Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämä on vasta alkua.
Kuka enää uskalta ostaa bensa-autoa ?Näin rajusti bensan hinta on noussut vuodessa – ”Työssäkäynti tulee kannattamattomaksi”
Auton polttoainetankin täyttäminen maksaa Suomessa parikymppiä enemmän kuin vuosi sitten, tilastotieto kertoo.
EU:N tilastojen mukaan (EU Weekly Oil Bulletin, 7. helmikuuta 2022) 95-oktaanisen bensiinin hinta oli helmikuun alussa Suomessa keskimäärin 1,906 euroa ja dieselin 1,829 euroa litralta.Vuotta aiemmin hinnat olivat 1,521 ja 1,411 euroa litralta.
Yksi 50 litran tankillinen bensiiniä maksaa 19 euroa enemmän kuin helmikuussa 2021. Dieseliä tankkaava kärsii vielä enemmän, sillä hintaero vuoden takaiseen on 21 euroa.
Bensiinin veroton hinta oli helmikuun alussa 2022 Suomessa 0,815 ja dieselin 0,964 euroa litralta.
Ja tässä ei vielä näy jakeluvelvoitteet ja päästökaupat.
Mitä hitaammin sähköautot yleistyvät sitä varmemmin bensan hinta nousee.Joten todella tyhmää trollata sähköautoja vastaan levittämällä valheellista tietoa.
Tämä trollaaminen ei hyödytä muita kuin bensakauppiaita ja itänaapuria.
Aika hämärät motiivit persuillakin edistää jopa ihan vaaliohjelmissaan itänaapurin saastuttavaa bensakauppaa. Tuo porukka ei ainakaan ole isänmaan asialla.
Mikähän taho tuotakin puoluetta rahoittaa ? Pitäisikö tuosta tehdä joku erillinen selvitys ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
PAitsi että me ladataan arkisin Tesla normaalisti vaan 80%-90% täyteen kun se on akulle parempi.
Kun lähdetään kerran vuodessa pitemmälle matkalla , niin sitten ladataan täyteen.Mää tankkaan autoni aina täyteen.
Se onkin viisaampaa kun joudut aina erikseen ajamaan huoltamolle seisomaan jäätävässä räntäsateessa likainen letku kädessä.
Koko tankkausprosessiin kuluu aikaa vähintään puoli tuntia ja siitä jaa aina paha mieli kun bensa on niin kallista. Lasku on aina lähemmäs 100e / tankkaus.Me vaan laitetaan autoon piuha noin kerran tai kaksi viikossa. Aikaa menee noin. 15s/ kerta.
Ja maksaa vaan 0,13e/kwh eli aina alle 10e / akullinen. Keskimäärin n. 1e/päivä.
Jos sinne huoltoasemalle joutuu erikseen lähtemään niin kai sitä voi valita sitten semmoisen päivän ettei ole sitä jäätävää räntäsadetta. Itse en käy ikinä erikseen tankkaamassa, vaan ne hoituvat jonkun muun toiminnon yhteydessä. Tällä viikolla tankkasin räntäsateessa, ei ollut pakko, mutta kun se siinä parkkipaikan reunalla oli niin uhrasin itseni ja seisoin katoksen alla jäätävältä sateelta suojassa vähän toista minuuttia. Sen verran kesti ulkonaolo. Veikkaan että parkkialueen takaosan latureilta töpselin laittoineen ja kävelyineen huoltikselle kahville odottelemaan siinä räntäsateessa olisi mennyt kauemmin kuin tuo tankkaus. Nyt pystyin ajamaan auton oven viereen parkkiin ja menemään muutaman metrin siirtymällä katoksen suojassa sille parin minuutin vessakäynnille. Eli 5 min stoppi kaikkineen, josta pari sekunttia siitä räntäsateessa. Sijainti useita satoja kilometrejä kotoa, joten ei kotisähköstä paljon apua.
Chilessä sähköbussit liikennöivät Helsingin ja VTT:n opeilla – lähes kolmannes pääkaupungin busseista sähköistetty
Sähköbusseja liikennöi Chilen pääkaupungissa pian 2 000 kappaletta. Bussien reitit ja energiankulutus mallinnettiin suomalaisvoimin.
Eteläamerikkalaisen Santiagon nopea harppaus puhtaampaan joukkoliikenteeseen on nostanut Chilen maailman kakkoseksi sähköbussien määrässä asukaslukuun suhteutettuna. Tänä vuonna oppeja hyödyntävät myös Ecuador ja Uruguay.
”Kun ensimmäistä kertaa esitimme tavoitteeksi sähköistää 25 prosenttia Santiagon busseista vuoteen 2025 mennessä, kaikki pitivät sitä mahdottomana. Nyt busseista on sähköistetty etuajassa lähes kolmannes”, kertoo Santiagon Centro Mario Molina -tutkimuslaitoksen liikenne- ja energiasektorin johtaja Sebastián Galarza.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/chilessa-sahkobussit-liikennoivat-he…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
PAitsi että me ladataan arkisin Tesla normaalisti vaan 80%-90% täyteen kun se on akulle parempi.
Kun lähdetään kerran vuodessa pitemmälle matkalla , niin sitten ladataan täyteen.Mää tankkaan autoni aina täyteen.
Se onkin viisaampaa kun joudut aina erikseen ajamaan huoltamolle seisomaan jäätävässä räntäsateessa likainen letku kädessä.
Koko tankkausprosessiin kuluu aikaa vähintään puoli tuntia ja siitä jaa aina paha mieli kun bensa on niin kallista. Lasku on aina lähemmäs 100e / tankkaus.Me vaan laitetaan autoon piuha noin kerran tai kaksi viikossa. Aikaa menee noin. 15s/ kerta.
Ja maksaa vaan 0,13e/kwh eli aina alle 10e / akullinen. Keskimäärin n. 1e/päivä.Jos sinne huoltoasemalle joutuu erikseen lähtemään niin kai sitä voi valita sitten semmoisen päivän ettei ole sitä jäätävää räntäsadetta. Itse en käy ikinä erikseen tankkaamassa, vaan ne hoituvat jonkun muun toiminnon yhteydessä. Tällä viikolla tankkasin räntäsateessa, ei ollut pakko, mutta kun se siinä parkkipaikan reunalla oli niin uhrasin itseni ja seisoin katoksen alla jäätävältä sateelta suojassa vähän toista minuuttia. Sen verran kesti ulkonaolo. Veikkaan että parkkialueen takaosan latureilta töpselin laittoineen ja kävelyineen huoltikselle kahville odottelemaan siinä räntäsateessa olisi mennyt kauemmin kuin tuo tankkaus. Nyt pystyin ajamaan auton oven viereen parkkiin ja menemään muutaman metrin siirtymällä katoksen suojassa sille parin minuutin vessakäynnille. Eli 5 min stoppi kaikkineen, josta pari sekunttia siitä räntäsateessa. Sijainti useita satoja kilometrejä kotoa, joten ei kotisähköstä paljon apua.
Jos laittaisit Teslan 500e latauslaitteen voisit jättää nuo huoltamoreissut väliin ja auto latautuisi nukkuessasi.
Me ei ladataan kotona tai mökillä lähes aina . Poikkeuksena lomareissujen latauksen yht. n. 4 kertaa vuodessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
PAitsi että me ladataan arkisin Tesla normaalisti vaan 80%-90% täyteen kun se on akulle parempi.
Kun lähdetään kerran vuodessa pitemmälle matkalla , niin sitten ladataan täyteen.Mää tankkaan autoni aina täyteen.
Se onkin viisaampaa kun joudut aina erikseen ajamaan huoltamolle seisomaan jäätävässä räntäsateessa likainen letku kädessä.
Koko tankkausprosessiin kuluu aikaa vähintään puoli tuntia ja siitä jaa aina paha mieli kun bensa on niin kallista. Lasku on aina lähemmäs 100e / tankkaus.Me vaan laitetaan autoon piuha noin kerran tai kaksi viikossa. Aikaa menee noin. 15s/ kerta.
Ja maksaa vaan 0,13e/kwh eli aina alle 10e / akullinen. Keskimäärin n. 1e/päivä.Jos sinne huoltoasemalle joutuu erikseen lähtemään niin kai sitä voi valita sitten semmoisen päivän ettei ole sitä jäätävää räntäsadetta. Itse en käy ikinä erikseen tankkaamassa, vaan ne hoituvat jonkun muun toiminnon yhteydessä. Tällä viikolla tankkasin räntäsateessa, ei ollut pakko, mutta kun se siinä parkkipaikan reunalla oli niin uhrasin itseni ja seisoin katoksen alla jäätävältä sateelta suojassa vähän toista minuuttia. Sen verran kesti ulkonaolo. Veikkaan että parkkialueen takaosan latureilta töpselin laittoineen ja kävelyineen huoltikselle kahville odottelemaan siinä räntäsateessa olisi mennyt kauemmin kuin tuo tankkaus. Nyt pystyin ajamaan auton oven viereen parkkiin ja menemään muutaman metrin siirtymällä katoksen suojassa sille parin minuutin vessakäynnille. Eli 5 min stoppi kaikkineen, josta pari sekunttia siitä räntäsateessa. Sijainti useita satoja kilometrejä kotoa, joten ei kotisähköstä paljon apua.
Jos laittaisit Teslan 500e latauslaitteen voisit jättää nuo huoltamoreissut väliin ja auto latautuisi nukkuessasi.
Me siis ladataan kotona tai mökillä lähes aina . Poikkeuksena lomareissujen latauksen yht. n. 4 kertaa vuodessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämä on vasta alkua.
Kuka enää uskalta ostaa bensa-autoa ?Näin rajusti bensan hinta on noussut vuodessa – ”Työssäkäynti tulee kannattamattomaksi”
Auton polttoainetankin täyttäminen maksaa Suomessa parikymppiä enemmän kuin vuosi sitten, tilastotieto kertoo.
EU:N tilastojen mukaan (EU Weekly Oil Bulletin, 7. helmikuuta 2022) 95-oktaanisen bensiinin hinta oli helmikuun alussa Suomessa keskimäärin 1,906 euroa ja dieselin 1,829 euroa litralta.Vuotta aiemmin hinnat olivat 1,521 ja 1,411 euroa litralta.
Yksi 50 litran tankillinen bensiiniä maksaa 19 euroa enemmän kuin helmikuussa 2021. Dieseliä tankkaava kärsii vielä enemmän, sillä hintaero vuoden takaiseen on 21 euroa.
Bensiinin veroton hinta oli helmikuun alussa 2022 Suomessa 0,815 ja dieselin 0,964 euroa litralta.
Todella kauhea lisäkorotus bensan hintaan voi tulla vielä jo lähi kuukausina jos öljyn saatavuus heikkenee.
Eihän tässä Erkkikään näe miten tilanne kehittyy.Onneksi ei ole pakko ajaa enää bensalla.
Niinpä, ajatella kuinka kauheaa. Onneksi sinä jaat bensa-autoilijoiden tuskaa huolehtimalla asiasta heidän puolestaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
PAitsi että me ladataan arkisin Tesla normaalisti vaan 80%-90% täyteen kun se on akulle parempi.
Kun lähdetään kerran vuodessa pitemmälle matkalla , niin sitten ladataan täyteen.Mää tankkaan autoni aina täyteen.
Se onkin viisaampaa kun joudut aina erikseen ajamaan huoltamolle seisomaan jäätävässä räntäsateessa likainen letku kädessä.
Koko tankkausprosessiin kuluu aikaa vähintään puoli tuntia ja siitä jaa aina paha mieli kun bensa on niin kallista. Lasku on aina lähemmäs 100e / tankkaus.Me vaan laitetaan autoon piuha noin kerran tai kaksi viikossa. Aikaa menee noin. 15s/ kerta.
Ja maksaa vaan 0,13e/kwh eli aina alle 10e / akullinen. Keskimäärin n. 1e/päivä.Jos sinne huoltoasemalle joutuu erikseen lähtemään niin kai sitä voi valita sitten semmoisen päivän ettei ole sitä jäätävää räntäsadetta. Itse en käy ikinä erikseen tankkaamassa, vaan ne hoituvat jonkun muun toiminnon yhteydessä. Tällä viikolla tankkasin räntäsateessa, ei ollut pakko, mutta kun se siinä parkkipaikan reunalla oli niin uhrasin itseni ja seisoin katoksen alla jäätävältä sateelta suojassa vähän toista minuuttia. Sen verran kesti ulkonaolo. Veikkaan että parkkialueen takaosan latureilta töpselin laittoineen ja kävelyineen huoltikselle kahville odottelemaan siinä räntäsateessa olisi mennyt kauemmin kuin tuo tankkaus. Nyt pystyin ajamaan auton oven viereen parkkiin ja menemään muutaman metrin siirtymällä katoksen suojassa sille parin minuutin vessakäynnille. Eli 5 min stoppi kaikkineen, josta pari sekunttia siitä räntäsateessa. Sijainti useita satoja kilometrejä kotoa, joten ei kotisähköstä paljon apua.
Jos laittaisit Teslan 500e latauslaitteen voisit jättää nuo huoltamoreissut väliin ja auto latautuisi nukkuessasi.
Me siis ladataan kotona tai mökillä lähes aina . Poikkeuksena lomareissujen latauksen yht. n. 4 kertaa vuodessa.Onko niissä 500 km johto että olisin voinut reissussa ladata myös sillä? Tai edes sen verran pitkä että riittää parvekkeelta kadun varteen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vuokrasin ladattavan hybridin ja ajoin etelästä Ouluun yhdellä pysähdyksellä, sitten seuraavana päivänä Oulusta Saariselälle niinikään yhdellä pysähdyksellä. En näe miten tämä olisi ollut mahdollista minkäänlaisella täyssähkövehkeellä. Täälläkään päässä ei ole latausmahdollisutta.
Yritin ladata hybridin akut ennen lähtöä mutta homma loppui siihen että lataaminen ei onnistu ilman älypuhelinsovellusta ja rekisteröitymistä.
Jos ei markkinoille tule latausmahdollisuutta jota voi käyttää ilman rekisteröitymistä niin minulta jäävät kaikki ladattavat vehkeet ostamatta. Tankkaaminen onnistuu pelkällä luottokortilla ja niin pitäisi lataamisenkin. Rekisteröitymisissä kysytään aivan liikaa infoa jota en haluaa antaa palvelun tarjoavalle firmalle ja jota se ei tarvi.
Sähköautojen lisäämiseen tähtäävä kokeilu Venäjällä.
Russian Government Increases Investment for Electric Vehicles
The plan envisages an investment of $10.5Bln by 2030.
The Russian government plans to invest 777 billion rubles ($10.5 billion) into electric and hydrogen vehicle development by 2030, according to documents obtained by the Vedomosti news outlet.
In the next nine years Russia’s electric vehicle (EV) share of the auto market could grow from 0.05% to 15%, officials at the Ministry of Economic Development said. By 2030 there could be 1.5 million EVs on Russian roads, supported by 20,000 new charging stations, according to the plan.
In 2020 Russians bought EVs made by Tesla, Porsche, Nissan Chevrolet, and other global carmakers. There is no EV manufacturing in Russia yet, although Ford is aiming to open the first Russian EV-production factory in 2022.
https://www.themoscowtimes.com/2021/06/01/russian-government-increases-…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muista myös sen johdon irroittaminen autosta. Jos oikeasti alkaa saivartelemaan niin omakohtaisesti väitän että kotilataus (auto piuhaan kiinni päivittäin) vie saman ajan kuin puolentoita viikon välein tankkaus matkan varrella.
Mutta tämä ei ole olennainen asia tietenkään vaan se, että polttiksella ei tarvitse miettiä yhtään mitään kun lähtee ajamaan ihan mihin vain. Jos löpö loppuu, 5 min pysähdys millä tahansa asemalla ja matka jatkuu taas ilman että rangea tarvitsee ajatella kuin vasta yli 600km:n päästä. Ei tarvitse suunnitella reittiä mitenkään eikä väkisin syödä sitä ABC:n paskaa safkaa kun auto latautuu.
Sähköauton kotilataushan ottaa normaalisti sen luokkaa 8...12 tuntia normaalin tankkauksen muutaman minuutin sijaan.
Se, että sähköauton omistaja nukkuu tai tekee muuta yöllä "sähkötankkauksen" ajan, on sivuseikka.
Asia materialisoituu hyvin siinä vaiheessa, kun unohtaa laittaa sähköautonsa lataukseen yöksi ja saa seuraavan päivän odottaa akun latautumista. :)
No ethän sinä unohda mennä huoltoasemallekaan tankkaamaan ? Miten se sähköautoilija jotenkin helpommin unohtaisi laittta töpselin autoon ?
Varmaan aika hirvee tilanne jos siis lataa kerran viikossa kuten täällä kerrotaan ja sitten tuleekin joku pakollinen pitkä ajo latauspäivänä.
>latauspäivänä
<latausyönä
Korjasin vain. Se auton kotilataus ei häiritse auton käyttöä mitenkään, kun se tapahtuu YÖLLÄ.
Se ei muuta mainittua ongelmaa miksikään. Jos lataa kerran viikossa ja tuleekin yllättävä ajo latauspäivänä eikä akuissa ole virtaa riittävästi, se ajo jää sähköautolla ajamatta. Sähköautolla pitää tietää kaikki ajot tarkkaan etukäteen. Jos joutuu kerrankin ottamaan vaikkapa taksin, sähköautoilu ei enää olekaan niin halpaa.
Auton akussa on aina se 20 - 30 % virtaa - sen alle varmaan harva ajaa, vaikka kerran viikkoon lataisikin. Jos tulee yllättävä lähtö, niin käy "tankkaamassa" jossain matkalla olevalla pikalaturilla. Niinhän sitä polttiksen kanssakin tehdään?
Russia to Grant Toll-Free Status to Electric Cars From 2022
Russian electric car drivers will be able to access toll roads at no cost starting from 2022 in a new trial experiment, the RBC news website reported Monday, citing a recently published draft government plan.
The initiative, part of the new Development Concept for the Production and Use of Electric Automobile Transport signed by Prime Minister Mikhail Mishustin on Aug. 23, aims to encourage the adoption of electric vehicles among the public.
The government’s draft plan expects Russia’s annual electric vehicle sales to reach 25,000 by 2024 and make up 10% of Russian car sales by 2030 compared to its current share of 0.05%.
To grow this share twentyfold in 10 years, the government plans to develop a system of subsidized loans and leases to incentivize EV purchases. Manufacturers in turn will get subsidies for building new EV and battery factories, according to the plan.
https://www.themoscowtimes.com/2021/09/14/russia-to-grant-toll-free-sta…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Russia to Grant Toll-Free Status to Electric Cars From 2022
Russian electric car drivers will be able to access toll roads at no cost starting from 2022 in a new trial experiment, the RBC news website reported Monday, citing a recently published draft government plan.
The initiative, part of the new Development Concept for the Production and Use of Electric Automobile Transport signed by Prime Minister Mikhail Mishustin on Aug. 23, aims to encourage the adoption of electric vehicles among the public.
The government’s draft plan expects Russia’s annual electric vehicle sales to reach 25,000 by 2024 and make up 10% of Russian car sales by 2030 compared to its current share of 0.05%.
To grow this share twentyfold in 10 years, the government plans to develop a system of subsidized loans and leases to incentivize EV purchases. Manufacturers in turn will get subsidies for building new EV and battery factories, according to the plan.
https://www.themoscowtimes.com/2021/09/14/russia-to-grant-toll-free-sta…
Hienoa etä Venäjälläkin on vihdoinkin herätty.
Vierailija kirjoitti:
Tämä on vasta alkua.
Kuka enää uskalta ostaa bensa-autoa ?Näin rajusti bensan hinta on noussut vuodessa – ”Työssäkäynti tulee kannattamattomaksi”
Auton polttoainetankin täyttäminen maksaa Suomessa parikymppiä enemmän kuin vuosi sitten, tilastotieto kertoo.
EU:N tilastojen mukaan (EU Weekly Oil Bulletin, 7. helmikuuta 2022) 95-oktaanisen bensiinin hinta oli helmikuun alussa Suomessa keskimäärin 1,906 euroa ja dieselin 1,829 euroa litralta.Vuotta aiemmin hinnat olivat 1,521 ja 1,411 euroa litralta.
Yksi 50 litran tankillinen bensiiniä maksaa 19 euroa enemmän kuin helmikuussa 2021. Dieseliä tankkaava kärsii vielä enemmän, sillä hintaero vuoden takaiseen on 21 euroa.
Bensiinin veroton hinta oli helmikuun alussa 2022 Suomessa 0,815 ja dieselin 0,964 euroa litralta.
Ja kun jakeluvelvoite ja päästökauppa nostavat hintaa entisestään…
Bensa-autoilu loppuu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Riippuu tietenkin siitä, paljonko akussa on virtaa, mutta jo vartissa saa ihan mukavasti lisävirtaa ja matka jatkuu.
Montako kymmentä tai sataa kilometriä sähköautoon tulee kantamaa vartin kotilatauksella?
Kun auton lataa öisin se on aina aamulla lähtövalmiina ja akkuriittävän täynnä.
Sillä meneekö päivittäisten kilometrien lataamiseen ( n. 7,5-10Kwh) 15 minuuttia vai 3 tuntia ei ole mitään merkitystä.
8A sukolautauksella 45kWh akun (=talvirange n. 180km) lataa nollasta täyteen noin vuorokaudesssa.
TÄMÄ on siis se latausmahdollisuus joka on periaatteessa kaikille käytettävissä "missä vaan". Kaikki nopeammat versiot lataamisesta ovat malli/laturi/kiinteistö/jne. kohtaisia eikä voi yleistää että nopeampi lautausmahdollisuus olisi kaikille käytettävissä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Riippuu tietenkin siitä, paljonko akussa on virtaa, mutta jo vartissa saa ihan mukavasti lisävirtaa ja matka jatkuu.
Montako kymmentä tai sataa kilometriä sähköautoon tulee kantamaa vartin kotilatauksella?
Riippuu autosta ja laturin tehosta, mutta jos auto on MB EQXX ja kotilaturi 350 kW, tuollaiset pauttiarallaa 600-700 km.
Miksi puhut asiasta mistä sinulla ei ole mitään käsitystä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Riippuu tietenkin siitä, paljonko akussa on virtaa, mutta jo vartissa saa ihan mukavasti lisävirtaa ja matka jatkuu.
Montako kymmentä tai sataa kilometriä sähköautoon tulee kantamaa vartin kotilatauksella?
Kun auton lataa öisin se on aina aamulla lähtövalmiina ja akkuriittävän täynnä.
Sillä meneekö päivittäisten kilometrien lataamiseen ( n. 7,5-10Kwh) 15 minuuttia vai 3 tuntia ei ole mitään merkitystä.8A sukolautauksella 45kWh akun (=talvirange n. 180km) lataa nollasta täyteen noin vuorokaudesssa.
TÄMÄ on siis se latausmahdollisuus joka on periaatteessa kaikille käytettävissä "missä vaan". Kaikki nopeammat versiot lataamisesta ovat malli/laturi/kiinteistö/jne. kohtaisia eikä voi yleistää että nopeampi lautausmahdollisuus olisi kaikille käytettävissä.
Niin? Tuollakin saa yön aikana sen 100 km lisää. Tarkoittaa kuussa jo 3000 km ja vuodessa 36000 km. Aika harvalla taitaa ylittyä? Veikkaan, että akku on parin-kolmen latausyön jälkeen jo ääriään myöten täynnä, vaikka miten ajelisi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muista myös sen johdon irroittaminen autosta. Jos oikeasti alkaa saivartelemaan niin omakohtaisesti väitän että kotilataus (auto piuhaan kiinni päivittäin) vie saman ajan kuin puolentoita viikon välein tankkaus matkan varrella.
Mutta tämä ei ole olennainen asia tietenkään vaan se, että polttiksella ei tarvitse miettiä yhtään mitään kun lähtee ajamaan ihan mihin vain. Jos löpö loppuu, 5 min pysähdys millä tahansa asemalla ja matka jatkuu taas ilman että rangea tarvitsee ajatella kuin vasta yli 600km:n päästä. Ei tarvitse suunnitella reittiä mitenkään eikä väkisin syödä sitä ABC:n paskaa safkaa kun auto latautuu.
Sähköauton kotilataushan ottaa normaalisti sen luokkaa 8...12 tuntia normaalin tankkauksen muutaman minuutin sijaan.
Se, että sähköauton omistaja nukkuu tai tekee muuta yöllä "sähkötankkauksen" ajan, on sivuseikka.
Asia materialisoituu hyvin siinä vaiheessa, kun unohtaa laittaa sähköautonsa lataukseen yöksi ja saa seuraavan päivän odottaa akun latautumista. :)
No ethän sinä unohda mennä huoltoasemallekaan tankkaamaan ? Miten se sähköautoilija jotenkin helpommin unohtaisi laittta töpselin autoon ?
Varmaan aika hirvee tilanne jos siis lataa kerran viikossa kuten täällä kerrotaan ja sitten tuleekin joku pakollinen pitkä ajo latauspäivänä.
>latauspäivänä
<latausyönä
Korjasin vain. Se auton kotilataus ei häiritse auton käyttöä mitenkään, kun se tapahtuu YÖLLÄ.
Se ei muuta mainittua ongelmaa miksikään. Jos lataa kerran viikossa ja tuleekin yllättävä ajo latauspäivänä eikä akuissa ole virtaa riittävästi, se ajo jää sähköautolla ajamatta. Sähköautolla pitää tietää kaikki ajot tarkkaan etukäteen. Jos joutuu kerrankin ottamaan vaikkapa taksin, sähköautoilu ei enää olekaan niin halpaa.
Auton akussa on aina se 20 - 30 % virtaa - sen alle varmaan harva ajaa, vaikka kerran viikkoon lataisikin. Jos tulee yllättävä lähtö, niin käy "tankkaamassa" jossain matkalla olevalla pikalaturilla. Niinhän sitä polttiksen kanssakin tehdään?
Meillä autossa on käytännössä aina arkisin n. 50-60KWh kun pidetään tallissa ja yleensä aika usein pihan päässä.
Sillä pääsee säistä riippuen sen 250-400km. Minkä jälkeen voi helposti kahvitauolla ladata lisää.
Vaikea kuvitella että pitäisi äkisti lähteä ihan Lappiin asti kun ei kolmeen vuoteen ole ajettu yli 250km kerrallaan.
Mikähän sellaiseenkin äkkilähtöön olisi syynä ?
Ei tule ihan heti mieleen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Riippuu tietenkin siitä, paljonko akussa on virtaa, mutta jo vartissa saa ihan mukavasti lisävirtaa ja matka jatkuu.
Montako kymmentä tai sataa kilometriä sähköautoon tulee kantamaa vartin kotilatauksella?
Kun auton lataa öisin se on aina aamulla lähtövalmiina ja akkuriittävän täynnä.
Sillä meneekö päivittäisten kilometrien lataamiseen ( n. 7,5-10Kwh) 15 minuuttia vai 3 tuntia ei ole mitään merkitystä.8A sukolautauksella 45kWh akun (=talvirange n. 180km) lataa nollasta täyteen noin vuorokaudesssa.
TÄMÄ on siis se latausmahdollisuus joka on periaatteessa kaikille käytettävissä "missä vaan". Kaikki nopeammat versiot lataamisesta ovat malli/laturi/kiinteistö/jne. kohtaisia eikä voi yleistää että nopeampi lautausmahdollisuus olisi kaikille käytettävissä.
Niin? Tuollakin saa yön aikana sen 100 km lisää. Tarkoittaa kuussa jo 3000 km ja vuodessa 36000 km. Aika harvalla taitaa ylittyä? Veikkaan, että akku on parin-kolmen latausyön jälkeen jo ääriään myöten täynnä, vaikka miten ajelisi
No meillä jos päivän aikana tarvitsee ajaa 150 km talvella niin yön yli lataaminen ei riitä jos seuraavana päivänä olisi samat ajot.
Oletko oikeasti tyhmä vai esitätkö vain?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Riippuu tietenkin siitä, paljonko akussa on virtaa, mutta jo vartissa saa ihan mukavasti lisävirtaa ja matka jatkuu.
Montako kymmentä tai sataa kilometriä sähköautoon tulee kantamaa vartin kotilatauksella?
Kun auton lataa öisin se on aina aamulla lähtövalmiina ja akkuriittävän täynnä.
Sillä meneekö päivittäisten kilometrien lataamiseen ( n. 7,5-10Kwh) 15 minuuttia vai 3 tuntia ei ole mitään merkitystä.8A sukolautauksella 45kWh akun (=talvirange n. 180km) lataa nollasta täyteen noin vuorokaudesssa.
TÄMÄ on siis se latausmahdollisuus joka on periaatteessa kaikille käytettävissä "missä vaan". Kaikki nopeammat versiot lataamisesta ovat malli/laturi/kiinteistö/jne. kohtaisia eikä voi yleistää että nopeampi lautausmahdollisuus olisi kaikille käytettävissä.
Niin? Tuollakin saa yön aikana sen 100 km lisää. Tarkoittaa kuussa jo 3000 km ja vuodessa 36000 km. Aika harvalla taitaa ylittyä? Veikkaan, että akku on parin-kolmen latausyön jälkeen jo ääriään myöten täynnä, vaikka miten ajelisi
No meillä jos päivän aikana tarvitsee ajaa 150 km talvella niin yön yli lataaminen ei riitä jos seuraavana päivänä olisi samat ajot.
Oletko oikeasti tyhmä vai esitätkö vain?
No laita hyvä ihminen se Teslan seinälaturi 500e.
Millä tahansa laturilla saa vähintään 3,5KW. Ja se riittää käyttöösi ihan hyvin. Ja aivan varmasti 150km säteellä on joku latauspaikka.
Tuon Teslan laturin voi säätää talon sähköihin sopivaksi.
Vai asuitko jossain Lapissa isossa kerrostalossa niin ahtaalla tontilla ettei pihalla ole edes tilaa autpaikoille ja lämmitystolppaa autolle… ?
Ja sitten sinulla tietysti on kesämökki jossain etelässä 800km päässä niin kuin kaikilla täällä trollaavilla bensahörhöillä…
Sori en millään usko.
Jos sähköauto ei kohdallasi mitenkään onnistu, älä sitten osta sähköautoa vaan joku muu vähän kuluttava ja päästävä auto.
Ja annan muiden ajaa sähköllä ja lopeta tuo kateellinen kiukuttelu.
Olennaista on että Suomen keskimääräiset päästöt putoavat.
Alue: Aihe vapaa
Todella kauhea lisäkorotus bensan hintaan voi tulla vielä jo lähi kuukausina jos öljyn saatavuus heikkenee.
Eihän tässä Erkkikään näe miten tilanne kehittyy.
Onneksi ei ole pakko ajaa enää bensalla.