Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tieku.fi/liikenne/autot/sahkoauto-ilmastokisaan-takarivista
Brittiläisen Low Carbon Vehicle Partnership -organisaation luvut kertovat, että sähköauton valmistuksessa syntyy keskimäärin vähän alle yhdeksän tonnia hiilidioksidia, kun taas bensiiniauton vastaava luku on noin 5,5 tonnia.
Sähköauton elikaari on puolet bensa/dieselauton elinkaaresta.
Sähköautopakko lienee yksi historia suurimmistä kusetuksista.
Vihreä valhe, täysin korruptoitunut hanke.
Elinkaarimallin mukaan sähköauton (2) hiilidioksiidipäästöt on 18 tonnia ja bensiiniauton (1) yhä 5,5 tonnia.
Miksi sitten me perinteisesten autojen omistajat maksamme sähköautojen verohelpotukset?
Hiilidioksiidilaskelmia tehdään tahallaan väärin sähköautojen eduksi. Niissä ei oleta koskaan huomioon elinkaarimallia. Eli jätetään huomioimatta se, että sähköautoja on valmistettava 2 kpl yhtä perinteistä (diesel)autoon verrattuna, jonka elinkaari on 20 vuotta. Suomen henkilöautojen keski-ikäkin on 12,7 vuotta. Sähköauton ikä = akun ikä. Suomen olosuhteissa akut tuskin yli kymmentä vuotta kestävät.
Eli siis sähköautojen elinkaari pitäisi mielestäsi laskea oman mutuilusi pohjalta?
Mitä Suomen olosuhteisiin tulee, niin nimenomaan akun kestävyyden kannalta Suomessa on optimaalisimmat olosuhteet, heti Grönlannin, sekä Etelä- ja Pohjoisnavan jälkeen, Suomen viileä ilmasto kun on varsin otollinen ympäristö litiumakulle, joka ei tykkää kuumasta.
Viileys on ihan eri asia kuin kova pakkanen, joka vaurioittaa akkuja.
Suomessa on erittäin harvoin kovia pakkasia, varsinakaan Etelä-Suomessa, jossa valtaosa suomalaisista asuu. Tänääkään talvena ei alle 20 asteen ole menty kuin parina kolmena yönä muutaman tunnin ajan.
Pohjois-Norjassa on ollut jo vuosia paljon sähköautoja. Jos pakkanen olisi siellä akkuja vaurioittanut, niin miksi siellä yhä edelleen sähköautot on myydyimpien autojen kärjessä?
10 astettakin pakkasta riittää jo akkujen vaurioitumiseen.
Eli siis väität nyt ihan pokerilla, että Pohjoismaat on täynnä vaiurioituneita litiumakkuja? Miksi niistä pakkasen vaurioittamista akuista ei uutisoida lainkaan?
Tottakai on. Jokaisesta muutamaakin vuotta vanhasta sähköautosta on ranget lyhentyneet, ja akut alkavat monessa olla lopussakin 8 - 10 vuoden jälkeen. Riippuu paljon siitä miten on latailtu ja säilytelty. Ja joka vuosi nykyistenkin sähköautojen akut heikkenevät. 8 - 10 vuotta, ja suuri osa nykyautoista alkaa olla loppuun ajettu. Jos akkuja pakkasessa siis säilyttelee. Se on fysiikan laki että akku ei pidä pakkasesta. Uutisointia asiasta voisi tosiaan lisätä, että ihmiset eivät säilyttäisi sähköautoaan pakkasessa.
Tasainen vähäinen heikkeneminen on täysin eri asia, kuin akun vaurioituminen. Sinä väitit, että 10 asteen pakkasessa säköauton akku vaurioituu. Todista väitteesi.
Akun säilyttäminen pakkasessa ei akkua vaurioita, kunhan se esilämmitetään ennen latausta..
Eli jos tehokasta akkulämmitintä ei ole, sähköautoa ei kannata ostaa?
Sähköauton suhteen pitää siis seurata säätilaa ja varsinkin pakkasen tulemisia, että ehtii lataamaan auton ennen pakkasia. Jos akut seisovat pakkasessa vajaasti ladattuna, vaurioiden määrä moninkertaistuu.
Aijaa. Onko sulla ihan omaa kokemusta tästä ?
Oletko joskus ihan ihan itse ajanut sähköautoa saati ladannut sitä ?
Mitä autoa ?Meinaatko, että sähköautoilijan ei tarvitse lainkaan varautua pakkaseen huolehtimalla etukäteen siitä, että akut ovat pakkasjaksoa varten varattu täyteen, ettei niihin tule niin paljon vaurioita kuin vajaasti ladattuina tulisi?
Akkuja nimenomaan ei pidä ladata aivan täyteen. Litiumakkuja pitää säilyttää viileässä ja vajaina, siitä ne tykkää. Pakkanen ei akkuja vaurioita. Jos vaurioittaisi, niin Pohjoismaissa olisi kymmeniätuhansia vaurioituneita sähköautojen akkuja. Paskkasessa vaurioituneista akuista ei o0le ainuttakaan uutista, joten väitteesi on aivan höpöhöpöä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
https://www.is.fi/autot/art-2000000707269.html
"Jos ilman esilämmitystä pakkasilla käynnistetyn moottorin laskettaisiin esimerkiksi kuluttavan sitä 500 tavallisen kilometrin verran, niin 20 käynnistystä vastaisi jo ajettua 10 000 kilometriä. Jos pakkaskelejä esiintyisi Suomessa esimerkissä vaikkapa neljänä kuukautena vuodessa, vastaisivat yhden vuoden kylmät käynnistykset 40 tuhatta ajettua kilometriä."
"Lisäksi on huomattava, että yli 20 pakkasasteessa ilman esilämmitystä käynnistetty moottori saattaa vaurioitua jo yhdestä kerrasta kohtalokkaasti"
No huhhuh!
Eli siis polttomoottoriauto on täysin kelvoton kulkuväline Suomessa varsinkin heille, joilla ei ole lämmintä tallia, tai vähintään tolppapaikkaa. Kadunvarsipysäköijien ei siis kannata edes harkita polttomoottoriautoa, sillä jo ensimmäisen 20 asteen pakkasen jälkeen moottori on todennäköisesti entinen.
Sähköauto taas sopii maniosti pohjoisiin oloihin, koska litiumakku tykkää kylmästä, kunhan vaan esilämmittää sen ennen latausta. Eikä sähköautoa tarvi lämmittää tuntikausia kuten polttomoottoriautoa, jo muutaman minuutin lämmitys riittää ja autossa voi olla t-paita päällä kovillakin pakkasilla, kun taas polttista saat ajaa melkein vartin, ennen kuin se alkaa tuuppaamaan kunnolla lämmintä, vaikka on siis ollut tunteja lämmityksessä.
Sähköautoa tähän talouteen ei tule.
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tieku.fi/liikenne/autot/sahkoauto-ilmastokisaan-takarivista
Brittiläisen Low Carbon Vehicle Partnership -organisaation luvut kertovat, että sähköauton valmistuksessa syntyy keskimäärin vähän alle yhdeksän tonnia hiilidioksidia, kun taas bensiiniauton vastaava luku on noin 5,5 tonnia.
Sähköauton elikaari on puolet bensa/dieselauton elinkaaresta.
Sähköautopakko lienee yksi historia suurimmistä kusetuksista.
Vihreä valhe, täysin korruptoitunut hanke.
Elinkaarimallin mukaan sähköauton (2) hiilidioksiidipäästöt on 18 tonnia ja bensiiniauton (1) yhä 5,5 tonnia.
Miksi sitten me perinteisesten autojen omistajat maksamme sähköautojen verohelpotukset?
Hiilidioksiidilaskelmia tehdään tahallaan väärin sähköautojen eduksi. Niissä ei oleta koskaan huomioon elinkaarimallia. Eli jätetään huomioimatta se, että sähköautoja on valmistettava 2 kpl yhtä perinteistä (diesel)autoon verrattuna, jonka elinkaari on 20 vuotta. Suomen henkilöautojen keski-ikäkin on 12,7 vuotta. Sähköauton ikä = akun ikä. Suomen olosuhteissa akut tuskin yli kymmentä vuotta kestävät.
Eli siis sähköautojen elinkaari pitäisi mielestäsi laskea oman mutuilusi pohjalta?
Mitä Suomen olosuhteisiin tulee, niin nimenomaan akun kestävyyden kannalta Suomessa on optimaalisimmat olosuhteet, heti Grönlannin, sekä Etelä- ja Pohjoisnavan jälkeen, Suomen viileä ilmasto kun on varsin otollinen ympäristö litiumakulle, joka ei tykkää kuumasta.
Viileys on ihan eri asia kuin kova pakkanen, joka vaurioittaa akkuja.
Suomessa on erittäin harvoin kovia pakkasia, varsinakaan Etelä-Suomessa, jossa valtaosa suomalaisista asuu. Tänääkään talvena ei alle 20 asteen ole menty kuin parina kolmena yönä muutaman tunnin ajan.
Pohjois-Norjassa on ollut jo vuosia paljon sähköautoja. Jos pakkanen olisi siellä akkuja vaurioittanut, niin miksi siellä yhä edelleen sähköautot on myydyimpien autojen kärjessä?
10 astettakin pakkasta riittää jo akkujen vaurioitumiseen.
Minkäs vuoksi Nissanin akunlämmitin menee päälle vasta akun ollessa -17 asteinen, jos akku vaurioituu jo -10 asteessa?
Sitä asiaa voit kysyä valmistajalta. Taitaa paljonkin mennä sähköä kun satojen kilojen akkuja pelkästään lämmitellään talvella ettei tule vaurioita ihan niin paljon? Pörssisähköllä pelkkä akkujen lämmitys pakkasjaksolla olisi maksanut varmaan satoja euroja?
Opettele laskemaan.
Voi sitä sähköä vähän mennä akun lämmitykseen.. Ehkä 10-20e edestä talven pakkaspäivinä.
Mutta kun bensakulut kuukaudessa ovat 300-400e enemmän kuin sähkölasku eipä tuolla talvikuukausien sähkölaskulla ole juuri merkitystä.
Keskimääräinen sähköauton sähkölasku kotilatauksessa on jotain 50-70e /kk.
Jollain Mersukuskilla menee helposti 350-500e kk bensaan.
Tänka vilka kostnäder !
Vanha Mersu on ajat sitten maksettu. Mistä ihmeestä tavallinen ihminen ottaisi ne kymmenet tuhannet eurot, jotka tarvitaan sähköauton ostoon???
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tänään kokeiltiin latausta Forssan AB:llä. Ei oltais tarvittu, range olis riittänyt kyllä matkaan hyvin muutenkin.
Ei olla aiemmin ladattu matkalla kun tykätään ladata kotona öisin.Ei ollut jonoa latauspisteillä. Ladattiin kylmään akkuun pakkasessa.
100km lisää matkaa tuli samalla kun syötiin kiireessä valmiina Hesburgerin hyllyssä olleet Hampurilaiset.Toinen mokoma olis tullut helposti jos oltais syöty jäätelötkin päälle. Tai tilattu ateria.
Täytyy olla vaan se ABC;n appi ladattuna puhelimessa. Ihan helposti sujui.
Paluumatkalla ladattiin taas saatii yli 100km lisää matkaa ihan vaan ABC.n ruoka-annosta odotellessa.
Kun oli syöty niin lisää matkaa oli tullut yli 180km. Ja jälkiruoka jätettiin väliin. Akku oli aika täynnä lähtiessä.
Latauspisteitä oli monta ja meidän lisäksi lataamassa oli vaan yksi auto.
Tämä ABC:n lataus ei taida olla ihan nopein, mutta riittää meidän tarpeisiin.
Kokeillaan huviksemme superchargeria ensi kerralla.
Eii nyt heti tule mieleen mitään paikkaa minne jouduttaisiin ajamaan yli 800km ilman paria ruoka-tai kahvitaukoa.
Vierailija kirjoitti:
Vanha Mersu on ajat sitten maksettu. Mistä ihmeestä tavallinen ihminen ottaisi ne kymmenet tuhannet eurot, jotka tarvitaan sähköauton ostoon???
Tuntuu sitä rahaa löytyvän tuhansia euroja vuodessa bensaan. 30 000-50 000 10 vuodessa.
Autoilu on kallista. Itse en ajelisi millään bensa tai diesel- Mersulla.
On niitä vähemmän kuluttavia muitakin autoja. Katso nettiauatosta ja rajaa autot kulutuksen mukaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vanha Mersu on ajat sitten maksettu. Mistä ihmeestä tavallinen ihminen ottaisi ne kymmenet tuhannet eurot, jotka tarvitaan sähköauton ostoon???
Tuntuu sitä rahaa löytyvän tuhansia euroja vuodessa bensaan. 30 000-50 000 10 vuodessa.
Autoilu on kallista. Itse en ajelisi millään bensa tai diesel- Mersulla.On niitä vähemmän kuluttavia muitakin autoja. Katso nettiauatosta ja rajaa autot kulutuksen mukaan.
Eikän näissä nykyisissä bensalaskuissa edes näy vielä tulevat jakeluvelvoitteet ja päästökaupat.
Odotettavissa on että bensaan menee. 45 000-75 000e seuraavan 10 vuoden aikana.
Jos ajaa vaikka 30 000 vuodessa jollain bensa-Mersulla.
Pistää miettimään.
Itse vaihtaisin autoa mihin tahansa vähän kuluttavaan.
Sähköautoon ei ole varaa (eikä tarvetta) eikä se sovellu meidän käyttötarpeisiin joten nykyisellä mennään seuraavat vuodet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vanha Mersu on ajat sitten maksettu. Mistä ihmeestä tavallinen ihminen ottaisi ne kymmenet tuhannet eurot, jotka tarvitaan sähköauton ostoon???
Mitä sinä valitat ?
Et kai tosissasi kuvittele että joku haluaisi tukea verovaroin sinun saastuttavaa ja liikaa päästävää Mersu-autoiluasi ?
Mitäs olet mennyt hankkimaan liikaa kuluttavan ökyauton ?
Bensan hinta nousee vaikka kuinka kiukuttelisit jo senkin takia että öljyn tuotanto muuttuu päivä päivältä vaikeammaksi ja kalliimaksi. Helpot öljylähteet on jo pumpattu tyhjiin.
Eikä nämä itänaapurin poliittiset pelit ja sotaretket ainakaan laske öljyn hintaa.
Vierailija kirjoitti:
Mitä sinä valitat ?
Et kai tosissasi kuvittele että joku haluaisi tukea verovaroin sinun saastuttavaa ja liikaa päästävää Mersu-autoiluasi ?Mitäs olet mennyt hankkimaan liikaa kuluttavan ökyauton ?
Bensan hinta nousee vaikka kuinka kiukuttelisit jo senkin takia että öljyn tuotanto muuttuu päivä päivältä vaikeammaksi ja kalliimaksi. Helpot öljylähteet on jo pumpattu tyhjiin.
Eikä nämä itänaapurin poliittiset pelit ja sotaretket ainakaan laske öljyn hintaa.
Olenko sanonut, että tarvitsisin jotain tukia autoiluuni sähköautoilijoiden tavoin? En käsittääkseni myöskään ole sanonut, että se kuluttaisi liikaa. Autoni päästöt eivät ole liikaa; ne pysyvät hyvin säädetyissä rajoissa.
Kovin tuntuu menevän ihmisten autovalinta joillakin tunteisiin. Varsinkin jos se ei ole sähkövatkain.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tänään kokeiltiin latausta Forssan AB:llä. Ei oltais tarvittu, range olis riittänyt kyllä matkaan hyvin muutenkin.
Ei olla aiemmin ladattu matkalla kun tykätään ladata kotona öisin.Ei ollut jonoa latauspisteillä. Ladattiin kylmään akkuun pakkasessa.
100km lisää matkaa tuli samalla kun syötiin kiireessä valmiina Hesburgerin hyllyssä olleet Hampurilaiset.Toinen mokoma olis tullut helposti jos oltais syöty jäätelötkin päälle. Tai tilattu ateria.
Täytyy olla vaan se ABC;n appi ladattuna puhelimessa. Ihan helposti sujui.
Paluumatkalla ladattiin taas saatii yli 100km lisää matkaa ihan vaan ABC.n ruoka-annosta odotellessa.
Kun oli syöty niin lisää matkaa oli tullut yli 180km. Ja jälkiruoka jätettiin väliin. Akku oli aika täynnä lähtiessä.
Latauspisteitä oli monta ja meidän lisäksi lataamassa oli vaan yksi auto.Tämä ABC:n lataus ei taida olla ihan nopein, mutta riittää meidän tarpeisiin.
Kokeillaan huviksemme superchargeria ensi kerralla.Eii nyt heti tule mieleen mitään paikkaa minne jouduttaisiin ajamaan yli 800km ilman paria ruoka-tai kahvitaukoa.
On aina niin ihkua. Sitten silti kolmas osa vaihtaa johonkin muuhun sähköauton jälkeen.
Vierailija kirjoitti:
Vanha Mersu on ajat sitten maksettu. Mistä ihmeestä tavallinen ihminen ottaisi ne kymmenet tuhannet eurot, jotka tarvitaan sähköauton ostoon???
Osta hyvä ihminen sitten joku halpa vähän päästävä ja vähän kuluttava auto ja lopeta tuo vinkuminen tällä palstalla.
Ei sinun kannattaisi trollata päivästä toiseen täällä sähköautoja vastaan ellet ole itänaapurin trolli tai bensakauppias.
Et taida olla isänmaan asialla tässä ? Kuka sulle maksaa tästä trollauksesta ?
Tottakai suomalainen hyötyy sitä enemmän mitä useampi tässä maassa siirtyy sähköön.
Tarve päästökauppaan vähenee kun suomalaisten keskimääräiset päästöt pienenevät ja bensaa riittää köyhille sitä enemmän mitä useampi rikas ajelee sähköllä.
Se että naapuri ajaa sähköllä ei ole sinulta pois.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tänään kokeiltiin latausta Forssan AB:llä. Ei oltais tarvittu, range olis riittänyt kyllä matkaan hyvin muutenkin.
Ei olla aiemmin ladattu matkalla kun tykätään ladata kotona öisin.Ei ollut jonoa latauspisteillä. Ladattiin kylmään akkuun pakkasessa.
100km lisää matkaa tuli samalla kun syötiin kiireessä valmiina Hesburgerin hyllyssä olleet Hampurilaiset.Toinen mokoma olis tullut helposti jos oltais syöty jäätelötkin päälle. Tai tilattu ateria.
Täytyy olla vaan se ABC;n appi ladattuna puhelimessa. Ihan helposti sujui.
Paluumatkalla ladattiin taas saatii yli 100km lisää matkaa ihan vaan ABC.n ruoka-annosta odotellessa.
Kun oli syöty niin lisää matkaa oli tullut yli 180km. Ja jälkiruoka jätettiin väliin. Akku oli aika täynnä lähtiessä.
Latauspisteitä oli monta ja meidän lisäksi lataamassa oli vaan yksi auto.Tämä ABC:n lataus ei taida olla ihan nopein, mutta riittää meidän tarpeisiin.
Kokeillaan huviksemme superchargeria ensi kerralla.Eii nyt heti tule mieleen mitään paikkaa minne jouduttaisiin ajamaan yli 800km ilman paria ruoka-tai kahvitaukoa.
On aina niin ihkua. Sitten silti kolmas osa vaihtaa johonkin muuhun sähköauton jälkeen.
Kun kerran hankkii, jää koukkuun”– Tutkimus: Amerikkalainen sähköautoilija ei polttomoottoriin palaa
Täyssähköauton hankkineet amerikkalaiset ovat haluttomia palaamaan polttomoottoriauton omistajaksi, tuore tutkimus osoittaa.
Suurinta arvostusta kyselyyn vastanneiden keskuudessa nautti Teslan Model 3. Auto keräsi yhteensä 777 pistettä, mikä riitti samalla myös premium-segmentin täyssähköautojen ykköstilaan.
Tesla juhli kaksoisvoittoa. Toiseksi hartaimmat hyminät keräsi yhtiön tuorein tulokas, keskikokoinen katumaasturi Model Y 770 pisteellä.
Model Y keräsi hiljattain amerikkalaisen liikenneturvajärjestön törmäystestissä täydet viisi tähteä. Samalle se ohitti Model 3:n Teslan mallivalikoiman turvallisimpana ajoneuvona.
Kia Niro selviytyi kohtuuhintaisten täyssähköautojen ykköseksi jo toisena peräkkäisenä vuotena. Niro keräsi kasaan 744 pistettä.
Toiseksi nelisti täyssähköinen Ford Mustang Mach-crossover.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kun-kerran-hankkii-jaa-koukkuun-tutk…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tänään kokeiltiin latausta Forssan AB:llä. Ei oltais tarvittu, range olis riittänyt kyllä matkaan hyvin muutenkin.
Ei olla aiemmin ladattu matkalla kun tykätään ladata kotona öisin.Ei ollut jonoa latauspisteillä. Ladattiin kylmään akkuun pakkasessa.
100km lisää matkaa tuli samalla kun syötiin kiireessä valmiina Hesburgerin hyllyssä olleet Hampurilaiset.Toinen mokoma olis tullut helposti jos oltais syöty jäätelötkin päälle. Tai tilattu ateria.
Täytyy olla vaan se ABC;n appi ladattuna puhelimessa. Ihan helposti sujui.
Paluumatkalla ladattiin taas saatii yli 100km lisää matkaa ihan vaan ABC.n ruoka-annosta odotellessa.
Kun oli syöty niin lisää matkaa oli tullut yli 180km. Ja jälkiruoka jätettiin väliin. Akku oli aika täynnä lähtiessä.
Latauspisteitä oli monta ja meidän lisäksi lataamassa oli vaan yksi auto.Tämä ABC:n lataus ei taida olla ihan nopein, mutta riittää meidän tarpeisiin.
Kokeillaan huviksemme superchargeria ensi kerralla.Eii nyt heti tule mieleen mitään paikkaa minne jouduttaisiin ajamaan yli 800km ilman paria ruoka-tai kahvitaukoa.
On aina niin ihkua. Sitten silti kolmas osa vaihtaa johonkin muuhun sähköauton jälkeen.
Aika iso osa noista on työsuhdeautoja. Olis kiva nähdä toi tutkimust tarkemmin.
Oliko sulla linkkiä siihen ?
Me ei olla jateltu vaihtaa Teslaa mihinkään.
Bensalla ajaminen taas olisi vähän kuin palaisi hevosvankkureihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tänään kokeiltiin latausta Forssan AB:llä. Ei oltais tarvittu, range olis riittänyt kyllä matkaan hyvin muutenkin.
Ei olla aiemmin ladattu matkalla kun tykätään ladata kotona öisin.Ei ollut jonoa latauspisteillä. Ladattiin kylmään akkuun pakkasessa.
100km lisää matkaa tuli samalla kun syötiin kiireessä valmiina Hesburgerin hyllyssä olleet Hampurilaiset.Toinen mokoma olis tullut helposti jos oltais syöty jäätelötkin päälle. Tai tilattu ateria.
Täytyy olla vaan se ABC;n appi ladattuna puhelimessa. Ihan helposti sujui.
Paluumatkalla ladattiin taas saatii yli 100km lisää matkaa ihan vaan ABC.n ruoka-annosta odotellessa.
Kun oli syöty niin lisää matkaa oli tullut yli 180km. Ja jälkiruoka jätettiin väliin. Akku oli aika täynnä lähtiessä.
Latauspisteitä oli monta ja meidän lisäksi lataamassa oli vaan yksi auto.Tämä ABC:n lataus ei taida olla ihan nopein, mutta riittää meidän tarpeisiin.
Kokeillaan huviksemme superchargeria ensi kerralla.Eii nyt heti tule mieleen mitään paikkaa minne jouduttaisiin ajamaan yli 800km ilman paria ruoka-tai kahvitaukoa.
On aina niin ihkua. Sitten silti kolmas osa vaihtaa johonkin muuhun sähköauton jälkeen.
Kuule kokeile ensin itse edes kerran sähköauton lataamista ja tule vasta sitten avautumaan tälle palstalle.
Mitä useampi siirtyy sähköautoon sitä halvempaa bensa-autoilu köyhille tulevaisuudessa on .
Jos suomalaisten keskimääräiset päästöt eivät alene, joudutaan nostamaan bensan hintaa enemmän koska päästökauppa ja jakeluvelvoitteet jne.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tieku.fi/liikenne/autot/sahkoauto-ilmastokisaan-takarivista
Brittiläisen Low Carbon Vehicle Partnership -organisaation luvut kertovat, että sähköauton valmistuksessa syntyy keskimäärin vähän alle yhdeksän tonnia hiilidioksidia, kun taas bensiiniauton vastaava luku on noin 5,5 tonnia.
Sähköauton elikaari on puolet bensa/dieselauton elinkaaresta.
Sähköautopakko lienee yksi historia suurimmistä kusetuksista.
Vihreä valhe, täysin korruptoitunut hanke.
Elinkaarimallin mukaan sähköauton (2) hiilidioksiidipäästöt on 18 tonnia ja bensiiniauton (1) yhä 5,5 tonnia.
Miksi sitten me perinteisesten autojen omistajat maksamme sähköautojen verohelpotukset?
Hiilidioksiidilaskelmia tehdään tahallaan väärin sähköautojen eduksi. Niissä ei oleta koskaan huomioon elinkaarimallia. Eli jätetään huomioimatta se, että sähköautoja on valmistettava 2 kpl yhtä perinteistä (diesel)autoon verrattuna, jonka elinkaari on 20 vuotta. Suomen henkilöautojen keski-ikäkin on 12,7 vuotta. Sähköauton ikä = akun ikä. Suomen olosuhteissa akut tuskin yli kymmentä vuotta kestävät.
Eli siis sähköautojen elinkaari pitäisi mielestäsi laskea oman mutuilusi pohjalta?
Mitä Suomen olosuhteisiin tulee, niin nimenomaan akun kestävyyden kannalta Suomessa on optimaalisimmat olosuhteet, heti Grönlannin, sekä Etelä- ja Pohjoisnavan jälkeen, Suomen viileä ilmasto kun on varsin otollinen ympäristö litiumakulle, joka ei tykkää kuumasta.
Viileys on ihan eri asia kuin kova pakkanen, joka vaurioittaa akkuja.
Suomessa on erittäin harvoin kovia pakkasia, varsinakaan Etelä-Suomessa, jossa valtaosa suomalaisista asuu. Tänääkään talvena ei alle 20 asteen ole menty kuin parina kolmena yönä muutaman tunnin ajan.
Pohjois-Norjassa on ollut jo vuosia paljon sähköautoja. Jos pakkanen olisi siellä akkuja vaurioittanut, niin miksi siellä yhä edelleen sähköautot on myydyimpien autojen kärjessä?
10 astettakin pakkasta riittää jo akkujen vaurioitumiseen.
Eli siis väität nyt ihan pokerilla, että Pohjoismaat on täynnä vaiurioituneita litiumakkuja? Miksi niistä pakkasen vaurioittamista akuista ei uutisoida lainkaan?
Tottakai on. Jokaisesta muutamaakin vuotta vanhasta sähköautosta on ranget lyhentyneet, ja akut alkavat monessa olla lopussakin 8 - 10 vuoden jälkeen. Riippuu paljon siitä miten on latailtu ja säilytelty. Ja joka vuosi nykyistenkin sähköautojen akut heikkenevät. 8 - 10 vuotta, ja suuri osa nykyautoista alkaa olla loppuun ajettu. Jos akkuja pakkasessa siis säilyttelee. Se on fysiikan laki että akku ei pidä pakkasesta. Uutisointia asiasta voisi tosiaan lisätä, että ihmiset eivät säilyttäisi sähköautoaan pakkasessa.
Tasainen vähäinen heikkeneminen on täysin eri asia, kuin akun vaurioituminen. Sinä väitit, että 10 asteen pakkasessa säköauton akku vaurioituu. Todista väitteesi.
Akun säilyttäminen pakkasessa ei akkua vaurioita, kunhan se esilämmitetään ennen latausta..
Eli jos tehokasta akkulämmitintä ei ole, sähköautoa ei kannata ostaa?
Sähköauton suhteen pitää siis seurata säätilaa ja varsinkin pakkasen tulemisia, että ehtii lataamaan auton ennen pakkasia. Jos akut seisovat pakkasessa vajaasti ladattuna, vaurioiden määrä moninkertaistuu.
Aijaa. Onko sulla ihan omaa kokemusta tästä ?
Oletko joskus ihan ihan itse ajanut sähköautoa saati ladannut sitä ?
Mitä autoa ?Meinaatko, että sähköautoilijan ei tarvitse lainkaan varautua pakkaseen huolehtimalla etukäteen siitä, että akut ovat pakkasjaksoa varten varattu täyteen, ettei niihin tule niin paljon vaurioita kuin vajaasti ladattuina tulisi?
Akkuja nimenomaan ei pidä ladata aivan täyteen. Litiumakkuja pitää säilyttää viileässä ja vajaina, siitä ne tykkää. Pakkanen ei akkuja vaurioita. Jos vaurioittaisi, niin Pohjoismaissa olisi kymmeniätuhansia vaurioituneita sähköautojen akkuja. Paskkasessa vaurioituneista akuista ei o0le ainuttakaan uutista, joten väitteesi on aivan höpöhöpöä.
Jos akkuja nimenomaan ei pidä ladata täyteen, eikä niitä pitäisi myöskään purkaa tyhjäksi, niin miten paljon siitä akkujen kapasiteetistä on oikeasti käytettävissä?
Vierailija kirjoitti:
Mitä useampi siirtyy sähköautoon sitä halvempaa bensa-autoilu köyhille tulevaisuudessa on .
Jos suomalaisten keskimääräiset päästöt eivät alene, joudutaan nostamaan bensan hintaa enemmän koska päästökauppa ja jakeluvelvoitteet jne.
Omat ajot ei ainakaan vähene lainkaan, ellei nykyinen hinta moninkertaistu.
Koronan takia ajot vähentyneet niin paljon, että olen säästänyt polttoainekuluissa.