Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Viime viikolla julkaistiin uutisia, että kierrätetyistä akkumateriaaleista tehtävät akut ovat parempilaatuisia, kuin "uusista" akkumateriaaleista. Mitä se mahtaa tarkoitaa käytettyjen akkujen hinnoille?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minua ainakin veronmaksajana kirpaisee tämä sähköautoinnostus, koska yhteiskunnan varoja syydetään nyt kalliiden autojen tukiaisiin. Mielestäni yhden tekniikan tukeminen julkisin varoin on väärin, vaikka itse sähköautoilu ehkä onkin ilmastoystävällisempää. Ja että tuet kohdistetaan hankintoihin, joihin suurimmalla osalla Suomen kansaa ei ole edes varaa.

Bensan hinta nousee tulevaisuudessa väistämättä jo siksi että öljyn tuotanto on muuttunut jatkuvasti kalliimmaksi ja enemmän energiaa kuluttavaksi. Öljyä joudutaan pumppaamaan jatkuvasti vaikeammissa olosuhteissa kun helpommat lähteet ovat jo tyhjiä.

Öljyn tuotanto, kuljetus ja jalostaminen alkaa olla järjettömän työlästä ja saastuttavaa erityisesti kun sitä vertaa nykyiseen puhtaaseen sähköntuotantoon ydin- tai tuulivoimalla ja käyttöön autojen vähäpäästöisenä polttovoimana.

Oman lisänsä asiaan tuo se että ostamme 90 % öljystä naapurimaaltamme joka käyttää öljyä ja maakaasua omiin poliittisiin peleihinsä. Emme voi olla varmoja tulevaisuuden öljyn tai kaasun toimituksista tai näiden hinnasta, mutta omaa ydinvoimaa ja tuulisähköä saamme varmemmin ja niiden hintakin on paremmin ennustettavissa. Tuuli-ja aurinkoenergia eivät aiheuta samalla tavalla kansainvälisiä kriisejä kuten öljy tai maakaasu. Ja koska niiden tuotanto on pääosin kotimaista rahatkin jäävät Suomeen.

Koska sähköä pystytään tuottamaan ja käyttämään edullisemmin ja puhtaammin on sähkö vaan ihan joka kantilta katsottuna bensaa tai dieseliä fiksumpi vaihtoehto ja sitä kohti kannattaa mennä.

Siksi sähköautoilua kannattaa tukea.

Millä rahalla suomalaiset ostavat uusia sähköautoja? Tämä maa ei ole mikään rikas Norja.

Keskimääräinen uusi auto maksaa jo yli .36 000e. Tuon hintaisia sähköautoja tulee lisää markkinoille.

Kun ottaa huomioon että sähköllä ajaminen maksaa jo keskimääräisillä kilometreilla yli 20 000e vähemmän kuin bensalla tai dieselillä ajo aika iso osa auton ostajista laskee että voi yhtä hyvin ostaa vähän. kalliimman sähköauton jos käyttökulut ovat pienemmät.

Lisäksi kannattaa huomioida että bensan hinta tulee nousemaan nykyisestä nopeasti.

moi!

ostaisitko itse sähköauton jonka arvo laskee 80 000 euroa kolmessa vuodessa?

Riippuu, minkä hintainen se oli uutena. En ostaisi 100000 euron autoa noilla kriteereillä, mutta 250000 euron autolle tuollainen hinnanpudotus olisi ihan ok.

;-)

Eli omakotitalon vertainen hinnanlasku kolmessa vuodessa ei olisi sinusta paha? Eiköhän se olennaiset kerro sinusta. Suurimmalle osalle tavallisia ja työssäkäyviä ihmisiä tuollainen hinnanlasku olisi liian suuri. Omakotitalon verran rahaa hukkaan kolmessa vuodessa.

Ostaahan jotkut esim. S-Mersuja, minkä arvo putoaa kolmessa vuodessa 100000 e, mutta ei ole mikään pakko ostaa niin kallista autoa. 30000 e auton arvo putoaa samassa ajassa 10000 e.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minua ainakin veronmaksajana kirpaisee tämä sähköautoinnostus, koska yhteiskunnan varoja syydetään nyt kalliiden autojen tukiaisiin. Mielestäni yhden tekniikan tukeminen julkisin varoin on väärin, vaikka itse sähköautoilu ehkä onkin ilmastoystävällisempää. Ja että tuet kohdistetaan hankintoihin, joihin suurimmalla osalla Suomen kansaa ei ole edes varaa.

Bensan hinta nousee tulevaisuudessa väistämättä jo siksi että öljyn tuotanto on muuttunut jatkuvasti kalliimmaksi ja enemmän energiaa kuluttavaksi. Öljyä joudutaan pumppaamaan jatkuvasti vaikeammissa olosuhteissa kun helpommat lähteet ovat jo tyhjiä.

Öljyn tuotanto, kuljetus ja jalostaminen alkaa olla järjettömän työlästä ja saastuttavaa erityisesti kun sitä vertaa nykyiseen puhtaaseen sähköntuotantoon ydin- tai tuulivoimalla ja käyttöön autojen vähäpäästöisenä polttovoimana.

Oman lisänsä asiaan tuo se että ostamme 90 % öljystä naapurimaaltamme joka käyttää öljyä ja maakaasua omiin poliittisiin peleihinsä. Emme voi olla varmoja tulevaisuuden öljyn tai kaasun toimituksista tai näiden hinnasta, mutta omaa ydinvoimaa ja tuulisähköä saamme varmemmin ja niiden hintakin on paremmin ennustettavissa. Tuuli-ja aurinkoenergia eivät aiheuta samalla tavalla kansainvälisiä kriisejä kuten öljy tai maakaasu. Ja koska niiden tuotanto on pääosin kotimaista rahatkin jäävät Suomeen.

Koska sähköä pystytään tuottamaan ja käyttämään edullisemmin ja puhtaammin on sähkö vaan ihan joka kantilta katsottuna bensaa tai dieseliä fiksumpi vaihtoehto ja sitä kohti kannattaa mennä.

Siksi sähköautoilua kannattaa tukea.

Millä rahalla suomalaiset ostavat uusia sähköautoja? Tämä maa ei ole mikään rikas Norja.

Keskimääräinen uusi auto maksaa jo yli .36 000e. Tuon hintaisia sähköautoja tulee lisää markkinoille.

Jotain pieniä sähkökoppeja saa tuolla rahalla.

Esim. tuon hintainen Nissan Leaf ei ole mikään pikkukoppi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos lataa matkalla, on syytä olla useamman yhtiön sovellus tai vielä parempi, jos on niiden rfid-lätkä. Silloin saa kohtuuhintaista sähköä ja pääsee siihen 3 euroa/100 km tulokseen. Jos lataa roaming-sähköä vieraalta yhtiöltä niin sitten on kallista.

Yhdeksällä lataustilillä taisi jo pärjätä aika kivasti. Varsinkin lätkien kanssa saa olla varovainen ettei asema nappaa kilpailijan roaminghintaa lataukseen. Sehän on tosi kätevää että ensin tunnistaudutaan lätkällä ja sen jälkeen mennään puhelinsovellukseen varmistamaan että tulihan oikea operaattori ja mikä on latauksen hinta, ja pystyy  keskeyttämän, jos ei mennyt toivotulla tavalla.

On tämä vielä aika tavalla harrastelijoiden puuhastelua.

Älä muuta sano. Aika vahvasti tökkää tuo latailu/tagi/appihässäkkä. 

Tämän kun sitten opetat sille osalle kansaa joille teknisin värkki jonka kanssa jotenkin juuri ja juuri pärjäävät on telkkarin kaukosäädin, niin hyvin menee. Eikä se ole ihan pieni osa.

Siksi: Tesla.

80 % Suomen kansasta ei osaa edes ostaa Teslaa, kun ei voi kävellä sinne luottomyyjän luo lähiautokauppaan ja ostaa sitä ja jättää vanhan vaihdossa sinne. Sen lisäksi käyttäminen valikoiden kautta ja mittariston puuttuminen on monelle mahdoton ajatus. Ja se lataaminen siinä mökkimatkan ABC:llä on ihan yhtä hankalaa kun muillakin merkeillä, varsinkin kun on totuttu tankkaamaan seteleillä. Superchargereita on aika harvassa.

Ihmiset eivät osaa käyttää nykyisiäkään autojaan, handsfree, vakionopeudensäädin, kännykkäapit ovat monella käytämättä. Teslakuskejakin näkyy ajelevan kaupungilla luuri korvalla, varmaan soittelevat ajo-ohjeita kun eivät osaa käyttää navia. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos lataa matkalla, on syytä olla useamman yhtiön sovellus tai vielä parempi, jos on niiden rfid-lätkä. Silloin saa kohtuuhintaista sähköä ja pääsee siihen 3 euroa/100 km tulokseen. Jos lataa roaming-sähköä vieraalta yhtiöltä niin sitten on kallista.

Yhdeksällä lataustilillä taisi jo pärjätä aika kivasti. Varsinkin lätkien kanssa saa olla varovainen ettei asema nappaa kilpailijan roaminghintaa lataukseen. Sehän on tosi kätevää että ensin tunnistaudutaan lätkällä ja sen jälkeen mennään puhelinsovellukseen varmistamaan että tulihan oikea operaattori ja mikä on latauksen hinta, ja pystyy  keskeyttämän, jos ei mennyt toivotulla tavalla.

On tämä vielä aika tavalla harrastelijoiden puuhastelua.

Älä muuta sano. Aika vahvasti tökkää tuo latailu/tagi/appihässäkkä. 

Tämän kun sitten opetat sille osalle kansaa joille teknisin värkki jonka kanssa jotenkin juuri ja juuri pärjäävät on telkkarin kaukosäädin, niin hyvin menee. Eikä se ole ihan pieni osa.

Siksi: Tesla.

80 % Suomen kansasta ei osaa edes ostaa Teslaa, kun ei voi kävellä sinne luottomyyjän luo lähiautokauppaan ja ostaa sitä ja jättää vanhan vaihdossa sinne. Sen lisäksi käyttäminen valikoiden kautta ja mittariston puuttuminen on monelle mahdoton ajatus. Ja se lataaminen siinä mökkimatkan ABC:llä on ihan yhtä hankalaa kun muillakin merkeillä, varsinkin kun on totuttu tankkaamaan seteleillä. Superchargereita on aika harvassa.

Ihmiset eivät osaa käyttää nykyisiäkään autojaan, handsfree, vakionopeudensäädin, kännykkäapit ovat monella käytämättä. Teslakuskejakin näkyy ajelevan kaupungilla luuri korvalla, varmaan soittelevat ajo-ohjeita kun eivät osaa käyttää navia. 

Miksi autoihin tarvii tunkea väkisin hajoavaa sähköroskaa.

Vierailija kirjoitti:

Viime viikolla julkaistiin uutisia, että kierrätetyistä akkumateriaaleista tehtävät akut ovat parempilaatuisia, kuin "uusista" akkumateriaaleista. Mitä se mahtaa tarkoitaa käytettyjen akkujen hinnoille?

Johan tässä ketjussa oli ajat sitten linkki noihin ylihinnoiteltuihin kierrätysakkuihin.

Sähköautot ovat hameväen kulkineita, ei miesten.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minua ainakin veronmaksajana kirpaisee tämä sähköautoinnostus, koska yhteiskunnan varoja syydetään nyt kalliiden autojen tukiaisiin. Mielestäni yhden tekniikan tukeminen julkisin varoin on väärin, vaikka itse sähköautoilu ehkä onkin ilmastoystävällisempää. Ja että tuet kohdistetaan hankintoihin, joihin suurimmalla osalla Suomen kansaa ei ole edes varaa.

Bensan hinta nousee tulevaisuudessa väistämättä jo siksi että öljyn tuotanto on muuttunut jatkuvasti kalliimmaksi ja enemmän energiaa kuluttavaksi. Öljyä joudutaan pumppaamaan jatkuvasti vaikeammissa olosuhteissa kun helpommat lähteet ovat jo tyhjiä.

Öljyn tuotanto, kuljetus ja jalostaminen alkaa olla järjettömän työlästä ja saastuttavaa erityisesti kun sitä vertaa nykyiseen puhtaaseen sähköntuotantoon ydin- tai tuulivoimalla ja käyttöön autojen vähäpäästöisenä polttovoimana.

Oman lisänsä asiaan tuo se että ostamme 90 % öljystä naapurimaaltamme joka käyttää öljyä ja maakaasua omiin poliittisiin peleihinsä. Emme voi olla varmoja tulevaisuuden öljyn tai kaasun toimituksista tai näiden hinnasta, mutta omaa ydinvoimaa ja tuulisähköä saamme varmemmin ja niiden hintakin on paremmin ennustettavissa. Tuuli-ja aurinkoenergia eivät aiheuta samalla tavalla kansainvälisiä kriisejä kuten öljy tai maakaasu. Ja koska niiden tuotanto on pääosin kotimaista rahatkin jäävät Suomeen.

Koska sähköä pystytään tuottamaan ja käyttämään edullisemmin ja puhtaammin on sähkö vaan ihan joka kantilta katsottuna bensaa tai dieseliä fiksumpi vaihtoehto ja sitä kohti kannattaa mennä.

Siksi sähköautoilua kannattaa tukea.

Millä rahalla suomalaiset ostavat uusia sähköautoja? Tämä maa ei ole mikään rikas Norja.

Keskimääräinen uusi auto maksaa jo yli .36 000e. Tuon hintaisia sähköautoja tulee lisää markkinoille.

Kun ottaa huomioon että sähköllä ajaminen maksaa jo keskimääräisillä kilometreilla yli 20 000e vähemmän kuin bensalla tai dieselillä ajo aika iso osa auton ostajista laskee että voi yhtä hyvin ostaa vähän. kalliimman sähköauton jos käyttökulut ovat pienemmät.

Lisäksi kannattaa huomioida että bensan hinta tulee nousemaan nykyisestä nopeasti.

moi!

ostaisitko itse sähköauton jonka arvo laskee 80 000 euroa kolmessa vuodessa?

Riippuu, minkä hintainen se oli uutena. En ostaisi 100000 euron autoa noilla kriteereillä, mutta 250000 euron autolle tuollainen hinnanpudotus olisi ihan ok.

Tosin ostin alle 40000 euron sähkoauton eli arvo ei voi millään tippua 80000 ;-)

Ei voikaan, mutta nollaan se voi mennä siinä vaiheessa, kun akut on pakko uusia ja akkujen uusiminen maksaa enemmän, mitä auton sen hetkinen arvo on.

No, 25 vuoden ja miljoonien kilometrien jälkeen kun se akun vaihto on edessä, on sen auton reaaliarvo muutenkin nolla, joten ei haittaa.

Tällä hetkellä se keski-ikä on tilastojen mukaan siinä 300 000 km hujakoille, joten ihan noihin arvoihin ei päästä. Suomi on siitä hyvä paikka sentään että kylmä sää on akkujen kestolle hyvä asia. Lataukselle ja rangelle huono, mutta niille 10+ vuoden autoille hyvä asia. Kuumassa säässä akun varauskyvyn menetys tuplaantuu, samoin kun pikalatauksella. Eli sillä kotilatauksella ladatulla suomiautolla ja Espanjasta tuodulla pikaladatulla saattaa olla iso ero rangessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minua ainakin veronmaksajana kirpaisee tämä sähköautoinnostus, koska yhteiskunnan varoja syydetään nyt kalliiden autojen tukiaisiin. Mielestäni yhden tekniikan tukeminen julkisin varoin on väärin, vaikka itse sähköautoilu ehkä onkin ilmastoystävällisempää. Ja että tuet kohdistetaan hankintoihin, joihin suurimmalla osalla Suomen kansaa ei ole edes varaa.

Bensan hinta nousee tulevaisuudessa väistämättä jo siksi että öljyn tuotanto on muuttunut jatkuvasti kalliimmaksi ja enemmän energiaa kuluttavaksi. Öljyä joudutaan pumppaamaan jatkuvasti vaikeammissa olosuhteissa kun helpommat lähteet ovat jo tyhjiä.

Öljyn tuotanto, kuljetus ja jalostaminen alkaa olla järjettömän työlästä ja saastuttavaa erityisesti kun sitä vertaa nykyiseen puhtaaseen sähköntuotantoon ydin- tai tuulivoimalla ja käyttöön autojen vähäpäästöisenä polttovoimana.

Oman lisänsä asiaan tuo se että ostamme 90 % öljystä naapurimaaltamme joka käyttää öljyä ja maakaasua omiin poliittisiin peleihinsä. Emme voi olla varmoja tulevaisuuden öljyn tai kaasun toimituksista tai näiden hinnasta, mutta omaa ydinvoimaa ja tuulisähköä saamme varmemmin ja niiden hintakin on paremmin ennustettavissa. Tuuli-ja aurinkoenergia eivät aiheuta samalla tavalla kansainvälisiä kriisejä kuten öljy tai maakaasu. Ja koska niiden tuotanto on pääosin kotimaista rahatkin jäävät Suomeen.

Koska sähköä pystytään tuottamaan ja käyttämään edullisemmin ja puhtaammin on sähkö vaan ihan joka kantilta katsottuna bensaa tai dieseliä fiksumpi vaihtoehto ja sitä kohti kannattaa mennä.

Siksi sähköautoilua kannattaa tukea.

Millä rahalla suomalaiset ostavat uusia sähköautoja? Tämä maa ei ole mikään rikas Norja.

Keskimääräinen uusi auto maksaa jo yli .36 000e. Tuon hintaisia sähköautoja tulee lisää markkinoille.

Kun ottaa huomioon että sähköllä ajaminen maksaa jo keskimääräisillä kilometreilla yli 20 000e vähemmän kuin bensalla tai dieselillä ajo aika iso osa auton ostajista laskee että voi yhtä hyvin ostaa vähän. kalliimman sähköauton jos käyttökulut ovat pienemmät.

Lisäksi kannattaa huomioida että bensan hinta tulee nousemaan nykyisestä nopeasti.

moi!

ostaisitko itse sähköauton jonka arvo laskee 80 000 euroa kolmessa vuodessa?

Tätä yhtä esimerkkiä ei kannata täällä pyöritellä. Johtuu lähinnä siitä ettei Tesla halua omia autojaan takaisin riesakseen, eli ne pitää myydä muualle ja tilata netistä uusi Tesla jos siinä merkissä haluaa pysyä. Pelkään että nuo kuluttajariitatapaukset lisääntyvät kun käytettyjen sähköautojen kauppa lisääntyy, käytettyjen autojen myyjän riskit kasvavat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minua ainakin veronmaksajana kirpaisee tämä sähköautoinnostus, koska yhteiskunnan varoja syydetään nyt kalliiden autojen tukiaisiin. Mielestäni yhden tekniikan tukeminen julkisin varoin on väärin, vaikka itse sähköautoilu ehkä onkin ilmastoystävällisempää. Ja että tuet kohdistetaan hankintoihin, joihin suurimmalla osalla Suomen kansaa ei ole edes varaa.

Bensan hinta nousee tulevaisuudessa väistämättä jo siksi että öljyn tuotanto on muuttunut jatkuvasti kalliimmaksi ja enemmän energiaa kuluttavaksi. Öljyä joudutaan pumppaamaan jatkuvasti vaikeammissa olosuhteissa kun helpommat lähteet ovat jo tyhjiä.

Öljyn tuotanto, kuljetus ja jalostaminen alkaa olla järjettömän työlästä ja saastuttavaa erityisesti kun sitä vertaa nykyiseen puhtaaseen sähköntuotantoon ydin- tai tuulivoimalla ja käyttöön autojen vähäpäästöisenä polttovoimana.

Oman lisänsä asiaan tuo se että ostamme 90 % öljystä naapurimaaltamme joka käyttää öljyä ja maakaasua omiin poliittisiin peleihinsä. Emme voi olla varmoja tulevaisuuden öljyn tai kaasun toimituksista tai näiden hinnasta, mutta omaa ydinvoimaa ja tuulisähköä saamme varmemmin ja niiden hintakin on paremmin ennustettavissa. Tuuli-ja aurinkoenergia eivät aiheuta samalla tavalla kansainvälisiä kriisejä kuten öljy tai maakaasu. Ja koska niiden tuotanto on pääosin kotimaista rahatkin jäävät Suomeen.

Koska sähköä pystytään tuottamaan ja käyttämään edullisemmin ja puhtaammin on sähkö vaan ihan joka kantilta katsottuna bensaa tai dieseliä fiksumpi vaihtoehto ja sitä kohti kannattaa mennä.

Siksi sähköautoilua kannattaa tukea.

Ja kun sähköautojen tuotanto pääsee vauhtiin hinnat putoavat. Kehitys tulee olemaan nopeaa.

Eli ihan rauhassa kannattaa muutamia vuosia odotella? Hinnat laskee ja kehitys kehittyy?

Ainahan kaikki kehittyy. Tuon asenteen kun otat, niin joudut loppuikäsi odottelemaan. Voit sitten kiikkustuolissa ajokortin menettäneenä ihmetellä, että jäipä sitten sähköauto kokematta.

Näinhän kaikki sanovat, eli sähköautot halpenevat ja saatavuus paranee, jolloi se näkyy myös suoraan nyt ostettujen autojen vaihtohinnassa. Jos uuden auton hinta tippuu 10 k€, niin kyllä se sama pudotus tulee siihen 2 kk sitten ostettun auton vaihtohintaan samantien. Epäilen tosin ettei muilla kun Teslalla ole tuon verran ilmaa autojen hinnoissa. Isot merkit myyvät niitä varmaan polttiksia huonommalla katteella jotta saavat markkinoita haltuunsa. Lisäksi kovasti hehkutetaan että akut kehittyvät nopeasti, joka tarkoittaa sitä että nykyautot jäävät vanhanaikaisiksi.

Mikä siinä sähkövolkkarissa on nyt sitten niin erinomaista siihen bensa- tai hybridivolkkariin verrattuna, että sitä tarvitsisi kiikkustuolissa harmitella? Enemmin itseäni harmittaisi nyt jos ajourani loppuisi, ettei tullut kokeiltua niitä 70 luvun V8-jenkkejä ja niiden fiilistä. Kyydissä olen kyllä ollut, mutta rattiin en ole päässyt. Sähköautot alkaa olemaan jotenkin persoonattoman kliinisiä ja riisuttuja verrattuna vanhoihin autoihin, pahimpana esimerkkinä Tesla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minua ainakin veronmaksajana kirpaisee tämä sähköautoinnostus, koska yhteiskunnan varoja syydetään nyt kalliiden autojen tukiaisiin. Mielestäni yhden tekniikan tukeminen julkisin varoin on väärin, vaikka itse sähköautoilu ehkä onkin ilmastoystävällisempää. Ja että tuet kohdistetaan hankintoihin, joihin suurimmalla osalla Suomen kansaa ei ole edes varaa.

Bensan hinta nousee tulevaisuudessa väistämättä jo siksi että öljyn tuotanto on muuttunut jatkuvasti kalliimmaksi ja enemmän energiaa kuluttavaksi. Öljyä joudutaan pumppaamaan jatkuvasti vaikeammissa olosuhteissa kun helpommat lähteet ovat jo tyhjiä.

Öljyn tuotanto, kuljetus ja jalostaminen alkaa olla järjettömän työlästä ja saastuttavaa erityisesti kun sitä vertaa nykyiseen puhtaaseen sähköntuotantoon ydin- tai tuulivoimalla ja käyttöön autojen vähäpäästöisenä polttovoimana.

Oman lisänsä asiaan tuo se että ostamme 90 % öljystä naapurimaaltamme joka käyttää öljyä ja maakaasua omiin poliittisiin peleihinsä. Emme voi olla varmoja tulevaisuuden öljyn tai kaasun toimituksista tai näiden hinnasta, mutta omaa ydinvoimaa ja tuulisähköä saamme varmemmin ja niiden hintakin on paremmin ennustettavissa. Tuuli-ja aurinkoenergia eivät aiheuta samalla tavalla kansainvälisiä kriisejä kuten öljy tai maakaasu. Ja koska niiden tuotanto on pääosin kotimaista rahatkin jäävät Suomeen.

Koska sähköä pystytään tuottamaan ja käyttämään edullisemmin ja puhtaammin on sähkö vaan ihan joka kantilta katsottuna bensaa tai dieseliä fiksumpi vaihtoehto ja sitä kohti kannattaa mennä.

Siksi sähköautoilua kannattaa tukea.

Millä rahalla suomalaiset ostavat uusia sähköautoja? Tämä maa ei ole mikään rikas Norja.

Keskimääräinen uusi auto maksaa jo yli .36 000e. Tuon hintaisia sähköautoja tulee lisää markkinoille.

Kun ottaa huomioon että sähköllä ajaminen maksaa jo keskimääräisillä kilometreilla yli 20 000e vähemmän kuin bensalla tai dieselillä ajo aika iso osa auton ostajista laskee että voi yhtä hyvin ostaa vähän. kalliimman sähköauton jos käyttökulut ovat pienemmät.

Lisäksi kannattaa huomioida että bensan hinta tulee nousemaan nykyisestä nopeasti.

moi!

ostaisitko itse sähköauton jonka arvo laskee 80 000 euroa kolmessa vuodessa?

Riippuu, minkä hintainen se oli uutena. En ostaisi 100000 euron autoa noilla kriteereillä, mutta 250000 euron autolle tuollainen hinnanpudotus olisi ihan ok.

Tosin ostin alle 40000 euron sähkoauton eli arvo ei voi millään tippua 80000 ;-)

Ei voikaan, mutta nollaan se voi mennä siinä vaiheessa, kun akut on pakko uusia ja akkujen uusiminen maksaa enemmän, mitä auton sen hetkinen arvo on.

No, 25 vuoden ja miljoonien kilometrien jälkeen kun se akun vaihto on edessä, on sen auton reaaliarvo muutenkin nolla, joten ei haittaa.

Sekoitat nyt oikeat kilometrit ja laboratorio-olosuhteissa lasketut oletetut kilometrit.

Kilometri on kilometri. Siksi meillä on standardit.

dss kirjoitti:

Sähköautot ovat hameväen kulkineita, ei miesten.

Eipä ole vielä tullut vastaan sellaista sähköautoa jonne en massiivisen penikseni kanssa olisi mahtunut.

Suvaitsevaisuutta tähän keskusteluun vähän lisää. Kenenkään ei ole pakko ostaa sähköautoa tai luopua polttiksestaan. Seuraavaksi autoksi voi ostaa ihan huoletta vielä polttomoottorilla varustetun auton jos niin haluaa. Se on kuitenkin puhtaampi kuin se vanha ja vie asiaa eteenpäin, jos ympäristöä ajatellaan. Jokainen voi sitten omissa laskelmissaan pohtia haluaako painottaa kustannuksia ostohetkeen vai käytön ajalle ja kumpaan suuntaan se ero sitten menee. Jollekin auto on vain pakollinen kulkuväline, toiselle huvitteluväline, kolmannelle statussympoli ja peniksenjatke. Joku haluaa ajaa mahdollisimman halvalla ja toista ei haittaa vaikka auto vie ison osan rahoista. Meitä mahtuu joka junaan.

Kaikissa on omat hyvät ja huonot puolensa ja muiden on turha toisen näkemyksiä haukkua tai niihin puuttua. Kaikkien omistamisessa on myös omat riskinsä. Se mikä on toiselle täydellinen ei käy toiselle yhtään. Jne...

Saksassa saa jopa 9000 € tukea uudelle sähköautolle (alle 40 000 € vai oliko se 47 k€).

6 kk jälkeen saa vapaasti myydä. Hybrideillekin joku tuki.

Tanskalaiset näitä jo innokkaasti yksityishenkilöiltä kotiuttavat. Tanskassa autot ovat Suomeakin kalliimpia.

Jos täyssähköauto on siellä ensirekisteröity 1.10.2021 jälkeen, niin sellaisen voi tuoda Suomeen verotta. Autoveroa ei ole. ALV on jo maksettu ja sen alempi verokanta on pudottamassa myös käytettyjen hintaa Suomeen verrattaessa.

Ns. Suomi-autot eivät voi mitenkään tuossa vertailussa pärjätä. Pohjimmiltaan siellä takana on Saksan valtion tuki, josta muidenkin on mahdollisuus hyötyä.

Aprillipäivän jälkeen näitä alkaa virrata meille ja sitä kautta tulee painetta laskea kotimaisten vastaavien hintoja.

Vierailija kirjoitti:

Saksassa saa jopa 9000 € tukea uudelle sähköautolle (alle 40 000 € vai oliko se 47 k€).

6 kk jälkeen saa vapaasti myydä. Hybrideillekin joku tuki.

Tanskalaiset näitä jo innokkaasti yksityishenkilöiltä kotiuttavat. Tanskassa autot ovat Suomeakin kalliimpia.

Jos täyssähköauto on siellä ensirekisteröity 1.10.2021 jälkeen, niin sellaisen voi tuoda Suomeen verotta. Autoveroa ei ole. ALV on jo maksettu ja sen alempi verokanta on pudottamassa myös käytettyjen hintaa Suomeen verrattaessa.

Ns. Suomi-autot eivät voi mitenkään tuossa vertailussa pärjätä. Pohjimmiltaan siellä takana on Saksan valtion tuki, josta muidenkin on mahdollisuus hyötyä.

Aprillipäivän jälkeen näitä alkaa virrata meille ja sitä kautta tulee painetta laskea kotimaisten vastaavien hintoja.

Toivottavasti tuo vaikuttaa Suomeen, nythän uudehkojen vaihtosähkisten hinnat ovat ihan poskettomia. Pitää katsella huhtikuussa miltä hinnat näyttää 6 kk/6000 km ajetuilla autoilla Saksassa tai muualla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minua ainakin veronmaksajana kirpaisee tämä sähköautoinnostus, koska yhteiskunnan varoja syydetään nyt kalliiden autojen tukiaisiin. Mielestäni yhden tekniikan tukeminen julkisin varoin on väärin, vaikka itse sähköautoilu ehkä onkin ilmastoystävällisempää. Ja että tuet kohdistetaan hankintoihin, joihin suurimmalla osalla Suomen kansaa ei ole edes varaa.

Bensan hinta nousee tulevaisuudessa väistämättä jo siksi että öljyn tuotanto on muuttunut jatkuvasti kalliimmaksi ja enemmän energiaa kuluttavaksi. Öljyä joudutaan pumppaamaan jatkuvasti vaikeammissa olosuhteissa kun helpommat lähteet ovat jo tyhjiä.

Öljyn tuotanto, kuljetus ja jalostaminen alkaa olla järjettömän työlästä ja saastuttavaa erityisesti kun sitä vertaa nykyiseen puhtaaseen sähköntuotantoon ydin- tai tuulivoimalla ja käyttöön autojen vähäpäästöisenä polttovoimana.

Oman lisänsä asiaan tuo se että ostamme 90 % öljystä naapurimaaltamme joka käyttää öljyä ja maakaasua omiin poliittisiin peleihinsä. Emme voi olla varmoja tulevaisuuden öljyn tai kaasun toimituksista tai näiden hinnasta, mutta omaa ydinvoimaa ja tuulisähköä saamme varmemmin ja niiden hintakin on paremmin ennustettavissa. Tuuli-ja aurinkoenergia eivät aiheuta samalla tavalla kansainvälisiä kriisejä kuten öljy tai maakaasu. Ja koska niiden tuotanto on pääosin kotimaista rahatkin jäävät Suomeen.

Koska sähköä pystytään tuottamaan ja käyttämään edullisemmin ja puhtaammin on sähkö vaan ihan joka kantilta katsottuna bensaa tai dieseliä fiksumpi vaihtoehto ja sitä kohti kannattaa mennä.

Siksi sähköautoilua kannattaa tukea.

Millä rahalla suomalaiset ostavat uusia sähköautoja? Tämä maa ei ole mikään rikas Norja.

Keskimääräinen uusi auto maksaa jo yli .36 000e. Tuon hintaisia sähköautoja tulee lisää markkinoille.

Kun ottaa huomioon että sähköllä ajaminen maksaa jo keskimääräisillä kilometreilla yli 20 000e vähemmän kuin bensalla tai dieselillä ajo aika iso osa auton ostajista laskee että voi yhtä hyvin ostaa vähän. kalliimman sähköauton jos käyttökulut ovat pienemmät.

Lisäksi kannattaa huomioida että bensan hinta tulee nousemaan nykyisestä nopeasti.

moi!

ostaisitko itse sähköauton jonka arvo laskee 80 000 euroa kolmessa vuodessa?

Riippuu, minkä hintainen se oli uutena. En ostaisi 100000 euron autoa noilla kriteereillä, mutta 250000 euron autolle tuollainen hinnanpudotus olisi ihan ok.

Tosin ostin alle 40000 euron sähkoauton eli arvo ei voi millään tippua 80000 ;-)

Ei voikaan, mutta nollaan se voi mennä siinä vaiheessa, kun akut on pakko uusia ja akkujen uusiminen maksaa enemmän, mitä auton sen hetkinen arvo on.

No, 25 vuoden ja miljoonien kilometrien jälkeen kun se akun vaihto on edessä, on sen auton reaaliarvo muutenkin nolla, joten ei haittaa.

Sekoitat nyt oikeat kilometrit ja laboratorio-olosuhteissa lasketut oletetut kilometrit.

80-luvulta peräisin olevan diesel-mersun arvo on joitakin satasia, mutta sillä on käyttöarvoa edelleen, vaikka sillä on ajettu toista miljoonaa kilometriä.

2020-luvulta peräisin oleva sähköauto tulee tiensä päähän viimeistään 2030-luvulla, kun sen arvo ja käyttöarvo menevät molemmat nollaan.

Sekoitat omat mutuilusi ja faktat. Jos väiteelläsi olisi edes jonkulaista perää, niin miksi torilla ei jaeta ja vanhoja Leafeja ilmaiseksi?

Akkujen kesto ei tule olemaan minkäänlainen ongelma, koska akut kestävät pidempään, kuin itse autot sen ympärillä.

"Nykyaikaisen täyssähköauton akun tyypillinen kennovalmistajien ilmoittama sykli-ikä on noin 1 500–3 000 täyttä sykliä, jonka jälkeen valmistaja lupaa alkuperäisestä kapasiteetista olevan jäljellä vielä 80 %. 100 kWh akulla ja tyypillisellä 20 kWh/100 km kulutuksella päästään siis 2 000 syklillä n. miljoona kilometriä, ja akkukapasiteettia olisi silti jäljellä vielä vähintään 80 kWh (eli auton toimintamatka olisi pienentynyt noin 500 km:stä 400 km:iin).

Tämäkään ei siis vielä tarkoita, ettei akku olisi käyttökelpoinen ja toimiva, vaan ainoastaan kapasiteetti pienenee ja 80 % tasoa alkuperäisestä pidetään ”hyvän” rajana."

Näin siis kertovat insinöörit ja alan parhaat asiantuntijat. Eli siis reippaasti yli puoli miljoonaa kilometriä, kun on ajettu, niin akussa vielä 80% kapasiteetista jäljellä ja meno sen kun jatkuu. Meikäläisen kilometreillä siis puhutaan noin 40 vuodesta ja siinä kohtaakin siis akut vasta "sisäänajettu". Eli siis akkujen kestävyys ei ole sähköautoissa minkäänlainen ongelma, ei vaikka miten nillitäisit.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minua ainakin veronmaksajana kirpaisee tämä sähköautoinnostus, koska yhteiskunnan varoja syydetään nyt kalliiden autojen tukiaisiin. Mielestäni yhden tekniikan tukeminen julkisin varoin on väärin, vaikka itse sähköautoilu ehkä onkin ilmastoystävällisempää. Ja että tuet kohdistetaan hankintoihin, joihin suurimmalla osalla Suomen kansaa ei ole edes varaa.

Bensan hinta nousee tulevaisuudessa väistämättä jo siksi että öljyn tuotanto on muuttunut jatkuvasti kalliimmaksi ja enemmän energiaa kuluttavaksi. Öljyä joudutaan pumppaamaan jatkuvasti vaikeammissa olosuhteissa kun helpommat lähteet ovat jo tyhjiä.

Öljyn tuotanto, kuljetus ja jalostaminen alkaa olla järjettömän työlästä ja saastuttavaa erityisesti kun sitä vertaa nykyiseen puhtaaseen sähköntuotantoon ydin- tai tuulivoimalla ja käyttöön autojen vähäpäästöisenä polttovoimana.

Oman lisänsä asiaan tuo se että ostamme 90 % öljystä naapurimaaltamme joka käyttää öljyä ja maakaasua omiin poliittisiin peleihinsä. Emme voi olla varmoja tulevaisuuden öljyn tai kaasun toimituksista tai näiden hinnasta, mutta omaa ydinvoimaa ja tuulisähköä saamme varmemmin ja niiden hintakin on paremmin ennustettavissa. Tuuli-ja aurinkoenergia eivät aiheuta samalla tavalla kansainvälisiä kriisejä kuten öljy tai maakaasu. Ja koska niiden tuotanto on pääosin kotimaista rahatkin jäävät Suomeen.

Koska sähköä pystytään tuottamaan ja käyttämään edullisemmin ja puhtaammin on sähkö vaan ihan joka kantilta katsottuna bensaa tai dieseliä fiksumpi vaihtoehto ja sitä kohti kannattaa mennä.

Siksi sähköautoilua kannattaa tukea.

Millä rahalla suomalaiset ostavat uusia sähköautoja? Tämä maa ei ole mikään rikas Norja.

Keskimääräinen uusi auto maksaa jo yli .36 000e. Tuon hintaisia sähköautoja tulee lisää markkinoille.

Kun ottaa huomioon että sähköllä ajaminen maksaa jo keskimääräisillä kilometreilla yli 20 000e vähemmän kuin bensalla tai dieselillä ajo aika iso osa auton ostajista laskee että voi yhtä hyvin ostaa vähän. kalliimman sähköauton jos käyttökulut ovat pienemmät.

Lisäksi kannattaa huomioida että bensan hinta tulee nousemaan nykyisestä nopeasti.

moi!

ostaisitko itse sähköauton jonka arvo laskee 80 000 euroa kolmessa vuodessa?

Riippuu, minkä hintainen se oli uutena. En ostaisi 100000 euron autoa noilla kriteereillä, mutta 250000 euron autolle tuollainen hinnanpudotus olisi ihan ok.

Tosin ostin alle 40000 euron sähkoauton eli arvo ei voi millään tippua 80000 ;-)

Ei voikaan, mutta nollaan se voi mennä siinä vaiheessa, kun akut on pakko uusia ja akkujen uusiminen maksaa enemmän, mitä auton sen hetkinen arvo on.

No, 25 vuoden ja miljoonien kilometrien jälkeen kun se akun vaihto on edessä, on sen auton reaaliarvo muutenkin nolla, joten ei haittaa.

Sekoitat nyt oikeat kilometrit ja laboratorio-olosuhteissa lasketut oletetut kilometrit.

80-luvulta peräisin olevan diesel-mersun arvo on joitakin satasia, mutta sillä on käyttöarvoa edelleen, vaikka sillä on ajettu toista miljoonaa kilometriä.

2020-luvulta peräisin oleva sähköauto tulee tiensä päähän viimeistään 2030-luvulla, kun sen arvo ja käyttöarvo menevät molemmat nollaan.

Sekoitat omat mutuilusi ja faktat. Jos väiteelläsi olisi edes jonkulaista perää, niin miksi torilla ei jaeta ja vanhoja Leafeja ilmaiseksi?

Akkujen kesto ei tule olemaan minkäänlainen ongelma, koska akut kestävät pidempään, kuin itse autot sen ympärillä.

"Nykyaikaisen täyssähköauton akun tyypillinen kennovalmistajien ilmoittama sykli-ikä on noin 1 500–3 000 täyttä sykliä, jonka jälkeen valmistaja lupaa alkuperäisestä kapasiteetista olevan jäljellä vielä 80 %. 100 kWh akulla ja tyypillisellä 20 kWh/100 km kulutuksella päästään siis 2 000 syklillä n. miljoona kilometriä, ja akkukapasiteettia olisi silti jäljellä vielä vähintään 80 kWh (eli auton toimintamatka olisi pienentynyt noin 500 km:stä 400 km:iin).

Tämäkään ei siis vielä tarkoita, ettei akku olisi käyttökelpoinen ja toimiva, vaan ainoastaan kapasiteetti pienenee ja 80 % tasoa alkuperäisestä pidetään ”hyvän” rajana."

Näin siis kertovat insinöörit ja alan parhaat asiantuntijat. Eli siis reippaasti yli puoli miljoonaa kilometriä, kun on ajettu, niin akussa vielä 80% kapasiteetista jäljellä ja meno sen kun jatkuu. Meikäläisen kilometreillä siis puhutaan noin 40 vuodesta ja siinä kohtaakin siis akut vasta "sisäänajettu". Eli siis akkujen kestävyys ei ole sähköautoissa minkäänlainen ongelma, ei vaikka miten nillitäisit.

Juuri näin: "Tällä vauhdilla suurin osa akuista kestää kauemmin kuin niitä hyödyntävä ajoneuvo, tiivistää Geotab tutkimuksensa tuloksia."

Sähköauton akku tuhoutuu teholatauksissa erittäin nopeasti. Myöskin jatkuva lataus tuhoaa akkua, kuten läppäreiden akun, monesti muutaman vuoden jälkeen kapasitetti heikkenee merkittävästi.

Ilman akkutakuuta, tuskin sähköautoja paljoankaan myytäisi, takuut yleensä 5-8 vuotta, tai 150-200 000 km.

Yleensä akku olisi vaihdettava viimeistään 10 vuoden kuluttua. Silloin sitä ei kannata vaihtaa, kun se on liian kallista auton arvoon nähden. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Saksassa saa jopa 9000 € tukea uudelle sähköautolle (alle 40 000 € vai oliko se 47 k€).

6 kk jälkeen saa vapaasti myydä. Hybrideillekin joku tuki.

Tanskalaiset näitä jo innokkaasti yksityishenkilöiltä kotiuttavat. Tanskassa autot ovat Suomeakin kalliimpia.

Jos täyssähköauto on siellä ensirekisteröity 1.10.2021 jälkeen, niin sellaisen voi tuoda Suomeen verotta. Autoveroa ei ole. ALV on jo maksettu ja sen alempi verokanta on pudottamassa myös käytettyjen hintaa Suomeen verrattaessa.

Ns. Suomi-autot eivät voi mitenkään tuossa vertailussa pärjätä. Pohjimmiltaan siellä takana on Saksan valtion tuki, josta muidenkin on mahdollisuus hyötyä.

Aprillipäivän jälkeen näitä alkaa virrata meille ja sitä kautta tulee painetta laskea kotimaisten vastaavien hintoja.

Toivottavasti tuo vaikuttaa Suomeen, nythän uudehkojen vaihtosähkisten hinnat ovat ihan poskettomia. Pitää katsella huhtikuussa miltä hinnat näyttää 6 kk/6000 km ajetuilla autoilla Saksassa tai muualla.

Voithan sä niitä katsella jo nyt. Eivät ole merkittävästi halvempia kuin Suomessa, eivät ainakaan sen hankintatuen verran halvempia.

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton akku tuhoutuu teholatauksissa erittäin nopeasti. Myöskin jatkuva lataus tuhoaa akkua, kuten läppäreiden akun, monesti muutaman vuoden jälkeen kapasitetti heikkenee merkittävästi.

Ilman akkutakuuta, tuskin sähköautoja paljoankaan myytäisi, takuut yleensä 5-8 vuotta, tai 150-200 000 km.

Yleensä akku olisi vaihdettava viimeistään 10 vuoden kuluttua. Silloin sitä ei kannata vaihtaa, kun se on liian kallista auton arvoon nähden. 

Tämä mutuilusi siis perustui mihin?

"yleensä" Mikä hemmetin yleensä? Onko sinulla paljonkin kokemusta, tai edes tietoa 10 vuotta vanhoista sähköautoista? Puhumattakaan siitä, mitä tulevat kestämään tämän päivän akut, jotka on ihan eri maailmasta, kún ne ensimmäiset kymmenen vuotta sitten valmistuneet Leafin akut.