Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tieku.fi/liikenne/autot/sahkoauto-ilmastokisaan-takarivista
Brittiläisen Low Carbon Vehicle Partnership -organisaation luvut kertovat, että sähköauton valmistuksessa syntyy keskimäärin vähän alle yhdeksän tonnia hiilidioksidia, kun taas bensiiniauton vastaava luku on noin 5,5 tonnia.
Sähköauton elikaari on puolet bensa/dieselauton elinkaaresta.
Sähköautopakko lienee yksi historia suurimmistä kusetuksista.
Vihreä valhe, täysin korruptoitunut hanke.
Elinkaarimallin mukaan sähköauton (2) hiilidioksiidipäästöt on 18 tonnia ja bensiiniauton (1) yhä 5,5 tonnia.
Miksi sitten me perinteisesten autojen omistajat maksamme sähköautojen verohelpotukset?
Hiilidioksiidilaskelmia tehdään tahallaan väärin sähköautojen eduksi. Niissä ei oleta koskaan huomioon elinkaarimallia. Eli jätetään huomioimatta se, että sähköautoja on valmistettava 2 kpl yhtä perinteistä (diesel)autoon verrattuna, jonka elinkaari on 20 vuotta. Suomen henkilöautojen keski-ikäkin on 12,7 vuotta. Sähköauton ikä = akun ikä. Suomen olosuhteissa akut tuskin yli kymmentä vuotta kestävät.
Eli siis sähköautojen elinkaari pitäisi mielestäsi laskea oman mutuilusi pohjalta?
Mitä Suomen olosuhteisiin tulee, niin nimenomaan akun kestävyyden kannalta Suomessa on optimaalisimmat olosuhteet, heti Grönlannin, sekä Etelä- ja Pohjoisnavan jälkeen, Suomen viileä ilmasto kun on varsin otollinen ympäristö litiumakulle, joka ei tykkää kuumasta.
Viileys on ihan eri asia kuin kova pakkanen, joka vaurioittaa akkuja.
Suomessa on erittäin harvoin kovia pakkasia, varsinakaan Etelä-Suomessa, jossa valtaosa suomalaisista asuu. Tänääkään talvena ei alle 20 asteen ole menty kuin parina kolmena yönä muutaman tunnin ajan.
Pohjois-Norjassa on ollut jo vuosia paljon sähköautoja. Jos pakkanen olisi siellä akkuja vaurioittanut, niin miksi siellä yhä edelleen sähköautot on myydyimpien autojen kärjessä?
10 astettakin pakkasta riittää jo akkujen vaurioitumiseen.
Eli siis väität nyt ihan pokerilla, että Pohjoismaat on täynnä vaiurioituneita litiumakkuja? Miksi niistä pakkasen vaurioittamista akuista ei uutisoida lainkaan?
Tottakai on. Jokaisesta muutamaakin vuotta vanhasta sähköautosta on ranget lyhentyneet, ja akut alkavat monessa olla lopussakin 8 - 10 vuoden jälkeen. Riippuu paljon siitä miten on latailtu ja säilytelty. Ja joka vuosi nykyistenkin sähköautojen akut heikkenevät. 8 - 10 vuotta, ja suuri osa nykyautoista alkaa olla loppuun ajettu. Jos akkuja pakkasessa siis säilyttelee. Se on fysiikan laki että akku ei pidä pakkasesta. Uutisointia asiasta voisi tosiaan lisätä, että ihmiset eivät säilyttäisi sähköautoaan pakkasessa.
Tasainen vähäinen heikkeneminen on täysin eri asia, kuin akun vaurioituminen. Sinä väitit, että 10 asteen pakkasessa säköauton akku vaurioituu. Todista väitteesi.
Akun säilyttäminen pakkasessa ei akkua vaurioita, kunhan se esilämmitetään ennen latausta..
Eli jos tehokasta akkulämmitintä ei ole, sähköautoa ei kannata ostaa?
Sähköauton suhteen pitää siis seurata säätilaa ja varsinkin pakkasen tulemisia, että ehtii lataamaan auton ennen pakkasia. Jos akut seisovat pakkasessa vajaasti ladattuna, vaurioiden määrä moninkertaistuu.
Aijaa. Onko sulla ihan omaa kokemusta tästä ?
Oletko joskus ihan ihan itse ajanut sähköautoa saati ladannut sitä ?
Mitä autoa ?Meinaatko, että sähköautoilijan ei tarvitse lainkaan varautua pakkaseen huolehtimalla etukäteen siitä, että akut ovat pakkasjaksoa varten varattu täyteen, ettei niihin tule niin paljon vaurioita kuin vajaasti ladattuina tulisi?
Sulla ei siis ole minkäänlaista omaa kokemusta sähköautoilusta ?
Et ole koskaan ajanut yhtään sähkäautoa tai ladannut sellaista ?Tottakai ladataan autoa pakkasillakin.
Eihän bensatankinkaan anneta tyhjentyä. Nyt vaan ei tarvitse enää lähteä huoltamolle.
Laitetaan vaan autoon piuha tallissa tai pihassa.Huvittaa tämä kohkaaminen lataamisesta.
Ei se töpselin autoon laittaminen oikeasti nyt niin ihmeellistä ole että sitä kannataisi sivutolkulla päivitellä.Minä hybridikuskina teen kumpaakin. En koe lataamista kotona miksikään ongelmaksi, enkä myöskään tankkaamista reissulla miksikään ongelmaksi, mutta kokisin lataamisen reissulla ongelmaksi, koska se lisäisi ylimääräistä matka-aikaa ja käytännössä johtaisi siihen, että tulisi istuttua huoltoasemilla pullakahveilla aika paljon useammin. Varsinkin kun nykyään sitä ei tule tehtyä.
Lataaminen kotona hyvä, tankkaaminen matkalla hyvä! Monille lataaminen matkalla ei ole ongelma, mutta kukaan ei voi rehellisesti väittää sitä kätevämmäksi tai nopeammaksi kuin tankkaaminen. Eikä minun ole ikinä tarvinnut lähteä huoltoasemalle tankkaamaan, se hoituu lennosta jollain kohdalle sattuvalla pumpulla. Niistä kaikista saa samalla nopeudella bensaa tankkiin, ei tarvitse etukäteen miettiä ja tutkia missä pitää pysähtyä. Seuraava auto minullakin lienee vuoden tai kahden päästä sähköauto, mutta ärsyttää jo etukäteen kun tietty vapaus autoilusta häviää.
Sulle sopii sitten nämä uudet sähköautot joiden range on lähellä 1000km.
En kyllä itse pysty istumaan autossa mitään 12 h/ päivä syömättä tai käymättä vessassa joten me ei tuollaisella rangella tehdä yhtään mitään.
En edes ymmärrä minne me voitais suoraan ajella jotain 800km .
Venäjälle ? Tai kolme kertaa tampereelle ja takaisin ?Mielestäni vapaus vaan lisääntyy kun sähköä saa niin monesta erilaisesta paikasta ei vaan huoltamoilta ja latureita nousee kuin sieniä sateella.
Lataamisen nopeuskin kasvaa koko ajan.Ei olla enää riippuvaisia huoltoasemista vaan voidaan kurvata vaikka ostarille tai paikallisen kyläkaupan pihaan.
Me kyllä oikeasti ladataan aina kotona ja mökillä.
Kerran vuodessa hiihtolomalla ehkä pysähdytään lataamaan.Sehän on päivän selvää että vapaus ei todellakaan lisäänny. Jos mikä tahansa auto ottaa sen 500-700km "rangea" bensaletkusta viidessä minuutissa niin siinä on aivan älytön ero siihen mihin sähköautot pystyy tänä päivänä. Eikä tarvitse miettiä mille asemalle ajaa vaan kaikista - siis aivan jokaisesta - bensapumpusta saa sitä rangea täsmälleen samalla nopeudella auton sisuksiin.
Taloudessa on sähköauto ja minusta on täysin älyvapaata tämä (muiden) sähköautoilijoiden kommentointi että lataaminen nykyisellään olisi jotenkin täydellistä. Kotilataus toimii kyllä, mutta matkanteon vapaudessa polttis selkeydellään hakkaa sähkiksen 100-0.
Meillä on Tesla emmekä kaupunkilaisina vielä koskaan ole tarvinneet muuta kuin koti- tai mökkilatausta joten olen kyllä eri mieltä. Mökille on alle 250km.
Auto latautuu yön aikana ja aina aamuisin on riittävästi matkaa. Koskaan ei tarvitse lähteä kiireessä huoltikselle.Olemme huviksemme kokeilleet latausta ABC.lta ja aika kiireisen wc- ja ruokatauona aikana tuli sieltäkin 180km lisää. Vaikkei tuo ABC:n lataus edes kovin nopea ollut.
Toki latauslaitteet saisivat nopeutua, mutta kun emme käytä niitä kuin ehkä 4 kertaa vuodessa niin oikeastaan mulle on ihan sama kestääkö se lataus 10 vai 20 minuuttia.Huoltoasemakäynnit ja isot bensalaskut ovat vaan jääneet pois.
Hei hieno juttu että teillä toimii! Itse yritän tässä keskustelussa ajatella asiaa hiukan laajemmin ja näen sähköauton käytössä vielä erinäisiä ongelmakohtia yleisellä tasolla. Meilläkin sähköauto on joka toimii arkikäytössä hyvin kotilatauksen ansiosta mutta siinä sen edut sitten ovatkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tieku.fi/liikenne/autot/sahkoauto-ilmastokisaan-takarivista
Brittiläisen Low Carbon Vehicle Partnership -organisaation luvut kertovat, että sähköauton valmistuksessa syntyy keskimäärin vähän alle yhdeksän tonnia hiilidioksidia, kun taas bensiiniauton vastaava luku on noin 5,5 tonnia.
Sähköauton elikaari on puolet bensa/dieselauton elinkaaresta.
Sähköautopakko lienee yksi historia suurimmistä kusetuksista.
Vihreä valhe, täysin korruptoitunut hanke.
Elinkaarimallin mukaan sähköauton (2) hiilidioksiidipäästöt on 18 tonnia ja bensiiniauton (1) yhä 5,5 tonnia.
Miksi sitten me perinteisesten autojen omistajat maksamme sähköautojen verohelpotukset?
Hiilidioksiidilaskelmia tehdään tahallaan väärin sähköautojen eduksi. Niissä ei oleta koskaan huomioon elinkaarimallia. Eli jätetään huomioimatta se, että sähköautoja on valmistettava 2 kpl yhtä perinteistä (diesel)autoon verrattuna, jonka elinkaari on 20 vuotta. Suomen henkilöautojen keski-ikäkin on 12,7 vuotta. Sähköauton ikä = akun ikä. Suomen olosuhteissa akut tuskin yli kymmentä vuotta kestävät.
Eli siis sähköautojen elinkaari pitäisi mielestäsi laskea oman mutuilusi pohjalta?
Mitä Suomen olosuhteisiin tulee, niin nimenomaan akun kestävyyden kannalta Suomessa on optimaalisimmat olosuhteet, heti Grönlannin, sekä Etelä- ja Pohjoisnavan jälkeen, Suomen viileä ilmasto kun on varsin otollinen ympäristö litiumakulle, joka ei tykkää kuumasta.
Viileys on ihan eri asia kuin kova pakkanen, joka vaurioittaa akkuja.
Suomessa on erittäin harvoin kovia pakkasia, varsinakaan Etelä-Suomessa, jossa valtaosa suomalaisista asuu. Tänääkään talvena ei alle 20 asteen ole menty kuin parina kolmena yönä muutaman tunnin ajan.
Pohjois-Norjassa on ollut jo vuosia paljon sähköautoja. Jos pakkanen olisi siellä akkuja vaurioittanut, niin miksi siellä yhä edelleen sähköautot on myydyimpien autojen kärjessä?
10 astettakin pakkasta riittää jo akkujen vaurioitumiseen.
Eli siis väität nyt ihan pokerilla, että Pohjoismaat on täynnä vaiurioituneita litiumakkuja? Miksi niistä pakkasen vaurioittamista akuista ei uutisoida lainkaan?
Tottakai on. Jokaisesta muutamaakin vuotta vanhasta sähköautosta on ranget lyhentyneet, ja akut alkavat monessa olla lopussakin 8 - 10 vuoden jälkeen. Riippuu paljon siitä miten on latailtu ja säilytelty. Ja joka vuosi nykyistenkin sähköautojen akut heikkenevät. 8 - 10 vuotta, ja suuri osa nykyautoista alkaa olla loppuun ajettu. Jos akkuja pakkasessa siis säilyttelee. Se on fysiikan laki että akku ei pidä pakkasesta. Uutisointia asiasta voisi tosiaan lisätä, että ihmiset eivät säilyttäisi sähköautoaan pakkasessa.
Tasainen vähäinen heikkeneminen on täysin eri asia, kuin akun vaurioituminen. Sinä väitit, että 10 asteen pakkasessa säköauton akku vaurioituu. Todista väitteesi.
Akun säilyttäminen pakkasessa ei akkua vaurioita, kunhan se esilämmitetään ennen latausta..
Eli jos tehokasta akkulämmitintä ei ole, sähköautoa ei kannata ostaa?
Sähköauton suhteen pitää siis seurata säätilaa ja varsinkin pakkasen tulemisia, että ehtii lataamaan auton ennen pakkasia. Jos akut seisovat pakkasessa vajaasti ladattuna, vaurioiden määrä moninkertaistuu.
Aijaa. Onko sulla ihan omaa kokemusta tästä ?
Oletko joskus ihan ihan itse ajanut sähköautoa saati ladannut sitä ?
Mitä autoa ?Meinaatko, että sähköautoilijan ei tarvitse lainkaan varautua pakkaseen huolehtimalla etukäteen siitä, että akut ovat pakkasjaksoa varten varattu täyteen, ettei niihin tule niin paljon vaurioita kuin vajaasti ladattuina tulisi?
Sulla ei siis ole minkäänlaista omaa kokemusta sähköautoilusta ?
Et ole koskaan ajanut yhtään sähkäautoa tai ladannut sellaista ?Tottakai ladataan autoa pakkasillakin.
Eihän bensatankinkaan anneta tyhjentyä. Nyt vaan ei tarvitse enää lähteä huoltamolle.
Laitetaan vaan autoon piuha tallissa tai pihassa.Huvittaa tämä kohkaaminen lataamisesta.
Ei se töpselin autoon laittaminen oikeasti nyt niin ihmeellistä ole että sitä kannataisi sivutolkulla päivitellä.Minä hybridikuskina teen kumpaakin. En koe lataamista kotona miksikään ongelmaksi, enkä myöskään tankkaamista reissulla miksikään ongelmaksi, mutta kokisin lataamisen reissulla ongelmaksi, koska se lisäisi ylimääräistä matka-aikaa ja käytännössä johtaisi siihen, että tulisi istuttua huoltoasemilla pullakahveilla aika paljon useammin. Varsinkin kun nykyään sitä ei tule tehtyä.
Lataaminen kotona hyvä, tankkaaminen matkalla hyvä! Monille lataaminen matkalla ei ole ongelma, mutta kukaan ei voi rehellisesti väittää sitä kätevämmäksi tai nopeammaksi kuin tankkaaminen. Eikä minun ole ikinä tarvinnut lähteä huoltoasemalle tankkaamaan, se hoituu lennosta jollain kohdalle sattuvalla pumpulla. Niistä kaikista saa samalla nopeudella bensaa tankkiin, ei tarvitse etukäteen miettiä ja tutkia missä pitää pysähtyä. Seuraava auto minullakin lienee vuoden tai kahden päästä sähköauto, mutta ärsyttää jo etukäteen kun tietty vapaus autoilusta häviää.
Sulle sopii sitten nämä uudet sähköautot joiden range on lähellä 1000km.
En kyllä itse pysty istumaan autossa mitään 12 h/ päivä syömättä tai käymättä vessassa joten me ei tuollaisella rangella tehdä yhtään mitään.
En edes ymmärrä minne me voitais suoraan ajella jotain 800km .
Venäjälle ? Tai kolme kertaa tampereelle ja takaisin ?Mielestäni vapaus vaan lisääntyy kun sähköä saa niin monesta erilaisesta paikasta ei vaan huoltamoilta ja latureita nousee kuin sieniä sateella.
Lataamisen nopeuskin kasvaa koko ajan.Ei olla enää riippuvaisia huoltoasemista vaan voidaan kurvata vaikka ostarille tai paikallisen kyläkaupan pihaan.
Me kyllä oikeasti ladataan aina kotona ja mökillä.
Kerran vuodessa hiihtolomalla ehkä pysähdytään lataamaan.Sehän on päivän selvää että vapaus ei todellakaan lisäänny. Jos mikä tahansa auto ottaa sen 500-700km "rangea" bensaletkusta viidessä minuutissa niin siinä on aivan älytön ero siihen mihin sähköautot pystyy tänä päivänä. Eikä tarvitse miettiä mille asemalle ajaa vaan kaikista - siis aivan jokaisesta - bensapumpusta saa sitä rangea täsmälleen samalla nopeudella auton sisuksiin.
Taloudessa on sähköauto ja minusta on täysin älyvapaata tämä (muiden) sähköautoilijoiden kommentointi että lataaminen nykyisellään olisi jotenkin täydellistä. Kotilataus toimii kyllä, mutta matkanteon vapaudessa polttis selkeydellään hakkaa sähkiksen 100-0.
Mikä sähköauto teidän taloudessa on?
Kuka on sanonut, että sähköautojen lataus olisi nykyään täydellistä?
Miten ihmeessä kukaan voisi moista edes väittää, kun ottaa huomioon, kuinka pienen hetken vasta sähköautoja ja niiden latausta on kehitetty. Niin sähköautot kuin lataus tulee kehittymään vielä huimasti ja kenelläkään ei ole hajuakaan, mihin se lopulta johtaa. Tullaanko näkemään lataavia teitä, vai autoja joissa range on tuhansia kilometreja, vai molempia? Joka tapauksessa kehitys tulee olemaan huimaa ja se on vasta aivan alussa, mutta jo nyt sähköautot ovat menneet polttomoottoriautoista ohi heittämällä jo monella osa-alueella ja sähköauto on jo nyt valtaosalle ihmisistä ylivoimainen vaihtoehto, kunhan hankintahinnat saadaan vielä hiukan alemmas, mutta ei siihenkään enää kovin montaa vuotta mene.
Voiko joku ihan tosissaan väittää, että polttomoottoriauton tankkaus olisi muka täydellisyyden huipentuma?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muista myös sen johdon irroittaminen autosta. Jos oikeasti alkaa saivartelemaan niin omakohtaisesti väitän että kotilataus (auto piuhaan kiinni päivittäin) vie saman ajan kuin puolentoita viikon välein tankkaus matkan varrella.
Mutta tämä ei ole olennainen asia tietenkään vaan se, että polttiksella ei tarvitse miettiä yhtään mitään kun lähtee ajamaan ihan mihin vain. Jos löpö loppuu, 5 min pysähdys millä tahansa asemalla ja matka jatkuu taas ilman että rangea tarvitsee ajatella kuin vasta yli 600km:n päästä. Ei tarvitse suunnitella reittiä mitenkään eikä väkisin syödä sitä ABC:n paskaa safkaa kun auto latautuu.
Sähköauton kotilataushan ottaa normaalisti sen luokkaa 8...12 tuntia normaalin tankkauksen muutaman minuutin sijaan.
Se, että sähköauton omistaja nukkuu tai tekee muuta yöllä "sähkötankkauksen" ajan, on sivuseikka.
Asia materialisoituu hyvin siinä vaiheessa, kun unohtaa laittaa sähköautonsa lataukseen yöksi ja saa seuraavan päivän odottaa akun latautumista. :)
No ethän sinä unohda mennä huoltoasemallekaan tankkaamaan ? Miten se sähköautoilija jotenkin helpommin unohtaisi laittta töpselin autoon ?
Varmaan aika hirvee tilanne jos siis lataa kerran viikossa kuten täällä kerrotaan ja sitten tuleekin joku pakollinen pitkä ajo latauspäivänä.
>latauspäivänä
<latausyönä
Korjasin vain. Se auton kotilataus ei häiritse auton käyttöä mitenkään, kun se tapahtuu YÖLLÄ.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tieku.fi/liikenne/autot/sahkoauto-ilmastokisaan-takarivista
Brittiläisen Low Carbon Vehicle Partnership -organisaation luvut kertovat, että sähköauton valmistuksessa syntyy keskimäärin vähän alle yhdeksän tonnia hiilidioksidia, kun taas bensiiniauton vastaava luku on noin 5,5 tonnia.
Sähköauton elikaari on puolet bensa/dieselauton elinkaaresta.
Sähköautopakko lienee yksi historia suurimmistä kusetuksista.
Vihreä valhe, täysin korruptoitunut hanke.
Elinkaarimallin mukaan sähköauton (2) hiilidioksiidipäästöt on 18 tonnia ja bensiiniauton (1) yhä 5,5 tonnia.
Miksi sitten me perinteisesten autojen omistajat maksamme sähköautojen verohelpotukset?
Hiilidioksiidilaskelmia tehdään tahallaan väärin sähköautojen eduksi. Niissä ei oleta koskaan huomioon elinkaarimallia. Eli jätetään huomioimatta se, että sähköautoja on valmistettava 2 kpl yhtä perinteistä (diesel)autoon verrattuna, jonka elinkaari on 20 vuotta. Suomen henkilöautojen keski-ikäkin on 12,7 vuotta. Sähköauton ikä = akun ikä. Suomen olosuhteissa akut tuskin yli kymmentä vuotta kestävät.
Eli siis sähköautojen elinkaari pitäisi mielestäsi laskea oman mutuilusi pohjalta?
Mitä Suomen olosuhteisiin tulee, niin nimenomaan akun kestävyyden kannalta Suomessa on optimaalisimmat olosuhteet, heti Grönlannin, sekä Etelä- ja Pohjoisnavan jälkeen, Suomen viileä ilmasto kun on varsin otollinen ympäristö litiumakulle, joka ei tykkää kuumasta.
Viileys on ihan eri asia kuin kova pakkanen, joka vaurioittaa akkuja.
Suomessa on erittäin harvoin kovia pakkasia, varsinakaan Etelä-Suomessa, jossa valtaosa suomalaisista asuu. Tänääkään talvena ei alle 20 asteen ole menty kuin parina kolmena yönä muutaman tunnin ajan.
Pohjois-Norjassa on ollut jo vuosia paljon sähköautoja. Jos pakkanen olisi siellä akkuja vaurioittanut, niin miksi siellä yhä edelleen sähköautot on myydyimpien autojen kärjessä?
10 astettakin pakkasta riittää jo akkujen vaurioitumiseen.
Eli siis väität nyt ihan pokerilla, että Pohjoismaat on täynnä vaiurioituneita litiumakkuja? Miksi niistä pakkasen vaurioittamista akuista ei uutisoida lainkaan?
Tottakai on. Jokaisesta muutamaakin vuotta vanhasta sähköautosta on ranget lyhentyneet, ja akut alkavat monessa olla lopussakin 8 - 10 vuoden jälkeen. Riippuu paljon siitä miten on latailtu ja säilytelty. Ja joka vuosi nykyistenkin sähköautojen akut heikkenevät. 8 - 10 vuotta, ja suuri osa nykyautoista alkaa olla loppuun ajettu. Jos akkuja pakkasessa siis säilyttelee. Se on fysiikan laki että akku ei pidä pakkasesta. Uutisointia asiasta voisi tosiaan lisätä, että ihmiset eivät säilyttäisi sähköautoaan pakkasessa.
Tasainen vähäinen heikkeneminen on täysin eri asia, kuin akun vaurioituminen. Sinä väitit, että 10 asteen pakkasessa säköauton akku vaurioituu. Todista väitteesi.
Akun säilyttäminen pakkasessa ei akkua vaurioita, kunhan se esilämmitetään ennen latausta..
Eli jos tehokasta akkulämmitintä ei ole, sähköautoa ei kannata ostaa?
Sähköauton suhteen pitää siis seurata säätilaa ja varsinkin pakkasen tulemisia, että ehtii lataamaan auton ennen pakkasia. Jos akut seisovat pakkasessa vajaasti ladattuna, vaurioiden määrä moninkertaistuu.
Aijaa. Onko sulla ihan omaa kokemusta tästä ?
Oletko joskus ihan ihan itse ajanut sähköautoa saati ladannut sitä ?
Mitä autoa ?Meinaatko, että sähköautoilijan ei tarvitse lainkaan varautua pakkaseen huolehtimalla etukäteen siitä, että akut ovat pakkasjaksoa varten varattu täyteen, ettei niihin tule niin paljon vaurioita kuin vajaasti ladattuina tulisi?
Sulla ei siis ole minkäänlaista omaa kokemusta sähköautoilusta ?
Et ole koskaan ajanut yhtään sähkäautoa tai ladannut sellaista ?Tottakai ladataan autoa pakkasillakin.
Eihän bensatankinkaan anneta tyhjentyä. Nyt vaan ei tarvitse enää lähteä huoltamolle.
Laitetaan vaan autoon piuha tallissa tai pihassa.Huvittaa tämä kohkaaminen lataamisesta.
Ei se töpselin autoon laittaminen oikeasti nyt niin ihmeellistä ole että sitä kannataisi sivutolkulla päivitellä.Minä hybridikuskina teen kumpaakin. En koe lataamista kotona miksikään ongelmaksi, enkä myöskään tankkaamista reissulla miksikään ongelmaksi, mutta kokisin lataamisen reissulla ongelmaksi, koska se lisäisi ylimääräistä matka-aikaa ja käytännössä johtaisi siihen, että tulisi istuttua huoltoasemilla pullakahveilla aika paljon useammin. Varsinkin kun nykyään sitä ei tule tehtyä.
Lataaminen kotona hyvä, tankkaaminen matkalla hyvä! Monille lataaminen matkalla ei ole ongelma, mutta kukaan ei voi rehellisesti väittää sitä kätevämmäksi tai nopeammaksi kuin tankkaaminen. Eikä minun ole ikinä tarvinnut lähteä huoltoasemalle tankkaamaan, se hoituu lennosta jollain kohdalle sattuvalla pumpulla. Niistä kaikista saa samalla nopeudella bensaa tankkiin, ei tarvitse etukäteen miettiä ja tutkia missä pitää pysähtyä. Seuraava auto minullakin lienee vuoden tai kahden päästä sähköauto, mutta ärsyttää jo etukäteen kun tietty vapaus autoilusta häviää.
Sulle sopii sitten nämä uudet sähköautot joiden range on lähellä 1000km.
En kyllä itse pysty istumaan autossa mitään 12 h/ päivä syömättä tai käymättä vessassa joten me ei tuollaisella rangella tehdä yhtään mitään.
En edes ymmärrä minne me voitais suoraan ajella jotain 800km .
Venäjälle ? Tai kolme kertaa tampereelle ja takaisin ?Mielestäni vapaus vaan lisääntyy kun sähköä saa niin monesta erilaisesta paikasta ei vaan huoltamoilta ja latureita nousee kuin sieniä sateella.
Lataamisen nopeuskin kasvaa koko ajan.Ei olla enää riippuvaisia huoltoasemista vaan voidaan kurvata vaikka ostarille tai paikallisen kyläkaupan pihaan.
Me kyllä oikeasti ladataan aina kotona ja mökillä.
Kerran vuodessa hiihtolomalla ehkä pysähdytään lataamaan.Sehän on päivän selvää että vapaus ei todellakaan lisäänny. Jos mikä tahansa auto ottaa sen 500-700km "rangea" bensaletkusta viidessä minuutissa niin siinä on aivan älytön ero siihen mihin sähköautot pystyy tänä päivänä. Eikä tarvitse miettiä mille asemalle ajaa vaan kaikista - siis aivan jokaisesta - bensapumpusta saa sitä rangea täsmälleen samalla nopeudella auton sisuksiin.
Taloudessa on sähköauto ja minusta on täysin älyvapaata tämä (muiden) sähköautoilijoiden kommentointi että lataaminen nykyisellään olisi jotenkin täydellistä. Kotilataus toimii kyllä, mutta matkanteon vapaudessa polttis selkeydellään hakkaa sähkiksen 100-0.
Meillä on Tesla emmekä kaupunkilaisina vielä koskaan ole tarvinneet muuta kuin koti- tai mökkilatausta joten olen kyllä eri mieltä. Mökille on alle 250km.
Auto latautuu yön aikana ja aina aamuisin on riittävästi matkaa. Koskaan ei tarvitse lähteä kiireessä huoltikselle.Olemme huviksemme kokeilleet latausta ABC.lta ja aika kiireisen wc- ja ruokatauona aikana tuli sieltäkin 180km lisää. Vaikkei tuo ABC:n lataus edes kovin nopea ollut.
Toki latauslaitteet saisivat nopeutua, mutta kun emme käytä niitä kuin ehkä 4 kertaa vuodessa niin oikeastaan mulle on ihan sama kestääkö se lataus 10 vai 20 minuuttia.Huoltoasemakäynnit ja isot bensalaskut ovat vaan jääneet pois.
Hei hieno juttu että teillä toimii! Itse yritän tässä keskustelussa ajatella asiaa hiukan laajemmin ja näen sähköauton käytössä vielä erinäisiä ongelmakohtia yleisellä tasolla. Meilläkin sähköauto on joka toimii arkikäytössä hyvin kotilatauksen ansiosta mutta siinä sen edut sitten ovatkin.
Mikä sähköauto teillä on?
Vierailija kirjoitti:
sähköauto on jo nyt valtaosalle ihmisistä ylivoimainen vaihtoehto, kunhan hankintahinnat saadaan vielä hiukan alemmas, mutta ei siihenkään enää kovin montaa vuotta mene.
Eli ihan rauhassa kannattaa odotella?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muista myös sen johdon irroittaminen autosta. Jos oikeasti alkaa saivartelemaan niin omakohtaisesti väitän että kotilataus (auto piuhaan kiinni päivittäin) vie saman ajan kuin puolentoita viikon välein tankkaus matkan varrella.
Mutta tämä ei ole olennainen asia tietenkään vaan se, että polttiksella ei tarvitse miettiä yhtään mitään kun lähtee ajamaan ihan mihin vain. Jos löpö loppuu, 5 min pysähdys millä tahansa asemalla ja matka jatkuu taas ilman että rangea tarvitsee ajatella kuin vasta yli 600km:n päästä. Ei tarvitse suunnitella reittiä mitenkään eikä väkisin syödä sitä ABC:n paskaa safkaa kun auto latautuu.
Sähköauton kotilataushan ottaa normaalisti sen luokkaa 8...12 tuntia normaalin tankkauksen muutaman minuutin sijaan.
Se, että sähköauton omistaja nukkuu tai tekee muuta yöllä "sähkötankkauksen" ajan, on sivuseikka.
Asia materialisoituu hyvin siinä vaiheessa, kun unohtaa laittaa sähköautonsa lataukseen yöksi ja saa seuraavan päivän odottaa akun latautumista. :)
No ethän sinä unohda mennä huoltoasemallekaan tankkaamaan ? Miten se sähköautoilija jotenkin helpommin unohtaisi laittta töpselin autoon ?
Varmaan aika hirvee tilanne jos siis lataa kerran viikossa kuten täällä kerrotaan ja sitten tuleekin joku pakollinen pitkä ajo latauspäivänä.
>latauspäivänä
<latausyönä
Korjasin vain. Se auton kotilataus ei häiritse auton käyttöä mitenkään, kun se tapahtuu YÖLLÄ.
Se ei muuta mainittua ongelmaa miksikään. Jos lataa kerran viikossa ja tuleekin yllättävä ajo latauspäivänä eikä akuissa ole virtaa riittävästi, se ajo jää sähköautolla ajamatta. Sähköautolla pitää tietää kaikki ajot tarkkaan etukäteen. Jos joutuu kerrankin ottamaan vaikkapa taksin, sähköautoilu ei enää olekaan niin halpaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muista myös sen johdon irroittaminen autosta. Jos oikeasti alkaa saivartelemaan niin omakohtaisesti väitän että kotilataus (auto piuhaan kiinni päivittäin) vie saman ajan kuin puolentoita viikon välein tankkaus matkan varrella.
Mutta tämä ei ole olennainen asia tietenkään vaan se, että polttiksella ei tarvitse miettiä yhtään mitään kun lähtee ajamaan ihan mihin vain. Jos löpö loppuu, 5 min pysähdys millä tahansa asemalla ja matka jatkuu taas ilman että rangea tarvitsee ajatella kuin vasta yli 600km:n päästä. Ei tarvitse suunnitella reittiä mitenkään eikä väkisin syödä sitä ABC:n paskaa safkaa kun auto latautuu.
Sähköauton kotilataushan ottaa normaalisti sen luokkaa 8...12 tuntia normaalin tankkauksen muutaman minuutin sijaan.
Se, että sähköauton omistaja nukkuu tai tekee muuta yöllä "sähkötankkauksen" ajan, on sivuseikka.
Asia materialisoituu hyvin siinä vaiheessa, kun unohtaa laittaa sähköautonsa lataukseen yöksi ja saa seuraavan päivän odottaa akun latautumista. :)
No ethän sinä unohda mennä huoltoasemallekaan tankkaamaan ? Miten se sähköautoilija jotenkin helpommin unohtaisi laittta töpselin autoon ?
Varmaan aika hirvee tilanne jos siis lataa kerran viikossa kuten täällä kerrotaan ja sitten tuleekin joku pakollinen pitkä ajo latauspäivänä.
>latauspäivänä
<latausyönä
Korjasin vain. Se auton kotilataus ei häiritse auton käyttöä mitenkään, kun se tapahtuu YÖLLÄ.
Tuossa juuri näkee, kuinka vähän nämä sähköautojen vastustajat ymmärtävät sähköautoilusta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tieku.fi/liikenne/autot/sahkoauto-ilmastokisaan-takarivista
Brittiläisen Low Carbon Vehicle Partnership -organisaation luvut kertovat, että sähköauton valmistuksessa syntyy keskimäärin vähän alle yhdeksän tonnia hiilidioksidia, kun taas bensiiniauton vastaava luku on noin 5,5 tonnia.
Sähköauton elikaari on puolet bensa/dieselauton elinkaaresta.
Sähköautopakko lienee yksi historia suurimmistä kusetuksista.
Vihreä valhe, täysin korruptoitunut hanke.
Elinkaarimallin mukaan sähköauton (2) hiilidioksiidipäästöt on 18 tonnia ja bensiiniauton (1) yhä 5,5 tonnia.
Miksi sitten me perinteisesten autojen omistajat maksamme sähköautojen verohelpotukset?
Hiilidioksiidilaskelmia tehdään tahallaan väärin sähköautojen eduksi. Niissä ei oleta koskaan huomioon elinkaarimallia. Eli jätetään huomioimatta se, että sähköautoja on valmistettava 2 kpl yhtä perinteistä (diesel)autoon verrattuna, jonka elinkaari on 20 vuotta. Suomen henkilöautojen keski-ikäkin on 12,7 vuotta. Sähköauton ikä = akun ikä. Suomen olosuhteissa akut tuskin yli kymmentä vuotta kestävät.
Eli siis sähköautojen elinkaari pitäisi mielestäsi laskea oman mutuilusi pohjalta?
Mitä Suomen olosuhteisiin tulee, niin nimenomaan akun kestävyyden kannalta Suomessa on optimaalisimmat olosuhteet, heti Grönlannin, sekä Etelä- ja Pohjoisnavan jälkeen, Suomen viileä ilmasto kun on varsin otollinen ympäristö litiumakulle, joka ei tykkää kuumasta.
Viileys on ihan eri asia kuin kova pakkanen, joka vaurioittaa akkuja.
Suomessa on erittäin harvoin kovia pakkasia, varsinakaan Etelä-Suomessa, jossa valtaosa suomalaisista asuu. Tänääkään talvena ei alle 20 asteen ole menty kuin parina kolmena yönä muutaman tunnin ajan.
Pohjois-Norjassa on ollut jo vuosia paljon sähköautoja. Jos pakkanen olisi siellä akkuja vaurioittanut, niin miksi siellä yhä edelleen sähköautot on myydyimpien autojen kärjessä?
10 astettakin pakkasta riittää jo akkujen vaurioitumiseen.
Eli siis väität nyt ihan pokerilla, että Pohjoismaat on täynnä vaiurioituneita litiumakkuja? Miksi niistä pakkasen vaurioittamista akuista ei uutisoida lainkaan?
Tottakai on. Jokaisesta muutamaakin vuotta vanhasta sähköautosta on ranget lyhentyneet, ja akut alkavat monessa olla lopussakin 8 - 10 vuoden jälkeen. Riippuu paljon siitä miten on latailtu ja säilytelty. Ja joka vuosi nykyistenkin sähköautojen akut heikkenevät. 8 - 10 vuotta, ja suuri osa nykyautoista alkaa olla loppuun ajettu. Jos akkuja pakkasessa siis säilyttelee. Se on fysiikan laki että akku ei pidä pakkasesta. Uutisointia asiasta voisi tosiaan lisätä, että ihmiset eivät säilyttäisi sähköautoaan pakkasessa.
Tasainen vähäinen heikkeneminen on täysin eri asia, kuin akun vaurioituminen. Sinä väitit, että 10 asteen pakkasessa säköauton akku vaurioituu. Todista väitteesi.
Akun säilyttäminen pakkasessa ei akkua vaurioita, kunhan se esilämmitetään ennen latausta..
Eli jos tehokasta akkulämmitintä ei ole, sähköautoa ei kannata ostaa?
Sähköauton suhteen pitää siis seurata säätilaa ja varsinkin pakkasen tulemisia, että ehtii lataamaan auton ennen pakkasia. Jos akut seisovat pakkasessa vajaasti ladattuna, vaurioiden määrä moninkertaistuu.
Aijaa. Onko sulla ihan omaa kokemusta tästä ?
Oletko joskus ihan ihan itse ajanut sähköautoa saati ladannut sitä ?
Mitä autoa ?Meinaatko, että sähköautoilijan ei tarvitse lainkaan varautua pakkaseen huolehtimalla etukäteen siitä, että akut ovat pakkasjaksoa varten varattu täyteen, ettei niihin tule niin paljon vaurioita kuin vajaasti ladattuina tulisi?
Sulla ei siis ole minkäänlaista omaa kokemusta sähköautoilusta ?
Et ole koskaan ajanut yhtään sähkäautoa tai ladannut sellaista ?Tottakai ladataan autoa pakkasillakin.
Eihän bensatankinkaan anneta tyhjentyä. Nyt vaan ei tarvitse enää lähteä huoltamolle.
Laitetaan vaan autoon piuha tallissa tai pihassa.Huvittaa tämä kohkaaminen lataamisesta.
Ei se töpselin autoon laittaminen oikeasti nyt niin ihmeellistä ole että sitä kannataisi sivutolkulla päivitellä.Minä hybridikuskina teen kumpaakin. En koe lataamista kotona miksikään ongelmaksi, enkä myöskään tankkaamista reissulla miksikään ongelmaksi, mutta kokisin lataamisen reissulla ongelmaksi, koska se lisäisi ylimääräistä matka-aikaa ja käytännössä johtaisi siihen, että tulisi istuttua huoltoasemilla pullakahveilla aika paljon useammin. Varsinkin kun nykyään sitä ei tule tehtyä.
Lataaminen kotona hyvä, tankkaaminen matkalla hyvä! Monille lataaminen matkalla ei ole ongelma, mutta kukaan ei voi rehellisesti väittää sitä kätevämmäksi tai nopeammaksi kuin tankkaaminen. Eikä minun ole ikinä tarvinnut lähteä huoltoasemalle tankkaamaan, se hoituu lennosta jollain kohdalle sattuvalla pumpulla. Niistä kaikista saa samalla nopeudella bensaa tankkiin, ei tarvitse etukäteen miettiä ja tutkia missä pitää pysähtyä. Seuraava auto minullakin lienee vuoden tai kahden päästä sähköauto, mutta ärsyttää jo etukäteen kun tietty vapaus autoilusta häviää.
Sulle sopii sitten nämä uudet sähköautot joiden range on lähellä 1000km.
En kyllä itse pysty istumaan autossa mitään 12 h/ päivä syömättä tai käymättä vessassa joten me ei tuollaisella rangella tehdä yhtään mitään.
En edes ymmärrä minne me voitais suoraan ajella jotain 800km .
Venäjälle ? Tai kolme kertaa tampereelle ja takaisin ?Mielestäni vapaus vaan lisääntyy kun sähköä saa niin monesta erilaisesta paikasta ei vaan huoltamoilta ja latureita nousee kuin sieniä sateella.
Lataamisen nopeuskin kasvaa koko ajan.Ei olla enää riippuvaisia huoltoasemista vaan voidaan kurvata vaikka ostarille tai paikallisen kyläkaupan pihaan.
Me kyllä oikeasti ladataan aina kotona ja mökillä.
Kerran vuodessa hiihtolomalla ehkä pysähdytään lataamaan.Sehän on päivän selvää että vapaus ei todellakaan lisäänny. Jos mikä tahansa auto ottaa sen 500-700km "rangea" bensaletkusta viidessä minuutissa niin siinä on aivan älytön ero siihen mihin sähköautot pystyy tänä päivänä. Eikä tarvitse miettiä mille asemalle ajaa vaan kaikista - siis aivan jokaisesta - bensapumpusta saa sitä rangea täsmälleen samalla nopeudella auton sisuksiin.
Taloudessa on sähköauto ja minusta on täysin älyvapaata tämä (muiden) sähköautoilijoiden kommentointi että lataaminen nykyisellään olisi jotenkin täydellistä. Kotilataus toimii kyllä, mutta matkanteon vapaudessa polttis selkeydellään hakkaa sähkiksen 100-0.
Mikä sähköauto teidän taloudessa on?
Kuka on sanonut, että sähköautojen lataus olisi nykyään täydellistä?
Miten ihmeessä kukaan voisi moista edes väittää, kun ottaa huomioon, kuinka pienen hetken vasta sähköautoja ja niiden latausta on kehitetty. Niin sähköautot kuin lataus tulee kehittymään vielä huimasti ja kenelläkään ei ole hajuakaan, mihin se lopulta johtaa. Tullaanko näkemään lataavia teitä, vai autoja joissa range on tuhansia kilometreja, vai molempia? Joka tapauksessa kehitys tulee olemaan huimaa ja se on vasta aivan alussa, mutta jo nyt sähköautot ovat menneet polttomoottoriautoista ohi heittämällä jo monella osa-alueella ja sähköauto on jo nyt valtaosalle ihmisistä ylivoimainen vaihtoehto, kunhan hankintahinnat saadaan vielä hiukan alemmas, mutta ei siihenkään enää kovin montaa vuotta mene.
Voiko joku ihan tosissaan väittää, että polttomoottoriauton tankkaus olisi muka täydellisyyden huipentuma?
Opel Corsa-e.
Kerro miten jo nyt valtaosalle ihmisistä sähkis on jotenkin ylivoimainen vaihtoehto? Meillä on taloudessa lisäksi diesel ja bensaversio enkä näe sähköautossa mitään ylivoimaista näihin muihin autoihin verrattuna.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähköauto on jo nyt valtaosalle ihmisistä ylivoimainen vaihtoehto, kunhan hankintahinnat saadaan vielä hiukan alemmas, mutta ei siihenkään enää kovin montaa vuotta mene.
Eli ihan rauhassa kannattaa odotella?
Totta kai voit ihan rauhassa odotella. Kuka on väittänyt jotain muuta?
Monelle kuitenkin sähköauto on jo nyt aivan ylivoimainen vaihtoehto ja siksi niitä nyt hankitaankin sellaisella vimmalla, että jonotusajat ovat jo yli puolessa vuodessa.
Jos sinä haluat odotella, niin odottele toki vaikka seuraavat 50 vuotta, mutta anna muiden tehdä aivan vapaasti omat valintansa, äläkä roiku täällä joka päivä aamu seitsemästä ilta yhteentoista tauottomasti keksimässä vaikka mitä älyttömiä valheita sähköautoista, koska se saa väistämättä ajattelemaan, että sinulla on taustalla muitakin vaikuttimia, kuin ihan vaan se "rauhassa odottaminen".
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lukoilin trollit kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähköauto on jo nyt valtaosalle ihmisistä ylivoimainen vaihtoehto, kunhan hankintahinnat saadaan vielä hiukan alemmas, mutta ei siihenkään enää kovin montaa vuotta mene.
Eli ihan rauhassa kannattaa odotella?
Totta kai voit ihan rauhassa odotella. Kuka on väittänyt jotain muuta?
Ja kannattaakin odotella hetki ihan rauhassa, koska mersun ja toyotan uudet sähköautomallit pyyhkivät pöytää kaiken maailman tesloilla ja muilla vanhan tekniikan sähköautoilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muista myös sen johdon irroittaminen autosta. Jos oikeasti alkaa saivartelemaan niin omakohtaisesti väitän että kotilataus (auto piuhaan kiinni päivittäin) vie saman ajan kuin puolentoita viikon välein tankkaus matkan varrella.
Mutta tämä ei ole olennainen asia tietenkään vaan se, että polttiksella ei tarvitse miettiä yhtään mitään kun lähtee ajamaan ihan mihin vain. Jos löpö loppuu, 5 min pysähdys millä tahansa asemalla ja matka jatkuu taas ilman että rangea tarvitsee ajatella kuin vasta yli 600km:n päästä. Ei tarvitse suunnitella reittiä mitenkään eikä väkisin syödä sitä ABC:n paskaa safkaa kun auto latautuu.
Sähköauton kotilataushan ottaa normaalisti sen luokkaa 8...12 tuntia normaalin tankkauksen muutaman minuutin sijaan.
Se, että sähköauton omistaja nukkuu tai tekee muuta yöllä "sähkötankkauksen" ajan, on sivuseikka.
Asia materialisoituu hyvin siinä vaiheessa, kun unohtaa laittaa sähköautonsa lataukseen yöksi ja saa seuraavan päivän odottaa akun latautumista. :)
No ethän sinä unohda mennä huoltoasemallekaan tankkaamaan ? Miten se sähköautoilija jotenkin helpommin unohtaisi laittta töpselin autoon ?
Varmaan aika hirvee tilanne jos siis lataa kerran viikossa kuten täällä kerrotaan ja sitten tuleekin joku pakollinen pitkä ajo latauspäivänä.
>latauspäivänä
<latausyönä
Korjasin vain. Se auton kotilataus ei häiritse auton käyttöä mitenkään, kun se tapahtuu YÖLLÄ.
Tuossa juuri näkee, kuinka vähän nämä sähköautojen vastustajat ymmärtävät sähköautoilusta.
Ihan sama koska lataa, yöllä tai päivällä, jos virtaa ei yllättävään ajomatkaan ole latauspäivänä jos lataa vain kerran viikossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jaahas. Palstalle tuli taas tämä sähkövänkääjä jolla ei ole edes autoa mutta julistaa sähkön ylivoimaisuuden sanomaa pää sauhuten.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muista myös sen johdon irroittaminen autosta. Jos oikeasti alkaa saivartelemaan niin omakohtaisesti väitän että kotilataus (auto piuhaan kiinni päivittäin) vie saman ajan kuin puolentoita viikon välein tankkaus matkan varrella.
Mutta tämä ei ole olennainen asia tietenkään vaan se, että polttiksella ei tarvitse miettiä yhtään mitään kun lähtee ajamaan ihan mihin vain. Jos löpö loppuu, 5 min pysähdys millä tahansa asemalla ja matka jatkuu taas ilman että rangea tarvitsee ajatella kuin vasta yli 600km:n päästä. Ei tarvitse suunnitella reittiä mitenkään eikä väkisin syödä sitä ABC:n paskaa safkaa kun auto latautuu.
Sähköauton kotilataushan ottaa normaalisti sen luokkaa 8...12 tuntia normaalin tankkauksen muutaman minuutin sijaan.
Se, että sähköauton omistaja nukkuu tai tekee muuta yöllä "sähkötankkauksen" ajan, on sivuseikka.
Asia materialisoituu hyvin siinä vaiheessa, kun unohtaa laittaa sähköautonsa lataukseen yöksi ja saa seuraavan päivän odottaa akun latautumista. :)
No ethän sinä unohda mennä huoltoasemallekaan tankkaamaan ? Miten se sähköautoilija jotenkin helpommin unohtaisi laittta töpselin autoon ?
Varmaan aika hirvee tilanne jos siis lataa kerran viikossa kuten täällä kerrotaan ja sitten tuleekin joku pakollinen pitkä ajo latauspäivänä.
>latauspäivänä
<latausyönä
Korjasin vain. Se auton kotilataus ei häiritse auton käyttöä mitenkään, kun se tapahtuu YÖLLÄ.
Se ei muuta mainittua ongelmaa miksikään. Jos lataa kerran viikossa ja tuleekin yllättävä ajo latauspäivänä eikä akuissa ole virtaa riittävästi, se ajo jää sähköautolla ajamatta. Sähköautolla pitää tietää kaikki ajot tarkkaan etukäteen. Jos joutuu kerrankin ottamaan vaikkapa taksin, sähköautoilu ei enää olekaan niin halpaa.
Miksi se ajo jäisi ajamatta? Jos akuissa ei ole virtaa riittävästi, niin poiketaan pikalaturilla ottamassa lisävirtaa.
Miksi sinä yrität väenvängällä keksiä jotain kuvitteellisia ongelmia sähköautoille?
Jos sinulle tulee yhtäkkiä 30 asteen pakkasessa tarve lähteä johonkin ja polttomoottoriauto on seissyt ulkona pakkasessa eikä ole ollut lämmityksessä, joten sillä ei voi lähteä liikkeelle moottoria vaurioittamatta jos ylipäätään auto lähtee edes käymään, niin onko polttomoottoriauto silloin mielestäsi kelvoton käyttöautoksi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muista myös sen johdon irroittaminen autosta. Jos oikeasti alkaa saivartelemaan niin omakohtaisesti väitän että kotilataus (auto piuhaan kiinni päivittäin) vie saman ajan kuin puolentoita viikon välein tankkaus matkan varrella.
Mutta tämä ei ole olennainen asia tietenkään vaan se, että polttiksella ei tarvitse miettiä yhtään mitään kun lähtee ajamaan ihan mihin vain. Jos löpö loppuu, 5 min pysähdys millä tahansa asemalla ja matka jatkuu taas ilman että rangea tarvitsee ajatella kuin vasta yli 600km:n päästä. Ei tarvitse suunnitella reittiä mitenkään eikä väkisin syödä sitä ABC:n paskaa safkaa kun auto latautuu.
Sähköauton kotilataushan ottaa normaalisti sen luokkaa 8...12 tuntia normaalin tankkauksen muutaman minuutin sijaan.
Se, että sähköauton omistaja nukkuu tai tekee muuta yöllä "sähkötankkauksen" ajan, on sivuseikka.
Asia materialisoituu hyvin siinä vaiheessa, kun unohtaa laittaa sähköautonsa lataukseen yöksi ja saa seuraavan päivän odottaa akun latautumista. :)
No ethän sinä unohda mennä huoltoasemallekaan tankkaamaan ? Miten se sähköautoilija jotenkin helpommin unohtaisi laittta töpselin autoon ?
Varmaan aika hirvee tilanne jos siis lataa kerran viikossa kuten täällä kerrotaan ja sitten tuleekin joku pakollinen pitkä ajo latauspäivänä.
>latauspäivänä
<latausyönä
Korjasin vain. Se auton kotilataus ei häiritse auton käyttöä mitenkään, kun se tapahtuu YÖLLÄ.
Se ei muuta mainittua ongelmaa miksikään. Jos lataa kerran viikossa ja tuleekin yllättävä ajo latauspäivänä eikä akuissa ole virtaa riittävästi, se ajo jää sähköautolla ajamatta. Sähköautolla pitää tietää kaikki ajot tarkkaan etukäteen. Jos joutuu kerrankin ottamaan vaikkapa taksin, sähköautoilu ei enää olekaan niin halpaa.
Miksi se ajo jäisi ajamatta? Jos akuissa ei ole virtaa riittävästi, niin poiketaan pikalaturilla ottamassa lisävirtaa.
Kuinka kauan kestää ladata vaikka teslan akut täyteen, että pääsee taas ajamaan jos tulee yllättävä pitkä matka latauspäivänä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muista myös sen johdon irroittaminen autosta. Jos oikeasti alkaa saivartelemaan niin omakohtaisesti väitän että kotilataus (auto piuhaan kiinni päivittäin) vie saman ajan kuin puolentoita viikon välein tankkaus matkan varrella.
Mutta tämä ei ole olennainen asia tietenkään vaan se, että polttiksella ei tarvitse miettiä yhtään mitään kun lähtee ajamaan ihan mihin vain. Jos löpö loppuu, 5 min pysähdys millä tahansa asemalla ja matka jatkuu taas ilman että rangea tarvitsee ajatella kuin vasta yli 600km:n päästä. Ei tarvitse suunnitella reittiä mitenkään eikä väkisin syödä sitä ABC:n paskaa safkaa kun auto latautuu.
Sähköauton kotilataushan ottaa normaalisti sen luokkaa 8...12 tuntia normaalin tankkauksen muutaman minuutin sijaan.
Se, että sähköauton omistaja nukkuu tai tekee muuta yöllä "sähkötankkauksen" ajan, on sivuseikka.
Asia materialisoituu hyvin siinä vaiheessa, kun unohtaa laittaa sähköautonsa lataukseen yöksi ja saa seuraavan päivän odottaa akun latautumista. :)
No ethän sinä unohda mennä huoltoasemallekaan tankkaamaan ? Miten se sähköautoilija jotenkin helpommin unohtaisi laittta töpselin autoon ?
Varmaan aika hirvee tilanne jos siis lataa kerran viikossa kuten täällä kerrotaan ja sitten tuleekin joku pakollinen pitkä ajo latauspäivänä.
>latauspäivänä
<latausyönä
Korjasin vain. Se auton kotilataus ei häiritse auton käyttöä mitenkään, kun se tapahtuu YÖLLÄ.
Se ei muuta mainittua ongelmaa miksikään. Jos lataa kerran viikossa ja tuleekin yllättävä ajo latauspäivänä eikä akuissa ole virtaa riittävästi, se ajo jää sähköautolla ajamatta. Sähköautolla pitää tietää kaikki ajot tarkkaan etukäteen. Jos joutuu kerrankin ottamaan vaikkapa taksin, sähköautoilu ei enää olekaan niin halpaa.
Miksi se ajo jäisi ajamatta? Jos akuissa ei ole virtaa riittävästi, niin poiketaan pikalaturilla ottamassa lisävirtaa.
Miksi sinä yrität väenvängällä keksiä jotain kuvitteellisia ongelmia sähköautoille?
Jos sinulle tulee yhtäkkiä 30 asteen pakkasessa tarve lähteä johonkin ja polttomoottoriauto on seissyt ulkona pakkasessa eikä ole ollut lämmityksessä, joten sillä ei voi lähteä liikkeelle moottoria vaurioittamatta jos ylipäätään auto lähtee edes käymään, niin onko polttomoottoriauto silloin mielestäsi kelvoton käyttöautoksi?
Meilläpäin ei ole yhtäkään pikalaturia 50 kilometrin säteellä, ja ensin pitäisi ladata sen verran virtaa 8A pistorasiasta, että pääsisi edes pikalaturille. Jos siis lataisi vain kerran viikossa ja latauspäivänä olisi akut jo melko tyhjät.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muista myös sen johdon irroittaminen autosta. Jos oikeasti alkaa saivartelemaan niin omakohtaisesti väitän että kotilataus (auto piuhaan kiinni päivittäin) vie saman ajan kuin puolentoita viikon välein tankkaus matkan varrella.
Mutta tämä ei ole olennainen asia tietenkään vaan se, että polttiksella ei tarvitse miettiä yhtään mitään kun lähtee ajamaan ihan mihin vain. Jos löpö loppuu, 5 min pysähdys millä tahansa asemalla ja matka jatkuu taas ilman että rangea tarvitsee ajatella kuin vasta yli 600km:n päästä. Ei tarvitse suunnitella reittiä mitenkään eikä väkisin syödä sitä ABC:n paskaa safkaa kun auto latautuu.
Sähköauton kotilataushan ottaa normaalisti sen luokkaa 8...12 tuntia normaalin tankkauksen muutaman minuutin sijaan.
Se, että sähköauton omistaja nukkuu tai tekee muuta yöllä "sähkötankkauksen" ajan, on sivuseikka.
Asia materialisoituu hyvin siinä vaiheessa, kun unohtaa laittaa sähköautonsa lataukseen yöksi ja saa seuraavan päivän odottaa akun latautumista. :)
No ethän sinä unohda mennä huoltoasemallekaan tankkaamaan ? Miten se sähköautoilija jotenkin helpommin unohtaisi laittta töpselin autoon ?
Varmaan aika hirvee tilanne jos siis lataa kerran viikossa kuten täällä kerrotaan ja sitten tuleekin joku pakollinen pitkä ajo latauspäivänä.
>latauspäivänä
<latausyönä
Korjasin vain. Se auton kotilataus ei häiritse auton käyttöä mitenkään, kun se tapahtuu YÖLLÄ.
Se ei muuta mainittua ongelmaa miksikään. Jos lataa kerran viikossa ja tuleekin yllättävä ajo latauspäivänä eikä akuissa ole virtaa riittävästi, se ajo jää sähköautolla ajamatta. Sähköautolla pitää tietää kaikki ajot tarkkaan etukäteen. Jos joutuu kerrankin ottamaan vaikkapa taksin, sähköautoilu ei enää olekaan niin halpaa.
Miksi se ajo jäisi ajamatta? Jos akuissa ei ole virtaa riittävästi, niin poiketaan pikalaturilla ottamassa lisävirtaa.
Miksi sinä yrität väenvängällä keksiä jotain kuvitteellisia ongelmia sähköautoille?
Jos sinulle tulee yhtäkkiä 30 asteen pakkasessa tarve lähteä johonkin ja polttomoottoriauto on seissyt ulkona pakkasessa eikä ole ollut lämmityksessä, joten sillä ei voi lähteä liikkeelle moottoria vaurioittamatta jos ylipäätään auto lähtee edes käymään, niin onko polttomoottoriauto silloin mielestäsi kelvoton käyttöautoksi?
Sulla ei taida olla edes sähköautoa? Pikalaturien teho ei riitä jos halutaan oikeasti rangea nopeasti. Katsopa latauskartta.fista suurteholatureiden määrää ja vertaa bensa-asemien määrään Suomessa. Miksi yrität väen vängällä kuvitella sähköautoilun olevan parempaa kuin se on? Ai niin, ehkä siksi että et tiedä mistä puhut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muista myös sen johdon irroittaminen autosta. Jos oikeasti alkaa saivartelemaan niin omakohtaisesti väitän että kotilataus (auto piuhaan kiinni päivittäin) vie saman ajan kuin puolentoita viikon välein tankkaus matkan varrella.
Mutta tämä ei ole olennainen asia tietenkään vaan se, että polttiksella ei tarvitse miettiä yhtään mitään kun lähtee ajamaan ihan mihin vain. Jos löpö loppuu, 5 min pysähdys millä tahansa asemalla ja matka jatkuu taas ilman että rangea tarvitsee ajatella kuin vasta yli 600km:n päästä. Ei tarvitse suunnitella reittiä mitenkään eikä väkisin syödä sitä ABC:n paskaa safkaa kun auto latautuu.
Sähköauton kotilataushan ottaa normaalisti sen luokkaa 8...12 tuntia normaalin tankkauksen muutaman minuutin sijaan.
Se, että sähköauton omistaja nukkuu tai tekee muuta yöllä "sähkötankkauksen" ajan, on sivuseikka.
Asia materialisoituu hyvin siinä vaiheessa, kun unohtaa laittaa sähköautonsa lataukseen yöksi ja saa seuraavan päivän odottaa akun latautumista. :)
No ethän sinä unohda mennä huoltoasemallekaan tankkaamaan ? Miten se sähköautoilija jotenkin helpommin unohtaisi laittta töpselin autoon ?
Varmaan aika hirvee tilanne jos siis lataa kerran viikossa kuten täällä kerrotaan ja sitten tuleekin joku pakollinen pitkä ajo latauspäivänä.
>latauspäivänä
<latausyönä
Korjasin vain. Se auton kotilataus ei häiritse auton käyttöä mitenkään, kun se tapahtuu YÖLLÄ.
Se ei muuta mainittua ongelmaa miksikään. Jos lataa kerran viikossa ja tuleekin yllättävä ajo latauspäivänä eikä akuissa ole virtaa riittävästi, se ajo jää sähköautolla ajamatta. Sähköautolla pitää tietää kaikki ajot tarkkaan etukäteen. Jos joutuu kerrankin ottamaan vaikkapa taksin, sähköautoilu ei enää olekaan niin halpaa.
Miksi se ajo jäisi ajamatta? Jos akuissa ei ole virtaa riittävästi, niin poiketaan pikalaturilla ottamassa lisävirtaa.
Miksi sinä yrität väenvängällä keksiä jotain kuvitteellisia ongelmia sähköautoille?
Miksi yritit väenvängällä valehdella, että polttomoottorissa on jotain kobolttipäällysteisiä osia, ja pinnoitteen pois kuluminen rikkoo moottorin minuutissa?
Vierailija kirjoitti:
Lukoilin trollit kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähköauto on jo nyt valtaosalle ihmisistä ylivoimainen vaihtoehto, kunhan hankintahinnat saadaan vielä hiukan alemmas, mutta ei siihenkään enää kovin montaa vuotta mene.
Eli ihan rauhassa kannattaa odotella?
Totta kai voit ihan rauhassa odotella. Kuka on väittänyt jotain muuta?
Ja kannattaakin odotella hetki ihan rauhassa, koska mersun ja toyotan uudet sähköautomallit pyyhkivät pöytää kaiken maailman tesloilla ja muilla vanhan tekniikan sähköautoilla.
Onko sulla jokin pakkomielle toistella tuhanteen kertaan näitä samoja ja taas samoja lauseita? Sä olet tuotakin toistanut tässä ketjussa jo ainakin tuhanteen kertaan.
Sä voit ihan vapaasti odotella mersua, toyotaa, tai ihan mitä tahansa, mutta anna muiden tehdä ihan vapaasti omat valintansa. Itse en ainakaan tänä päivänä Teslaa ole hommaamassa, mutta jos joku sellaisen hommaa, niin ei minulla tietenkään sitä mitään vastaan ole. Miksi ihmeessä olisi?
Lukoilin trollit kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lukoilin trollit kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähköauto on jo nyt valtaosalle ihmisistä ylivoimainen vaihtoehto, kunhan hankintahinnat saadaan vielä hiukan alemmas, mutta ei siihenkään enää kovin montaa vuotta mene.
Eli ihan rauhassa kannattaa odotella?
Totta kai voit ihan rauhassa odotella. Kuka on väittänyt jotain muuta?
Ja kannattaakin odotella hetki ihan rauhassa, koska mersun ja toyotan uudet sähköautomallit pyyhkivät pöytää kaiken maailman tesloilla ja muilla vanhan tekniikan sähköautoilla.
Onko sulla jokin pakkomielle toistella tuhanteen kertaan näitä samoja ja taas samoja lauseita? Sä olet tuotakin toistanut tässä ketjussa jo ainakin tuhanteen kertaan.
Sä voit ihan vapaasti odotella mersua, toyotaa, tai ihan mitä tahansa, mutta anna muiden tehdä ihan vapaasti omat valintansa.
Ja kannattaakin ihan rauhassa odotella mersun ja toyotan uusia malleja. Teslat ja muut sähköautot voi jo unohtaa ihan suosiolla. Jokainen saa tehdä valintansa ja ostaa rahallaan mitäs haluaa, mutta sähköautojen suhteen tesla on jo tippunut kehityksen kelkasta.
Varmaan aika hirvee tilanne jos siis lataa kerran viikossa kuten täällä kerrotaan ja sitten tuleekin joku pakollinen pitkä ajo latauspäivänä.