Lue keskustelun säännöt.
Suomeen tulee kilometrivero liikenteelle
28.05.2020 |
Ihan hyvä juttu. Mitä enemmän ajaa, sen enemmän maksaa. Varmaan myös co2-päästöt lisäksi vaikuttavat....
Kommentit (44)
Pysytään terveenä! kirjoitti:
Valtiolla ei ole muita vaihtoehtoja, kun pitää koronaeristyksen 15Mrd:n lasku maksaa. Tuliko tämä jollekin öyhöttäjälle yllätyksenä?
Paremmin ne maksaa kun huolehditaan talouden elpymisestä eikä tukahduteta taloutta. Takuulla työttömyys lisääntyy kilometriverojen johdosta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Verokarhuun syleily kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Etenkin työssäkäynnistä halutaan tehdä jatkuvasti vaikeampaa. Kaikkien pitäisi kulkea julkisilla, mutta ei oteta huomioon että julkinen liikenne muualla kuin Helsingissä on todella kankeaa.
Itse kuljen töihin 50 km suuntaansa. Autolla matkaan kuluu n. tunti ovelta ovelle (sis. ruuhka, parkkeeraus ja kävelyä). Julkisilla matkaan menisi 1h 40min, koska julkinen liikenne ei yksinkertaisesti kulje paikasta A paikkaan B ilman käymättä kymmentä välipysäkkiä ja tarvetta vaihtaa linja-autosta junaan ja sitten toiseen junaan. Julkisilla työpäivän pituudeksi tulisi siis 8.5h + 3h 20min.
Ihan tosissaanko odottavat että jatketaan työssäkäyntiä? Autokin kulkee jo nyt biokaasulla josta maksan käyttövoimaveroa useamman satasen vuodessa, kiitoksena tästä ympäristöteosta maksaisin vielä erikseen kilometreistä?
Sillä kannustetaan ihmisiä muuttamaan lähemmäs työpaikkoja ja palveluita. Miksi maaseudun asukkaita pitää tukea verovaroin? Lapset haetaan taksilla kouluun kymmeninen kilometrien päästä, että vanhemmat voivat asua tilavasti lähes ilmaisissa taloissaan. Jostain täytyy myös ottaa ja polttoaine- tai kilometrivero on oivallinen väline siihen.
Ps. Kyllä te työntekoa jatkatte, kun koronan aiheuttama lasku pienentää tukia tarpeeksi.
Minähän en maksa siitä että saan tehdä töitä, joten not. Ps. Tee itseksesi vain.
Vierailija kirjoitti:
Jos kilometrivero tulee koskee myöskin sähköautoilijoita.
Näin se valtio ottaa veronsa minkä besaverossa menettää.
Näinhän se olisi toiminut vaikka ei olisi mitään kriisiä ollutkaan.
Ensin pitää helpottaa sähköautoihin siirtymistä verohelpotuksilla. Sitten koska valtion verotuloista niin iso osa tulee yksityisautoilusta, ja koska sähköautoissa verotus on pientä, niin jollain erillisellä tavalla sitä pitää nostaa. Kilometrivero on kätevä tähän.
Huh onneksi ei ole kulueränä autoa eikä ajokorttiakaan. säästää hyvät rahat. Kallista on Suomessa auton pitäminen ja muut maksut.
Neuvostoliitossa oli de facto sadan prosentin veroaste. Tukehtui omaan mahdottomuuteensa. Suomi on yhä lähempänä samaa kohtaloa.
Missä tahansa terveessä yhteiskunnassa ihmisillä täytyy olla omaakin rahaa käytössään. Alan ymmärtää jenkkejä yhä paremmin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pitää tulla metrivero, että saadaan kasaan Italialle, Ranskalle ja Espanjalle annettavat lahjoitukset.
Miten noilla byrokraateilla on aikaa miettiä tällaisia? Kun autoilijoita verotetaan jo nyt henkihieveriin.
Eivätkö nuo voisi tehdä jotain oikeampaa ja hyödyllisempää?
Jossain vaiheessa suomalaisen veronmaksajan selkäranka katkeaa tällä menolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Verokarhuun syleily kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Etenkin työssäkäynnistä halutaan tehdä jatkuvasti vaikeampaa. Kaikkien pitäisi kulkea julkisilla, mutta ei oteta huomioon että julkinen liikenne muualla kuin Helsingissä on todella kankeaa.
Itse kuljen töihin 50 km suuntaansa. Autolla matkaan kuluu n. tunti ovelta ovelle (sis. ruuhka, parkkeeraus ja kävelyä). Julkisilla matkaan menisi 1h 40min, koska julkinen liikenne ei yksinkertaisesti kulje paikasta A paikkaan B ilman käymättä kymmentä välipysäkkiä ja tarvetta vaihtaa linja-autosta junaan ja sitten toiseen junaan. Julkisilla työpäivän pituudeksi tulisi siis 8.5h + 3h 20min.
Ihan tosissaanko odottavat että jatketaan työssäkäyntiä? Autokin kulkee jo nyt biokaasulla josta maksan käyttövoimaveroa useamman satasen vuodessa, kiitoksena tästä ympäristöteosta maksaisin vielä erikseen kilometreistä?
Sillä kannustetaan ihmisiä muuttamaan lähemmäs työpaikkoja ja palveluita. Miksi maaseudun asukkaita pitää tukea verovaroin? Lapset haetaan taksilla kouluun kymmeninen kilometrien päästä, että vanhemmat voivat asua tilavasti lähes ilmaisissa taloissaan. Jostain täytyy myös ottaa ja polttoaine- tai kilometrivero on oivallinen väline siihen.
Ps. Kyllä te työntekoa jatkatte, kun koronan aiheuttama lasku pienentää tukia tarpeeksi.
Tällä verolla vain paisutetaan asuntohintakuplaa entisestään....
Hengittämästämme ilmasta voisi maksaa veroa. Kyllä sekin on laskettavissa, varmaan jo tiedetäänkin, kuinka paljon ihminen käyttää hengitysilmaa.
Eihän verotuksessakaan lopulta ole kuin mielikuvitus rajana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Autovero ja kilometrivero päällekkäin vai? Keski-Euroopassa on vain toinen näistä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kilometrivero tulee koskee myöskin sähköautoilijoita.
Näin se valtio ottaa veronsa minkä besaverossa menettää.Näinhän se olisi toiminut vaikka ei olisi mitään kriisiä ollutkaan.
Ensin pitää helpottaa sähköautoihin siirtymistä verohelpotuksilla. Sitten koska valtion verotuloista niin iso osa tulee yksityisautoilusta, ja koska sähköautoissa verotus on pientä, niin jollain erillisellä tavalla sitä pitää nostaa. Kilometrivero on kätevä tähän.
Saattaahan ne keksiä senkin, että kilometrivero on sähkölläkulkeville pienempi kuin bensa- ja dieselillä.
Kuljetusyrityksille se kompensoidaan jotenkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Verokarhuun syleily kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Etenkin työssäkäynnistä halutaan tehdä jatkuvasti vaikeampaa. Kaikkien pitäisi kulkea julkisilla, mutta ei oteta huomioon että julkinen liikenne muualla kuin Helsingissä on todella kankeaa.
Itse kuljen töihin 50 km suuntaansa. Autolla matkaan kuluu n. tunti ovelta ovelle (sis. ruuhka, parkkeeraus ja kävelyä). Julkisilla matkaan menisi 1h 40min, koska julkinen liikenne ei yksinkertaisesti kulje paikasta A paikkaan B ilman käymättä kymmentä välipysäkkiä ja tarvetta vaihtaa linja-autosta junaan ja sitten toiseen junaan. Julkisilla työpäivän pituudeksi tulisi siis 8.5h + 3h 20min.
Ihan tosissaanko odottavat että jatketaan työssäkäyntiä? Autokin kulkee jo nyt biokaasulla josta maksan käyttövoimaveroa useamman satasen vuodessa, kiitoksena tästä ympäristöteosta maksaisin vielä erikseen kilometreistä?
Sillä kannustetaan ihmisiä muuttamaan lähemmäs työpaikkoja ja palveluita. Miksi maaseudun asukkaita pitää tukea verovaroin? Lapset haetaan taksilla kouluun kymmeninen kilometrien päästä, että vanhemmat voivat asua tilavasti lähes ilmaisissa taloissaan. Jostain täytyy myös ottaa ja polttoaine- tai kilometrivero on oivallinen väline siihen.
Ps. Kyllä te työntekoa jatkatte, kun koronan aiheuttama lasku pienentää tukia tarpeeksi.
Tällä verolla vain paisutetaan asuntohintakuplaa entisestään....
Asuntojen hintakuplaa ei ole kuin maaseudulla. Voit tulla tarkastamaan väitteeni vuosikymmenen päästä, kun maaseutu on autioitunut. Vai uskoitko, että korona saa ihmiset sankoin joukoin muuttamaan maalle, kuten AV:llä on ennustettu?
Vierailija kirjoitti:
No, jollanhan Marinin pitää maksaa tuet EUhun. Alkaa vaan yhä varmemmalta tuntua, että tänne Suomeen ei voi jäädä. Ei täällä riitä rahat elämiseen.
Hutisalo kiittää ja maksaa rahat eteläiseen Eurooppaan. Vihervasuri-ideologiaa: eihän se ole kuin meiltä pois ...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kuka yllättyi, johan tämä korona kriisin hoito on osoittautunut että hallituksen pissikset eivät osaa muuta kuin kolme asiaa:
1. Ryssiä kaiken mahdollisen.
2. Korottaa veroja ja ottaa lisää lainaa
3. Lapioida rahaa holtittomasti ympäriinsä ja erityisesti tovereille.
Ugh
Rahanjakohallitushan tämä on, mutta että koronan myötä päädyttiin tällaiseen hulvattomaan menoon, niin se on merkittävä historiallinen käännekohta.
Vierailija kirjoitti:
Niin se lähde?
HSL:n suunnitelman mukaan tiemaksuilla kerättäisiin pelkästään pääkaupunkiseudulla noin 200 miljoonaa euroa vuodessa.
Maaliskuussa 2019 hyväksytyn pääkaupunkiseudun maankäyttö- ja liikennesuunnitelman mukaan Rinteen hallitusohjelmasta löytyvät tiemaksut tarkoittaisivat yksityisautoilijalle enimmillään noin 700-1000 euron vuosikustannusta.
Kyseinen summa tulisi maksettavaksi kaikkien jo olemassa olevien autoilukulujen päälle, mukaan lukien tulossa olevat 250 miljoonan euron suuruiset polttoaineverojen korotukset.
Näillä linkeillä varmaan pääsee alkuun, huomiona että MAL on aika keskittynyt pääkaupunkiseutuun.
https://www.is.fi/autot/art-2000006129690.html
Autoliitto https://www.vantaansanomat.fi/paikalliset/1238015
Tuolta MAL http://julkaisut.valtioneuvosto.fi/bitstream/handle/10024/161931/VN_201…
Ja MAL esittely https://www.ril.fi/media/2019/jasenyys/aamiaistilaisuudet/mal2019_esitt…
Korvataanko sillä se ajoneuvovero eli entinen käyttömaksu?
Vierailija kirjoitti:
Korvataanko sillä se ajoneuvovero eli entinen käyttömaksu?
Ei, tulee kaikkien jo olemassa olevien päälle. Tietysti pitää huomioida että budjetti/hallitusohjelma on tehty ennen koronaa, niin voi olla painetta nostaa niitä enemmänkin.
Sillä kannustetaan ihmisiä muuttamaan lähemmäs työpaikkoja ja palveluita. Miksi maaseudun asukkaita pitää tukea verovaroin? Lapset haetaan taksilla kouluun kymmeninen kilometrien päästä, että vanhemmat voivat asua tilavasti lähes ilmaisissa taloissaan. Jostain täytyy myös ottaa ja polttoaine- tai kilometrivero on oivallinen väline siihen.
Ps. Kyllä te työntekoa jatkatte, kun koronan aiheuttama lasku pienentää tukia tarpeeksi.