitä tarvitse edes miettiä, silloin tällöin auto illalla piuhaan kun tulee töistä kotiin.
Kovin saman suuntaisia ovat olleet muidenkin sähköauton hankkineiden kommentit. Valtaosalle sähköautoilijoista sillä rangella on kovni vähän merkitystä, jos ollenkaan todellisessa elämässä. Silloin tällöin kun tökkää piuhan päähän auton yöksi, niin eipä tarvi miettiä rangea hiukkaakaan.
Liikenneviraston tekemän henkilöliikennetutkimuksen mukaan vain kolme prosenttia suomalaisten henkilöautomatkoista on yli sadan kilometrin mittaisia. Olisi kiva tietää, kuinka mitättömän pieni ol yli 300 kilometrin mittaisia joka on siis nykyisten sähköautojen keskiverto range.
Vielä kun muistamme, että kekiverto autoilija ajaa alle 40 kilometriä vuorokaudessa, joten eipä sitä rangea tarvi juurikaan miettiä
Kun sinä nyt viimein oppisit, että ei ole olemassa mitään kekiverto autoilijaa.
Niin, onhan olemassa myös runsaasti heitäkin, jotka ajelevat sitä keskivertoa huomattavasti vähemmän. Sen sijaan heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän, puhumattakaan heistä, jotka ajavat päivässä yli 300 kilometriä, tai peräti heistä jotka ajavat pysähtymättä yli 300 kilometriä.
Kuitenkin fakta on se, että valtaosa autoilijoista ajaa alle 50 kilometriä vuorokaudessa ja tuollainen määrä ei ole ongelma edes sille kaikkein vanhimmalle lähes loppuuin ajetulle Leafillekaan.
Nyt kuulostaa niin vahvalta harhalta että saat kaivaa tilastoja esiin todistaaksesi tämän. Muuten en usko tästä tekstistä sanaakaan ja suosittelen kaikkien muidenkin tekevän samoin.
Niin, siis jos nyt ymmärrät edes sen verran, että kun keskiarvo on 38 kilometrissä, niin silloin valtaosa autoilijoista ajaa tuotakin kilometrimäärää vähemmän. Liikennevirasto on tuota asiaa tutkinut ja sen tutkimuksessa todetaan, että ainoastaan 3 prosenttia ajosuoritteista on yli 100 kilometriä. Tuostakin osaa jo täyspäisempi päätellä, että tuollaisia ajomääriä ajavia on todella vähän.
No linkkaa nyt se tutkimus että sitä voi itsekin tutkia.
Jos keskiarvo on 38km niin se saavutetaan neljällä ajosuoritteella jotka ovat esim. 12 + 12 + 12 + 116. Tällöin peräti neljäsosa kaikista ajoista olisi siis reilusti yli 100km. Näin siis esimerkkinä. Eli pistä nyt se linkki kehiin että juttujasi voi uskoa.
Mitä noista sun esimerkkimatkoista ei voi sähköautolla suorittaa? Jopa vanhemmalla Leafillakin noi taittuu.
Käytä kuukkelia, jopa vähän tyhmempikin löytää sen helposti.
Aika vähän toi 12 kilsaa päivässä.
Kyseessä oli varmaan vain esimerkki keskiarvosta ja sen laskemisesta, mutta tyhmänä et sitä ilmeisesti tajunnut. Enpä usko että maamme vanhimmat Leafit kykenevät enää talvella 116 kilometriin.
Ai sä rupeat täällä taas nimittelemään ihmisiä. No eipä yllätä.
Se oli vain esimerkki siitä, että jos ajat vähänkään enemmän yhtenä päivänä, joudut aika monena päivänä himmailemaan. Puhuinko minä jotain maamme vanhimmista Leafeista? Opetellaas taas siellä vähän lukemaan ja myös ymmärretään se luettu.
Lainaus: "Jopa vanhemmalla Leafillakin noi taittuu"
Voisi siis olettaa että tarkoitit.
Ei todellakaan voi. En puhunut maamme vanhimmista yhtään mitään, vaan ainoastaan vanhemmista. Kai sinä nyt hyvä ihminen sentään sen verran ymmärrät, että noissa on vissi ero?
OK. Vanhalla Leafilla ei siis kauas körötellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tästä hommasta on tullut melkein osalle mt.sairaus kun lukee viestejä, jakaa ihmiset kahtia.
Ei oikeasti ole maalla asuvilla varaa ostaa sähköautoja. On perhettä ja asuntolainaa sun muuta, työpaikat on yli 50 km päässä? Haluaako hallitus että kaikki muutetaan kehä 3 sisäpuolelle?
Jos niin tarvii...niin tarvitaan enemmän kuin apuja!
Olet oikeassa. Tänne yksi trolli on kirjoittanut yksinään yli 20 000 viestiä jutellen pääasiassa itsensä kanssa.
Miten se maalla asuminen liittyy auoton ostamiseen? Veikkaan, että keskimäärin täällä maalla on ostokykyisempää väkeä kuin kaupungissa, täällä kun ei juurikaan työttömiä ole. Tokihan ostovoimaisia ja vähemmän ostovoimaisia löytyy molemmista, mutta työttömiä on varmasti enemmän kaupungeissa, kuin maalla, joten totraalisen persaukisia lienee myös kaupungeissa enemmän.
Hallituksesta en tiedä mitään, enkä usko että täällä ministereitä pyörii, joten turhaan täällä hallituksen mielihaluja kyselet.
Itselläni työmatka on yli 40 kilsaa ja hyvin onnistuu autoilu, ei mitään ongelmaa. Muuta kaupunkiin, jos sinulla ei ole varaa asua maalla.
Itsellä työmatkaa päivittäin 136km, 4 lasta ja asuntotolainaa 130000€.. En tiedä miten tässä tilanteessa muuttaisin kaupunkiin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Otin ensimmäisen sähköautoni käyttöetuautona. Olen ollut todella tyytyväinen. Ainakaan lataaminen tai rangen loppuminen ei ole ollut minkäänlainen ongelma viimeisen 15 tkm aikana minkä olen autolla ajanut. Ei sitä tarvitse edes miettiä, silloin tällöin auto illalla piuhaan kun tulee töistä kotiin.
Kovin saman suuntaisia ovat olleet muidenkin sähköauton hankkineiden kommentit. Valtaosalle sähköautoilijoista sillä rangella on kovni vähän merkitystä, jos ollenkaan todellisessa elämässä. Silloin tällöin kun tökkää piuhan päähän auton yöksi, niin eipä tarvi miettiä rangea hiukkaakaan.
Liikenneviraston tekemän henkilöliikennetutkimuksen mukaan vain kolme prosenttia suomalaisten henkilöautomatkoista on yli sadan kilometrin mittaisia. Olisi kiva tietää, kuinka mitättömän pieni ol yli 300 kilometrin mittaisia joka on siis nykyisten sähköautojen keskiverto range.
Vielä kun muistamme, että kekiverto autoilija ajaa alle 40 kilometriä vuorokaudessa, joten eipä sitä rangea tarvi juurikaan miettiä
Kun sinä nyt viimein oppisit, että ei ole olemassa mitään kekiverto autoilijaa.
Niin, onhan olemassa myös runsaasti heitäkin, jotka ajelevat sitä keskivertoa huomattavasti vähemmän. Sen sijaan heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän, puhumattakaan heistä, jotka ajavat päivässä yli 300 kilometriä, tai peräti heistä jotka ajavat pysähtymättä yli 300 kilometriä.
Kuitenkin fakta on se, että valtaosa autoilijoista ajaa alle 50 kilometriä vuorokaudessa ja tuollainen määrä ei ole ongelma edes sille kaikkein vanhimmalle lähes loppuuin ajetulle Leafillekaan.
Nyt kuulostaa niin vahvalta harhalta että saat kaivaa tilastoja esiin todistaaksesi tämän. Muuten en usko tästä tekstistä sanaakaan ja suosittelen kaikkien muidenkin tekevän samoin.
Niin, siis jos nyt ymmärrät edes sen verran, että kun keskiarvo on 38 kilometrissä, niin silloin valtaosa autoilijoista ajaa tuotakin kilometrimäärää vähemmän. Liikennevirasto on tuota asiaa tutkinut ja sen tutkimuksessa todetaan, että ainoastaan 3 prosenttia ajosuoritteista on yli 100 kilometriä. Tuostakin osaa jo täyspäisempi päätellä, että tuollaisia ajomääriä ajavia on todella vähän.
No linkkaa nyt se tutkimus että sitä voi itsekin tutkia.
Jos keskiarvo on 38km niin se saavutetaan neljällä ajosuoritteella jotka ovat esim. 12 + 12 + 12 + 116. Tällöin peräti neljäsosa kaikista ajoista olisi siis reilusti yli 100km. Näin siis esimerkkinä. Eli pistä nyt se linkki kehiin että juttujasi voi uskoa.
Mitä noista sun esimerkkimatkoista ei voi sähköautolla suorittaa? Jopa vanhemmalla Leafillakin noi taittuu.
Käytä kuukkelia, jopa vähän tyhmempikin löytää sen helposti.
Aika vähän toi 12 kilsaa päivässä.
Kyseessä oli varmaan vain esimerkki keskiarvosta ja sen laskemisesta, mutta tyhmänä et sitä ilmeisesti tajunnut. Enpä usko että maamme vanhimmat Leafit kykenevät enää talvella 116 kilometriin.
Ai sä rupeat täällä taas nimittelemään ihmisiä. No eipä yllätä.
Se oli vain esimerkki siitä, että jos ajat vähänkään enemmän yhtenä päivänä, joudut aika monena päivänä himmailemaan. Puhuinko minä jotain maamme vanhimmista Leafeista? Opetellaas taas siellä vähän lukemaan ja myös ymmärretään se luettu.
Lainaus: "Jopa vanhemmalla Leafillakin noi taittuu"
Voisi siis olettaa että tarkoitit.
Ei todellakaan voi. En puhunut maamme vanhimmista yhtään mitään, vaan ainoastaan vanhemmista. Kai sinä nyt hyvä ihminen sentään sen verran ymmärrät, että noissa on vissi ero?
OK. Vanhalla Leafilla ei siis kauas körötellä.
Mikä kullekin on kauas. 116 kilsaa ajavalle se on kuitenkin riittävän kauas.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Otin ensimmäisen sähköautoni käyttöetuautona. Olen ollut todella tyytyväinen. Ainakaan lataaminen tai rangen loppuminen ei ole ollut minkäänlainen ongelma viimeisen 15 tkm aikana minkä olen autolla ajanut. Ei sitä tarvitse edes miettiä, silloin tällöin auto illalla piuhaan kun tulee töistä kotiin.
Kovin saman suuntaisia ovat olleet muidenkin sähköauton hankkineiden kommentit. Valtaosalle sähköautoilijoista sillä rangella on kovni vähän merkitystä, jos ollenkaan todellisessa elämässä. Silloin tällöin kun tökkää piuhan päähän auton yöksi, niin eipä tarvi miettiä rangea hiukkaakaan.
Liikenneviraston tekemän henkilöliikennetutkimuksen mukaan vain kolme prosenttia suomalaisten henkilöautomatkoista on yli sadan kilometrin mittaisia. Olisi kiva tietää, kuinka mitättömän pieni ol yli 300 kilometrin mittaisia joka on siis nykyisten sähköautojen keskiverto range.
Vielä kun muistamme, että kekiverto autoilija ajaa alle 40 kilometriä vuorokaudessa, joten eipä sitä rangea tarvi juurikaan miettiä
Kun sinä nyt viimein oppisit, että ei ole olemassa mitään kekiverto autoilijaa.
Niin, onhan olemassa myös runsaasti heitäkin, jotka ajelevat sitä keskivertoa huomattavasti vähemmän. Sen sijaan heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän, puhumattakaan heistä, jotka ajavat päivässä yli 300 kilometriä, tai peräti heistä jotka ajavat pysähtymättä yli 300 kilometriä.
Kuitenkin fakta on se, että valtaosa autoilijoista ajaa alle 50 kilometriä vuorokaudessa ja tuollainen määrä ei ole ongelma edes sille kaikkein vanhimmalle lähes loppuuin ajetulle Leafillekaan.
Nyt kuulostaa niin vahvalta harhalta että saat kaivaa tilastoja esiin todistaaksesi tämän. Muuten en usko tästä tekstistä sanaakaan ja suosittelen kaikkien muidenkin tekevän samoin.
Niin, siis jos nyt ymmärrät edes sen verran, että kun keskiarvo on 38 kilometrissä, niin silloin valtaosa autoilijoista ajaa tuotakin kilometrimäärää vähemmän. Liikennevirasto on tuota asiaa tutkinut ja sen tutkimuksessa todetaan, että ainoastaan 3 prosenttia ajosuoritteista on yli 100 kilometriä. Tuostakin osaa jo täyspäisempi päätellä, että tuollaisia ajomääriä ajavia on todella vähän.
No linkkaa nyt se tutkimus että sitä voi itsekin tutkia.
Jos keskiarvo on 38km niin se saavutetaan neljällä ajosuoritteella jotka ovat esim. 12 + 12 + 12 + 116. Tällöin peräti neljäsosa kaikista ajoista olisi siis reilusti yli 100km. Näin siis esimerkkinä. Eli pistä nyt se linkki kehiin että juttujasi voi uskoa.
Mitä noista sun esimerkkimatkoista ei voi sähköautolla suorittaa? Jopa vanhemmalla Leafillakin noi taittuu.
Käytä kuukkelia, jopa vähän tyhmempikin löytää sen helposti.
Aika vähän toi 12 kilsaa päivässä.
En löydä googlella tutkimusta joka sinua lainatakseni kertoisi että "heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän"
Voisitko siis linkata sen tutkimuksen, kiitos?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Otin ensimmäisen sähköautoni käyttöetuautona. Olen ollut todella tyytyväinen. Ainakaan lataaminen tai rangen loppuminen ei ole ollut minkäänlainen ongelma viimeisen 15 tkm aikana minkä olen autolla ajanut. Ei sitä tarvitse edes miettiä, silloin tällöin auto illalla piuhaan kun tulee töistä kotiin.
Kovin saman suuntaisia ovat olleet muidenkin sähköauton hankkineiden kommentit. Valtaosalle sähköautoilijoista sillä rangella on kovni vähän merkitystä, jos ollenkaan todellisessa elämässä. Silloin tällöin kun tökkää piuhan päähän auton yöksi, niin eipä tarvi miettiä rangea hiukkaakaan.
Liikenneviraston tekemän henkilöliikennetutkimuksen mukaan vain kolme prosenttia suomalaisten henkilöautomatkoista on yli sadan kilometrin mittaisia. Olisi kiva tietää, kuinka mitättömän pieni ol yli 300 kilometrin mittaisia joka on siis nykyisten sähköautojen keskiverto range.
Vielä kun muistamme, että kekiverto autoilija ajaa alle 40 kilometriä vuorokaudessa, joten eipä sitä rangea tarvi juurikaan miettiä
Kun sinä nyt viimein oppisit, että ei ole olemassa mitään kekiverto autoilijaa.
Niin, onhan olemassa myös runsaasti heitäkin, jotka ajelevat sitä keskivertoa huomattavasti vähemmän. Sen sijaan heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän, puhumattakaan heistä, jotka ajavat päivässä yli 300 kilometriä, tai peräti heistä jotka ajavat pysähtymättä yli 300 kilometriä.
Kuitenkin fakta on se, että valtaosa autoilijoista ajaa alle 50 kilometriä vuorokaudessa ja tuollainen määrä ei ole ongelma edes sille kaikkein vanhimmalle lähes loppuuin ajetulle Leafillekaan.
Nyt kuulostaa niin vahvalta harhalta että saat kaivaa tilastoja esiin todistaaksesi tämän. Muuten en usko tästä tekstistä sanaakaan ja suosittelen kaikkien muidenkin tekevän samoin.
Niin, siis jos nyt ymmärrät edes sen verran, että kun keskiarvo on 38 kilometrissä, niin silloin valtaosa autoilijoista ajaa tuotakin kilometrimäärää vähemmän. Liikennevirasto on tuota asiaa tutkinut ja sen tutkimuksessa todetaan, että ainoastaan 3 prosenttia ajosuoritteista on yli 100 kilometriä. Tuostakin osaa jo täyspäisempi päätellä, että tuollaisia ajomääriä ajavia on todella vähän.
No linkkaa nyt se tutkimus että sitä voi itsekin tutkia.
Jos keskiarvo on 38km niin se saavutetaan neljällä ajosuoritteella jotka ovat esim. 12 + 12 + 12 + 116. Tällöin peräti neljäsosa kaikista ajoista olisi siis reilusti yli 100km. Näin siis esimerkkinä. Eli pistä nyt se linkki kehiin että juttujasi voi uskoa.
Mitä noista sun esimerkkimatkoista ei voi sähköautolla suorittaa? Jopa vanhemmalla Leafillakin noi taittuu.
Käytä kuukkelia, jopa vähän tyhmempikin löytää sen helposti.
Aika vähän toi 12 kilsaa päivässä.
Kyseessä oli varmaan vain esimerkki keskiarvosta ja sen laskemisesta, mutta tyhmänä et sitä ilmeisesti tajunnut. Enpä usko että maamme vanhimmat Leafit kykenevät enää talvella 116 kilometriin.
Ai sä rupeat täällä taas nimittelemään ihmisiä. No eipä yllätä.
Se oli vain esimerkki siitä, että jos ajat vähänkään enemmän yhtenä päivänä, joudut aika monena päivänä himmailemaan. Puhuinko minä jotain maamme vanhimmista Leafeista? Opetellaas taas siellä vähän lukemaan ja myös ymmärretään se luettu.
Lainaus: "Jopa vanhemmalla Leafillakin noi taittuu"
Voisi siis olettaa että tarkoitit.
Ei todellakaan voi. En puhunut maamme vanhimmista yhtään mitään, vaan ainoastaan vanhemmista. Kai sinä nyt hyvä ihminen sentään sen verran ymmärrät, että noissa on vissi ero?
OK. Vanhalla Leafilla ei siis kauas körötellä.
Mikä kullekin on kauas. 116 kilsaa ajavalle se on kuitenkin riittävän kauas.
Ja monelle taas ei ole. En itse maksaisi 10 000 euroa vanhasta sähköautosta, jolla pääsee kesällä 116 kilometriä ennen latausta, ja jonka range lyhenee ihan joka vuosi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tästä hommasta on tullut melkein osalle mt.sairaus kun lukee viestejä, jakaa ihmiset kahtia.
Ei oikeasti ole maalla asuvilla varaa ostaa sähköautoja. On perhettä ja asuntolainaa sun muuta, työpaikat on yli 50 km päässä? Haluaako hallitus että kaikki muutetaan kehä 3 sisäpuolelle?
Jos niin tarvii...niin tarvitaan enemmän kuin apuja!
Olet oikeassa. Tänne yksi trolli on kirjoittanut yksinään yli 20 000 viestiä jutellen pääasiassa itsensä kanssa.
Miten se maalla asuminen liittyy auoton ostamiseen? Veikkaan, että keskimäärin täällä maalla on ostokykyisempää väkeä kuin kaupungissa, täällä kun ei juurikaan työttömiä ole. Tokihan ostovoimaisia ja vähemmän ostovoimaisia löytyy molemmista, mutta työttömiä on varmasti enemmän kaupungeissa, kuin maalla, joten totraalisen persaukisia lienee myös kaupungeissa enemmän.
Hallituksesta en tiedä mitään, enkä usko että täällä ministereitä pyörii, joten turhaan täällä hallituksen mielihaluja kyselet.
Itselläni työmatka on yli 40 kilsaa ja hyvin onnistuu autoilu, ei mitään ongelmaa. Muuta kaupunkiin, jos sinulla ei ole varaa asua maalla.
Itsellä työmatkaa päivittäin 136km, 4 lasta ja asuntotolainaa 130000€.. En tiedä miten tässä tilanteessa muuttaisin kaupunkiin?
Sehän on puhtaasti oma ongelmasi. En kuitenkaan usko, että löydät ongelmiisi ratkaisua sähköautokeskustelusta, joten kannattanee etsiä vähän järkevämpi ketju, tai kokonaan eri foorumi avutumisellesi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tästä hommasta on tullut melkein osalle mt.sairaus kun lukee viestejä, jakaa ihmiset kahtia.
Ei oikeasti ole maalla asuvilla varaa ostaa sähköautoja. On perhettä ja asuntolainaa sun muuta, työpaikat on yli 50 km päässä? Haluaako hallitus että kaikki muutetaan kehä 3 sisäpuolelle?
Jos niin tarvii...niin tarvitaan enemmän kuin apuja!
Olet oikeassa. Tänne yksi trolli on kirjoittanut yksinään yli 20 000 viestiä jutellen pääasiassa itsensä kanssa.
Miten se maalla asuminen liittyy auoton ostamiseen? Veikkaan, että keskimäärin täällä maalla on ostokykyisempää väkeä kuin kaupungissa, täällä kun ei juurikaan työttömiä ole. Tokihan ostovoimaisia ja vähemmän ostovoimaisia löytyy molemmista, mutta työttömiä on varmasti enemmän kaupungeissa, kuin maalla, joten totraalisen persaukisia lienee myös kaupungeissa enemmän.
Hallituksesta en tiedä mitään, enkä usko että täällä ministereitä pyörii, joten turhaan täällä hallituksen mielihaluja kyselet.
Itselläni työmatka on yli 40 kilsaa ja hyvin onnistuu autoilu, ei mitään ongelmaa. Muuta kaupunkiin, jos sinulla ei ole varaa asua maalla.
Itsellä työmatkaa päivittäin 136km, 4 lasta ja asuntotolainaa 130000€.. En tiedä miten tässä tilanteessa muuttaisin kaupunkiin?
Sehän on puhtaasti oma ongelmasi. En kuitenkaan usko, että löydät ongelmiisi ratkaisua sähköautokeskustelusta, joten kannattanee etsiä vähän järkevämpi ketju, tai kokonaan eri foorumi avutumisellesi.
Sinullehan sen kaupunkiasunnon maksaa sosiaalitoimi. Sieltä on hullunkin helppo huudella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Otin ensimmäisen sähköautoni käyttöetuautona. Olen ollut todella tyytyväinen. Ainakaan lataaminen tai rangen loppuminen ei ole ollut minkäänlainen ongelma viimeisen 15 tkm aikana minkä olen autolla ajanut. Ei sitä tarvitse edes miettiä, silloin tällöin auto illalla piuhaan kun tulee töistä kotiin.
Kovin saman suuntaisia ovat olleet muidenkin sähköauton hankkineiden kommentit. Valtaosalle sähköautoilijoista sillä rangella on kovni vähän merkitystä, jos ollenkaan todellisessa elämässä. Silloin tällöin kun tökkää piuhan päähän auton yöksi, niin eipä tarvi miettiä rangea hiukkaakaan.
Liikenneviraston tekemän henkilöliikennetutkimuksen mukaan vain kolme prosenttia suomalaisten henkilöautomatkoista on yli sadan kilometrin mittaisia. Olisi kiva tietää, kuinka mitättömän pieni ol yli 300 kilometrin mittaisia joka on siis nykyisten sähköautojen keskiverto range.
Vielä kun muistamme, että kekiverto autoilija ajaa alle 40 kilometriä vuorokaudessa, joten eipä sitä rangea tarvi juurikaan miettiä
Kun sinä nyt viimein oppisit, että ei ole olemassa mitään kekiverto autoilijaa.
Niin, onhan olemassa myös runsaasti heitäkin, jotka ajelevat sitä keskivertoa huomattavasti vähemmän. Sen sijaan heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän, puhumattakaan heistä, jotka ajavat päivässä yli 300 kilometriä, tai peräti heistä jotka ajavat pysähtymättä yli 300 kilometriä.
Kuitenkin fakta on se, että valtaosa autoilijoista ajaa alle 50 kilometriä vuorokaudessa ja tuollainen määrä ei ole ongelma edes sille kaikkein vanhimmalle lähes loppuuin ajetulle Leafillekaan.
Nyt kuulostaa niin vahvalta harhalta että saat kaivaa tilastoja esiin todistaaksesi tämän. Muuten en usko tästä tekstistä sanaakaan ja suosittelen kaikkien muidenkin tekevän samoin.
Niin, siis jos nyt ymmärrät edes sen verran, että kun keskiarvo on 38 kilometrissä, niin silloin valtaosa autoilijoista ajaa tuotakin kilometrimäärää vähemmän. Liikennevirasto on tuota asiaa tutkinut ja sen tutkimuksessa todetaan, että ainoastaan 3 prosenttia ajosuoritteista on yli 100 kilometriä. Tuostakin osaa jo täyspäisempi päätellä, että tuollaisia ajomääriä ajavia on todella vähän.
No linkkaa nyt se tutkimus että sitä voi itsekin tutkia.
Jos keskiarvo on 38km niin se saavutetaan neljällä ajosuoritteella jotka ovat esim. 12 + 12 + 12 + 116. Tällöin peräti neljäsosa kaikista ajoista olisi siis reilusti yli 100km. Näin siis esimerkkinä. Eli pistä nyt se linkki kehiin että juttujasi voi uskoa.
Mitä noista sun esimerkkimatkoista ei voi sähköautolla suorittaa? Jopa vanhemmalla Leafillakin noi taittuu.
Käytä kuukkelia, jopa vähän tyhmempikin löytää sen helposti.
Aika vähän toi 12 kilsaa päivässä.
En löydä googlella tutkimusta joka sinua lainatakseni kertoisi että "heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän"
Voisitko siis linkata sen tutkimuksen, kiitos?
Voisin kyllä, jos sinä olisit pyynnöstäni joskus laittanut edes yhdenkin linkin. Maailma toimii Tepposeni vastavuoroisuusperiaatteella, sitä saa mitä tilaa :)
ps. se tutkimus josta olen puhunut, kertoo ajosuoritteesta, ei vuorokaudessa ajetusta kilometrimäärästä, ne on kaksi eri asiaa. En ole missään kohtaa väittänyt, että olisi olemassa joku tutkimus, jossa sanotaan että yli 100 kilometriä päivässä ajavia olisi 3 %, vaan tuo prosenttimäärä kertoo yli 100 kilometriä ajettujen ajosuoritteiden osuuden. Luetaan ne kommentit oikein ja myös ymmärretään se luettu. Ei jaksais tätäkään jatkuvasti toistella.
Löysin googlella tutkimuksen jonka mukaan sähköautoilun yleistymisen yhtenä suurimpana esteenä on yksisilmäinen jankkaus sähköautoilun eduista eikä autistisen höpinän tueksi kuitenkaan ole tarjota mitään todellista puolueetonta faktaa. Näinollen tällainen käytös tutkimuksen mukaan on klassisen sanonnan mukaan ns. oman oksan sahaamista koska kontribuutio sähköautoilun yleistymiseksi on itseasiassa kielteinen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Otin ensimmäisen sähköautoni käyttöetuautona. Olen ollut todella tyytyväinen. Ainakaan lataaminen tai rangen loppuminen ei ole ollut minkäänlainen ongelma viimeisen 15 tkm aikana minkä olen autolla ajanut. Ei sitä tarvitse edes miettiä, silloin tällöin auto illalla piuhaan kun tulee töistä kotiin.
Kovin saman suuntaisia ovat olleet muidenkin sähköauton hankkineiden kommentit. Valtaosalle sähköautoilijoista sillä rangella on kovni vähän merkitystä, jos ollenkaan todellisessa elämässä. Silloin tällöin kun tökkää piuhan päähän auton yöksi, niin eipä tarvi miettiä rangea hiukkaakaan.
Liikenneviraston tekemän henkilöliikennetutkimuksen mukaan vain kolme prosenttia suomalaisten henkilöautomatkoista on yli sadan kilometrin mittaisia. Olisi kiva tietää, kuinka mitättömän pieni ol yli 300 kilometrin mittaisia joka on siis nykyisten sähköautojen keskiverto range.
Vielä kun muistamme, että kekiverto autoilija ajaa alle 40 kilometriä vuorokaudessa, joten eipä sitä rangea tarvi juurikaan miettiä
Kun sinä nyt viimein oppisit, että ei ole olemassa mitään kekiverto autoilijaa.
Niin, onhan olemassa myös runsaasti heitäkin, jotka ajelevat sitä keskivertoa huomattavasti vähemmän. Sen sijaan heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän, puhumattakaan heistä, jotka ajavat päivässä yli 300 kilometriä, tai peräti heistä jotka ajavat pysähtymättä yli 300 kilometriä.
Kuitenkin fakta on se, että valtaosa autoilijoista ajaa alle 50 kilometriä vuorokaudessa ja tuollainen määrä ei ole ongelma edes sille kaikkein vanhimmalle lähes loppuuin ajetulle Leafillekaan.
Nyt kuulostaa niin vahvalta harhalta että saat kaivaa tilastoja esiin todistaaksesi tämän. Muuten en usko tästä tekstistä sanaakaan ja suosittelen kaikkien muidenkin tekevän samoin.
Niin, siis jos nyt ymmärrät edes sen verran, että kun keskiarvo on 38 kilometrissä, niin silloin valtaosa autoilijoista ajaa tuotakin kilometrimäärää vähemmän. Liikennevirasto on tuota asiaa tutkinut ja sen tutkimuksessa todetaan, että ainoastaan 3 prosenttia ajosuoritteista on yli 100 kilometriä. Tuostakin osaa jo täyspäisempi päätellä, että tuollaisia ajomääriä ajavia on todella vähän.
No linkkaa nyt se tutkimus että sitä voi itsekin tutkia.
Jos keskiarvo on 38km niin se saavutetaan neljällä ajosuoritteella jotka ovat esim. 12 + 12 + 12 + 116. Tällöin peräti neljäsosa kaikista ajoista olisi siis reilusti yli 100km. Näin siis esimerkkinä. Eli pistä nyt se linkki kehiin että juttujasi voi uskoa.
Mitä noista sun esimerkkimatkoista ei voi sähköautolla suorittaa? Jopa vanhemmalla Leafillakin noi taittuu.
Käytä kuukkelia, jopa vähän tyhmempikin löytää sen helposti.
Aika vähän toi 12 kilsaa päivässä.
En löydä googlella tutkimusta joka sinua lainatakseni kertoisi että "heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän"
Voisitko siis linkata sen tutkimuksen, kiitos?
Voisin kyllä, jos sinä olisit pyynnöstäni joskus laittanut edes yhdenkin linkin. Maailma toimii Tepposeni vastavuoroisuusperiaatteella, sitä saa mitä tilaa :)
Täällä on sähkö-sebbo kyllä muitakin kirjoittajia ja lukijoita kuin vain se tebbosi, jotka odottavat sitä linkkiä jonka sokea kissakin kertomasi mukaan löytäisi, mutta sinä itse siis et.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Otin ensimmäisen sähköautoni käyttöetuautona. Olen ollut todella tyytyväinen. Ainakaan lataaminen tai rangen loppuminen ei ole ollut minkäänlainen ongelma viimeisen 15 tkm aikana minkä olen autolla ajanut. Ei sitä tarvitse edes miettiä, silloin tällöin auto illalla piuhaan kun tulee töistä kotiin.
Kovin saman suuntaisia ovat olleet muidenkin sähköauton hankkineiden kommentit. Valtaosalle sähköautoilijoista sillä rangella on kovni vähän merkitystä, jos ollenkaan todellisessa elämässä. Silloin tällöin kun tökkää piuhan päähän auton yöksi, niin eipä tarvi miettiä rangea hiukkaakaan.
Liikenneviraston tekemän henkilöliikennetutkimuksen mukaan vain kolme prosenttia suomalaisten henkilöautomatkoista on yli sadan kilometrin mittaisia. Olisi kiva tietää, kuinka mitättömän pieni ol yli 300 kilometrin mittaisia joka on siis nykyisten sähköautojen keskiverto range.
Vielä kun muistamme, että kekiverto autoilija ajaa alle 40 kilometriä vuorokaudessa, joten eipä sitä rangea tarvi juurikaan miettiä
Kun sinä nyt viimein oppisit, että ei ole olemassa mitään kekiverto autoilijaa.
Niin, onhan olemassa myös runsaasti heitäkin, jotka ajelevat sitä keskivertoa huomattavasti vähemmän. Sen sijaan heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän, puhumattakaan heistä, jotka ajavat päivässä yli 300 kilometriä, tai peräti heistä jotka ajavat pysähtymättä yli 300 kilometriä.
Kuitenkin fakta on se, että valtaosa autoilijoista ajaa alle 50 kilometriä vuorokaudessa ja tuollainen määrä ei ole ongelma edes sille kaikkein vanhimmalle lähes loppuuin ajetulle Leafillekaan.
Nyt kuulostaa niin vahvalta harhalta että saat kaivaa tilastoja esiin todistaaksesi tämän. Muuten en usko tästä tekstistä sanaakaan ja suosittelen kaikkien muidenkin tekevän samoin.
Niin, siis jos nyt ymmärrät edes sen verran, että kun keskiarvo on 38 kilometrissä, niin silloin valtaosa autoilijoista ajaa tuotakin kilometrimäärää vähemmän. Liikennevirasto on tuota asiaa tutkinut ja sen tutkimuksessa todetaan, että ainoastaan 3 prosenttia ajosuoritteista on yli 100 kilometriä. Tuostakin osaa jo täyspäisempi päätellä, että tuollaisia ajomääriä ajavia on todella vähän.
No linkkaa nyt se tutkimus että sitä voi itsekin tutkia.
Jos keskiarvo on 38km niin se saavutetaan neljällä ajosuoritteella jotka ovat esim. 12 + 12 + 12 + 116. Tällöin peräti neljäsosa kaikista ajoista olisi siis reilusti yli 100km. Näin siis esimerkkinä. Eli pistä nyt se linkki kehiin että juttujasi voi uskoa.
Mitä noista sun esimerkkimatkoista ei voi sähköautolla suorittaa? Jopa vanhemmalla Leafillakin noi taittuu.
Käytä kuukkelia, jopa vähän tyhmempikin löytää sen helposti.
Aika vähän toi 12 kilsaa päivässä.
En löydä googlella tutkimusta joka sinua lainatakseni kertoisi että "heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän"
Voisitko siis linkata sen tutkimuksen, kiitos?
Voisin kyllä, jos sinä olisit pyynnöstäni joskus laittanut edes yhdenkin linkin. Maailma toimii Tepposeni vastavuoroisuusperiaatteella, sitä saa mitä tilaa :)
ps. se tutkimus josta olen puhunut, kertoo ajosuoritteesta, ei vuorokaudessa ajetusta kilometrimäärästä, ne on kaksi eri asiaa. En ole missään kohtaa väittänyt, että olisi olemassa joku tutkimus, jossa sanotaan että yli 100 kilometriä päivässä ajavia olisi 3 %, vaan tuo prosenttimäärä kertoo yli 100 kilometriä ajettujen ajosuoritteiden osuuden. Luetaan ne kommentit oikein ja myös ymmärretään se luettu. Ei jaksais tätäkään jatkuvasti toistella.
Entä missähän polttomoottorin osassa on mielestäsi ollut kobolttipinnoite? Ei jaksais tätäkään jatkuvasti toistella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tästä hommasta on tullut melkein osalle mt.sairaus kun lukee viestejä, jakaa ihmiset kahtia.
Ei oikeasti ole maalla asuvilla varaa ostaa sähköautoja. On perhettä ja asuntolainaa sun muuta, työpaikat on yli 50 km päässä? Haluaako hallitus että kaikki muutetaan kehä 3 sisäpuolelle?
Jos niin tarvii...niin tarvitaan enemmän kuin apuja!
Olet oikeassa. Tänne yksi trolli on kirjoittanut yksinään yli 20 000 viestiä jutellen pääasiassa itsensä kanssa.
Miten se maalla asuminen liittyy auoton ostamiseen? Veikkaan, että keskimäärin täällä maalla on ostokykyisempää väkeä kuin kaupungissa, täällä kun ei juurikaan työttömiä ole. Tokihan ostovoimaisia ja vähemmän ostovoimaisia löytyy molemmista, mutta työttömiä on varmasti enemmän kaupungeissa, kuin maalla, joten totraalisen persaukisia lienee myös kaupungeissa enemmän.
Hallituksesta en tiedä mitään, enkä usko että täällä ministereitä pyörii, joten turhaan täällä hallituksen mielihaluja kyselet.
Itselläni työmatka on yli 40 kilsaa ja hyvin onnistuu autoilu, ei mitään ongelmaa. Muuta kaupunkiin, jos sinulla ei ole varaa asua maalla.
Itsellä työmatkaa päivittäin 136km, 4 lasta ja asuntotolainaa 130000€.. En tiedä miten tässä tilanteessa muuttaisin kaupunkiin?
Sehän on puhtaasti oma ongelmasi. En kuitenkaan usko, että löydät ongelmiisi ratkaisua sähköautokeskustelusta, joten kannattanee etsiä vähän järkevämpi ketju, tai kokonaan eri foorumi avutumisellesi.
Sinullehan sen kaupunkiasunnon maksaa sosiaalitoimi. Sieltä on hullunkin helppo huudella.
Sulla toi luetun ymmärtäminen on totisesti tapissaan :D
Noh, tuohan nyt oli taas esimerkki siitä, että sulla loppuu Teppo argumentit vähän turhan hätäseen ja sitten alkaa nimittely. Täällä maalla ei noita sossun asuntoja taida pahemmin olla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Otin ensimmäisen sähköautoni käyttöetuautona. Olen ollut todella tyytyväinen. Ainakaan lataaminen tai rangen loppuminen ei ole ollut minkäänlainen ongelma viimeisen 15 tkm aikana minkä olen autolla ajanut. Ei sitä tarvitse edes miettiä, silloin tällöin auto illalla piuhaan kun tulee töistä kotiin.
Kovin saman suuntaisia ovat olleet muidenkin sähköauton hankkineiden kommentit. Valtaosalle sähköautoilijoista sillä rangella on kovni vähän merkitystä, jos ollenkaan todellisessa elämässä. Silloin tällöin kun tökkää piuhan päähän auton yöksi, niin eipä tarvi miettiä rangea hiukkaakaan.
Liikenneviraston tekemän henkilöliikennetutkimuksen mukaan vain kolme prosenttia suomalaisten henkilöautomatkoista on yli sadan kilometrin mittaisia. Olisi kiva tietää, kuinka mitättömän pieni ol yli 300 kilometrin mittaisia joka on siis nykyisten sähköautojen keskiverto range.
Vielä kun muistamme, että kekiverto autoilija ajaa alle 40 kilometriä vuorokaudessa, joten eipä sitä rangea tarvi juurikaan miettiä
Kun sinä nyt viimein oppisit, että ei ole olemassa mitään kekiverto autoilijaa.
Niin, onhan olemassa myös runsaasti heitäkin, jotka ajelevat sitä keskivertoa huomattavasti vähemmän. Sen sijaan heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän, puhumattakaan heistä, jotka ajavat päivässä yli 300 kilometriä, tai peräti heistä jotka ajavat pysähtymättä yli 300 kilometriä.
Kuitenkin fakta on se, että valtaosa autoilijoista ajaa alle 50 kilometriä vuorokaudessa ja tuollainen määrä ei ole ongelma edes sille kaikkein vanhimmalle lähes loppuuin ajetulle Leafillekaan.
Nyt kuulostaa niin vahvalta harhalta että saat kaivaa tilastoja esiin todistaaksesi tämän. Muuten en usko tästä tekstistä sanaakaan ja suosittelen kaikkien muidenkin tekevän samoin.
Niin, siis jos nyt ymmärrät edes sen verran, että kun keskiarvo on 38 kilometrissä, niin silloin valtaosa autoilijoista ajaa tuotakin kilometrimäärää vähemmän. Liikennevirasto on tuota asiaa tutkinut ja sen tutkimuksessa todetaan, että ainoastaan 3 prosenttia ajosuoritteista on yli 100 kilometriä. Tuostakin osaa jo täyspäisempi päätellä, että tuollaisia ajomääriä ajavia on todella vähän.
No linkkaa nyt se tutkimus että sitä voi itsekin tutkia.
Jos keskiarvo on 38km niin se saavutetaan neljällä ajosuoritteella jotka ovat esim. 12 + 12 + 12 + 116. Tällöin peräti neljäsosa kaikista ajoista olisi siis reilusti yli 100km. Näin siis esimerkkinä. Eli pistä nyt se linkki kehiin että juttujasi voi uskoa.
Mitä noista sun esimerkkimatkoista ei voi sähköautolla suorittaa? Jopa vanhemmalla Leafillakin noi taittuu.
Käytä kuukkelia, jopa vähän tyhmempikin löytää sen helposti.
Aika vähän toi 12 kilsaa päivässä.
En löydä googlella tutkimusta joka sinua lainatakseni kertoisi että "heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän"
Voisitko siis linkata sen tutkimuksen, kiitos?
Voisin kyllä, jos sinä olisit pyynnöstäni joskus laittanut edes yhdenkin linkin. Maailma toimii Tepposeni vastavuoroisuusperiaatteella, sitä saa mitä tilaa :)
ps. se tutkimus josta olen puhunut, kertoo ajosuoritteesta, ei vuorokaudessa ajetusta kilometrimäärästä, ne on kaksi eri asiaa. En ole missään kohtaa väittänyt, että olisi olemassa joku tutkimus, jossa sanotaan että yli 100 kilometriä päivässä ajavia olisi 3 %, vaan tuo prosenttimäärä kertoo yli 100 kilometriä ajettujen ajosuoritteiden osuuden. Luetaan ne kommentit oikein ja myös ymmärretään se luettu. Ei jaksais tätäkään jatkuvasti toistella.
Entä missähän polttomoottorin osassa on mielestäsi ollut kobolttipinnoite? Ei jaksais tätäkään jatkuvasti toistella.
Ottasit nyt ne lääkkeesi, mulla ei edelleenkään ole hajuakaan mistään kobolttiosista, enkä ole täällä sanaakaan mistään polttomoottorien kobolttiosista puhunut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Otin ensimmäisen sähköautoni käyttöetuautona. Olen ollut todella tyytyväinen. Ainakaan lataaminen tai rangen loppuminen ei ole ollut minkäänlainen ongelma viimeisen 15 tkm aikana minkä olen autolla ajanut. Ei sitä tarvitse edes miettiä, silloin tällöin auto illalla piuhaan kun tulee töistä kotiin.
Kovin saman suuntaisia ovat olleet muidenkin sähköauton hankkineiden kommentit. Valtaosalle sähköautoilijoista sillä rangella on kovni vähän merkitystä, jos ollenkaan todellisessa elämässä. Silloin tällöin kun tökkää piuhan päähän auton yöksi, niin eipä tarvi miettiä rangea hiukkaakaan.
Liikenneviraston tekemän henkilöliikennetutkimuksen mukaan vain kolme prosenttia suomalaisten henkilöautomatkoista on yli sadan kilometrin mittaisia. Olisi kiva tietää, kuinka mitättömän pieni ol yli 300 kilometrin mittaisia joka on siis nykyisten sähköautojen keskiverto range.
Vielä kun muistamme, että kekiverto autoilija ajaa alle 40 kilometriä vuorokaudessa, joten eipä sitä rangea tarvi juurikaan miettiä
Kun sinä nyt viimein oppisit, että ei ole olemassa mitään kekiverto autoilijaa.
Niin, onhan olemassa myös runsaasti heitäkin, jotka ajelevat sitä keskivertoa huomattavasti vähemmän. Sen sijaan heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän, puhumattakaan heistä, jotka ajavat päivässä yli 300 kilometriä, tai peräti heistä jotka ajavat pysähtymättä yli 300 kilometriä.
Kuitenkin fakta on se, että valtaosa autoilijoista ajaa alle 50 kilometriä vuorokaudessa ja tuollainen määrä ei ole ongelma edes sille kaikkein vanhimmalle lähes loppuuin ajetulle Leafillekaan.
Nyt kuulostaa niin vahvalta harhalta että saat kaivaa tilastoja esiin todistaaksesi tämän. Muuten en usko tästä tekstistä sanaakaan ja suosittelen kaikkien muidenkin tekevän samoin.
Niin, siis jos nyt ymmärrät edes sen verran, että kun keskiarvo on 38 kilometrissä, niin silloin valtaosa autoilijoista ajaa tuotakin kilometrimäärää vähemmän. Liikennevirasto on tuota asiaa tutkinut ja sen tutkimuksessa todetaan, että ainoastaan 3 prosenttia ajosuoritteista on yli 100 kilometriä. Tuostakin osaa jo täyspäisempi päätellä, että tuollaisia ajomääriä ajavia on todella vähän.
No linkkaa nyt se tutkimus että sitä voi itsekin tutkia.
Jos keskiarvo on 38km niin se saavutetaan neljällä ajosuoritteella jotka ovat esim. 12 + 12 + 12 + 116. Tällöin peräti neljäsosa kaikista ajoista olisi siis reilusti yli 100km. Näin siis esimerkkinä. Eli pistä nyt se linkki kehiin että juttujasi voi uskoa.
Mitä noista sun esimerkkimatkoista ei voi sähköautolla suorittaa? Jopa vanhemmalla Leafillakin noi taittuu.
Käytä kuukkelia, jopa vähän tyhmempikin löytää sen helposti.
Aika vähän toi 12 kilsaa päivässä.
En löydä googlella tutkimusta joka sinua lainatakseni kertoisi että "heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän"
Voisitko siis linkata sen tutkimuksen, kiitos?
Voisin kyllä, jos sinä olisit pyynnöstäni joskus laittanut edes yhdenkin linkin. Maailma toimii Tepposeni vastavuoroisuusperiaatteella, sitä saa mitä tilaa :)
ps. se tutkimus josta olen puhunut, kertoo ajosuoritteesta, ei vuorokaudessa ajetusta kilometrimäärästä, ne on kaksi eri asiaa. En ole missään kohtaa väittänyt, että olisi olemassa joku tutkimus, jossa sanotaan että yli 100 kilometriä päivässä ajavia olisi 3 %, vaan tuo prosenttimäärä kertoo yli 100 kilometriä ajettujen ajosuoritteiden osuuden. Luetaan ne kommentit oikein ja myös ymmärretään se luettu. Ei jaksais tätäkään jatkuvasti toistella.
Ei kiinnosta sun tulkinnat ajosuoritteesta. Väitit että "heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän" (suora lainaus) jolloin pyysin esittää tilastoja väiteen tueksi. Mitään muuta en ole pyytänyt. Voisitko nyt ystävällisesti linkata sen tutkimuksen tai tilaston josta tuo käy ilmi tai perua puheesi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Otin ensimmäisen sähköautoni käyttöetuautona. Olen ollut todella tyytyväinen. Ainakaan lataaminen tai rangen loppuminen ei ole ollut minkäänlainen ongelma viimeisen 15 tkm aikana minkä olen autolla ajanut. Ei sitä tarvitse edes miettiä, silloin tällöin auto illalla piuhaan kun tulee töistä kotiin.
Kovin saman suuntaisia ovat olleet muidenkin sähköauton hankkineiden kommentit. Valtaosalle sähköautoilijoista sillä rangella on kovni vähän merkitystä, jos ollenkaan todellisessa elämässä. Silloin tällöin kun tökkää piuhan päähän auton yöksi, niin eipä tarvi miettiä rangea hiukkaakaan.
Liikenneviraston tekemän henkilöliikennetutkimuksen mukaan vain kolme prosenttia suomalaisten henkilöautomatkoista on yli sadan kilometrin mittaisia. Olisi kiva tietää, kuinka mitättömän pieni ol yli 300 kilometrin mittaisia joka on siis nykyisten sähköautojen keskiverto range.
Vielä kun muistamme, että kekiverto autoilija ajaa alle 40 kilometriä vuorokaudessa, joten eipä sitä rangea tarvi juurikaan miettiä
Kun sinä nyt viimein oppisit, että ei ole olemassa mitään kekiverto autoilijaa.
Niin, onhan olemassa myös runsaasti heitäkin, jotka ajelevat sitä keskivertoa huomattavasti vähemmän. Sen sijaan heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän, puhumattakaan heistä, jotka ajavat päivässä yli 300 kilometriä, tai peräti heistä jotka ajavat pysähtymättä yli 300 kilometriä.
Kuitenkin fakta on se, että valtaosa autoilijoista ajaa alle 50 kilometriä vuorokaudessa ja tuollainen määrä ei ole ongelma edes sille kaikkein vanhimmalle lähes loppuuin ajetulle Leafillekaan.
Nyt kuulostaa niin vahvalta harhalta että saat kaivaa tilastoja esiin todistaaksesi tämän. Muuten en usko tästä tekstistä sanaakaan ja suosittelen kaikkien muidenkin tekevän samoin.
Niin, siis jos nyt ymmärrät edes sen verran, että kun keskiarvo on 38 kilometrissä, niin silloin valtaosa autoilijoista ajaa tuotakin kilometrimäärää vähemmän. Liikennevirasto on tuota asiaa tutkinut ja sen tutkimuksessa todetaan, että ainoastaan 3 prosenttia ajosuoritteista on yli 100 kilometriä. Tuostakin osaa jo täyspäisempi päätellä, että tuollaisia ajomääriä ajavia on todella vähän.
No linkkaa nyt se tutkimus että sitä voi itsekin tutkia.
Jos keskiarvo on 38km niin se saavutetaan neljällä ajosuoritteella jotka ovat esim. 12 + 12 + 12 + 116. Tällöin peräti neljäsosa kaikista ajoista olisi siis reilusti yli 100km. Näin siis esimerkkinä. Eli pistä nyt se linkki kehiin että juttujasi voi uskoa.
Mitä noista sun esimerkkimatkoista ei voi sähköautolla suorittaa? Jopa vanhemmalla Leafillakin noi taittuu.
Käytä kuukkelia, jopa vähän tyhmempikin löytää sen helposti.
Aika vähän toi 12 kilsaa päivässä.
Kyseessä oli varmaan vain esimerkki keskiarvosta ja sen laskemisesta, mutta tyhmänä et sitä ilmeisesti tajunnut. Enpä usko että maamme vanhimmat Leafit kykenevät enää talvella 116 kilometriin.
Ai sä rupeat täällä taas nimittelemään ihmisiä. No eipä yllätä.
Se oli vain esimerkki siitä, että jos ajat vähänkään enemmän yhtenä päivänä, joudut aika monena päivänä himmailemaan. Puhuinko minä jotain maamme vanhimmista Leafeista? Opetellaas taas siellä vähän lukemaan ja myös ymmärretään se luettu.
Lainaus: "Jopa vanhemmalla Leafillakin noi taittuu"
Voisi siis olettaa että tarkoitit.
Ei todellakaan voi. En puhunut maamme vanhimmista yhtään mitään, vaan ainoastaan vanhemmista. Kai sinä nyt hyvä ihminen sentään sen verran ymmärrät, että noissa on vissi ero?
OK. Vanhalla Leafilla ei siis kauas körötellä.
Mikä kullekin on kauas. 116 kilsaa ajavalle se on kuitenkin riittävän kauas.
Ja monelle taas ei ole. En itse maksaisi 10 000 euroa vanhasta sähköautosta, jolla pääsee kesällä 116 kilometriä ennen latausta, ja jonka range lyhenee ihan joka vuosi.
Mitä me teimme tällä "tiedolla"? Ei ketään kiinnosta, mitä sinä ostaisit, tai olisit ostamatta.
Lainaus: "Jopa vanhemmalla Leafillakin noi taittuu"
Voisi siis olettaa että tarkoitit.