Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Pitäisikö naisten sähköautoilua tukea enemmän ?
Tasa-arvoyhdistyksen mielestä naisten sähköautoilun tukeminen on miesvihamielistä – esittää vaihtoehdoksi muutosta ajoneuvoveroon
Miesnäkökulmaa ajava tasa-arvoyhdistys nostaa kannanotossaan esiin sähköautojen ajoneuvoveron keventämisen. Sähköautojen haltijoista suurin osa on tällä hetkellä miehiä.
TYÖ- JA ELINKEINOMINISTERIÖN teettämässä Ilmasto- ja energiastrategian sukupuolivaikutusten arvioinnissa todetaan, että miesten osuus sähköautojen omistajista on naisia suurempi tuloerosyistä.Kyseinen näkemys ei miellytä sukupuolten välistä tasa-arvoa miesten näkökulmasta ajavaa Miesten tasa-arvo MTA ry:tä, joka on lähettänyt aiheesta kannanoton sekä asiaan liittyville ministeriöille että medialle.
MTA katsoo, että miesten leimaaminen naisia parempituloisiksi pelkkiä sähköautohankintoja tutkimalla on epäreilu ja väärä tulkinta.
Lue lisää: Hallituksen suunnitelma nostaa esiin veroidean, jossa naisten sähköautoilua tuettaisiin enemmän kuin miesten
Jos tavoitteena on autokannan sähköistys niin pitää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Maailmasta on tullut ihan hullu muutamassa vuodessa.
ja tämä liittyy autojen sähköistymiseen miten ?
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on lelu
Leikkivätkö humanoidit leluautoilla?
Vierailija kirjoitti:
Ei ihme ettäerityisesti Porvoossa sähköautot on menny hyvin kauupaksi.
Porvoon-jalostamon 2,7 miljoonan tonnin päästöt vastaavat lähes puolta Suomen henkilöautoliikenteen päästöistä.
Nesteen suurten päästöjen syy on yksinkertaisesti se, että öljytuotteiden jalostus kuluttaa erittäin paljon energiaa – sähköä ja höyryn muodossa käytettävää lämpöä.
Neste totesi helmikuussa pääomamarkkinapäivänsä jälkeen lähetetyssä tiedotteessa, että yhtiön tavoitteena on pienentää oman tuotantonsa hiilijalanjälkeä nopeammin kuin EU:n ilmasto- ja energiatavoitteet velvoittavat.
– Vaikka aiomme olla nopeampia ja rohkeampia liiketoimintamme kehittämisessä, emme kasvata tuotantokapasiteettiamme huolehtimatta jalostustoimintamme suorista ilmastovaikutuksista. Hyödynnämme parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa päästöjen hillitsemiseksi, kun otamme uutta kapasiteettia käyttöön, toimitusjohtaja Peter Vanacker totesi myöhemmin 17.4. julkaistussa tiedotteessa.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on kuolleena syntynyt idea.
Ovatko sarvet kasvaneet yön aikana?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maailmasta on tullut ihan hullu muutamassa vuodessa.
ja tämä liittyy autojen sähköistymiseen miten ?
PAKKOsähköistykseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähkövolsulla ajaa tuollaisen 200 kilsaa heittämällä kelissä kuin kelissä.
Kauanko kestää ladata volksenin akut täyteen kun on vaan sellainen 8A-tolppa? Naapurilla on samanlainen tolppa, mutta ei autoa.
Miksi sähköauto pitäisi ladata tyhjästä aivan täyteen 8A tolpasta ?
Kaupungissa normikäytössä akku kannattaa ladata vain 80% täyteen.
Yhden yön aikana 8A piuhalla saa 1,8MW teholla sähköä 12 tunnin aikana 21 MWh. Tällä saa noin 100-120km matkaa. Tämä riittää 95% tapauksista päivittäiseen ajoon ja pitämään akun arkisin riittävän täynnä.. Jos on tullut pitemmältä matkalta ja kiire saada enemmän sähköä voi mennä pikalatausasemalle samalla kun käy ostoksilla.
Lataaminen on vaan edullisempaa omasta tolpasta, mutta saahan sitämsähköä muualtakin.Meillä on Teslan n. 500e maksava seinälaturi jolla saadaan tarvittaessa 11kw teholla.. Ollaan säädetty se nyt lataamaan vaan 3,5 kW teholla kun ei käytännössä yön yli latauksessa kotona tarvita enempää.
Meidän auton akku on 75KWh.
Tuohon meidän autoon saa superchargerilta 400km matkaa n. 30 minuutissa.Ruokakaupan pihassa ei ole minkäänlaista latauspistettä, 500m päässä siitä olisi yksi 22kw laturi, eli kaupassa pitäisi viettää useampi tunti. Eipä näy lähimmän prismankaan (25km) pihassa olevan kuin 22kw laturi, lähin supercharger 22km päässä, tulee pitkä kauppareissu. Paitsi että lähelläkään ko. abc:n superchargeria ei ole ruokakauppaa.
Muuta pois sieltä hevonperseestä sivistyksen pariin.
Että ihmisten pitäisi muuttaa elämänsä sähköautoilun ehdoilla ja se autoilu on koko elämä? Ei se nyt niin päin mene, kyllä se sähköistys tulee tehdä ihmisten ehdoilla.
Tässä maailman tilanteessa kun eräs nimeltä mainitsematon naapurivaltio käyttäytyy epärationaalisesti ja osoittaa aseella Eurooppaa, onko oikea ratkaisu alkaa iloisesti markkinoimaan tämän rettelöitsijän myymää saastuttavaa ja epäterveellistä ja kallista bensaa ?
Kun vielä ottaa huomioon että rahat tästä bensakaupasta eivät päädy naapurimaan sinänsä mukaville asukkaille vaan ahneille oligarkeille.Mitä ihmettä persujen viestintä oikein on ajatellut ? Antaisin potkut koko porukalle.
Asiaa,
Sääli, että asiasi ei muutu rahaksi, jolla maamme keskiluokka ostaisi läjäkaupalla uusia sähköautoja. Köyhemmällä osalla väkeä ei ole varaa sähköautoihin lainkaan, koska sähköautojen 2000 - 4000 euron hintaluokkaa ei ole olemassakaan. Eikä sitä tulekaan. Sen hintainen sähköauto kulkisi ehkä 10 kilometriä kesällä.
Markkinat hoitavat tuon sähköautojen hintaongelman. Kun tuotantomäärät kasvavat akkujen ja autojen hinnat putoavat ja kysyntä lähtee eksponentiaaliseen kasvuun.
Olemme vielä hitaan kasvun vaiheessa, mutta nopea muutos on tulossa yllättävän noepasti.
Seuraa kehitystä vuosi tai pari.
Käytettyjä edullisempia sähköautoja on tulossa markkinoille.Sähköautojen yleistyessä vanha polttomoottoriauto muuttuu yhtä houkuttelevaksi kuin vanha mustavalkotelevisio tai lankapuhelin.
Pienituloinen ei tässä tilanteessa hyödy mitään siitä että trollaa sähköautoja vastaan.
Päästökaupan johdosta bensan hinta saattaa vaan kohota sitä korkeammalle mitä vähemmän Suomessa on 2026 sähköautoja tai muita vähäpäästöisiä henkilöautoja.Mihinkään paljon kuluttavaan bensa- tai dieselautoon ei kannata juuri nyt sijoittaa.
Suomen ei myöskään päästökaupan vuoksi kannata jarruttaa kehitystä bensan hintaa alentavilla poliittisilla päätöksillä.Hyvää kehitystä ei kannata jarruttaa.
Pienituloinen hyötyy eniten siitä, että äänestää bensan hinnan korottajat pihalle, kuten minäkin teen.
Eli haluat edistää itänaapurin öljyntuontia Suomeen tilanteessa jossa tämä osoittaa aseella Eurooppaa ?
Koita nyt jo tajuta.
Bensan hinta nousee oli hallituksessa kuka tahansa.
Polttomoottoriautojen valmistus ja myynti EU alueella loppuu.
EU on päättänyt jo vähentää päästöjä 55% vuoteen 2030 mennessä.Pistää miettimään.
Öljyä tuotetaan lähinnä Lähi-idästä. Venäjä on tässä suhteessa pikku tekijä ja korvattavissa. Tilanne on toinen sähköntuotannon kanssa. Jos Venäjä laittaisi tuon seis, niin kusessa oltaisiin. Ja OL3 ei muuta tätä faktaa.
Kannattaa miettiä oikeita asiota, ei disinformaatiota.
Vähän faktaa:
90% Suomen öljystä tulee Venäjältä.
Öljy, maakaasu, metallit ja puu käsittävät 80 prosenttia Venäjän ulkomaanviennistä.Vuoden 2014 jälkeen tuonti Venäjältä Suomeen on pudonnut puoleen.
Viimeaikaiset tapahtumat tuskin muuttavat kehityksen suuntaa.Nähtävissä on että EU, Kiina, Japani ja Intia tulevat vähentämään öljyn ostamista Venäjältä liikenteen sähköistymisen myötä.
Venäjällä öljyn tuotanto aiheuttaa valtavia ympäristöongelmia – öljyä vuotaa vanhoista putkista ja kaasua palaa harakoille
Ympäristö 25.03.2021
Katja Lamminen
Professori Veli-Pekka Tynkkysen mukaan Suomi voi yrittää vaikuttaa Venäjän öljyntuotannon ongelmiin tukemalla EU:n yhteistä energiapolitiikkaa sekä viemällä Green Deal -strategiaa eteenpäin.https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/ymparisto/artikkeli-1.1353496
https://tulli.fi/-/suomen-ja-venajan-valinen-kauppa-vuonna-2020-1-9-
Aika mielenkiintoista että sauditkin ovat myymässä öljyosakkeitaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ihme ettäerityisesti Porvoossa sähköautot on menny hyvin kauupaksi.
Porvoon-jalostamon 2,7 miljoonan tonnin päästöt vastaavat lähes puolta Suomen henkilöautoliikenteen päästöistä.
Nesteen suurten päästöjen syy on yksinkertaisesti se, että öljytuotteiden jalostus kuluttaa erittäin paljon energiaa – sähköä ja höyryn muodossa käytettävää lämpöä.
Neste totesi helmikuussa pääomamarkkinapäivänsä jälkeen lähetetyssä tiedotteessa, että yhtiön tavoitteena on pienentää oman tuotantonsa hiilijalanjälkeä nopeammin kuin EU:n ilmasto- ja energiatavoitteet velvoittavat.
– Vaikka aiomme olla nopeampia ja rohkeampia liiketoimintamme kehittämisessä, emme kasvata tuotantokapasiteettiamme huolehtimatta jalostustoimintamme suorista ilmastovaikutuksista. Hyödynnämme parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa päästöjen hillitsemiseksi, kun otamme uutta kapasiteettia käyttöön, toimitusjohtaja Peter Vanacker totesi myöhemmin 17.4. julkaistussa tiedotteessa.
Oletko tietoinen, että sähköautotkin ovat riippuvaisia öljynjalostuksesta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ihme ettäerityisesti Porvoossa sähköautot on menny hyvin kauupaksi.
Porvoon-jalostamon 2,7 miljoonan tonnin päästöt vastaavat lähes puolta Suomen henkilöautoliikenteen päästöistä.
Nesteen suurten päästöjen syy on yksinkertaisesti se, että öljytuotteiden jalostus kuluttaa erittäin paljon energiaa – sähköä ja höyryn muodossa käytettävää lämpöä.
Neste totesi helmikuussa pääomamarkkinapäivänsä jälkeen lähetetyssä tiedotteessa, että yhtiön tavoitteena on pienentää oman tuotantonsa hiilijalanjälkeä nopeammin kuin EU:n ilmasto- ja energiatavoitteet velvoittavat.
– Vaikka aiomme olla nopeampia ja rohkeampia liiketoimintamme kehittämisessä, emme kasvata tuotantokapasiteettiamme huolehtimatta jalostustoimintamme suorista ilmastovaikutuksista. Hyödynnämme parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa päästöjen hillitsemiseksi, kun otamme uutta kapasiteettia käyttöön, toimitusjohtaja Peter Vanacker totesi myöhemmin 17.4. julkaistussa tiedotteessa.
Oletko tietoinen, että sähköautotkin ovat riippuvaisia öljynjalostuksesta?
Ovatko humanoidit riippuvaisia öljynjalostuksesta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kun kerran hankkii, jää koukkuun”– Tutkimus: Amerikkalainen sähköautoilija ei polttomoottoriin palaa
29.1.2022 05:30Kokeneet ja aloittelevat sähköautoilijat valintaansa lähes yhtä tyytyväisiä.
Täyssähköauton hankkineet amerikkalaiset ovat haluttomia palaamaan polttomoottoriauton omistajaksi, tuore tutkimus osoittaa.
Heidän mielestään sähköautoilun myönteiset puolet ylittävät esimerkiksi toimintamatkaan ja latausinfran puutteellisuuksiin liittyvät epäilykset. Ensimmäisen täyssähköautonsa hankkineet ovat käytännössä yhtä tyytyväisiä autoonsa kuin useamman täyssähköauton omistaneet veteraanit.
“Monella tutkimukseen osallistuneella on ostoksen harkintavaiheessa ollut epäilyksiä esimerkiksi akkujen tarjoaman toimintamatkan ja latauspisteiden suhteen” tutkimuksen toteuttaneen J.D. Powersin Brent Gruber toteaa. Mutta kun täyssähköauton kerran hankkii, siihen jää helposti koukkuun”, hän lisää.
Tesla Model 3 johti joukkoa
Suurinta arvostusta kyselyyn vastanneiden keskuudessa nautti Teslan Model 3. Auto keräsi yhteensä 777 pistettä, mikä riitti samalla myös premium-segmentin täyssähköautojen ykköstilaan.
Tesla juhli kaksoisvoittoa. Toiseksi hartaimmat hyminät keräsi yhtiön tuorein tulokas, keskikokoinen katumaasturi Model Y 770 pisteellä.
Model Y keräsi hiljattain amerikkalaisen liikenneturvajärjestön törmäystestissä täydet viisi tähteä. Samalle se ohitti Model 3:n Teslan mallivalikoiman turvallisimpana ajoneuvona.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kun-kerran-hankkii-jaa-koukkuun-tutk…
Joo ei tulis mieleenkään palata bensa-autoon tai edes hybridiin. Erityisesti plussaa latauksen helppous ja edullinen hinta kotona.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ihme ettäerityisesti Porvoossa sähköautot on menny hyvin kauupaksi.
Porvoon-jalostamon 2,7 miljoonan tonnin päästöt vastaavat lähes puolta Suomen henkilöautoliikenteen päästöistä.
Nesteen suurten päästöjen syy on yksinkertaisesti se, että öljytuotteiden jalostus kuluttaa erittäin paljon energiaa – sähköä ja höyryn muodossa käytettävää lämpöä.
Neste totesi helmikuussa pääomamarkkinapäivänsä jälkeen lähetetyssä tiedotteessa, että yhtiön tavoitteena on pienentää oman tuotantonsa hiilijalanjälkeä nopeammin kuin EU:n ilmasto- ja energiatavoitteet velvoittavat.
– Vaikka aiomme olla nopeampia ja rohkeampia liiketoimintamme kehittämisessä, emme kasvata tuotantokapasiteettiamme huolehtimatta jalostustoimintamme suorista ilmastovaikutuksista. Hyödynnämme parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa päästöjen hillitsemiseksi, kun otamme uutta kapasiteettia käyttöön, toimitusjohtaja Peter Vanacker totesi myöhemmin 17.4. julkaistussa tiedotteessa.
Oletko tietoinen, että sähköautotkin ovat riippuvaisia öljynjalostuksesta?
Ovatko humanoidit riippuvaisia öljynjalostuksesta?
Itse taidat ainakin olla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maailmasta on tullut ihan hullu muutamassa vuodessa.
ja tämä liittyy autojen sähköistymiseen miten ?
PAKKOsähköistykseen.
Onko muiden PAKKO hengittää sun autosi pakokaasuja ja kuunnella sen moottorin pärinää kun lähdet aamulla töihin ?
Onko Porvoolaisten PAKKO sairastua keuhkosyöpään jotta jalostamolla voidaan tuottaa sun autoosi bensaa?
Tai kaupunkikeskustoissa asuvien jotta pääset
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
8 - 10 vuotta niin nykyisen tekniikan akut on loppuun ajettu.
Lähes kaikissa sähköautoissa on 8 vuoden akkutakuu. On aika epätodennäköistä, että akkujen kestoikä olisi niin tarkasti laskettu, että heti takuuajan päätyttyä olisivat lopussa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Takuuna on vaihdettu akkuja jo aiemminkin.
Viittaat varmaankin Teslan akkujen vaihtoon? Äkkiseltään voisi luulla, että vanha akku meni kierrätykseen ja tilalle tuli uusi, mutta tosiasiassa Tesla vaihtaa vioittuneen akun tilalle korjatun käytetyn akun, ei uutta. Eli akku korjataan, mutta asennetaan korjauksen jälkeen toiseen autoon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ihme ettäerityisesti Porvoossa sähköautot on menny hyvin kauupaksi.
Porvoon-jalostamon 2,7 miljoonan tonnin päästöt vastaavat lähes puolta Suomen henkilöautoliikenteen päästöistä.
Nesteen suurten päästöjen syy on yksinkertaisesti se, että öljytuotteiden jalostus kuluttaa erittäin paljon energiaa – sähköä ja höyryn muodossa käytettävää lämpöä.
Neste totesi helmikuussa pääomamarkkinapäivänsä jälkeen lähetetyssä tiedotteessa, että yhtiön tavoitteena on pienentää oman tuotantonsa hiilijalanjälkeä nopeammin kuin EU:n ilmasto- ja energiatavoitteet velvoittavat.
– Vaikka aiomme olla nopeampia ja rohkeampia liiketoimintamme kehittämisessä, emme kasvata tuotantokapasiteettiamme huolehtimatta jalostustoimintamme suorista ilmastovaikutuksista. Hyödynnämme parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa päästöjen hillitsemiseksi, kun otamme uutta kapasiteettia käyttöön, toimitusjohtaja Peter Vanacker totesi myöhemmin 17.4. julkaistussa tiedotteessa.
Oletko tietoinen, että sähköautotkin ovat riippuvaisia öljynjalostuksesta?
Asfaltille pitäisi lätkäistää 10000% haittavero, kun puhdasta luontoamme pinnoitetaan öljyllä. Hyi, hyi. Haiseekin ihan kamalalle.
Toyota on terästä muut tulee perästä!
Vierailija kirjoitti:
Todellisuus: Toyotan myynti räjähti 222% kuukaudessa.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/toyotan-myynti-suomessa-rajahti-…
Eihän tää voi, eikä saa olla totta!! Sähköautojen PITI olla ykkösenä!
Vierailija kirjoitti:
Toyota on terästä muut tulee perästä!
Vierailija kirjoitti:
Todellisuus: Toyotan myynti räjähti 222% kuukaudessa.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/toyotan-myynti-suomessa-rajahti-…
Vierailija kirjoitti:
Hampurissa ajokielto dieselautoille
Mahdolliset dieselautoja koskevat ajorajoitukset eivät ole siis koko Saksan liittovaltiota kattavia, vaan Saksan korkein hallinto-oikeus teki ratkaisun, jonka mukaan saksalaiset kaupungit saavat kukin itsenäisesti päättää, kieltävätkö ne vanhemmilta dieselautoilta ajamisen kaduillaan.
Noin 70 kaupungissa Saksassa ylittyvät typpidioksidipäästöjen raja-arvot. Raja-arvot ylittyvät pahimmin Münchenissä, Suttgartissa ja Kölnissä. Mahdollisten ajorajoitusten käyttöönoton aikataulusta näissä kaupungeissa ei ole vielä tietoja.
Hampuri on ensimmäisenä kaupunkina tehnyt päätöksen, jonka mukaan Määräys astui voimaan 31.5.2018. Ajokielto muutamalla erittäin paljon liikennöidyllä kadulla. Ajokiellot koskevat noin 600 metrin osuutta Max-Brauer-Alleella sekä noin 1,7 km:n pituista osuutta Stresemannstraßella. Max-Brauer-Alleella kielto koskee sekä kuorma-autoja että dieselhenkilöautoja, jotka eivät täytä normin Euro 6 tai Euro VI vaatimuksia. Stresemannstraßella kielto koskee vain kuorma-autoja. Ajorajoitukset eivät koske katujen varsilla asuvia, eikä asukkaiden vierailijoita, ambulansseja, jätehuollon autoja tai muita näille kaduille tavaraa toimittavia autoja. Valvontaa tehdään pistokokein.
https://www.autoliitto.fi/hampurissa-ajokielto-dieselautoille
Mun puolesta ne joita päästöt haittaa voi muuttaa muualle tai käyttää FFP-maskia jota muutenkin käytetään. Kuka pakottaa asumaan kaupungissa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moni luulee, että sähköautot ovat tulipaloriski – Tämä silmiä avaava tutkimus kertoo täysin päinvastaisesta todellisuudesta
Vakuutusyhtiö AutoInsuranceEZ tarkasteli tuoreessa analyysissään USA:n liikenneturvallisuuslautakunnan ja liikenneviraston keräämiä autopalotietoja viime vuodelta. Tulokset puhuvat omaa ja selkeää kieltään eri voimalinjojen tulipaloriskistä.
Vuonna 2021 USA:ssa raportoitiin 199 533 polttomoottoriauton tulipaloa. Hybridiautoja paloi 16 051 ja täyssähköautoja vain 52 kappaletta. Lukuja tarkastellessa täytyy kuitenkin muistaa, etteivät eri voimalähteet ole edustettuna maan autokannassa tasaisesti. Kuvaavampi tulos saadaan kun suhteutetaan tulipalot 100 000 autoon.
NÄIN TARKASTELTUNA hybridiautot nousevat tulipalotilastossa korkeimmalla sijalle (3 475 / 100 000). Seuraavana ovat polttomoottoriautot 1 530 / 100 000, ja täyssähköautoja paloi vain 25 kappaletta.
Havaintoja selittää ennen kaikkea se, että sähköauton sytyttäminen palamaan on vaikeaa. Se edellyttää usein merkittävää iskua auton akustoon.
https://tekniikanmaailma.fi/moni-luulee-etta-sahkoautot-ovat-tulipalori…
OMG
Eli bensa-ja dieselautot palavat 61 kertaa todennkäöisemmin kuin sähköautot ? Ja hybridit 120 kertaa todennäköisemmin kuin sähköautot ?
Ja sähköautopalot ovat 100 kertaa vaarallisempia ja myrkyllisempiä.
OMG
Eli bensa-ja dieselautot palavat 61 kertaa todennkäöisemmin kuin sähköautot ? Ja hybridit 120 kertaa todennäköisemmin kuin sähköautot ?